Makhachkala Euro lidmašīnas remonts pats

Lūdzu, pārvietojiet pieprasījumu moderatoriem uz stūrmaņa FAQ vai sadaļas galveni.

Tas attiecas uz ESD, ko ražo Makhachkala rūpnīca Aviaagregat.
Kalina, sākot no 2006. gada

Tā nu es uzvarēju pašā EUR stīkņā un klauvēšanā

... Noņēmu trīs reizes, pirmo reizi vasarā pievilku speciālu uzgriezni ar diviem caurumiem, ilgi nepietika, palika bryakonie. Jau otro reizi, kad šomēnes fotografēju, es nolēmu vairāk izdomāt EUR. Es atdalīju pusītes un redzēju visu mehānismu savām acīm. Izjauktā stāvoklī nekas neklauvē, tiklīdz savienoju pusītes - atkal parādās sitiens. Rezultātā es tārpa karterī ieliku vairāk smērvielas un visu atkal saliku kopā. Šobrīd ir ziema, un kopš rīta, kamēr mašīna ir auksta, EUR neizdvesa nekādas skaņas, bet tiklīdz salons tika uzsildīts, tā bungu rīboņa sākās no jauna. smērviela vienkārši kļuva mīkstāka un parādījās pretreakcija. Vispār šī svešā skaņa mani traucēja ne mazāk kā četrus gadus, izturēju. Man bija bail iekļūt EUR. Bet bija pienācis laiks tikt galā ar problēmu, un es to nošāvu trešo reizi.

Tālāk es aprakstīšu remonta un pārstrādes procesu.

Mēs noņemsim stūres statni.

Atvienojiet “-” akumulatora spaili. Riteņi ir taisni. Salonā noņemiet plastmasu ap stūres statni. Atvienojam aizdedzes slēdža, imobilaizera elektriskos savienotājus, atvienojam divus savienotājus no paša EUR (lielo un blakus pa kreisi, mazāku), jāatvieno arī logu tīrītāju un pagriezienu rādītāju stūres statņa slēdžu savienotāji. un noņemiet tos, tur viss ir vienkārši, atvienojiet audio signāla savienotāju. Varbūt viņš to palaida garām, bet galu galā ir jāatvieno visi stūres statņa savienotāji.
Tālāk apakšā ar 13 punktu galvu noskrūvējiet uzgriezni kardānam pa vidu, kur nav spraugas, bet vienkārši pie stūres vārpstas kardāna pieslēgta plakanā daļa, atvienojiet kardānu.
Tagad mēs atskrūvējam četrus uzgriežņus par 13, kas nostiprina stūri. kolonna pie korpusa. Neizskrūvējiet pēdējo līdz galam, visa šī konstrukcija sver 10-12 kg, tāpēc esiet uzmanīgi, turot ar rokām apakšā, noskrūvējiet pēdējo uzgriezni un nolaidiet visu uz grīdas. Tagad jūs varat izņemt stūres statni no automašīnas un to izjaukt.

Mēs to visu noliekam uz grīdas uz stūres.
Vispirms atvienojiet kronšteinu (4 x 13 skrūves).
Pēc tam atzīmējiet kardāna un vārpstas pozīciju ar marķieri un atskrūvējiet uzgriezni par 13 un noņemiet kardānu.
Tagad ar augstu galvu par 27 atskrūvējiet lielo uzgriezni uz vārpstas.
Atliek atskrūvēt trīs skrūves 13, kas savieno abas EUR puses.
Pusītes sāks nedaudz kustēties viena ap otru.
Tagad tev vajag uzmanīgi lai tos atdalītu, tam mēs ar plakanu un jaudīgu skrūvgriezi vairākās vietās nospiežam augšējo pusi, tikai jūs nevarat nospiest stiprinājumu ausis (kur bija trīs skrūves) - sakausējums ir pulveris, jūs varat nolauzt ausis . Mēs nedaudz šūpojamies, un augšējai pusei vajadzētu slīdēt uz augšu un nokrist.
Ja viss noritēja labi, tad uz vārpstas pie plastmasas zobrata vajadzētu atrast plānu paplāksni (dažreiz tā pielīp pie gultņa augšējā pusē)
Kā es noskaidroju empīriski, šī regulēšanas paplāksne ir atbildīga par atstarpi vietā, kur plastmasas zobrats un EUR tārpa siets. Laika gaitā pārnesums nolietojas, izdzēš, mainās sprauga, parādās pretdarbība, līdz ar to sitieni un bryakony. Atradu mājās skārda bundžu, izgriezu līdzīgu paplāksni un noliku zem rūpnīcas.

Jaunās paplāksnes biezums ir aptuveni 0,3 mm. Tie. beigās mēs saņēmām divas paplāksnes: mana un rūpnīcas viena. Savāktas pusītes, nostiprinātas ar vienu skrūvi, sāka vērpties un klausīties.un nekādu klauvējienu nebija.
Es biju šokā un ļoti priecīga. Tātad galu galā bija nolietojums, un skaņa bija tā dēļ.
Vispār visu savācu atpakaļ, uzliku uz mašīnas un devos pārbaudīt. Izbraucu uz ceļa posma ar sliktu asfaltu (kā ķemme) un te ir KLUMS. ļoti, ļoti kluss. Es vienkārši neatpazinu mašīnu. Bet es cietu 4 gadus, domāju un prātoju, kā uzveikt šo pretīgo klauvējienu un strinkšķināšanu.
Jā, un stūre ir kļuvusi smagāka, trasē patīkamāka, šķiet, ka atsauksmes ir palielinājušās.
Esmu ļoti apmierināta ar darbu, visiem iesaku.

Remontā atrodas automašīna Lada Kalina, uz kuras nedarbojas EUR elektriskais stūres pastiprinātājs un uzrāda kļūdu C1044, parādīsim, kā ar savām rokām var diagnosticēt un novērst problēmu.

Izrādījās, ka mūsu elektrisko pastiprinātāju ražoja Makhachkala Aviaagregat. Sākotnēji bija kļūdas C1044 C1021 C1022 C1023 C1044 C1078 C1011, pēc atiestatīšanas atkal parādījās tikai viens C1044, kas nozīmē nepareizu motora rotora pozīcijas secību.

Pēc īpašnieces stāstītā, pirms tam EUR brīžiem atteicās darboties, tad viss atkal atgriezās savās sliedēs. Mēs nonākam pie elektriskā pastiprinātāja, šim nolūkam noņemam stūres apdari, torpēdas cauruli un atvienojam vadu:

Atskrūvējiet stūres statņa stiprinājumu:

No vāka atskrūvējam 3 skrūves, aiz kurām atrodas mums nepieciešamais griezes momenta sensors:

Sensorā redzējām pēdas no pagātnes ne pārāk kvalitatīva remonta:

Attīrām nekvalitatīvo lodējumu, atkal pielodējam kontaktus. Mēs izpūšam šos opto savienotājus:

Gadās, ka palīdz parastā optoelementu tīrīšana. Ja uz optrona uztvērēja nokļūst mazs putekļu plankums vai smilšu graudiņš, tas pārstāj darboties. Rezultātā mūsu darbs nesa rezultātus, EUR sāka darboties kā iepriekš, pēc atiestatīšanas kļūda neuznirst.

Visiem Lada Kalina ar Makhachkala elektrisko stūres pastiprinātāju īpašniekiem iesaku to nomainīt uz Kalugu no Priora. Dagestāna EUR ir slavena ar savu neuzticamību, ir ļoti daudz gadījumu, kad tā darbības kļūmju dēļ automašīnas iekļuva avārijā.

Video kļūda C1044, EUR nedarbojas Lada Kalina:

Dublējuma video, kā nomainīt

Sludinājumi:

“Pārdošana no elektriskā: XProg-m Atjaunināts. (veidot Pēteri) + ķīniešu atjauninājums. Pērkam iProg USB un motoadapteri. Info - iProg USB + motoadapteris.
Pārdošana no Vasilich: iProgPro kalkulatori. iProgUSB kalkulatori. STool - Odometra korekcijas programma.
Uzmanību visiem iProg USB īpašniekiem, sākas atjaunināšana 2018. GADA VASARA ... 2005. gada 3. novembrī Crazy Pens

Reģistrējieties, lai iegūtu kontu. Tas ir vienkārši!

Puiši, man ir problēma ar elektrisko pastiprinātāju, tas pilnībā atteicās strādāt. Kas ir par jamb es nesaprotu ar elektrisko pastiprinātāju
Neesmu saskāries ar literatūru un nevaru atrast literatūru par to.Liels paldies par iepriekšējo.Domāju,ka daudziem šī tēma būs ļoti aktuāla.

Izmantojiet Google internetā, par to ir daudz rakstīts, un aizpildiet profilu, pagaidiet dienu vai saņemiet brīdinājumu

Puiši, man ir problēma ar elektrisko pastiprinātāju, tas pilnībā atteicās strādāt. Kas ir par jamb es nesaprotu ar elektrisko pastiprinātāju
Neesmu saskāries ar literatūru un nevaru atrast literatūru par to.Liels paldies par iepriekšējo.Domāju,ka daudziem šī tēma būs ļoti aktuāla.

Vispār Krievija ir liela, pat ja pilsēta tika norādīta
un par jautājuma tēmu mēs šeit jau esam savākuši daudz .. esi izglītots showtopic = 1013

pointlovs 2009. gada 25. jūnijs

Danils, 2009. gada 7. jūlijs

Džodijs, 2009. gada 7. jūlijs

Akim, 2009. gada 9. jūlijs

grīda ir problēmas, ja vads ir nobružājies un ja sensoru vai motora iekšpusē ir nosprostojums, nemēģiniet to salabot.
Lopes tipi jau aizlidoja no ceļa šī sūda dēļ.
mūsu inženieri iebāztu rokas dupšā.
Es saprotu, ka tie ir ierobežoti mašīnas budžetā, bet galu galā Krievijā, ja vēlaties, par 5 kapeikām var uz konveijera iekārtot Lexus kulibinisma ziņā.

Parasti lakas saraušanās dēļ nepil vai lūst sensora spoles.Kvalitāte pretīga, kļūst baisi.

Puiši, man ir problēma ar elektrisko pastiprinātāju, tas pilnībā atteicās strādāt. Kas ir par jamb es nesaprotu ar elektrisko pastiprinātāju
Neesmu saskāries ar literatūru un nevaru atrast literatūru par to.Liels paldies par iepriekšējo.Domāju,ka daudziem šī tēma būs ļoti aktuāla.

Vai spidometrs rāda ātrumu?

ERA, 2009. gada 5. novembris

Ooooob, 2012. gada 8. marts

Tas ir tā, kā tam jābūt, tas izslēdzas ar šādu ātrumu.

To vajadzētu atvienot.Bet. 60 km stundā tam nevajadzētu būt ļoti saspringtam.
Varu pieņemt,ka kļūme ir mehāniska.Vajag izčakarēt un pagriezt stūri pirms vajag.Tad jāmeklē kur ir cieši.

To vajadzētu atvienot.Bet. 60 km stundā tam nevajadzētu būt ļoti saspringtam.
Varu pieņemt,ka kļūme ir mehāniska.Vajag izčakarēt un pagriezt stūri pirms vajag.Tad jāmeklē kur ir cieši.

Īsāk sakot, viņam diagnosticēja Makhachkala emuru, viņš arī diagnosticēja citu tādu pašu Kalinu, ar citu irbeni viņš vienmēr bija viegls, pat pie 150-160 km. ir lauciniekam pastiprinājums 0,1nm, un man ir -06, varbūt tāpēc būs cieši?un kā to mainīt pēc iespējas.

Īsāk sakot, viņam diagnosticēja Makhachkala emuru, viņš arī diagnosticēja citu tādu pašu Kalinu, ar citu irbeni viņš vienmēr bija viegls, pat pie 150-160 km. ir lauciniekam pastiprinājums 0,1nm, un man ir -06, varbūt tāpēc būs cieši?un kā to mainīt pēc iespējas.

Vai tas tā ir bijis vienmēr vai parādījās vēlāk?

Vai tas tā ir bijis vienmēr vai parādījās vēlāk?

Es nezinu, ka automašīna tika nesen nopirkta, kopš pirkšanas brīža tā ir.

Es nezinu, ka automašīna tika nesen nopirkta, kopš pirkšanas brīža tā ir.

Autors braucot auto velk pa labi,kad mašīna tiek apstādināta(iedarbināta) griežu stūri pa kreisi līdz apstājas un atlaižu, pati stūre strauji griežas pa labi līdz apstājas. būt problēma? Paldies jau iepriekš.

Sveiki. Man startējot iedegsies stūres sensors un tad nodziest, bet eur neizslēdzas, vai tas ir normāli, kad iedegas palaišanas brīdī un pēc tam nodziest?

Murzik Bely liels paldies. Es tagad zināšu

kad aizdedze ir ieslēgta, ikonai jābūt ieslēgtai, pēc dzinēja iedarbināšanas nodziest

Salam brālis.Paskatījos ar saspraudes metodi 1 garais 5 īsais.Īsi sakot sensors ir stūres vārpstas pozīcija kur ir lūdzu.

Sveiki visiem! Mana sieva palika gadu bez elektriskā pastiprinātāja (Kalina 2008) un beidzot tika pie viņas. Izjaukts un nogādāts telefona remonta servisā. Meistars teica, ka ar tevi viss ir ok, bet tomēr uzņēmās lodēt un gredzenot. Un ak, lūk, viņš saka, lai slikti zvana, visi savienojumi zūd (lai gan pirms tam viņš maz runāja par to, ko viņi raksta internetā), viņš piekrita, ka šoreiz viņš noticēja. Tātad viss ir kārtībā, salieciet visu kopā, viss darbojas! PALDIES PAR VIDOS. Pirms tam visi meistari teica, ka nav jēgas, pērc jaunu EUR (15000r), lietotu 7000-8000r. Emisijas cenu 200r paņēma meistars par lodēšanu.

Maloriks. Es darīju tāpat. Redzēsim, cik ilgi tas darbosies. Veiksmi.

Mans draugs, lūdzu pasaki uz Prior man ir problēma ar EUR, cik ilgā laikā salons sasilst harasho un pastiprinātājs sāk sabojāt un iedegas gaisma, atveru durvis, lai atdzesētu salonu un atkal viss strādā pat neizslēdzot motoru. Pastāsti man, kas tas ir par atkritumiem.

Vai jūs varat darīt to pašu ar Prior? Mans eur izslēdzas, atkal izslēdzu motoru un iedarbinu un eur strādā, var strādāt pat stundu, un gadās, ka nestrādā biežāk kā strādā. Braucu ar savu prioru pa pilsētu un sastrēgumos pagriezt stūri bez euras ir grūta lieta. Nav naudas jaunam EUR, tāpēc es braucu šādi, tad tas priecē ar savu darbu EUR, tad tieši otrādi, pastāstiet man, kā jūs domājat, varbūt man ir tāda pati kļūme?

Ja Aviaagregat ražotais ESD Makhachkalā tika instalēts Prior, varat mēģināt. EUR vienkārši atšķiras: mando, Kaluga, Makhachkala

Sveiki, manai Kalinai EUR nestrādā, nomainīju spidometra sensoru, bet zīme deg tad nē

Un kā spidometrs uzvedas šajā brīdī? Iespējams, ka sensora vadi ir bojāti

Vai šis sensors var sevi "novirzīt" uz nulles pozīciju? Fakts ir tāds, ka pirms stūres rats izskatījās nedaudz pa kreisi. Uz "ģeometrijas" lūdza saskaņot. "Izlīdzināts", tagad izskatās pa labi, vairāk nekā iepriekš pa kreisi))) Un automašīna sāka vilkt pa kreisi, it kā stūre prasa veco vietu.

Jā, es to sapratu vēlāk, kad atradu skaidrojošu EMUR darba aprakstu. Iemesls patiešām bija stūru izvietojumā. Es nevaru vainot meistaru, joautomašīna cieta avārijā. Lai gan "ģeometrija", kas bija uzreiz pēc avārijas, tika veikta normāli. Šodien ar visādiem pavedieniem, svērteni, līmeņiem))) noteica, ka kreisās un labās puses stabu Castor ir ļoti atšķirīgs. Pielāgots. Tagad atnācu mājās no garāžas, mašīna iet gludi (mmm), lai gan 3 km joprojām nav rādītājs. Bet, ja arī turpmāk viss ir kārtībā, uz servisu atkal nav jāiet. Paldies par video! Es piezīmēšu.

tas ir sensors, nevis izpildmehānisms. Dēļ tā nevar pavilkt, bet, jo traucē riteņu savirzes leņķi, diezgan

kļūdu var nolasīt, izmantojot saspraudi vai K-line adapteri

Es pārbaudīju, vai drošinātājs darbojas

Pārbaudiet arī K4 releju montāžas blokā, uz tā sēž daudz lietas, ieskaitot EUR.

Vai informācijas panelī deg oranžā ikona? Caur K-line adapteri piestipriniet pie diagnostikas savienotāja, pārbaudiet, vai nav kļūdu EUR

palīdziet lūdzu man uzsprāga plīts un salonā nokļuva viss antifrīzs kopš tā laika eiro nestrādā

Vakar bija tāds pats stāsts ((Piepildīts viens no EUR vadības bloka dēļiem, bloks nomaiņai.

Eiras smadzenes bija appludinātas ar antifrīzu.Vajadzēja noskalot ar spirtu

Vispirms pārbaudiet drošinātāju F31 montāžas blokā

Mistika, bet šī metode darbojas

Vai lodējāt un pārlodējāt, vai vienkārši iesildījāt un nostiprinājāt lodēšanu?

Es to nelodēju, tikai uzsildīju un pievienoju nedaudz POS-61 lodēšanas

Paldies par video! Eur uz Kalina vai nu man strādāja, vai nestrādāja. Turklāt tas nedarbojās biežāk. Kā izrādījās, man nebija kontakta ar "masu". Skārda vieta zem skrūves galvas un skaistums! Pārējā lodēšana bija kvalitatīva.

Pastiprinātāja galva zae..l, kā aprakstīts iepriekš, viens pret vienu! Es neuzņēmos remontu vienaldzības un nevēlēšanās iedziļināties dzelzs pildījuma džungļos un nepilnīgo paklāja zināšanu dēļ. daļas. Paskatījos, sapratu, uzmetu skatienu pulkstenī un paņēmu - viss apmēram kā autora video. Paldies autoram, tk. ja ne viņa video, es jau sen būtu sevi pierunājis)))) Un tā arī viss izrādījās, atliek tikai pārbaudīt, cik ilgi efekts saglabāsies))) Vēlreiz paldies, un jo īpaši par to, ka nē viens piespiež tādus puišus-autorus darīt un augšupielādēt video, bet viņi palīdz cilvēkiem. Respekt!

Buddy LIELS PALDIES. Gads pagāja, līdz stūre nebija cieši iesprūdusi. nolēma kāpt un viss ir nishtyak.

visa veida, man ir tāda problēma, eur pārstāja strādāt uz Kalina, noņēmu klemi uz nakti, abi no rīta sāka eur sensors nedeg vilka stūre izgaismoja palīdzību

Vispirms mēģiniet vēlreiz noņemt spailes, notīriet tās. Notīriet arī akumulatora spailes. Stingrāk pievelciet spailes un nosmērējiet ar litolu no augšas.

Sveiki. Elektriskajam pastiprinātājam nesaki, strādā, tad nē.. bet tā darbības traucējumu signāls panelī nedeg.

zaebis, bet autors piebilstu runas pratību.

liels lūgums autoram, uztaisiet video, kā noņemt radiatoru uz plīts

VAZ "classic" neparedz tādu iespēju kā stūres pastiprinātājs. Ja stūrēšana neprasa lielu piepūli, braucot pa ceļu, stūres griešana nelielā ātrumā, manevrēšana stāvvietā ir diezgan sarežģīta. Lai pagrieztu stūri “ar vienu pirkstu”, VAZ 2107 var uzstādīt elektrisko stūres pastiprinātāju. Ņemot vērā ierīces šķietamo sarežģītību, uzstādīšana un pievienošana neprasa īpašas prasmes un neaizņem pārāk daudz laika. Lai uzstādītu stūres pastiprinātāju, jums būs nepieciešams atslēgu komplekts, urbis un elektriskais stūres pastiprinātājs ar vadiem un stiprinājumiem.

Šādos gadījumos tiek uzstādīts elektriskais pastiprinātājs “septiņiem”:

• atvieglot kontroli, kad automašīnu vada daiļā dzimuma pārstāve;
• vadības drošībai, ērtībai un komfortam;
• kā auto tūninga elements;
• lai atvieglotu braukšanu veciem cilvēkiem vai cilvēkiem ar veselības problēmām.

Mūsdienu automašīnās tiek izmantoti divu veidu pastiprinātāji: hidrauliskie un elektriskie (elektromehāniskie) stūres pastiprinātāji. Saīsināti - GUR un EUR.

Stūres pastiprinātāja darbība balstās uz darba šķidruma (eļļas) spiediena izmantošanu. Stūres pastiprinātāja sistēma ietver sūkni, padeves caurules, rezervuāru un eļļu. Sūknis rada eļļas spiedienu, kas iedarbojas uz mehānismu, atvieglojot riteņu pagriešanu, kad stūre ir pagriezta. Šāda pastiprinātāja dizains ir diezgan sarežģīts, uzstādīšana ir darbietilpīga, un pašam pastiprinātājam nepieciešama regulāra apkope. Tikai tad, kad būs izpildīti šie nosacījumi, stūres pastiprinātājs iepriecinās ar darba vieglumu un maigumu.

Stūres pastiprinātāja uzstādīšana mašīnai, kuras konstrukcija neparedz stūres pastiprinātāju, ir sarežģīta un ļoti dārga procedūra, kas prasa papildu detaļu uzstādīšanu un būtiskas izmaiņas stūres konstrukcijā. Tāpēc hidrauliskā pastiprinātāja uzstādīšana VAZ 2107 nav pamatota.

Elektromehāniskais pastiprinātājs lieliski pilda savas funkcijas un maksā gandrīz uz pusi mazāk nekā stūres pastiprinātājs. EUR uzstādīšana uz VAZ 2107 nav īpaši darbietilpīga un nerada īpašas grūtības. Elektriskam stūres pastiprinātājam nav nepieciešama periodiska apkope, un tas ir uzticamāks un izturīgāks nekā stūres pastiprinātājs. Tās darbībai nav nepieciešami īpaši šķidrumi un sūkņi, pietiek ar mezgla pieslēgšanu pie transportlīdzekļa borta tīkla. Tāpēc tieši šāda veida stūres pastiprinātājus savās automašīnās uzstāda "septītnieku" īpašnieki.

Elektriskos pastiprinātājus, kurus var uzstādīt uz "septiņiem", ražo "Aviaagregat" rūpnīca, kas atrodas Mahačkalā. EUR paredzēts uzstādīšanai uz VAZ 21214, taču dizains ļauj to izmantot jebkuras "klasikas" stūrēšanā. Elektriskais pastiprinātājs ir uzstādīts tieši uz automašīnas stūres statņa.

ESD piegādes komplektā ietilpst:

• elektriskā pastiprinātāja mehānisms;
• kronšteins EUR piestiprināšanai pie stūres VAZ 2107;
• starpposma kardāns;
• vadi;
• stiprinājumi;
• dekoratīvais žņaugs.

VAZ 2107 elektriskais pastiprinātājs darbojas pēc šādas shēmas: elektromotoru sinhroni ar stūri iedarbina vadītājs, radot papildu griezes momentu, kas samazina piepūli griezt riteņus. EUR pastiprinājuma koeficients ir 5,7, tas ir, pēc EUR uzstādīšanas spēka līdz 20 kg vietā pietiks ar piepūli līdz 3,5 kg.

Pastiprinātājs izmanto atgriezeniskās saites principu. Tas izskatās šādi:

• momenta sensors nosaka faktu, ka vadītājs griež stūri un virzienu, kādā stūre griežas VAZ 2107;
• EUR vadības modulis nolasa datus par dzinēja apgriezieniem, braukšanas ātrumu, aizdedzes atslēgas stāvokli, apstrādā tos pēc ieprogrammētās programmas un izdod vadības signālu elektromotoram;
• elektromotors griež stūres kardānu, atslogojot vadītāja pūles.

Ātruma sensors nodrošina, ka pastiprinājums tiek saskaņots ar pašreizējo transportlīdzekļa ātrumu. Mazā ātrumā stūres pastiprinājums ir mazāks, kļūst grūtāk pagriezties, un, braucot ar lielu ātrumu, stūres pagriešanai ir nepieciešams mazāk pūļu.

Elektriskais pastiprinātājs sāk darboties 5 sekundes pēc automašīnas aizdedzes ieslēgšanas.

Parādoties nepareizas darbības pazīmēm, automātiskā vadības sistēma to izslēdz, pārslēdzot automašīnu uz standarta manuālās vadības režīmu, kas nodrošina 100% drošību avārijas gadījumā.

Pirms darba uzsākšanas ir nepieciešams noņemt akumulatora spailes, lai izvairītos no iespējama īssavienojuma.

EUR uzstādīšanas procedūra ir šāda:

• noņemiet pārsegu no stūres;
• demontējiet veco stūres savienojumu un uzstādiet jaunu, kas nāk komplektā ar EUR;
• izurbt caurumus EUR piestiprināšanai saskaņā ar instrukcijā norādīto shēmu;
• salabot EUR mehānismu;
• savienot vadus no RPM un ātruma sensoriem;
• savienojiet EUR barošanas vadus caur drošinātāju;
• uzstādiet aizsargpārsegu
• savienojiet spailes ar akumulatoru.

Gandrīz visas ESD uzstādīšanas un pievienošanas darbības tiek veiktas automašīnas iekšpusē. Darbs ilgst 2-3 stundas. Makhachkala rūpnīcas ESD garantija ir 1 gads.Šis ir labākais variants pastiprinātājam cenas un veiktspējas attiecības ziņā.

Piezīme: VAZ 2107 jūs varat uzstādīt EUR no "Priora". Lai to izdarītu, jums ir jāizgatavo vai jāiegādājas īpaša adaptera plāksne un kardāns.

Elektriskā pastiprinātāja uzstādīšana formāli tiek uzskatīta par automašīnas konstrukcijas maiņu un ir šķērslis MOT nokārtošanai bez atbilstošiem atbilstības sertifikātiem. EUR uzstādīšanas faktu VAZ 2107 nebūs iespējams noslēpt - ierīce skaidri izpaužas, pārbaudot stūres brīvkustību. Tas var kļūt par pamatu atteikumam izsniegt papīru par obligātās tehniskās apskates iziešanu.

Lai izietu pārbaudi likumā noteiktajā kārtībā, jāatrod oficiāla ražotāja vēstule par šī EUR modeļa atbilstību uzstādīšanas prasībām uz VAZ 2107. Šai vēstulei (kopijai) jābūt līdzi, kad dodaties cauri. transportlīdzekļa apskate.

Tāpat apkopei nepieciešams dokuments, kas apliecina EUR uzstādīšanu VAZ sertificētā autoservisā.

Šo divu dokumentu klātbūtnē apskates stacijas darbiniekiem nav tiesību atteikties izsniegt sertifikātu. Konfliktsituācijā jāprasa rakstisks atteikums, norādot iemeslus.