Mazās slīpmašīnas DIY remonts

Kā zināms, nekas nav mūžīgs un saplīst pat zīmolu ražotāju instrumenti, nemaz nerunājot par tā dēvētajām “patēriņa precēm”. Un dzirnaviņas (leņķa slīpmašīna) nav izņēmums. Starp citu, leņķa slīpmašīnas sāka saukt par "slīpmašīnām" Savienības laikā, jo tad šo instrumentu ražoja Bulgārijā un no turienes tika piegādāti pirmie modeļi. Slīpmašīna kā instruments ir kļuvusi ļoti izplatīta tās daudzpusības un lietošanas vienkāršības dēļ. Ir arī daudz slīpmašīnu šķirņu un modeļu, taču darbības princips un ierīce būtiski neatšķiras. Tāpēc, ņemot vērā instrumenta ierīci, iespējamos darbības traucējumus un remonta metodes, tos var izmantot jebkuram dzirnaviņas modelim.

Dzirnaviņas ierīce salīdzinoši vienkārši. Instrumenta pamatā ir tā korpuss, kura iekšpusē atrodas elektromotors, palaišanas ierīce un zobratu transmisija uz vārpstu, uz kuras ir piestiprināti dažādi stiprinājumi.

Korpuss izgatavots no spēcīgas triecienizturīgas plastmasas. Atkarībā no jaudas instrumentam ir dažādi izmēri un formas. Dažiem modeļiem ir leņķiskā ātruma regulators, kas paredzēts, lai optimāli izvēlētos ātrumu dažāda veida darbiem.
Vēl viena sastāvdaļa varētu būt pārnesumkārba. Pārnesumkārba ir izstrādāta, lai radītu optimālus apstākļus rotācijas pārnešanai no elektromotora rotora uz griešanas vai slīpripu. Tas noved pie pārnesumkārbas izejas vārpstas apgriezienu skaita samazināšanās. Pareizi izvēlēts griešanās ātrums un riteņa diametrs ir visefektīvākā instrumenta veiktspējas atslēga.

Poga darba diska nomaiņai, nospiežot, kas nofiksē disku noteiktā pozīcijā, neļaujot tam ritināt pēc izņemšanas.

Pārslodzes sajūgs darbojas kā ierobežotājs pēkšņa reaktīvā griezes momenta gadījumā. Pretējā gadījumā, kad disks ir iestrēdzis materiālā, pati slīpmašīna sāk strauji griezties, kas var izraisīt darba ņēmēja savainojumus. Šis sajūgs nepieļauj šādu rotāciju.

Elektromotors standarta aprīkojumā sastāv no statora un rotora. Stators atrodas dzirnaviņas plastmasas korpusa vadošajos izciļņos. Statora aizmugurē ir īpaša ierīce, ko sauc par suku mehānismu. Tas satur vara-grafīta otas. Sukas ir nepieciešamas, lai pārvadītu spriegumu uz rotoru caur kolektora bloku.

Rotors atrodas statora iekšpusē un ir fiksēts korpusā gultņu komplektos, kas tiek ievietoti tieši instrumenta korpusā. Priekšējais gultnis parasti ir izgatavots no metāla plāksnes, vai arī šī plāksne var būt izgatavota no alumīnija sakausējuma.

Slīpmašīnas zobrata korpuss gandrīz vienmēr ir izgatavots no alumīnija sakausējuma, un tajā ir vairāki vītņoti caurumi papildu roktura piestiprināšanai. Ieskrūvējot rokturi dažādos caurumos, darbības laikā var mainīt izvietojuma plaknes.

Reduktors sastāv no diviem zobratiem, ar kuru palīdzību izejas vārpstas virziens mainās par 90 grādiem un tiek samazināts griešanās ātrums. Zobu skaita attiecību uz primārā pārnesuma un zobu skaitu uz sekundārā pārnesuma sauc par pārnesuma attiecību.

Dzirnaviņas pēkšņi pārstāja darboties.
Pirmā lieta, kas jādara, ir fiziski atvienojieties no tīkla un manuāli pagrieziet disku. Ja disks negriežas vai griežas ļoti cieši, nekavējoties izjauciet instrumentu vizuālai pārbaudei. Ja tas viegli griežas, tad visticamāk, ka elektrība nenonāk līdz elektromotora sukām.Tas ir, problēma ir vai nu strāvas kontaktdakšā, vai pašā vadā, vai pogas “Sākt” mehānismā. Pietiek izjaukt korpusu un “izzvanīt” kabeli ar parastu testeri vai kā citādi, lai konstatētu pārrāvumu. Pēc pārtraukuma novēršanas vai stieples nomaiņas dzirnaviņas darbosies.

Vads un spraudnis tiek garantēti neskarti, taču rīks joprojām nedarbojas.
Ir nepieciešams izjaukt sprūda mehānismu, un ir vēlams atzīmēt noņemtos kontaktus - ja tie pēc tam tiek savienoti nepareizi, tinums var izdegt vai enkurs var iestrēgt. Sprūda mehānisma remonts nav bieži iespējams - vienkāršāk un uzticamāk ir nomainīt sprūda pogu pret jebkuru līdzīgu ar piemērotiem jaudas parametriem. Šāda poga nav tik dārga un to var iegādāties jebkurā atbilstošā profila veikalā.

Starta poga un barošanas vads ir darba kārtībā, dzirnaviņas nedarbojas.
Pārbaudiet otas un suku turētājus. Var būt birstes lūzums vai pilnīgs nodilums. Šo ierīču resurss parasti ir ierobežots līdz vairākiem gadiem, protams, viss ir atkarīgs no lietošanas intensitātes. Noņemiet atvērtās birstes vai nomainiet tās.

Tad ir attiecīgi nopietnāki darbības traucējumi, un remontam ir nepieciešamas noteiktas zināšanas un prasmes.

- pārnesumkārbas zobratu salauzšana vai laizīšana;
- gultņu iesprūšana;
- armatūras vai statora kļūme;
- vadības elektronikas kļūme;
- kolektora atteice;
- ķermeņa deformācija;

Nosakot slīpmašīnas mehāniskos defektus, lielāka uzmanība jāpievērš plonitarka (lielā zobrata), kāta (zobrata uz vārpstas) un bukses stāvoklim. Nevienmērīgs zobu nodilums vai vārpstu ļodzīšanās norāda uz tūlītēju nolietoto daļu nomaiņu.

Vārpstas bloķēšanas pogas izlaušana.
Iemesls ir tikai viena neuzmanīga kustība, proti, pogas nospiešana (apzināta vai nejauša), kad disks griežas. Dažreiz bojājumi rodas, mēģinot noņemt iestrēgušu disku, izmantojot pogu. Daudzām slīpmašīnām ir spraugas uz vārpstas, kur disks ir piestiprināts speciāli parastai bezgala uzgriežņu atslēgai, paskatieties uz savu dzirnaviņām, visticamāk, arī jums tāda ir. Tāpēc labāk ir izmantot tos un uzgriežņu atslēgu, nevis diska bloķēšanas pogu.

Nošķelti zobratu zobi.
Parasti tās rodas iestrēgšanas dēļ (šādā situācijā instrumenta lūzums nav sliktākais, kas var notikt). Dārdoņa pārnesumkārbā liecina par nepareizu darbību. Ja zobratam ir pazuduši divi vai trīs zobi, tad instruments nevarēs griezt.
Šajā gadījumā ir jāmaina pārnesumi pa pāri un pats zobrats un konusveida ritenis. Dodoties uz veikalu pēc zobratu, neaizmirstiet pierakstīt dzirnaviņas nosaukumu un tās jaudu.

Elektromotora kļūme.
Tas bieži notiek ar instrumentiem, kas darbojas putekļos un ir spiesti atpūsties smiltīs vai uz zemes: iesūktie putekļi noslīpē no tinuma. Tomēr jūs varat izlaist motoru bez putekļiem - ar spēcīgu pārslodzi, it īpaši, ja instruments ir mazjaudas. Tāpēc mazajiem bulgāriem bieži izdeg ne tikai enkurs, bet arī stators. Mazajām dzirnaviņām ir arī elektroniskā ātruma regulēšanas bloka bojājums. Ja izmantojat slīpmašīnu, lai grieztu ļoti putekļainus materiālus, jo īpaši šīferi, korpusā esošo ventilācijas atveru vietā uzvilktas zeķes ļoti palīdz aizsargāt instrumentu.

Gultņi.
Vēl viena bulgāru sāpīga vieta (kā arī citi griežamie elektroinstrumenti). Dažas mašīnas izceļas ar spēcīgu imunitāti pret putekļiem, un augsts apgriezienu skaits liecina par ātru nolietošanos. Kopumā gultņi nav tā sliktākā kļūme, tos ir viegli nomainīt. Tomēr ir svarīgi veikt nomaiņu laicīgi, pretējā gadījumā pastāv lielāka iespējamība, ka radīsies nopietnāks bojājums, kura remonts ir pielīdzināms pirkumam.

Stators
Ja, ieslēdzot, disks sāk palielināt ātrumu un pārāk daudz paātrinās, statora tinumā noteikti ir pagrieziena ķēde.Statora remonts ir viens no nopietnākajiem bojājumiem un prasa atbilstošas ​​prasmes. Ja neesat pārliecināts par savām spējām, tad lietderīgāk to uzticēt profesionāļiem vai izmantot remontdarbnīcas pakalpojumus.

Sāksim slīpmašīnas statora remontu, nogriežot tinuma frontālās daļas, kuras paliekas izņemam. Tālāk mēs izgatavojam jaunu tinumu, izmantojot veidni, kas iestiprināta starp divām lielām plāksnēm uz ass, kuru var ievietot elektriskajā urbjmašīnā. Galvenais ir panākt identisku apgriezienu skaitu, kas izgatavots ar atbilstošu blīvumu un izturēt stieples biezumu. Statora korpusā ievietojam divas spoles, izdarām secinājumus no tā paša tinuma stieples, izolējot ar atbilstoša diametra lokanām caurulēm.

Reduktors
Modeļos ar jaudu līdz 1100 W parasti tiek izmantoti cilindriskie zobrati, kas montēti uz enkura, bet slīpmašīnām ar lielāku jaudu, piemēram, 1500 W, nepieciešami spirālveida zobratu riteņi. Abas opcijas ir konusveida, jo zobrata kāta ass krustojas ar armatūras vārpstu, un transmisija ir iespējama tikai ar leņķisko zobu saķeri.
Parasti dzirnaviņas pārnesumkārbas remonts sastāv tikai no pārnesumu nomaiņas. Ja diska zobrats sabojājas, to būs ļoti grūti noņemt nomaiņai, šo bloku vislabāk ir nostiprināt pārnesumkārbā.

Ātruma regulators
Gandrīz visiem mūsdienu urbju, finierzāģu, skrūvgriežu modeļiem ir ātruma regulators. Bet ne visas slīpmašīnas (dzirnaviņas) ir aprīkotas ar šādu mehānismu. Metāla griešanai ar nogrieztu akmeni regulators principā nav vajadzīgs, bet slīpēšanai to vienkārši nevar nomainīt. Piedāvātā mājās gatavotā regulatora shēma ir ļoti vienkārša un uzticama. Detaļu nav daudz un tās nav dārgas. Ja jums jau ir dzirnaviņas bez standarta ātruma regulatora, varat to viegli uzlabot.

Var montēt atsevišķi kastē ar strāvas kontaktligzdu un izmantot kā nesēju ar jaudas regulatoru. Vai arī jūs varat nekavējoties salikt regulatoru dzirnaviņas korpusā un noņemt rezistora rokturi.

Elektroinstrumentu nedrīkst ļaut ilgstoši darboties zem slodzes ar ievērojami samazinātiem apgriezieniem (to var noteikt pēc auss), salīdzinot ar tukšgaitas apgriezieniem, un vēl jo vairāk nedrīkst pieļaut instrumenta iespīlēšanu (bloķēšanu), pretējā gadījumā tas izdegs dažu sekunžu laikā.

Neizslēdziet elektroinstrumentu uzreiz pēc darba ar samazinātu ātrumu. Lai novērstu lokālu pārkaršanu, tam ir jādarbojas kādu laiku (vairāk nekā 1 minūti).

Svarīgi ir stingri ievērot lietošanas instrukcijā norādītos smērvielas maiņas (pievienošanas) intervālus un tās daudzumu.

Profilakse sastāv no pilnīgas vai daļējas instrumenta demontāžas, tīrīšanas, eļļošanas un dažu detaļu nomaiņas (ja nepieciešams).
Savlaicīga salīdzinoši lētu detaļu nomaiņa, kas ātri nolietojas, saglabās dārgākas izturīgās detaļas, kas galu galā ļaus ietaupīt instrumenta ekspluatācijā, novērsīs priekšlaicīgu remontu un ievērojami pagarinās instrumenta kalpošanas laiku.

Pašu slīpmašīnu remonts ir pilnībā atrisināms uzdevums. Galvenais ir nesteigties, saprast konstrukciju, atcerēties visus apstākļus, kādos tā salūzusi, noteikt, kas ekspluatācijas laikā varētu būt nodilis, veikt diagnostiku un sākt remontēt.

Leņķa slīpmašīnu (leņķa slīpmašīnu) sauc par slīpmašīnu. Instrumenta nosaukums ir saistīts ar faktu, ka to ražoja Eltos-Bolgarka rūpnīca Plovdivā. Tas ir paredzēts darbam pie cieta materiāla slīpēšanas vai apgriešanas:

Labi veic instrumenta asināšanu.

Mūsdienās slīpmašīna ir ļoti nepieciešams instruments, tāpēc tas ir gandrīz ikvienam.

Ir dažādas jaudas slīpmašīnas: no 500 W līdz 2500, atkarībā no riteņa biezuma - no 115 mm līdz 230 mm. Darbā vispopulārākās ir leņķa slīpmašīnas ar jaudu 1,2 W, un visvairāk izmantotais disks ir 125 mm biezs.

Ar katru gadu šī būvniecības elektroinstrumenta izvēle kļūst plašāka, taču ekspluatācijas noteikumi gandrīz nemainās. Un pat tad, ja jūs vienmēr tos ievērojat, agrāk vai vēlāk mehānismā rodas darbības traucējumi, kurus varat mēģināt novērst ar savām rokām, savācot visu, kas nepieciešams dzirnaviņas remontam.

Jebkura dzirnaviņas sastāv no šādām daļām:

• rotors - elektromotora daļa, kas darbības laikā griežas un tiek kontrolēta ar ātrumu, saukta arī par enkuru;
• kolektors - vieta uz rotora, kur atrodas vadības tinumu vadi;
• sukas - detaļas, kas kalpo kā strāvas vadītāji no kabeļa līdz kolektora tinumam;
• reduktors - mehānisms, kas darbojas kā piedziņa no rotējoša rotora uz rotējošu disku, sastāv no vārpstas, gultņa, diviem zobratiem (lielā un vārpstas zobrata);
• stators - elektromotora daļa, kurā darbojas rotors;
• dzirnaviņas dzesēšanas lāpstiņritenis;
• starta poga;
• tīkla kabelis ar elektrisko piedziņu;
• aizsargapvalks;
• dzirnaviņas korpuss;
• papildu rokturis.

Visas šīs detaļas var iedalīt divās daļās:

Kā izjaukt dzirnaviņas? Nav tik grūts process. Tam nav vajadzīgas īpašas zināšanas, bet viss ir jādara rūpīgi un rūpīgi. Katram īpašniekam ir jāzina, kā izjaukt jebkuru darba instrumentu, jo ik pa laikam tas ir jāattīra no iekšpuses no netīrumiem un putekļiem, un no tā ir atkarīga tā izturība.

Šobrīd tirgū jūs varat izvēlēties cita veida dzirnaviņas, kas atšķiras pēc veiktspējas, izmēra, kvalitātes. Arī ražotāji ir dažādi. Neatkarīgi no tā, kādu dzirnaviņu modeli jūs iegādājaties, visiem ir vienāds montāžas modelis.

Slīpmašīnas demontāžai būs nepieciešami daži instrumenti, jums vienkārši nepieciešams parasts skrūvgriezis vai maiņstrāvas skrūvgriezis ar sprūdrata mehānismu.

Sagatavojot skrūvgriezi, varat sākt izjaukt:

1. Mēs atskrūvējam skrūves no korpusa un noņemam vienu izstrādājuma pusi.
2. Noņemiet uzgriezni, kas tur disku, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina aizsargapvalku.
3. Mēs noņemam otas.
4. Atvienojiet vadus no dzinēja.
5. Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina pārnesumkārbu iekšpusē, un ļoti uzmanīgi to noņemam, un kopā ar to tiek noņemts arī rotors.
6. Mēs atskrūvējam skrūves, kas tur statoru, un noņemam to.
7. Liekam atpakaļ dzirnaviņas, noliekam visu vietā apgrieztā secībā un nostiprinām.

Izjaucot dzirnaviņas, ir svarīgi atcerēties detaļu noņemšanas secību, lai tās pareizi saliktu.

Nepareizas darbības gadījumā, pirmkārt, ir jāizslēdz elementāri bojājumi:

1. Dzirnaviņas neieslēdzas. Leņķa slīpmašīna pēkšņi kļuva bojāta - tā pārstāja ieslēgties. Šajā gadījumā jums ir jāpārbauda kontaktligzdas, pēc tam kontaktdakšas un strāvas vada darbspēja, iespējams, disks vienkārši nedarbojas tāpēc, ka produktā neplūst strāva.
2. Kabelis un spraudnis ir neskarti, bet diskdzinis nedarbojas. Jums ir jāpārbauda sākuma poga. Slīpmašīnas slēdzi ir vieglāk salabot, iegādājoties jaunu pogu un nomainot to. Tā kā remontēt vajag reti - būtībā slēdža plastmasas stienis iekšā saplīst. Ja vēlaties eksperimentēt, varat to izjaukt, numurējot kontaktus, un salikt visu atpakaļ vietā, lai pēc montāžas nenotiktu īssavienojums.
3. Iepriekš minētās detaļas ir neskartas, un leņķa slīpmašīna nevēlas darboties - tāpēc ir pienācis laiks pārbaudīt birstes. Varbūt ir pienācis laiks tos nomainīt dzirnaviņas. Birstes tiek pastāvīgi uzkarsētas no darba, tāpēc tās ātri nolietojas un biežāk nekā citas detaļas ir jāmaina, turklāt pa pāriem.

Izslēdzot visus mazākos bojājumus, ir jāsaprot, kāpēc rīks nevēlas ieslēgties un kā to salabot. Visticamāk, darbības traucējumi ir nopietni un prasa papildu zināšanas. Tas notiek, ja:

• ķermenis ir deformēts;
• viens no gultņiem ir sagrābts;
• armatūra vai stators nedarbojas;
• reduktora zobrata zobi ir izlūzuši vai nodiluši;
• kolektors nav kārtībā;
• vadības elektronikas sensors neuzrāda dzīvības pazīmes.

Ja tiek konstatēts, ka dzirnaviņas mehāniskajā daļā ir radušies darbības traucējumi, jums jāpievērš uzmanība lielā zobrata stāvoklim, kas atrodas uz vārpstas, un buksēm. Ja zobi ir daļēji nodiluši vai vārpstas ļodzās, tie nekavējoties jānomaina.

Biežākie bojājumi

Slīpmašīnas darbības traucējumi notiek diezgan bieži. Par to zina visi, kas strādā ar šo rīku. Kas visbiežāk noiet greizi?

Tikai viena neveikla vārpstas bloķēšanas pogas nospiešana diska rotācijas laikā to sabojās. Dažreiz tas var saplīst, ja to izmanto, lai izņemtu iestrēgušu disku. Lai tas nenotiktu, jāizmanto uzgriežņu atslēga, kas ievietota speciālajos caurumos netālu no diska piestiprināšanas vietas.

Tas galvenokārt rodas, ja rodas iestrēgums. Ja pārnesumkārbā ir dzirdama dārdoņa, tas ir tieši šādas darbības traucējumu simptoms. Ja pie zobrata ir izlūzis vairāk nekā viens zobs, slīpmašīna nevarēs nogriezt nepieciešamo materiālu.

Lai instruments turpinātu darboties, ir jāmaina zobrati, un viss, un pat konusveida ritenis. Pirms doties uz veikalu pēc rezerves daļām, atcerieties ražotāja firmu, modeli un preces jaudu.

Šāda veida bojājumi notiek ar leņķa slīpmašīnām, kas strādā vietās, kur ir daudz putekļu, un, kad tām tiek dota atpūta, tās tiek atstātas uz zemes. Putekļi, kas nokļūst iekšā, sabojās tinumu. Lielas slodzes, īpaši mazām jaudas dzirnaviņām, pārvēršas par motora bojājumu.

Ja dzirnaviņas izmanto tādu materiālu griešanai, kas rada daudz putekļu, tad ventilācijas atveres ieteicams ar kaut ko aizsegt.

Vājākais posms, un ne tikai starp slīpmašīnām, ir gultņi. Liels ātrums ātri nolietos mehānismu. Labā ziņa ir tā, ka gultņa nomaiņa ir vienkārša. Apkaisītā gultņa nomaiņa pie slīpmašīnas jāveic laicīgi, lai nenotiktu bojājums, ko nevar salabot.

Šo bojājumu ir viegli noteikt, kad leņķa slīpmašīna ir ieslēgta, taču disku apgriezieni ir pārāk intensīvi un atšķiras no parastās darbības, kas nozīmē, ka statorā uz tinuma ir pagrieziena ķēde. Statora sabrukums tiek uzskatīts par visnopietnāko, un, lai to novērstu, ir nepieciešamas īpašas prasmes. Ja rodas šaubas par sevi, labāk vērsties pie profesionāļiem, lai vēlāk nebūtu jāpērk jauns instruments.

Ja tiek pieņemts lēmums to salabot pats, tas sākas ar tinuma priekšējo daļu nogriešanu, visas paliekas tiek noņemtas. Nākamais solis ir izveidot jaunu tinumu saskaņā ar veidni. Tam jābūt vienādam apgriezienu skaitam, ar tādu pašu blīvumu un izgatavotam no tāda paša biezuma stieples kā iepriekšējai.

LBM, kuru jauda ir mazāka par 1100 W, parasti ir aprīkoti ar cilindriskiem zobratiem. Tie atrodas uz statora. Bulgāriem ar lielāku jaudu ir spirālveida zobrati. Katrai no iespējām ir koniska forma, slīpmašīnas pārnesumkārbas stienis krustojas ar statora vārpstu leņķī.

Slīpmašīnas pārnesumkārbas remonts galvenokārt sastāv no zobratu nomaiņas. Ja diska zobrats saplīst, to ir grūti nomainīt, jo tas ir ļoti stingri fiksēts. Pārnesumkārbu ir viegli izjaukt:

• jums ir nepieciešams atskrūvēt uzgriezni no sāniem;
• viegli ieņemiet rotora korpusu skrūvspīlē un ar viegliem sitieniem izsitiet pārnesumkārbas korpusu;
• mainiet saspiestā rotora stāvokli un izsitiet gultni caur koka dēli;
• atskrūvējiet zobratu no vārpstas.

Ātruma regulators nav pieejams visos slīpmašīnu modeļos. Ja griešanai izmanto leņķa slīpmašīnu, tā principā nav nepieciešama, bet, ja tiek veikta slīpēšana, tas ir vienkārši nepieciešams. Ja pēkšņi tas pārstāja darboties, tad, visticamāk, izdedzis dēlis, kas ir jānoņem un jāiegādājas elektroinstrumentu veikalā turpmākai nomaiņai.

Slīpmašīnas pašremonts ne vienmēr ir iespējams. Ja pēkšņi kaut kas neizdodas vai viss nav skaidrs, labāk ir sazināties ar servisa centru.

Pirms tas pilnībā sabojājas, leņķa slīpmašīna signalizē par darbības traucējumu sākumu.

Pievērsiet uzmanību sava asistenta darbam: jums vajadzētu saņemt brīdinājumu, ja:

• otas sāka pārāk daudz dzirksteles;
• dzirnaviņas tiek uzkarsētas darba laikā;
• motors dūko korpusa iekšpusē, kad instruments ir ieslēgts;
• darba laikā ķermeņa vibrācija ir kļuvusi daudz lielāka;
• iekšā plīst dzirnaviņas ātrumkārba;
• rotora vārpstas rotācijas laikā griešanās vai periodiskas ķīļošanas laikā dzirdat gultņu čīkstošu skaņu;
• Leņķa slīpmašīna ir nosmēķējusi vai no tās izplūst neraksturīga deguma smaka.

Lai neiegādātos jaunu dzirnaviņas, jums jābūt uzmanīgiem attiecībā uz instrumenta darbību. Ja rodas novirzes no ierastā darba, sāciet traucējummeklēšanu, noskaidrojiet cēloni un salabojiet elektroinstrumentu.

Slīpmašīnas kalpošanas laiks ir tieši atkarīgs no īpašnieka rūpēm par to. Katram instrumentam ir nepieciešama laba kopšana, tad tas darbosies pareizi ilgu laiku.

Jebkura slīpmašīna darbības laikā uzsilst, taču, lai uz ilgu laiku atliktu leņķa slīpmašīnu remontu, darbā jāievēro daži noteikumi:

1. Nepārslogojiet instrumentu, lai izvairītos no pārkaršanas un dūmiem.
2. Darba laikā neizdariet uz to spiedienu.
3. Savlaicīgi notīriet un ieeļļojiet nepieciešamās daļas korpusa iekšpusē.
4. Ja ir pamanāmi darbības traucējumi, pārtrauciet darbību un pārbaudiet, vai nav darbības traucējumu.
5. Savlaicīgi nomainiet dilstošās daļas.
6. Ja dzirnaviņas smēķē, nekavējoties pārtrauciet darbu un neieslēdziet to vēlreiz.
7. Neizmantojiet instrumentu, apstrādājot koksnes materiālu.
8. Darba laikā turiet dzirnaviņas stingri, lai nenokristu vai nesabojātu.

Ievērojot uzskaitītos vienkāršos ieteikumus un noteikumus, strādājot ar instrumentu, ko sauc par slīpmašīnu, jūs varat pagarināt tā kalpošanas laiku ilgāk, nekā paredzēts garantijas periodā.