Laipni lūdzam! Dzīvē tā gadās, saplīsis eļļas sūknis un tas vai nu jāremontē, vai jānomaina, jo uz salūzuša būs dārgi braukt, jo mašīnas dzinējs sāks patērēt daudz vairāk motoreļļas nekā nepieciešams. Bet tomēr, visticamāk, cilvēki vispirms dos priekšroku tā remontam, un nav nepieciešams nekavējoties mainīt eļļas sūkni uz jaunu, un varbūt ir tikai viena detaļa, kas ir bojāta un tāpēc visas šīs problēmas.
Piezīme! Pirms visu darbu sākšanas noteikti noņemiet no automašīnas eļļas sūkni, izmantojot rakstu: "Eļļas sūkņa nomaiņa". Starp citu, no šī jūs arī pats uzzināsit eļļas sūkņa virsraksta atrašanās vietu: "Kur atrodas eļļas sūknis?" un kas notiks ar auto, ja būs bojāts eļļas sūknis virsraksts: "Kad jāmaina eļļas sūknis?"!
Eļļas sūkņa demontāža un remonts: 1) Vispirms sagatavojiet līdzenu un tīru virsmu, uz kuras būs ērti strādāt. Un pēc sagatavošanas uzlieciet noņemto eļļas sūkni uz šīs virsmas un ķerieties pie darba.
2) Darba sākumā atskrūvējiet sešas skrūves, kas nostiprina eļļas sūkņa vāku pie korpusa.
3) Pēc tam nedaudz paceliet eļļas sūkņa korpusu ar diviem skrūvgriežiem un pārliecinieties, ka korpusa dībeļa tapas iziet no eļļas sūkņa vāka caurumiem, un rezultātā noņemiet eļļas sūkņa korpusu no vāka. .
4) Tagad, noliekot malā eļļas sūkņa korpusu, paņemiet tā vāku rokās un noņemiet sūkņa piedziņas zobratu no šī vāka.
Piezīme! Uzreiz zem zobrata zobrata atrodas dzenošais, kas arī jānoņem!
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
5) Pēc tam atskrūvējiet spiediena samazināšanas vārsta aizbāzni no eļļas sūkņa vāka.
Piezīme! Zem spiediena samazināšanas vārsta aizbāžņa ir alumīnija O-gredzens, ja tas ir stipri saspiests vai bojāts, tad nomainiet to pret jaunu!
6) Pēc tam noņemiet mazo drošības vārsta atsperi.
Piezīme! Ja noņemtā atspere ir saplaisājusi, salauzta vai saliekta, nomainiet to ar jaunu. Ja nav sūdzību par atsperi, tad izmēriet tās augstumu, kam brīvā stāvoklī jābūt "44,72 mm" un zem slodzes "31,7 mm", pretējā gadījumā nomainiet atsperi!
7) Tagad viegli piesitiet eļļas sūkņa vākam uz plakana, tīra koka dēļa, lai noņemtu spiediena samazināšanas vārstu.
Piezīme! Ja spiediena samazināšanas vārstu nevar noņemt, tad noņemiet to ar uzasinātu koka irbulīti, šim nolūkam ievietojiet kociņu vārstā un pēc tam noņemiet to!
8) Pēc tam vizuāli pārbaudiet eļļas sūkņa vāku. Ja zobratu atrašanās vietā ir skrāpējumi, dziļi skrāpējumi un nodiluma pēdas, nomainiet eļļas sūkņa vāku pret jaunu.
9) Pēc tam paņemiet rokās eļļas sūkņa korpusu un rūpīgi pārbaudiet, ja uz tā atrodat dziļas skrambas, nodiluma pēdas un dažāda veida skrāpējumus, nomainiet korpusu pret jaunu.
10) Tagad, izmantojot nonija suportu, izmēra piedziņas zobrata ligzdas diametru uz eļļas sūkņa korpusa.
Piezīme! Kā redzat fotoattēlā, kontaktligzdas diametram jābūt "75,1 mm", ja tas izrādās lielāks, tad nomainiet korpusu!
11) Pēc tam, izmantojot to pašu suportu, izmēra segmenta biezumu korpusa vidū.
Piezīme! Ja biezums ir mazāks par "3,4 mm", tad nomainiet korpusu!
12) Pēc tam paņemiet piedziņas zobratu rokās un izmēra tā biezumu, kas nedrīkst būt mazāks par "7,42 mm". Ja biezums ir mazāks, nomainiet pārnesumu.
13) Tālāk paņemiet rokās eļļas sūkņa piedziņas zobratu un, ja tā biezums ir mazāks par "7,35 mm", tad nomainiet to pret jaunu.
14) Tagad pārbaudiet abu pārnesumu aksiālos attālumus:
• Vispirms eļļas sūkņa korpusā ievietojiet piedziņas zobratu un uzlieciet uz augšu piemērota izmēra metāla lineālu un pārbaudiet atstarpi starp lineālu un zobratu ar mērinstrumentu.
Piezīme! Ja aksiālais klīrenss ir lielāks par "0,12 mm", tad nomainiet piedziņas zobratu pret jaunu!
• Tagad tieši tādā pašā veidā pārbaudiet aksiālo klīrensu pie piedziņas zobrata, un, ja tas ir lielāks par "0,15 mm", tad šajā gadījumā nomainiet pārnesumu ar jaunu.
15) Pēc tam vizuāli pārbaudiet spiediena samazināšanas vārsta ligzdu un, ja uz tā iekšējās virsmas ir dažāda veida skrāpējumi un dziļi skrāpējumi, nomainiet eļļas sūkņa vāku pret jaunu.
16) Pēc tam paņemiet rokās iepriekš noņemto spiediena samazināšanas vārstu un pārbaudiet, vai tā virsmā nav ievainojumu un dziļu skrāpējumu. Ja ir krampji un skrāpējumi, nomainiet spiediena samazināšanas vārstu ar jaunu.
Montāža: 1) Darbības sākumā uzstādiet piedziņas zobratu eļļas sūkņa korpusā.
Piezīme! Uzstādot, pārliecinieties, ka zobratu zobu slīpumi ir vērsti pret eļļas sūkņa korpusu!
2) Pēc tam eļļas sūkņa korpusā uzstādiet zobratu.
Piezīme! Uzstādot zobratu, noteikti jāpārliecinās, ka zobrata zobu slīpumi ir vērsti pret eļļas sūkņa korpusu!
3) Pēc tam uz korpusa uzstādiet eļļas sūkņa vāku un rezultātā pievelciet visas sešas vāka skrūves.
4) Tagad ar motoreļļas palīdzību pārklājiet visu spiediena samazināšanas vārstu un pēc tam uzstādiet to savā vietā ar apakšu uz leju.
Piezīme! Pēc vārsta uzstādīšanas uzstādiet tā atsperi un pēc tam pieskrūvējiet aizbāzni ar alumīnija O veida gredzenu!
5) Pēc tam, izmantojot šļirci vai gumijas spuldzi, caur caurumu zem eļļas uztvērēja ielejiet motoreļļu eļļas sūknī.
Piezīme! Motoreļļu ieteicams iepildīt tās pašas markas eļļas sūknī, kādu esi iepildījis dzinējā!
6) Visbeidzot, pagrieziet eļļas sūkņa zobratus dažus apgriezienus, lai to darba virsmas būtu ieeļļotas.
Automašīnas ekspluatācijas laikā rodas dažādas situācijas, kurās agregātu var salabot vai nomainīt. Šāda vajadzība rodas, kad VAZ 2108/2109 eļļas sūknis sabojājas. Ja turpināsiet vadīt automašīnu ar bojātu mehānismu, pastāv liela dzinēja atteices iespējamība. Lai ietaupītu naudu, ierīci var ne tikai nomainīt ar savām rokām, bet arī salabot.
Eļļas sūknis katras automašīnas dzinēja konstrukcijā ir svarīgs un neatņemams mehānisms, kas paredzēts, lai radītu noteiktu spiedienu dzinēja eļļošanas sistēmā. Montāžas konstrukcijas ir dažādas, un tās var darbināt ar sadales vārpstas vai kloķvārpstas palīdzību.
Tādos izplatītajos modeļos kā VAZ 2108/2109 ierīce eļļas cirkulācijai sistēmā atrodas aiz kloķvārpstas skriemeļa. Paskatoties zem pārsega, tas neizdosies tik vienkārši: to var izdarīt tikai pēc kloķvārpstas skriemeļa noņemšanas no dzinēja.
Sūknis ir piestiprināts pie cilindru bloka ar sešiem skrūvju savienojumiem, kas nodrošina drošu visas konstrukcijas fiksāciju.
Pirmā lieta, kas norāda uz problēmām ar eļļas sūkni, ir izgaismots eļļas spiediena indikators. Šajā gadījumā elements norāda, ka motora eļļošanas sistēmā ir problēma. Cik nopietni tie ir, lai noskaidrotu automašīnas īpašnieks. Papildus spiediena pārbaudei uzmanība jāpievērš eļļas patēriņam.Ja spiediens spēka agregāta eļļošanas sistēmā samazinās, transportlīdzekli nedrīkst ekspluatēt, kamēr nav noskaidrots cēlonis un veikts remonts. Galvenie sistēmas problēmu simptomi ir iedegta spuldze vai klauvējiens motorā.
Darbības, kas jāveic avārijas gadījumā:
apturēt un izslēgt dzinēju;
pagaidiet kādu laiku, līdz eļļa ieplūst motora karterī, pēc tam pārbaudiet tās līmeni ar mērstieni. Ja līmenis ir minimāls, jums jāpapildina līdz normai;
iedarbiniet dzinēju;
ja eļļas spiediena lampiņa turpina degt, no dzinēja joprojām nāk sveši trokšņi, tas var norādīt uz iespējamu eļļas sūkņa darbības traucējumu.
Lai pārbaudītu mehānismu, nav nepieciešams izjaukt mehānismu. Diagnostikas nolūkos ir nepieciešams izmērīt spiedienu eļļošanas sistēmā un salīdzināt ar tiem rādījumiem, kas atbilst konkrētas automašīnas standartiem. Pamatojoties uz iegūtajiem rezultātiem, var izdarīt secinājumus: vai ir pamats bažām vai nav. Ja ir nepieciešams nomainīt eļļas sūkni pret VAZ 2108/2109, ieteicams izmantot tikai oriģinālās detaļas. Tas izskaidrojams ar to, ka mūsdienās tiek ražotas daudzas vietējās automobiļu rūpniecības automašīnu sastāvdaļas. Tomēr to kvalitāte ir slikta.
Nomainot eļļas sūkni, ieteicams iegādāties oriģinālo detaļu, lai izvairītos no problēmām sliktas kvalitātes dēļ
Ja iespējams, varat pārbaudīt eļļas sūkņa darbību speciālā stendā. Šādas pārbaudes būtība ir novērtēt ierīces radīto veiktspēju un spiedienu, kā arī spiedienu, pie kura tiek iedarbināts spiediena samazināšanas vārsts. Pārbaudot sūkni, izmantojot statīvu, tiek izmantota īpaša eļļa ar temperatūru +20 ˚С. Eļļas sūknim uz VAZ 2108/2109 dzinēja jaudai jābūt 34 l / min robežās, pretspiedienam jābūt 5 kg / cm². Spiediena samazināšanas vārstam jāatveras pie spiediena 5,5–7,5 kg/cm². Ja vārstu pārbauda uz motora, izmantojot manometru, kas uzstādīts eļļas spiediena sensora vietā, vārstam jādarbojas ar spiedienu vismaz 4,5 kg / cm².
Pirms izlemjat remontēt vai nomainīt eļļas sūkni, ir vērts saprast iemeslus, kas var liecināt par problēmu. Starp citu, problēmas ir iespējamas ne tikai ar pašu mehānismu, bet arī ar citiem eļļošanas sistēmas elementiem:
spiediena samazināšanās motora karterī;
spiediena sensoru darbības traucējumi;
zemas kvalitātes motoreļļas darbība;
eļļas izmantošana, kas nav piemērota šai automašīnai;
nepareiza eļļošanas vai drošības vārsta darbība;
aizsērējis eļļas filtrs;
eļļas uztvērēja vai sūkņa korpusa piesārņojums.
Eļļas uztvērēja piesārņojums noved pie spiediena samazināšanās sistēmā un spuldzē
Aizsērēšana var rasties paša dzinēja kartera piesārņojuma dēļ. Problēma tiek atrisināta, noņemot un notīrot paleti. Eļļas sūkņa darbību var traucēt citas problēmas, kas tiek konstatētas diagnostikas procesā. Tie ietver:
blīves bojājumi;
neuzticams filtra stiprinājums;
augsts mehānisma detaļu nodilums;
spiediena samazināšanas vārsta lūzums.
Eļļas sūknis pieder pie diezgan uzticamas vienības ar ilgu kalpošanas laiku. Bojājumi, kā likums, rodas analfabēta remonta vai sliktas kvalitātes smērvielu dēļ.
Noskaidrojot, ka eļļas sūknim nepieciešama nomaiņa vai remonts, ir nepieciešams noņemt mehānismu no dzinēja.
Lai izjauktu iekārtu, jums būs nepieciešams standarta autobraucēja komplekts, kas sastāv no šāda saraksta:
taustiņi "10" un "13";
ligzdu galviņas;
pagarinātājs;
kardāna savienojumi.
Ja darbs tiks veikts ar iesmidzināšanas dzinēju, nevis ar karburatoru, tad kloķvārpstas stāvokļa sensors būs jānoņem no motora. Pretējā gadījumā mehānisma demontāža tiek veikta tādā pašā secībā:
Lai saliktu no jauna, izpildiet šos soli pa solim norādījumus:
Pirms mezgla montāžas atbilstoši iestatiet zobrata zobratu. Pirms eļļas sūkņa uzstādīšanas vietā, piedziņas pārnesums jāiestata noteiktā pozīcijā
Pirms mehānisma uzstādīšanas ieeļļojiet priekšējā kloķvārpstas eļļas blīvējuma darba malu ar motoreļļu. Pirms sūkņa uzstādīšanas eļļas blīvējuma blīvējuma mala ir pārklāta ar motoreļļu.
Pēc blīvējuma elementa eļļošanas un uzstādīšanas uzmanīgi uzstādiet eļļas sūkni uz kloķvārpstas. Pēc tam sūkņa stiprinājumi ir iesaiņoti. Pēc eļļas blīvējuma eļļošanas ar motoreļļu un uzstādīšanas ligzdā tiek uzstādīts sūknis
Uzstādiet visas atlikušās daļas, kas tika noņemtas, lai nomainītu eļļas sūkni, apgrieztā secībā.
Pirms eļļas sūkņa uzstādīšanas vietā, piedziņas pārnesums jāiestata noteiktā pozīcijā
Zobrata zobratam jāatbilst kloķvārpstas plakanajām daļām
Pirms sūkņa uzstādīšanas eļļas blīvējuma blīvējuma mala ir pārklāta ar motoreļļu.
Pēc eļļas blīvējuma eļļošanas ar motoreļļu un uzstādīšanas ligzdā tiek uzstādīts sūknis
