Sīkāk: Mazda 3 remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Mazda tiek uzskatīta par vienu no uzticamākajām japāņu automašīnām, taču tajā pašā laikā tā nav piesātināta ar nesaprotamām tehniskām pārmērībām, kas ļoti ātri noveco.
Korejiešu konkurentu skaudībai trešā Mazda izskatās ļoti moderna un stilīga. Hečbekiem un sedaniem ir 15 collu riteņi, efektīvi aizmugurējie un priekšējie bamperi un restes.
Aizmugurējie lukturi ir stilīgi melnā krāsā. Kopumā šī ir ļoti ērta un ietilpīga automašīna braukšanai. Vadītāja sēdeklis ir ergonomisks, to ir viegli un vienkārši pielāgot cilvēka svaram un augumam.
Dzinējs ir pietiekami jaudīgs, auto viegli manevrē līkumos, ļauj tā īpašniekam pilnībā izjust visu uzticamību, un pilnībā izbaudīt katru braucienu.
Īpaši šī kompaktā "japāniete" ar vieglu un izturīgu augumu patiks liela ātruma un aktivitātes cienītājiem. Turklāt automašīna ir diezgan labi aprīkota un labi aprīkota. Gaisa un salona filtrus ir ļoti viegli nomainīt.
Ja izlemjat iegādāties Mazda 3 otrreizējā tirgū, vispirms jāpievērš uzmanība sāpīgajām vietām. Ļoti bieži neprecīza darbība ziemā negatīvi ietekmē ne tikai virsbūvi, bet arī dzinēja darbību.
Ļoti bieži ziemā nolūst dzinēja nodalījuma dubļusargs, tas jānomaina pret uzticamāku metāla. Dažreiz aizsvīst aizmugurējā optika. Neskatoties uz daudzajām pozitīvajām īpašībām, dažreiz automašīnas Mazda 3 remonts ir vienkārši nepieciešams. Biežākā problēma, ar ko saskaras šīs automašīnas īpašnieki, ir virsbūves pārklājuma bojājumi.
Ja jums bieži nākas orientēties pa mūsu valsts sliktajiem ceļiem, tad galu galā jūsu automašīnas virsbūve noteikti tiks pārklāta ar plaisām vai pat nelielām iespiedumiem.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Tāpēc vērīgajam un atbildīgajam šīs automašīnas īpašniekam ir vienkārši pienākums ik pa laikam apmeklēt uzņēmuma salonu vai nu, lai atjaunotu krāsojumu vai veiktu virsbūves remontu.
Visus šos darbus ātri un kvalitatīvi veiks darbnīcas speciālisti. Jūs varat arī salabot Mazda 3 ar savām rokām, tas jums izmaksās daudz lētāk, taču tas prasīs vairāk laika un sagādās jums daudz nepatikšanas.
Mazda transmisija ir diezgan uzticama, tās piekare ir stingra, tam piekristu gandrīz visi, kam bija tā laime iegādāties šo brīnišķīgo auto. Tas ir tikai tas, ka dzinēja daļas ir pakļautas ātrai nodilumam. Šādas neērtības var rasties dažādu iemeslu dēļ.
Piemēram, sliktas kvalitātes degviela vai ceļi, kuru stāvoklis ir slikts, vai daudzi citi faktori.
Taču paturiet prātā, ka Mazda detaļu nomaiņa nav tik vienkārša, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Ja plānojat šo procedūru veikt pats, tad noteikti būs nepieciešama Mazda 3 remonta rokasgrāmata, kurā sīki aprakstīta darbību secība.
Bez transmisijas Mazda "troikas" īpašniekam būs jāparūpējas par gaisa spilvenu nomaiņu uz priekšējiem statņiem, kā arī par svirām uz aizmugurējās balstiekārtas, un priekšējo amortizatora statņu nomaiņu.
Būtībā tie kļūst bojāti, pateicoties diezgan zemajam auto klīrensam un mūsu valsts ceļu sliktajai kvalitātei, kas autobraucējus nemaz neiepriecina. Šo un daudzas citas problēmas ar Mazda 3 automašīnām var atrisināt autoservisā.
Nepieciešams regulāri atjaunināt mašīnas izskatu, kā arī remontēt vai nomainīt tās iekšējās daļas.Galvenais kritērijs, kas būtu jāievēro, izvēloties uzņēmumu, kurā tiks remontēts Jūsu auto, ir cenas un kvalitātes attiecība.
Izvēlieties tehnisko centru, kurā ir labākā veiktā remonta cenas un kvalitātes attiecība. Pievērsiet uzmanību, ka pakalpojumi un pakalpojumi ir visaugstākajā līmenī, un cenas ir saprātīgas un pieejamas vidusmēra pilsētniekam.
Ja viena vai otra iemesla dēļ neuzticaties servisa centram vai tā pakalpojumi jums šķiet pārāk dārgi, tad jūs varat viegli salabot savu automašīnu pats, it īpaši, ja bojājums ir nenozīmīgs. Lai ar savām rokām salabotu Mazda 3, jums būs nepieciešams:
• Skaidra nauda. Naudas summa būs tieši atkarīga no bojājuma nopietnības un no izvēlētās daļas - oriģinālās un neoriģinālās;
• Daudz brīvā laika. 99% gadījumu remonts aizņem ievērojami ilgāku laiku, nekā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena;
• Grāmata remontam Mazda 3. Bez tās neiztikt, jo visu zināt nav iespējams, un visticamāk, pat ja ir zināšanas par citu auto marku, tās nebūs attiecināmas uz Mazda 3;
• Speciālo instrumentu komplekts remontam.
Remonta rokasgrāmata Mazda 3 2003-2009 ar benzīna dzinējiem, 1,6 un 2,0 litru darba tilpums.
1.braukšana dažādos gada laikos
3. bojājumi un to novēršanas veidi
Mazda 3 rokasgrāmatā ir sniegti detalizēti visu automašīnas mezglu, mezglu, mehānismu un sistēmu tehniskie parametri. Ir sniegti ieteikumi, kā veikt apkopes un remontdarbus.
Šī rokasgrāmata sniedz jaunu redzējumu, kura mērķis ir pašiem veikt visas remonta darbības, kas saistītas ar automašīnas Mazda 3 apkopi.
Visu, kas aprakstīts un norādīts šajā rokasgrāmatā, ir pārbaudījuši un pārbaudījuši daudzi autoservisi un cilvēki, kas iesaistīti remontdarbos garāžas apstākļos. Autoru sniegtie padomi var atvieglot gan Mazda 3 automašīnas remonta procedūru, gan problēmu novēršanu kopumā.
Mazda 3 remonta un apkopes rokasgrāmata var mainīt jūsu dzīvi uz labo pusi naudas izteiksmē, ko iztērējat par pakalpojumiem automašīnu tirdzniecības vietās un specializētos automašīnu servisos.
Automašīnas Mazda 3 remonts ir jebkura iesācēja auto entuziasta spēkos. Lietošanas instrukcija sniedz praktiskus ieteikumus, kā veikt mašīnas profilaktisko pārbaudi, lai izvairītos no turpmākiem bojājumiem, diagnosticētu problēmas un laikus identificētu tās pēc vissmalkākajām pazīmēm.
Uzzināsiet, kā sastādīt darba plānu Mazda 3 regulārai apskatei un apkopei. Jūs varēsiet savām rokām nomainīt komponentus, izpratīsiet katras auto daļas darbības principu un izvēlēsities nepieciešamās rezerves daļas. .
Grāmatā ir daudz krāsainu fotogrāfiju un zīmējumu, kas atvieglo jūsu uztverei detaļu meklēšanu. Un pats galvenais, ar šīs rokasgrāmatas palīdzību jums ir iespēja apgūt praktiskās iemaņas automašīnas Mazda 3 remontam ar savām rokām! Lai gan gadās, ka profesionāla strādnieka un speciālā aprīkojuma rokas nav iespējams izdarīt.
LEJUPIELĀDĒT remonta rokasgrāmata Mazda 3
Japāņu automašīnu uzticamība ir viens no galvenajiem trumpjiem. Mazda īpašnieki ar lepnumu var apgalvot, ka zem motora pārsega tās ir ļoti reti. Bet neatkarīgi no tā, cik uzticama ir automašīna, tai joprojām ir nepieciešams periodisks remonts vai vismaz pārbaude. Vienkāršākā palīgmateriālu nomaiņa būs daudz ātrāka un lētāka, ja to izdarīt pats, nekā sazināties ar servisu. Trešās sērijas Mazda apkope, tāpat kā gandrīz visi remontdarbi, nav pārāk sarežģīta un pilnībā atzīst autobraucēja amatniecisko, bet kompetento pieeju.
Pat visnepieredzējušākie japāņu automašīnu īpašnieki tiks galā ar ikdienas apkopi. Šajā jautājumā var palīdzēt labi portāli ar detalizētiem aprakstiem, ko un kā darīt savā automašīnā.Mazda 3 remonts, ko dari pats, ietver vairākas diezgan ierastas procedūras.
Pirmkārt, sveču nomaiņa. Agri vai vēlu ar to nāksies saskarties ikvienam. Tiklīdz dzinējs sāk rādīt atšķirīgu darbību no parastās, parādās nevienmērīgas skaņas un citas aizdomīgas novirzes, vispirms ir jāpārbauda sveces. Lai tos nomainītu, jums vienkārši jānoņem dzinēja aizsargs zem pārsega, pēc tam atvienojiet aizdedzes spoli. Pēc tam jūs varat vienkārši noņemt sveces un ievietot to vietā jaunas.
Otrkārt, filtra nomaiņa. Īpaši jūtams salona filtra sliktais stāvoklis. Mainīgā klimatā tas būs jāmaina diezgan bieži. Dažādiem Mazda modeļiem ar dažādiem modeļa gadiem filtriem var piekļūt caur cimdu nodalījumu vai visu priekšējo paneli. Demontāža un salikšana pēc nomaiņas nav grūta. Ir svarīgi nepazaudēt stiprinājumus, nesalauzt plastmasas aizbāžņus un pareizi savienot jaunā filtra pusītes. Prasmīgi rīkojoties ar skrūvgriezi, process aizņem ne vairāk kā četrdesmit minūtes.
Trešais obligātās pašapkalpošanās punkts: eļļas maiņa. Ir rūpīgi jāuzrauga eļļas maiņas biežums automātiskajā pārnesumkārbā, dzinējā un stūres pastiprinātājā. Ja jums ir aizdomas par šo vienību darbības traucējumiem, vispirms ir jāpārbauda eļļas līmenis un tā kvalitāte. Manipulācijai ar filtriem šajā zonā un eļļošanas šķidrumiem būs vajadzīga bedre, taču tāda ir katrā pilsētā, tikai jāpaskatās.
Arī nopietnāku bojājumu gadījumā ne vienmēr gribas savu auto uzticēt nepazīstamiem amatniekiem, kuri nereti nedod nekādas garantijas par sava darba kvalitāti. Arī oficiālie izplatītāji bieži neveic augstu remontdarbu līmeni, bet cenšas ietaupīt naudu par jaunām rezerves daļām un remonta laiku. Ir ne mazums stāstu par to, kā automašīna noslīdējusi uzreiz no salona vaļīgas skrūves dēļ, tāpēc zinoši autovadītāji iesaka vienmēr censties rakt pašiem un neveiksmes gadījumā vērsties autoservisu servisos.
Ikviens, kurš zina, kas ir rieksts un kam tas ir paredzēts, var veikt vismaz šādus darba veidus:
Bremžu disku maiņa
Aizmugurējo un priekšējo bremžu kluču noņemšana un uzstādīšana
Stabilizācijas sistēmas priekšējo statņu nomaiņa.
Šo darbu aprakstu var atrast rokasgrāmatās, taču tur, kā likums, viss ir attēlots zīmējumu un soli pa solim diagrammu veidā, kas ne visiem ir skaidrs. Mazda 3 pašremonta ziņā auto ir ļoti veiksmīgs. Gandrīz visiem agregātiem ir viegli piekļūt, piemēram, lai nomainītu bremžu diskus, pietiek ar to, lai automašīnu vienkārši paceltu uz domkrata.
Īpašs pašremontdarbu veids ir tūnings. Mazda troikas gadījumā vispopulārākais vieglo rokdarbu modifikāciju variants ir skaņas izolācijas uzlabošana. Tā ir īsta daudzu japāņu ražotāja modeļu "slimība", īpaši slikto ceļu apstākļos, kas tikai miglaini atgādina asfaltu. Ja jums ir laiks un vēlme, jūs pat varat iestatīt kruīza kontroli pats. Vienkāršas manipulācijas ar automašīnu izslēgs nepiesprādzētas drošības jostas uzmācīgo brīdinājuma skaņu. Aktīviem braucējiem ļoti noderēs parkošanās sensoru vai pat videonovērošanas sistēmas uzstādīšana, ko iespējams paveikt arī pašu spēkiem.
VIDEO
Automašīna ir sarežģīts mehānisms, kura darbība ir atkarīga no visu tā daļu un rezerves daļu darbspējas....
Daudzi autobraucēji ir pārliecināti, ka, pērkot automašīnu, ir vērts iepriekš apsvērt apdares nomaiņas cenu, jo ...
Viena no svarīgākajām jebkuras automašīnas detaļām ir transmisija. Transmisija ir sistēma dzinēja savienošanai ar ...
Sveiki, dārgie auto entuziasti, automehāniķi, atslēdznieki un vienkārši interesenti, mūsu auto portālā. Resurss> radīts jums, un mēs centīsimies jums palīdzēt salabot jūsu automašīnu.
Šajā ierakstā mēs apskatīsim Mazda 3 A statņa remontu un nomaiņu.Ja jums tas ir salūzis un vēlaties to nomainīt, noderēs mūsu video padoms. Kādas grūtības var rasties, to nomainot?
VIDEO
Ja jūs nolemjat uzstādīt priekšējo statni ar savām rokām tādā automašīnas modelī kā MAZDA 3, tad visus remontdarbus ir viegli veikt. Lai pilnībā izprastu remonta un nomaiņas secību, noskatieties mūsu video instrukciju, kā patstāvīgi uzstādīt Mazda 3 priekšējo statni.
VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Cheap & nbsp vy & nbsp Opel & nbspnbspnbnbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp
Auto ir nepieciešams amortizators, lai vadītājs savā piektajā punktā neizjustu visas ceļa bedres un nelīdzenumus. Tas ir amortizators, kas mīkstina triecienus un atgriež riteni tā sākotnējā vietā. Dažreiz tajā parādās sveši trokšņi. Sliktāk, ja tas pārsprāgst vai saplaisā. Šajā gadījumā tā nomaiņa noteikti ir nepieciešama.
Mazda 3 sajūga problēmas var būt ļoti dažādas - tās ir raustīšanās, iegrimšana un skavas. Jebkurā gadījumā jums būs jānomaina Mazda 3 sajūgs.
Stūre ir nepieciešama, lai pārnestu spēkus no autobraucēja rokām uz automašīnas riteņiem un veiktu manevrus uz ceļa. Ja ritenis ir bojāts, tad tā prasa tūlītēju iejaukšanos, jo ar šādu bojājumu nav iespējams braukt un tas ir dzīvībai bīstams. Riteņi jebkurā laikā var griezties, kur vien vēlas.
Tāpat kā jebkurai citai automašīnai, salona filtra nomaiņa pret Mazda 3 ar savām rokām nav neiespējams uzdevums. Gluži pretēji, ikviens autovadītājs, kurš nekad nav remontējis savu transportlīdzekli, var tikt galā ar to. Ja jūs joprojām nezināt, kā to izdarīt, mēs piedāvājam jums soli pa solim instrukcijas, ar kurām jūs varat viegli nomainīt filtru.
Regulāra apkope ietver dažādus profilaktiskus pasākumus, lai palīdzētu nodrošināt jūsu transportlīdzekļa pareizu un ilgu darbību. Daudzi autovadītāji nevēlas tērēt naudu braucieniem uz servisiem, atsakās iziet tehnisko apskati un paši nodarbojas ar remontdarbiem.
Auto remonta kategorija ir lielākā sadaļa mūsu mājaslapā, šeit apkopots plašs instrukciju klāsts auto remontam un ekspluatācijai.
Šeit esam publicējuši populārākos rakstus automašīnu tūninga sadaļā, iesakām iepazīties.
Šī sadaļa, proti, padomi autobraucējiem, ir piepildīta ar īpaši noderīgu materiālu. Iesakām ieskatīties!
Tikai šeit jūs varat atrast atbildes uz saviem jautājumiem par problēmām automašīnā.
Viens no populārākajiem pakalpojumiem, ko sniedz katrs pakalpojums, ir salona skaņas izolācija. Procedūra ir dārga. Bet patiesībā šajā darbā nav nekā sarežģīta. Vienīgais ir ilgstošs materiālu sagatavošanas process. Sliecamies uzskatīt, ka katrs autovadītājs, kuram ir iespēja atvēlēt brīvu dienu Mazda 3 tūningam, spēs veikt skaņas izolāciju.
Pirms skaņas izolācijas uzsākšanas jums jātiek galā ar durvju demontāžu. Ja zināt procesa secību, varat nekavējoties pāriet uz vienumu ar trokšņa izolāciju. Patiešām, šādā regulējumā durvju noņemšana būs visgrūtākais uzdevums. Durvju stiprinājums atšķiras atkarībā no modeļa un zīmola, tāpēc šī rokasgrāmata darbojas ar Mazda 3.
Mums ir nepieciešami šādi rīki:
Plāns skrūvgriezis;
Krustgalvas skrūvgriezis;
Taustiņš "desmit";
Grozāma galva ar tādu pašu izmēru;
Attaukošanas līdzeklis.
Tātad tagad mēs pārejam pie izņemšanas. Vispirms noņemam stūri, kas ar diviem klipšiem piestiprināts pie mašīnas. Pēc tam atskrūvējiet 2 skrūves, kas atrodas zem pašu durvju roktura un zem durvju atvēršanas roktura. Rāmis tagad nav fiksēts, tāpēc varat to droši noņemt. Visērtāk būs strādāt ar nolaistiem elektriskajiem logiem. Mēs turpinām standarta polsterējuma noņemšanu. Pēc darba pabeigšanas polsterējums turēsies tikai pie elektrisko logu barošanas kabeļa.Pirms pogas savienotāja noņemšanas ieteicams pacelt stiklu.
Skaļruņa demontāžai jāpieiet īpaši uzmanīgi - apbruņojieties ar Phillips skrūvgriezi un atskrūvējiet 4 pašvītņojošas skrūves. Tagad jums ir stingri jāvelk ierīce pret sevi. Pēc tam atvienojiet skaļruņa savienotāju un noņemiet to. Neskatoties uz to, ka jums ir jāvelk spēcīgi, veiciet visas darbības uzmanīgi - galu galā jūs visus elementus novietojat atpakaļ.
Tagad jūs redzēsit skatu uz durvju iekšpusi. Stiklu ieteicams pielīmēt ar lenti pie durvju dzelzs pamatnes. Izmantojiet plānu skrūvgriezi, lai atbrīvotu durvju roktura fiksatoru šādi:
Ir nepieciešams pacelt slēdzeni uz augšu, un pēc tam, izmantojot galvu 10, noņemiet visus uzgriežņus. Noplēšam visu troksni izolējošo materiālu, kas bloķē piekļuvi tehnoloģiskajām bedrēm. Šo savienotāju iekšpusē ir elektriskās slēdzenes elementi. Tur redzēsiet arī sarkanu aizbīdni, kas ar kaut ko būs jāpaspiež, lai atvienotu savienotājus. Tagad noņemiet iekšējo daļu - neaizmirstiet notīrīt un noslaucīt izolācijas savienotājus. Pēc tam rūpīgi izpūtiet iekšpusi ar ražošanas fēnu un uzklājiet attaukošanas līdzekli.
Tātad, mēs nonākam pie galvenās skaņošanas daļas. Kā materiālu skaņas izolācijas paaugstināšanai ieteicams izmantot 2,3 mm STP Vibroplast Gold. Ja automašīnā plānojat uzstādīt skaļruņus, tad priekšējās durvīs skaļrunim atvēlēto laukumu vajadzētu sarullēt ar biezāku materiālu. STP Mmast Bomb - 4,3 mm ir lieliski piemērota šai lomai. Aizmugurējām durvīm Gold ir labākā izvēle. Neaizmirstiet atstāt brīvu vietu katras durvju apakšā ūdens novadīšanai. Ja visas bedrītes saritināsi, tad drīz durvis būs noklātas ar rūsu. Tagad sāksim:
Mēs paši veicām Mazda 3 durvju tūningu, bet var veikt arī jumta skaņas izolāciju. Attiecībā uz instrumentiem un materiāliem, salīdzinot ar iepriekšējo darbu, nekas nemainīsies. Tātad, izpildiet norādījumus:
Mēs noņemam visus vizierus un pēc tam atvienojam ar tiem pievienoto savienotāju. Lai to izdarītu, mēs izmantojam ērtu skrūvgriezi: nospiediet un noņemiet savienojuma daļu.
Pēc tam noņemiet rokturus. Tas tiek darīts tāpat kā vizieru gadījumā.
Tad mēs pievēršamies apgaismojuma lampām un lietus sensora korpusam.
Pēc tam jūs varat sākt noņemt visas plombas.
Jārīkojas pēc iespējas uzmanīgāk, jo šajā posmā ir ļoti viegli sabojāt ādu. Pēc tam tajā paliks grumba, kas sabojās izskatu. Tāpēc labāk šim priekšmetam veltīt vairāk laika.
Atvienojiet apgaismojuma vadus, kas ir piestiprināti pie jumta apvalka.
Uz jumta ir āķis, kas notur apvalka cilpu - mēs tos atdalām.
Mēs sagatavojam materiālu un pēc tam veicam to pašu darbību, kas aprakstīta raksta pirmajā daļā.
VIDEO
Tuning Mazda 3 ir pievilcīgs amatnieku vidū ar to, ka, lai to pabeigtu, nav nepieciešams ilgi meklēt rezerves daļas. Princips pavisam vienkāršs – vecākām automašīnām der detaļas no jauniem modeļiem. Tajā pašā laikā rodas jautājums - kādus elementus izmantot pēdējos gados ražoto mašīnu modernizācijai? Lai atbildētu uz šo jautājumu, sīkāk aplūkosim Mazda 3 uzlabošanas principu.
Ja jūs nolemjat noregulēt Mazda 3, tad pirmais elements, kam jāpievērš uzmanība, ir standarta papildu piedziņas siksna. Šo daļu ir ļoti vienkārši nomainīt ar savām rokām, pretī jūs iegūsit labāku savienojumu starp barošanas bloku un droseļvārstu un transmisiju. Tūninga algoritms ir pilnīgi vienāds gan "japāņu" sedanam, gan hečbekam. Papildus jaunai jostai mums ir nepieciešams:
Vispirms uz domkrata jāpiekar automašīnas labā priekšējā daļa un pēc tam jānoņem ritenis. Pēc tam, izmantojot atslēgas galviņu Nr. 10, jums ir jāatskrūvē 4 skrūves, kas notur dubļusargu uz motora dubļusarga paneļa.Ja regulējat savu Mazda 3 MPS, jums būs jānoņem 5 dubļusarga skrūves. Pēc tam ar plakanu skrūvgriezi uzvelciet virzuļa serdi un uzmanīgi izvelciet pašu virzuli no sēdekļa. Demontējiet dubļusargu un lēnām pavelciet spriegošanas veltni, virzot to pulksteņrādītāja virzienā uz skrūves galvu. Tajā pašā laikā atspere ir jāsaspiež. Pēc tam uzmanīgi noņemiet veco siksnu, uzmanoties, lai tā nesaplīstu uz kloķvārpstas skriemeļa un palīgierīču rullīšiem.
Nomaiņa RPVA Mazda 3 Iesakām iepazīties
Tuning Daewoo Gentra - jaunas iespējas budžeta auto!
Tūnings Honda SRV - kā uzlabot dinamiku, ietaupot degvielu
Mazda 3 tūnings - vienkāršas un efektīvas modifikācijas japāņu sedaniem un hečbekiem
Tūnings Mazda CX5 - TOP labākās krosoveru modernizācijas metodes
Tūnings Honda Accord - kā vecākā paaudze palīdz jaunākajam
Tūnings Peugeot 406 - vienkārši uzlabojumi ar nelielu ieguldījumu
Tuning Cherie Amulet - kā atgriezt cieņu populārajam "ķīniešiem"
Pēc tam mēs pārejam uz otro tūninga posmu - jaunas jostas uzstādīšanu. Japāņu sedanos un hečbekos 2007-2008g. daļa ir piestiprināta pie skriemeļiem, apejot veltņus. 2011.–2014. gada modelim siksna ir uzlikta gan uz rullīšiem, gan uz skriemeļiem. Uzstādīšanai ar vienu roku jātur atslēga, ar kuru mēs uzsitīsim Mazda spriegošanas veltni. Ar otru roku jums ir jātur josta un jāizplata tā, kā tika uzstādīts vecais elements. Lai pārbaudītu, vai josta ir novietota pareizi, kloķvārpstas skriemelis ir nedaudz jāpagriež. Šajā gadījumā elementa kustībai ap asi jābūt pilnīgi brīvai. Ja pamanāt traucējumus griešanās laikā, detaļa ir jānoņem un jānovieto uz motora rullīšiem.
Pēc RPVA nomaiņas varat veikt Mazda 3 čipu tūningu. Šī ir viena no efektīvākajām automašīnas uzlabošanas iespējām, ko varat izdarīt pats. Lai strādātu, mums ir jāatrod un jālejupielādē jauna programmaparatūra. Programmatūrai ir piemērotas 2007.-2008.gada automašīnas janvāris 5.1 atzīmēts "for Keihin". Kas attiecas uz 2011.–2014. gada sedanu vai hečbeku, kā arī MX3 modeļiem, labākā iespēja šādām automašīnām būs programmaparatūra. Bosch nosaukuma beigās atzīmēts ar "BE". Automašīnas neatkarīgas čipu tūninga rezultātā tiek iegūts dzinēja jaudas pieaugums par 30–40 "zirgiem", uzlabota dinamika un niecīga, bet tomēr patīkama degvielas ekonomija.
VIDEO
Ja plānojat uzlabot Mazda izskatu, tad, pirmkārt, ir jāpievērš uzmanība automašīnas standarta režģim. Nomainot šo elementu ar savām rokām, jūs iegūsit ne tikai labāku motora aizsardzību pret aizsērēšanu, bet arī agresīvāku pašas automašīnas izskatu. Radiatora režģa nomaiņas princips Mazda ir vienāds visiem trešās paaudzes modeļiem. Vienīgā atšķirība ir daļās, kuras iegādājaties tūningam. Ja jums ir 2007-2008 gada auto, tad tā uzlabošanai ir piemērotas jaunāku Mazda modeļu daļas. Nu ja izmanto 2011.–2014.gada auto vai jaunāku modeli, tad tā modernizācijai radiatora grilu var iegādāties no plkst. Hyundai IX 35 hromēts vai melns paklājiņš.
Pēc daļas iegādes jūs varat sākt to nomainīt. Vispirms uzmanīgi izvelciet Mazda bufera skavas un atskrūvējiet stiprinājumus. Mēs noņemam buferi un pēc tam pārejam pie radiatora režģa noņemšanas. Visos trešās paaudzes sedanos un hečbekos siets ir piestiprināts ar 6 skrūvēm, bet Mazda MX3 detaļu notur 5 skrūves. Pēc izņemšanas noskalojam stiprinājumus ar attaukošanas līdzekli, noliekam malā un turpinām tīrīt radiatora režģa sēdekli. Kad korpuss un skrūves ir izžuvuši, var sākties jauna sieta uzstādīšana. Pirmkārt, mēs nostiprinām tā augšējo daļu, nepievelkot skrūves līdz galam, pēc tam uzstādām apakšējos stiprinājumus. Pēc tam, savukārt, pievelkam katru skrūvi, pārbaudot, vai jaunā radiatora reste nav saliekta.
Mazda MX3 radiatora režģa tūnings
Vēl viens elements, kura uzlabošana mūsdienās ir populāra, ir optika Mazda 3. Vairums gan sedanu, gan hečbeku īpašnieku saviem auto izvēlas Angel Eyes.Tos ir ļoti vienkārši uzstādīt pašiem. Turklāt šie priekšējie lukturi būs lielisks papildinājums jaunā auto radiatora restei.
Vispirms jums ir jānoņem automašīnas optika. Tālāk mēs noslaukām priekšējos lukturus, rūpīgi noskalojam un attaukojam to virsmu. Tad jums ir jāatdala optikas komponenti viens no otra. Lai to izdarītu, mēs sildām izstarotājus un gaidām, līdz laternas nolobās viens no otra. Ņemam LED sloksni, nogriežam no tās aptuveni 5–7 cm izstrādājuma un pielīmējam piegriezto gabalu pie Mazda korpusa virs luktura. Nogriežam vēl 1 no tās pašas lentes un pielīmējam, bet jau uz auto optikas augšdaļas. Tiklīdz lente ir stingri pielīmēta pie luktura, pēc lukturu līmēšanas varat ievietot optiku vietā. Vispirms mēs izstiepjam vadus no diodēm automašīnas iekšpusē un savienojam tos ar elektroierīču bloku pa labi no automašīnas stūres. Pārbaudām lukturu darbību - ja viss kārtībā, tad uzstādām emitētājus vietā.
ziņas: 6 563
Paldies: 23401
Pilsēta: Sevastopols, Maskava
Mašīna: MPS, bet ne tas pats
Remonts / Nomaiņa / Apkope
Papildu aprīkojuma un piederumu uzstādīšana / Tuning (izņemot mūziku)
Akustikas / trokšņa izolācijas uzstādīšana un uzstādīšana
Sarežģītas skaņošanas tēmas
Kluba biedri, ja uzrakstījāt interesantu reportāžu ar ilustrācijām par kādu Jūsu Mazda 3 remontu vai tūningu, vai arī zināt kādu interesantu ziņojumu, kas kaut kādu iemeslu dēļ šeit nav norādīts - lūdzu ziņojiet saiti uz šo tēmu. Piepildīsim šo rubrikātu ar noderīgu un interesantu saturu kopā. Paldies jau iepriekš
Ziņa ir rediģēta Imp: 27. decembris 2013 - 23:14
, Dopi, Walerich, Lomov, denmal, BATMAN86, stas222, STEREOBEAT, Andreanich, EvGen OG, leit, Dimitry Of Sound, Li @ nchu, Frisk, d_e_n_i_ $, 604, NEMO ™, Pavela100, Bad Alik, BelK_, Badan-Gel Visiter-rnd, Klimser, ShurikSaratov, juja, feliks-fil, VOK, Ivan339, 216, BobWild, Klimoff, arinindima, Imp
Ievads nav vajadzīgs
ziņas: 1 899
Paldies: 2363
Mašīna: tālvadības iekārta, Taivānas montāža
Lūdzu, nerakstiet šajā tēmas rindiņā šādu saturu: “Labi darīts”, “Lieliska tēma”, “Kāpēc šeit nav mana ziņojuma”, “+1 ″, “Super” utt.
vienkārši ievietojiet saiti uz interesantu ziņojumu un mēs to pievienosim rubrikātam, pēc atskaites pievienošanas rubrikātam lietotāju ziņojumi tiks dzēsti, lai neradītu dublikātus un nepārvērstu tēmu par putru.
Rokasgrāmata ... pietiekami labi aprakstīts.
Ziņa ir rediģēta: 2009. gada 17. maijā - 14:49
vienkārši ievietojiet saiti uz interesantu ziņojumu un mēs to pievienosim rubrikātam, pēc atskaites pievienošanas rubrikātam lietotāju ziņojumi tiks dzēsti, lai neradītu dublikātus un nepārvērstu tēmu par putru.
Pazudusi vēlme mest linkus, tk. Cik saprotu, nekas netiks pievienots.
Uztaisīju Shumka durvis (pagaidām vienas) - pateicoties atskaitei (saite augstāk), viss noritēja bez aizķeršanās. Ar foto viss skaidrs, soli pa solim un sakošļāts, un ne kā citos reportāžos, vārdos nav skaidrs, kas rakstīts vai tikai bildes, kas jau ir izjaukts. Un 15 lappusēs joprojām atrodi, kur kāds raksta par durvīm.
ziņas: 9 082
Paldies: 6869
Maskavas pilsēta
Intereses: sporta makšķerēšana, hokejs
Mašīna: lieliska
ziņas: 223
Paldies: 106
Pilsēta: Maskava SEAD-Muroma
Automašīna: М3 1.6AT Black Silver Line Valsts numurs * - ** 33
Ne visas Mazda modifikācijas ir aprīkotas ar ksenona priekšējiem lukturiem. Ja šādas lampas nav paredzētas, jūs joprojām varat uzstādīt ksenona lampas, taču šim nolūkam jums būs jānoņem buferis un jāatver priekšējo lukturu vāki.
Ne katra spuldze ir piemērota pareizai uzstādīšanai, jo ksenona gaismas avoti ir lineāros izmēros lielāki nekā parasti. Tāpēc pēc priekšējo lukturu noņemšanas jums būs jāizmēra to dziļums un pašas lampas diametrs.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka, ja automašīna nav iepriekš aprīkota ar ksenona gaismas avotiem, tad jums būs jāuzstāda papildu aprīkojums, jo šīm lampām ir nepieciešams atšķirīgs barošanas avots nekā kvēlspuldzēm un halogēna gaismas avotiem. Parasti šādu uzstādīšanu vislabāk veikt pēc konsultēšanās ar pieredzējušu elektriķi. Tas ir tāpēc, ka priekšējie lukturi atrodas bufera korpusā.
Aizdedzes bloki būs jānovieto tajā pašā vietā, bufera korpusā, netālu no priekšējiem lukturiem. Tāpēc pārliecinieties, ka apakšējais vāks ir ciešāk aizvērts.Novērsiet visas spraugas, vāks ir zems un ūdens iekļūšana aizdedzes blokos ir nepieņemama. Pirms ksenona gaismas avotu uzstādīšanas ieteicams pārbaudīt vadus un drošinātājus.
Starp citu, ksenona lampas vajadzētu pirkt tikai nopietnās vietās, nevis ar rokām, jo tur var pārdot zili krāsotu halogēna lampu.
Viens no populārākajiem pakalpojumiem, ko sniedz katrs pakalpojums, ir salona skaņas izolācija. Procedūra ir dārga. Bet patiesībā šajā darbā nav nekā sarežģīta. Vienīgais ir ilgstošs materiālu sagatavošanas process. Sliecamies uzskatīt, ka katrs autovadītājs, kuram ir iespēja atvēlēt brīvu dienu Mazda 3 tūningam, spēs veikt skaņas izolāciju.
Pirms skaņas izolācijas uzsākšanas jums jātiek galā ar durvju demontāžu. Ja zināt procesa secību, varat nekavējoties pāriet uz vienumu ar trokšņa izolāciju. Patiešām, šādā regulējumā durvju noņemšana būs visgrūtākais uzdevums. Durvju stiprinājums atšķiras atkarībā no modeļa un zīmola, tāpēc šī rokasgrāmata darbojas ar Mazda 3.
Mums ir nepieciešami šādi rīki:
Plāns skrūvgriezis;
Krustgalvas skrūvgriezis;
Taustiņš "desmit";
Grozāma galva ar tādu pašu izmēru;
Attaukošanas līdzeklis.
Tātad tagad mēs pārejam pie izņemšanas. Vispirms noņemam stūri, kas ar diviem klipšiem piestiprināts pie mašīnas. Pēc tam atskrūvējiet 2 skrūves, kas atrodas zem pašu durvju roktura un zem durvju atvēršanas roktura. Rāmis tagad nav fiksēts, tāpēc varat to droši noņemt. Visērtāk būs strādāt ar nolaistiem elektriskajiem logiem. Mēs turpinām standarta polsterējuma noņemšanu. Pēc darba pabeigšanas polsterējums turēsies tikai pie elektrisko logu barošanas kabeļa. Pirms pogas savienotāja noņemšanas ieteicams pacelt stiklu.
Skaļruņa demontāžai jāpieiet īpaši uzmanīgi - apbruņojieties ar Phillips skrūvgriezi un atskrūvējiet 4 pašvītņojošas skrūves. Tagad jums ir stingri jāvelk ierīce pret sevi. Pēc tam atvienojiet skaļruņa savienotāju un noņemiet to. Neskatoties uz to, ka jums ir jāvelk spēcīgi, veiciet visas darbības uzmanīgi - galu galā jūs visus elementus novietojat atpakaļ.
Tagad jūs redzēsit skatu uz durvju iekšpusi. Stiklu ieteicams pielīmēt ar lenti pie durvju dzelzs pamatnes. Izmantojiet plānu skrūvgriezi, lai atbrīvotu durvju roktura fiksatoru šādi:
Ir nepieciešams pacelt slēdzeni uz augšu, un pēc tam, izmantojot galvu 10, noņemiet visus uzgriežņus. Noplēšam visu troksni izolējošo materiālu, kas bloķē piekļuvi tehnoloģiskajām bedrēm. Šo savienotāju iekšpusē ir elektriskās slēdzenes elementi. Tur redzēsiet arī sarkanu aizbīdni, kas ar kaut ko būs jāpaspiež, lai atvienotu savienotājus. Tagad noņemiet iekšējo daļu - neaizmirstiet notīrīt un noslaucīt izolācijas savienotājus. Pēc tam rūpīgi izpūtiet iekšpusi ar ražošanas fēnu un uzklājiet attaukošanas līdzekli.
Tātad, mēs nonākam pie galvenās skaņošanas daļas. Kā materiālu skaņas izolācijas paaugstināšanai ieteicams izmantot 2,3 mm STP Vibroplast Gold. Ja automašīnā plānojat uzstādīt skaļruņus, tad priekšējās durvīs skaļrunim atvēlēto laukumu vajadzētu sarullēt ar biezāku materiālu. STP Mmast Bomb - 4,3 mm ir lieliski piemērota šai lomai. Aizmugurējām durvīm Gold ir labākā izvēle. Neaizmirstiet atstāt brīvu vietu katras durvju apakšā ūdens novadīšanai. Ja visas bedrītes saritināsi, tad drīz durvis būs noklātas ar rūsu. Tagad sāksim:
Mēs paši veicām Mazda 3 durvju tūningu, bet var veikt arī jumta skaņas izolāciju. Attiecībā uz instrumentiem un materiāliem, salīdzinot ar iepriekšējo darbu, nekas nemainīsies. Tātad, izpildiet norādījumus:
Mēs noņemam visus vizierus un pēc tam atvienojam ar tiem pievienoto savienotāju. Lai to izdarītu, mēs izmantojam ērtu skrūvgriezi: nospiediet un noņemiet savienojuma daļu.
Pēc tam noņemiet rokturus. Tas tiek darīts tāpat kā vizieru gadījumā.
Tad mēs pievēršamies apgaismojuma lampām un lietus sensora korpusam.
Pēc tam jūs varat sākt noņemt visas plombas.
Jārīkojas pēc iespējas uzmanīgāk, jo šajā posmā ir ļoti viegli sabojāt ādu. Pēc tam tajā paliks grumba, kas sabojās izskatu. Tāpēc labāk šim priekšmetam veltīt vairāk laika.
Atvienojiet apgaismojuma vadus, kas ir piestiprināti pie jumta apvalka.
Uz jumta ir āķis, kas notur apvalka cilpu - mēs tos atdalām.
Mēs sagatavojam materiālu un pēc tam veicam to pašu darbību, kas aprakstīta raksta pirmajā daļā.
VIDEO
Bagāžnieka vāka un aizmugurējā bufera remonts un krāsošana.
Mūsu grupa - virsbūvju veikals Orenburg Avangard Auto virsbūves brālis virsbūvju veikals.
Mazda 3 priekšējā bampera remonts un krāsošana. Auto remonts.
Šajā video ir aprakstīta Mazda 3 BK priekšējā bufera stiprinājuma soli pa solim atjaunošana.
Semināra Video> - Mazda 3 "American" 2005.gada izlaiduma dzinēja kapitālais remonts. Vol.
Mazda 3 aizmugurējā spārna nomaiņa pēc avārijas, mazda 3, mazda paštaisīts remonts varat sazināties ar mani:
Gaisa kondicioniera caurule ir sāpīga vieta Mazda 3. Ja caurule nav kārtībā, nav nepieciešams pirkt jaunu. Var.
Abonējiet kanālu. Prieks par visiem. garāžas apstākļos = pilna liešana = auto krāsošana = auto pulēšana = gruntēšana.
DIY ģeneratoru remonts.Mazda ģeneratora demontāža. Ģenerators dungoja. Man arī bija jānoņem skriemelis.
Noņemam čīkstēšanu un sitienus aizmugurējā plauktā automašīnai Mazda 3, Mazda 6. Un arī noņemam aizmugurējā stikla čīkstēšanu.
DZINĒJU REMONTS. KĀ IZVEIKT DZINĒJA GALVENO REMONTU ar savām rokām. # OWN_HANDS_Handmade_DIY # Kapitāls.
Mūsu vietne Turpinām stāstus par Mazda 3 remontu, kuru pamatā ir video apskati.
Specializēts serviss katalizatoru remontam un nomaiņai. Tālruņi: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Sīkāka informācija.
Sveiki, dārgie auto entuziasti, automehāniķi, atslēdznieki un vienkārši interesenti, mūsu auto portālā. Resurss> radīts jums, un mēs centīsimies jums palīdzēt salabot jūsu automašīnu.
Šajā publikācijā pastāstīsim par Mazda 3 priekšējā statņa remontu un nomaiņu. Ja tas sabojājas un vēlaties mēģināt to nomainīt, tad noderēs mūsu video padoms. Kādas grūtības var rasties, to nomainot?
VIDEO
Ja jūs nolemjat uzstādīt priekšējo statni ar savām rokām tādā automašīnas modelī kā MAZDA 3, tad visus remontdarbus ir viegli veikt. Lai pilnībā izprastu remonta un nomaiņas secību, noskatieties mūsu video instrukciju, kā patstāvīgi uzstādīt Mazda 3 priekšējo statni.
Vēlme salabot savu automašīnu ir raksturīga jebkuram autovadītājam. Tas ne tikai palīdz iegūt dziļāku izpratni par ierīces sarežģītību, bet arī palielina pašcieņu. Bet, ja tehniski nesagatavota persona mēģina veikt kādu remontdarbu, tas var tikai saasināt problēmu.
Lai novērstu šādu traucējumu rezultātus, dažādi autobraucēji filmē video par savu automašīnu remontu un ievieto tos internetā. Meklēšanas joslā ierakstot vaicājumu "remontēt Mazda 3 + dari pats video", jūs varat uzzināt, ka nav tādas darbības traucējumu, par kuru remontu viņi neuzņēma video. Ikviens atradīs sev interesējošo tēmu, sākot no stūres pārsega nomaiņas, beidzot ar virsbūves ģeometrijas korekciju.
Papildus uzskates līdzekļiem remontam nereti ir pieejami arī video, kuros Mazda īpašnieki dalās ar padomiem, kā vislabāk rūpēties par auto, kad un kā pašiem veikt apkopi un daudz ko citu. Video pamācība ir ērta ar to, ka pat cilvēks, kurš ir tālu no tehnoloģijām, var saprast iekārtas darbības principu un veikt tās apkopi. Tas, protams, neattiecas uz jaudas piederumiem un dzinēja kapitālo remontu.
DIY tūnings Mazda 3
Neatkarīgi no tā, cik laba ir jūsu iegādātā jaunā automašīna, sākotnēji tā joprojām ir tāda pati kā daudziem citiem autobraucējiem.Ja vēlaties sasniegt individualitāti, lai piesaistītu garāmgājēju skatienus, jums būs jārūpējas par automašīnas modernizāciju. Šodien mēs jums pastāstīsim par Mazda 3 hečbeka tūningu.
Pirmais solis ir izlemt, ko vēlaties darīt ar automašīnu. Kopumā sākotnēji Mazda 3 hečbeks ir ģimenes auto, tāpēc to var izcelt pelēkajā masā, piešķirot sportiskāku izskatu.
Ja jums ir maz naudas, uzstādiet bufera pārsegus, kas ir salīdzinoši lēti - daži tūkstoši rubļu. Tajā pašā laikā nerēķiniet ar nopietnu efektu - to nevar panākt, nenomainot buferi. Viena jauna bufera minimālās izmaksas ir 9-10 tūkstoši rubļu.
Jūs varat nomainīt sliekšņus durvīs. Lai tos iegādātos, brauciet ar automašīnu un uz vietas pārbaudiet, vai konkrētas preces jums ir piemērotas. Pretējā gadījumā tie var būt jāpielāgo, lai tie atbilstu jūsu automašīnai.
Ja neesat ierobežots finansēs, pievērsiet uzmanību spoileriem un aerodinamiskajiem virsbūves komplektiem, kuriem ir pievilcīgs izskats un kas uzlabo automašīnas īpašības braukšanas laikā: palielinās dinamika, uzlabojas vadāmība.
Jūs varat nedaudz palielināt Mazda paātrinājuma dinamiku, standarta pārsega vietā uzstādot oglekļa šķiedras pārsegu, kam ir daudz mazāks svars. Kā jūs varat iedomāties, jo vieglāks ir transportlīdzeklis, jo vieglāk ir paātrināties.
Pēdējā lieta, kas jums jādara, veicot japāņu automašīnas ārējo regulēšanu, ir nomainīt radiatora režģi. Tirgū varat atrast iespējas, kuru cena ir no 3 tūkstošiem rubļu vai vairāk.
Izvēloties jaunu optiku, rīkojieties atbilstoši savām vēlmēm. Ja vēlaties, varat pilnībā nomainīt priekšējos lukturus. Ja nē, buferī var ievietot papildu apgaismes ierīces. Ārkārtējos gadījumos iegādājieties parastās skropstas priekšējiem lukturiem, kurām ir pievilcīgs izskats un pieņemamas izmaksas - ne vairāk kā 1000 rubļu.
Jūs droši vien vēlaties panākt, lai jūsu Mazda 3 hečbeks ne tikai izskatās, bet arī uzvesties kā sportisks. Šajā gadījumā jūs varat sākt skaņošanu, uzlabojot balstiekārtu. Labākais variants ir sporta regulējama piekare. Automašīna ar to kļūs stingrāka, taču vadība jūs noteikti iepriecinās.
Mazdas spēka agregāti ir ļoti labi, tāpēc tiem nav nepieciešama tūninga. Turklāt to noregulēšana var smagi iesist jūsu kabatā, jo tas neaprobežojas tikai ar vienkāršu vadības bloka mirgošanu. Tas noteikti palielinās jaudu, bet ne tik daudz, kā jūs varētu vēlēties.
Jaudas pieaugumu tiešām var sajust pēc nulles pretestības filtra uzstādīšanas un Mazda 3 hečbeka izplūdes sistēmas pārveidošanas.
Protams, pēc eksterjera maiņas ir jāpieskaņo interjers, lai tas iegūtu atbilstošu izskatu. Varat veikt tālāk norādītās darbības.
nopirkt sporta sēdekļus
nomainīt polsterējumu
uzstādiet jaunu stūri.
Ārkārtējos gadījumos vienkārši nomainiet sēdekļa apdari, kā arī dekorējiet salona plastmasas daļas ar oglekli vai koku. To darot, jūs sasniegsiet pārsteidzošu efektu.
Mūzika ir daļa no regulēšanas, kas uzlabos jūsu komfortu, vadot automašīnu. Pieredzējuši autobraucēji ar Mazda 3 iesaka nomainīt rūpnīcas radio magnetofonu uz labāku analogu. Tas var būt pietiekami, lai ievērojami uzlabotu skaņas kvalitāti. Ja nolemjat, ka ar to nepietiek, nomainiet visu audio sistēmu.
Daudzi ir neapmierināti ar Mazda 3 hečbeka automašīnu skaņas izolācijas kvalitāti. Vājākās vietas ir griesti un grīda. Tādējādi, veicot skaņas izolāciju, sāciet darbu tieši no šīm problemātiskajām zonām, bet labāk ir veikt visas salona skaņas izolāciju kopumā.
Amerikas Savienotajās Valstīs, tūningojot šīs automašīnas, īpašnieki bieži pasūta iebūvētu griestu monitoru ar DVD un ligzdām austiņām un spēļu konsolēm. Populāra ir arī iespēja uzstādīt monitorus priekšējo sēdekļu galvas balstos. Taču šie elementi nepaaugstina komfortu vadītājam, bet gan aizmugurē sēdošajiem pasažieriem.No otras puses, šīs lietas var noderēt garās satiksmes sastrēgumos un vienkārši garos braucienos.
Mikroshēmu regulēšana ir īpašas mikroshēmas uzstādīšanas process, kas var pārprogrammēt elektroniskās vadības pusi uz optimālākiem iestatījumiem. Daudzi Mazda 3 īpašnieki ir apmierināti ar savām automašīnām, taču vēlas vairāk jaudas, nezaudējot oficiālo garantiju. Dzinēja mikroshēmu regulēšanas galvenā iezīme no tradicionālās pārskatīšanas ir tā, ka jaunināšanas process notiek elektroniskā līmenī.
Mazda 3 hečbeka čipu tūnings ir ļoti ekonomiska procedūra, salīdzinot ar mehānisko tūningu. Process ir vienkāršs – elektroniskajā dzinēja vadības blokā jāievieto speciāla mikroshēma. Tajā ir jāaizsargā noteikta programma. Turklāt dažas mikroshēmu regulēšanas plates atbalsta iespēju pārprogrammēt sākotnējo vienību.
Specializētajos uzņēmumos varat pasūtīt šādu veidu mikroshēmas:
strāvas mikroshēma
ekonomikas mikroshēma
dzinēja palaišanas mikroshēma negatīvā temperatūrā.
Atkarībā no tā, ko automašīnas īpašnieks vēlas sasniegt, amatnieki uzstādīs piemērotu mikroshēmu. Šis auto modernizācijas veids ir ievērojams ar to, ka ir manāmi uzlaboti auto saķeres un ātruma rādītāji, atvieglojot braukšanu pilsētas robežās.
Trasē pēc čipu tūninga tev būs ērtāk apdzīt, jo mašīna pievienos zirgspēkus.
Tādas automašīnas kā Jurina parasti var redzēt ārzemju izstādēs vai drag / drifta pasākumos, un ar to visu nav nepieciešams, lai jūs visur brauktu pa svešiem ceļiem ar šādu klīrensu. Taču jau labu laiku Maskavā naktīs braukā ar mašīnām, kurām pēc izskata vajadzētu uzskriet uz sēkļa uz katra ātrumvaļņa. Iedomājies, ka Baricade Lamborghini kratās uz bruģakmeņiem netālu no metro? Jā, viņi tur iet katru dienu! Turpinot tiekšanos pēc Mister Practicality un Yura titula ar savu Mazda 3, 19. rullīti.
Ja jau sen noteikto sīkrīku cena ir pārsniegusi jaunas automašīnas izmaksas, principā jūs jau pārtraucat sevi kaut kā ierobežot. Vai tiešām ir nozīme vēl pāris tūkstošiem dolāru, kad beigas tuvojas? Vai jūs zināt šo frāzi? Vienkārši, galvenais ir nesaglabāt lapiņu ar izdevumiem, lai kādu dienu no redzētajiem cipariem nebūtu runas. Yura, tūninga pasaulē vairāk atpazīstams kā TAT, nekādā gadījumā negrasījās būvēt megaprojektu - viss noritēja gludi un pats par sevi. 2004. gadā viņš iegādājās vienu no pirmajām ligzdošanas lellēm pilsētiņā ar vienkāršu 1,6 litru dzinēju, taču drīz vien par neindividuālu dārzeni sāka runāt ne savādāk kā par subbarisku braucienu - tik daudz dažādu aksesuāru tai uzlika īpašnieks. Kā izrādās, tie bija ziedi. Pasūtījis pārveidotu Mazda 3 ar sekojošu transportu, īpašnieks sāka veikt tūningu ar savām rokām no nulles, jo automašīna bija noliktavā. Jura vēl pirms pēdējā rēķina konkrētās apmaksas piespieda mājās balkona grīdu ar papildus aprīkojumu. Pa to laiku stāvējis rindā pie kases autosalonā, paspējis izvēlēties minūti, noraujot no durvīm līstes un uzstādot sniegbaltu aizmugurējo miglas lukturi. Nav pietiekami daudz standarta epitetu, lai aprakstītu vadītāja acu izmēru, kurš skatījās šo biznesu - es atceros, iespējams, sargsuņus no pasakas Ognivo.
Mašīnists tika pieķerts miris
Pēc 4 stundām no ķerras saņemšanas brīža standarta ksenons 4300K tika nomainīts pret 5000K, pēc tam tas parādījās arī tuvās gaismas lēcās un ar atpakaļgaitas lukturi. Dažāda veida cilpas uz lukturiem tika pielaikotas divas reizes, un par visādiem tonētiem atstarotājiem nav jārunā. Jumts bija noklāts ar tumšu plēvi, noskurts bagāžnieka vāks, kura atvērums ienests salonā un caur pulti. Svarīgs stila elements bija 19 collu japāņu Work Esperio diski ar Dunlop Le Mans 225/35 riepām. Kā ziemas komplektu, lai ievērotu to pašu TAT Zoom-zoom garu, Yura ieguva Enkei RP-03 R18 riteņus - tie tika speciāli aizvesti uz rūpnīcu un nokrāsoti divās kārtās, lai tie atbilstu virsbūvei.Uzjautrinājis sevi ar dažādiem patīkamiem niekiem, Jura pieskrēja pie svarīgāka akorda - muzikāla. Instalācija tika veidota, lai apmierinātu neatkārtojamākā gardēža iegribas, tāpēc viņi vienkārši neatcerējās vārdu ekonomika (eh, kungi, tas bija vēl pirmskrīzes laikā!), Un mūzika kopumā ievilka vairāk nekā 200 000 rubļu. ! Bet automašīnas iekšpusē tagad ir neliels individuāls orķestris, kuru diriģē galvenais bloks Pioneer AVIC-HD3BT. Akustika — aizmugurē un priekšā — DLS R6A LE pēc pasūtījuma izgatavotos podiumos, divkāršie pastiprinātāji, zemfrekvences skaļrunis.
Pārbaudiet septiņas reizes
Tam, kas brauc ātri, vajadzētu izskatīties lieliski (raušanās īpašnieki nav par jums!) Un, lai gan Mazda 3 no rūpnīcas nāca ar visretāko sniegbalto perlamutra krāsu, Yura bija lieliski plāni, kā uzlabot izskatu.
Godīgi sakot, es neesmu virsbūves komplektu cienītājs un atliku šo pasākumu uz ļoti ilgu laiku, jo mana Mazda 3 tik un tā izskatījās lieliski. Un brutālais stils (liels spoileris, platas izplūdes caurules) man vairs nederēja - man bija rutīnas bailes sabojāt eleganto izskatu, jo to izdarīt ir pat vieglāk, nekā saglabāt konsistenci. Bet šobrīd ir daudz šķirtu sniegbaltu ķerru, un es vispār klusēju par trešo Mazdu skaitu. Tāpēc man bija jāizmanto savas smadzenes. Priekšējo bamperi izgudroja mani meistari, kopīgās iezīmes ienesu smadzenēs ar draugu. Veidota apmēram 2 mēnešus, ne reizi vien koriģējot starprezultātu. Beigās viņi apžilbināja degunradžu, vienlaikus atrisinot problēmu ar stiprinājumiem, un turpināja izvēlēties radiatora režģi. Domājām par sniegbalto krāsu, bet steigā aizmirsām nokrāsot. Uzlika tādu, kāds tas ir - melns. Patika. Bet katram ugunsdzēsējam uztaisīja arī sniegbaltu (guļ bagāžniekā), lai mainītu pēc garastāvokļa.
Vēlāk viņi paņēma aizmugurējo buferi. Mums arsenālā bija kādi 4-5 veidi, bet neviens no tiem neatbilda manam galvenajam nosacījumam - auguma atbilstībai ar priekšgalu. Jā, es sapratu: maz cilvēku iet šo ceļu, jo ir problēmas ar nākamo operāciju uz mūsu līkajiem ceļiem. Bet es ļoti gribēju iegūt mazu un vienmērīgu klīrensu, kā arī lielāko daļu virsbūves komplekta. Muguras daļa aizņēma apmēram 3 nedēļas. Strādājām ātri, praktiski nakšņojām servisā. Pamatam tika paņemts oriģinālais Mazda bamperis, tūningi svārki no BMW X5, Range Rover un Subaru Impreza un pāris veidu uzlikas, ko meistari atnesa jau uz auto. Pēdējais, bet ne mazāk svarīgais, sasniedzām krāces, ar kurām, par laimi, nekāda ķibele neparādījās. Izpūtējs tika sagremots zem aizmugurējā bufera, lai tas neizskatījās kā parasti, bet gan uz leju. Speciālisti 10 tūkstošus reižu mani no tā atrunāja, skaidrojot, ka ziemā es nevarēšu kustēties. Teiksim, Maskava nav Japāna, bet vienlaidus asfaltēts bezceļš. Es atbildēju: pārbaudīsim! Kaut kā sagadījās, ka tā kļuva par manu preču zīmju frāzi. Ja īsi izsaki, kāpēc es to visu darīju un ko gribēju sasniegt, tad, iespējams, katrs izskaidros četrus jēdzienus: savdabība, stils, unikalitāte, estētiskā bauda. Man vienkārši patīk, kad cilvēki pievērš uzmanību manam mīļākajam!
Daudzas reizes mēģināju pabeigt sūknēšanas procesu, bet tā vietā šobrīd plānoju vēl vienu tūninga daļu - spirālveida piekare ar regulējamu augstumu un stingrību, griestu savilkums tumšajā Alcantara un kaut kas. Šeit esam aprēķinājuši aptuveno Jurija automašīnas uzlabojumu cenu un izdomājuši, ka par naudu, kas tiek pieskaitīta mašīnas cenai, var nopirkt Mazda 3 MPS un tajā ieliet piecpadsmit tūkstošus dolāru. Bet vēlāk viņi atcerējās, kāpēc cilvēki reizēm pat turbopūta atmosfēriskos 4 cilindru dzinējus Mazda 3. Izrādās, ka var ietaupīt uz MPS, ja ļoti gribas, bet atrast uzlādētu versiju automašīnas aizmugurē ir vēl vairāk. grūti. Tātad izrādās, ka visas nepatikšanas ir ekskluzivitātes dēļ, un, kā skaidrs, šādu līdzekļu nav vērts.
Cilindra galvas pārneses dzinējs. Forša Bombz Racing ieplūde, OVX ieplūdes kolektors, tiešā izplūde.
Virsbūves komplekts - pēc pasūtījuma, tumšs režģis, jumts pārklāts ar tumšu plēvi, lukturu skropstas.Atstarotāji priekšējos lukturos un pagrieziena signālu atkārtotāji ir tonēti. Sniegbalts aizmugurējais PTF no Mazda Axela. Ksenona tuvās gaismas un atpakaļgaita. Stumbra skūšana. Aizmugurējais bremžu lukturis ir pārveidots.
Eibach zemās atsperes 40mm, Brembo bremzes no Honda Integra DC5.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Viegls Fidanza spararats, Exedy Stage 1 sajūgs. Mazda Speed īstaktu jūgs.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85