Multivides rokasgrāmatā ir vispārīga informācija par Mitsubishi Galant / Mirage / Diamante 1990.-2001. gada automašīnu ierīci, ieteikumi apkopei, visu dzinēju sistēmu, gan ar turbokompresoru, gan bez turbokompresoru, iespējamo darbības traucējumu apraksts, transmisijas ar manuālo automātisko pārnesumkārbu un , šasija, stūres pastiprinātājs, bremžu sistēmas.
Pienācīga uzmanība tiek pievērsta Mitsubishi Galant / Mirage / Diamante automašīnu elektroniskajām dzinēju vadības sistēmām, transmisijām utt. Parādītas krāsu elektroinstalācijas shēmas. Mitsubishi Galant / Mirage / Diamante automašīnu ilustrācijas un elektroshēmas var apskatīt palielinātā veidā, noklikšķinot uz tām (attēls atvērsies atsevišķā logā), var izdrukāt palielinātu ilustrāciju, kā arī tekstu.
Tehniskie padomi, kas sniegti šajā Mitsubishi Galant / Mirage / Diamante automašīnas remonta rokasgrāmatā, palīdzēs jums veikt apkopi un remontu gan darbnīcā, gan patstāvīgi.
Virkne komandējumu un problēmu neļāva beidzot uzņemt savu jauno bezdelīgu.
Pirmā lieta, ko man izdevās izdarīt pašā sākumā, bija metināšanas darbi:
Uzreiz pēc pirkuma mēs ar brāli nolēmām veikt ECU diagnostiku. Vienreiz pieslēdzos un uzreiz nometu. Pārējie mēģinājumi bija nesekmīgi.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Pēc tam internetā izlasīju par mūsu protokola vecumdienām un to, ka ir zināmas grūtības ar savienojumu ar mūsu rakstāmmašīnu. Ja kāds zina, kur var nopirkt normālu darba adapteri mūsu mašīnai, būšu ļoti pateicīgs.
Starp citu, blakus baltajam standarta savienotājam ir vēl viens, melns savienotājs. Kas zina, kas tas ir?
Vakar atlidoju no komandējuma un šorīt devos uz veikalu. Pasūtīts: sadalītāja blīves, vāki, ieplūdes kolektors, sveču akas, kā arī: sveces, augstsprieguma vadi degvielas filtrs, un gaisīgs. Visam šim labumam jānāk pirmdien. Par visu iedevu 4,5 rubļus.
Es gribu pastāstīt nelielu stāstu par to, kā es sagrābu problēmas servisā, kur mans draugs mani nosūtīja. Viņiem vajadzēja mani mainīt: spriegotāja relejs, spilventiņi, aizmugurējā dzinēja atbalsts, zobsiksna, laika rullītis, ūdens sūknis, un pats galvenais - satvēriens.
Ilgstošas troļļošanas un zvanu rezultātā nolēmu aiziet un pārbaudīt, kas par lietu. Uz ielas netālu no stacijas atradu mašīnu ar daļēji norautu priekšējo bamperi, kreiso miglu, kreisās priekšējās arkas iespiedumu. Man nācās pacelt vāru, jo neviens nevarēja pateikt neko saprotamu uz maniem jautājumiem. Vainīgie nekavējoties tika atrasti. Tostarp izrādījās, ka automašīnai ir iegādātas un uzstādītas visas rezerves daļas, izņemot sakabi. Viņi gribēja to pārdot tā. Jāpiebilst, ka nauda par rezerves daļām tika dota avansā. Tas ir, viņi vienkārši gribēja izdrāzt. Beigās man zvanīja pēc brīža un teica, ka bamperis uzskrūvēts, tumanku arī, spārns iztaisnots, atliek krāsot, kad veikals brīvs. Atbraucu pēc mašīnas, iedarbinu, mašīna satver un apstājas. Darbojas tikai ar gāzes uzpildīšanu vai pēc pilnīgas uzsilšanas. Nu, protams, biju sarūgtināts, bet uzreiz necēlu augstu. Sēžu tur sildoties, bakstu pa telefonu, un tad paceļu acis un atrodu plaisu pierē no augšas līdz apakšai. Nu tad es, protams, sadusmojos. Sākumā puiši iegrieza muļķi, saka, viss bija tā, bet tas, ka mašīna apstājas, saka, ka Galantei ir droseles slimība, "Ko jūs gribat, mašīna ir tik veca...". Man atkal nācās zvērēt.XX laboja draugu, vienkārši pārbaudot motora nodalījumu - bloks no DMRV vienkārši nolidoja.
Un lobahs saplaisāja, kad viņu aplēja ar verdošu ūdeni, jo mašīna stāvēja uz ielas zem sniega, un nosala. Debils bleat ... Mēģinot atsist riteni no rumbas, arka bija saburzīta. Bez komentāriem. Īsāk sakot, man tagad ir jānokrāso spārns, jāmaina lobahs un jāpērk viss tas pats sajūgs un jāuzstāda. Ak, jā - pēc kustības sākuma ar automašīnu no šīs stacijas atklāju, ka spidometrs ir pārstājis darboties. Apspīdinu lukturīti tur, kur ir tā piedziņa pie manuālās pārnesumkārbas, un zem savienotāja saknes atradu pāris norautu vadu. Acīmredzot pieskārās, kad mainīja muguras spilvenu - viņi ir ļoti tuvu. Protams, šajā stāstā ir daudz vairāk interesantu lietu, bet ne emuāram.
Šodien stacijā izskaloju sprauslas. Mazgājām kā kolhozā, tieši uz motora. Mēs pievienojām tvertni ar skalošanas šķidrumu armatūrai uz degvielas sliedes un pievienojām kompresora šļūteni un aizbāžām atgriešanas līniju ar skrūvi. Mēģinājām atrast degvielas sūkņa drošinātāju, bet nesekmīgi. Uzraksti uz bloka zem motora pārsega nav angļu valodā, tāpēc nav skaidrs, ko vilkt ārā. Un uz bloka zem stūres vispār nav vāka. Meklēšana internetā bija nesekmīga. Viņi mēģināja ielīst zem sēdekļa, bet nepacēla paklāju, lai izslēgtu bloku tieši uz gāzes sūkņa. Kopumā viņi uzbūvēja kolhoza ierīci, pievienojot benzīna cauruli, kas nāk no degvielas filtra zem pārsega, ar garu šļūteni pie netvertnes kakla))) Motors dārdēja pa šo trako maisījumu apmēram pusstundu, pēc tam tika atgriezti visi savienojumi un es aizgāju. Starp citu, degvielas sliedes savienojuma savienojums izrādījās bagātīgi pārklāts ar hermētiķi. PZDTS! pārgājiens šis hermētiķis tagad daļēji dzīvo spēkos))) vai dzīvoja. ceru.
Liriska atkāpe. Meklējot apkures apgriezienu neesamību, TPS tika noņemts un ievietots. Tā kā tas tā nebija, tas tika pieskrūvēts atpakaļ, bet tā aksiālā pozīcija tika izvēlēta spontāni. Mašīna kļuva ļoti strupa. Sāku meklēt rokasgrāmatas internetā. Krievu forumos un vietnēs tiek runāts par aptuveni 0,62 voltiem, savukārt oriģinālajā murzilkā, kas nav krievu valodā, burtiski ir teikts: "Izejas spriegumam jābūt 0,2–1,4 volti, parasti 0,9 volti", un beigās treknrakstā ir rakstīts: "TPS nav reglamentēts!”. Tiem, kas šaubās par mana tulkojuma precizitāti, šeit ir oriģinālais teksts: “TP sensors nav regulējams!”.
Īsāk sakot, nopirku ķīniešu testeri, izvedu vadus, ieslēdzu aizdedzi un sāku mērīt. izslēdz 0,62 voltus. Es devos pārbaudīt. Auto kļuva dzīvespriecīgāks, gandrīz kā iepriekš, taču palika nepatīkamākais simptoms - dodot gāzi, sākumā ir īss kritums, tad sāk paātrināties. Tas noved pie raustīšanās, pārslēdzot ātrumus braukšanas laikā, kā arī pie ļoti neērtas braukšanas ar 1. un 2. ātrumu cauri sastrēgumiem - auto vai nu sāk paātrināties, vai "pielīp". Vispār jerki. Interneta meklēšana ir novedusi pie tā, ka ir TPS ar trim kontaktiem un četriem. Man ir 4 kontakti. Es noregulēju sensoru tā, lai pie mazākā spiediena uz pedāli tiktu iedarbināts šis kontakta 4 ierobežojošais slēdzis. Reostata izeja izrādījās 0,71 volts. Mašīna kļuva vēl paklausīgāka un trakāka, taču iepriekš aprakstītā aploka palika. Turklāt, kad pedālis ir pilnībā atlaists un tukšgaitā, iedegas dzhekichan. Lieliski ir tas, ka tas uzreiz nodziest pie mazākās gāzes pedāļa nospiešanas. Vai kāds joprojām var sniegt skaidrus ieteikumus DPDZ instalēšanai manā 4G93 MPI dzinējā? Es nevarēju to atrast internetā - vai nu citu motoru rokasgrāmatas, vai 93. Jedi, vai pavisam cits sensors.
Es noņēmu visu droseļvārsta komplektu. Netīrumu nebija daudz. Apkaisīju ar ūdens smidzinātāju, paberzēju.
Es mēģināju noņemt IAC. Es nevarēju atskrūvēt skrūves, pat ar vdshka. Mēģināja klauvēt un tā tālāk. Neveiksmīgi. Tad kādu dienu izdomāju veikt griezumus ar metāla zāģi vai ko citu, lai mēģinātu atskrūvēt ar lielu jaudīgu plakanu skrūvgriezi.
Es mēģināju noņemt IAC elektronisko daļu. Skrūves viegli atskrūvējās, bet kaut kas neļāva noņemt melno plastmasas daļu no IAC korpusa.Mēģināju ar skrūvgriezi izspraust, sapratu, ka salaužu ierīci))) Tāpēc noregulēju blīvi un pieskrūvēju atpakaļ. Kuram tas interesē, vēlāk internetā uzzināju, ka, lai noņemtu šo regulatora plastmasas daļu (uz kuras ir regulatora savienotājs), vispirms ir jāatver motora aizmugurē esošais apaļais aizsargvāciņš un jāatvelk (!) Regulatora motors no šīs pašas plates kontaktiem. Viņai bija tik interesanta konstrukcija.
Jebkāda palīdzība būtu pateicīga. Tagad problēmas patiesībā ir tikai ar šiem īsajiem kritieniem gāzes nospiešanas sākumā. Varbūt tas ir TPS nolikumā, varbūt vēl kaut kas. Tāpēc, lai ne par ko nedomātu, nomazgāju sprauslas un pasūtīju sveces, augstsprieguma vadus, degvielas un gaisa filtrus. Vēlos arī sūkni pārbaudīt. Būs jāizmēra spiediens un vienkārši jāpaskatās uz pašu sūkni. Es dzirdēju, ka tajā ir kaut kāds primārais sietveida filtrs, kas mēdz aizsērēt ar Krievijas naftas rūpniecības produktiem.
