DIY Mitsubishi Sigma remonts

Lai jūsu Mitsubishi Sigma uzticīgi kalpotu savam īpašniekam, jums pastāvīgi jāuzrauga tā tehniskais stāvoklis. Regulāra Mitsubishi Sigma diagnostika un remonts ir bezrūpīgas darbības atslēga.

Mitsubishi Sigma remonts bija nepieciešams retāk, vispirms jāuzrauga palīgmateriāli, kas mainās vai nu pēc noteikta laika, vai atkarībā no nobraukuma. Mitsubishi Sigma palīgmateriālu pārbaude un nomaiņa tiek veikta saskaņā ar kārtējās apkopes tabulu, kurā norādīti intervāli ar nobraukumu un darba veidu.

Mitsubishi Sigma palīgmateriālu remonts un nomaiņa ietver:

1. Nomainiet eļļu Mitsubishi Sigma dzinējā
2. Nomainiet Mitsubishi Sigma eļļas filtru
3. Nomainīt salona filtru Mitsubishi Sigma
4. Nomainiet eļļu automātiskajā ātrumkārbā Mitsubishi Sigma
5. Nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu Mitsubishi Sigma
6. Nomainiet antifrīzu pret Mitsubishi Sigma

Savlaicīga eļļas un filtru nomaiņa uz Mitsubishi Sigma ievērojami samazinās remonta izmaksas nākotnē. Aizsērējis gaisa filtrs neļaus dzinējam izlaist nepieciešamo gaisa daudzumu, izraisot tā aizrīšanu un vairāk degvielas patēriņa.

Remonta serviss populāriem Mitsubishi modeļiem:

• Mitsubishi Sigma 3.0 remonts;

Ja nemainīsit eļļu Mitsubishi Sigma, tā zaudēs savas īpašības, kļūs ļoti duļķaina un sabiezēs, vienkārši pārvēršoties par biezu vielu, tas ir, mazutu. Šī eļļa neeļļo kustīgās daļas, bet tikai kavē to darbību.

Mitsubishi Sigma remonta cena sastāv no šādām sastāvdaļām:

1. Mitsubishi Sigma rezerves daļu cenas remontam;
2. Cena par auto remontētāja/speciālista darbu;

Visdārgākās ir ražotāja oriģinālās Mitsubishi Sigma rezerves daļas. Katrai šādai daļai ir savs daļas numurs, pēc kura jūs varat atrast analogus no citiem ražotājiem. Mitsubishi Sigma neoriģinālo rezerves daļu cenas ir zemākas nekā rūpnīcas, taču pastāv iespēja iegūt nekvalitatīvu viltojumu, kuram ir īss kalpošanas laiks vai nedarbosies vispār. Mitsubishi filtri, eļļas, sveces, siksnas, bremžu diski visbiežāk tiek viltoti, jo pēc tiem vienmēr ir pieprasījums.

Maksājuma veidi par Mitsubishi Sigma remontu:

1. amatpersona, ar dokumentiem un garantiju;
2. neoficiāli, bez dokumentiem, pēc personīgas vienošanās.

Pirmkārt, ir skaidri jānosaka Mitsubishi Sigma remonta uzdevumi un, ja problēmas nav acīmredzamas, tad diagnosticējiet Mitsubishi. Tējkannas auto entuziasti vienmēr laipni gaidīti servisā, jo viņiem var uzlikt vairākus darbus un nomainīt nevajadzīgās rezerves daļas.

Autoservisā Mitsubishi Sigma remontu cenas var fiksēt katram servisa veidam un būt vienādas visām auto markām: piekares diagnostika, eļļas maiņa, kluču maiņa, gaisa filtru maiņa. Alternatīvam cenas variantam, kad maksājums tiek veikts par "1 standarta stundu", katram auto modelim ir savs.

Šajā gadījumā katru Mitsubishi Sigma remonta darbību nosaka laiks, tas ir, laiks, kas nepieciešams. To sauc par "darba likmi". Katrs autoražotājs šos skaitļus norāda uzziņu grāmatu tabulās katram auto modelim atsevišķi.

Bieži gadās, ka Mitsubishi Sigma remonts pie mehāniķa aizņem ilgāku laiku nekā standartanorādīts darba atsaucē. Šajā gadījumā jums ir tiesības maksāt tikai par šai operācijai atvēlētajām fiksētajām standarta stundām. Tas, vai auto remontētājs to darīs lēnāk vai ātrāk, ir atkarīgs no viņa kvalifikācijas.

Ir ļoti svarīgi pieprasīt darba pasūtījuma izsniegšanu par darbu apjomu, kuru esat izvēlējies Mitsubishi Sigma remontam, jo ​​tas ļaus izvairīties no domstarpībām, parādīs jūsu informētību un būs nozīmīgs arguments, ja kaut kas noiet greizi. Norādiet, kā rīkoties ar vecām daļām pēc nomaiņas: atgrieziet to klientam (tas ir, jums), vai arī autoserviss tās iznīcinās pats.

Ideāls variants ir nevienam, nekādā gadījumā nedot automašīnas atslēgas., un tikai pats sēdies pie stūres. Pilnībā uzraudzīt Mitsubishi Sigma remontu, visu laiku atrodoties darba zonā ar autoservisu. Šādi nosacījumi bieži vien ir pretrunā ar autoservisa drošības pasākumiem, taču tas pasargās jūs no lielākās daļas problēmu, un remonta serviss būs pēc iespējas caurspīdīgāks.

Ja Mitsubishi Sigma remontam saskaņā ar autoservisa noteikumiem ir nepieciešams auto nodot, tad noteikti noformējiet auto pieņemšanas remontam aktu. Šī procedūra ietver automašīnas atslēgas un bieži vien arī reģistrācijas apliecības nodošanu. Autoservisa darbinieks patstāvīgi iedzen automašīnu kastē vai uz lifta.

Mitsubishi Sigma pieņemšanas sertifikāts remontam vai diagnostikai ietver:

1. Auto remontam nepieciešamo darbu un defektu saraksts;
2. Nomaiņai paredzēto rezerves daļu saraksts;
3. Shēma un apraksts par automašīnas defektu esamību / neesamību, kas nav jānovērš remonta procesā;
4. Automašīnas komplektācija: lietas, instrumenti, piederumi, kas nav saistīti ar remontu.

Pēc darbu pabeigšanas ir nepieciešams pārbaudīt visus punktus par dokumentēto remontu un faktiski veikto. Viens darbinieks var ņemt automašīnu, otrs remontēt Mitsubishi Sigma, bet trešais nodot darbu. Ja vēlāk tiks konstatētas kādas neatbilstības, to pierādīt būs grūtāk.

PILNĪBĀ PAGROZĒJIET MOTORA NODALĪJU. Motora nomaiņa ... un ne tikai ... 87 gadi - tā nevar būt.Drīz auto ir 30 gadus vecs, bet izskatās ... Jā, vēl viena lieta - ja nav grūti apskatīt, vai es piegādāju pareizi izvēlēts laiks?

Mitsubishi Galant 1987.g., benzīna dzinējs 2.0l., 136zs sek., priekšpiedziņa, manuālā ātrumkārba - DIY remonts

sasodīts hermētiķis, izmantojiet citu hermētiķi
normāli
un tā molorik, strādā līmenī))))

Tas ir Aisan carb. Tajā nav īpašas elektronikas. Tikai droseļvārsta leņķa sensors un varbūt pludiņa kameras ventilācijas vārsts.

Man nav sensora un vārsta 🙂

nez kāpēc viņš ir ar kaut kādu elektroniku...

Vai pīle ir tā vērts? Vai arī tas ir noņemts?

Ir kreisais, tikai viņš stāvēja bez jostas... Es to sagriezu, griežoties, bet nedaudz sagrābj sākumā maigi.Un kad viņš pieceļas un neatgriežas. varbūt tāpēc, ka nestrādāja? un spriegošanas veltnis arī ir tā vērts.

Nu viņš ir kā pretsvars, viņam vajadzētu tā griezties

labi un labi.- pasūtīja jostu.

Ir kreisais, tikai viņš stāvēja bez jostas... Es to sagriezu, griežoties, bet nedaudz sagrābj sākumā maigi.Un kad viņš pieceļas un neatgriežas. varbūt tāpēc, ka nestrādāja? un spriegošanas veltnis arī ir tā vērts.

Dodiet karburatoru vīrietim)))

Ka nav problēmu - ļaujiet viņam paņemt ...

Nopietni? 🙂 Es būtu ļoti priecīgs! Vai es varu viņu vairāk bildēt, man likās, vai viņš ir nedaudz ar elektroniku?

Dodiet karburatoru vīrietim)))

Ja nav grūti .- Skaties, visas siksnas saliktas, tramplers atliek pareizi likt.

Tieši tā, ievietojiet sadalītāju tā, lai slīdnis skatītos uz pirmo šūnu

Paldies... tikko noņēmu vienu, noņēmu otru, nomazgāju, nokrāsoju, domāju kur dabūt piedziņas plāksni... un samontēju.

Pareizs laiks, labi padarīts, kvalitatīvs darbs)))

serjio73, 2012. gada 2. marts

olegus, 03.03.2012

doc243, 2012. gada 3. marts

Mitsubishi Sigma 3.0.Braucot sākās problēmas,raustījās.Izmērīju degvielas spiedienu -1.9,kad tika pārraidīta atgaitas plūsma.Mainījās degvielas sūknis.Tad palaidās un pēc kāda laika apstājās.Augstsprieguma vadi un spraudņi jauni Slēdzis tika nomainīts - nekas nemainījās. Un tagad tas vispār ir smieklīgi - ieslēdzas un nekavējoties apstājas. Aizdomas par izplatītāju. Es to izjaucu, tam ir ekrāns ar sešiem caurumiem ārējā aplī un 5 caurumiem, kas atrodas ne simetriski gar iekšējo apli. Pats sensors, šķiet, ir veidots pēc gaismas fotodiodes principa. Varbūt tā ir problēma? Vai kāds var sastapties un palīdzēt ar padomu? Paldies visiem jau iepriekš.

ir divi ceļgala sensori tas ir 6 un sadalījums ir 5, uz savienotāja var redzēt oscilatoru vai vismaz LED mirgo, 5 volti n-veida, bet vispār ir jālasa kodi, iesākumam ir diagnoze. Ieslēdzas un apstājas, parasti no sadales nav signāla
Ziņa ir rediģētadoc243: 03.03.2012 - 12:05

avtomaster81, 2012. gada 3. marts

serjio73, 2012. gada 3. marts

serjio73, 2012. gada 3. marts

ir divi ceļgala sensori tas ir 6 un sadalījums ir 5, uz savienotāja var redzēt oscilatoru vai vismaz LED mirgo, 5 volti n-veida, bet vispār ir jālasa kodi, iesākumam ir diagnoze. Ieslēdzas un apstājas, parasti no sadales nav signāla

Atradu ķēdi šim motoram,nav laika sensors vai kloķvārpstas.Pa ceļam viss ir sadalītājā.Paskatījos šo sensoru motoru,neredzēju.Varbūt kaut kas ar vadības bloku.

avtomaster81, 2012. gada 3. marts

Ja atmiņa mani neviļ, tad šai mašīnai ir izeja uz spriegotāja startera, lai atvieglotu iedarbināšanu un acīmredzot dzinējs ieslēdzas ar šo jaudu, un, starteri izslēdzot, motors attiecīgi apstājas. Līdz ar to var pieņemt, ka nav sprieguma 15 no slēdzenes uz sadalītāju, un pēc izvēles signalizācija to atslēdz, ja nav IMO vai pašas slēdzenes.

Paskaties uz startera spriegotāju, ja redzi divus spailes ar tieviem vadiem, tad ir kontakts, lai atvieglotu iedarbināšanu, mēģini šo vadu saīsināt par 30, ja strādā, meklē 15 s slēdzenes.

Tagad nav pie rokas remonta bāzes, pirmdien viss būs uz robota un tad varēšu precizēt.

serjio73, 2012. gada 4. marts

Ja atmiņa mani neviļ, tad šai mašīnai ir izeja uz spriegotāja startera, lai atvieglotu iedarbināšanu un acīmredzot dzinējs ieslēdzas ar šo jaudu, un, starteri izslēdzot, motors attiecīgi apstājas. Līdz ar to var pieņemt, ka nav sprieguma 15 no slēdzenes uz sadalītāju, un pēc izvēles signalizācija to atslēdz, ja nav IMO vai pašas slēdzenes.

Paskaties uz startera spriegotāju, ja redzi divus spailes ar tieviem vadiem, tad ir kontakts, lai atvieglotu iedarbināšanu, mēģini šo vadu saīsināt par 30, ja strādā, meklē 15 s slēdzenes.

Tagad nav pie rokas remonta bāzes, pirmdien viss būs uz robota un tad varēšu precizēt.

Es arī noskatījos signalizāciju, ir pieslēgts minimums, tas ir. centrālā atslēga,un lai atvērtu durvis.Uz barošanas pieslēdzu vadību gan trampam gan spolei - jauda ir un nepazūd līdz motors apstājas.Arī par ieplūdes kolektoru tāds joks.Kā Es to saprotu, ir ass, uz kuras, šķiet, ir amortizatori katram cilindram.To visu vada mikro reduktors, kas savienots ar "smadzenēm." .Un uz zobrata vienā vietā tiek ēsti zobi. Šeit bļin,man liekas,ka te ir slazds.Sākām tīties,manuāli turot vaļā slēģus,tāds pats grābeklis.Tramblejā nāk 4 vadi:+,-,un 2 izvadi. Ir jauda,signāla impulsi pāriet.Paskatījos gaismas diodes,svārstību nav.No signāla vadiem signāli aiziet uz smadzenēm un no turienes atgriežas pie slēdža.Domāju,ka iemesls ir vai nu sadalītājā vai iekšā. smadzenes.Un nepareiza darbība uzvedās arvien biežāk: uzreiz ieslēdzās un pēc sildīšanas nodzisa.Tad saīsināja darbības laiku, un tagad visi esam kapeti.

serjio73, 2012. gada 4. marts

Ja atmiņa mani neviļ, tad šai mašīnai ir izeja uz spriegotāja startera, lai atvieglotu iedarbināšanu un acīmredzot dzinējs ieslēdzas ar šo jaudu, un, starteri izslēdzot, motors attiecīgi apstājas. Līdz ar to var pieņemt, ka nav sprieguma 15 no slēdzenes uz sadalītāju, un pēc izvēles signalizācija to atslēdz, ja nav IMO vai pašas slēdzenes.

Paskaties uz startera spriegotāju, ja redzi divus spailes ar tieviem vadiem, tad ir kontakts, lai atvieglotu iedarbināšanu, mēģini šo vadu saīsināt par 30, ja strādā, meklē 15 s slēdzenes.

Tagad nav pie rokas remonta bāzes, pirmdien viss būs uz robota un tad varēšu precizēt.

Ziņa ir rediģēta serjio73:04 2012. gada marts - 07:16

Mitsubishi Sigma vadītājam nav noslēpums, ka indikators uz paneļa "Check-Engene" ir Mitsubishi nepareizas darbības signāls. Normālā stāvoklī šai ikonai vajadzētu iedegties, kad tiek ieslēgta aizdedze, šajā brīdī tiek pārbaudītas visas Mitsubishi Sigma sistēmas, strādājošā automašīnā indikators nodziest pēc dažām sekundēm.

Ja ar Mitsubishi Sigma kaut kas nav kārtībā, tad "Check-Engene" nedziest, vai arī pēc kāda laika atkal iedegas. Tas var arī mirgot, kas skaidri norāda uz nopietnu darbības traucējumu. Šis indikators Mitsubishi īpašniekam nepateiks, kas tieši par problēmu, tas vērš uzmanību uz to, ka nepieciešama Mitsubishi Sigma dzinēja diagnostika.

Tā kā visas ārvalstu automašīnas, izņemot Mitsubishi Sigma, ir cieši saistītas ar elektroniku, milzīgs skaits sensoru uzrauga automašīnas darbību. Tāpēc Mitsubishi Sigma dzinēja diagnostika kopumā pārbauda automašīnas svarīgāko agregātu, izņemot piekari, kas tiek pārbaudīta mehāniski.

Mitsubishi Sigma dzinēja diagnosticēšanai ir liels skaits specializētu iekārtu. Ir kompakti un diezgan daudzpusīgi skeneri, kurus var atļauties ne tikai profesionāļi. Bet ir reizes, kad parastie pārnēsājamie skeneri nekonstatē Mitsubishi Sigma dzinēja darbības traucējumus, tad diagnostika jāveic tikai ar licencētu programmatūru un Mitsubishi skeneri.

Mitsubishi diagnostikas skeneris parāda:

• Droseles vārsta atvēršanas procents;
• Dzinēja apgriezienu skaits apgr./min;
• Mitsubishi Sigma dzinēja temperatūra;
• Spriegums Mitsubishi Sigma borta tīklā;
• Motorā iesūktā gaisa temperatūra;
• Mitsubishi Sigma aizdedzes laiks;
• Degvielas iesmidzināšanas laiks pēc inžektora. Parādīts milisekundēs;
• Mitsubishi Sigma gaisa plūsmas sensora rādījumi;
• Dzinēja slodze;
• Mitsubishi Sigma skābekļa sensora rādījumi;

Pirms Mitsubishi Sigma dzinēja diagnostikas jāpaklausās, normālā stāvoklī strādā klusi, monotoni, pārliecinoši tur ātrumu. Nospiežot gāzes pedāli, tas vienmērīgi, bez raustīšanās uzņem ātrumu, bez svešām skaņām. Tajā pašā laikā izplūdes gāze ir praktiski neredzama. Arī parastajā Mitsubishi Sigma dzinējā nevar būt palielināts degvielas un citu šķidrumu patēriņš.

1. Mitsubishi Sigma dzinēja diagnostikai vispirms tiek vizuāli pārbaudīts motortelpas. Apkopējamam dzinējam nedrīkst būt nekādu tehnisko šķidrumu noplūdes, vai tā būtu eļļa, dzesēšanas šķidrums, bremžu šķidrums. Kopumā ir svarīgi periodiski tīrīt Mitsubishi Sigma dzinēju no putekļiem, smiltīm, netīrumiem, tas ir nepieciešams ne tikai estētikai, bet arī normālai siltuma izkliedēšanai!

2. Mitsubishi Sigma dzinēja eļļas līmeņa un stāvokļa pārbaude, otrais testēšanas solis. Lai to izdarītu, jums ir jāizvelk mērstieni, kā arī jāaplūko eļļa, atskrūvējot uzpildes vāciņu. Ja eļļa ir melna un vēl sliktāk melna un bieza, tas norāda, ka eļļa ir mainījusies ilgu laiku.

Ja uz uzpildes vāciņa ir balta emulsija vai ir redzams, kā eļļa puto, tas var norādīt, ka eļļā ir iekļuvis ūdens vai dzesēšanas šķidrums.

3. Mitsubishi Sigma aizdedzes sveču pārbaude. Izņemiet no dzinēja visus aizbāžņus; tos var pārbaudīt pa vienam. Tiem jābūt sausiem. Ja sveces ir pārklātas ar nenozīmīgu dzeltenīgu vai gaiši brūnu oglekļa nogulšņu kārtu, tad nevajadzētu uztraukties, šādas oglekļa nogulsnes ir diezgan normālas un pieļaujamas, un tas neietekmē darbu.

Ja uz Mitsubishi Sigma svecēm ir šķidras eļļas pēdas, visticamāk, tiks nomainīti virzuļa gredzeni vai vārsta kāta blīves. Melnā oglekļa nogulsnes norāda uz pārmērīgi bagātinātu degvielas maisījumu. Iemesls ir nepareiza Mitsubishi degvielas sistēmas darbība vai pārāk aizsērējis gaisa filtrs. Galvenais simptoms būs palielināts degvielas patēriņš.

Sarkanais aplikums uz Mitsubishi Sigma svecēm veidojas zemas kvalitātes benzīna dēļ, kas satur lielu daudzumu metāla daļiņu (piemēram, mangāna, kas palielina degvielas oktānskaitli). Šāda plāksne labi vada strāvu, kas nozīmē, ka ar ievērojamu šīs plāksnes slāni strāva plūdīs caur to, neveidojot dzirksteli.

4. Mitsubishi Sigma aizdedzes spole bieži neizdodas, visbiežāk tas notiek vecuma dēļ, tiek sabojāta izolācija un rodas īssavienojums. Spoles labāk mainīt atbilstoši nobraukumam atbilstoši noteikumiem. Bet gadās, ka bojājumu izraisa sliktas sveces vai pārdurti augstsprieguma vadi. Lai pārbaudītu Mitsubishi spoli, tā ir jānoņem.

Pēc noņemšanas jums jāpārliecinās, ka izolācija ir neskarta, nedrīkst būt melnu plankumu vai plaisu. Tālāk kursā jāieiet multimetram, ja spole ir izdegusi, ierīce parādīs maksimālo iespējamo vērtību. Jums nevajadzētu pārbaudīt Mitsubishi Sigma spoli, izmantojot vecmodīgu metodi, vai starp aizdedzes svecēm un automašīnas metāla daļu nav dzirksteles. Šī metode notiek vecās automašīnās, savukārt uz Mitsubishi Sigma šādu manipulāciju dēļ var izdegt ne tikai spole, bet arī visa automašīnas elektrība.

5. Vai ir iespējams diagnosticēt dzinēja darbības traucējumus pēc dūmiem no Mitsubishi Sigma izplūdes caurules? Izplūdes gāze var daudz pastāstīt par dzinēja stāvokli. Siltajā sezonā no apkalpojamas automašīnas nedrīkst būt redzami biezi vai pelēki dūmi.

Ja ir redzami balti dūmi, tas var liecināt par izdegušo starpliku vai noplūdi Mitsubishi Sigma dzesēšanas sistēmā. Ja dūmi ir melni, labākajā gadījumā tās ir problēmas pārmērīgi bagātināta degvielas maisījuma dēļ. Sliktākajā gadījumā problēmas ar virzuļu grupu.

Ja dūmiem ir zilgana nokrāsa, tas norāda, ka Mitsubishi Sigma dzinējā tiek izmantota eļļa. Labākajā gadījumā tas prasīs vārsta kāta blīvējumu nomaiņu, sliktākajā gadījumā virzuļu grupas remontu. Visi šie dūmi aizsērē un saīsina Mitsubishi Sigma katalizatora kalpošanas laiku, kas nespēj tikt galā ar šādu piemaisījumu tīrīšanu.

6. Mitsubishi Sigma dzinēja diagnostika pēc skaņas. Skaņa ir plaisa, tā saka mehānikas teorija. Gandrīz visās kustīgajās locītavās ir spraugas. Šajā mazajā spraugā ir eļļas plēve, kas neļauj detaļām pieskarties. Taču ar laiku sprauga paplašinās, eļļainā plēve vairs nevar vienmērīgi sadalīties, rodas Mitsubishi Sigma dzinēja detaļu berze, kā rezultātā sākas ļoti intensīvs nodilums.

Katram Mitsubishi Sigma dzinēja mezglam ir noteikta skaņa:

• Skaļa, bieža skaņa, kas dzirdama pie visiem dzinēja apgriezieniem, norāda uz nepieciešamību regulēt vārstus;
• Vienmērīgu sitienu, kas nav atkarīgs no ātruma, izraisa vārsta-sadales mehānisms, kas norāda uz tā elementu nodilumu;
• Izteikts īss klauvējiens, kas palielinās pie lielākiem apgriezieniem, brīdina par klaņa gultņa nenovēršamo galu.

Tā ir tikai neliela daļa no iespējamām skaņām noteiktu darbības traucējumu rezultātā. Ikvienam Mitsubishi vadītājam jāatceras normāli strādājoša dzinēja skaņa, lai ātri reaģētu uz izmaiņām tajā.

7. Mitsubishi Sigma dzinēja dzesēšanas sistēmas diagnostika. Pie pareizas dzesēšanas sistēmas darbības un pietiekamas siltuma izkliedes, pēc dzinēja iedarbināšanas šķidrums cirkulē tikai nelielā lokā caur plīts radiatoru, kas veicina gan paša dzinēja, gan Mitsubishi Sigma salona strauju uzsilšanu aukstumā. sezona.

Kad tiek sasniegta Mitsubishi Sigma dzinēja normālā darba temperatūra (apmēram 60-80 grādi), vārsts nedaudz atveras uz lielu apli, t.i. šķidrums daļēji ieplūst radiatorā, kur caur to izdala siltumu. Sasniedzot kritisko līmeni zem 100 grādiem, Mitsubishi Sigma termostats atveras līdz galam, un viss šķidruma tilpums iziet cauri radiatoram.

Kopā ar to ieslēdzas Mitsubishi Sigma radiatora ventilators, tas veicina labāku karstā gaisa izpūšanu starp radiatora šūnām. Pārkaršana var sabojāt dzinēju un prasīt dārgu remontu.

8. Tipiski Mitsubishi Sigma dzesēšanas sistēmas darbības traucējumi. Ja, sasniedzot kritisko temperatūras līmeni, ventilators nedarbojas, tad vispirms ir jāpārbauda drošinātājs, pēc tam tiek pārbaudīts pats Mitsubishi Sigma ventilators un tam pievienoto vadu integritāte. Bet problēma var izrādīties globālāka, iespējams, temperatūras sensors (termostats) nav kārtībā.

Mitsubishi Sigma termostata veiktspēju pārbauda šādi: dzinējs ir uzsildīts, termostata apakšā tiek uzlikta roka, ja tas ir karsts, tad tas darbojas pareizi.

Var rasties nopietnākas problēmas: sūkņa kļūme, noplūde vai aizsērējis Mitsubishi Sigma radiators, saplīsis vārsts uzpildes vāciņā. Ja problēmas radās pēc dzesēšanas šķidruma nomaiņas, tad visticamāk vainojama gaisa bloķēšana.

Problēma izrādījās sapuvušajā trasē zem keramikas plates mikroshēmas.

Paldies visiem par atbildēm

Jā slīd uz kloķvārpstas zvaigznes,jo pa šo laiku tiem ir beigušies hidrauliskie siksnu spriegotāji.Ja tikko uzliks atzīmes,tad drīz viss atkārtosies.Vajag izmest iekšas spriegotāju,ielikt skrūvi,noregulēt spriedzi un aizmirsti uz visiem laikiem.Tā darīju visiem kentiem un uz Lexus ari nirazu neatkārtojās.Un viss kas tika ņemts ķīniski jeb gruži analīzei sešus mēnešus un atkal no jauna

Gribēju pārdot...BET pirms kārtējām ganībām viņš norāva kasti, ko tad darīsim, bet visu no sirds, priekš sevis!

Nopelnīju nedaudz vairāk kā 6 mēnešus mašīnai, ilgi skatījos variantus netā, plānoju paņemt BMW 5 ar e34 virsbūvi, reiz ar draugiem devos uz tirgu ar noteiktu naudas summu. kabatā bet neplānoja neko pirkt, tikai gribēja staigāt paprasīt cenu, cenas BMW tolaik bija nereālas (90 - 91 gadi e34 tukšs ar airiem prasīja ap 5500 - 6000 bachey, par ko viņi jautā vīģes zina). uzdūros tam pašam BMW bet jau 3 sērijas balta akrila 1,8 vai 2 litru mehāniķim '91.gadā, stāvoklis apmierinošs un cena pieņemama 3300 tanki. Atcerējos, ka internetā skatījos Mitsuha un pat kaulējos tur no 3500 līdz 2700, neredzot auto (izņemot bildi), paņēmu numuru no BMW 3 un gāju apskatīties šo sigmu, ārēji krāsa tika notriekta bamperiem no plkst. visi leņķi, salons bija nedaudz noguris, īpaši šofera sēdeklis, bet principā mašīna iegrima dvēselē, nedaudz parunājoties un konsultējoties ar draugiem, nolēmu paņemt "kamēr silts", ja salīdzina tas ar tukšu e34 vai pat ar 3 sēriju, tad šis ir piebāzts kā īsts japānis un cena ir daudz zemāka nekā vācietim, bonusā dabūja pus tanku benzos un 4 ziemas riepas no Maxis (ļoti, ļoti labi ziemas riepas, es redzēju Mercedes uz tā paša R16, 1 riepas cena ir 20 000 tenge))

Tuvāk vasarai uzvilku uz 17 kedām, vispirms braucu ar ķīniešu BBS, bet kā teica Titāna meistara draugs "Rudens ir sliktas kvalitātes metāls, nelokās, tūliņ plīsīs" , gumijas ”! )))

Vispār nevaru dot priekšroku auto, neteikšu, ka lej, neteikšu, ka ļoti dārgi servisā, vienīgais trūkums ir rezerves daļu trūkums mūsu pilsētā, bet kanāls citā pilsēta ir izveidota, paliek tīri finansiāls jautājums)))

Par sevi un visiem, ko vēl es darīšu ar automašīnu:

1) Ielieciet to kustībā (lai tas iedarbinātos un maigi peldētu pa ceļu, t.i., šasijas remonts) - 65% gatavs
2) Salons (pilna ķīmiskā tīrīšana, desshumka, vilkšana) - 95% gatavs
3) Virsbūve (krāsošana, aizmugurējo lukturu nomaiņa, vienas tumankas un restes nomaiņa) - 20% gatavs
4) Dzinējs (priekšējo eļļas blīvējumu nomaiņa, zobsiksna, aizdedzes sveces vadi, eļļa) - nav gatavs
5) Mūzika (ilgi gleznot, es tikai teikšu, ka mūzikas nav, tāpēc viss ir radikāli jāmaina) - nav gatavs
6) Pārtonēšana (ķīniešu plēves noņemšana un augstas kvalitātes grafīta plēves uzstādīšana) - 25% gatavs
Kaut kas tāds, grandiozi plāni, mēģināsim tos iedzīvināt! Ja ir kādi jautājumi vai padoms, laipni lūgti, uzklausīšu un atbildēšu visiem!

P.S. un šis ir drauga auto, ar kuru un ar kuru mēs paši taisām salonus! )))

BET ... vēlējās pārdot pirms nākamās ganības uz tirgu saplēsa viņas kasti, ko mēs darīsim, bet no visas sirds, par sevi!

Tuvāk likt to uz lidot 17 kedas, pirmais braucis ar BBSkah Chinese, bet teica pazīstams burvis titankam "krīt uz sliktas kvalitātes metālu, neliecas tūlīt salūzīs" atdeva atpakaļ un nopirka Brockie laipns jautrs un metālisks "kritums Tukšgaitas metāls , Elastīga"! )))

Vispār mašīna nevar sūdzēties, neteikšu, ka čīkstēšana neteiks, ka apkalpojošajam personālam ir ļoti dārgi, vienīgais mīnuss ir rezerves daļu trūkums mūsu pilsētā, bet kanāls citā pilsētā koriģēts, paliek tikai finansiāls jautājums)))

Par sevi un visiem, kas darīs vairāk automašīnas labā:

1) Uzlikt trasē (kas sākās un maigi peldēja pa ceļu, ti, šasijas remonts) - paveikts 65%
2) Skaistums (pilna tīrīšana, obesshumka, vilkšana) - veikts par 95%
3) Kuzovschina (krāsošana, aizmugurējo lukturu nomaiņa un viena tumanku režģa nomaiņa) - veikts par 20%
4) Dzinējs (vējstikla maiņas blīves, siksna, aizdedzes sveces vadi, eļļa) - nav gatavs
5) Mūzika (ilgs laiks, lai gleznotu, pieņemsim, ka mūzika nav nepieciešama, lai mainītu visu sakni) - nav gatava
6) Peretonirovka (Ķīnas plēves noņemšanas un uzstādīšanas kvalitātes grafīts) - veic 25%
Ka kaut kas tik grandiozi plāni cenšas tos iedzīvināt! Ja jums ir kādi jautājumi vai ieteikumi, laipni aicināti uzklausīt un atbildēt uz visiem!

Nav 2 halles sensori, bet viens dpkv un otrs dprv, uz plāksnes ir sloti 2 līmeņos, un tas nav ECU.

Meklējiet šajās mašīnās vadus, sensori ir mūžīgi

Nepareizi teicu - piekrītu, bet funkcijas tās pašas

Man bija līdzīga problēma uz Audi 80. Degvielas sūknis strādāja, impulsi nāca uz ECU, uz sprauslas nebija impulsu. Tas bija slēdzis. Impulsiem tā izejā (galvenajā) bija pārāk maza amplitūda. Bija 10V nevis 12. Un šī. degvielas sūknis nevar redzēt rituli

viņš vispār neko neredz. tikai krata.

Jums ir nepieciešams skeneris, kas var nolasīt šo automašīnu. Jūs varat uzminēt ilgu laiku, jums jāzina, vai ECU redz ritināšanu.

Labdien, dārgie autobraucēji. Šodien remontēt mitsubishi ir diezgan izplatīta. Mēs esam izvēlējušies jums labāko video instrukciju Mitsubishi Sigma Virsbūves remonts Aizmugurējās daļas un apakšdaļas maiņa.

Mēs patiesi ceram, ka pēc video noskatīšanās jums radīsies pozitīvs iespaids par prosotru. Veiksmi ceļā un visu to labāko!

Mitsubishi Sigma dzinēja remonts var būt liels vai daļējs. Remonta veidu nosaka tikai pēc uzrauga diagnostikas. Daļējs Mitsubishi Sigma dzinēja kapitālais remonts var ietvert GBK blīves nomaiņu, vārsta kāta blīvējumu nomaiņu, vārstu nomaiņu. Daļējs remonts parasti neietver dzinēja bloka noņemšanu, urbšanu, slīpēšanu, oderējumu utt.

Jums nevajadzētu pašam pieņemt lēmumu remontēt Mitsubishi Sigma dzinēju. Servisā nereti nāk cilvēki, kuri saka – “kaimiņš teica, ka jāmaina cilindra galvas blīve un viss paies”. Protams, mēs varam uzklausīt klientu un doties uz tikšanos, taču, ja tas nepalīdzēs problēmas risināšanā, visa atbildība gulsies uz klientu, nevis uz apkalpotāju, kurš nosaka diagnozi un ir par viņu atbildīgs.

Degvielas uzpildes stacija Grazhdankā - 603-55-05, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.
Degvielas uzpildes stacija Kupčino - 245-33-15, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Kad jāremontē dzinējs:
- palielināts motoreļļas patēriņš iekšdedzes dzinējā;
- dūmi no izplūdes caurules;
- oglekļa nogulsnes uz aizdedzes svecēm;
- nevienmērīga dzinēja tukšgaita;
- palielināts benzīna patēriņš;
- ievērojams dzinēja jaudas kritums;
- klauvēšana dzinējā vai svešas skaņas, kas iepriekš nebija bijušas;
- zems eļļas spiediens dzinējā;
- dzinējs ir pārkarsis.

Garantija darbam- 6 mēneši nav nobraukuma ierobežojuma.

Dzinēja diagnostika remonta laikā pie mums ir bez maksas!

Motora remonta galīgās izmaksas ir atkarīgas no daudziem faktoriem. Bieži vien cilvēki paši izjauc dzinēju, cenšoties ar savām rokām veikt dzinēja remontu. Kad sanāk saprast, ka paši nevar salikt, tad atved mums izjauktu dzinēju. Zvanot uz servisu, lūdzu, norādiet dzinēja pašreizējo stāvokli un jums tiks paziņotas precīzas tā remonta izmaksas.

Ja auto nekustas, varam nosūtīt evakuatoru.

Automašīna Mitsubishi sigma pagājušā gadsimta 1991. gada izlaidums, šādi retumi joprojām ir uz mūsu ceļiem. Problēma ir šāda: "viens vai divi motora cilindri periodiski pārstāj darboties". Motors ir sešcilindru.

Kur sākt problēmu novēršanu? Zinu, ka katram remontētājam ir savas metodes, bet vēlos padalīties pārdomās.

Saruna ar klientu - tas ir svarīgi. Sākumā es dzirdēju no viņa:
- motors periodiski "pieci"
- nesaprotama smaka, kad "pieci"
Tas ir skaidrs. Informatīvi? Pa ceļam uzzināju, ka klients pats ir automehāniķis un saprot motorus. Tātad tālāk rīkojās pats automašīnas īpašnieks:
- noņēma dzinēja vadības bloku un nogādāja to pārbaudei - rezultāts ir pozitīvs: “darbojas”
- Biju pārapdrošināts un nopirku citas "smadzenes", varu derēt - rezultāts tāds pats: "periodiski pieci".

Vēl viens fakts izspēlēja nežēlīgu joku un noveda pie šī defekta identificēšanas strupceļā: fakts ir tāds, ka vecām Mitsubishi automašīnām, kas aprīkotas ar masas gaisa plūsmas sensoru, pamatojoties uz Pocket efektu (sīkāka informācija šeit):

Laika gaitā sensora shēmā var veidoties kontaktu defekti. Un dažreiz, lai pārbaudītu šo darbības traucējumu, pietiek pieklauvēt (protams, ne ar visām muļķībām) pie sensora korpusa. Un, ja motora darbība mainās uz labu vai sliktu, tad problēma ir jāmeklē šajā sensorā. Īsāk sakot, klients pieklauvēja pie sensora, un lūk! Dzinējs sāka strādāt kā nākas! "Tātad sensors ir vainīgs," domāja automašīnas īpašnieks un nogādāja sensoru remontā. Bet problēma nebija sensorā, remonts neko nedeva, mašīnai šķita "pieci - un dažreiz turpināja strādāt ar pārtraukumiem".

Tātad, ko deva saruna ar automašīnas īpašnieku un kādus secinājumus var izdarīt? No pirmā acu uzmetiena tas ir “neinformatīvs”. Un ja jūs par to domājat? Galu galā daudz kas atklājās no sarunas ar klientu:

1. Motora darbības pārtraukumi parādās pēkšņi, nav sakārtotas shēmas darbības traucējumu, tas ir, "peldoša darbības traucējumu" rašanās. Kas tas ir? Kas nezina, iesaku izlasīt rakstus par šī jautājuma tēmu uzņēmuma Legion-Avtodata interneta portālā - “Sarežģīti vai vienkārši darbības traucējumi”, “Iespējamais nepareizas darbības cēlonis”, “Mitsubishi Lancer 9 (2006). Degvielas problēmas?" ... Un daudzi citi raksti, kurus var viegli atrast meklēšanas lapā, meklēšanas joslā ierakstot vajadzīgos vārdus vai definīcijas. Un mēs atgriezīsimies pie mūsu darbības traucējumiem. Turpinu: "Kas tika noskaidrots no sarunas ar klientu."

2. Pārtraukumu laikā dzinēja darbībā no izplūdes caurules parādījās nesaprotama, nepatīkama smaka. Vai izlaist šo faktu? Kāpēc, ja tas palīdz? Iedarbinu dzinēju, gaidu pārtraukumus darbā un šo smaku...tātad, sākās pārtraukumi...un kāda smaka. cik viņš ir kodīgs ... vai tas izskatās pēc pārmērīgas bagātināšanas?

Apstāsimies un jautāsim: “Kas ir noskaidrots? Kādi ir rezultāti? Kur rakt tālāk?"

Šobrīd būtu labi redzēt darbības traucējumus klātienē un apstiprināt pieņēmumu par "pārbagātināšanu". Ļaujiet man uzsvērt: "Pagaidām tikai pieņēmumi." Starp citu, visi pirmie auto diagnostikas posmi balstās tikai uz pieņēmumiem, reti gadās, ka kļūmi var “uzreiz atklāt”. To sauc par "veiksmi" un padara visu dienu gaišu.

Kā jūs varat “redzēt” darbības traucējumus? Šajā gadījumā viņš balstījās uz pieņēmumu, ka "maisījums ir pārāk bagātināts". Vai izmantot gāzes analizatoru? Nē, es izmantoju citu metodi: pieslēdzu motortesteri un paskatījos aizdedzes sistēmas oscilogrammas (tā kā man nebija laika saglabāt oriģinālu, es dodu līdzīgu oscilogrammu ar problēmas aprakstu no interneta). Bojājuma spriegums vienā no cilindriem tika samazināts. Un kādu iemeslu dēļ tas var notikt:

Tagad, kad pieņēmumu apstiprina redzamā oscilogramma, laiks sākt tā saukto “instrumentālo diagnostiku”: pārbaudu inžektora savienotājus, skatos signālus.

Un es atklāju, ka vienā no savienotājiem kontakts "sēž uz zemes". Starp citu: testēšanai izmantoju savu paštaisīto ierīci:

Ierīce palīdz noteikt ātrus procesus. Kad parādās “plus”, iedegas sarkanā gaismas diode un atskan skaņas signāls. Kad polaritāte ir mainīta, zummers neatskan un iedegas tikai zaļā gaismas diode. Ierīces shēmu var apskatīt uzņēmuma Legion-Avtodata interneta portāla rakstos.

Tagad, kad iespējamais darbības traucējums ir konstatēts, tas ir jāatrod.

Šis ir paštaisīts stiprinājums, kas uzstādīts nestandarta vietā. Ilgu laiku stiprinājums nobružāja žņaugu, un beigās notika šādi:

Šī bija viena no manām iespējām, kā noteikt darbības traucējumus. Ļaujiet man apkopot hronoloģiski:
1. Saruna ar klientu (auto dzīves detaļu noskaidrošana).
2. Nepareizas darbības pieņēmums (kur meklēt, ko skatīties un uz ko skatīties).
3.Vizuāla oscilogrammas pārbaude un nepareizas darbības pieņēmuma apstiprinājums - bet tas ir sekas.
4. Meklējiet nepareizas darbības cēloni.
5. Traucējuma novēršana.
Un, ja izlaižat punktu, nepievērsiet uzmanību "sīkumiem", problēmu novēršana var vai nu ievilkties ilgu laiku, vai beigties ar neveiksmi.
Auto diagnostikā nav sīkumu.
Veiksmīgu remontdarbu visiem!