Detalizēti: manuālās pārnesumkārbas putekļu sūcēju remonts, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Noņemam ātrumkārbu remontam, sajūga mehānisma detaļu un mezglu nomaiņai, kā arī demontējot dzinēju.
Darbus veicam uz skatu grāvja vai pārvada.
Pārnesumkārbas noņemšanas darbības ir parādītas 2,0 litru dzinējam.
Pārnesumkārbas noņemšanas darbības 1,6 litru dzinējam ir vienādas.
Mēs notecinām eļļu no pārnesumkārbas (skatiet Līmeņa pārbaude un eļļas pievienošana manuālajai pārnesumkārbai).
Noņemiet priekšējo riteņu piedziņas (skatiet Priekšējo riteņu piedziņas noņemšana).
Atvienojam ātrumkārbas vadības mehānisma kabeļus no pārnesumkārbas svirām un no atbalsta kronšteina noņemam kabeļu apvalku instalācijas bukses (skat. Pārnesumkārbas vadības mehānisma noņemšana).
Noņemiet starteri (skatiet sadaļu Dzinēja startera noņemšana un pārbaude 2.0).
Noņemiet apakšrāmja komplektu ar pretslīdēšanas stieni (skatiet apakšrāmja noņemšana).
Izmantojot Torx T-20 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet virzuļa plastmasas fiksatoru, lai nostiprinātu aizsargapvalku ...
Izmantojot galvu "13", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina vadu instalācijas plastmasas turētāju pie sajūga korpusa ...
Izmantojot plakanu skrūvgriezi, izspiediet vadu instalācijas turētāja skavu, izņemiet to no termostata korpusa atveres.
No pārnesumkārbas noņemam vadu saišu turētāju ar siksnām.
Noņemiet sajūga hidrauliskās caurules galu no adaptera (skatiet sadaļu Šļūtenes un sajūga caurules nomaiņa).
Atvienojiet vadu bloku no atpakaļgaitas gaismas slēdža (skatiet Manuālās pārnesumkārbas atpakaļgaitas gaismas slēdža noņemšana).
Izmantojot galvu "13", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina "masas" stieples galu pie sajūga korpusa ...
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Mēs izņemam kloķvārpstas stāvokļa sensoru no cauruma pārnesumkārbas korpusā (skatiet sadaļu Kloķvārpstas stāvokļa sensora noņemšana).
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina izplūdes kolektora atloku pie pārnesumkārbas kronšteina.
Izmantojot galvu "10", mēs atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina kronšteinu pie pārnesumkārbas ...
Mēs noņemam ventilācijas šļūtenes plastmasas galu no turētāja ...
... un noņemiet ventilācijas šļūteni no plastmasas uzmavas.
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina stūres pastiprinātāja caurules turētāju pie pārnesumkārbas korpusa.
Izmantojiet to pašu instrumentu, lai atskrūvētu skrūvi, kas nostiprina otru caurules turētāju (bultiņa parāda skrūves vītņoto daļu).
Izmantojot galviņu "13" ar pagarinātāju, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina acs kronšteinu ...
Mēs nomainām regulējamos atdures zem dzinēja karteri un zem pārnesumkārbas korpusa, iepriekš novietojot dēļu gabalus.
Izmantojot galvu "13" ar pagarinātāju, mēs atskrūvējam aizmugurējo augšējo skrūvi, kas nostiprina pārnesumkārbu pie motora bloka ...
... un noņemiet skrūvi no cauruma.
Ar to pašu instrumentu atskrūvējiet priekšējo augšējo skrūvi, kas nostiprina pārnesumkārbu pie motora bloka.
Ar to pašu instrumentu atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina pārnesumkārbu pie tvertnes no motora priekšpuses.
Izmantojot galvu "13", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina pārnesumkārbu pie tvertnes no motora aizmugures.
No dzinēja aizmugures puses ar augstu galvu "13" atskrūvējam tapas uzgriezni, kas nostiprina pārnesumkārbu pie motora bloka.
No dzinēja priekšpuses ar galvu "13" atskrūvējam tapas uzgriezni, kas nostiprina pārnesumkārbu pie motora bloka.
Mēs atskrūvējam tapas uzgriezni, kas nostiprina barošanas bloka kreiso balstu pie pārnesumkārbas kronšteina (skatiet sadaļu Spēka bloka balsta nomaiņa).
Mēs nolaižam spēka agregātu uz regulējamu aizturi, lai pārnesumkārbas kronšteina tapa iznāktu no atbalsta spilvena atveres.
Izmantojot galviņu "16" ar pagarinātāju, atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina kronšteinu pie pārnesumkārbas.
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divas pārnesumkārbas apakšējā stiprinājuma skrūves pie motora eļļas tvertnes.
Mēs noņemam pārnesumkārbu no dzinēja, noņemot ieejas vārpstu no sajūga diska rumbas, un noņemam pārnesumkārbu.
Uzstādot pārnesumkārbu dzinējam, ir nepieciešams virzīt ieejas vārpstu tā, lai vārpstas šķautnes sakristu ar sajūga diska šķautnēm.
Mēs pagriežam pārnesumkārbu šādi ...
... ka sajūga korpusa radze ...
... un dzinēja bloka tapa ... ... iekļaujas attiecīgajās atverēs karterī un blokā.
Pēc tam pārnesumkārbu nosūtām pa nolaišanās buksēm līdz pieturai motora blokā.
Pārliecinoties, ka pārnesumkārba ir pareizi uzstādīta, pievelciet skrūves un uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbu ar noteikto griezes momentu (skatīt pielikumus).
Uzstādot izplūdes kolektora stiprinājuma kronšteinu, vispirms mēs piestiprinām divas skrūves, kas nostiprina kronšteinu pie pārnesumkārbas korpusa, un divas skrūves pie izplūdes kolektora.
Pēc tam, kad skrūves ir atskrūvētas, ir jāpārbauda, vai kronšteins ir vaļīgā stāvoklī.
Pēc tam jūs varat pakāpeniski, soli pa solim, pārmaiņus pievilkt stiprinājuma skrūves, vienlaikus pārbaudot, vai kronšteins nav izkropļots.
Turpmākās montāžas darbības veicam apgrieztā secībā.
Piepildiet pārnesumkārbu ar eļļu.
Renault nesen iepriecināja auto entuziastus, izlaižot nākamās paaudzes budžeta auto Duster. Zināmas pieredzes klātbūtne mašīnas priekšrocību un trūkumu noteikšanā ļāva identificēt visas problemātiskās problēmas un iespējamos bojājumus, kas var rasties darbības laikā, kā arī noteikt veidu, kā tos novērst. Par to ir raksts. Mēs jums pateiksim, kā to izdarīt pats auto remonts.
Degvielas uzpilde ar zemas kvalitātes degvielu bieži rada problēmas Renault Duster spēka agregātā, kuras parasti tiek atrisinātas, tīrot vai nomainot degvielas filtru, kā arī mainot benzīnu vai dīzeļdegvielu. Tāpēc jums nevajadzētu pārāk daudz uztraukties par to.
Check Engine indikatora apgaismojums, pirmkārt, norāda uz zemas kvalitātes degvielas izmantošanu. Ja pēc degvielas nomaiņas gaisma turpina degt, tad jārīkojas ar degvielas sistēmas filtru. Tajā pašā laikā nav svarīgi, kāda veida iekšdedzes dzinējs ir uzstādīts krosoveram - 2 litru benzīns vai dīzelis.
Šī problēma galvenokārt ir nevēlama dīzeļdzinējiem, jo dīzeļdegvielas blīvuma palielināšanās izraisa augstspiediena degvielas sūkņa atteici, kura cena ir ievērojama. Tajā pašā laikā videoklipā tiek runāts par augstspiediena degvielas sūkņa nomaiņas grūtībām.
Ja indikators paliek ieslēgts pēc degvielas un filtra nomaiņas, borta sistēmas kļūda ir jānovērš, izmantojot pievienoto klēpjdatoru ar atbilstošo diagnostikas ieeju. Šo problēmu varat novērst pats. Lai to izdarītu, automašīnu veikalā ir jāiegādājas īpašs adapteris un jāveic remonts.
Ir reizes, kad nepieciešams veikt remontu Renault Duster salonā. Pēc lietus vai ziemas, vai regulāri lietojot klimata kontroli bez regulāras apkopes, zem vadītāja paklāja uzkrājas mitrums. Turklāt šī problēma ir vienlīdz raksturīga gan benzīna iekšdedzes dzinējiem, gan dīzeļdzinējiem.
Renault Duster, izlaidums pēc 2013. gada, šis nepatīkamais brīdis praktiski nerodas. Problēmu nevar novērst pati par sevi: ir nepieciešams demontēt un izjaukt sadalīto sistēmu un noblīvēt atzarojuma cauruli.
Šī pakalpojuma cena Renault Duster ir zema. Autoservisa speciālisti remontu veiks dažu stundu laikā.
Borta datora un elektronikas klātbūtne Renault Duster rada problēmas ar iespējamām kļūmēm, kas rodas elektrībā, kad ir ieslēgta visu riteņu piedziņa. Varbūt aizmugurējās ass manuālais režīms tiek izslēgts pats par sevi. Tas notiek, braucot ar pirmo un otro pārnesumu, neatkarīgi no spēka agregāta veida.
Šīs uzvedības neatbilstību nosaka elektroniskā vadības bloka kļūmes, kuras var viegli novērst bez detalizētas mehānisko komponentu pārbaudes. Šo bojājumu var labot ar savām rokām. Jums tas ir jāzibspuldze pašam, izmantojot programmētāju, un problēma pazudīs. Komplektā ir iekļauta video instrukcija par šī aprīkojuma lietošanu.
Ja līdzīga problēma turpinās parādīties, jāizpēta elektriskā eļļas sūkņa darbība, kura kontrolieri arī dod kļūdu, kas neļauj atsevišķos spēkstacijas robotu režīmos ieslēgt aizmugurējos riteņus. Regulāri veicot apkopi un eļļas maiņu sajūga pārnesumkārbā un neizmantojot mašīnu skarbos apstākļos, sensors darbosies normāli. Servisa video bez problēmām var uzņemt no interneta.
Viens no Renault Duster trūkumiem ir tas, ka automašīnai nav uzstādīti sensori, kas uzrauga ātrumkārbas darbības traucējumus un "izdales materiālus". Šo automašīnu sistēmu darbības traucējumus var noteikt, tikai paskatoties zem automašīnas. Īpaša uzmanība jāpievērš pārsūtīšanas korpusa blīvumam.
Ja caur eļļas blīvēm parādās eļļaini traipi, tad jādomā par to nomaiņu. Ekspluatācijas pieredze liecina, ka visbiežāk problēma rodas automašīnām ar 2 litru benzīna dzinēju. Pilnpiedziņas dīzeļdzinējam šis darbības traucējums nav tik raksturīgs.
Tas ir saistīts ar nepareizu Renault Duster darbību. Ja tiek konstatētas pirmās problēmas pazīmes, jāuzstāda jaunas eļļas blīves un jāiepilda jauna transmisijas eļļa. Līdz ar to kapitālais remonts nav nepieciešams. Visu var mainīt ar savām rokām.
Biežākā kļūme Renault Duster balstiekārtā. To ietekmē iekšzemes ceļu īpatnības, būtiski temperatūras kritumi un dažāds mitrums, kas nav labākais veids, kā ietekmēt piekares darbību.
Piekares komponenti, kas vispirms sabojājas: amortizatoru statņi, vērpes stieņi, klusie sviru bloki uz priekšējās un aizmugurējās ass, kā arī grozāmo stieņu un rumbu gultņi. Izpētījis video materiālu par šo tēmu, varat to izdarīt pats, lai nomainītu šīs daļas, izmantojot nepieciešamo rīku.
Piekares remontu nekādā gadījumā nevajadzētu atlikt, jo novēlota detaļu nomaiņa novedīs pie citu detaļu atteices, kas sadārdzinās remontdarbu izmaksas.
Apkopojot Renault Duster krosovera uzticamību, jums vajadzētu pievērst uzmanību šādam brīdim. Regulāra apkope un savlaicīga piekares elementu un citu mehānisko detaļu nomaiņa, kā arī pareiza ekspluatācija ļaus automašīnai kalpot ievērojamu laiku. Tad bieži dārgs remonts nebūs vajadzīgs.
Īsumā par ko ir šis raksts: Renault Duster. Manuālās pārnesumkārbas noņemšana
Vai ir ko piebilst?
Ja jums ir ko pievienot rakstam vai vēlaties dalīties pieredzē par šo tēmu, lūdzu, atstājiet komentāru.
Ja esat Renault automašīnas remonta, modifikācijas ziņojuma autors vai rekomendējat materiālu ievietošanai Zināšanu bankā - lūdzu, ziņojiet mums pa e-pastu
Renault Duster. Manuālās pārnesumkārbas noņemšana
Noņemam ātrumkārbu remontam, sajūga mehānisma detaļu un mezglu nomaiņai, kā arī demontējot dzinēju.
Darbus veicam uz skatu grāvja vai pārvada.
Pārnesumkārbas noņemšanas darbības ir parādītas 2,0 litru dzinējam.
Pārnesumkārbas noņemšanas darbības 1,6 litru dzinējam ir vienādas.
Mēs iztukšojam eļļu no pārnesumkārbas (sk.Līmeņa pārbaude un eļļas pievienošana manuālajai pārnesumkārbai).
Noņemiet priekšējo riteņu piedziņas (skatiet Priekšējo riteņu piedziņas noņemšana).
Atvienojam ātrumkārbas vadības mehānisma kabeļus no pārnesumkārbas svirām un no atbalsta kronšteina noņemam kabeļu apvalku instalācijas bukses (skat. Pārnesumkārbas vadības mehānisma noņemšana).
Noņemiet starteri (skatiet sadaļu Dzinēja startera noņemšana un pārbaude 2.0).
Noņemiet apakšrāmja komplektu ar pretslīdēšanas stieni (skatiet apakšrāmja noņemšana).
Noņemiet pārsūtīšanas koferi (skatiet sadaļu Pārneses futrāļa noņemšana).
Izmantojot Torx T-20 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet virzuļa plastmasas fiksatoru, lai nostiprinātu aizsargapvalku ...
Izmantojot galvu "13", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina vadu instalācijas plastmasas turētāju pie sajūga korpusa ...
Izmantojot plakanu skrūvgriezi, izspiediet vadu instalācijas turētāja skavu, izņemiet to no termostata korpusa atveres.
No pārnesumkārbas noņemam vadu saišu turētāju ar siksnām.
Noņemiet sajūga hidrauliskās caurules galu no adaptera (skatiet sadaļu Šļūtenes un sajūga caurules nomaiņa).
Atvienojiet vadu bloku no atpakaļgaitas gaismas slēdža (skatiet Manuālās pārnesumkārbas atpakaļgaitas gaismas slēdža noņemšana).
Izmantojot galvu "13", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina "masas" stieples galu pie sajūga korpusa ...
Mēs izņemam kloķvārpstas stāvokļa sensoru no cauruma pārnesumkārbas korpusā (skatiet sadaļu Kloķvārpstas stāvokļa sensora noņemšana).
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina izplūdes kolektora atloku pie pārnesumkārbas kronšteina.
Izmantojot galvu "10", mēs atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina kronšteinu pie pārnesumkārbas ...
Mēs noņemam ventilācijas šļūtenes plastmasas galu no turētāja ...
... un noņemiet ventilācijas šļūteni no plastmasas uzmavas.
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina stūres pastiprinātāja caurules turētāju pie pārnesumkārbas korpusa.
Izmantojiet to pašu instrumentu, lai atskrūvētu skrūvi, kas nostiprina otru caurules turētāju (bultiņa parāda skrūves vītņoto daļu).
Izmantojot galviņu "13" ar pagarinātāju, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina acs kronšteinu ...
Mēs nomainām regulējamos atdures zem dzinēja karteri un zem pārnesumkārbas korpusa, iepriekš novietojot dēļu gabalus.
Izmantojot galvu "13" ar pagarinātāju, mēs atskrūvējam aizmugurējo augšējo skrūvi, kas nostiprina pārnesumkārbu pie motora bloka ...
... un noņemiet skrūvi no cauruma.
Ar to pašu instrumentu atskrūvējiet priekšējo augšējo skrūvi, kas nostiprina pārnesumkārbu pie motora bloka.
Ar to pašu instrumentu atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina pārnesumkārbu pie tvertnes no motora priekšpuses.
Izmantojot galvu "13", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina pārnesumkārbu pie tvertnes no motora aizmugures.
No dzinēja aizmugures puses ar augstu galvu "13" atskrūvējam tapas uzgriezni, kas nostiprina pārnesumkārbu pie motora bloka.
No dzinēja priekšpuses ar galvu "13" atskrūvējam tapas uzgriezni, kas nostiprina pārnesumkārbu pie motora bloka.
Mēs atskrūvējam tapas uzgriezni, kas nostiprina barošanas bloka kreiso balstu pie pārnesumkārbas kronšteina (skatiet sadaļu Spēka bloka balsta nomaiņa).
Mēs nolaižam spēka agregātu uz regulējamu aizturi, lai pārnesumkārbas kronšteina tapa iznāktu no atbalsta spilvena atveres.
Izmantojot galviņu "16" ar pagarinātāju, atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina kronšteinu pie pārnesumkārbas.
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divas pārnesumkārbas apakšējā stiprinājuma skrūves pie motora eļļas tvertnes.
Mēs noņemam pārnesumkārbu no dzinēja, noņemot ieejas vārpstu no sajūga diska rumbas, un noņemam pārnesumkārbu.
Uzstādot pārnesumkārbu dzinējam, ir nepieciešams virzīt ieejas vārpstu tā, lai vārpstas šķautnes sakristu ar sajūga diska šķautnēm.
Mēs pagriežam pārnesumkārbu šādi ...
... ka sajūga korpusa radze ...
... un dzinēja bloka tapa ... ... iekļaujas attiecīgajās atverēs karterī un blokā.
Pēc tam pārnesumkārbu nosūtām pa nolaišanās buksēm līdz pieturai motora blokā.
Pārliecinoties, ka pārnesumkārba ir pareizi uzstādīta, pievelciet skrūves un uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbu ar noteikto griezes momentu (skatīt pielikumus).
Uzstādot izplūdes kolektora stiprinājuma kronšteinu, vispirms mēs piestiprinām divas skrūves, kas nostiprina kronšteinu pie pārnesumkārbas korpusa, un divas skrūves pie izplūdes kolektora.
Pēc tam, kad skrūves ir atskrūvētas, ir jāpārbauda, vai kronšteins ir vaļīgā stāvoklī.
Pēc tam jūs varat pakāpeniski, soli pa solim, pārmaiņus pievilkt stiprinājuma skrūves, vienlaikus pārbaudot, vai kronšteins nav izkropļots.
Turpmākās montāžas darbības veicam apgrieztā secībā.
Piepildiet pārnesumkārbu ar eļļu.
Noņemam ātrumkārbu, lai nomainītu sajūgu, spararatu, aizmugurējās kloķvārpstas eļļas blīvi. Turklāt mēs noņemam kastīti šādu darbības traucējumu gadījumā:
- Apgrūtināta pārnesumu pārslēgšana;
- spontāna pārnesumu izslēgšana vai neskaidra ieslēgšanās;
- eļļas noplūde caur blīvēm un blīvēm.
Pirms pārnesumkārbas izņemšanas jāpārliecinās, vai darbības traucējumu nav izraisījuši citi iemesli (nepietiekams eļļas līmenis, sajūga atlaišanas piedziņas defekti, ātrumkārbas stiprinājuma atslābums utt.).
Lai demontētu pārnesumkārbu, jums būs nepieciešami instrumenti: ligzdas galviņas 10, 13, 16, plakanais skrūvgriezis.
Uzstādām auto uz skatu grāvja vai pacēlāja.
Mēs notecinām eļļu no pārnesumkārbas.
Noņemiet priekšējo riteņu piedziņas.
Mēs atvienojam ātrumkārbas vadības mehānisma kabeļus no pārnesumkārbas svirām un noņemam kabeļu apvalku instalācijas bukses no atbalsta kronšteina (raksts - mehānisma noņemšana).
Izmantojot Torx T-20 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet virzuļa plastmasas fiksatoru, kas nostiprina aizsargapvalku
Ar 13 galvām atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina vadu instalācijas plastmasas turētāju pie sajūga korpusa
Izmantojiet skrūvgriezi ar rievām, lai piesprādzētu vadu instalācijas turētāja skavu un izņemtu to no termostata korpusa atveres.
Vada turētāja noņemšana no pārnesumkārbas
Noņemiet sajūga hidrauliskās caurules galu no adaptera
Atvienojiet vadu bloku no atpakaļgaitas gaismas slēdža
Ar 13 galvu atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina zemējuma vada galu pie sajūga korpusa
Mēs izņemam kloķvārpstas stāvokļa sensoru no cauruma pārnesumkārbas korpusā
Ar 13 galvām atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina izplūdes kolektora atloku pie pārnesumkārbas kronšteina
Noņemam ātrumkārbu, lai nomainītu sajūgu, spararatu, aizmugurējās kloķvārpstas eļļas blīvi. Turklāt mēs noņemam kastīti šādu darbības traucējumu gadījumā:
- Apgrūtināta pārnesumu pārslēgšana;
- spontāna pārnesumu izslēgšana vai neskaidra ieslēgšanās;
- eļļas noplūde caur blīvēm un blīvēm.
Pirms pārnesumkārbas izņemšanas jāpārliecinās, vai darbības traucējumu nav izraisījuši citi iemesli (nepietiekams eļļas līmenis, sajūga atlaišanas piedziņas defekti, ātrumkārbas stiprinājuma atslābums utt.).
Lai demontētu pārnesumkārbu, jums būs nepieciešami instrumenti: ligzdas galviņas 10, 13, 16, plakanais skrūvgriezis.
Uzstādām auto uz skatu grāvja vai pacēlāja.
Mēs notecinām eļļu no pārnesumkārbas.
Noņemiet priekšējo riteņu piedziņas.
Mēs atvienojam ātrumkārbas vadības mehānisma kabeļus no pārnesumkārbas svirām un noņemam kabeļu apvalku instalācijas bukses no atbalsta kronšteina (raksts - mehānisma noņemšana).
Izmantojot Torx T-20 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet virzuļa plastmasas fiksatoru, kas nostiprina aizsargapvalku
Ar 13 galvām atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina vadu instalācijas plastmasas turētāju pie sajūga korpusa
Izmantojiet skrūvgriezi ar rievām, lai piesprādzētu vadu instalācijas turētāja skavu un izņemtu to no termostata korpusa atveres.
Vada turētāja noņemšana no pārnesumkārbas
Noņemiet sajūga hidrauliskās caurules galu no adaptera
Atvienojiet vadu bloku no atpakaļgaitas gaismas slēdža
Ar 13 galvu atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina zemējuma vada galu pie sajūga korpusa
Mēs izņemam kloķvārpstas stāvokļa sensoru no cauruma pārnesumkārbas korpusā
Ar 13 galvām atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina izplūdes kolektora atloku pie pārnesumkārbas kronšteina
Renault Duster automašīna ir pieejama ar divu veidu transmisiju. Tātad auto var braukt tikai ar 2 vai visiem 4 riteņiem.
Ja mašīnai ir 4 riteņu piedziņa, tad attiecībā pret modeli ar divu riteņu piedziņu tai ir uzstādīti papildu transmisijas bloki, kas nodrošina griezes momenta pārnešanu uz aizmugurējiem riteņiem.
Šajā mūsu vietnes kategorijā mēs apsvērsim Renault Duster automašīnas galvenās transmisijas vienības. Tātad, jo īpaši tiks apskatīts automašīnas sajūgs, ātrumkārba, riteņu piedziņas, tiks apspriests arī jautājums par Renault Duster transmisijas vispārējo izkārtojumu.
1 - dzinējs; 2 - sajūgs; 3 - pārnesumkārba; 4 - pārnesumkārba; 5 - priekšējā kreisā riteņa piedziņa; 6 - priekšējā dzenskrūves vārpsta; 7 - aizmugurējā dzenskrūves vārpsta; 8 - elektromagnētiskais sajūgs; 9 - aizmugurējā pārnesumkārba; 10 - aizmugurējā kreisā riteņa piedziņa.
1 - dzinējs; 2 - sajūgs; 3 - pārnesumkārba; 4 - labā priekšējā riteņa piedziņa; 5 - pārnesumkārba; 6 - priekšējās ass starpriteņu diferenciālis; 7 - kardāna transmisija; 8 - elektromagnētiskais sajūgs; 9 - labā aizmugurējā riteņa piedziņa; 10 - aizmugurējās ass šķērsass diferenciālis; 11 - aizmugurējā pārnesumkārba; 12 - kreisā aizmugurējā riteņa piedziņa; 13 - kreisā priekšējā riteņa piedziņa.
Dzinējs nodod griezes momentu caur sajūgu uz pārnesumkārbu. Saskaņā ar izvēlēto pārnesumu griezes moments caur zobratu riteņiem tiek pārsūtīts uz pārnesumkārbu. Turklāt griezes moments caur diferenciāli tiek sadalīts uz priekšējiem riteņiem. Renault Duster priekšējie riteņi nav atspējoti, tas ir, tie jebkurā gadījumā ir vadošie. Tāpat atkarībā no izvēlētā režīma, kas tiek pārslēgts no automašīnas iekšpuses, var izvēlēties automātisko režīmu "AUTO". Šajā gadījumā, kad priekšējie riteņi slīd, automātiski ieslēgsies elektromehāniskais sajūgs, tādējādi papildus pārvadot griezes momentu uz aizmugurējiem riteņiem. LOCK režīmā tiek aktivizēta piespiedu pastāvīga griezes momenta pārnešana uz divām ass vārpstām.
Pilnpiedziņas režīmu vēlams izmantot tikai bezceļiem, sarežģītiem ceļa posmiem. Bloķēšanas izmantošana uz asfalta, it īpaši lielā ātrumā, nav vēlama, jo tas izraisa ne tikai palielinātu gāzes nobraukumu, bet arī ātru transmisijas nodilumu. Tāpēc, braucot ar ātrumu virs 80 km/h, pilnas bloķēšanas režīms automātiski pārslēdzas uz "AUTO" režīmu.
Renault Duster automašīnas ir aprīkotas ar 5 un 6 pakāpju ātrumkārbām atkarībā no spēkstacijas. Tātad 1,6 litru motoram izmanto 5 ātrumkārbas sts, 2,0 l motoram 6 ātrumkārbas sts. Pārnesumkārba strukturāli veidota ar divām vārpstām, uz kurām ir uzstādīti zobrati ar slīpiem zobiem braukšanai uz priekšu un ar taisniem zobiem atpakaļgaitas ātrumam. Pārnesumkārbas korpuss ir izgatavots no divām sastāvdaļām: pārnesumkārbas korpusa un pārnesumkārbas sajūga korpusa. Korpusa daļas ir izlietas no alumīnija sakausējuma un ir savstarpēji savienotas ar stiprinājumiem.
Renault Duster sajūgs ir vienas plāksnes sausais sajūgs. Šāda veida sajūgs tiek izmantots lielākajai daļai mūsdienās izmantoto automašīnu. Faktiski starp diviem diskiem, no kuriem viens ir dzinēja spararats un otrs sajūga groza disks, sajūga disks ir pastāvīgi nospiests. Tieši caur spararatu tiek pārsūtīts griezes moments no dzinēja, un pēc tam, ja disks ir saspiests, tas tiek pārsūtīts uz vārpstu ar pārnesumkārbas šķautnēm un rezultātā caur pārnesumkārbu uz automašīnas riteņiem.Tomēr, ja sajūga groza disks tiek izspiests, griezes moments pārstās pārnest uz sajūga disku. Šo sajūga funkciju izmanto, lai pārslēgtu, ieslēgtu pārnesumus kontrolpunktā.
Ja sajūgs nav pilnībā atslēgts, nospiežot pedāli, kā arī pēc remontdarbiem, kas saistīti ar hidrauliskā sajūga sistēmu, ir nepieciešams atgaisot Renault Duster sajūga hidraulisko piedziņu. Šajā rakstā mēs iepazīstināsim jūs ar šo procedūru.
Grozs un sajūga disks tiek noņemti to nomaiņas gadījumā, ja tiek nomainīts spararata dzinējs vai eļļas blīve uz motora vārpstas. Darbu vislabāk var veikt uz skatu grāvja vai uz pacēlāja. Tāpat pirms groza un sajūga diska izņemšanas no mašīnas tiek izņemta ātrumkārba. Sīkāka informācija par ātrumkārbas noņemšanas procedūrām no automašīnas tiks aprakstīta citā mūsu rakstā "Renault Duster ātrumkārba (izņemšana un uzstādīšana)". Šeit mēs runāsim tikai par groza un sajūga diska stiprināšanas un uzstādīšanas iespējām.
Sajūga galveno cilindru Renault Duster uzstāda uz vairoga starp pasažieru nodalījumu un motora nodalījumu. Galvenais cilindrs tiek noņemts tā nomaiņas gadījumā vai virsbūves dēļ. Galvenais cilindrs ir uzstādīts panelī bez stiprinājuma ar skrūvju un uzgriežņu palīdzību. Šajā rakstā mēs iepazīstināsim jūs ar procedūru sajūga galvenā cilindra noņemšanai no transportlīdzekļa.
Pārnesumu pārslēgšanas troses tiek noņemtas, ja tās ir pārmērīgi izstieptas vai salūzušas, kad regulēšana nevar nodrošināt skaidru pārnesumkārbas ieslēgšanos un pārnesumu izvēli. Labāk ir nomainīt kontrolpunkta kabeļus pie pārvada, kā arī iesaistīt šajās darbībās palīgu.
Renault Duster priekšējo riteņu piedziņas ir "klasisks" izkārtojums un dizains, kas tiek izmantots lielākajā daļā priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļu. Tātad piedziņas ir CV savienojumi, starp kuriem ir uzstādītas vārpstas. Kreisās un labās puses izpildmehānismi nav savstarpēji aizvietojami.
Priekšējo riteņu piedziņas tiek noņemtas, ja tās tiek nomainītas. Arī piedziņas var noņemt, lai nomainītu eļļas blīves pārnesumkārbā. Visticamākās riteņu piedziņas darbības traucējumu pazīmes izpaužas pagrieziena mehānismu nodilumā, kas stūres rata galējās pozīcijās, mašīnai kustoties, sāk izdalīt trokšņus un sitienus. Šajā rakstā mēs apskatīsim tikai Renault Duster piedziņu aizstāšanu ar četru riteņu piedziņu. Priekšējo riteņu piedziņas noņemšana transportlīdzekļiem ar priekšējo riteņu piedziņu (4 * 2) tiks apskatīta citā rakstā.
Plašāku informāciju par Renault Duster riteņu piedziņām var atrast rakstā "Renault Duster priekšējo riteņu piedziņas".
Sadales kaste ir uzstādīta transportlīdzekļiem ar 4 * 4 piedziņu. Faktiski tas sadala griezes momentu uz aizmugurējo asi. Iespējo, atspējo griezes momenta pārvadi uz aizmugurējo asi. Nodrošina arī griezes momenta pārvadi uz labo riteņu piedziņu.
Renault Duster kardāna piedziņa tiek izmantota, lai pārsūtītu griezes momentu no sadales kārbas uz pārnesumkārbu uz aizmugurējās ass, savukārt griezes moments tiek pārraidīts kardāna piedziņas leņķiskās nobīdes apstākļos, kā arī mainoties tās kopējam garumam aci pret aci. Šī kardāna piedziņas īpašība novērš stingru pārnesumkārbas stiprinājumu pie pārnesumkārbas, kas ir nepieciešams, ņemot vērā automašīnas aizmugures piekares īpašības.
+ 100 000 000 000, skaudības noteikti nav, žēl, ka no mašīnas uztaisīs paštaisītu dizaineru, jā, tāds ir. 60 sput par klimatu, nu, bāc, par ko esmu neizpratnē un gribētu klimatu, bet visam ir savs lietderīgums.
Atrodi savējo un nomierinies
Skumja mūzika ir labāka par alkoholu
Uzreiz skaidrs, ka smadzenes nelieto, bet ar mēli var viegli plivināt velti. Ceļu policijā visas izmaiņas tiek atkārtoti izdotas un ievadītas TCP. Tikai slinks par šo nelasīja internetā, daudzās vietnēs ir instrukcijas. <>
Mani joprojām uztrauc EDC uzstādīšana no dīzeļa Megan un Kaptur ar līdzīgu dzinēju. Vai ir kāda informācija par šo?
Varbūt kāds ņirgājas par Dusteru, bet tikai šajā vietnē tādu nav redzējis, auto ir budžets un daudzi pērk par pēdējo, vēlāk nopūšot putekļus, kolhozos noteikti tik daudz nestrādās , tie liks maksimālu smirdēt vai mainīsies tīrītāji. Par aizmugurējo bremžu nomaiņu. pēdējais auto ar aizmugurējām trumuļiem bija Elantra J-3 GL komplektācijā, man ar bremzēm pietika. Es ļoti ilgu laiku neuzdrošinājos pirkt Duster, tai skaitā bremžu dēļ, labi, es negribēju bungas, ņemot vērā manu pieredzi, bet tagad, pēc 9 mēnešu īpašumtiesībām un diezgan aktīvas braukšanas, varu teikt, ka bungas uz Duster nemaz netraucē, bremzes ir pietiekami labas un nav vērts tās mainīt (saprotu, par ko es runāju).
Pilnpiedziņas automašīnas Renault Duster 4x4 ir aprīkotas ar piecu vai sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Renault Duster pārnesumkārba ir mehāniska, divu vārpstu, ar sešiem pārnesumiem uz priekšu un vienu atpakaļgaitas pārnesumu, ar sinhronizatoriem visos pārnesumos uz priekšu. Tas ir strukturāli integrēts ar diferenciāli un galveno pārnesumu.
Pārnesumkārbas pamatne sastāv no 2 saitēm (izlietas no alumīnija sakausējuma): sajūga korpusa un pārnesumkārbas korpusa. Uzstādot, starp tām tiek uzklāts pret gāzeļļu izturīgs hermētiķis-blīve.
Visu priekšējo pārnesumu piedziņas zobrati atrodas uz Renault Duster pārnesumkārbas ieejas vārpstas un ir nepārtrauktā saiknē ar dzenošajiem zobratiem, kas uzstādīti uz izejas vārpstas. Visu uz priekšu virzāmo pārnesumu zobrati ir spirālveida, bet atpakaļgaitas pārnesumi ir cilindriski.
Galvenais piedziņas zobrats ir uzstādīts arī uz izejas vārpstas. Galējais piedziņas zobrats ir nepārtrauktā saiknē ar gala piedziņas zobratu.
Pēdējais piedziņas pārnesums atrodas uz Renault Duster diferenciāļa kastes un ir pieskrūvēts pie tā. Diferenciāļa kastē ir divi satelīti un divi sānu pārnesumi. Satelīti atrodas uz ass, kas fiksēta diferenciāļa kastē. Pusass pārnesumi pārdala spēku uz priekšējo riteņu piedziņu.
Diferenciāļa kārba griežas uz 2 rullīšu konusveida gultņiem, kuru iekšējie gredzeni ir uzspiesti uz diferenciāļa kārbas, bet ārējie gredzeni tiek iespiesti pārnesumkārbas un sajūga korpusos. Diferenciāļa korpuss, izmantojot šķelto savienojumu, novirza rotāciju uz sadales korpusa piedziņas vārpstu.
7. att. Sešu pakāpju ātrumkārba 4 × 4 manuālā pārnesumkārba Renault Duster
1 - atpakaļgaitas gaismas slēdzis; 2 - elpas; 3 - manuālās pārnesumkārbas korpuss; 4 - pārnesumu izvēles svira; 5 - pārnesumu savienojuma svira; 6 - sajūga korpuss; 7 - eļļas iepildīšanas aizbāznis; 8 - kreisā riteņa piedziņas eļļas blīvējums; 9 - primārā vārpsta; 10 - sadales kārbas galvenās vārpstas eļļas blīvējums
8. att. Renault Duster ātrumkārbas vadības mehānisms
1- pārnesumu izvēles kabelis; 2 - zobrata savienojuma kabelis; 3 - vadības mehānisms; 4 - pārnesumu sviras bagāžnieks; 5 - pārnesumu pārslēgšanas svira
Renault Duster pārnesumkārbas vadības piedziņa sastāv no vadības mehānisma, kas atrodas salonā uz grīdas tuneļa, un pārnesumu pārslēgšanas mehānisma, kas atrodas pārnesumkārbas korpusā. Mehānismi ir savienoti ar diviem kabeļiem: pārnesumu izvēle un pieslēgšana.
Pārnesumkārbas vadības mehānisms ir piestiprināts pie grīdas tuneļa ar četrām skrūvēm. Izvēloties vienu vai otru pārnesumu, pārnesumu izvēles trose pārvieto pārnesumu pārslēgšanas sviru, kas, savukārt, iestata pārnesumu pārslēgšanas slēdzi līdzīgas pārnesumu savienojuma dakšas rievā.
9. att. Renault Duster ātrumkārbas vadības mehānisma novietojums uz grīdas tuneļa
1 - pārnesumkārbas vadības mehānisms; 2 - vadības mehānisma stiprinājuma skrūves; 3 - pamatnes aizbāžņi
Kad pārnesums ir izvēlēts, dokstacijas kabelis pagriež sviru, lai ieslēgtu vajadzīgo pārnesumu. Renault Duster pārnesumkārbas savienojuma kabelis un pārnesumu izvēles kabelis nav savstarpēji aizvietojami.Pārnesumu pārslēga troses garums ir regulējams. Lai mainītu kabeļa garumu, nospiediet atsperi 2 ar bloķēšanas uzmavu 3.
Pēc tam mēs pārvietojam zobaino atduri 4 (oranžā krāsā) kabeļa galā, noņemot tā zobus no saķeres ar kabeļa zobaino galu 6. Pārvietojiet kabeļa zobaino galu 6 uzgaļa iekšpusē, iestatot vajadzīgo kabeļa garumu, pēc tam piestipriniet kabeļa galu ar zobaino slēdzeni 4 un atlaidiet bloķēšanas uzmavu ...
Renault Duster pārnesumkārba tiek izvadīta atmosfērā caur ventilatoru, kas atrodas tās augšējā daļā. Apkopes laikā šļūtenes gals ir vairākas reizes jāpagriež, lai to notīrītu.
Pārnesumkārba rūpnīcā tiek iepildīta ar transmisijas eļļu, kas noteikta katram apkopes periodam. Pārnesumkārbas eļļas līmenim jābūt uz apakšējās lūpas. Elpotājs ir plastmasas uzmava, kas iespiesta karterī. Uz piedurknes tiek uzlikts cauruļvads.
10. att. Renault Duster pārnesumkārbas savienojuma kabelis un pārnesumu izvēles kabelis
1 - pārnesumu izvēles kabeļa gala galva; 2 - atspere; 3- fiksatora bloķēšanas uzmava; 4 - zobains aizbāznis; 5 - pārnesumu izvēles kabeļa gals; 6 - kabeļa zobains gals; 7 - kabeļa gala galva zobratu savienošanai; 8 - kabeļa drošības bagāžnieks; 9 - kabeļa apvalka gals
manuālās pārnesumkārbas Renault Duster savienojošie pārnesumi; 10 - montāžas uzmava zobrata savienojuma kabeļa apvalkam; 11 - zobrata savienojuma kabeļa apvalks; 12 - pārnesumu izvēles kabeļa apvalki; 13 - pārnesumu izvēles kabeļa apvalka uzstādīšanas uzmava; 14 - pārnesumu izvēles kabeļa apvalka gals
Atpūtas caurules augšējā galā ir eļļas iepildīšanas atveres plastmasas gals, kas noslēgts ar plastmasas aizbāzni. Pārnesumkārba ir sarežģīta vienība, kas jāremontē specializētos centros.
Ātrumkārbas vadības mehānisma nomaiņa Renault Duster
Vadības mehānisms, kabeļi zobratu izvēlei un savienošanai tiek noņemti nomaiņai kabeļa pārrāvuma, kabeļa apvalka vai vadības mehānisma mehānisku defektu gadījumā. Darbus veicam uz skatu grāvja vai pārvada.
Renault Duster ātrumkārbas vadības mehānisma nomaiņa:
- Automašīnā noņemiet grīdas tuneļa apšuvumu.
- Dzinēja nodalījumā atvienojiet pārnesumu savienojuma kabeļa apvalka uzstādīšanas uzmavu no Renault Duster pārnesumkārbas atbalsta kronšteina un noņemiet uzmavu no kronšteina rievas.
- Pēc tam atvienojam kabeļa gala plastmasas galvu no sviras un noņemam kabeļa galu no zobrata savienojuma sviras lodtapas.
- Pēc nepieciešamā spēka pielikšanas noņemam pārnesumu izvēles kabeļa apvalka uzstādīšanas uzmavu no Renault Duster pārnesumkārbas atbalsta kronšteina rievas.
- No apakšas atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina dzenskrūves vārpstas starpbalsta kronšteinu līdz korpusa apakšai un atdaliet priekšējās dzenskrūves vārpstas eņģes dakšiņu no sadales korpusa izejas vārpstas atloka un pārslēdziet. dzenskrūves vārpstu uz sāniem.
- Mēs atskrūvējam septiņus uzgriežņus no tapām, kas nostiprina katalītiskā neitralizatora siltuma vairogu pie korpusa apakšas.
- Atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina Renault Duster manuālās pārnesumkārbas vadības mehānisma pamatni pie grīdas tuneļa.
- Mēs saspiežam divus klipšus katrā mehānisma pamatnes pusē un kopā ar kabeļiem izvelkam to caur caurumu korpusa apakšā.
- Uzstādiet Renault Duster pārnesumkārbas vadības mehānismu apgrieztā secībā.
- Pārnesumkārbas vadības mehānismam ir fiksēts pārnesumu sviras stāvoklis III-IV pārnesumu pozīcijā.
- Pirms vadības mehānisma kabeļu savienošanas ar pārnesumu svirām, mēs montējam vadības mehānisma pārnesumu pārslēgšanas sviru uz III-IV pārnesumu fiksēto stāvokli. Renault Duster pārnesumkārbā iestatiet pārnesumu selektoru uz III-IV pārnesumu.
- Pārnesumu selektora kabelim ir garuma regulēšana.
- Lai to pareizi uzstādītu, mēs nospiežam kabeļa gala bloķēšanas uzmavu no zobainā fiksatora, vienlaikus saspiežot atsperi. Mēs pārvietojam zobu aizbāzni.
- Šajā fiksatora stāvoklī kabeļa zobainais gals var pārvietoties uzgaļa iekšpusē, tādējādi mainot kabeļa garumu.
- Uzliekam kabeļa gala plastmasas galvu uz Renault Duster manuālās pārnesumkārbas pārnesumkārbas selektora sviras lodveida tapas un nospiežam aizbāzni, pēc tam aizbāzni nofiksējam ar buksi.
- Mēs savienojam pārnesumu savienojuma kabeli, kuram nav garuma regulēšanas, ar pārnesumu savienojuma sviru uz kastes.
Renault Duster pārnesumkārbas noņemšana
Veicam Renault Duster ātrumkārbas demontāžu remontam, sajūga mehānisma detaļu un mezglu nomaiņai, kā arī dzinēja demontāžai. Transmisijas noņemšanas procedūras ir paredzētas 2,0 l dzinējam.
Darbības, lai noņemtu manuālo pārnesumkārbu Renault Duster:
- Mēs noņemam eļļu no pārnesumkārbas. Noņemiet priekšējo riteņu piedziņas.
- Atdalām ātrumkārbas vadības mehānisma troses no Renault Duster ātrumkārbas svirām un no atbalsta kronšteina noņemam troses apvalku instalācijas bukses.
- Izjauciet starteri. Noņemiet apakšrāmja komplektu ar pretapgāšanās stieni.
- Noņemiet pārnesumkārbu.
- Atskrūvējiet virzuļa plastmasas aizbāzni, kas nostiprina aizsargapvalku, un demontējiet korpusu.
- Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina kabeļu instalācijas plastmasas stiprinājumu pie sajūga korpusa.
- Izmantojot skrūvgriezi ar rievām, ar rievotu skrūvgriezi piestipriniet virzuli kabeļu saišu stiprināšanai un izņemiet to no termostata pamatnes atveres.
- No Renault Duster pārnesumkārbas kabeļu instalāciju fiksatoru nomainām ar siksnām.
- Noņemiet sajūga hidrauliskās līnijas galu no adaptera.
- Atvienojiet kabeļa bloku no atpakaļgaitas gaismas pārslēgšanas slēdža.
- Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina masas kabeļa galu pie sajūga korpusa, un pārvietojiet to uz sāniem.
- Mēs izņemam kloķvārpstas stāvokļa sensoru no cauruma Renault Duster pārnesumkārbas korpusā.
- Atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina izplūdes kolektora atloku pie pārnesumkārbas kronšteina.
- Mēs atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina kronšteinu pie pārnesumkārbas, un demontējam kronšteinu.
- Noņemiet ventilācijas caurules plastmasas galu no stiprinājuma un noņemiet ventilācijas cauruli no plastmasas uzmavas.
- Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina stūres pastiprinātāja līniju pie Renault Duster manuālās pārnesumkārbas korpusa.
- Izmantojot to pašu ierīci, atskrūvējiet otra auklas stiprinājuma skrūvi.
- Atskrūvējiet cilpas kronšteina stiprinājuma skrūvi un izjauciet to.
- Mēs nomainām regulējamos atdures zem kartera un zem pārnesumkārbas korpusa.
- Atskrūvējiet aizmugurējo augšējo skrūvi, kas nostiprina Renault Duster pārnesumkārbu pie motora bloka, un izņemiet skrūvi no cauruma.
- Izmantojot to pašu instrumentu, atskrūvējiet priekšējo augšējo skrūvi, kas nostiprina pārnesumkārbu pie dzinēja bloka.
- No motora priekšpuses atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina pārnesumkārbu pie tvertnes.
- No motora aizmugures atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina pārnesumkārbu pie tvertnes.
- No dzinēja aizmugures atskrūvējiet tapas uzgriezni, kas nostiprina Renault Duster pārnesumkārbu pie motora bloka.
- No dzinēja priekšpuses atskrūvējiet tapas uzgriezni, kas nostiprina pārnesumkārbu pie motora bloka.
- Atskrūvējiet tapas uzgriezni, kas nostiprina kreiso motora balstu pie pārnesumkārbas kronšteina.
- Nolaidiet dzinēju uz regulējamas aiztures, lai pārnesumkārbas kronšteina tapa iznāktu no atbalsta spilvena atveres.
- Atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina kronšteinu pie pārnesumkārbas.
- Atvienojiet divas Renault Duster manuālās pārnesumkārbas apakšējās stiprinājuma skrūves no dzinēja karteri.
- Mēs izspiežam pārnesumkārbu no dzinēja, noņemot ieejas vārpstu no sajūga diska rumbas, un demontējam pārnesumkārbu.
- Uzstādot pārnesumkārbu dzinējam, ieejas vārpsta ir jānovirza tā, lai vārpstas šķautnes sakristu ar sajūga diska šķautnēm.
- Mēs pagriežam Renault Duster pārnesumkārbu tā, lai sajūga korpusa tapa un dzinēja bloka tapa ieietu atbilstošajos karterī un bloka caurumos.
- Pēc tam pārnesumkārbu virzām pa nolaišanās buksēm līdz robežai motora blokā. Pārliecinoties, ka pārnesumkārba ir novietota pareizi, pievelciet skrūves un uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbu ar noteikto griezes momentu.
- Uzstādot izplūdes kolektora stiprinājuma kronšteinu, vispirms pieskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina kronšteinu pie manuālās pārnesumkārbas korpusa, un divas skrūves pie izplūdes kolektora. Pēc tam, kad skrūves ir ēsmas, jums jāpārbauda, vai kronšteins ir brīvā stāvoklī.
- Pēc tam jūs varat pārmaiņus pievilkt stiprinājuma skrūves, vienlaikus pārbaudot, vai nav kronšteina izliekuma.
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
- Turpmākās noņemšanas procedūras tiek veiktas apgrieztā secībā. Piepildiet pārnesumkārbu ar eļļu.
