DIY Renault Fluence manuālās pārnesumkārbas remonts

Kompaktais Renault Fluence auto ir būvēts uz Nissan C platformas bāzes.Pēdējai versijai ir pārveidots dizains, palielināts bagāžnieka tilpums, jauna multimediju sistēma, taču joprojām ir problēmas ar aparatūru.

Pēc 80 000 km, griežot stūri, Renault ir klauvējiens. Šī ir pirmā pazīme, ka ir problēmas ar stūres statni. Ja remonts netiek uzsākts, slimība progresēs. Defektu var novērst ar rokām. Internetā var atrast vairākus mācību video.

Statīvs ir tērauda stienis, uz kura vienā pusē ir uzlikti zobi, kas, izmantojot tārpa zobratu, norāda riteņu virzienu no stūres kustības. Lai sliede kustētos bez brīvas spēles un netiktu stingri nostiprināta, tā tiek nospiesta ar atsperu krekeri.

Laika gaitā krekeris, ko sauc arī par virzuli, nolietojas, un statīvs sāk spēlēt. Jūs varat kādu laiku pievilkt virzuli. Pēc tam stūre griežas stiprāk, bet bez klauvēšanas.

Dažos gadījumos pievilkšana nepalīdzēs, jo atsperi ir saēdusi rūsa, nomainīt nav problēma. Bet tomēr, ja biskvīts ir apēsts, tas ir jānomaina. Ja remonts netiks uzsākts laikā, tad būs jāmaina sliede. Pēc iespīlēšanas krekinga uzstādīšanas tas ir jānoregulē. Ja Fluence stūre tiek pievilkta līdz galam, tā stipri griezīsies. Neturiet ārā - sliede nokarās un klauvēs. Kā tas tiek darīts, uzmanīgi apskatiet video pamācībās, kuras var atrast internetā.

Renault stūres stieņa sitiens notiek arī bukses nodiluma dēļ. Paralēli var konstatēt, ka Fluence stūre nepārprotami neatgriežas nulles pozīcijā.

Stūres statnis sabojājas ne tikai nostrādājuša krekera vai bukses dēļ. Laika gaitā, parasti pēc 80 000 km, viņas centrālais zobs tiek apēsts. No tā rodas stūres rata pretdarbība centrālajā pozīcijā. Remonts tiek veikts, nomainot sliedi. Video skaidrojumus var atrast internetā.

Salnas dienās jūs varat saskarties ar nopietnām problēmām, kad pēkšņi sabojājas Renault bremzes. Pedāļa likme ir, un to nav iespējams izspiest.

Bojājums ir nepatīkams un grūti novēršams, tas ir atrodams ne tikai Renault, bet tas tiek atjaunots ar savām rokām. To izraisa fakts, ka salnā zem 20 grādiem pretvārsta caurulē sasalst ūdens. Bremžu šķidrums ir higroskopisks un pastāvīgi uzsūc ūdeni. Galu galā no tā sakrājas tik daudz, ka tas tiek izvadīts kondensātā un sala laikā sasalst vārsta zonā.

Lai ātri atbloķētu Fluence bremžu sistēmu, izsmidziniet caurulē WD-40 vai spirtu.

Ledus aizbāznis ļoti ātri izkliedēsies, un Fluence remonts uz laiku ir pabeigts. Uz laiku, jo situācija var atkārtoties jebkurā brīdī. Nomainiet bremžu šķidrumu uzreiz pēc ierašanās garāžā vai stāvvietā. Caurulei kopā ar vārstu jābūt jebkādā veidā izolētai. Piemēram, aptiniet ar mākslīgās kažokādas gabalu vai segu, pārklājiet ar pārgrieztu gumijas šļūteni un nostipriniet. Video internetā skaidri parāda, kā to izdarīt.

Ziemai ir lietderīgi izolēt Renault telpu zem pārsega. To var izdarīt, zem radiatora režģa ievietojot kartona gabalu. Bet, ja jūs uztverat problēmu nopietni, tad automašīnu tirdzniecības vietās tiek pārdoti speciāli komplekti nodalījuma izolācijai.

Ja iedegas Fluence akumulatora brīdinājuma indikators, tas nozīmē, ka tā uzlāde ir pārtraukta. Iemesls var būt gan ģenerators, gan vairogu darbība. Remonts nav grūts - to var izdarīt pats. Internetā ir laba video izlase par šo tēmu.

Lai nomainītu birstes, noņemiet siksnu no ģeneratora, atvienojiet vadus, atskrūvējiet stiprinājumus un izņemiet to.Pēc tam atskrūvējiet divas sprieguma regulatora skrūves un izjauciet to. Uz tā ir uzstādītas otas.

Protams, ērtāk ir mainīt ar sprieguma regulatoru saliktās birstes, bet, ja ir laiks, tad ekonomijas un baudas dēļ var ciest. Mēs atskrūvējam vecās birstes, un to vietā uzstādām parastās no VAZ. Pirms tam tos nedaudz sasmalcinām uz smirģeļa, lai iegūtu vēlamo izmēru. Mēs izurbjam caurumus kontaktos, izstiepjam tur esošo suku astes un lodējam tās aizmugurē. Uzpilināt ar tsaponlacu virs lodēšanas un uzstādīt apgrieztā secībā.

Renault Fluence zobsiksna tiek nomainīta pēc tāda paša principa kā lielākajai daļai citu ārzemju automašīnu. Kā zināms, zobsiksna ir jāmaina ik pēc 60 tūkstošiem kilometru vai reizi 4 gados, pat ja šajā laikā automašīna nav atstājusi noteikto nobraukumu. Fakts ir tāds, ka gumijai ir savs ierobežots kalpošanas laiks, un, ja tā noteiktā brīdī netiek nomainīta, tas var izraisīt nopietnas sekas.

Kad ir pienācis laiks nomainīt zobsiksnu, ir svarīgi zināt, vai ķēde vai siksna ir uzstādīta jūsu transportlīdzeklim. Renault Fluence īpašniekiem jāzina, ka piedziņas veids - ķēde vai siksna - ir tieši atkarīgs no francūža modifikācijas. Vecākām automašīnām ir uzstādīta zobsiksna, jaunam dzinējam ir ķēde. Svarīgi ir arī zināt, cik ilgs laiks nepieciešams zobsiksnas nomaiņai.

• Jostas maiņas biežums ir ik pēc 60 tūkstošiem kilometru vai ik pēc 4 gadiem
• Ķēde apkalpo aptuveni 130 tūkstošus km nobraukumu

Zobsiksnas nomaiņas ar Renault Fluence procesa secība ir atkarīga no dzinēja veida - benzīna vai dīzeļa. Bet kopumā automašīnu ar dažāda veida dzinējiem nomaiņas posmi ir līdzīgi un atšķiras tikai dažās detaļās. Nomaiņu var veikt patstāvīgi vai arī varat izmantot speciālistu pakalpojumus.

Apsvērsim, kā nomainīt zobsiksnu, izmantojot piemēru automašīnai ar 1,6 litru K4M benzīna dzinēju. Pirms darba uzsākšanas jums būs jāiegādājas Renault Fluence laika noteikšanas komplekts. Komplekts sastāv no pašas jostas, skrūvēm un veltņa.

• Paceliet mašīnu
• Noņemiet dzinēja pārsegu un noņemiet labās riteņa arkas starpliku
• Paceliet dzinēju ar domkratu, atbalstot to uz paletes netālu no kloķvārpstas skriemeļa
• Atskrūvējiet augšējo stiprinājumu pie dzinēja stiprinājuma, atskrūvējiet balstu
• Atvienojiet un pārvietojiet malā benzīna caurules savienojumu
• Noņemiet sadales vārpstas gala aizbāzni pie ieplūdes vārstiem (to ir viegli atrast - šis spraudnis ir lielākais diametrā)
• Ieslēdziet piekto pārnesumu, pēc tam lēnām pagrieziet riteņu piedziņu pulksteņrādītāja virzienā uz rumbu ar atslēgu 30 (skatoties no motora nodalījuma)
• Izlīdziniet vārpstas gar ieplūdes sadales vārpstu (kur tika noņemts spraudnis) vienā līnijā ar iegriezumiem - šajā gadījumā iegriezumiem jāatrodas zem sadales vārpstas ass
• Ar 13 uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet divus uzgriežņus un trīs skrūves, pēc tam no zobsiksnas būs iespējams noņemt augšējo aizsargpārsegu
• Noņemiet spriegošanas veltni un ģeneratora siksnu
• Ieslēdziet to atpakaļ piektajā pārnesumā, pēc kura partnerim ir jānospiež bremzes līdz galam
• Tajā pašā laikā ar atslēgu 18 atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina kloķvārpstas slāpētāja skriemeli, un noņemiet skriemeli
• Noņemiet 4 skrūves no apakšējā plastmasas zobsiksnas pārsega un demontējiet to
• Piestipriniet zobotos sadales vārpstas skriemeļus, lai novērstu rotāciju - to var izdarīt, izmantojot divas paplāksnes un M10x50 skrūvi ar uzgriezni (ieteicams arī veikt papildu atzīmes uz vāka korpusa un uz skriemeļiem ar marķieri)
• Tāpat pirms zobsiksnas noņemšanas ar marķieri jāuzliek atzīmes uz motora korpusa un uz kloķvārpstas zoba skriemeļa
• Atskrūvējiet laika veltņa uzgriezni ar atslēgu 13 un noņemiet siksnu
• Atskrūvējiet skrūvi ar T40 uzgriežņu atslēgu
• Noņemiet laika skriemeli
• Turklāt pirms spriegošanas veltņa noņemšanas ir jāatzīmē tā pozīcija, lai nākotnē pareizi iestatītu siksnas spriegojumu.

• Nostipriniet apvedceļu, pēc tam spriegošanas veltņus
• Iepriekšēja slodze ir jānostiprina ar pašvītņojošu skrūvi, koncentrējoties uz vecā spriegotāja stāvokli
• Pati zobsiksna ir jāizmet tikai uz kloķvārpstas zoba skriemeļa apakšējo daļu - tas vienkāršos siksnas uzstādīšanu uz veltņa
• Pagrieziet kloķvārpstu caur riteņa rumbu - šajā procesā jums jāuzrauga atzīmju sakritība uz skriemeļiem
• Uzstādiet jauno veltņa spriegotāju ar piedziņas poliķīļsiksnas pašspriegošanas mehānismu
• Uzstādiet apakšējo plastmasas vāku
• Atkārtoti uzstādiet kloķvārpstas amortizatora skriemeli un nostipriniet to ar jaunu skrūvi ar biezu paplāksni (tā ir iekļauta komplektā) ar pietiekami spēcīgu traucējumu - procedūras laikā atkal jāieslēdz piektais pārnesums, savukārt palīgam jānospiež bremžu pedāli ar spēku
• Uzlieciet piedziņas siksnu.
• Noņemiet stiprinājuma skrūvi un paplāksnes no sadales vārpstas zobratiem
• Aizveriet zobsiksnas augšējo vāku (duralumīnijs).
• Pievelciet balstu un augšējo motora stiprinājumu
• Pievienojiet degvielas padeves cauruli
• Ievietojiet jaunu spraudni ieplūdes sadales vārpstas vāka gala korpusā
• Uzstādiet atpakaļ labo riteni
• Noņemiet domkratu

Lai pārbaudītu, vai zobsiksna ir pareizi uzstādīta Renault Fluence, pēc visām veiktajām procedūrām ir jāiedarbina dzinējs. Ja tas rada parasto vienmērīgo troksni, tad nomaiņa tika veikta pareizi.

Zobu ķēdes nomaiņa pret Renault Fluence tiek veikta tādā pašā veidā.

Darba cena pie zobsiksnas nomaiņas ar Fluence servisā ir aptuveni 4,5 - 5 tūkstoši rubļu. Tam jāpieskaita nomaiņas komplekta cena. Nomainot to atsevišķi, autovadītājam būs jātērē tikai laika komplektam.

Jūs varat iegādāties laika komplektu Renault Fluence no 4700 rubļiem. līdz 6250 rubļiem.

• Oriģinālais laika komplekts Fluence - numurs 7701477023
• Oriģinālās rezerves daļas - daļas numurs 7701474359, 7701471974

Oriģinālā Renault Fluence zobsiksna ir pastiprināta – tā ir pastiprināta ar Kevlar šķiedru, kas pasargā siksnu no izstiepšanas.

Remontēta 2012. gada Renault Fluence 1.6 manuālā ātrumkārba.

Fluence 1.6 ātrumkārbas remonts (Renault Fluence 1.6 manuālās ātrumkārbas remonts) 2010.g.

Klientu sūdzības: Kauc no Renault Fluence 1.6 ātrumkārbas, braucot ar piekto pārnesumu.

Kontrolpunkta kļūdu atrašana parādīja: Piektā pārnesuma zobu deformācija, piektā ātruma dakšas nodilums.

Rezerves daļu saraksts: Piektā ātruma zobrati (komplektā 2 gab.), Piektā ātruma dakša, ass vārpstas eļļas blīvslēgi, piektā ātruma bukse.

Rezerves daļas manuālā pārnesumkārba Fluence 1.6 cena: 10500 lpp

Termiņš: 4 stundas.

Manuālās pārnesumkārbas Fluence 1.6 remonts: 4990 lpp

Renault Fluence 1.6 manuālās pārnesumkārbas remonts ar rezerves daļām: 15490 lpp

Lūdzu, ievadiet savu vārdu un tālruņa numuru, lai mēs varētu ar jums sazināties

• 7 pastāvīgi strādājoši kvalificēti tehniķi ar lielu pieredzi manuālo pārnesumkārbu remontā
• 10 pacēlāji mezglu demontāžai un uzstādīšanai, nodrošinot ātrāko montāžu un demontāžu pilsētā
• Droša automašīnu glabāšana remonta laikā mūsu pašu apsargātā autostāvvietā, diennakts videonovērošana
• Profesionāla pieeja katram darba posmam, sākot ar diagnostiku un ātrumkārbas izņemšanu, līdz testēšanai un iestrādei pēc uzstādīšanas

Esam gatavi iegādāties bojātu manuālo pārnesumkārbu no jebkura ražotāja par maksimālo cenu. Bojātu kasti var apmainīt pret strādājošu (līgumā vai atjaunoto). Vienība var maksāt 1000-20 000 rubļu, pamatojoties uz tās stāvokli un modifikācijām.

Manuālās pārnesumkārbas detaļu tirdzniecība tiek veikta, ņemot vērā Jūsu automašīnai uzstādītās manuālās pārnesumkārbas tehniskos parametrus. Atlasi veic kvalificēts speciālists, stingri ievērojot manuālās pārnesumkārbas diagnostikas laikā iegūtos datus, kas atklāja nomaināmos elementus. Lai ietaupītu naudu, noliktavā vienmēr ir vairāk nekā 15 000 gan jaunu, gan lietotu manuālās pārnesumkārbas rezerves daļu.

Mums nebūs grūti un, ticiet man, pieredzes pietiks, lai salabotu jebkuru vieglā auto vai mikroautobusa manuālo pārnesumkārbu. Mūsu uzņēmums darbojas servisa tirgū un jau vairāk kā 7 gadus nodarbojas ar manuālo ātrumkārbu, manuālo ātrumkārbu remontu.Vienkāršs aprēķins parāda: 7 gadi ir 84 mēneši, un katru mēnesi caur mūsu ātrumkārbu remonta speciālistu zelta rokām iziet vismaz 50 ātrumkārbas. Rezultātā vidēji mums ir 4200 manuālo pārnesumkārbu, kas saņēmušas jaunu elpu, un 4200 apmierināti klienti, kuri atraduši kvalitatīvāko un profesionālāko ātrumkārbas remontu Sanktpēterburgā.

Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta vēl vienai hroniskai daudzu Renault modeļu problēmai: Scenic, Megane, Clio utt. ar manuālo pārnesumkārbu. Proti, ātruma pārslēgšanas problēmas. Šis materiāls palīdzēs diezgan pieredzējušiem īpašniekiem, kuriem ir pieredze sava Renault pašremontēšanā.

Nepieciešamās rezerves daļas nomaiņai, piemēram, pirmās paaudzes Renault Scenic:

2. Aproču plastmasas stiprinājums (bukses) - 7700695569

3. Gumijas klips (amortizators)

4. Atpakaļgaitas kabeļa fiksators (sfēras iekšpusē) 7711129445

5. Pēkšņa ārējais 7700863684

Tipiski simptomi:

Sarežģīta pārnesumu pārslēgšana, papildu slodze pārslēgšanai. Visbiežāk sastopamās problēmas ar pirmā un otrā pārnesuma iekļaušanu. Laika gaitā veidojas komplikācijas.

Simptomatoloģiju ietekmē laiks, nobraukums, eļļošanas klātbūtne, kā arī Renault inženieru neveiksmīgā mehānisma izpilde pati par sevi.

Renault inženieru izstrādātais dizains, maigi izsakoties, ir neuzticams. Precīzai pārnesumu pārslēgšanas darbībai kontrolpunktā inženieri ir izveidojuši sarežģītu mehānismu, kas prasa sarežģītu darbības precizitāti.

Par precīzu darbību komutācijas mehānismā ir atbildīgi šādi komponenti:

1. Gumijas klips - slāpētājs

3. Plastmasas aproču (piedurkņu) nostiprināšana

Iepriekš aprakstīto iemeslu dēļ (laiks, nobraukums utt.) šie mehānismi diezgan ātri nolietojas, kas rada problēmas ar ātrumu pārslēgšanu Megane, Scenes un citiem Renault modeļiem no Megane līnijas.

Galvenā problēma ir plastmasas aproces, kas vispirms nolietojas un nodrošina vertikālu spēli.

Otrajā vietā ir sfēra, trešajā ir slāpētājs.

Renault manuālajai pārnesumkārbai aizkulisēs ir citas problēmas - ārējais bagāžnieks, augšējais klips atpakaļgaitas pārnesumam, par to vairāk vēlāk.

Aizkulišu problēmas diagnostika

Ja jūsu automašīnai ir iepriekš aprakstītie simptomi, vispirms ir jāpārbauda, ​​vai uz pārnesumu pārslēgšanas pogas nav vertikāla pretdarbība. Mēs pievēršam uzmanību arī pārslēgšanas mehānismam un aiztures atsperes stāvoklim.

Ražotājs Renault un oficiālo Renault dīleru pārstāvji uzskata, ka “mūsu” gadījumā ir nepieciešams nomainīt VISU mehānismu, sākot no ātrumpārslēgšanas kloķa līdz aizkulišu saitei.

Ja ir vēlme ietaupīt, kā arī roku klātbūtnē no īstās vietas, izlasām remonta procedūras aprakstu:

Mēs izjaucam aizkulišu mehānismu. Atkarībā no jūsu Renault modeļa un modifikācijas algoritms un procedūras var atšķirties, taču princips visā līnijā ir vienāds.

1. Mēs izmetam kontrolpunkta stieni no spārniem - 1 uzgrieznis

2. Atskrūvējiet pārnesumu selektora korpusa stiprinājuma skrūves - 4 uzgriežņus

* Dažiem modeļiem, lai pabeigtu 1. un 2. darbību, ir nepieciešams noņemt izplūdes cauruli, kardānu, izjaukt pārnesumu pārslēgšanas sviras iekšējo paneli.

3. Noņemam visu pārnesumu pārslēgšanas roktura mehānismu

4. Viens no interesantajiem punktiem ir roktura noņemšana! Uzkrāj pacietību un vārdu krājumu no neķītrās leksikas.

* Iesaku atrast roktura iekšējās piedurknes caurumus un iepriekš tos paplašināt ar jebkuru piemērotu metāla stieni. Tālāk mēs stulbi notriecam rokturi, bet es visu atkārtošu caur iekšējo piedurkni.

5. Pēc tam noņemiet stiprinājuma gredzenu. Mēs izmetam atpakaļgaitas pārnesuma kabeli un noņemam bloķēšanas aizbāzni.

6. Izņemam visu mehānismu. Ir svarīgi atcerēties secību.

7. Tiekam pie mums vajadzīgā gumijas amortizatora, kurā “paslēpta ļaunuma sakne”. Proti, tajā ir sfēra un divas aproces, sfēras iekšpusē ir vēl viena uzmava, tās ir dažādas atkarībā no auto modeļa.

8. No gumijas rāmja izņemam augšējo aproci - amortizatoru, tad sfēru (var izjaukt divās puslodēs), apakšējo aproci.

... Svarīgs. Atzīmējiet augšējo un apakšējo aproces.

9.Mēs noņemam vecās smērvielas paliekas

10. Izjaucam sfēru un noliekam vienu no pusītēm otrādi, vari visu, vai arī vari nemainīt, būtība ir atrast variantu ar mazāko vertikālo pretdarbību.

11. Pats galvenais, mēs samainām augšējo un apakšējo plastmasas aproces. galvenais nodilums ir uz apakšlūpas.

* Sīkāk: Rokās ņemam ar apgrieztām aprocēm saspīlēto lodi, ja ir sprauga, cenšamies lodi vai tās pusītes pagriezt, meklējot optimālo pozīciju.

12. Visu saliekot apgrieztā secībā, pēc iespējas pievienojot īpašos. smērvielu. Ja bieži remontējat automašīnu, plastmasai ir piemērots 7711126145 vai jebkurš konsekvents biezums. Var izmantot poliflonus, silikonus, teflonus utt.

13. Visu savācam un noliekam atpakaļ

Šim mehānismam ir vēl viens vājais punkts - ārējā putekšņlapa, kas nav liktenīga, bet tomēr. Tātad, ja veicat remontu, vienlaikus sagatavojieties bagāžnieka nomaiņai.

Ja jums ir ko pievienot rakstam vai vēlaties dalīties pieredzē par šo tēmu, lūdzu, atstājiet komentāru.

Ja esat ziņojuma par Renault automašīnas remontu, modifikāciju vai ieteikuma materiāla autors Renault-Drive zināšanu bāzei - lūdzu, dariet mums ziņu

Renault fluence 2010gv vārstu korpusa noņemšana un tīrīšana. Vārstu nomaiņa. Demontāža tika veikta pirmo reizi. Nobraukums.

Es tīklā neatradu video ar pilnu TO Fluence, es nolēmu to izdarīt pats. Cerams, ka kādam noderēs.

Renault Fluence 2.0L CVT nobraukums 70000km. Kā sabrūk labās puses piedziņas ārējā borta gultnis.

Bukse starp lodveida savienojumu un šarnīrsavienojumu ir RENAULT numurs 7700678292. Šīs blīves neesamība noved pie ātras.

Šajā video ir parādīts, kā pats varat salabot durvju rokturi.

Renault fluence bufera remonts restyling.

Zobsiksnas nomaiņa Renault K4M (Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 un 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane, Renault Clio 2,.

Cik viegli un vienkārši ir diagnosticēt lodveida locītavas darbības traucējumus. Mums patīk un abonējam kanālu.

REMONTS Renault Fluence GARĀŽĀS APSTĀKĻOS! (DURVJU UN sliekšņa REMONTS)

Mēģinājums atjaunot oriģinālos gaitas lukturus un to, kas notiek, kad tiem tiek samazināts spiediens. Daļu numuri.

Aizmugurējās rumbas gultnis priekš Renault Fluence, Megan3, Megan2, Scenic2. Ietaupiet tonnas naudas, mainot gultni.

Video par salona filtra nomaiņu automašīnai Renault Megan 3 ar cimdu nodalījuma noņemšanu. Līdzīgi, nomainot salonu.

Personīgā pieredze remontējot Renault dzinēju (K4M), kad plīst zobsiksna. Remonta apraksts, ventiļu maiņa, izmeklēšana.

Problēma, kas saistīta ar klikšķiem un sitieniem, pagriežot stūri Renault Megan3 un Fluence, ir saistīta ar neveiksmi.

Kanāls ir par to, kā es gūstu milzīgu daudzumu pozitīvā no paveiktā darba un parādu to klientam.

Šajā video ir parādīts veids, kā atrisināt Renault Megane III Grandtour tīrītāju problēmu. Neoriģinālie koto tīrītāji.

Logu pacēlāja (trapeces) remonts Renault Fluence. Stikls atlēca no pasažieru durvju sliedēm.

Fāzes regulatora vārsta eļļas blīvējuma numuri: F4R 2.0 16V (Duster, Megan2, Megan3, Fluence) 7700106385 K4M 1.6 16V (Duster, Megan2.

Renault Fluence ātrumkārbas (kārbas) remonts var būt kapitālais vai daļējs. Kastes (manuālā ātrumkārbas) remonts Renault Fluence jāveic tikai pēc sākotnējās diagnostikas autoservisā. Ļoti bieži trešās puses viedoklis, ka kaste ir jāremontē, izrādās kļūdains. To var izraisīt arī sajūgs, spararats un pārnesumu pārslēgs.

Mēs piedāvājam divas transmisijas (manuālās pārnesumkārbas) remonta iespējas:

Renault Fluence ātrumkārbas daļējs (lokālais) remonts - izņemam kasti, izjaucam, mazgājam un defektējam. Kastes problēmu novēršana ir tās atteices cēloņa noteikšana, norādot uz konkrētu darbības traucējumu. Tiek sniegts arī šīs darbības traucējumu rezerves daļu saraksts. Pēc vienošanās veicam remontdarbus, lai novērstu konkrēto darbības traucējumu, ar kuru klients ir sazinājies. Pārējām detaļām un rezerves daļām pārnesumkārbā neaiztiekam.

Renault Fluence kontrolpunkta kapitālais remonts - kā arī ar daļēju remontu kaste ir izņemta un pilnībā izjaukta, izmazgāta un bojāta. Šajā gadījumā mēs nemeklējam konkrētu bojājumu cēloni, bet veicam pilnīgu defekta diagnostiku. Tiek noteikti un nomainīti visi agregāti un rezerves daļas ar paaugstinātu nodilumu, visi gultņi, eļļas blīves un blīves.

Renault Fluence jau vairāk nekā gadu braukā pa mūsu māti Krieviju, un līdz šim neviens nav sūdzējies.Renault ir radījis izcilu C klases auto mūsu ceļiem un apstākļiem. Bet tomēr katrai daļai ir savs kalpošanas laiks.

Automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu sajūga vidējais resurss ir 100 tūkstoši kilometru. Tas ir labs rezultāts, ir gadījumi, kad ar rūpīgu ekspluatāciju izlietoti 130 tūkst.

Kad Renault Fluence sajūga resurss beidzas, to var saprast pēc vairākām acīmredzamām pazīmēm. Labāk nekavējoties doties uz diagnostiku vai remontu, nekā uz ceļa uzdurties šādam sabrukumam, pēc kura jums būs jāizsauc evakuators.

1. Raustīšanās un raustīšanās starta laikā norāda uz problēmām pārnesumkārbā un dzinējā. Tas ir ļoti pamanāms pirmajā pārnesumā, pēc tam, kad automašīna ir ilgstoši braukta pilsētas ciklā.
2. Viens no acīmredzamajiem iemesliem ir zobratu iekļaušanas problēma. Ja pedālis ir pilnībā nospiests un pārnesums tiek ieslēgts ar grūtībām, tas norāda uz problēmām, labāk nekavējoties sazināties ar degvielas uzpildes staciju. Ja jūs to aizkavējat, nākotnē tas ir pilns ar problēmām ar pārnesumkārbu.
3. Kad automašīna sāk kustēties pašā sajūga pedāļa sākumā. Šī problēma rodas automātiskās regulēšanas dēļ. Dažreiz problēma rodas gaisa parādīšanās dēļ sistēmā.

Gandrīz katrs Renault Fluence automašīnas īpašnieks, kurš kaut reizi ir mainījis sajūgu, teiks, ka tas ir diezgan darbietilpīgs process. Iesācējs, visticamāk, uzreiz netiks galā ar šo uzdevumu, nemaz nerunājot par to, cik ilgi tas viņam prasīs. Labāk ir nomainīt Renault Fluence sajūga sistēmu pa pāriem, jo ​​ir gandrīz neiespējami veikt dažus remonta punktus vienatnē.

• Galvenā un bieža kļūmju problēma ir diska spilventiņu nodilums. Rodas normāla nolietojuma dēļ laika gaitā.

Ja jūs rūpīgi kopjat sajūgu, disks var izturēt vismaz 120 tūkstošus kilometru.

Amortizatora atsperu atteice rodas tā paša iemesla dēļ, kas aprakstīts iepriekš. Jo biežāk notiek pārslēgšana, jo ātrāk tās neizdodas. Viņu resurss ir vienāds ar 120-150 tūkstošiem.

• Atbrīvošanas gultnis gandrīz vienmēr ir viens un tas pats nomaiņas kandidāts pēc 100 tūkstošiem kilometru. Pēc raksturīgās čīkstēšanas, nospiežot pedāli, vienmēr varat definēt tā stāvokli kā kritisku.

1. Vispirms ir jānoņem visas nevajadzīgās lietas, lai nomaiņas laikā nekas netraucētu. Vispirms tiek noņemts akumulators, pēc tam - tā platforma, ECU bloks.
2. Tālāk jums ir jāatskrūvē kloķvārpstas stāvokļa sensors.
3. Pārslēgšanas kabeļi un to platforma, kur tie atrodas, ir atvienoti.
4. Tālāk visi vadi un caurules kaut kur jāpakar vai ar kaut ko jāpiestiprina.
5. Radiators ir izkārts, tā šķērssija ir noņemta.
6. Ass vārpstas tiek noņemtas. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem statnis no stūres šarnīra.
7. Pēc ass vārpstas noņemšanas stūres statnis tiek atskrūvēts, tas jānostiprina uz izplūdes caurules.
8. Stieņi un stabilizatora statņi ir noņemti.
9. Kad apakšrāmis ir noņemts, motors ir jānostiprina ar uzsvaru, jo pēc kastes noņemšanas tas praktiski karāsies. Pēc visu manipulāciju pabeigšanas labā un kreisā pusass bez problēmām attālinās un ļauj kastei mierīgi iziet.
10. Turklāt sajūgs jau ir noņemts bez problēmām, nomaiņa tiek veikta pusstundas laikā, pēc tam viss jāsaliek apgrieztā secībā.