Sīkāk: monoamortizatora remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Turpinām iepazīties ar nākamajiem amortizatoru remonta norādījumiem. Kas ir monošoks? Šis ir apgriezts amortizators (ar kātu apakšā). Amortizatora apakšā ir eļļa, bet augšpusē - augstspiediena gāze. Gāze amortizatorā darbojas ne tikai kā gāzes atspere, bet arī neļauj amortizatoram sabojāties ar asu atsitienu un saspiešanu (liels izciļnis vai dziļš grāvis). Šis amortizatoru dizains ļauj tos uzstādīt smagajiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem.
Tātad, mēs remontējam monoamortizatoru.
Sākam remontēt amortizatoru, noņemot atsperi. Mēs ņemam visizplatītākos rokturus. Mēs uzliekam tos uz atsperes no abām pusēm un saspiežam tos pēc kārtas, līdz atspere ir saspiesta un paplāksne, kas to fiksē, atbrīvojas. Esiet piesardzīgs, atsperot monoamortizatoru, izmantojot pieejamos līdzekļus. Uz šiem amortizatoriem atspere ir daudz biezāka nekā uz mugursomas tipa amortizatoriem, un tai atlaižot ir daudz vairāk enerģijas.
Mūsu darbnīcā amortizatori tiek atsperoti uz speciāla aprīkojuma
Kad esam noņēmuši atsperi, novietojiet to malā. Tas mums noderēs tikai galīgajā montāžā.
Mūsu darbnīcā, remontējot amortizatoru, izmantojam pneimatiskās skrūvspīles mīkstam satvērienam, lai nesabojātu virsbūvi.
Pēc tam mazgājam, noslaukām un izpūšam caur korpusu, pēc tam varam sākt izjaukt amortizatoru.
Mūsu darbnīcā izmantojam speciālu statīvu amortizatora urbšanai un uzpildīšanai ar slāpekli.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Mēs atkāpjamies no korpusa gala 17 mm un atzīmējam šo vietu ar marķieri vai serdi. Kad esat iezīmējis topošo caurumu, paņemiet urbi ar diametru 4 mm. Un pēc iespējas taisnāk, turot urbi 90 grādu leņķī, izurbiet caurumu.
Gāzei vajadzētu iznākt. Ja eļļa izplūst kopā ar gāzi, tad pneimatiskais virzulis atrodas apakšējā nāves punktā. Tas, protams, nav ļoti labi, bet labojams. Šai problēmai ir vairāki risinājumi:
1. Jūs mēģināt uzmanīgi izvilkt virzuli caur urbumu ar plānu skrūvgriezi.
2. Izurbiet vēl vienu caurumu pie klusā bloka stiprinājuma un izspiediet virzuli ar plānu skrūvgriezi vai gaisa strūklu. Protams, tad šis caurums būs jāmetina.
Abos gadījumos būs jānomaina virzuļa O veida gredzens un kaprolona vadotne.
Ja jums ir bojāts amortizatora virzulis un jums tas ir jāizgatavo, vienmēr varat sazināties ar mūsu uzņēmumu, lai saņemtu palīdzību.
Ja izurbāt caurumu un virzulis ir augstāks, neaizmirstiet tajā ievietot nelielu kniedi vai izmantot pieejamos instrumentus. Tas būs vienkāršākais virzuļa pieturas punkts, lai tas nenokristu uz apakšējo miršanas punktu. Jūs pat varat aptīt šo vietu ar papīra lenti, tas noturēs aizbāzni vietā un neļaus tam izkrist no cauruma.
Mēs turpinām izjaukt amortizatoru. Pēc tam, kad esam izlaiduši gāzi, varat noskrūvēt uzgali no amortizatora stieņa (ja tas ir paredzēts dizainā). Neskrūvējiet uzgali, kamēr neesat izlaidis gāzi no amortizatora! Rūpējieties par savu pieri. Pēc tam mēs paceļam augšējo vāku un izjaucam uzmavu ar eļļas blīvi, lai noņemtu fiksācijas gredzenu.
Stiprinājuma gredzens tiek noņemts. Izņemam amortizatora stieni, atlikušo eļļu ielejam iepriekš sagatavotā traukā. Nomazgājiet, izpūtiet un noslaukiet. Amortizatoru daļas ieteicams noslaucīt vai nu ar papīra dvieli, vai ar drānu, kas nedod plūksnas un nedrūp smalkos pavedienos.
Mēs ņemam amortizatora stieni un izjaucam to.Mēs atskrūvējam uzgriezni uz stieņa un noņemam apvada virzuli ar plastmasas skavu. Tas ietaupīs jūsu laiku montāžas laikā un neko nezaudēs remonta laikā. Un pēc mazgāšanas ir ļoti ērti izpūst virzuli. Ja vītne uzgriežņa priekšā ir uzrullēta, izmantojiet vīli, dzirnaviņas vai asināmo, taču atcerieties, ka pirms vītnes noņemšanas apvada virzuli aptiniet ar papīra lenti. Tas pasargās virzuli no liekiem netīrumiem un iespējamiem mehāniskiem bojājumiem.
Tālāk mēs demontējam vāku, kurā atrodas eļļas blīvējums. Izņemam gumijas trieciena atduri, izņemam paplāksni un izņemam aproci.
Uzmavu nomazgājam un izpūšam ar saspiestu gaisu. Montāža notiek apgrieztā secībā. Mēs ievietojam jaunu aproci, pēc tam metāla paplāksni un nofiksējam ar gumijas atduri. Amortizatoru tagad var salikt.
Uzliekam bump stopu, ja tā nav, tad ejam uz auto veikalu un nopērkam žiguli silent bloku. Tam vajadzētu gandrīz ideāli iederēties uz vārpstas. Ja ir iespēja nedaudz pārmaksāt, iegādājieties poliuretāna (dzelteno) kluso bloku, tas jums kalpos daudz ilgāk nekā parasts gumijas klusais bloks, kas izgatavots no eļļas neizturīgas gumijas. Ja nepieciešams, sagrieziet to.
Pēc tam uz stieņa uzvelkam salikto uzmavu ar eļļas blīvējumu, uzliekam apvedceļa virzuli un pievelciet uzgriezni. Neaizmirstiet uztīt vītni.Iespiediet uzgriezni skrūvspīlē un pieskrūvējiet cilpiņu. Šajā pozīcijā ir ērti pievilkt, jo pievilkšanai darbojas abi vītnes.
Ja amortizatora stienim ir mehāniski bojājumi vai korozija, mūsu speciālisti var izgatavot jums jaunu stieni.
Ja nevarat atrast aproci, eļļas blīvi, trieciena atduri vai vārpstas vadotni, vienmēr varat sazināties ar mūsu uzņēmumu.
Protams, pēc tam, kad esam izurbuši amortizatora korpusu un izlaiduši gāzi, mums tas būs jāuzpilda, bez tā amortizators vienkārši nedarbosies. Ko mēs darām…
Dodamies uz tuvāko riepu servisu un tur iegādājamies dažādus furnitūras un nipeļus. Tas viss nemaksās dārgi, tāpēc iesaku ņemt katru veidu pa vienam. Pēc tam, kad mēs braucām ar pāris shinomancers šajā apgabalā, mēs esam.
Tagad mēs vadāmies pēc situācijas. Ja vieta, kur atrodas amortizators, ļauj ievietot garu stiprinājumu, ielieciet garu. Ja telpa ļauj uzstādīt tikai īsu, tad attiecīgi uzstādiet īsu veidgabalu.
Ņemam iesmidzināšanas veidgabalu, pieliekam pie amortizatora atveres, nofiksējam ar skavu un ejam pie laba metinātāja metināt šo veidgabalu. Pirms metināšanas neaizmirstiet noņemt virzuli no amortizatora un atskrūvēt nipeli no armatūras. Pēc metināšanas neaizmirstiet pārbaudīt metināšanas šuves hermētiskumu.
Mēs novietojam amortizatora korpusu vertikāli, virzuli, kas sadala amortizatoru divās kamerās, ievietojam to amortizatora korpusā un atbalstām pret plānu skrūvgriezi vai īleni, kuru iepriekš ieskrūvējām nipeli. Pirms amortizatora iepildīšanas ar eļļu novietojiet zem tā tukšu trauku, lai notecinātu lieko eļļu. Pretējā gadījumā visa eļļa būs uz grīdas. Piepildiet amortizatoru ar eļļu un uzmanīgi ievietojiet samontēto stieni. Kad stienis atrodas pret atdalīšanas virzuli, būs nepieciešams noņemt lieko eļļu amortizatora korpusā. To var izdarīt ar parasto šļirci, kuru pārdod jebkurā aptiekā. Pēc tam jūs varat ievietot buksi ar dziedzeru un salabot to ar stiprinājuma gredzenu. Mēs izņemam skrūvgriezi vai īleni no stiprinājuma un ieskrūvējam tajā nipeli. Šajā gadījumā vārpsta atrodas izbīdītā stāvoklī.
Pēc amortizatora salikšanas stieni nedrīkst iespiest amortizatora korpusā. ... Pretējā gadījumā jums būs jāizjauc amortizators un jānoņem atdalīšanas virzulis no apakšējā mirušā centra
Tad paņem salikto amortizatoru un dodies uz tuvāko ugunsdzēsēju nodaļu vai pie akvalangistiem. Amortizatorā jāiesūknē 22-26 atm. Spiediena apjoms ir atkarīgs no tā, cik daudz jūs sverat, ko nēsājat līdzi un ar ko jūs braucat. Mēs parasti sūknējam 22 atm monoamortizatoros.
Mūsu darbnīcā augstspiediena slāpekļa ievadīšanai mēs izmantojam īpašu kabīni
Pēc amortizatora piepildīšanas ar gaisu virzuļa stienim ir jāiznāk no korpusa zem spiediena. Pēc tam mēs varēsim noteikt, vai tas ir pareizi salikts vai nē. Ja uz amortizatora stieņa ir traipi un eļļas traipi, tad atkal būs jāatkārto montāža un demontāža, jo kaut kas nav pareizi salikts un kaut kur tek eļļa. Ja amortizatora stienis ir sauss un nav noplūdes, tad jūs esat salabojis amortizatoru. Uzstādiet to savā mehāniskajā transportlīdzeklī un izmantojiet to.
- Jūs vēlaties uzpildīt amortizatoru ar slāpekli;
- Vēlaties salabot amortizatoru vai diagnosticēt jau salabotu amortizatoru;
- Vēlaties pie mums iegādāties rezerves daļu amortizatoram vai arī nepieciešams to izgatavot pēc savas skices vai rasējuma (rezerves daļas uz reģioniem nosūtām pa pastu vai kurjeru).
Vēršam uzmanību, ka mūsu uzņēmumā visi remontētie amortizatori tiek pārbaudīti divu ātrumu testu stendā, kas ļauj remontētajam agregātam dot 12 mēnešu garantiju.
- Patīk
- man nepatīk
Magnētiskais cilvēks, 2014. gada 18. februāris
- Patīk
- man nepatīk
Magnētiskais cilvēks, 2014. gada 20. februāris
Ar gāzi pildīto amortizatoru remonts
Avots:
Autors: Nazar Gazzz
Gāzes amortizatoru remonts, izmantojot Kawasaki Zephyr 750 piemēru.
Sākotnējie dati:
Ir pāris amortizatoru noplūdes no 1991. gada Kawasaki Zephyr 750. Pievienot. defekts - gumijas buferu trūkums uz stieņiem. Uz amortizatora korpusa ir uzraksts, ka amortizatori nav labojami, un tajos vispār nav vērts kāpt, jo tie var uzsprāgt.
Pirmā lieta, kas jāzina kādam, kurš gatavojas patstāvīgi remontēt motociklu amortizatorus, ir viņu ierīce. Ar šī raksta palīdzību mēs centīsimies izpētīt pamata shēmu un novērst galvenos bojājumus.
Tātad amortizators sastāv no darba cilindra ar apakšējo cilpu un metinātu dibenu, stieņa ar virzuli un tā vadotni un atdalošā virzuļa. Darba dobumā ir amortizatora šķidrums, otrajā dobumā ir tehniskais slāpeklis zem augsta spiediena. Šīs vienības darbības princips: kad balstiekārta ir saspiesta, virzulis iet uz leju, kā rezultātā daļa šķidruma no dobuma zem virzuļa caur vārstu ieplūst dobumā virs virzuļa. Vārsts ir droseļvārsta kanāls, ko aizver ar atsperes saspiestu plāksni.
Amortizatora problēmām nav jābūt kopā ar eļļu uz kāta. Apskatīsim dažas no zīmēm, kuru klātbūtnē ir vērts salabot motociklu amortizatorus. Ja nelīdzenos ceļa posmos braukšanas laikā jūs sākat just dakšas "dūru", tad jums jau vajadzētu būt modram. Jāielūkojas arī šajā motocikla daļā, ja tā ir kļuvusi mazāk stabila nekā iepriekš, vai arī dakša kļuvusi daudz "mīkstāka". Vēl viens trauksmes signāls būs parādība, kad braukšanas laikā sākat dzirdēt nesaprotamu troksni vai klauvējienus no amortizatoriem.
Bojāta motocikla lietošana var būt nedroša un nav vajadzības atlikt amortizatoru remontu. Galu galā viņiem ir liela slodze bremzēšanas laikā, un jo īpaši avārijas laikā! Motociklu amortizatoru bojājumu iemesli var būt dažādi. Piemēram, izplatītākās no tām ir: neregulāra eļļas maiņa, nepareizs remonts, lūzums triecienu rezultātā pret šķēršļiem, kāta mehāniski bojājumi (skrāpējumi, rūsa, akmens lauskas), amortizatora atsperes bojājumi.
Lai sāktu traucējummeklēšanu, motocikls jānovieto paaugstinātā pozīcijā, piemēram, uz vidējā statīva. Ja jums tādas nav, varat izmantot īpašu turēšanas ierīci vai jebkurus improvizētus priekšmetus, jo šī nav daudztonnu automašīna. Uzstādiet motociklu tā, lai nepieciešamais ritenis karājas ārā. Ja nepieciešams, izmantojiet pretsvaru.
