Mopēdu remonta braucējs, ko dari pats

Motorolleru popularitāte katru gadu pieaug. Un tas nav pārsteidzoši. Zemas izmaksas, viegla apkope, laba veiktspēja padara mopēdu par neaizstājamu lietu daudzu cilvēku dzīvē.

Daudzās pasaules valstīs motorolleru skaits uz ielām pārsniedz automašīnu skaitu. Viņiem ir augsta manevrēšanas spēja, kas ļauj lielpilsētu iedzīvotājiem nedomāt par satiksmes sastrēgumiem. Taču dažkārt gadās situācijas, ka mopēds salūzt un negrib iedarbināt.

Skrejriteni varat salabot pats vai nogādāt darbnīcā. Tas ir katra personīgais lēmums. Ja esat nolēmis to salabot pats, jums ir jāsagatavo vieta. Visbiežāk remonts tiek veikts garāžā.

Biežākie darbības traucējumi, kas saistīti ar eļļas un filtru maiņa... Nepareizi izvēlēta eļļa var būt iemesls, kāpēc dzinējs neiedarbināsies.

Vispirms caur drenāžas atveri jāiztukšo vecā eļļa. Tad karburators tiek pilnībā izjaukts.

Ķīniešu mopēdu iekārtai un remontam nevajadzētu radīt lielas problēmas cilvēkam, kurš par to saprot kaut nedaudz.

Lai identificētu motorollera darbības traucējumus, ir jāpārbauda visi elementi pēc kārtas. Jebkura skrejriteņa veiktspēja ir atkarīga no tādu sastāvdaļu pareizas darbības kā kompresija, degviela un dzirkstele. Ja kāds no elementiem nedarbojas, skrejritenis nedarbosies.

Degviela var izraisīt mopēda neiedarbināšanu, ja benzīns ir uzpildīts ilgu laiku. Pētījumi liecina, ka, ilgstoši atrodoties tvertnē, benzīna oktānskaitlis samazinās, tas ir, tā kvalitāte ievērojami pasliktinās. Rezultāts ir tikai viens: dzirkstele šādu benzīnu neaizdedzina. Ja zināt, ka degvielu esat lējis jau ilgu laiku, vislabāk to darīt Izlejiet veco benzīnu un tā vietā iepildiet jaunu.

Otrs iemesls, kāpēc skrejritenis neieslēdzas, var būt netīrs filtrs - degviela vai gaiss. Degvielas filtrs ir nepieciešams, lai attīrītu benzīnu no dažādiem piemaisījumiem un rūsas. Dzinējam jābūt apgādātam ar tīru benzīnu, jo no tā ir atkarīgs daudzu mopēda daļu nodilums.

Gaisa filtrs ir paredzēts, lai attīrītu gaisu, kas nonāk karburatorā. Tas ir jāmaina diezgan bieži, jo uz tā pastāvīgi nosēžas putekļi, netīrumi utt.

Trešais iemesls, kāpēc dzinējs neiedarbinās, var būt dzirksteles trūkums. Pārbaudīt, vai pie tā vainojamas sveces, ir tikpat viegli kā lobīt bumbierus. Pietiek tos aizstāt ar jauniem. Ja nebija iespējams iedarbināt un benzīns ir piepildīts ar svaigu gāzi, iemesli ir jāmeklē dziļāk.

Noskaidrojuši, ka ne sveces, ne benzīns nav darbības traucējumu cēlonis, turpināsim.

Kā minēts iepriekš, dzinēja darbības problēmas var atšķirties. Ļoti bieži šīs problēmas ir saistītas ar svecēm vai ar karburatoru. Dzirkstele var neizlaist oglekļa nogulšņu dēļ uz sveces, kas rodas, izmantojot bagātīgu maisījumu.

Var būt neliela sprauga, kas arī neveicina normālu dzirksteli. Divtaktu dzinējā šī atstarpe ir 0,6-0,7 mm. Ar mazāku atstarpi pastāv lielāka iespēja, ka elektrodi izkusīs. Palielinot spraugu, palielinās strāvas patēriņš, un ir nepieciešams lielāks spriegums, lai radītu dzirksteli.

Ir situācijas, kad mopēds braukšanas laikā apstājas un pēc tam turpina braukt tālāk. Tas ir saistīts ar oglekļa nogulšņu atdalīšanu no elektroda. Uz brīdi pazūd dzirkstele, un dzinējs pārstāj darboties. Pēc pašattīrīšanās darbība tiek atjaunota.

Dzinēja darbības pārtraukumi var būt saistīti ar mitruma iekļūšanu elektroierīcēs un elektroinstalācijā. Tas noved pie sprieguma zuduma. Pēc šo daļu žāvēšana, dzinēja darbība ir jāatjauno.

Diezgan izplatīts iemesls mūsu klimatiskajos apstākļos ir ūdens nokļūst degvielā un pēc tam karburatorā.

Apsvērtos iemeslus pats vadītājs viegli novērš. Tomēr, ja šīs darbības nedeva vēlamo risinājumu un dzinējs nedarbojas, motorollera dzinējs ir jāremontē.

Kas attiecas uz karburatoru, darbības traucējumu cēloņus var izraisīt neatbilstoša maisījuma kvalitāte. Ja maisījums ir slikts vai bagāts, mopēda veiktspēja tiks apdraudēta. Maisījuma kvalitāti var pārbaudīt pēc sveces stāvokļa. Melnā krāsa norādīs, ka maisījums ir bagāts, tas ir, ir pārmērīgs eļļas patēriņš. Baltā krāsa norāda uz sliktu maisījumu un dzinēja jaudas samazināšanos šī iemesla dēļ.

Motorollera karburatora remonts tiek veikts uz silta dzinēja. Pirms tam, ja ir aizsērēšanas iespēja, to vajadzētu notīrīt un izskalot. Pati karburatora regulēšana sastāv no šādām darbībām:

1 darbība - nepieciešams regulēt tukšgaitas ātrumu.

Šī darbība tiek veikta, izmantojot tukšgaitas skrūvi. Lai palielinātu ātrumu, skrūve tiek pievilkta, bet, lai samazinātu, tā tiek atskrūvēta. Pēc motorollera iesildīšanas, izmantojot vienkāršas manipulācijas, varat iestatīt stabilu motora tukšgaitu.

2. solis - pārbaudiet un noregulējiet karburatora maisījuma kvalitāti, izmantojot īpašu skrūvi.

Uzliesmojošajam maisījumam, kas nonāk karburatorā, nepārprotami jābūt motorollera ražotāja noteiktajām proporcijām. Ja maisījums ir pārāk liess, skrejritenis zaudē jaudu un pārkarst. Ar bagātīgu maisījumu degviela tiek izmantota neekonomiski. Šo problēmu var atrisināt, pagriežot skrūvi. Griežot skrūvi pulksteņrādītāja virzienā, maisījums tiek bagātināts, bet pretēji pulksteņrādītāja virzienam tas tiek noplicināts. Sveces krāsa norādīs uz maisījuma kvalitāti. Svece ir melna un sodrēji, kas nozīmē, ka maisījums ir bagāts. Ja, gluži pretēji, tas ir balts, maisījums ir jābagātina.

3 darbība - iestatiet maisījuma kvalitāti, pārvietojot adatu.

Ar adatu tiek veiktas šādas manipulācijas: kad adata ir pacelta, maisījums tiek bagātināts, un, kad adata ir nolaista, tas tiek iztukšots.

4 darbība - degvielas līmeņa regulēšana pludiņa kamerā.

Degvielas līmeņa pārbaude tiek veikta ar caurspīdīgu cauruli karburatora apakšā. Procedūra ir šāda: atskrūvējiet krējuma skrūvi, paceliet cauruli uz augšu un pārbaudiet degvielas līmeni. Degvielas līmenis tiek uzraudzīts, kad dzinējs darbojas. Caurule jātur virs karburatora. Degvielas līmenim jābūt nedaudz zem apmales uz karburatora vāka.

Ķīniešu dzinēju remonts lielākajai daļai motorolleru īpašnieku nesagādā īpašas grūtības. Jāatceras, ka "ķīniešu" galvenie stiprinājumi ir smalkāki nekā sadzīves mopēdiem, tāpēc nevajag neko vilkt no visa spēka.

Piemēram, pēkšņas kustības, remontējot ķīniešu motorollera karburatoru, var izraisīt caurule tiks bojāta... Pēc tam izpūtējs tiek noņemts. Daudzi Ķīnas motorolleru ražotāji izmanto plastmasas lodēšanu. Tas jāņem vērā, analizējot mopēdu.

Ražotāji ir paredzējuši, ka daudzi skrejriteņu īpašnieki remontu vēlēsies veikt paši, tāpēc šādu skrejriteņu konstrukcijā vienkārši nav nekā sarežģīta. Ķīniešu motorollera remonta rokasgrāmata ļaus jums veikt visas darbības pašam. Ikviens varēs tikt galā ar galvenajām problēmām un salabot Ķīnas motorollera motoru.

Video par motorollera remontu atbildēs uz lielāko daļu jūsu jautājumu.

Saraksts ar visbiežāk sastopamajām skrejriteņa problēmām, kuras varat novērst pats bez speciālistu palīdzības.
Noziegums: bremžu lukturis neiedegas, bremžu sviras gala slēdzis nedarbojas.
Analītika: nav nospiesta vienas bremzes svira vai bremžu gaismas ķēdē ir radušies darbības traucējumi.
Procedūra: nomainiet spuldzi, noregulējiet bremžu sviras brīvkustību vai nomainiet bremžu sviras gala slēdzi.

Noziegums: izdedzis drošinātājs.
Procedūra: pārbaudiet un, ja nepieciešams, nomainiet galvenās ķēdes un startera ķēdes drošinātāju.

Noziegums: termināļa savienojums ar vadu ir pārklāts ar vaļīgu oksīdu pārklājumu.
Analīze: akumulators dod nepietiekamu spriegumu, kas var notikt ķēdes darbības traucējumu vai akumulatora spaiļu oksidācijas dēļ.
Darbība: pārbaudiet ķēdi, ja nepieciešams, uzlādējiet akumulatoru. Notīriet spailes no oksīdiem.
Pagaidu pasākums ir iedarbināt dzinēju ar starteri.

Noziegums: jūs ieslēdzāt aizdedzi, nospiedāt bremžu sviru un startera pogu, un startera relejs joprojām neklikšķina.
Analīze: elektriskā startera ķēde ir bojāta.
Darbības: notīriet releja un startera kontaktus, "zvaniet" releju, vadus, startera tinumus.

Noziegums: nospiežot startera sviru, tā ritinās, bet dzinēja kloķvārpsta negriežas; kāja nejūt pretestību pret startera sviras sitienu.
Analīze: ir salūzuši startera vai sprūdrata zobrata zobi. Darbība: nomainiet bojātās daļas.
Noziegums: elektriskais starteris griež kloķvārpstu, bet dzinējs neieslēdzas.
Analīze: karburators ir "sauss" (atskrūvējiet pludiņa kameras iztukšošanas skrūvi - skatiet). Iemeslu varianti: aizsērējis gāzes vārsta filtrs, bojāts gāzes vārsts, aizsērējusi degvielas vads, nolēkusi vai noplūdusi gāzes vārsta vadības vakuuma šļūtene.
Darbības: iztīrīt degvielas krāna filtru, izpūst cauri degvielas padevei, pārliecināties, vai automātiskais gāzes krāns ir labā darba kārtībā.

Noziegums: degviela tiek piegādāta karburatoram, bet neietilpst uznirstošajā kamerā.
Analīze: iestrēdzis peldošais degvielas vārsts.
Procedūra: noņemiet pludiņa kameras vāku un notīriet vārsta ligzdu. Ja tas nepalīdz, nomainiet vārstu.

Noziegums: jūs atskrūvējat sveci, un tā ir "slapja" - pārklāta ar nesadeguša benzo maisījuma slāni.
Analīze: pārmērīgi bagāts degmaisījums, kas rodas pārāk augsta degvielas līmeņa dēļ pludiņa kamerā vai aizsērējusi gaisa filtra dēļ.
Darbības: izjauciet karburatoru, pārbaudiet degvielas līmeni, iztīriet gaisa filtru.
Blakusparādības: Ja gaisa filtrā tiek ieliets nedaudz benzīna, dzinējs iedarbojas nekavējoties.
Analytics: automātiskā sākuma bagātināšana nedarbojas.
Darbības: pārbaudiet palaišanas bagātināšanas izmantojamību (ir vairāki veidi - tie ir sīki aprakstīti remonta rokasgrāmatās)

Noziegums: dzirkstele nerodas uz aizdedzes sveces, kas ir izskrūvēta no tās ligzdas (pozīcijā, kur aizdedzes sveces metāla daļa droši saskaras ar motorollera "masu".
Analīze: aizdedzes svece ir bojāta: ir salūzis izolators vai elektrodi ir pārklāti ar biezu oglekļa slāni.
Procedūra: notīriet aizdedzes sveci ar smilšpapīru vai nomainiet to. Ja dzirkstele joprojām neparādās, diagnosticējiet citus aizdedzes sistēmas elementus.

Noziegums: dzirkstele uz aizdedzes sveces ir izveidota, bet vāja vai "darbojas".
Analīze: izolators ir bojāts pie aizdedzes sveces.
Darbība: nomainiet aizdedzes sveci.

2. DZINĒJS SĀKĀS AR DARBU, DARBOJAS NESTABILI
Noziegums: dzinējs "negriežas", karburatorā ir sprādzieni.
Analīze: pārāk liess degvielas maisījums, iespējamais cēlonis - caur vaļīgu ieplūdes kolektoru tiek iesūkts gaiss vai bojāti kloķvārpstas eļļas blīvslēgi. Ūdens pludiņa kamerā.
Procedūra: nomainiet blīvi zem atzarojuma caurules un vienmērīgi pievelciet tās stiprinājuma skrūves. Nomainiet kloķvārpstas eļļas blīves. Atbrīvojieties no ūdens pludiņa kamerā (atskrūvējot pludiņa kameras iztukšošanas skrūvi), izpūtiet karburatora strūklas un kanālus, nomainiet benzīnu tvertnē.

Noziegums: uz izskrūvētas aizdedzes sveces (pozīcijā, kur tās metāla daļa droši saskaras ar skrejriteņa "masu") veidojas dzirkstele, bet izolatora un elektrodu virsmas ir sausas.
Analīze: automātiskā palaišanas bagātināšana nedarbojas (ja dzinējs ir auksts). Normāls degošs maisījums neveidojas. Tukšgaitas gaisa strūkla ir aizsērējusi.
Darbības: pārbaudiet palaišanas koncentratora izmantojamību (skatīt 1. punktu). Iztīriet karburatora strūklu un kanālus.

Noziegums: uz izolatora un savītas aizdedzes sveces elektrodiem ir ūdens pilieni. Analīze: ūdens iekļuvis benzīnā.
Darbība: atbrīvojieties no ūdens pludiņa kamerā.

Noziegums: uz izskrūvētas aizdedzes sveces (pozīcijā, kur tās metāla daļa droši saskaras ar skrejriteņa "masu") veidojas dzirkstele, bet izolatora un elektrodu virsmas klāj melni eļļaini sodrēji (5. foto).
Analīze: aizdedzes sveces zīmols neatbilst dzinēja darbības termiskajam režīmam - tās svelme ir augstāka nekā noteiktajam dzinējam (svece ir "auksta"). Temperatūra spraudņa darba zonā nav pietiekama elektrodu pašattīrīšanai.
Darbība: nomainiet aizdedzes sveci pret "karstāku" (ar zemāku mirdzuma skaitli).

Noziegums: dzinējs ieslēdzas normāli, bet drīz tā darbā ir pārtraukumi un tas apstājas.
Analīze: ventilācijas atvere degvielas tvertnes vāciņā ir aizsērējusi vai šļūtenes, kas ir atbildīgas par gāzes tvertnes satura nodošanu atmosfērā, ir aizsērējušas.
Procedūra: Iztīriet degvielas tvertnes vāciņa ventilācijas atveri vai šļūtenes.

Noziegums: nospiežot kickstarter sviru, balonā nav pretestības gāzu saspiešanai.
Analītika: virzulis, cilindrs, virzuļa gredzeni ir ārkārtīgi nolietoti.
Darbības: pārbaudiet kompresiju - izmantojot kompresijas mērītāju vai izmērot detaļas (pēc cilindra demontāžas). Pēc diagnozes apstiprināšanas dzinējam nepieciešams remonts, nomainot nolietotās detaļas.

Noziegums: dzirdama izplūstošo gāzu skaņa, uz galvas un cilindra veidojas eļļainas pēdas.
Analīze: ir bojāta blīve zem cilindra galvas vai ir vaļīgs galvas stiprinājums pie cilindra.
Darbības: nomainiet blīvi un pievelciet uzgriežņus, kas nostiprina galvu pie cilindra, ar nepieciešamo griezes momentu (piepūli) remonta rokasgrāmatā ieteiktajā secībā.

3) ĀRKĀRTAS SKAŅAS DZINĒJĀ
Analytics, 1. versija: palielināts cilindru-virzuļu grupas daļu nodilums.
Darbība: dzinējam nepieciešams remonts, nomainot nolietotās detaļas.
2. versija: termiskā klīrenss vārsta piedziņā ir bojāts (4-taktu dzinējiem).
Darbība: noregulējiet vārstus.
3. versija: vaļīga ķēde vārstu piedziņā (4-taktu dzinēji).
Darbība: noregulējiet ķēdes spriegojumu.
4. versija: variatora skriemelī ir izveidojušās rievas, pa kurām pārvietojas rullīši, kā arī paši rullīši.
Darbības: nomainiet nolietoto skriemeli, ruļļus (iespējams, citas variatora daļas).

4. DZINĒJS APSTĀJĀS, PĒC ASI ATVĒRTOT droseles pedāli
1. apstāklis: dzinējs ir tikko iedarbināts.
Analīze: dzinējs nav pietiekami silts.
Darbība: turpiniet uzsildīt dzinēju tukšgaitā.

2. apstāklis: dzinējs ir labi iesildīts.
Analytics versija 1: karburators nav noregulēts.
Darbības: noregulējiet tukšgaitas ātrumu, ja nepieciešams - galveno dozēšanas sistēmu (skatīt 5. punktu).
2. versija: variators nedarbojas pareizi.
Darbības: skatīt 10. punktu.

5. DZINĒJS IEDARBIES NORMĀLI, BET TAS NEGROZĒ
Noziegums: biezi dūmi izplūdes gāzēs, pārmērīgs degvielas patēriņš, melns aplikums uz aizdedzes sveces elektrodiem.
Analīze: galvenā dozēšanas sistēma sagatavo pārāk bagātīgu maisījumu.
Darbības: noregulējiet maisījuma kvalitāti - nolaidiet karburatora droseles regulēšanas adatu vienu iecirtumu (rievu) uz leju. Var būt nepieciešams uzstādīt mazāku urbuma galveno strūklu.

Noziegums: dzinējs pārkarst, paātrinājuma laikā ir dzirdama detonācija, balts uzplaukums uz elektrodiem un aizdedzes sveces izolatora. Pēc aizdedzes izslēgšanas dzinējs turpina darboties dažas sekundes (detonē).
Analīze: karburatora galvenā dozēšanas sistēma gatavo pārāk liesu maisījumu.
Darbības: noregulējiet maisījuma kvalitāti - paceliet karburatora droseles regulēšanas adatu vienu soli uz augšu. Var būt nepieciešams uzstādīt liela urbuma galveno degvielas strūklu.

Noziegums: dzinējs darbojas neparasti klusi (lai gan tas ir viegli iedarbināms), ar zemu dūmu izplūdi, dzinējs "nevelkas" paātrinājuma laikā.
Analīze: trokšņa slāpētājs, kanāli un cilindru logi aizsērējuši ar oglekļa nogulsnēm (divtaktu dzinējos).
Rīcība: ja iespējams, notīriet oglekļa nogulsnes. Ja trokšņa slāpētājs ir pilnībā aizsērējis (nav gaisa plūsmas), nomainiet trokšņa slāpētāju.

6. PĒC ILGA BRAUKŠANAS DZINĒJS ZAUDĒ JAUDU
1. apstāklis: dzinējs ar gaisa dzesēšanu.

Noziegums: gaisa kustība no cilindra korpusa apakšas nav jūtama, un papīra lapa "nepielīp" pie gaisa ieplūdes režģa (dzinēja labajā pusē) (ja pārbaudāt ar papīru).
Analīze: ir salūzušas ventilatora lāpstiņas, vēl viens pieņēmums ir tāds, ka dzesēšanas sistēmas apvalki ir vaļīgi vai vietām saplīsuši.
Procedūra: Nomainiet lāpstiņriteni un bojātos vākus.

2. apstāklis: ar šķidrumu dzesēts dzinējs.
Noziegums: noplūst dzesēšanas šķidrums, tā līmenis tvertnē ir krities.
Analīze: bojātas sistēmas sastāvdaļas: sūknis, termostats, radiators.
Darbība: nomainiet bojātās sastāvdaļas.

7. DZINĒJS NEPAĀTRINĀ SKOTERI LĪDZ 50 KM/H
Pārbaudes dati: spidometrs kalibrēts, nav uzstādīts jaudas vai apgriezienu ierobežotājs.
Analytics 1. versija: skrejritenis nav paredzēts šim ātrumam.
Darbības: visas darbības ir bezjēdzīgas.
2. versija: karburators ir nepareizi noregulēts, trokšņa slāpētājs ir aizsērējis vai cilindru-virzuļu grupas daļas ir nolietojušās.
Darbības: skatiet 2. punktu vai mainiet skrejriteni.
3. versija: variators nedarbojas pareizi.
Darbības: sk. lpp. 9., 10.

8. DZINĒJA DARBĪBAS KAMĒR, SKORTERIS NEIZKUSTĀS NO VIETAS.
Noziegums: variators ir bojāts.
Analīze: ir saplīsusi piedziņas skriemeļa atspere, saplēsta ķīļsiksna (lai par to pārliecinātos, noņemiet variatora pārsegu - bojājumi tiek uztverti vizuālā līmenī).
Darbība: nomainiet bojātās daļas.

Noziegums: bojāts centrbēdzes sajūgs.
Analīze: apavu atsperes ir salauztas, apavu oderes ir pārmērīgi nolietojušās (noskaidrots vizuālā apskatē pēc variatora pārsega noņemšanas) (9. foto). Darbība: nomainiet bojātās daļas.

9. SKOTERIS BRAUC SPEKTOS
Noziegums: braucot jūtami raustījumi.
Analīze: variatora siksna izslīd (nolietojuma, bojājumu vai eļļošanas dēļ) vai skriemeļu virsmas ir pārmērīgi nolietojušās.
Darbība: nomainiet bojātās detaļas (foto 10).

10. SKOTTERIS LĒNI ĀTRUMS, BRAUC LĒNI
Analīze: nesen veiktas regulēšanas laikā centrbēdzes regulatora atsvaru svars vai piedziņas skriemeļa atspere tika izvēlēta nepareizi. Centrbēdzes sajūga kurpju atsperes ir salūzušas vai zaudējušas savu stingrību, centrbēdzes sajūga kurpju uzlikas ir nolietotas vai ieeļļotas.
Darbības: veiciet skaņošanu rūpīgāk, vēlams ar speciālistu piedalīšanos.

Tad klausieties mani šeit: Tas ir tāpēc, ka tam ir uzstādīts japāņu karburators. Metiet ārā un dodieties uz vietu, kur pārdod kurmju kultivatora karburatorus.

Šis karburators patiesībā ir padomju, senatnīgs, kas tika uzstādīts uz padomju mopēdiem un kam bija pelnīts “Kvalitātes zīme”. Trīs gadus tādu meklēju garāžās, bet nezināju, ka šīs lietas joprojām ražo un izmanto lauksaimniecības tehnikā. Es uzzināju nejauši, nopirku to uzreiz. Es pasūtīju virpotāja adaptera atloku no carb uz cilindru. Viņš man to uztaisīja par 250 rubļiem.

Droseles trosīte: izliekto cauruli izmetam ar uzgriežņiem tā, lai paliek tikai kabeļa apvalks, un pats kabelis no tā izlīp par 5 centimetriem.Noliecam 5 milimetrus kabeļa gala un piespiežam pie troses, izliekto posmu aptinam ar iztaisnotu saspraudi - šādi iegūstam vēlamās formas galu un tiekam apiet bez lodēšanas. Cieši iesaiņotais uzgalis kārtīgi iekļaujas gaisa aizbīdņa rievā.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka šim karburatoram nav palaišanas sildītāja. Lai iedarbinātu aukstu dzinēju, tam ir svira, kas ir jānospiež. Tas bloķēsies. Šajā gadījumā maisījums tiek bagātināts, ierobežojot gaisa piekļuvi karburatoram. Bloķēšana tiek automātiski atiestatīta, kad pagriežat droseles pogu līdz galam. Šim karburatoram arī nav vakuuma kameras adatas un virzuļa-vārsta kontrolei, jo tam nav nevienas adatas, un tajā pašā laikā tas darbojas lieliski. Dzinējs elpo vienmērīgi. Mopēds vienkārši lido. Google jums pateiks regulēšanas metodi, lai es neradītu nevajadzīgas vēstules, kas jau ir internetā.

Pats karburators maksāja 900 rubļu. Tas, iespējams, arī viss.

Lai iekšdedzes dzinējs darbotos, tam nepieciešamas trīs sastāvdaļas: degviela, dzirkstele, kompresija. Motomehāniķa galvenais sauklis ir “Brīnumu nav”. Vienmēr jāatceras, ka, ja, veicot traucējummeklēšanu un skrejriteņu remonts izrādās, ka ir dzirkstele, ir kompresija, deg degviela, bet dzinējs neieslēdzas, tas parasti nozīmē tikai to, ka dažas no šīm sastāvdaļām patiešām trūkst.

Slinkums atdot motorolleri remontam un maksāt par to naudu. Pazīstama situācija. Tad ir pienācis laiks uzņemties remontu ar savām rokām.

Motorollera problēmu novēršanas un remonta pamatprincips ir pakāpeniski izslēgt sistēmas elementus, mēģinot noteikt nepareizas darbības cēloni vienā no tiem. Meklēšana un remonts jāveic stingri secīgi, no paša ķēdes sākuma līdz pašam beigām. Tas ir, piemēram, ja nav dzirksteles, jums nevajadzētu nekavējoties mainīt slēdzi. Vispirms jums jāpārliecinās, ka mums ir "dzīvs" ģenerators, pēc tam pārbaudiet vadu. utt.

Svarīga piezīme: ja jums priekšā ir ierīce, kas, pēc īpašnieka teiktā, "agrāk darbojās kā pulkstenis", ir jēga jautāt, vai tvertnē ir ieliets vecs benzīns. Pāris vai trīs mēneši uzglabāšanas ir pilnīgi pietiekami, lai benzīns zaudētu savu oktānskaitli tiktāl, ka tas ir zaudējis aizdegšanās spēju.

Svarīgi atcerēties, ka pirms galīgās diagnozes noteikšanas un skrejriteņa remonta uzsākšanas ir jāpārliecinās, vai uz tā ir uzstādīta darba svece, kā arī vai karburators darbojas normāli.

Turklāt jums jāzina, ka pareiza dzinēja darbība (pat tukšgaitā) ir cieši saistīta ar pareizu variatora, sajūga, kā arī sadales vārpstas un vārstu grupas darbību. Citiem vārdiem sakot, ar normāli funkcionējošām barošanas, aizdedzes un CPG sistēmām problēma var būt, piemēram, transmisijā, jo kloķvārpstas griezes moments tiek tieši pārsūtīts uz variatoru.

Veicot diagnostiku un remontu, jāatceras, ka dažos apstākļos, kas radīja nepieciešamību skrejriteņu remonts, ir jāpārbauda nevis viens elements, bet visa sistēma. Piemēram, ja karburators ir aizsērējis, ar nosacījumu, ka gaisa filtrs ir neskarts un piesūcināts, ir jāpārbauda, ​​vai gāzes tvertnē un degvielas filtrā nav netīrumu. Ja skrejritenis jau ilgāku laiku brauc bez gaisa filtra, vai ar neapstrādātu filtru, tad jāpārbauda viss: CPG, kloķvārpsta un galvenie gultņi.

Tālāk ir norādītas dažas problēmas, ar kurām jūs varat saskarties, un galvenās darbības, kas jāveic, lai tās novērstu. Saites norāda vietas, kur var atrast informāciju par šo vienumu.

Jebkuram, pat vismodernākajam motociklu aprīkojumam nepieciešama rūpīga apstrāde un profesionāla aprūpe. Motors ir Alpha mopēda sirds. Nepareizas apiešanās ar to sekas var būt neparedzamas.Lai izvairītos no neatgriezenisku mopēda bojājumu riskiem, ir svarīgi zināt, kā patstāvīgi izjaukt un salikt šī modeļa dzinēju. Remonts ir vienkāršs. Tam būs nepieciešama pieredze, kā arī zināšanas par dažām niansēm.

Ķīniešu mopēda Alpha dzinējam ir raksturīgas iezīmes, pateicoties kurām motociklu tehnikas cienītāji dod priekšroku šim konkrētajam modelim.

Dzinēja darba tilpums - 72 cc. Ar pareizo pieeju to var palielināt līdz 110 cc. Tāpat, ja vēlaties, varat palielināt ātrumu par 10 kilometriem.

Motora vājā vieta ir pārnesumkārba, kas prasa lielu uzmanību un smalkumu.... Remontējot mopēda "sirdi", jums jāzina, kā pareizi izjaukt un salikt šo motocikla "virsbūves" daļu.

Alfa ir aprīkota ar jaudīgu motoru, kura ķēde ir sarežģīta. Ja pats nevarat izdomāt, ieteicams sazināties ar pieredzējušu speciālistu. Remonta cena ir diezgan pieņemama.

Ķīniešu mopēds Alpha, kura cena ir demokrātiska, īpašniekiem nesagādā daudz problēmu. Mopēda dzinēja pārtraukumiem ir vairāki iemesli, ar kuriem jūs varat ātri novērst bojājumu.

Mopēda dzinēja demontāža

Tātad, ja dzinējs iedarbojas ar lielām grūtībām, trokšņa slāpētājs “izšauj”, un no caurules izplūst dūmi, tas nozīmē, ka mopēds ir “kaprīzs” karburatora problēmu dēļ. Lai atrisinātu šo Alpha mopēda problēmu, jums ir:

• notīriet karburatoru;
• rūpīgi iztīriet mopēda gaisa filtru;
• pievelciet skrūves;
• noregulējiet mopēda karburatoru.

Ja Alpha lēnām uzņem ātrumu un tā dzinējs nespēj attīstīt deklarēto jaudu, tad iemesls slēpjas nepareizā mopēda vārstu darbībā. Viņš var arī "saslimt" nepilnību un nepareiza laika dēļ. Lai Alpha mopēds darbotos normāli, nepieciešams nomainīt nolietotos ventiļus pret jauniem.

Ja Alpha mopēds nespēj attīstīt vajadzīgo ātrumu, neskatoties uz dzinēja rūkoņu un stabiliem apgriezieniem, nav iespējams apturēt griežamo riteni, un pārnesumu maiņa notiek periodiski, tad darbības traucējumu cēlonis ir sajūga nodilums.

Lai novērstu bojājumus, jums jāveic šādas manipulācijas:

• noņemiet dzinēju;
• noņemiet plastmasas vāciņu;
• atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi;
• atskrūvējiet regulēšanas mehānismu un cieši pievelciet skrūvi;
• iedarbināt mopēdu;
• ieslēdz pirmo ātrumu un brauc dažus metrus.

Vēl viens mopēda dzinēja darbības traucējumu cēlonis var būt piedziņas ķēdes ratu nodilums. Ja tie ir stipri nolietoti, tie jānomaina pret jauniem.

Var rasties problēmas ar dzinēja pārkaršanu. Situāciju var labot pēc eļļas pievienošanas. Ja eļļa izplūst, steidzami jāsazinās ar profesionālu servisu.

Alfa mopēda dzinēja pārkaršana

Alfa dzinēju ir diezgan viegli izjaukt. Tas prasa:

• "Roku" ar atslēgu;
• atskrūvējiet ieplūdes kolektora (10) skrūves;
• atskrūvējiet cilindru vākus un tur esošās skrūves (4 gab.);
• noņemiet cilindra galvu.

Pēc nepieciešamo manipulāciju veikšanas ir pareizi jāsamontē dzinējs, pārinstalējot visas detaļas.

Diagramma var palīdzēt tikt galā ar niansēm. Mācību video ir arī daudz noderīgu padomu par Alpha mopēda vissvarīgākā "ērģeļa" remontu.

Lai nomainītu nolietotās detaļas, ir nepieciešams izjaukt pārnesumkārbu. Tas tiek darīts pēc tam, kad ir izjauktas šādas daļas:

Šīs dzinēja daļas remonts tiek veikts šādi:

1. izmantojot skrūvgriezi vai asmeni, noņemiet stiprinājuma gredzenu un piedziņas zobratu;
2. uzmanīgi atskrūvējiet pārnesuma fiksācijas skrūvi un noņemiet pārnesumu pārslēgšanas mehānismu;
3. noņemiet pārnesumu dakšu un vārpstu;
4. noņemiet kloķvārpstu un cilindru (ieskaitot serdi);
5. pēc nolietotās daļas nomaiņas pret jaunu, salieciet (apgrieztā secībā).

Lai pareizi veiktu neatkarīgu dzinēja remontu, jums jāiepazīstas ar mācību video. Šī modeļa dzinēja shēma palīdzēs nesajaukt dakšu un pārnesumu atrašanās vietu. Ja shēmai nav piekļuves, tie jāatzīmē uz papīra lapas.

Mopēdam Alpha reti nepieciešams remonts. Ja īpašnieks nav pārliecināts par savām spējām, tad remonts jāveic profesionālim. Pretējā gadījumā emisijas cena būs ļoti augsta.

Tipiska situācija: Racer Taurus skrejriteņa tinuma pēda, nospiežot, karājas nospiestā stāvoklī un negriež motoru. Tas griežas kā tukšgaitā, kamēr no variatora pārsega atskan kaut kādas nesaprotamas skaņas.

Šīs darbības traucējumu iemesls ir nepareiza startera mehānisma montāža, kas atrodas zem variatora pārsega. Drīzāk pat nepareizā montāžā un neziņā par to, ka variatora vāku vajag noņemt tikai ar iepriekš noņemtu kloķi, atstājot kickstarter vārpstu vietā.

Iesācēji parasti to nezina un noņem variatora pārsegu kopā ar kloķi un vārpstu, tādējādi saliekot atgriešanas atsperes kronšteinu un nojaucot pareizu vārpstu uzstādīšanu. Un tad viņi nevar pareizi salikt mehānismu pie "kaudzes", tāpēc brauc ar vienmēr nestrādājošo tinumu.

Noņemiet variatora vāku, atskrūvējiet kloķa skrūvi un noņemiet to no vārpstas.

Mēs izņemam startera primāro vārpstu no vāka korpusa.

Mēs nezaudējam kickstarter vārpstas vilces paplāksni.

Noņemiet priekšējo variatoru. Darbs pie motorollera variatora noņemšanas ir detalizēti aprakstīts rakstā: Kā noņemt motorollera variatoru ar pieejamajiem rīkiem

Mēs izņemam starpvārpstu, kā redzat, smērvielas pēdu nav pilnīgi, kas nav labi. Obligāti jāieeļļo visas berzes daļas.

Lai ieeļļotu starpvārpstu, tā ir jāizjauc, šim nolūkam mēs noņemam tapu.

Noņemiet vilces paplāksni un starpvārpstas zobratu.

Ieeļļojiet vārpstu ar smērvielu (litols-24).

Mēs saliekam starpvārpstu apgrieztā secībā. Ieeļļojiet starpvārpstas stiprinājuma kronšteinu.

Mēs ieeļļojam vārpstas darba virsmu.

Pēc pilnīgas starpvārpstas ieeļļošanas nolieciet to malā, mums tas pagaidām nebūs vajadzīgs.

Un tagad pievērsiet uzmanību atgriešanas atsperes stiprinājuma kronšteinam, tas ir nesaliekts, un viņi to atlocīja nezināšanas dēļ, kad mēģināja noņemt variatora vāku kopā ar kickstarter vārpstu (mēs neņemam vērā mūsu gadījumu, jo tas bija nesaliekts jau sen pirms manas iejaukšanās).

Mēs uzstādām starpvārpstu caurumā, pārliecinoties, ka vārpstas tapa nonāk īpašā rievā.

Mēs pārliecināmies, ka arī montāžas kronšteins nokļūst vietā.

Mēs meklējam atzīmes uz starpvārpstas - mūsu gadījumā tās ir “bultiņa” un burti FT.

Mēs pagriežam pretvārpstas zobratu tā, lai “bultiņa” būtu vērsta uz kloķvārpstas tapu, bet burti FT būtu vērsti uz kickstarter vārpstu (nejauciet).

Meklējam "metināto zobu" kickstarter sektorā.

Ar vienu roku turiet pretvārpstas zobratu pret sajaukšanos, ar otru roku ievietojiet kickstarter vārpstu tā, lai “metinātais zobs” nonāktu tuvu pretvārpstas spirālveida zobrata zobam, tas ir, kickstarter vārpsta nedrīkst griezties pulksteņrādītāja virzienā; metināts zobs” vajadzētu salabot to no pagriešanās ...

Pēc kickstarter vārpstas uzstādīšanas iedarbinām atpakaļatsperi tās vietā, visvieglāk to izdarīt ar knaiblēm.

Pēc atgriešanās atsperes uzstādīšanas pieskrūvējiet iepriekš izlīdzināto stiprinājuma kronšteinu.

Pirms variatora pārsega uzstādīšanas neaizmirstiet uz kickstarter vārpstas uzlikt vilces paplāksni.

Jautājums. Man ir tāds pats skrejritenis. Mana pusmēness kickstarter iekšējā piedurkne pārsprāga, es to izjaucu un nomainīju. Sitiens ieslēdzas un darbojas labi, bet viens ir tas, ka braucot pusmēness aizlido un sāk zvanīt uz izciļņiem. Pastāsti man, kāds varētu būt iemesls? Paldies jau iepriekš

Visticamāk, jūs aizmirsāt uz kickstarter vārpstas uzlikt vilces paplāksni, kas ļauj vārpstai "staigāt" aksiālā virzienā. Es arī domāju, ka piedurknes un vārpstas savienojumam ir daudz radiālās spēles. Vispār ir jānoņem mehānisms un jāskatās kas ir kas.

Sakiet lūdzu kur būtu jāatrodas virzulim, montējot kickstarter!Būšu pateicīgs par atbildi!

Vladimir, virzuļa stāvoklis neietekmē kickstarter darbību. Uzliec tā, kā tas ir – tu nevari kļūdīties.

Nevaru uzlikt variatora pārsegu, kaut kas neieslēdzas. un tā sagriezu, neiet. palīdziet!

Kā neiet. Vāks ar roku jānofiksējas vietā. Nekas sarežģīts tur nav, varbūt tu tur kaut ko saputroji ar kickstarter vārpstām?

Kāpēc mans starteris ļoti smagi griežas, lūdzu, pastāstiet man

Žeņa, visticamāk, tev tas vienkārši ir sarūsējis. Izjauciet, ieeļļojiet visas detaļas un salieciet no jauna - 15 minūtes vairs nebūs darba.

Tikko uztaisīju vienu pēc rūpīga remonta. Un pasaki man campresia un vai tai jābūt lielai?

Un vai uzstādīšanas grope joprojām mainās?

Tas ir atkarīgs no tā, kurš dzinējs. Ja jums ir četrtaktu ķīnietis, tad kompresijai jābūt vismaz desmit. Teorētiski uzstādīšanas rievu var nomainīt, bet praksē ...

Liels paldies. Rīt es mēģināšu ar viņu kaut ko darīt.

pēc kickstarter kājiņas nospiešanas salūza un griežas uz visām pusēm, nezinot kā to izdarīt, vai tur var atspere atdalīties? Palīdzība

Liels paldies, ļoti palīdzēja, citādi mocījos piegādāt 3 dienas)))))

Man ir jautājums, ja visi starpvārpstas un primārās vārpstas zobi ir nepārtrauktā saiknē ar kloķvārpstas zobratu, kas notiek, kad dzinējs tiek iedarbināts?kurš zobrats attālinās no cita?

Tā pati problēma, es nevaru uzlikt variatora vāku un noņēmu tikai vārpstu, bet it kā kaut kas traucētu, kāpēc to darīt

Nolūza vārpstas sēdekļa apakšējā daļa ar pusmēnesi uz kartera, ko darīt? 157qmj 150cc

Autors, izskatīgs, visu saprata ar pirmo reizi!

Sveiki! Sakiet, lūdzu, man ir 157qmj 150 cc dzinējs. Problēma ir tāda, ka mans pusmēness uz kickstarter pastāvīgi pazūd, es visu savācu, kā rakstīts. Savākts, pāris reizes nospiests, un tas karājas apakšā. Izjaucu, skatos, un mēness sirpis ir prom un tā visu laiku! Kāda varētu būt problēma?

Blagadars
Autors katram rakstam
Nekas
Lishnevo foto
Ļoti labi palīdzēja
Kā
Grāmatā par
Parsēt

kāpēc saplīst kickstarter vāks.

Dīvaini, kāpēc uz kickstarter vārpstas nav bukses? Viņiem tur vajadzētu būt.

paskaties, kāpēc starpvārpsta ir tālāk par stieni

Es veicu šo procedūru, nenoņemot priekšējo variatoru.
Dzinējs 161 qmk, bet neizdevās palaist no kājas)))

Paldies par tik detalizētu analīzi. Viss izdevās.

ļoti labi uzrakstīts un pieejams. bildes ir precīzas 15 minūtēs, noņēmu vāku un ietaukoju un noliku vietā, lai gan pāris minūtes vāks nenāca iekšā dēļ starpvārpstas, vajadzēja nedaudz pakratīt, kļuva labāk pat nekā tad, kad nopirku skrejriteni

Vai varu iedarbināt skrejriteni bez variatora pārsega, lai vizuāli pārbaudītu jostas darbību? Dzinējs 157 qmj. Un vai ir iespējams pilnībā noņemt visus kickstarter elementus? Man pietiek ar Bendiksu.

Šeit saliku visu kā norādīts, bet variatora vāciņu neuzliek, kaut kas traucē ko darīt?

Vienkārši liels paldies))
Tu man ļoti palīdzēji, irbis rzr 170
Viss ir kā pulksteņa mehānisms, saskāros ar kļūdu, kuru norādījāt, vispirms noņēmu vāku un saliecu kronšteinu, nevis vispirms noņēmu sitienu, iztaisnoju, viss ir kārtībā)
Tagad es zināšu))

Uzmavai jābūt aiz paplāksnes

Podskogite lūdzu nopirku visas tiksstartera rezerves daļas liec kā uvas bildēs uzlieku variatora vāku sāku raustīties un tā tikai ritina līdz grīdai ass nav disciplinēta Th priekš fegnya podskogo lūdzu

Lūdzu, palīdziet.
Kad skrejritenis ir ieslēgts, labi ana paliek augšpusē і nevēlas nolaisties ko darīt?
Es nevaru viņu godāt

Paldies visiem, kas ir saistīti ar fotoreportāžu, jūs visiem ļoti palīdzējāt.

Pastāstiet man, lūdzu, kāpēc kickstarter aukstam dzinējam atgriežas lēni, bet siltam ātri, kāda varētu būt problēma?

Paldies, tu ļoti palīdzēji...

Nopirku skrejriteni un nav ne starpposma pārnesuma, ne pārnesumu sektora. kā uzzināt sektora vārpstu garumu un starppārnesumu. dviguns 150QMJ

Šī vietne izmanto Akismet, lai cīnītos pret surogātpastu. Uzziniet, kā tiek apstrādāti jūsu komentāru dati.