UAZ tiltu remonts pats

UAZ 3741 ir visu riteņu piedziņas sadzīves komunālais transportlīdzeklis, kas padomju laikos tika ražots ar simbolu UAZ 452. Par raksturīgo virsbūves formu tas saņēma populāro segvārdu "klaips". Rūpnīcas konfigurācijā tam ir pilnībā metāla virsbūve, atsperu piekare un 2 piedziņas asis ar nebloķējošiem diferenciāļiem, kas nodod jaudu uz visiem 4 riteņiem.

Aizmugurējo riteņu piedziņa ir pastāvīga, priekšējo riteņu piedziņa ir pieslēdzama. Tilti ir unificēti ar UAZ 31512. Kravnesība - 850 kg. Klīrenss - 220 mm. Priekšējās ass UAZ 3741 remonts ir nepieciešams ārkārtīgi reti, jo tā konstrukcija ir diezgan uzticama. Būtībā tas viss ir saistīts ar riteņu gultņu un eļļas nomaiņu diferenciālī, lodīšu un ķegļu tapās. Bet dažreiz ir nepieciešams noņemt tiltu. Un jums tas jādara pašam, jo ​​UAZ servisa centri nebūt nav visur.

Tā kā UAZ 3741 ir rāmja konstrukcija, priekšējo asi ir diezgan viegli noņemt. Lai to izdarītu, jums ir jāuzkrāj jaudīgs domkrats, pieturas, kas var izturēt 1,5 tonnas no automašīnas priekšpuses svara, un īpašs šķidrums uzgriežņu atskrūvēšanai - WD-40.

1. Vispirms jānomaina pieturas zem aizmugurējiem riteņiem.
2. Tad jums ir jāatvieno labās un kreisās bremžu caurules no gumijas šļūtenēm, kas iet uz priekšējo riteņu bremžu trumuļiem.
3. Pēc tam atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina bremžu šļūtenes, un noņemiet pašas šļūtenes.
4. Tālāk jums ir jāatskrūvē uzgriežņi, kas nostiprina amortizatoru apakšējos galus.
5. Pēc tam ir nepieciešams atskrūvēt skrūves, kas savieno priekšējo kardānu ar piedziņas zobrata atloku.
6. Pēc tam jums vajadzētu atspraust un atskrūvēt bipoda lodveida tapas uzgriezni.
7. Tālāk jums ir jāatvieno vilces spēks no bipoda.
8. Tagad jums ir jāatskrūvē uzgriežņi, kas nostiprina priekšējo atsperu kāpnes, jānoņem kāpnes kopā ar oderēm un oderēm.
9. Beigās paceliet automašīnas priekšpusi aiz rāmja un izvelciet asi no automašīnas apakšas.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Pēc vecā tilta noņemšanas varat turpināt jaunas daļas uzstādīšanu, veicot darbības apgrieztā secībā. Ja nepieciešams, noņemtā iekārta tiek izjaukta, tiek veikta traucējummeklēšana, bojātās daļas tiek nomainītas un tilts tiek uzstādīts no jauna.

Visbiežākais iemesls automašīnas UAZ 3741 neatbilstošai uzvedībai uz ceļa ir šarnīra aksiālās klīrensa pārkāpums. Pārbaudīt, vai tas nav salauzts vai nav, ir ļoti vienkārši - vienkārši paceliet priekšējo galu ar domkratu un mēģiniet kratīt riteni uz augšu un uz leju. Ja ir gala spēle, ir jānoregulē šarnīra klīrenss.

Pielāgošana tiek veikta šādi.

1. Paceļam mašīnas priekšpusi, pēc mašīnas nolikšanas uz rokas bremzes.
2. Demontējam riteni.
3. Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina lodveida blīvi.
4. Mēs pārbaudām aksiālo brīvkustību, kratot konstrukciju uz augšu un uz leju ar rokām.
5. Mēs atskrūvējam dažas skrūves, kas nostiprina karaļa tapas augšējo oderi. Mēs noņemam vāku.
6. Izņemam plānāko starpliku un uzliekam atpakaļ paliktni.
7. Tādas pašas procedūras veicam ar apakšējo ķegļu paliktni.
8. Mēs pievelkam visas skrūves un pārbaudām rezultātu. Ja pretdarbība ir novērsta, mēs piestiprinām eļļas blīvi un riteni atpakaļ - un mēs ejam. Ja brīvība saglabājas, visu noregulējam vēlreiz, šoreiz noņemot biezākas blīves.

Ir svarīgi izvilkt vienlīdz biezas blīves gan no augšas, gan no apakšas, lai saglabātu CV savienojuma izlīdzinājumu. Ja izlīdzinājums ir bojāts, pēc kāda laika jums būs jāveic dārgs remonts.

Samontējiet diferenciāli šādā secībā:

1. Pirms diferenciāļa montāžas ieeļļojiet asu vārpstu zobratus, pavadoņus, vilces paplāksnes un pavadoņu asis ar transmisijas eļļu.

2. Uz ass vārpstas zobratu tapām uzstādiet vilces paplāksnes.

3.Uzstādiet ass zobratu ar vilces paplāksnes komplektu kreisajā satelīta kastē.

4. Uzstādiet satelītus uz sadalītā krusta ass.

Rīsi. 7. Izspiežot diferenciāļa gultņa ārējo gredzenu

5. Kreisajā satelīta kastē uzstādiet sadalīto krustu (1. att.) ar satelītiem.

Rīsi. 8. Satelītu kastu uzstādīšana pēc etiķetēm

6. Uzstādiet ass zobratu ar vilces paplāksnes komplektu labajā satelīta kastē. Turot pie ass zobrata, uzstādiet labo satelīta kausu uz kreisās puses tā, lai abu kausu atzīmes (2. att.) (sērijas numuri) būtu saskaņotas.

7. Savienojiet pusītes ar skrūvēm un pievelciet tās. Pievilkšanas griezes moments 32–40 Nm (3,2–4,0 kgf).

8. Uzstādiet gala piedziņas zobratu uz zobrata kārbas, izlīdzinot skrūvju caurumus. Uzstādiet skrūves un pievelciet tās. Pievilkšanas griezes moments 98–137 N m (10–14 kgf m). Pie samontētā diferenciāļa pusasu zobrati jāgriež, izmantojot šķelto serdi ar spēku, kas nav lielāks par 59 N (6 kgf), kas pielikts 80 mm rādiusā. Noregulējiet diferenciāļa gultņus (ja tie ir nomainīti) šādā secībā:

Rīsi. 9. Diferenciāļa gultņu iekšējo gredzenu iepriekšēja nospiešana

1. Uzspiediet diferenciāļa gultņu iekšējos gredzenus (9. att.) uz samontētā diferenciāļa kakliņiem tā, lai starp satelīta kastes galiem un iekšējo gredzenu galiem būtu 3,5–4,0 mm atstarpe. gultņi.

Rīsi. 10. Diferenciāļa gultņu rullīšu velmēšana

UAZ 3741 - šī ir visu riteņu piedziņas iekšzemes kravas automašīna, kas padomju laikos tika ražota ar UAZ 452 indeksu un tika saukta par "Loaf" tai raksturīgās virsbūves formas dēļ. Rūpnīcas komplektācijā automašīnai ir pilnībā metāla virsbūve, kā arī atsperu piekare un divas piedziņas asis ar nebloķējošiem diferenciāļiem, kas nodod spēku uz visiem četriem riteņiem.

Priekšējo riteņu piedziņa ir pieslēgta, aizmugurējā piedziņa ir pastāvīga. Tilti ir apvienoti ar modeli 31512. Loaf kravnesība ir 850 kg. Klīrenss ir 22 cm. Priekšējās ass 3741 remonts ir ārkārtīgi reti, jo tā dizains ir diezgan uzticams. Būtībā remonts ir saistīts ar riteņu gultņu nomaiņu, kā arī eļļas nomaiņu diferenciālī, ķegļu un lodveida šarnīros. Tomēr dažreiz joprojām ir nepieciešams tiltu noņemt. Jums tas jādara pašam, jo ​​UAZ servisa centri nedarbojas visur.

Tā kā UAZ 3741 ir rāmja konstrukcija, priekšējā ass tiek noņemta diezgan viegli. Lai to izdarītu, jums ir jāuzkrāj jaudīgs domkrats, pieturas, kas var izturēt 1,5 tonnas automašīnas priekšpuses, un WD-40 - šķidrums uzgriežņu atskrūvēšanai.

Procedūra ir šāda:

1. Vispirms jums ir jāuzstāda pieturas zem automašīnas aizmugurējiem riteņiem.
2. Pēc tam atvienojiet kreiso un labo bremžu cauruli no šļūtenēm, kas iet uz priekšējo riteņu trumuļiem.
3. Pēc tam jums ir jāatskrūvē uzgriežņi, kas nostiprina bremžu šļūtenes, un jānoņem pašas šļūtenes.
4. Pēc tam atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina amortizatoru apakšējos galus.
5. Atskrūvējiet skrūves, kas savieno piedziņas zobrata atloku ar. priekšējais kardāns.
6. Pēc tam jums vajadzētu atspraust, atskrūvēt bipoda lodveida tapas uzgriezni.
7. Atvienojiet savienojumu no bipoda.
8. Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina priekšējās atsperu kāpnes, un noņemiet kāpnes ar paliktņiem un paliktņiem.
9. Beigās jāpaceļ mašīnas priekšpuse aiz rāmja un jāizvelk tiltiņš no mašīnas apakšas.

Kad vecais tilts ir noņemts, varat turpināt uzstādīt jaunu daļu, veicot apgriezto procedūru. Ja nepieciešams, izņemtā iekārta tiek izjaukta, tiek veikta traucējummeklēšana, bojātās daļas tiek nomainītas, pēc tam tilts tiek atgriezts savā vietā.

Visbiežāk iemesls automašīnas neatbilstošai uzvedībai uz ceļa ir šarnīra aksiālās klīrensa pārkāpums. Pārbaudīt tā pārkāpumu ir ļoti vienkārši – vajag tikai ar domkratu pacelt priekšējo galu un pakustināt riteni uz augšu un uz leju. Kad tiek konstatēta aksiālā brīvkustība, ir jānoregulē šarnīra klīrenss.

Pielāgošanas soļi:

1. Paceļam mašīnas priekšpusi, pēc mašīnas nolikšanas uz rokas bremzes.
2. Demontējam riteni.
3. Atskrūvējiet lodveida skrūves, kas nostiprina blīvi.
4. Mēs pārbaudām aksiālo spēli, kratot struktūru uz augšu un uz leju.
5. Mēs atskrūvējam dažas galvenās tapas augšējās oderes skrūves un noņemam oderi.
6. Izņemam plānāko blīvi, uzliekam atpakaļ oderi.
7. Tādas pašas darbības veicam ar karaļa tapas apakšējo pārklājumu.
8. Pievelkam skrūves un pārbaudām rezultātu. Kad pretdarbība ir novērsta, mēs piestiprinām riteni un eļļas blīvi atpakaļ - un mēs ejam. Ja brīvība saglabājas, noregulējam to vēlreiz, noņemot biezākas blīves.

Vagona izkārtojuma UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 automašīnu pārnesumu ieslēgšanās un piedziņas ass gultņu spraugu regulēšana tiek veikta tikai tad, kad tiek nomainīti zobrati vai gultņi. , vai ja parādās galvenā transmisijas piedziņas vai piedziņas pārnesumu aksiālais klīrenss. Galvenā pārnesuma pārnesumu nomaiņa jāveic tikai kā pilns komplekts.

Piedziņas ass galvenā zobrata piedziņas zobrata gultņa regulēšana UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303.

Piedziņas ass galvenā zobrata piedziņas zobrata gultņa regulēšana jāveic, izvēloties starpliku pakotnes biezumu un pievelkot atloka uzgriezni. Gultnim jābūt ar tādu priekšslodzi, lai nenotiktu piedziņas zobrata aksiāla kustība, un zobrats tiktu pagriezts ar roku bez lielas piepūles.

Pārbaudiet gultņa priekšslodzi ar dinamometru. To darot, atvienojiet kartera kreiso pusi. Noņemiet zobrata gultņa vāciņu, lai manšetes berze neietekmētu dinamometra rādījumu. Pareizi noregulējot, piedziņas zobrata pagriešanas brīdī caur atveri atlokā dinamometram vajadzētu uzrādīt spēku 1,5–3 kgf nodilušiem gultņiem un 2,0–3,5 kgf jauniem gultņiem.

Nomainot vāku, izlīdziniet eļļas caurumus karterī, blīvē un vākā. Zobrata atloka stiprinājuma uzgriežņa pievilkšanas griezes momentam jābūt 17-21 kgcm. Jūs pat nevarat nedaudz atskrūvēt uzgriezni, lai savienotu šķelttapas caurumu ar uzgriežņa slotu. Ja uzgrieznis nav pietiekami pievilkts, gultņa iekšējie gredzeni var griezties, kā rezultātā var rasties regulēšanas starplikas nodilums un bīstams aksiālais klīrenss.

Ja transportlīdzekļa darbības laikā parādās piedziņas zobrata aksiālā atstarpe, pievelciet atloka uzgriezni. Ja tas nenovērš aksiālo klīrensu, samaziniet starplikas paketes biezumu un noregulējiet gultni, kā norādīts iepriekš.

Pēc regulēšanas uzraugiet gultņu sildīšanu kustības laikā. Neliela gultņa uzkaršana nav bīstama, taču, ja piedziņas tilta korpusa kakls uzkarst līdz 90 grādiem un augstāk, ūdens uz kartera uzvārās, tas nozīmē, ka gultnis ir pārvilkts un kopējais biezums blīves jāpalielina.

Diferenciāļa gultņi ir jāregulē, izvēloties starplikas komplekta biezumu, kas uzstādīts starp abu gultņu un satelīta kastes iekšējo gredzenu galiem. Nomainot pēdējos piedziņas pārnesumus un diferenciāļa gultņus, veiciet regulēšanu šādā secībā:

1. Uzspiediet diferenciāļa gultņu iekšējos gredzenus uz samontētā diferenciāļa kakliņiem tā, lai starp satelīta kastes galiem un gultņu iekšējo gredzenu galiem būtu 3-3,5 mm atstarpe.

2. Noņemiet ass vārpstas un uzstādiet karterī diferenciāļa bloku ar dzenošo zobratu, uzlieciet blīvi un vāku, uzskrūvējiet vāka stiprinājuma skrūves un piedziņas zobratu pagriežot ar montāžas asmeni caur kartera kaklu, uzvelciet uz gultņiem tā. lai rullīši ieņemtu pareizo pozīciju. Pēc tam vienmērīgi piestipriniet stiprinājumus un beidzot pievienojiet vāku karterim.

3. Atkal atskrūvējiet stiprinājumus.Uzmanīgi noņemiet vāku, noņemiet diferenciāli no ass korpusa un izmantojiet mērinstrumentu, lai izmērītu atstarpes A un A1 starp satelīta kastes galiem un iekšējo gultņu gredzenu galiem.

4. Izvēlieties starpliku paketi, kuras biezums ir vienāds ar atstarpju A + A1 summu. Lai nodrošinātu gultņu priekšslodzi, pievienojiet šim iepakojumam 0,1 mm biezu starpliku. Kopējam blīvējuma iepakojuma biezumam jābūt A + A1 + 0,1 mm.

5. Noņemiet diferenciāļa gultņu iekšējos gredzenus. Sadaliet izvēlēto blīvju komplektu uz pusēm. Uzstādiet blīves uz satelīta kastes kakliņiem un piespiediet gultņu iekšējās skrūves līdz atdurei. Pēc tam noregulējiet pretdarbību, pārvietojot piedziņas pārnesumu.

Mainot tikai diferenciāļa gultņus, izmēriet un salīdziniet jauno un veco gultņu bloku augstumu. Ja jaunais gultnis ir par kādu summu augstāks vai zemāks par veco, tad pirmajā gadījumā esošās starplikas paketes biezums tiek samazināts un otrajā gadījumā tiek palielināts par tādu pašu summu.

Piedziņas ass galvenās piedziņas UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 sānu klīrensa un pārnesumu stāvokļa regulēšana.

Sānu klīrensa regulēšana un gala piedziņas pārnesumu novietojums jāveic tikai tad, ja vecie zobrati tiek aizstāti ar jauniem šādā secībā:

- vispirms noregulējiet piedziņas zobrata gultņus un diferenciāļa gultņus, kā norādīts iepriekš,
- pēc tam noregulējiet sānu klīrensu galvenā zobrata zobratu savienojumā.

Sānu klīrenss pārnesumu savienojumā ir jāpielāgo, pārkārtojot blīves no vienas diferenciāļa kārbas puses uz otru. Ja noņem blīves no piedziņas zobrata sāniem, tad saslēgšanās sprauga palielinās, bet pievienojot, atstarpe samazinās. Blīves ir tikai jāpārkārto, nemainot to kopējo biezumu, lai netraucētu diferenciāļa gultņu hermētiskumu.

Riņķveida sānu klīrensam jābūt diapazonā no 0,35 līdz 0,77 mm. Izmēriet uz piedziņas zobrata atloka 40 mm rādiusā, pārbaudiet četrās piedziņas zobrata pozīcijās katrā pagriezienā. Pabeidzot piedziņas ass montāžu, pēc automašīnas kustības ir jāpārbauda tās apsilde.

Ja kartera sildīšana divrindu konusveida gultņa, piedziņas vai diferenciāļa gultņu zonā ir virs 90 grādiem, ūdens vārās uz kartera, tad ir jāpalielina izvēlētā iepakojuma kopējais biezums. blīves piedziņas zobrata divrindu konusveida gultņiem. Un diferenciāļa gultņiem samaziniet blīvju biezumu kartera pusē ar perifēro sānu klīrensu 0,64 mm vai vairāk, vai pārsega sānos - ar perifēro sānu klīrensu mazāku par 0,64 mm.

Lai salabotu UAZ aizmugurējo asi, jums precīzi jāzina, kā tā darbojas, un skaidri jāsaprot, kādas funkcijas veic šī vai cita daļa.

Skatiet, kā darbojas UAZ aizmugurējā ass: