UAZ tiltu remonts pats

UAZ 3741 ir četru riteņu piedziņas sadzīves tehnika, kas padomju laikos tika ražota ar nosaukumu UAZ 452. Raksturīgās virsbūves formas dēļ tas ieguva populāro iesauku “klaips”. Rūpnīcas konfigurācijā tam ir pilnībā metāla virsbūve, lokšņu atsperu piekare un 2 piedziņas asis ar nebloķējošiem diferenciāļiem, kas nodod jaudu uz visiem 4 riteņiem.

Aizmugurējo riteņu piedziņa ir pastāvīga, priekšējo riteņu piedziņa ir plug-in. Tilti ir apvienoti ar UAZ 31512. Nestspēja - 850 kg. Klīrenss - 220 mm. UAZ 3741 priekšējās ass remonts ir ārkārtīgi reti, jo tā dizains ir diezgan uzticams. Būtībā tas viss ir saistīts ar riteņu gultņu un eļļas nomaiņu diferenciāļa, lodīšu un šarnīra tapās. Bet dažreiz ir nepieciešams noņemt tiltu. Un jums tas jādara pašam, jo ​​UAZ servisa centri atrodas tālu ne visur.

Tā kā UAZ 3741 ir rāmja konstrukcija, priekšējo asi ir diezgan viegli noņemt. Lai to izdarītu, jums ir jāuzkrāj jaudīgs domkrats, pieturas, kas var izturēt 1,5 tonnas no automašīnas priekšpuses svara, un īpašs šķidrums uzgriežņu atskrūvēšanai - WD-40.

1. Pirmkārt, jums ir jāaizstāj pieturas zem aizmugurējiem riteņiem.
2. Tad jums ir jāatvieno labās un kreisās bremžu caurules no gumijas šļūtenēm, kas iet uz priekšējo riteņu bremžu trumuļiem.
3. Pēc tam atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina bremžu šļūtenes, un noņemiet pašas šļūtenes.
4. Tālāk jums ir jāatskrūvē uzgriežņi, kas nostiprina amortizatoru apakšējos galus.
5. Pēc tam ir nepieciešams atskrūvēt skrūves, kas savieno priekšējo kardānu ar piedziņas zobrata atloku.
6. Pēc tam jums vajadzētu atspraust un atskrūvēt bipoda lodveida tapas uzgriezni.
7. Tālāk jums ir jāatvieno stienis no bipoda.
8. Tagad jums ir jāatskrūvē uzgriežņi, kas nostiprina priekšējo atsperu kāpnes, jānoņem kāpnes kopā ar oderēm un oderēm.
9. Beigās paceliet automašīnas priekšpusi aiz rāmja un izvelciet asi no automašīnas apakšas.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Pēc vecā tilta noņemšanas varat turpināt jaunās daļas uzstādīšanu, veicot darbības apgrieztā secībā. Ja nepieciešams, noņemtā iekārta tiek izjaukta, tiek veikta traucējummeklēšana, bojātās daļas tiek nomainītas un tilts tiek uzstādīts atpakaļ.

Visbiežākais transportlīdzekļa UAZ 3741 neatbilstošas ​​uzvedības iemesls uz ceļa ir šarnīra aksiālās klīrensa pārkāpums. Pārbaudīt, vai tas ir salauzts vai nē, ir ļoti vienkārši - vienkārši paceliet priekšējo galu ar domkratu un mēģiniet šūpot riteni uz augšu un uz leju. Ja ir gala brīvkustība, ir jānoregulē šarnīra klīrenss.

Pielāgošana tiek veikta šādi.

1. Mēs paceļam automašīnas priekšpusi, iepriekš novietojot automašīnu uz rokas bremzes.
2. Demontējam riteni.
3. Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina lodveida blīvi.
4. Mēs pārbaudām aksiālo brīvkustību, kratot konstrukciju uz augšu un uz leju ar rokām.
5. Mēs atskrūvējam vairākas skrūves, kas nostiprina karaļa tapas augšējo oderi. Noņemiet vāku.
6. Izņemam plānāko starpliku un uzliekam atpakaļ paliktni.
7. Tādas pašas procedūras veicam ar karaļa tapas apakšējo paliktni.
8. Mēs pievelkam visas skrūves un pārbaudām rezultātu. Ja pretdarbība ir novērsta, pieskrūvējiet atpakaļ eļļas blīvi un riteni un brauciet. Ja pretdarbība saglabājas, visu noregulējam vēlreiz, šoreiz noņemot biezākās blīves.

Ir svarīgi izvilkt vienādi biezas starplikas gan augšpusē, gan apakšā, lai saglabātu CV savienojuma izlīdzināšanu. Ja izlīdzinājums ir bojāts, pēc kāda laika būs jāveic dārgs remonts.

Samontējiet diferenciāli šādā secībā:

1. Pirms diferenciāļa montāžas ieeļļojiet sānu zobratus, pavadoņus, vilces paplāksnes un zobratus ar transmisijas eļļu.

2. Uz ass vārpstas zobratu tapām uzstādiet vilces paplāksnes.

3.Uzstādiet sānu pārnesumu ar vilces paplāksnes komplektu kreisajā satelīta kastē.

4. Uzstādiet satelītus uz sadalītā šķērsgabala ass.

Rīsi. 7. Izspiežot diferenciāļa gultņa ārējo gredzenu

5. Uzstādiet sadalīto šķērsgriezumu (1. att.) ar satelītiem satelītu kreisajā kastē.

Rīsi. 8. Satelītu kastīšu uzstādīšana pēc tagiem

6. Uzstādiet sānu zobratu ar vilces paplāksnes komplektu labajā pārnesumkārbā. Saglabājot pusass zobratu, kreisajā pusē uzstādiet satelītu labo kausu tā, lai abu kausu atzīmes (2. att.) (sērijas numuri) būtu saskaņotas.

7. Saskrūvējiet puses kopā un pievelciet. Pievilkšanas griezes moments 32–40 Nm (3,2–4,0 kgf).

8. Uzstādiet gala piedziņas zobratu uz planetārās pārnesumkārbas, izlīdzinot skrūvju caurumus. Uzstādiet skrūves un pievelciet. Pievilkšanas griezes moments ir 98–137 N · m (10–14 kgf · m). Pie samontētā diferenciāļa pusasu zobrati jāpagriež, izmantojot spline serdi ar spēku, kas nepārsniedz 59 N (6 kgf), kas pielikts 80 mm rādiusā. Noregulējiet diferenciāļa gultņus (ja nomainīti) šādā secībā:

Rīsi. 9. Diferenciāļa gultņu iekšējo gredzenu iepriekšēja presēšana

1. Uzspiediet diferenciāļa iekšējos gultņu gredzenus (9. att.) uz samontētā diferenciāļa tapām tā, lai starp planetārās pārnesumkārbas galiem un iekšējo gredzenu galiem būtu 3,5–4,0 mm atstarpe. gultņi.

Rīsi. 10. Ripošana diferenciāļa gultņu rullīšos

UAZ 3741 - Šis ir četru riteņu piedziņas sadzīves transportlīdzeklis, kas padomju laikos tika ražots ar UAZ 452 indeksu un raksturīgo virsbūves formu sauca par "Loaf". Rūpnīcas komplektācijā automašīnai ir pilnībā metāla virsbūve, kā arī lokšņu atsperu piekare un divas piedziņas asis ar nebloķējošiem diferenciāļiem, kas nodod jaudu uz visiem četriem riteņiem.

Priekšējo riteņu piedziņa ir iespraužama, aizmugurējā piedziņa ir pastāvīga. Tilti ir apvienoti ar modeli 31512. Loaf kravnesība ir 850 kg. Klīrenss ir 22 cm. Priekšējās ass 3741 remonts ir ārkārtīgi reti, jo tā konstrukcija ir diezgan uzticama. Pamatā remonts tiek samazināts līdz riteņu gultņu, kā arī eļļas nomaiņai diferenciālī, šarnīros un lodīšu gultņos. Tomēr dažreiz joprojām ir nepieciešams tiltu noņemt. Jums tas jādara pašam, jo ​​UAZ servisa centri nedarbojas visur.

Tā kā UAZ 3741 ir rāmja konstrukcija, priekšējo asi var noņemt diezgan viegli. Lai to izdarītu, jums ir jāuzkrāj jaudīgs domkrats, pieturas, kas var izturēt 1,5 tonnas automašīnas priekšpuses, un WD-40 - šķidrums uzgriežņu atskrūvēšanai.

Procedūra ir šāda:

1. Pirmkārt, jums ir jāuzstāda pieturas zem automašīnas aizmugurējiem riteņiem.
2. Pēc tam atvienojiet kreiso un labo bremžu cauruli no šļūtenēm, kas iet uz priekšējo riteņu trumuļiem.
3. Pēc tam jums ir jāatskrūvē uzgriežņi, kas nostiprina bremžu šļūtenes, un jānoņem pašas šļūtenes.
4. Pēc tam atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina amortizatoru apakšējos galus.
5. Noņemiet skrūves, kas savieno zobrata atloku c. priekšējais kardāns.
6. Tad jums vajadzētu atspraust šķelttapu, atskrūvēt bipoda lodveida tapas uzgriezni.
7. Atvienojiet saiti no bipoda.
8. Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina priekšējo atsperu kāpnes, un noņemiet kāpnes ar paliktņiem un oderēm.
9. Beigās jāpaceļ mašīnas priekšpuse aiz rāmja un jāizvelk tiltiņš no mašīnas apakšas.

Kad vecais tilts ir noņemts, varat pāriet uz jaunās daļas uzstādīšanu, veicot apgriezto procedūru. Ja nepieciešams, noņemtā iekārta tiek izjaukta, tiek veikta tā traucējummeklēšana, bojātās daļas tiek nomainītas un pēc tam tilts tiek atgriezts savā vietā.

Visbiežāk iemesls automašīnas neatbilstošai uzvedībai uz ceļa ir šarnīra aksiālās klīrensa pārkāpums. Pārbaudīt tā pārkāpumu ir ļoti vienkārši - jums vienkārši jāpaceļ priekšējais gals ar domkratu un jākrata ritenis uz augšu un uz leju. Kad tiek konstatēta aksiālā brīvkustība, ir jāpielāgo šarnīra klīrenss.

Pielāgošanas soļi:

1. Paceļam mašīnas priekšā, pēc mašīnas nolikšanas uz rokas bremzes.
2. Demontējam riteni.
3. Mēs atskrūvējam lodīšu skrūves, kas nostiprina eļļas blīvi.
4. Mēs pārbaudām aksiālo brīvkustību, šūpojot konstrukciju uz augšu un uz leju.
5. Mēs atskrūvējam dažas galvenās tapas augšējās oderes skrūves un noņemam oderi.
6. Izņemam plānāko blīvi, ieliekam atpakaļ spilventiņu.
7. Tādas pašas darbības veicam ar karaļa tapas apakšējo spilventiņu.
8. Pievelkam skrūves un pārbaudām rezultātu. Kad pretdarbība ir novērsta, mēs atskrūvējam riteni un eļļas blīvi - un mēs ejam. Ja joprojām ir brīvība, noregulējiet to vēlreiz, noņemot biezākās starplikas.

Klīrensu regulēšana zobratu pārvados un piedziņas ass gultņos automašīnām UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 tiek veikta tikai pārnesumu nomaiņas laikā. vai gultņiem, vai kad galvenās transmisijas piedziņas vai piedziņas zobratu aksiālais klīrenss. Galvenās piedziņas pārnesumu nomaiņa jāveic tikai kā pilns komplekts.

Piedziņas tilta UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 galvenās piedziņas piedziņas zobrata gultņa regulēšana.

Jānoregulē dzenošās ass galvenās piedziņas piedziņas gultnis, izvēloties starplikas paketes biezumu un pievelkot atloka uzgriezni. Gultnis ir jānoslogo tā, lai zobrata zobrata aksiālā kustība nenotiktu un zobrats grieztos ar roku bez īpašas piepūles.

Pārbaudiet gultņa priekšslodzi ar dinamometru. To darot, atvienojiet kartera kreiso pusi. Noņemiet zobrata gultņa vāku, lai eļļas blīvējuma berze neietekmētu dinamometra rādījumus. Pareizi noregulējot, brīdī, kad tiek pagriezts piedziņas zobrats aiz atveres atlokā, dinamometram jāuzrāda spēks 1,5-3 kgf nodilušiem gultņiem un 2,0-3,5 kgf jauniem gultņiem.

Novietojot vāku atpakaļ vietā, savietojiet eļļošanas atveres karterī, blīvē un vākā. Zobrata atloka uzgriežņa pievilkšanas griezes momentam jābūt 17-21 kgcm. Jūs pat nevarat nedaudz atskrūvēt uzgriezni, lai panāktu šķelttapas cauruma izlīdzināšanu ar uzgriežņa spraugu. Ja uzgrieznis nav pietiekami pievilkts, iekšējie gultņu gredzeni var griezties, kā rezultātā var rasties starpliku nodilums un bīstams aksiālais klīrenss.

Ja transportlīdzekļa darbības laikā parādās piedziņas mehānisma aksiālais klīrenss, pievelciet atloka uzgriezni. Ja tas nenovērš aksiālo klīrensu, samaziniet starplikas paketes biezumu un noregulējiet gultni, kā aprakstīts iepriekš.

Pēc regulēšanas novērojiet gultņu sildīšanu braukšanas laikā. Neliela gultņa uzkaršana nav bīstama, taču, ja piedziņas ass korpusa kakls uzkarst līdz 90 grādiem un augstāk, uz kartera uzvārās ūdens, tas nozīmē, ka gultnis ir pārvilkts un kopējais slāņa biezums. blīves jāpalielina.

Diferenciāļa gultņi ir jāregulē, izvēloties starplikas komplekta biezumu, kas uzstādīts starp abu gultņu un satelīta kastes iekšējo gredzenu galiem. Mainot galvenos pārnesumus un diferenciāļa gultņus, veiciet regulēšanu šādā secībā:

1. Uzspiediet diferenciāļa gultņu iekšējos gredzenus uz samontētā diferenciāļa fiksatoriem tā, lai starp planetārās pārnesumkārbas galiem un gultņu iekšējo gredzenu galiem būtu 3-3,5 mm atstarpe.

2. Noņemiet ass vārpstas un uzstādiet karterī diferenciāļa bloku ar dzenošo zobratu, ielieciet blīvi un vāku, pievelciet vāka skrūves un pagrieziet piedziņas zobratu ar montāžas lāpstiņu caur kartera rīkli, ierullējiet gultņus tā, lai rullīši ieņem pareizo pozīciju. Pēc tam, izmantojot stiprinājumus, vienmērīgi un visbeidzot savienojiet vāku ar karteri.

3. Atkal atskrūvējiet stiprinājumus.Uzmanīgi noņemiet pārsegu, noņemiet diferenciāli no ass korpusa un ar mērinstrumentu izmēriet atstarpes A un A1 starp satelīta kastes galiem un gultņu iekšējo gredzenu galiem.

4. Izvēlieties starpliku paketi, kuras biezums ir vienāds ar atstarpju A + A1 summu. Lai nodrošinātu gultņu priekšslodzi, pievienojiet šim iepakojumam 0,1 mm starpliku. Kopējam starpliku iepakojuma biezumam jābūt vienādam ar A + A1 + 0,1 mm.

5. Noņemiet diferenciāļa gultņa iekšējās sliedes. Sadaliet saskaņoto starpliku komplektu uz pusēm. Uzstādiet blīves uz planetārās pārnesumkārbas tapām un piespiediet iekšējos gultņa skrējienus pret atduri. Pēc tam noregulējiet sānu klīrensu, pārvietojot piedziņas pārnesumu.

Nomainot tikai diferenciāļa gultņus, izmēriet un salīdziniet jaunā un vecā gultņu bloka augstumu. Ja jaunais gultnis ir par kādu vērtību augstāks vai zemāks par veco, tad pirmajā gadījumā ir jāsamazina esošās starplikas paketes biezums un otrajā gadījumā jāpalielina par tādu pašu summu.

Piedziņas ass galveno pārnesumu UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 sānu klīrensa un novietojuma regulēšana.

Sānu klīrenss un galveno pārnesumu novietojums ir jāpielāgo tikai tad, kad vecos pārnesumus aizstāj ar jauniem šādā secībā:

- vispirms noregulējiet zobrata gultņus un diferenciāļa gultņus, kā aprakstīts iepriekš,
- pēc tam turpiniet regulēt sānu klīrensu galveno piedziņas zobratu zobos.

Sānu klīrenss pārnesumu ieslēgšanā ir jānoregulē, pārkārtojot starplikas no vienas diferenciāļa kārbas puses uz otru. Ja noņemat blīves no piedziņas zobrata sāniem, tad klīrenss savienojumā palielinās, bet ja pievieno, tad klīrenss samazinās. Blīves ir tikai jāpārkārto, nemainot to kopējo biezumu, lai netraucētu diferenciāļa gultņu hermētiskumu.

Riņķveida sānu klīrensam jābūt no 0,35 līdz 0,77 mm. Izmēriet piedziņas zobrata atloku 40 mm rādiusā, pārbaudiet četrās piedziņas zobrata pozīcijās katrā apgriezienā. Pēc piedziņas ass montāžas pabeigšanas ir jāpārbauda tās sildīšana pēc automašīnas kustības.

Ja kartera sildīšana divrindu konusveida gultņa, piedziņas zobrata vai diferenciāļa gultņu zonā ir virs 90 grādiem, ūdens vārās uz kartera, tad kopējais dubulto blīvju komplekta biezums. -jāpalielina piedziņas zobrata rindu konusveida gultnis. Un diferenciāļa gultņiem samaziniet blīvju biezumu kartera sānos ar sānu attālumu 0,64 mm vai vairāk, vai no vāka sānu malas - ar sānu attālumu, kas ir mazāks par 0,64 mm.

Lai salabotu UAZ aizmugurējo asi, jums precīzi jāzina, kā tā darbojas, un skaidri jāsaprot, kādas funkcijas veic šī vai cita daļa.

Skatiet, kā darbojas UAZ aizmugurējā ass: