Sīkāk: dari pats: aizmugures traktora remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Ja aktīvi izmantojat maza izmēra lauksaimniecības tehniku, piemēram, aizmugures traktorus, iespējams, esat saskāries ar problēmām to darbībā. Viens no visbiežāk uzdotajiem jautājumiem šāda veida tehnikas īpašnieku vidū ir "kāpēc apstājas aizmugures traktors?"
Lielākajā daļā gadījumu tas ir saistīts ar dzinēja darbības traucējumiem, kurus var novērst neatkarīgi, nesazinoties ar specializētām darbnīcām.
Ar kompakto izmēru aizmugures traktors ir diezgan sarežģīts mehānisms, kura darbības traucējumu diagnosticēšanai vispirms vajadzētu saprast, kāda ir tā galveno sastāvdaļu funkcija.
Klasiskais aizmugures traktors sastāv no šādām sistēmām un elementiem:
degvielas sistēma, kurā ietilpst karburators, degvielas tvertne ar celtni, padeves šļūtene un gaisa filtrs;starteris manuāla vai elektriska (profesionālajos modeļos), kas paredzēta galvenās vārpstas griešanai (šo funkciju veic startera aukla);dzesēšanas sistēma, virza ar kloķvārpstas rotāciju un nodrošina gaisa plūsmas iesmidzināšanu ar spararata lāpstiņriteni;aizdedzes sistēma atbildīgs par dzirksteles veidošanos;gāzes sadales sistēma degvielas maisījuma pievadīšana dzinēja cilindriem un gāzveida atkritumu izvadīšana.Tā kā dzinējs ir galvenais aizmugures traktora konstrukcijas elements, ar to ir saistīts lielākais kļūdu skaits. Pirmās dzinēja darbības traucējumu pazīmes ir samazināti veiktspējas rādītāji.
Ja dzinējs nedarbojas labi, iesakām pārbaudīt:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
vai tas ir pietiekami iesildīts, it īpaši aukstajā sezonā;
gaisa filtra piesārņojuma līmenis;
izmantotās degvielas kvalitāte;
aizdedzes sistēmas pareizība;
sadegšanas produktu aizsprostojumu klātbūtne trokšņa slāpētājā;
karburatora piesārņojuma līmenis;
virzuļa mehānismu integritāte.
Ja dzinējs vispār neieslēdzas, pārbaudiet:
motora pozīcija - sasverot ap centrālo asi, tas ir jānovieto atpakaļ vietā, lai izvairītos no nopietnākiem darbības traucējumiem;
pietiekama daudzuma degvielas pieejamība;
tvertnes vāka piesārņojuma līmenis;
degvielas padeves sistēma karburatoram;
aizdedzes sveču un degvielas tvertnes vārsta piesārņojuma līmenis.
Vispieejamākie un populārākie modeļi, ko izvēlas vasaras iedzīvotāji un zemnieki, ir: aizmugures traktors MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka un Zubr. Aizmugurējā traktora Zubr remontu, tāpat kā visus pārējos uzskaitītos modeļus, var viegli veikt ar savām rokām, nomainot noteiktus konstrukcijas elementus, iegādājoties tos (ieskaitot veco modeli), veicot specializētu demontāžu.
Tomēr mēs apskatīsim visizplatītākās tehnoloģijas to dizaina galveno elementu pašdiagnostikai un problēmu novēršanai.
Karburatora funkcijas atjaunošana ir vienkārša, pateicoties tā kompetentai tīrīšanai no aizsprostojumiem. Lai novērstu piesārņojumu, iekārta tiek izjaukta, iztīrīta saskaņā ar ražotāja ieteikumiem un no jauna noregulēta. Darbību algoritms ir norādīts aizmugures traktoru lietošanas pamācībā.
Karburatoru var regulēt, regulējot pludiņa darbības parametrus, kas atrodas daļēji slēgtā kamerā.
Visas manipulācijas tiek samazinātas līdz tā iegremdēšanas viendabīguma atjaunošanai, novēršot kronšteina deformāciju, ar kuru tas ir piestiprināts virzuļa sistēmai.
Regulēšanu var veikt ar aizvērtu vai atvērtu adatas vārstu. Abos gadījumos kronšteina deformācijas novēršana tiek veikta manuāli vai izmantojot skrūvgriezi, visām darbībām jābūt precīzi virzītām.
Kopā ar karburatora stāvokļa remontu vai diagnostiku ir ieteicams noregulēt arī aizmugures traktora vārstus. Procedūra ietver katra vārsta hermētiskuma pārbaudi, lai atjaunotu optimālo vārsta klīrensu. Aizmugurējā traktora vārstu regulēšana ļauj atjaunot tā funkcijas, izņēmums ir nopietni bojājumi karburatorā vai citās vienības sistēmās.
VIDEO uz izvēlni ↑
Augstspiediena degvielas sūknis jeb augstspiediena degvielas sūknis veic vienu no galvenajām funkcijām aizbraucošā traktora darbībā - noteiktā cikla punktā tas piegādā dzinēja cilindriem dozētu degvielu.
Sūkņa darbības traucējumu simptomi ir:
pārkāpumi degvielas padevē dzinēja sprauslām;
degvielas noplūdes mehāniska nodiluma rezultātā;
netipiski trokšņi un skaņas darba laikā;
pamatiestatījumu kļūme.
Pareizi noregulēts degvielas sūknis nodrošina pareizu dzinēja un citu aizbraucošā traktora sistēmu darbību. Šī elementa dizains ir diezgan sarežģīts, tāpēc mēs neiesakām to remontēt pašiem.
Kā zināms, mehānismus, kuru pamatā ir kloķvārpsta, darbina transmisija, ko var nodrošināt ar darbināmu siksnu aizbraucamam traktoram. Kā liecina prakse, šis ir viens no neaizsargātākajiem un jutīgākajiem pret elementu mehānisku nodilumu aizejošā traktora konstrukcijā.
savlaicīga griezes momenta pārnešana no motora kloķvārpstas uz zobrata vārpstu;
motora slodzes regulēšana pārnesumu pārslēgšanas laikā;
aprīkojuma spēja pārvietoties no vietas un apstāties, neapturot motoru.
Ja kādā no iepriekš minētajiem gadījumiem pamanāt aizmugures traktora netipisku uzvedību, iesakām rūpīgi pārbaudīt siksnas stāvokli un pārbaudīt tās nospriegojuma līmeni. Kā rāda prakse, ir pavisam vienkārši ar savām rokām salabot aizmugures traktora spriegotāju, metinot no metāla stūra tāda paša izmēra un konfigurācijas daļu.
Vēl viens transmisijas problēmu indikators ir ātruma samazināšanas parametru pārkāpums līdz darba indikatoram, kura regulēšanu nodrošina staipeknis vai pārnesumkārba. Ir ļoti grūti patstāvīgi izgatavot šo motora kultivatora elementu, jo no dizaina viedokļa tas ir līdzīgs pārnesumkārbai. Jūs varat to lēti iegādāties gandrīz jebkurā pilsētā, un dažus modeļus, piemēram, MB aizmugures traktora pārnesumkārbu, var izmantot citu motoru kultivatoru modeļu remontam.
Šajā materiālā mēs apskatīsim tipiskus aizmugures traktora dzinēja darbības traucējumus un to novēršanas veidus.
Parasti ir divu veidu dzinēja defekti:
1. Dzinējs neiedarbināsies.
2. Dzinējs nedarbojas apmierinoši (nepieņem jaudu, darbojas ar pārtraukumiem, dzinējs apstājas).
Ja dzinējs neieslēdzas, tad, meklējot darbības traucējumus un to turpmāku novēršanu, ir jāveic šādas darbības, lai noteiktu cēloņus.
- Degvielas klātbūtnes pārbaude tvertnē (degvielas sistēmas pārbaude)
- Karburatora gaisa aizbīdņa pārbaude (iedarbinot aukstu dzinēju, aizbīdnim jābūt aizvērtam)
- Degvielas plūsmas pārbaude uz karburatoru.
- Ja cilindrā neieplūst degviela, tiek parādīts sauss aizbāznis. Pārbaudiet degvielas klātbūtni degvielas tvertnē, degvielas plūsmu uz karburatoru, noņemot degvielas šļūteni no ieplūdes armatūras. Karburatoram K45 nospiediet gremdēju, līdz degviela izplūst caur iztukšošanas atveri.
- Ja degviela neplūst uz karburatoru, atskrūvējiet degvielas krānu, izjauciet to un notīriet filtru no netīrumiem.
- Kad degviela ieplūst karburatorā, bet cilindram nav degvielas padeves, pārbaudiet degvielas vārsta darbību un strūklu tīrību.
- Lai pārbaudītu KMB-5 karburatoru, noņemiet to no dzinēja, izlejiet benzīnu no pludiņa kameras, pēc tam padodiet gaisu caur degvielas ieplūdi karburatora darba stāvoklī. Gaisam jābūt viegli izpūstam cauri.
- Atkārtojiet iztukšošanu, pagriežot karburatoru par 180 grādiem, šajā pozīcijā gaisa padeve jāpārtrauc. Ja rezultāts ir tāds pats kā aprakstīts, degvielas vārsts darbojas pareizi.
- Degvielas līmeni pludiņa kamerā regulē ar pludiņa mēlīti, normālam degvielas līmenim jābūt 30-35mm.
- Pēc visām darbībām ar karburatoru un tā uzstādīšanas atpakaļ, karburators ir jānoregulē.
- Gadās, ka dzinējs neieslēdzas no liekās degvielas, par to liecina slapjš aizbāznis. Nosusiniet cilindru un "atgaisojiet" dzinēju ar noņemtu aizbāzni, pirms tam izslēdziet degvielas padevi.
- Ja spraudnis ir netīrs ar nogulsnēm, notīriet to un pārbaudiet atstarpi starp elektrodiem, parasti pareizā atstarpe ir 0,8 mm. Tālāk jums jāpārbauda, vai nav dzirksteles, ja dzirksteles nav, tad var būt darbības traucējumi elektriskajā ķēdē vai liela atstarpe starp aizdedzes spoli un magnētisko ķēdi.
Ja dzinējs ieslēdzas, bet neattīsta nepieciešamo jaudu, darbojas ar pārtraukumiem, apstājas utt., Iemesli tam var būt šādi darbības traucējumi:
- Gaisa filtrs ir netīrs, kā rezultātā nav pietiekama gaisa plūsma uz karburatoru.
- Bojāta aizdedzes sistēma. Vajadzētu to pārbaudīt, kā arī pārbaudīt sveci, spraugas starp elektrodiem utt.
- Aizsērējis trokšņa slāpētājs ar sadegšanas produktiem. Tīrīšanai trokšņa slāpētājs ir jāizjauc.
- Netīrs karburators un nepareizs iestatījums.
- Zema jauda var būt saistīta ar cilindru-virzuļu grupas nodilumu. Kompresijai jābūt 8 atm. Jūs varat pārbaudīt kompresiju, pievienojot kompresijas mērītāju aizdedzes sveces atverei, pagriežot dzinēja vārpstu ar starteri.
Izlasiet arī informāciju par to, kā ar savām rokām izgatavot piekabi aizbraucamam traktoram.
Ja aizmugures traktora dzinējs neizslēdzas, vispirms ir jāpievērš uzmanība izslēgšanas pogas darbībai. Ir nepieciešams izjaukt, pārbaudīt un, ja nepieciešams, nomainīt vai notīrīt kontaktus.
VIDEO
Šajā rakstā sniegtais materiāls ir īpaši pieprasīts cilvēkiem, kuri paši remontē aprīkojumu. Tālāk tiks skarti galvenie "smalkumi" saistībā ar motobloka ātrumkārbas remontu. Lai pārietu tieši uz remonta tēmu, jums ir jāsaprot pārnesumkārbas dizains. Raugoties uz priekšu, jāsaka: mūsdienu aizmugures traktoru pārnesumkārbu struktūra ir līdzīga viena otrai, ir tikai nelielas atšķirības vienā vai otrā modelī.
Lai jautājums "Kā izjaukt aizmugures traktora pārnesumkārbu?" Nerodas, jums ir jāiepazīstas ar visām detaļām. Mēs uzskaitām jebkura moderna aizmugures traktora galvenās daļas un sastāvdaļas: pārsegus un skriemeli; bukses ar gultņiem; svira, ass un pārnesumu dakša; ieejas vārpstas bloks ar zobratu; motobloka pārnesumkārbas ieejas un izejas vārpsta. Sastāvdaļas: paplāksnes un blīves; labā un kreisā pusass; sajūgs un sajūga dakša; kronšteins un atspere.
Vairumā gadījumu problēmas ar aizmugures traktora pārnesumkārbu rodas pārslodzes dēļ. Pie šādiem bojājumiem pieder metāla ķēdes bukses pārsprāgšana, kas izraisa tā saukto "slīdēšanu". Tāpat aizmugures traktoru īpašnieki ļoti bieži konstatē salauztas pārnesumu pārslēgšanas bukses. Lai izvairītos no šādām nepatikšanām, pieredzējuši īpašnieki iesaka pārslēgt pārnesumus tikai pilnīgas iekārtas apstāšanās laikā, nekādā gadījumā, atrodoties kustībā. Turklāt zvaigžņu lūšana tiek uzskatīta par ierastu parādību. Tas ir, rūpnīcas metināšanai nepietiek, lai zvaigzne izturētu pārslodzi.
No šīs kaitinošās situācijas ir ļoti viegli "iziet ārā", vajag tikai atgriezt zvaigzni sākotnējā stāvoklī un satvert to metinot daudz kvalitatīvāk. Sānu slodzes noved pie atbalsta paplāksnes nodiluma, pēc tam tiek novērots, ka bukses nolaižas no ķēdes. Papildus iepriekšminētajam ir nepieciešams periodiski pārbaudīt eļļas līmeni pārnesumkārbā, kā arī to nomainīt.
Pastāvīgi uzraugiet eļļas daudzumu. Pretējā gadījumā tehnoloģiju neievērošana radīs letālas sekas. Svaigu eļļu ielej ik pēc 50 stundām. Vienlaikus ir jāizvairās no pārmērīgām slodzēm, kas galu galā noved pie mehānismu un sastāvdaļu straujas attīstības. Pāriesim tieši uz eļļas nomaiņu:
Iekārtu uzstādām uz līdzenas vietas. Atrodam 70 cm garu zondi.
Mērstienis ir saliekts un iestumts eļļas iepildīšanas caurumā, līdz tas apstājas, pēc tam mēs izņemam stieni.
Novērojam eļļas līmeni, kuram jābūt vismaz 25 cm.. Sausajai ātrumkārbai pievieno 2 litrus eļļas, vismaz 1,5 litrus.
Uzpildes eļļām jābūt GOST. Nav jēgas izmantot lētu eļļu, jo agrāk vai vēlāk tā izraisīs aizmugures traktora pārnesumkārbas bojājumus.
VIDEO
Tāpat kā jebkurai tehnikai, aizmugures traktoram ir nepieciešama savlaicīga apkope un remonts. Un to ieviešanu vēlams uzticēt speciālistiem, kuriem ir nepieciešamie instrumenti un aprīkojums un labi pārzina savu darbu. Taču, ja arī pārzini iekšdedzes dzinēju ierīci un saproti mašīnbūves tēmu, tad pats vari paveikt daudz no tā, kas var būt nepieciešams, lai mašīnas veiktspēju atjaunotu.
Dīzeļa un benzīna dzinējiem ir dažādi motora resursi. Pirmajiem parastais rādītājs ir 4000 m3 / h, bet pēdējie spēj nodrošināt tikai 1500 m3 / h. Neskatoties uz to, aizmugures traktoru dīzeļdzinēju modeļi nav īpaši pieprasīti. Galu galā gan pērkot, gan ekspluatācijas laikā tie ir daudz dārgāki. Tāpēc, visticamāk, jūs strādājat ar aizmugures traktoru, kas aprīkots ar benzīna (karburatora) dzinēju.
Visus bojājumus, kas var rasties lauksaimniecības mini aprīkojuma darbības laikā, var nosacīti iedalīt divās kategorijās:
Dzinēja darbības traucējumi: palaišanas problēmas;
darbības traucējumi.
Citu vienību un mehānismu darbības traucējumi: nepareiza sajūga darbība;
bojājumi pārnesumkārbā;
problēmas ar šasiju;
vadības un automatizācijas darbības traucējumi;
aizmugures traktoru sistēmu darbības traucējumi (dzesēšana, eļļošana utt.).
Daudzējādā ziņā pēkšņi izgājušas iekārtas remonta veiksme ir atkarīga no diagnostikas pareizības. Kas attiecas uz apkopi, tā tiek veikta tieši, lai identificētu nelielus darbības traucējumus, kas pēc tam noved pie nopietniem.
Ja jums nav nepieciešamo zināšanu, telpu, instrumentu un materiālu, kas nepieciešami motora apkalpošanai un remontam, uzticiet darbu speciālistam!
Ja mēģinājumi iedarbināt aizmugures traktoru bija neveiksmīgi, tas nozīmē, ka dzinējā vai palaišanas sistēmā ir darbības traucējumi. Lai noteiktu bojājuma avotu, vispirms ir jāpārbauda aizdedzes sveces.
Ja aizdedzes sveces ir sausas, tas nozīmē, ka degvielas maisījums neietilpst dzinēja cilindros. Tam var būt vairāki iemesli:
tvertnē nav degvielas;
degvielas padeves vārsts ir aizvērts;
gāzes tvertnes spraudņa caurums ir aizsērējis;
degvielas padeves sistēmā iekļuvuši svešķermeņi.
Lai novērstu problēmas ar degvielas padevi, jums ir:
Piepildiet aizmugures traktora tvertni.
Atveriet degvielas krānu.
Iztīriet iztukšošanas atveri, kas atrodas degvielas uzpildes vāciņā.
Noņemiet degvielas krānu, iztukšojiet degvielas tvertni un izskalojiet to ar tīru benzīnu. Pēc tam noņemiet savienojošo šļūteni karburatora sānos un izpūtiet to kopā ar karburatora sprauslām, tās neizjaucot, izmantojot degvielas sūkni.
Ja degviela iekļūst karburatorā, bet nesasniedz cilindru, problēma ir pašā karburatorā. Lai to novērstu, šī iekārta ir jānoņem, jāizjauc un jāiztīra. Nu, pēc tam - salieciet un uzstādiet vietā. Tāpēc pirms visu nepieciešamo manipulāciju veikšanas nemaz nenāk par ļaunu atsvaidzināt ierīces atmiņu un karburatora darbības principu.
Gadījumā, ja, pārbaudot sveces, tās izrādījās slapjas, t.i. degviela tiek piegādāta normāli, bet dzinējs neieslēdzas, problēma var būt šāda:
Aizdedzes sistēmas kļūme: uz aizdedzes sveces elektrodiem ir raksturīgas oglekļa nogulsnes (sveces ir jātīra ar smirģeli, pēc tam tās jānoskalo ar benzīnu un jāizžāvē);
spraugas izmērs starp elektrodiem neatbilst ražotāja norādītajam dzinēja ekspluatācijas instrukcijā (sprauga tiek regulēta, noliecot sānu elektrodu līdz vajadzīgajiem izmēriem);
ir bojāti aizdedzes sveču vai augstsprieguma vadu izolatori (bojātās sveces un elektroinstalācijas ir jānomaina);
poga STOP ir īssavienojums ar zemi (parastai dzinēja iedarbināšanai īssavienojums ir jānoņem);
kontakti sveču leņķos ir salauzti (kontakti jāsakārto);
sprauga starp magnētisko kurpi un starteri neatbilst standarta vērtībai (nepieciešama spraugas regulēšana);
aizdedzes sistēmas statoram tiek konstatēti defekti (stators ir jānomaina).
Gaiss izplūst caur karburatora blīvēm, aizdedzes svecēm, aizdedzes sveču galviņām un cilindriem, kā arī karburatora un dzinēja cilindru savienojumiem. Ja savienojumos tiek konstatēta noplūde, ir jāpievelk stiprinājuma skrūves, jāpievelk sveces un jāpārbauda blīvju integritāte starp sveču galviņām un cilindriem.
Nepilnīga karburatora droseles aizvēršana. Lai novērstu šo problēmu, ir jānodrošina amortizatora brīva kustība, pārbaudot piedziņas kvalitāti. Ja tiek konstatēti iestrēgumi, tie ir jānovērš.
Kompresijas un karburatora darbības traucējumi
Gadās, ka palaišana tiek veikta, taču tās process ir ievērojami sarežģīts. Tajā pašā laikā aizmugures traktora dzinējs ir ārkārtīgi nestabils un nevar attīstīt pietiekamu jaudu normālai darbībai.
Iemesls tam var būt kompresijas zudums, ko var identificēt pēc:
sodrēji uz vārstu darba virsmām, kā arī cilindru bloku ligzdām;
ieplūdes vārsta deformācija;
virzuļa gredzenu nodilums.
Lai atjaunotu kompresiju, jums ir:
Pārbaudiet dzinēja laika mehānisma tehnisko stāvokli, notīriet ar oglekļa nogulsnēm piesārņotās detaļas un, ja ir kādi defekti, nomainiet tās.
Pārbaudiet virzuļa gredzenu stāvokli un nomainiet bojātos komponentus.
Ja dzinēja darbības laikā no trokšņa slāpētāja izplūst melni dūmi un uz aizdedzes sveces elektrodiem tiek konstatēts eļļas pārpalikums vai tie paši ir pārklāti ar oglekļa nogulsnēm, tas nozīmē, ka:
karburatorā tiek ievadīts pārsātināts degvielas maisījums;
karburatora degvielas vārsta blīvējums ir bojāts;
virzuļa eļļas skrāpja gredzens ir nodilis;
gaisa filtrs ir aizsērējis.
Lai atrisinātu šo problēmu, veiciet tālāk norādītās darbības.
noregulējiet karburatoru;
nomainiet noplūdes vārstu;
nomainiet nolietotos virzuļa gredzenus;
iztīriet vai nomainiet bojātu gaisa filtru.
Gadījumā, ja, dzinējam darbojoties, no trokšņa slāpētāja izplūst viegli dūmi un aizdedzes sveces elektrodi ir sausi un pārklāti ar baltu pārklājumu, tas nozīmē, ka karburatorā nonāk liesa degvielas maisījums. Šī problēma tiek novērsta, regulējot karburatora darbību.
Lauksaimniecības minimašīnām uzstādītās motoru vienības un sastāvdaļas ir pakļautas ievērojamām slodzēm. Tās var neizdoties arī iekārtas darbības laikā, kas ļoti ātri novedīs pie nopietnām kļūmēm.
Ja tiek konstatēti aizdomīgi trokšņi, grūdieni un nelīdzenumi aizejošo traktoru sistēmu darbībā, ir ļoti svarīgi nekavējoties izslēgt dzinēju un pēc tam ļaut tam atdzist - tikai pēc tam problēmu būs iespējams novērst.
Ja darbības laikā motors sāk uzņemties impulsu pats no sevis, t.i. "beidzas", visticamāk, tas nozīmē, ka regulatora un vilces sviru stiprinājumi ir vaļīgi. Šādā gadījumā lietotājam būs atkārtoti jāpielāgo motora vadības piedziņa.
Dažreiz, kad droseļvārsts ir pilnībā atvērts, dzinējs nepaātrinās, kad tiek nospiests droseļvārsts, bet gluži pretēji, sāk zaudēt jaudu, līdz tas pilnībā apstājas. Tā ir skaidra pārkaršanas pazīme, tāpēc aizmugures traktors ir jāizslēdz un jāgaida, līdz tā sastāvdaļas ir pilnībā atdzisušas. Pēc tam jums jāpārbauda eļļas līmenis karterī, kā arī jāpārbauda bloku un cilindru galvu rievoto virsmu tīrība.
Palielinot motora slodzi, tas var iestrēgt. Tam var būt vairāki iemesli:
nav pietiekami daudz eļļas karterī;
zemākais punkts, kas izveidots savienojošā stieņa apakšējā galviņā;
savienojošais stienis vai eļļas aerosols ir pilnīgi nederīgs.
Ja aizmugures traktora motors ir iestrēdzis, tas būs jāizjauc un jāpārbauda galveno bloku un sastāvdaļu stāvoklis: bojāts, deformēts, izkusis utt. pakļauts nomaiņai.
Ko darīt, ja motora bloka motors strādā ar pārtraukumiem un neattīsta nepieciešamo jaudu? Šai uzvedībai var būt vairāki iemesli:
Gaiss neieplūst karburatorā, kas nozīmē, ka degviela slikti sadedzina - filtrs būs jātīra vai jāmaina.
Degvielas pārpalikumi un sadegšanas produkti veido biezas nogulsnes uz trokšņa slāpētāja iekšējām sienām, kuras ir jānoņem.
Šajā gadījumā montāža būs jānoņem, jāizjauc un pareizi jāiztīra visas tā sastāvdaļas. Pēc tam karburators ir jāsamontē un pareizi jānoregulē.
Cilindra-virzuļa grupas nodilums.
Temperatūra un liela slodze dara savu, un pat visizturīgākais metāls laika gaitā nolietojas un deformējas. Šādas detaļas nekavējoties jānomaina, pretējā gadījumā jūs varat par to maksāt ar neatgriezeniskiem bojājumiem pašā dzinējā.
Bojāts sprūdrata korpuss vai sprūdrata
Par šīs problēmas klātbūtni liecina kloķvārpstas kustības trūkums, iedarbinot dzinēju. Lai nomainītu sajūga korpusu un sprūdratu, jums būs pilnībā jāizjauc starta bloks.
Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina startera korpusu pie dzinēja korpusa.
Ja startera aukla neatgriežas sākotnējā stāvoklī, startera motors ir jānoregulē. Lai to izdarītu, skrūves tiek atskrūvētas un mezgla pozīcija tiek iestatīta ar roku tā, lai nodrošinātu normālu vada atgriešanos.
Diezgan izplatīts iemesls startera auklas atgriešanās gājiena trūkumam ir startera atsperes kļūme - tā būs jānomaina.
Jebkura aprīkojuma kalpošanas laiku ievērojami palielina tās galveno mezglu un komponentu kompetenta apkope. Liela nozīme ir arī nolietoto rezerves daļu nomaiņas ātrumam. Tāpēc mazāko darbības traucējumu un kļūmju gadījumā tie nekavējoties jārisina – rezultātā tiks novērstas daudz nopietnākas un dārgākas problēmas.
VIDEO
Ja iekārtas darbības laikā apstājas, jums jāpārbauda, cik labi tiek piegādāta degviela:
Svece tiek izņemta un apskatīta. Tas ir pāržuvis - tas norāda uz degvielas trūkumu;
Gāzes tvertnē jābūt pietiekami daudz degvielas mašīnas normālai darbībai;
Tiek pārbaudīts degvielas krāna stāvoklis.To var vienkārši bloķēt. Dažreiz pietiek ar to atvēršanu, lai turpmāk izmantotu ierīci.
VIDEO Pārkonfigurācija tiek veikta šādi:
Tiek noņemts vāks, kas aizsargā aizdedzes sistēmas daļas;
Dzinēja spararats griežas, līdz atveras kontakti magneto;
Speciāls taustes mērītājs mēra atstarpi no "laktas" līdz "āmuram";
Spararats griežas, līdz virzulis ir saspiests. Pēdējam ir jāsasniedz maksimums;
Spararats atkal griežas līdz raksturīgajam klauvējam, kas liecinās par brīvgaitas rata darbību;
Spararats griežas otrā virzienā, līdz šī elementa atzīme sakrīt ar atzīmi uz vienības korpusa;
Atstarpe no pārtraukuma kontakta līdz izciļņai ir iestatīta uz 0,3 milimetriem;
Izciļņu nostiprina ar skrūvi, kas atrodas virs elementa, un iekārtas korpusā ir uzstādīts aizsargvāciņš.
Ja iepriekš minētās darbības tiek veiktas pareizi, aizmugures traktors neapstāsies zem slodzes. Sasvērts transportlīdzeklis var apstāties, ja degvielas tvertnē nav pietiekami daudz degvielas. Ierīce jāuzstāda taisni, noņemiet startera virvi. Ja dzinējs ieslēdzas, jums jāuzpilda degvielas tvertne.
Ir arī citi jautājumi, par kuriem ir vērts apsvērt:
Aizbraucošā traktora dzinējs ietriecas atgriešanās līnijā. Iemesls bieži vien ir sliktas degvielas izmantošana. Ar degvielas nomaiņu nepietiks. Sūknis un degvielas padeves šļūtenes ir izskalotas;
Tehnika darbojas rāvienos. Dzinējs pilnībā nesasilst. Motoram jābūt izslēgtam, pagaidiet, līdz tas pilnībā atdziest. Pēc tam restartējiet to un sildiet to vismaz desmit minūtes;
Dzinējs nevelk, tāpēc dzinēja jauda samazinās. Filtru sistēma tiek pārbaudīta un iztīrīta. Problēmu var izraisīt magnētiskās aizdedzes nodilums. Šajā gadījumā daļa tiek nomainīta.
Ar šādām problēmām var saskarties gan benzīna, gan dīzeļa transportlīdzekļu īpašnieki. Neatkarīgi no bojājuma specifikas ir steidzami jāpārtrauc ierīces lietošana un jānovērš problēma.
Šādas problēmas var rasties šādos gadījumos:
Pārmērīgs motoreļļas daudzums degvielā. Atlikusī degviela tiek iztukšota, degvielas sūknis un šļūteņu sistēma tiek izskalota, tiek ielieta jauna degviela;
Nepareizi pakļauta aizdedze. Ir jāpārbauda, cik pareizi ir iestatīta atstarpe starp elektrodiem;
Degviela dzinēja cilindrā pilnībā neizdeg. Šajā gadījumā ir nepieciešams izjaukt virzuļu sistēmu, labi mazgāt un nosusināt cilindru, noregulēt karburatoru.
Iepriekš minētajos gadījumos nav grūti patstāvīgi salabot motoblokus. Ir svarīgi stingri ievērot darbību algoritmu.
Ja iekārta ieslēdzas un nekavējoties apstājas, tas var norādīt uz šādām problēmām:
Var būt liels attālums starp elektrodiem, problēmas ar kontaktiem elektronikā, aizdedzes svece ir netīra. Pirmkārt, svece tiek notīrīta. Pēc tam tiek pārbaudīta vadu integritāte. Ir iestatīts parastais attālums starp elektrodiem;
Karburators var būt netīrs, tiek piegādāts pārāk maz degvielas. Dažkārt ir jāmaina degviela un jāsamazina eļļas daudzums. Karburators tiek izjaukts, izjaukts un rūpīgi iztīrīts;
Ja iekārta nepalielina ātrumu, tas norāda uz degvielas trūkumu. Benzīnu var vienkārši izliet. Defekts jānovērš vai jānomaina degvielas tvertne;
Aizmugurējais traktors neattīsta ātrumu, ja sabojājas pārnesumkārba. Par to liecina ārējās skaņas klātbūtne no pārnesumkārbas.Darbības traucējumi tiek novērsti, nomainot eļļu, ar kuru vienības ir ieeļļotas.
Lai atrisinātu problēmu, jums jāievēro noteikts algoritms. Ir svarīgi iedarbināt dzinēju. Lai to izdarītu, veiciet tālāk norādītās darbības.
Iedarbinot dzinēju, droseles slēdzis tiek nospiests līdz pusei;
Nespiediet regulāri gāzes slēdzi, jo tas var izraisīt dzinēja applūšanu;
Pēc dzinēja iedarbināšanas jums rūpīgi jāizlaiž gāze no puses nospiestā sprūda. Pēc tam jūs varat turpināt darbu.
VIDEO
Lauksaimniecības vienības klasiskā dizaina shēma sastāv no noteiktiem elementiem. Tie ietver šādus mezglus:
Degvielas sistēma - tā sastāv no karburatora, ar krānu aprīkotas degvielas tvertnes, gaisa filtra un degvielas maisījuma padeves šļūtenes;
Manuālais vai elektriskais starteris. Otrā iespēja ir raksturīga profesionāliem kultivatoriem. Starteris tiek izmantots galvenās vārpstas atgriešanai ar speciālas virves palīdzību;
Dzesēšanas sistēmas - sāk darboties kloķvārpstas griešanās ietekmē un nodrošina aukstu gaisu caur spararata ātrumu;
Aizdedzes sistēma - ģenerē un piegādā dzirksteli kultivatora konstrukcijā;
Gāzes sadales sistēma - piegādā degvielu dzinēja cilindriem un ļauj izdalīt otrreizējās degvielas atkritumus.
Izpratne par to, par ko ir atbildīgas kultivatoru rezerves daļas, ļaus ātri noteikt bojājumu un patstāvīgi to novērst.
VIDEO
Tā kā motors ir visvairāk pakļauts slodzēm, ar to ir saistīta lielākā daļa kultivatora bojājumu. Galvenais bojājuma simptoms ir straujš dzinēja jaudas zudums. Šajā gadījumā jums ir jāpārbauda:
Vai motors ir iesildīts, it īpaši, ja kultivators tiek izmantots ziemā;
netīrumu klātbūtne gaisa filtrā;
izmantotās degvielas kvalitāte;
Aizdedzes sistēmas izmantojamība;
Sadegšanas produktu atlikumu klātbūtne trokšņa slāpētājā;
piesārņojuma klātbūtne karburatorā;
Virzuļa elementu integritāte.
Ja motors vispār neieslēdzas, eksperti iesaka pārbaudīt tā pozīciju. Fakts ir tāds, ka, ja motors ir noliekts attiecībā pret centrālo asi, tas būs jāiestata sākotnējā stāvoklī un jāpārbauda stiprinājuma pie rāmja kvalitāte.
Turklāt ir nepieciešams pārbaudīt degvielas daudzumu tvertnē un aizsprostojumus tvertnes vāciņā.
Visas veiktās tīrīšanas procedūras ir vērstas uz karburatora pludiņa iegremdēšanas viendabīguma atjaunošanu. Lai to izdarītu, ir arī jānovērš kronšteina deformācija, ar kuras palīdzību pludiņš tiek piestiprināts virzuļa sistēmai.
Niršanas iestatīšana tiek veikta gan ar atvērtiem, gan aizvērtiem adatas vārstiem. Izmantojiet skrūvgriezi, lai izlīdzinātu kronšteinu. Visām manipulācijām jābūt skaidrām un precīzām.
Līdz ar deformācijas novēršanu būs nepieciešams noregulēt arī kultivatora vārstus.
Lai to izdarītu, pārbaudiet katra no tām necaurlaidību. Šīs procedūras veikšana ļauj atjaunot karburatora funkcijas un normalizēt tā patērētās degvielas daudzumu.
VIDEO
Kultivatora motoram ir vissvarīgākā loma mašīnas konstrukcijā. Bieži vien tas neiedarbinās degvielas sūkņa darbības traucējumu dēļ.
Sūknis kalpo degvielas maisījuma piegādei karburatoram noteiktā cikla punktā. Ja degviela netiek piegādāta, dzinējs netiks iedarbināts. Sūknis ir bojāts šādos gadījumos:
Ja tiek pārtraukta degvielas padeve dzinēja sprauslām;
Degvielas noplūdes gadījumā mehāniska nodiluma rezultātā;
Dīvainu trokšņu parādīšanās darbības laikā.
Lai novērstu bojājumus, sūknis ir jāizjauc un jāpārbauda. Iespējams, ka kultivatora dzinējs nedarbosies sūkņa iekšpusē esošo netīrumu dēļ. Šajā gadījumā ierīce būs jātīra un jāinstalē no jauna.
Motobloki spēj ievērojami atvieglot darbu pie personīgā zemes gabala. Šī ir kompakta lauksaimniecības tehnika ar augstu funkcionalitāti un daudzpusību. Ar tās palīdzību jūs varat ne tikai irdināt augsni, bet arī veikt pamatdarbības augu kopšanai un ražas novākšanai.
Tāpat kā jebkura cita tehnika, aizmugures traktori dažreiz neizdodas. Par laimi, tiem ir salīdzinoši vienkāršs dizains, un jūs pat varat veikt vienkāršu remontu ar savām rokām. Lai to izdarītu, jums jāiemācās noteikt, kura aizmugures traktora daļa nav kārtībā un kas jādara, lai atjaunotu iekārtas darbību. Šajā jautājumā jums palīdzēs mūsu raksts, kurā ir ne tikai aprakstīts aizmugures traktora darbības princips, bet arī galvenie aprīkojuma darbības traucējumu cēloņi un to novēršana.
Lielākā daļa modeļu sastāv no vienām un tām pašām daļām, tāpēc galveno komponentu remontu varat veikt pats.
Katrs aizmugures traktors sastāv no pamatnes rāmja, benzīna vai dīzeļdzinēja, degvielas tvertnes, rotora griezēju piestiprināšanai, riteņiem un kronšteina stiprinājumu stiprināšanai. Vissvarīgākā sastāvdaļa, protams, ir dzinējs, no kura veiksmīgas darbības būs atkarīga iekārtu darbība (1. attēls). Turklāt mūsdienu modeļiem ir degvielas padeves, dzesēšanas, aizdedzes un gāzes sadales sistēmas, un to darbības traucējumu rašanās var izraisīt arī iekārtas izslēgšanu.
Aizmugurējā traktora galvenā funkcija ir augsnes irdināšana, izmantojot īpašus griezējus, kas piestiprināti pie ierīces rāmja.
Piezīme: Atšķirībā no parastā arkla, griezējs neapgāž augsni un novērš augsnes eroziju.
Turklāt šo paņēmienu var izmantot rindu atstarpju atslābināšanai lauksaimniecības kultūru audzēšanas procesā, un ražas novākšanai noder speciāli stiprinājumi. Vienkārši modeļi (kultivatori) sastāv no vairākiem riteņiem un rokturiem, kurus izmanto tehnikas vadīšanai. Uz rokturiem ir pogas, kas nepieciešamas vadībai. Jaudīgāki un modernāki modeļi ir mini traktori bez kabīnes. Šajā gadījumā vadību veic ar pogām un pedāļiem, kas atrodas uz paneļa.
Neskatoties uz to, ka aizmugures traktorus ražo visdažādākie ražotāji, ir ierasts visu šādu aprīkojumu sadalīt tipos atkarībā no svara un jaudas (2. attēls).
Saskaņā ar šo kritēriju aizmugures traktori ir:
Ultraviegls - sver līdz 15 kg;
Viegls (apmēram 40 kg);
Vidējs - no 45 līdz 60 kg;
Smags (virs 60 kg).
Parasti visu veidu iekārtas tiek piegādātas ar iekšdedzes dzinēju ar jaudu no 1,5 līdz 10 zirgspēkiem. Tas ir nepieciešams, lai pat īpaši vieglais modelis veiksmīgi tiktu galā ar augsnes irdināšanu apgabalos ar smagām un blīvām augsnēm.
Tā kā jebkuras tehnikas galvenā daļa ir dzinējs, ar to ir saistīts galvenais bojājumu skaits (3. attēls). Dažos gadījumos slikta dzinēja darbība var būt saistīta ar sliktas kvalitātes degvielu vai netīru gaisa filtru. Ir arī gadījumi, kad dzinējs nedarbojas pareizi nepietiekamas apkures, aizdedzes sistēmas, karburatora vai virzuļu darbības traucējumu dēļ.
Mēs centīsimies izprast galvenos aizmugures traktora bojājumu veidus, kurus var novērst ar savām rokām. Tomēr, ja neesat pārliecināts par savām spējām vai baidāties, ka nav iespējams patstāvīgi novērst darbības traucējumus, labāk ir sazināties ar speciālistu.
Ja dzinējs neieslēdzas, mēģinot iedarbināt, iespējams, problēma ir pašā dzinējā vai tā iedarbināšanas sistēmā.
Lai novērstu degvielas padeves problēmas, rīkojieties šādi:
Pārbaudiet aizdedzes sveces: ja tās ir sausas, dzinēja cilindros neieplūst degviela. Šāds darbības traucējums var rasties, ja gāzes tvertnes vāciņā veidojas aizsprostojumi, netīrumi nokļūst degvielas padeves sistēmā, kad padeves vārsts ir aizvērts vai banāls benzīna trūkums.
Uzpildiet tvertni un mēģiniet vēlreiz iedarbināt dzinēju.
Pārbaudiet degvielas krānu: ja tas ir aizvērts, tas ir jāpārvieto, lai atvērtu.
Iztīriet degvielas tvertnes iztukšošanas atveri.
Iztukšojiet benzīna tvertni, noņemiet degvielas krānu un izskalojiet to ar tīru benzīnu.
Noņemiet savienojošo šļūteni pie karburatora un izpūtiet to (kopā ar strūklām).
Ja visas šīs manipulācijas nepalīdzēja, un degviela nonāk karburatorā, bet neietilpst cilindrā, tad darbības traucējumi ir karburatorā, un šī daļa ir rūpīgi jāpārbauda.
Biežs karburatora darbības traucējumu cēlonis ir aizsprostojumi. Šajā gadījumā pietiek ar detaļu izjaukšanu, piesārņojuma avota noņemšanu un atkārtotu salikšanu. Šajā jautājumā jums palīdzēs instrukcijas, kuras noteikti nodrošina ražotājs (4. attēls).
Visu manipulāciju ar karburatoru galvenais mērķis ir regulēt pludiņa iegremdēšanu, kas ar kronšteinu ir piestiprināts pie virzuļa sistēmas. Bieži gadās, ka kronšteins ir deformēts, pludiņš nepareizi nogrimst un karburators nedarbojas pareizi. Kronšteins tiek regulēts ar parastu skrūvgriezi, gan ar atvērtu, gan aizvērtu adatas vārstu.
Pēc karburatora labošanas ieteicams pārbaudīt arī vārstu darbināmību. Ir nepieciešams pārbaudīt katra no tām hermētiskumu un, ja nepieciešams, atjaunot optimālo klīrensu.
Bieži gadās, ka aizmugures traktora darbības laikā tā pārnesumkārbā parādās sveši trokšņi. Parasti tas ir saistīts ar nepietiekamu eļļas daudzumu tajā, un, lai novērstu darbības traucējumus, pietiek tikai ar šķidruma pievienošanu pārnesumkārbai (5. attēls).
Tomēr, ja pārnesumkārbā ir pietiekami daudz eļļas un troksnis turpinās, eļļas marka un marka var nebūt piemērota jūsu modelim. Šajā gadījumā eļļa ir pilnībā jāiztukšo, sistēma jāizskalo un jāuzpilda ar jaunu, piemērotāku eļļu.
Turklāt svešs troksnis var būt saistīts ar nepietiekamu transmisijas elementu fiksāciju. Tie ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jāpievelk. Jāņem vērā arī tas, ka ātrumkārbas elementi ir jāpārbauda un jānomaina savlaicīgi, kad tiek konstatētas pirmās nodiluma pazīmes. Tādā veidā var izvairīties no nopietnākiem remontdarbiem nākotnē.
Dzinēja darbības traucējumi var rasties gan palaišanas, gan darbības laikā. Šajā gadījumā ir obligāti jāpārbauda aizdedzes sveces.Ja tie ir sausi, ir problēmas ar degvielas padevi, un, ja tie ir slapji, problēma ir pašā dzinējā.
Viena no visbiežāk sastopamajām palaišanas problēmām ir aizdedzes sistēmas kļūme. Lai novērstu šādu darbības traucējumu, vispirms ir jāpārbauda sveču elektrodi un jānoņem oglekļa nogulsnes, kas uz tām varēja veidoties ar smirģeli. Pēc tam sveces mazgā ar benzīnu un žāvē. Iedarbināšanas problēmas var būt saistītas arī ar nepareizu elektrodu attālumu. Šajā gadījumā jums vienkārši nepieciešams rūpīgi saliekt tos līdz ražotāja norādītajam attālumam.
Turklāt aizdedzes problēmas var būt saistītas ar bojātu elektroinstalāciju vai aizdedzes sveču izolatoriem. Šīs preces ir jāaizstāj. Arī dzinēja iedarbināšanas trūkums var būt saistīts ar statora defektiem. Diemžēl šo daļu nav iespējams salabot pašu spēkiem un tā vienkārši būs jānomaina.
Biežāk nekā nē, dzinējs uzrāda nepareizas darbības pazīmes tieši darbības laikā. Tas ir saistīts ar faktu, ka mazā lauksaimniecības tehnika ir pakļauta lielai slodzei un tai nepieciešama regulāra pārbaude un apkope.
Piezīme: Ja aizmugures traktors sāka kustēties raustīties vai radīt svešus trokšņus, tas ir jāizslēdz, jāļauj dzinējam atdzist un tikai pēc tam jādodas uz pārbaudi.
Visbiežāk sastopamās problēmas motora darbībā ir:
Neatkarīgs dzinēja apgriezienu komplekts norāda, ka regulators un sakabes sviras ir vaļīgas un ir jānoregulē.
Nospiežot droseles sviru, dzinējs neuzņem ātrumu, bet, gluži pretēji, zaudē jaudu. Tas norāda uz motora pārkaršanu, tāpēc tehniķim ir jābūt izslēgtam un jāgaida, līdz tas ir pilnībā atdzisis.
Dzinēja darbības pārtraukumi var būt saistīti ar aizsērējušu gaisa filtru vai trokšņa slāpētāju. Aprīkojums ir jāizslēdz, jāatdzesē un jāpārbauda detaļas, lai notīrītu un novērstu aizsprostojumus.
Turklāt dzinēja darbības traucējumi var būt saistīti ar darbības traucējumiem karburatorā vai nepietiekamu eļļas daudzumu tajā. Šajā gadījumā detaļa ir jāizjauc, jāpārbauda un jāuzpilda ar jaunu eļļu.
Aizmugurējo traktoru ar dīzeļdzinēju ir grūtāk salabot ar savām rokām nekā benzīna traktoru, jo šādam motoram ir sarežģītāka konstrukcija. Parasti instrukcijās ir aprakstīti iespējamie darbības traucējumi un veidi, kā tos patstāvīgi novērst, tāpēc mēs koncentrēsimies tikai uz visbiežāk sastopamajiem.
Dīzeļdzinēja darbības traucējumi var būt saistīti ar šādām problēmām :
Aizsērējusi sprausla: daļa ir jānoņem, jānotīra un jāuzstāda no jauna.Vājš degvielas iesmidzināšanas spiediens to var pielāgot arī pats, izmantojot tehnikas norādījumus.Dzinējs pārāk viegli griežas ar starteri: tas norāda uz nepietiekamu kompresiju cilindrā. Lai novērstu darbības traucējumus, pa vienam pievelciet visus cilindra uzgriežņus un nomainiet blīvi uz tā galvas. Ir arī jāpārbauda virzuļa gredzeni un, ja nepieciešams, tie jānomazgā vai jānomaina.Nepareizs startera motors var izraisīt arī dzinēja darbības traucējumus. Visbiežāk ir situācijas, kad tiek atskrūvētas skrūves, kas nostiprina startera korpusu pie dzinēja korpusa. Šādā gadījumā startera aukla neatgriezīsies sākotnējā stāvoklī. Lai novērstu problēmu, atskrūvējiet skrūves un noregulējiet vada pozīciju tā, lai tas viegli atgrieztos sākotnējā pozīcijā (6. attēls).
Turklāt darbības traucējumi var būt saistīti ar startera atsperes nodilumu. To nav iespējams salabot, tāpēc nolietotā daļa vienkārši jānomaina.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ja vēlaties apgūt praktiskās iemaņas DIY remontā, iesakām noskatīties video, kurā aprakstīti galvenie iekārtu darbības traucējumu cēloņi un to novēršana.
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
