DIY Neva aizmugures traktora remonts

Dažu informāciju, kas var noderēt, remontējot aizmugurisku traktoru, skatiet rakstu Aizmugurējā traktora ierīce.

Dzinējs neiedarbināsies... Runājot par benzīna dzinēju, traucējummeklēšanas laikā ir konsekventi jāpārbauda visi iespējamie darbības traucējumu cēloņi, proti:

• Aizdedzes ieslēgšana.
• Degviela tvertnē.
• Degvielas krāna atvēršana.
• Karburatora gaisa aizbīdņa stāvoklis (iedarbinot aukstu motoru, tam jābūt aizvērtam).
• Degvielas plūsma uz karburatoru. Lai to izdarītu, jums ir jāpiepilda pludiņa kamera, noslīcinot pludiņa pogu (degvielai jāsāk izplūst no pludiņa kameras vāka atveres), vai arī atvienojiet degvielas šļūteni no karburatora un pārbaudiet, vai benzīns plūst brīvi. Ja degviela tek pārāk maz vai neplūst vispār, tas var liecināt par netīru degvielas filtru tvertnē vai aizsērējušu degvielas tvertnes vāciņa gaisa vārstu. Aizmugurējā traktora remonts šajā gadījumā tiks samazināts līdz filtra vai vārsta tīrīšanai.

Aizdedzes sveces stāvoklis var liecināt par degvielas plūsmu dzinēja cilindrā, kas jebkurā gadījumā ir jāpārbauda, ​​veicot aizdedzes sistēmas traucējumu novēršanu. Sveci noskrūvē no cilindra vāka, iepriekš atvienojot vadu un pārbauda. Ja tas ir sauss, tas nozīmē, ka degvielas maisījums netiek padots uz cilindru. Un, ja pirms tam tika konstatēts, ka benzīns iekļūst karburatorā, tas nozīmē, ka iemesls dzinēja neiedarbināšanai var būt karburatorā - tā filtra sieta piesārņojums, strūklas aizsērēšana vai kāds cits darbības traucējums. Neatkarīgi no tā, karburators ir jānoņem, jāizjauc un jātīra, tomēr šī ierīce ir ļoti sarežģīta un pirms tās remonta jums vajadzētu apskatīt vismaz karburatora shēmu.

Slapja svece norāda, ka cilindrā ieplūst degviela. Dažreiz aizmugures traktors neieslēdzas no pārmērīga degvielas maisījuma, tāpēc, ja uz kontaktdakšas ir pārāk daudz benzīna, jums ir jāizžāvē cilindrs, rūpīgi “iesūknējot” dzinēju ar rokas starteri ar izslēgtu spraudni. Pirms tam jums ir jāizslēdz degvielas padeve.

Ja spraudnis ir netīrs ar oglekļa nogulsnēm, tas jātīra ar benzīnu un smalku smilšpapīru. Tāpat nepieciešams pārbaudīt atstarpes lielumu starp elektrodiem un, ja nepieciešams, noregulēt atbilstoši lietošanas instrukcijas prasībām. Parasti atstarpei jābūt apmēram 0,8 mm.

Pēc tam jums jāpārbauda dzirksteles klātbūtne - pievienojiet vadu svecei, piespiediet tā metāla daļu pie cilindra vāka un simulējiet dzinēja iedarbināšanu ar starteri. Ja aizdedzes svece ir neskarta, starp elektrodiem parādīsies dzirkstele. Dažreiz gadās, ka rodas dzirkstele, bet tā ir tik vāja, ka nepietiek, lai aizdedzinātu degvielu. Ja rodas šaubas par dzirksteles stiprumu, jums jāpārbauda dzinēja darbība ar jaunu aizdedzes sveci.

Dzirksteles neesamība var nozīmēt aizdedzes sveces darbības traucējumus, kontakta trūkumu elektriskajā ķēdē, spraugas starp aizdedzes spoli un magnētisko ķēdi pārkāpumu, elektroniskās aizdedzes spoles darbības traucējumus. Visi šie elementi ir jāpārbauda. Bojātā aizdedzes svece un aizdedzes spole ir jānomaina.

Gadījumā, ja aizmugures traktors ir aprīkots ar elektrisko starteri, dzinējs var neiedarbināties akumulatora izlādes, izdedzis drošinātāja vai startera nepareizas darbības dēļ. Pārbaudiet akumulatora uzlādi, nomainiet drošinātāju, salabojiet vai nomainiet starteri.

Dzinējs neattīsta jaudu... Ja aizmugures traktora dzinējs ieslēdzas, bet neattīsta jaudu (darbojas ar pārtraukumiem, apstājas vai neuzņem ātrumu zem slodzes), šādi darbības traucējumi var būt iespējamie neapmierinošas darbības iemesli.

Gaisa filtrs ir netīrs, kā rezultātā karburatorā ieplūst nepietiekams gaiss, un degvielas maisījums tiek atkārtoti bagātināts. Pareizai aizmugures traktora apkopei nepieciešama periodiska gaisa filtra tīrīšana, tomēr ļoti putekļainos darbos var būt nepieciešama biežāka tīrīšana. Nepieciešams pārbaudīt gaisa filtra stāvokli un, atkarībā no tā materiāla, notīrīt, izmantojot kādu no atbilstošajām metodēm. Papīra filtru notīra, viegli uzsitot pa kaut ko cietu un izpūšot ar putekļu sūcēju, putu filtru mazgā ūdenī ar mazgāšanas līdzekli un nosusina, sieta filtru izpūš ar putekļu sūcēju utt. Pēc kalpošanas laika beigām filtri ir jāmaina.

Slikta degvielas kvalitāte. Sliktā degviela jāaizstāj ar ražotāja ieteikto.

Bojāta aizdedzes sistēma. Jums tas jāpārbauda, ​​kā aprakstīts iepriekš. Notīriet aizdedzes sveci un noregulējiet atstarpi starp tās elektrodiem, pārbaudiet, vai nav bojājumu elektriskajā ķēdē un spraugā starp spoli un magnētisko ķēdi (ja tas ir paredzēts aizmugures traktora remonta rokasgrāmatā).

Dažreiz dzinējs nevar attīstīt jaudu, jo trokšņa slāpētājs ir aizsērējis ar sadegšanas produktiem. Šajā gadījumā jums ir jāizjauc trokšņa slāpētājs un jāpārbauda tā stāvoklis, ja nepieciešams, izskalojiet to benzīnā un notīriet ar oglekļa izlietni, izmantojot mazgāšanas līdzekļus. Neizjaucamo trokšņa slāpētāju pēc mazgāšanas žāvē ar fēnu. Atcerieties, ka oglekļa nogulsnes satur vielas, kas ir kancerogēnas, un tās nedrīkst ķīmiski tīrīt, kas var izraisīt to ieelpošanu. Noņemot trokšņa slāpētāju, aizveriet dzinēja kontaktligzdu ar tīru drānu.

Netīrumi vai nepareiza aizmugures traktora karburatora regulēšana. Ir nepieciešams noņemt un notīrīt karburatoru un pēc tam to noregulēt, ja to paredz aizmugures traktora instrukcijas.

Dzinēja jaudas samazināšanos var izraisīt kompresijas samazināšanās cilindra-virzuļa grupas nodiluma dēļ, skrāpējumu un skrāpējumu veidošanās uz cilindra un virzuļa, "iegrimšana" rievās vai plīsuši virzuļa gredzeni. Šajā gadījumā pārbaudiet kompresiju, pievienojot kompresoru aizdedzes sveces atverei un pagriežot dzinēja vārpstu ar starteri. Normālu kompresiju raksturo vērtība vismaz 8 atm (normālu kompresiju var norādīt dzinēja specifikācijās). Mērot to, jāņem vērā, ka dekompresora klātbūtne dzinējā var ietekmēt kompresora rādījumus. Kompresijas vērtība šajā gadījumā ir aptuveni 5 atm. nenozīmēs zemu cilindru-virzuļu grupas nodiluma pakāpi, bet gan dekompresijas vārsta iedarbināšanu.

Dīzeļdzinējs nedarbosies... Lielākajai daļai lietotāju aizmugures traktora ar dīzeļdzinēju remonts un regulēšana ir grūtāks uzdevums nekā aizmugures traktora ar benzīna dzinēju remonts. Varbūt ne tik daudz dīzeļdzinēja strukturālās sarežģītības dēļ, bet gan pieredzes trūkuma dēļ, jo sadzīves tehnika parasti ir aprīkota ar benzīna dzinējiem.

Visbiežāk sastopamās kļūdas vai apstākļi, kuru dēļ dīzeļdzinēji var neiedarbināt, ir norādīti nākamajā tabulā. Detalizēts dīzeļdegvielas darbības traucējumu saraksts un to novēršanas veidi ir norādīti konkrētu dīzeļa motobloku lietošanas instrukcijās.

• Cilindra galvas uzgriežņi nav pievilkti vai ir bojāta cilindra galvas blīve.
• Nodilis virzulis, cilindra čaula vai virzuļa gredzeni.
• Virzuļa gredzeni ir sagrābti vai salauzti.
• Ir pārkāpts pareizais vārsta atstarpe.
• Vārsta kāts ir iestrēdzis vadotnē.

• Vienmērīgi pievelciet cilindra galvas uzgriežņus pa diagonāli. Nomainiet cilindra galvas blīvi.
• Nomainiet nodilušās daļas.
• Pārbaudiet virzuļu gredzenus, nomazgājiet vai nomainiet tos.
• Pielāgojiet atstarpi.
• Noņemiet vārstu, izskalojiet to un vadotni ar degvielu.

Paša sajūga defekti ir atkarīgi no tā veida. Ja aizmugures traktoram ir siksnas piedziņa, kas darbojas kā sajūgs, var rasties slīdēšana, ja uz piedziņas siksnas vai skriemeļa ir eļļas piesārņojums, siksna nav nospriegota vai ir pārāk nolietojusies. Līdzekļi šīm problēmām ir acīmredzami – notīriet transmisijas elementus no netīrumiem, pievelciet vai nomainiet siksnu.

Sausā diska sajūgā izslīdēšanu var izraisīt eļļas piesārņojums uz piedziņas un piedziņas diskiem. To vajadzētu noņemt, noskalojot diskus ar benzīnu un nosusinot.

Neatkarīgi no sajūga veida (sausā vai eļļas), izslīdēšana var izraisīt disku berzes slāņa nodilumu, kompresijas atsperes pavājināšanos, spraugas trūkumu starp spiediena elementu un atbrīvošanas gultni. Līdzeklis ir atkarīgs no problēmas rakstura. Mainās nodiluši diski un atsperes, ja tiek pārkāptas sajūga spraugas, attiecīgi tiek noregulēts aizbraucošā traktora sajūgs.

Sajūgs pilnībā neatslēdzas... Šajā gadījumā jāsāk arī ar kabeļa nospriegojuma pārbaudi no vadības roktura līdz sajūgam.

Nepilnīgu sajūga atslēgšanos var izraisīt arī berzes disku deformācija, to uzlipšana uz spalām, sajūga korpusā ielietās eļļas raksturlielumu nepieciešamo parametru neatbilstība. Pēdējais attiecas uz eļļas vannas savienojumiem. Nepieciešams nomainīt deformētos diskus, novērst to iestrēgšanas cēloņus uz spraugām, nomainīt eļļu.

Paaugstināts troksnis pārnesumkārbā (pārnesumkārba)... Pārnesumkārbā var rasties trokšņi, jo tajā trūkst eļļas vai tās kvalitāte neatbilst nepieciešamajiem parametriem - zīmola un tīrības ziņā. Ir nepieciešams pievienot eļļu aizmugures traktora pārnesumkārbai vai nomainīt to.

Transmisijas bloki var radīt troksni stiprinājumu banālas nepievilkšanas dēļ. Jums tie jāpārskata un jāpievelk.

Visbiežāk troksnis rodas nodilušu zobratu un gultņu dēļ. Šajā gadījumā tie ir nopietnāku bojājumu priekšteči. Savlaicīgs aizmugures traktora pārnesumkārbas remonts, kas sastāv no nolietoto detaļu nomaiņas, palīdzēs no tiem izvairīties.

Neieslēgšana, spontāna izslēgšana vai grūtības pārslēgt pārnesumus... Šīs kļūdas var rasties vairāku iemeslu dēļ:

• Pārnesumu pārslēgšanā iesaistīto detaļu nolietošanās dēļ. Parasti notiek ieslēgšanās zobratu galu nodilums (ripošana), kas noved pie nepilnīgas ieslēgšanās un ātruma pašaizslēgšanās. Šajā gadījumā ir nepieciešams izjaukt aizmugures traktora pārnesumkārbu un noslīpēt zobratu zobus vai, ja nodilums ir pārāk liels, tie jānomaina.
• Sakarā ar vārpstas spaliņu nodilumu, kā arī vārpstu aksiālo nobīdi gultņu un fiksatoru nodiluma dēļ. Vārpstu aksiālo stāvokli var regulēt, uzstādot papildu fiksatorus. Pārmērīgi nodilušie gultņi un gredzeni ir jānomaina.
• Nepareizas sajūga regulēšanas dēļ, kas var izraisīt apgrūtinātu pārnesumu pārslēgšanu. Sajūgs nav izspiests (atslēgts) līdz galam. To var izraisīt arī operatora pieredzes trūkums, pārāk agri atlaižot sajūga sviru, pārslēdzot pārnesumus. Jānoregulē sajūgs un jāiemācās pareizi pārslēgt pārnesumus.

Pārnesumkārba ir diezgan sarežģīta vienība. Ja aizmugures traktora darbs un ierīce lietotājam ir pilnīgs noslēpums, jums nevajadzētu sākt to remontēt pats. Šo darbu labāk uzticēt tiem, kam mašīnu apkope un remonts ir profesionāla lieta.

Transmisijas bloki sasilst... Viens no galvenajiem šīs darbības traucējumiem ir nolietotie gultņi, nepietiekams transmisijas eļļas līmenis karteros un tās stāvokļa neatbilstība nepieciešamajiem parametriem.Korektīvie pasākumi: nomainiet gultņus, papildiniet vai nomainiet eļļu.

Eļļas noplūde no pārnesumkārbas (pārnesumkārbas)... Tas notiek, ja ir nodiluši vai nepareizi uzstādīti gultņu bloku eļļas blīvslēgi, nenovilkti vāciņi vai bojātas blīves zem tām, aizsērē eļļas uzpildes vāciņa gaisa vārsts (elpotājs), iepilda eļļu karterī virs normas. Noplūde tiek novērsta, attiecīgi nomainot un pareizi uzstādot eļļas blīves, nomainot blīves un pievelkot vāciņa stiprinājuma skrūves, iztīrot ventilatoru, normalizējot eļļas līmeni.

Aizmugurējā traktora nestabilitāte braukšanas laikā (virzīšanās)... Atšķirīgs spiediens labajā un kreisajā riteņos, nevienmērīgs riepu protektora nodilums, nepareiza piekabju, jo īpaši arkla, regulēšana izraisa šāda veida aizmugures traktora kustību. Šajā gadījumā aizmugures traktora regulēšana ir jāsamazina līdz spiediena izlīdzināšanai riteņos un piekabju regulēšanai. Tāpat ir jāizmanto tādas pašas nodiluma pakāpes riepas.

Paaugstināta aizmugures traktora vibrācija... Paaugstināta vibrācija parasti rodas, nepareizi noregulējot vai atlaižot agregātus (griezējus, rotācijas pļaujmašīnas utt.). Ja rodas vibrācijas, nekavējoties apturiet aizmugures traktoru un sakārtojiet vilkšanas ierīces - piestipriniet rotējošās pļaujmašīnas frēzes vai griešanas segmentus, nomainiet tos, ja tie ir nolietojušies vai salūzuši.

Rakstā ir uzskaitīti tikai visizplatītākie darbības traucējumi. Motobloku darbības prakse ir pārpildīta ar daudz plašāku darbības traucējumu sarakstu - gan netipiskiem, kurus dažreiz ir ļoti grūti diagnosticēt, gan tādiem, kuru būtība un vieta nav šaubu.

Ja paša spēkiem nav iespējams novērst aizmugures traktora darbības traucējumus, vienīgā iespēja ir sazināties ar servisa centru, lai veiktu aizmugures traktoru apkopi un remontu.

Tāpat kā jebkurai tehnikai, aizmugures traktoram ir nepieciešama savlaicīga apkope un remonts. Un to ieviešanu vēlams uzticēt speciālistiem, kuriem ir nepieciešamie instrumenti un aprīkojums un labi pārzina savu darbu. Taču, ja arī pārzini iekšdedzes dzinēju ierīci un saproti mašīnbūves tēmu, tad pats vari paveikt daudz no tā, kas var būt nepieciešams, lai mašīnas veiktspēju atjaunotu.

Dīzeļa un benzīna dzinējiem ir dažādi motora resursi. Pirmajiem parastais rādītājs ir 4000 m3 / h, bet pēdējie spēj nodrošināt tikai 1500 m3 / h. Neskatoties uz to, aizmugures traktoru dīzeļdzinēju modeļi nav īpaši pieprasīti. Galu galā gan pērkot, gan ekspluatācijas laikā tie ir daudz dārgāki. Tāpēc, visticamāk, jūs strādājat ar aizmugures traktoru, kas aprīkots ar benzīna (karburatora) dzinēju.

Visus bojājumus, kas var rasties lauksaimniecības mini aprīkojuma darbības laikā, var nosacīti iedalīt divās kategorijās:

1. Dzinēja darbības traucējumi:

• palaišanas problēmas;
• darbības traucējumi.

1. Citu vienību un mehānismu darbības traucējumi:

• nepareiza sajūga darbība;
• bojājumi pārnesumkārbā;
• problēmas ar šasiju;
• vadības un automatizācijas darbības traucējumi;
• aizmugures traktoru sistēmu darbības traucējumi (dzesēšana, eļļošana utt.).

Daudzējādā ziņā pēkšņi izgājušas iekārtas remonta veiksme ir atkarīga no diagnostikas pareizības. Kas attiecas uz apkopi, tā tiek veikta tieši, lai identificētu nelielus darbības traucējumus, kas pēc tam noved pie nopietniem.

Ja jums nav nepieciešamo zināšanu, telpu, instrumentu un materiālu, kas nepieciešami motora apkalpošanai un remontam, uzticiet darbu speciālistam!

Ja mēģinājumi iedarbināt aizmugures traktoru bija neveiksmīgi, tas nozīmē, ka dzinējā vai palaišanas sistēmā ir darbības traucējumi. Lai noteiktu bojājuma avotu, vispirms ir jāpārbauda aizdedzes sveces.

Ja aizdedzes sveces ir sausas, tas nozīmē, ka degvielas maisījums neietilpst dzinēja cilindros. Tam var būt vairāki iemesli:

• tvertnē nav degvielas;
• degvielas padeves vārsts ir aizvērts;
• gāzes tvertnes spraudņa caurums ir aizsērējis;
• degvielas padeves sistēmā iekļuvuši svešķermeņi.

Lai novērstu problēmas ar degvielas padevi, jums ir:

1. Piepildiet aizmugures traktora tvertni.
2. Atveriet degvielas krānu.
3. Iztīriet iztukšošanas atveri, kas atrodas degvielas uzpildes vāciņā.
4. Noņemiet degvielas krānu, iztukšojiet degvielas tvertni un izskalojiet to ar tīru benzīnu. Pēc tam noņemiet savienojošo šļūteni karburatora sānos un izpūtiet to kopā ar karburatora sprauslām, tās neizjaucot, izmantojot degvielas sūkni.

Ja degviela iekļūst karburatorā, bet nesasniedz cilindru, problēma ir pašā karburatorā. Lai to novērstu, šī iekārta ir jānoņem, jāizjauc un jāiztīra. Nu, pēc tam - salieciet un uzstādiet vietā. Tāpēc pirms visu nepieciešamo manipulāciju veikšanas nemaz nenāk par ļaunu atsvaidzināt ierīces atmiņu un karburatora darbības principu.

Gadījumā, ja, pārbaudot sveces, tās izrādījās slapjas, t.i. degviela tiek piegādāta normāli, bet dzinējs neieslēdzas, problēma var būt šāda:

1. Aizdedzes sistēmas kļūme:

• uz aizdedzes sveces elektrodiem ir raksturīgas oglekļa nogulsnes (sveces ir jātīra ar smirģeli, pēc tam tās jānoskalo ar benzīnu un jāizžāvē);
• spraugas izmērs starp elektrodiem neatbilst ražotāja norādītajam dzinēja ekspluatācijas instrukcijā (atstarpe tiek regulēta, noliecot sānu elektrodu līdz vajadzīgajiem izmēriem);
• ir bojāti aizdedzes sveču vai augstsprieguma elektroinstalācijas izolatori (bojātās sveces un vadi ir jānomaina);
• poga STOP ir īssavienojums ar zemi (parastai dzinēja iedarbināšanai īssavienojums ir jānoņem);
• kontakti sveču leņķos ir salauzti (kontakti jāsakārto);
• sprauga starp magnētisko kurpi un starteri neatbilst standarta vērtībai (nepieciešama spraugas regulēšana);
• aizdedzes sistēmas statoram tiek konstatēti defekti (stators ir jānomaina).

1. Gaiss noplūst caur karburatora blīvēm, aizdedzes svecēm, sveces un cilindru galvām, kā arī karburatora un dzinēja cilindru savienojumiem.

Ja savienojumos tiek konstatēta noplūde, ir jāpievelk stiprinājuma skrūves, jāpievelk aizdedzes sveces un jāpārbauda blīvju integritāte starp spraudņu galviņām un cilindriem.

1. Nepilnīga karburatora droseles aizvēršana.

Lai novērstu šo problēmu, ir jānodrošina amortizatora brīva kustība, pārbaudot piedziņas kvalitāti. Ja tiek konstatēti iestrēgumi, tie ir jānovērš.

Kompresijas un karburatora darbības traucējumi

Gadās, ka palaišana tiek veikta, taču tās process ir ievērojami sarežģīts. Tajā pašā laikā aizmugures traktora dzinējs ir ārkārtīgi nestabils un nevar attīstīt pietiekamu jaudu normālai darbībai.

Iemesls tam var būt kompresijas zudums, ko var identificēt pēc:

• sodrēji uz vārstu darba virsmām, kā arī cilindru bloku ligzdām;
• ieplūdes vārsta deformācija;
• virzuļa gredzenu nodilums.

Lai atjaunotu kompresiju, jums ir:

1. Pārbaudiet dzinēja laika mehānisma tehnisko stāvokli, notīriet ar oglekļa nogulsnēm piesārņotās detaļas un, ja ir kādi defekti, nomainiet tās.
2. Pārbaudiet virzuļa gredzenu stāvokli un nomainiet bojātās detaļas.

Ja dzinēja darbības laikā no trokšņa slāpētāja izplūst melni dūmi un uz aizdedzes sveces elektrodiem tiek konstatēts eļļas pārpalikums vai tie paši ir pārklāti ar oglekļa nogulsnēm, tas nozīmē, ka:

• karburatorā tiek ievadīts pārsātināts degvielas maisījums;
• karburatora degvielas vārsta blīvējums ir bojāts;
• virzuļa eļļas skrāpja gredzens ir nodilis;
• gaisa filtrs ir aizsērējis.

Lai atrisinātu šo problēmu, veiciet tālāk norādītās darbības.

1. noregulējiet karburatoru;
2. nomainiet noplūdes vārstu;
3. nomainiet nolietotos virzuļa gredzenus;
4. iztīriet vai nomainiet bojātu gaisa filtru.

Gadījumā, ja, dzinējam darbojoties, no trokšņa slāpētāja izplūst viegli dūmi un aizdedzes sveces elektrodi ir sausi un pārklāti ar baltu pārklājumu, tas nozīmē, ka karburatorā nonāk liesa degvielas maisījums. Šī problēma tiek novērsta, regulējot karburatora darbību.

Lauksaimniecības minimašīnām uzstādītās motoru vienības un sastāvdaļas ir pakļautas ievērojamām slodzēm. Tās var neizdoties arī iekārtas darbības laikā, kas ļoti ātri novedīs pie nopietnām kļūmēm.

Ja tiek konstatēti aizdomīgi trokšņi, grūdieni un nelīdzenumi aizejošo traktoru sistēmu darbībā, ir ļoti svarīgi nekavējoties izslēgt dzinēju un pēc tam ļaut tam atdzist - tikai pēc tam problēmu būs iespējams novērst.

Ja darbības laikā motors sāk uzņemties impulsu pats no sevis, t.i. "beidzas", visticamāk, tas nozīmē, ka regulatora un vilces sviru stiprinājumi ir vaļīgi. Šādā gadījumā lietotājam būs atkārtoti jāpielāgo motora vadības piedziņa.

Dažreiz, kad droseļvārsts ir pilnībā atvērts, dzinējs, nospiežot droseles, nepaātrinās, bet gluži pretēji sāk zaudēt jaudu, līdz pilnībā apstājas. Tā ir skaidra pārkaršanas pazīme, tāpēc aizmugures traktors ir jāizslēdz un jāgaida, līdz tā sastāvdaļas ir pilnībā atdzisušas. Pēc tam jums jāpārbauda eļļas līmenis karterī, kā arī jāpārbauda bloku un cilindru galvu rievoto virsmu tīrība.

Palielinot motora slodzi, tas var iestrēgt. Tam var būt vairāki iemesli:

• nav pietiekami daudz eļļas karterī;
• zemākais punkts, kas izveidots savienojošā stieņa apakšējā galviņā;
• savienojošais stienis vai eļļas aerosols ir pilnīgi nederīgs.

Ja aizmugures traktora motors ir iestrēdzis, tas būs jāizjauc un jāpārbauda galveno bloku un sastāvdaļu stāvoklis: bojāts, deformēts, izkusis utt. pakļauts nomaiņai.

Ko darīt, ja motora bloka motors strādā ar pārtraukumiem un neattīsta nepieciešamo jaudu? Šai uzvedībai var būt vairāki iemesli:

Gaiss neieplūst karburatorā, kas nozīmē, ka degviela slikti sadedzina - filtrs būs jātīra vai jāmaina.

Degvielas pārpalikumi un sadegšanas produkti veido biezas nogulsnes uz trokšņa slāpētāja iekšējām sienām, kuras ir jānoņem.

Šajā gadījumā montāža būs jānoņem, jāizjauc un pareizi jāiztīra visas tā sastāvdaļas. Pēc tam karburators ir jāsamontē un pareizi jānoregulē.

1. Cilindra-virzuļa grupas nodilums.

Temperatūra un liela slodze dara savu, un pat visizturīgākais metāls laika gaitā nolietojas un deformējas. Šādas detaļas nekavējoties jānomaina, pretējā gadījumā jūs varat par to maksāt ar neatgriezeniskiem bojājumiem pašā dzinējā.

1. Bojāts sprūdrata korpuss vai sprūdrata

Par šīs problēmas klātbūtni liecina kloķvārpstas kustības trūkums, iedarbinot dzinēju. Lai nomainītu sajūga korpusu un sprūdratu, jums būs pilnībā jāizjauc starta bloks.

1. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina startera korpusu pie dzinēja korpusa.

Ja startera aukla neatgriežas sākotnējā stāvoklī, startera motors ir jānoregulē. Lai to izdarītu, skrūves tiek atskrūvētas un mezgla stāvoklis tiek iestatīts ar roku tā, lai nodrošinātu normālu vada atgriešanos.

Diezgan izplatīts iemesls startera auklas atgriešanās gājiena trūkumam ir startera atsperes kļūme - tā būs jānomaina.

Jebkura aprīkojuma kalpošanas laiku ievērojami palielina tās galveno mezglu un komponentu kompetenta apkope. Liela nozīme ir arī nolietoto rezerves daļu nomaiņas ātrumam. Tāpēc mazāko darbības traucējumu un kļūmju gadījumā tie nekavējoties jānovērš – rezultātā tiks novērstas daudz nopietnākas un dārgākas problēmas.

Pirmie Neva aizmugures traktori parādījās 80. gados. Mūsdienās tie ne tikai nav zaudējuši savu popularitāti, bet ir kļuvuši vēl pieprasītāki.

Pateicoties pastāvīgajai modeļu modernizācijai, Neva vienības iepriecina savus klientus ar pieņemamu cenu, labu izturību, visu komponentu augstu kvalitāti un ilgu kalpošanas laiku. Starp daudzajiem šīs markas modeļiem mēs runāsim par diviem populārākajiem: MB-1 un MB-2 aizmugures traktoriem. Mēs uzzināsim ne tikai to īpašības, bet arī mēģināsim analizēt biežākos to bojājumu cēloņus.

Šo aizmugures traktoru var droši saukt par "pirmdzimto" Niva ražošanā. Protams, līdz šim tas lielā mērā ir modernizēts un ieguvis modernāku dizainu. Ar šādas vienības palīdzību jūs varat efektīvi apstrādāt vietni absolūti jebkuros laika apstākļos. Tas lieliski ieteiks sevi gan uz vijīgas smilšainas augsnes, gan uz cietas zemes. Čuguna cilindru čaula nodrošina tā uzticamību un ilgu kalpošanas laiku.

Tagad mēs analizēsim biežākos šīs vienības bojājumu gadījumus. Parasti visas remonta instrukcijas ir atrodamas lietošanas pamācībā, tādēļ, ja jums tā joprojām ir, varat droši izmantot tās norādījumus. Bet, ja šī lieta ir pazaudēta, varat izmantot mūsu padomu.

• Eļļas noplūdes gadījumā gar izejas vārpstu vispirms ir jānoņem ass vārpstas vāks un jānomaina eļļas blīves.
• Ko darīt, ja ātrumkārba iestrēgst? Šādā situācijā jums ir jāizjauc aizbraucošais traktors, kur jānomaina salauztā ķēde.
• Ja pārnesumkārbas iekšpusē nav kinemātiskā savienojuma, tas nozīmē, ka blokā ir jānomaina karājošais ķēdes rats.
• Pārnesumu darbības traucējumi: neieslēdziet vispār vai nepārslēdziet. Šādam sadalījumam var būt vairāki iemesli. Pirmais ir iznīcināts slēdža krekeris. Otrais - pārslēgšanas pogas vītņotā daļa ir nogriezta. Šādos gadījumos mēs vienkārši nomainām bojātās detaļas pret jaunām.
• Eļļas noplūde gar pārnesumu vārpstu. Pirmā lieta, ko mēs darām, ir eļļas līmeņa pārbaude pārnesumkārbā. Ja tiek atrasts tā pārpalikums, tad lieko noteciniet un, gluži pretēji, papildiniet.
• Nodilums uz vārpstas blīvējuma malas. Šeit viss ir vienkārši: mēs izjaucam pārnesumkārbu un nomainām nolietoto aproci pret jaunu.
• Pārskrējiena sajūga atjaunošana jāveic šādi: noņemiet starteri, noņemiet sajūgu un sasmalciniet lodīšu rievas. Iekšpusē jāielej nedaudz eļļas, lai samazinātu berzi starp sakabi un vārpstu. Mēs visu atgriezām.

Šī iekārta ir uzlabots aizmugures traktora MB-1 modelis. Tam ir pastiprināta pārnesumkārba, diferenciāļa bloķēšana, importēts dzinējs un citas funkcijas. Tas viss ļauj viņam būt manevrējamam un ērtam darbā, ar labu vilces spēku un būt daudzfunkcionālam, izmantojot papildierīces.

Pateicoties šīm īpašībām, MB-2 ir ļoti populārs pircēju vidū.

• Pusass atdalīšana nav iespējama. Šajā gadījumā mēs pārbaudām piedziņas regulēšanu. Ja tas ir nepareizi, mēs mainām kabeļa spriegojumu.
• Pārnesumu pašaizslēgšanās vai fiksācijas trūkums. Šī problēma var rasties trīs gadījumos, vai arī ir bojāta maiņas vadības sistēma. Pēc tam jums ir jāatskrūvē skrūves, kas tur dēli, jāieslēdz 1. pārnesums un jāpievelk skrūves atpakaļ. Vai nu atspere ir saplīsusi, vai dēļu stiprinājumi nolietojušies. Šajā gadījumā jums vienkārši jānomaina salauztās daļas. Vai nu dakšas vaigs ir nodilis, tad vajag izjaukt ātrumkārbu un nomainīt salūzušo daļu.
• Ja pārnesumkārbas iekšpusē nav kinemātiskā savienojuma, jums ir jānomaina pati pārslēgšanas dakša. Var būt arī iespēja, ka tika pārtraukta zobrata metināšana ar blokvārpstu.

Ir vērts atcerēties, ka pirms patstāvīga Neva aizmugures traktora remonta jums rūpīgi jāizlasa ražotāja piedāvātās remonta instrukcijas. Ja jums nav šādu instrukciju, izmantojiet iepriekš minētos padomus. Protams, ja jums nav īpašu iemaņu šādas tehnikas remontam, tad aizmugures traktoru Neva MB labāk uzticēt speciālistiem.Ir daudzi servisa centri, kas veiks pilnīgu aprīkojuma diagnostiku un varēs noteikt precīzu nepareizas darbības cēloni.

Atcerieties: lai aizmugures traktors kalpotu jums daudzus gadus un nepakļautos nekādiem darbības traucējumiem, jums ir savlaicīgi jāmaina eļļa un jāievēro visi darbības nosacījumi.

Motobloki spēj ievērojami atvieglot darbu pie personīgā zemes gabala. Šī ir kompakta lauksaimniecības tehnika ar augstu funkcionalitāti un daudzpusību. Ar tās palīdzību jūs varat ne tikai irdināt augsni, bet arī veikt pamatdarbības augu kopšanai un ražas novākšanai.

Tāpat kā jebkura cita tehnika, aizmugures traktori dažreiz neizdodas. Par laimi, tiem ir salīdzinoši vienkāršs dizains, un jūs pat varat veikt vienkāršu remontu ar savām rokām. Lai to izdarītu, jums jāiemācās noteikt, kura aizmugures traktora daļa nav kārtībā un kas jādara, lai atjaunotu iekārtas darbību. Šajā jautājumā jums palīdzēs mūsu raksts, kurā ir ne tikai aprakstīts aizmugures traktora darbības princips, bet arī galvenie aprīkojuma darbības traucējumu cēloņi un to novēršana.

Lielākā daļa modeļu sastāv no vienām un tām pašām daļām, tāpēc galveno komponentu remontu varat veikt pats.

1. attēls. Aizmugurējā traktora standarta rasējums

Katrs aizmugures traktors sastāv no pamatnes rāmja, benzīna vai dīzeļdzinēja, degvielas tvertnes, rotora griezēju piestiprināšanai, riteņiem un kronšteina stiprinājumu stiprināšanai. Vissvarīgākā sastāvdaļa, protams, ir dzinējs, no kura veiksmīgas darbības būs atkarīga iekārtu darbība (1. attēls). Turklāt mūsdienu modeļiem ir degvielas padeves, dzesēšanas, aizdedzes un gāzes sadales sistēmas, un to darbības traucējumu rašanās var izraisīt arī iekārtas izslēgšanu.

Aizmugurējā traktora galvenā funkcija ir augsnes irdināšana, izmantojot īpašus griezējus, kas piestiprināti pie ierīces rāmja.

Piezīme: Atšķirībā no parastā arkla, griezējs neapgāž augsni un novērš augsnes eroziju.

Turklāt šo paņēmienu var izmantot rindu atstarpju atslābināšanai lauksaimniecības kultūru audzēšanas procesā, un ražas novākšanai noder speciāli stiprinājumi. Vienkārši modeļi (kultivatori) sastāv no vairākiem riteņiem un rokturiem, kurus izmanto tehnikas vadīšanai. Uz rokturiem ir pogas, kas nepieciešamas vadībai. Jaudīgāki un modernāki modeļi ir mini traktori bez kabīnes. Šajā gadījumā vadību veic ar pogām un pedāļiem, kas atrodas uz paneļa.

Neskatoties uz to, ka aizmugures traktorus ražo visdažādākie ražotāji, ir ierasts visu šādu aprīkojumu sadalīt tipos atkarībā no svara un jaudas (2. attēls).

Saskaņā ar šo kritēriju aizmugures traktori ir:

• Ultraviegls - sver līdz 15 kg;
• Viegls (apmēram 40 kg);
• Vidējs - no 45 līdz 60 kg;
• Smags (virs 60 kg).

2. attēls. Galvenie mašīnu un agregātu veidi

Parasti visu veidu iekārtas tiek piegādātas ar iekšdedzes dzinēju ar jaudu no 1,5 līdz 10 zirgspēkiem. Tas ir nepieciešams, lai pat īpaši vieglais modelis veiksmīgi tiktu galā ar augsnes irdināšanu apgabalos ar smagām un blīvām augsnēm.

Tā kā jebkuras tehnikas galvenā daļa ir dzinējs, ar to ir saistīts galvenais bojājumu skaits (3. attēls). Dažos gadījumos slikta dzinēja darbība var būt saistīta ar sliktas kvalitātes degvielu vai netīru gaisa filtru. Ir arī gadījumi, kad dzinējs nedarbojas pareizi nepietiekamas apkures, aizdedzes sistēmas, karburatora vai virzuļu darbības traucējumu dēļ.

3. attēls. Galvenās dzinēja daļas

Mēs centīsimies izprast galvenos aizmugures traktora bojājumu veidus, kurus var novērst ar savām rokām. Tomēr, ja neesat pārliecināts par savām spējām vai baidāties, ka nav iespējams patstāvīgi novērst darbības traucējumus, labāk ir sazināties ar speciālistu.

Ja dzinējs neieslēdzas, mēģinot iedarbināt, iespējams, problēma ir pašā dzinējā vai tā iedarbināšanas sistēmā.

Lai novērstu degvielas padeves problēmas, rīkojieties šādi:

1. Pārbaudiet aizdedzes sveces: ja tās ir sausas, dzinēja cilindros neieplūst degviela. Šāds darbības traucējums var rasties, ja gāzes tvertnes vāciņā veidojas aizsprostojumi, netīrumi nokļūst degvielas padeves sistēmā, kad padeves vārsts ir aizvērts vai banāls benzīna trūkums.
2. Uzpildiet tvertni un mēģiniet vēlreiz iedarbināt dzinēju.
3. Pārbaudiet degvielas krānu: ja tas ir aizvērts, tas ir jāpārvieto, lai atvērtu.
4. Iztīriet degvielas tvertnes iztukšošanas atveri.
5. Iztukšojiet benzīna tvertni, noņemiet degvielas krānu un izskalojiet to ar tīru benzīnu.
6. Noņemiet savienojošo šļūteni pie karburatora un izpūtiet to (kopā ar strūklām).

Ja visas šīs manipulācijas nepalīdzēja, un degviela nonāk karburatorā, bet neietilpst cilindrā, tad darbības traucējumi ir karburatorā, un šī daļa ir rūpīgi jāpārbauda.

Biežs karburatora darbības traucējumu cēlonis ir aizsprostojumi. Šajā gadījumā pietiek ar detaļu izjaukšanu, piesārņojuma avota noņemšanu un atkārtotu salikšanu. Šajā jautājumā jums palīdzēs instrukcijas, kuras noteikti nodrošina ražotājs (4. attēls).

4. attēls. Karburatora diagramma

Visu manipulāciju ar karburatoru galvenais mērķis ir regulēt pludiņa iegremdēšanu, kas ar kronšteinu ir piestiprināts pie virzuļa sistēmas. Bieži gadās, ka kronšteins ir deformēts, pludiņš nepareizi nogrimst un karburators nedarbojas pareizi. Kronšteins tiek regulēts ar parastu skrūvgriezi, gan ar atvērtu, gan aizvērtu adatas vārstu.

Pēc karburatora labošanas ieteicams pārbaudīt arī vārstu darbināmību. Ir nepieciešams pārbaudīt katra no tām hermētiskumu un, ja nepieciešams, atjaunot optimālo klīrensu.

Bieži gadās, ka aizmugures traktora darbības laikā tā pārnesumkārbā parādās sveši trokšņi. Parasti tas ir saistīts ar nepietiekamu eļļas daudzumu tajā, un, lai novērstu darbības traucējumus, pietiek tikai ar šķidruma pievienošanu pārnesumkārbai (5. attēls).

Tomēr, ja pārnesumkārbā ir pietiekami daudz eļļas un troksnis turpinās, eļļas marka un marka var nebūt piemērota jūsu modelim. Šajā gadījumā eļļa ir pilnībā jāiztukšo, sistēma jāizskalo un jāuzpilda ar jaunu, piemērotāku eļļu.

Attēls 5. Pārnesumkārbas diagramma

Turklāt svešs troksnis var būt saistīts ar nepietiekamu transmisijas elementu fiksāciju. Tie ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jāpievelk. Jāņem vērā arī tas, ka ātrumkārbas elementi ir jāpārbauda un jānomaina savlaicīgi, kad tiek konstatētas pirmās nodiluma pazīmes. Tādā veidā var izvairīties no nopietnākiem remontdarbiem nākotnē.

Dzinēja darbības traucējumi var rasties gan palaišanas, gan darbības laikā. Šajā gadījumā ir obligāti jāpārbauda aizdedzes sveces. Ja tie ir sausi, ir problēmas ar degvielas padevi, un, ja tie ir slapji, problēma ir pašā dzinējā.

Viena no visbiežāk sastopamajām palaišanas problēmām ir aizdedzes sistēmas kļūme. Lai novērstu šādu darbības traucējumu, vispirms ir jāpārbauda sveču elektrodi un jānoņem oglekļa nogulsnes, kas uz tām varēja veidoties ar smirģeli. Pēc tam sveces mazgā ar benzīnu un žāvē. Iedarbināšanas problēmas var būt saistītas arī ar nepareizu elektrodu attālumu. Šajā gadījumā jums vienkārši nepieciešams rūpīgi saliekt tos līdz ražotāja norādītajam attālumam.

Turklāt aizdedzes problēmas var būt saistītas ar bojātu elektroinstalāciju vai aizdedzes sveču izolatoriem. Šīs preces ir jāaizstāj. Arī dzinēja iedarbināšanas trūkums var būt saistīts ar statora defektiem. Diemžēl šo daļu nav iespējams salabot pašu spēkiem un tā vienkārši būs jānomaina.

Biežāk nekā nē, dzinējs uzrāda nepareizas darbības pazīmes tieši darbības laikā. Tas ir saistīts ar faktu, ka mazā lauksaimniecības tehnika ir pakļauta lielai slodzei un tai nepieciešama regulāra pārbaude un apkope.

Piezīme: Ja aizmugures traktors sāka kustēties raustīties vai radīt svešus trokšņus, tas ir jāizslēdz, jāļauj dzinējam atdzist un tikai pēc tam jādodas uz pārbaudi.

Visbiežāk sastopamās problēmas motora darbībā ir:

1. Neatkarīgs dzinēja apgriezienu komplekts norāda, ka regulators un sakabes sviras ir vaļīgas un ir jānoregulē.
2. Nospiežot droseles sviru, dzinējs neuzņem ātrumu, bet, gluži pretēji, zaudē jaudu. Tas norāda uz motora pārkaršanu, tāpēc tehniķim ir jābūt izslēgtam un jāgaida, līdz tas ir pilnībā atdzisis.
3. Dzinēja darbības pārtraukumi var būt saistīti ar aizsērējušu gaisa filtru vai trokšņa slāpētāju. Aprīkojums ir jāizslēdz, jāatdzesē un jāpārbauda detaļas, lai notīrītu un novērstu aizsprostojumus.

Turklāt dzinēja darbības traucējumi var būt saistīti ar darbības traucējumiem karburatorā vai nepietiekamu eļļas daudzumu tajā. Šajā gadījumā detaļa ir jāizjauc, jāpārbauda un jāuzpilda ar jaunu eļļu.

Aizmugurējo traktoru ar dīzeļdzinēju ir grūtāk salabot ar savām rokām nekā benzīna traktoru, jo šādam motoram ir sarežģītāka konstrukcija. Parasti instrukcijās ir aprakstīti iespējamie darbības traucējumi un veidi, kā tos patstāvīgi novērst, tāpēc mēs koncentrēsimies tikai uz visbiežāk sastopamajiem.

Dīzeļdzinēja darbības traucējumi var būt saistīti ar šādām problēmām:

1. Aizsērējusi sprausla: daļa ir jānoņem, jānotīra un jāuzstāda no jauna.
2. Vājš degvielas iesmidzināšanas spiediens to var pielāgot arī pats, izmantojot tehnikas norādījumus.
3. Dzinējs pārāk viegli griežas ar starteri: tas norāda uz nepietiekamu kompresiju cilindrā. Lai novērstu darbības traucējumus, pa vienam pievelciet visus cilindra uzgriežņus un nomainiet blīvi uz tā galvas. Ir arī jāpārbauda virzuļa gredzeni un, ja nepieciešams, tie jānomazgā vai jānomaina.

Nepareizs startera motors var izraisīt arī dzinēja darbības traucējumus. Visbiežāk ir situācijas, kad tiek atskrūvētas skrūves, kas nostiprina startera korpusu pie dzinēja korpusa. Šādā gadījumā startera aukla neatgriezīsies sākotnējā stāvoklī. Lai novērstu problēmu, atskrūvējiet skrūves un noregulējiet vada pozīciju tā, lai tas viegli atgrieztos sākotnējā pozīcijā (6. attēls).

6. attēls. Startera remonta shēma

Turklāt darbības traucējumi var būt saistīti ar startera atsperes nodilumu. To nav iespējams salabot, tāpēc nolietotā daļa vienkārši jānomaina.

Ja vēlaties apgūt praktiskās iemaņas DIY remontā, iesakām noskatīties video, kurā aprakstīti galvenie iekārtu darbības traucējumu cēloņi un to novēršana.