Do-it-yourself Neva aizmugures traktora remonts

Dažu informāciju, kas var būt noderīga, remontējot aizmugurisku traktoru, skatiet rakstu Motobloka ierīce.

Dzinējs neiedarbināsies. Ja mēs runājam par benzīna dzinēju, tad, veicot traucējummeklēšanu, ir nepieciešams secīgi pārbaudīt visus iespējamos darbības traucējumu cēloņus, proti:

• Aizdedzes ieslēgšana.
• Degvielas klātbūtne tvertnē.
• Degvielas krāna atvēršana.
• Karburatora droseles stāvoklis (jāaizvērt, iedarbinot aukstu dzinēju).
• Degvielas padeve karburatoram. Lai to izdarītu, jums ir jāaizpilda pludiņa kamera, noslīcinot pludiņa pogu (degvielai jāsāk izplūst no pludiņa kameras vāka atveres), vai arī atvienojiet degvielas šļūteni no karburatora un pārbaudiet, vai benzīns plūst brīvi. Ja degviela tek pārāk maz vai neplūst vispār, tas var liecināt par netīru degvielas filtru tvertnē vai aizsērējušu tvertnes vāciņa gaisa vārstu. Aizmugurējā traktora remonts šajā gadījumā tiks samazināts līdz filtra vai vārsta tīrīšanai.

Aizdedzes sveces stāvoklis var liecināt par degvielas plūsmu dzinēja cilindrā, kas jebkurā gadījumā ir jāpārbauda, ​​veicot aizdedzes sistēmas traucējumu novēršanu. Sveci noskrūvē no cilindra vāka, iepriekš atvienojot vadu un pārbauda. Ja tas ir sauss, tas nozīmē, ka degvielas maisījums netiek piegādāts cilindram. Un, ja pirms tam tika konstatēts, ka benzīns iekļūst karburatorā, tad iemesls dzinēja neiedarbināšanai var būt karburatorā - tā filtra sieta piesārņojums, strūklas aizsērēšana vai kāds cits darbības traucējums. Lai kas tas būtu, karburators ir jānoņem, jāizjauc un jāiztīra, taču šī ierīce ir ļoti sarežģīta un pirms remonta vajadzētu vismaz apskatīt karburatora ķēdi.

Slapja aizdedzes svece norāda, ka cilindrā ieplūst degviela. Dažreiz aizmugures traktors neieslēdzas no pārmērīga degvielas maisījuma, tāpēc, ja uz sveces ir pārāk daudz benzīna, jums ir jāizžāvē cilindrs, rūpīgi “izsūknējot” dzinēju ar manuālo starteri ar izslēgtu sveci. Pirms tam jums ir jāizslēdz degvielas padeve.

Ja svece ir piesārņota ar sodrējiem, tā jānotīra ar benzīnu un smalku smilšpapīru. Tāpat ir nepieciešams pārbaudīt atstarpi starp elektrodiem un, ja nepieciešams, noregulēt saskaņā ar lietošanas instrukcijas prasībām. Parasti atstarpei jābūt apmēram 0,8 mm.

Pēc tam ir jāpārbauda dzirksteles klātbūtne - piestipriniet svecei stiepli, piespiediet tās metāla daļu pie cilindra vāka un simulējiet dzinēja iedarbināšanu ar starteri. Ja svece darbojas, starp elektrodiem radīsies dzirkstele. Dažreiz gadās, ka dzirkstele rodas, bet ir tik vāja, ka nepietiek, lai aizdedzinātu degvielu. Ja rodas šaubas par dzirksteles stiprumu, jums jāpārbauda dzinēja darbība ar jaunu sveci.

Dzirksteles trūkums var nozīmēt sveces darbības traucējumus, kontakta trūkumu elektriskajā ķēdē, spraugas starp aizdedzes spoli un magnētisko ķēdi pārkāpumu, elektroniskās aizdedzes spoles darbības traucējumus. Visi šie elementi ir jāpārbauda. Bojāta aizdedzes svece un aizdedzes spole ir jānomaina.

Gadījumā, ja aizmugures traktors ir aprīkots ar elektrisko starteri, dzinējs var neiedarbināties akumulatora izlādes, izdedzis drošinātāja vai startera darbības traucējumu dēļ. Jums jāpārbauda akumulatora uzlādes līmenis, jānomaina drošinātājs, jāremontē vai jānomaina starteris.

Dzinējs neattīsta jaudu. Ja aizmugures traktora dzinējs ieslēdzas, bet neattīsta jaudu (darbojas ar pārtraukumiem, apstājas vai neuzņem ātrumu zem slodzes), šādi darbības traucējumi var būt iespējamie neapmierinošas darbības iemesli.

Gaisa filtrs ir netīrs, kā rezultātā karburatorā ieplūst nepietiekams gaiss, un degvielas maisījums ir pārāk bagāts. Pareizai aizmugures traktora apkopei nepieciešama periodiska gaisa filtra tīrīšana, tomēr ļoti putekļainos darbos var būt nepieciešama biežāka tīrīšana. Nepieciešams pārbaudīt gaisa filtra stāvokli un, atkarībā no tā materiāla, iztīrīt to kādā no atbilstošajiem veidiem. Papīra filtru notīra, viegli uzsitot pa kaut ko cietu un izpūšot ar putekļu sūcēju, putu gumiju mazgā ūdenī ar mazgāšanas līdzekli un nosusina, sieta filtru izpūš ar putekļu sūcēju utt. Filtri ir jāmaina pēc to kalpošanas laika beigām.

Zemas kvalitātes degviela. Sliktā degviela jāaizstāj ar ražotāja ieteikto.

Bojāta aizdedzes sistēma. Jums tas jāpārbauda, ​​kā aprakstīts iepriekš. Notīriet aizdedzes sveci un noregulējiet atstarpi starp tās elektrodiem, pārbaudiet, vai nav bojājumu elektriskajā ķēdē un spraugu starp spoli un magnētisko ķēdi (ja to paredz aizmugures traktora remonta rokasgrāmata).

Dažreiz dzinējs nevar attīstīt jaudu, jo trokšņa slāpētājs ir aizsērējis ar sadegšanas produktiem. Šajā gadījumā jums ir jāizjauc trokšņa slāpētājs un jāpārbauda tā stāvoklis, ja nepieciešams, izskalojiet to benzīnā un notīriet to ar izlietni no oglekļa nogulsnēm, izmantojot mazgāšanas līdzekļus. Neatdalāmo trokšņa slāpētāju pēc mazgāšanas žāvē ar fēnu. Atcerieties, ka sodrēji satur vielas, kas ir kancerogēnas, un ķīmiskā tīrīšana, kuras rezultātā ir iespējama to ieelpošana, ir nepieņemama. Noņemot trokšņa slāpētāju, aizveriet dzinēja kontaktligzdu ar tīru lupatu.

Netīrs vai nepareizs aizmugures traktora karburators. Ir nepieciešams noņemt un notīrīt karburatoru un pēc tam to noregulēt, ja tas ir paredzēts aizmugures traktora instrukcijās.

Dzinēja jaudas samazināšanos var izraisīt kompresijas samazināšanās cilindra-virzuļa grupas nodiluma dēļ, skrāpējumu un skrāpējumu veidošanās uz cilindra un virzuļa, “recesija” rievās vai plīsuši virzuļa gredzeni. Šajā gadījumā kompresiju pārbauda, ​​pievienojot kompresijas mērītāju aizdedzes sveces atverei un pagriežot dzinēja vārpstu ar starteri. Normālu kompresiju raksturo vērtība vismaz 8 atm (normālu kompresiju var norādīt dzinēja specifikācijās). Mērot to, jāņem vērā, ka dekompresora klātbūtne dzinējā var ietekmēt kompresijas mērītāja rādījumus. Kompresijas vērtība šajā gadījumā ir aptuveni 5 atm. nenozīmēs zemu cilindru-virzuļu grupas nodiluma pakāpi, bet gan dekompresijas vārsta darbību.

Dīzeļdzinējs neieslēdzas. Lielākajai daļai lietotāju dīzeļdzinēja remonts un regulēšana ir grūtāks uzdevums nekā benzīna dzinēja remonts. Varbūt ne tik daudz dīzeļdzinēja konstrukcijas sarežģītības dēļ, bet gan pieredzes trūkuma dēļ, jo sadzīves tehnika parasti ir aprīkota ar benzīna dzinējiem.

Visbiežāk sastopamās kļūdas vai apstākļi, kuru dēļ dīzeļdzinēji var neiedarbināt, ir uzskaitīti nākamajā tabulā. Detalizēts dīzeļdzinēja darbības traucējumu saraksts un to novēršanas veidi ir norādīti konkrētu dīzeļdzinēju traktoru lietošanas instrukcijās.

• Cilindra galvas uzgriežņi nav pievilkti vai ir bojāta cilindra galvas blīve.
• Nodilis virzulis, cilindra čaula vai virzuļa gredzeni.
• Virzuļa gredzeni iestrēguši vai saplīsuši.
• Pareizais vārsta sprauga ir bojāta.
• Vārsta kāts ir iestrēdzis vadotnē.

• Vienmērīgi un pa diagonāli pievelciet cilindra galvas uzgriežņus. Nomainiet cilindra galvas blīvi.
• Nomainiet nodilušās daļas.
• Pārbaudiet virzuļu gredzenus, notīriet vai nomainiet tos.
• Pielāgojiet atstarpi.
• Noņemiet vārstu, nomazgājiet to un vadotni ar degvielu.

Paša sajūga darbības traucējumi ir atkarīgi no tā veida. Ja aizmugures traktoram ir siksnas piedziņa, kas darbojas kā sajūgs, var rasties slīdēšana, ja uz piedziņas siksnas vai skriemeļa ir eļļas piesārņojums, siksna nav cieši pievilkta vai pārāk nodilusi. Šo problēmu novēršanas veidi ir acīmredzami - notīriet transmisijas elementus no piesārņojuma, pievelciet vai nomainiet siksnu.

Sausā diska sajūgā izslīdēšanu var izraisīt eļļas piesārņojums uz piedziņas un piedziņas diskiem. To vajadzētu noņemt, mazgājot diskus ar benzīnu un nosusinot.

Neatkarīgi no sajūga veida (sausā vai eļļas), disku berzes slāņa nodilums, spiedes atsperes vājināšanās, atstarpes trūkums starp spiediena elementu un atlaišanas gultni var izraisīt slīdēšanu. Korekcijas metodi nosaka darbības traucējumu raksturs. Tiek mainīti nodilušie diski un atsperes, ja tiek pārkāptas sajūga spraugas, attiecīgi tiek noregulēts aizbraucošā traktora sajūgs.

Sajūgs pilnībā neatslēdzas. Šajā gadījumā jāsāk arī ar kabeļa nospriegojuma pārbaudi no vadības pogas līdz sajūgam.

Berzes disku deformācija, to iestrēgšana uz svirām un neatbilstība sajūga korpusā ielietās eļļas nepieciešamajām īpašībām var izraisīt arī nepilnīgu sajūga atslēgšanos. Pēdējais attiecas uz sakabēm, kas darbojas eļļas vannā. Nepieciešams nomainīt deformētos diskus, novērst to satveršanas cēloņus uz skavām un nomainīt eļļu.

Paaugstināts troksnis pārnesumkārbā (pārnesumkārba). Trokšņi pārnesumkārbā var rasties tāpēc, ka tajā trūkst eļļas vai tās kvalitāte neatbilst nepieciešamajiem parametriem - zīmola un tīrības ziņā. Ir nepieciešams pievienot eļļu aizmugures traktora pārnesumkārbai vai nomainīt to.

Transmisijas bloki var radīt troksni stiprinājumu banālas nepievilkšanas dēļ. Jums tie ir jāpārskata un jāpievelk.

Visbiežāk troksnis rodas nodilušu zobratu un gultņu dēļ. Šajā gadījumā tie ir nopietnāku bojājumu priekšteči. Savlaicīgs aizmugures traktora pārnesumkārbas remonts, kas sastāv no nolietoto detaļu nomaiņas, palīdzēs no tiem izvairīties.

Neieslēgšanās, spontāna izslēgšana vai grūtības pārslēgt pārnesumus. Šie darbības traucējumi var rasties vairāku iemeslu dēļ:

• Pārslēgšanās ātrumos iesaistīto detaļu nodiluma dēļ. Parasti notiek ieslēdzošo pārnesumu galu nodilums (ripošana), kas noved pie nepilnīgas ieslēgšanās un ātruma pašaizslēgšanās. Šajā gadījumā ir nepieciešams izjaukt aizmugures traktora pārnesumkārbu un iztaisnot zobrata zobus vai, ja nodilums ir pārāk liels, nomainīt tos.
• Sakarā ar vārpstas spaliņu nodilumu, kā arī vārpstas pārvietošanos aksiālā virzienā gultņu un fiksatoru nodiluma dēļ. Jūs varat regulēt vārpstu aksiālo stāvokli, uzstādot papildu stiprinājuma gredzenus. Pārmērīgi nodilušie gultņi un gredzeni ir jānomaina.
• Nepareizas sajūga regulēšanas dēļ, kas var radīt grūtības pārslēgt. Sajūgs neatslēdzas (atslēdzas) līdz galam. To var izraisīt arī operatora pieredzes trūkums, atlaižot sajūga sviru, kad pārnesumus pārslēdz pārāk agri. Jānoregulē sajūgs un jāiemācās pareizi pārslēgt pārnesumus.

Pārnesumkārba ir diezgan sarežģīta vienība. Ja aizmugures traktora darbs un ierīce lietotājam ir pilnīgs noslēpums, jums nevajadzētu sākt to remontēt pats. Šo darbu labāk uzticēt tiem, kam mašīnu apkope un remonts ir profesionāla lieta.

Transmisijas bloki kļūst karsti. Viens no galvenajiem šīs darbības traucējumiem ir gultņu nodilums, nepietiekams transmisijas eļļas līmenis karteros un neatbilstība starp tā stāvokli un nepieciešamajiem parametriem.Korektīvie pasākumi: nomainiet gultņus, uzpildiet vai nomainiet eļļu.

Eļļas noplūde no pārnesumkārbas (pārnesumkārbas). Tas notiek, ja gultņu bloku blīvslēgi ​​ir nodiluši vai nepareizi uzstādīti, vāki nav pievilkti vai ir bojātas blīves zem tiem, eļļas iepildīšanas vāciņa gaisa vārsts (elpotājs) ir aizsērējis un eļļa tiek iepildīta karterī. virs normas. Noplūde tiek novērsta, attiecīgi, nomainot un pareizi uzstādot blīves, nomainot blīves un pievelkot vāciņu skrūves, iztīrot ventilatoru un normalizējot eļļas līmeni.

Aizmugurējā traktora nestabilitāte kustības laikā (virzīšanās). Atšķirīgs spiediens labajā un kreisajā riteņos, nevienmērīgs riepu protektora nodilums, nepareiza piekabju, jo īpaši arkla, regulēšana izraisa šādu aizmugures traktora kustības raksturu. Šajā gadījumā aizmugures traktora regulēšana ir jāsamazina līdz spiediena izlīdzināšanai riteņos un piekabju regulēšanai. Tāpat ir jāizmanto tādas pašas nodiluma pakāpes riepas.

Paaugstināta aizmugures traktora vibrācija. Paaugstināta vibrācija parasti rodas, ja papildierīces ir nepareizi noregulētas vai atslābinātas (griezējs, rotējošais pļāvējs utt.). Ja rodas vibrācijas, nekavējoties apturiet aizmugures traktoru un savediet kārtībā piekabes - salabojiet rotējošās pļāvēja frēzes vai griešanas segmentus, nomainiet tos, ja tie ir nolietojušies vai salūzuši.

Rakstā ir uzskaitīti tikai visizplatītākie darbības traucējumi. Aizmugurējo traktoru ekspluatācijas prakse ir bagāta ar daudz plašāku darbības traucējumu sarakstu - gan netipiskiem, kurus dažreiz ir ļoti grūti diagnosticēt, gan tādiem, kuru raksturs un vieta nerada šaubas.

Ja paša spēkiem nav iespējams novērst aizmugures traktora darbības traucējumus, vienīgā iespēja ir sazināties ar servisa centru, lai veiktu aizmugures traktoru apkopi un remontu.

Tāpat kā jebkuram aprīkojumam, aizmugures traktoram ir nepieciešama savlaicīga apkope un remonts. Un to ieviešanu vēlams uzticēt speciālistiem, kuriem ir nepieciešamie instrumenti un aprīkojums un labi pārzina savu darbu. Taču, ja pārzini arī iekšdedzes dzinēju konstrukciju un saproti mašīnbūves tēmu, tad vari izdarīt daudz no tā, kas var būt nepieciešams, lai mašīna atjaunotu darba spēju.

Dīzeļa un benzīna dzinējiem ir dažādi motora resursi. Pirmajam parastais rādītājs ir 4000 m / h, bet pēdējie spēj nodrošināt tikai 1500 m / h. Neskatoties uz to, aizmugures traktoru dīzeļdzinēju modeļi nav īpaši pieprasīti. Galu galā gan pērkot, gan ekspluatācijas laikā tie ir daudz dārgāki. Tāpēc, visticamāk, jūs strādājat ar aizmugures traktoru, kas aprīkots ar benzīna (karburatora) dzinēju.

Visus bojājumus, kas var rasties lauksaimniecības mini aprīkojuma darbības laikā, var iedalīt divās kategorijās:

1. Dzinēja darbības traucējumi:

• palaišanas problēmas;
• darbības traucējumi.

1. Citu vienību un mehānismu darbības traucējumi:

• nepareiza sajūga darbība;
• bojājumi pārnesumkārbā;
• problēmas ar ritošo daļu;
• vadības un automatizācijas darbības traucējumi;
• motobloku sistēmu darbības traucējumi (dzesēšana, eļļošana utt.).

Daudzos veidos pēkšņi sabojātas mašīnas remonta panākumi ir atkarīgi no diagnozes pareizības. Kas attiecas uz apkopi, tā tiek veikta tieši, lai identificētu mazus darbības traucējumus, kas vēlāk novedīs pie nopietniem.

Ja jums nav nepieciešamo zināšanu, telpu, instrumentu un materiālu, kas nepieciešami motora apkopei un remontam, uzticiet darbu speciālistam!

Ja mēģinājumi iedarbināt aizmugures traktoru bija neveiksmīgi, tas nozīmē, ka ir radušies dzinēja vai palaišanas sistēmas darbības traucējumi. Lai noteiktu bojājuma avotu, vispirms ir jāpārbauda aizdedzes sveces.

Ja aizdedzes sveces ir sausas, tas nozīmē, ka degvielas maisījums neietilpst dzinēja cilindros. Tam var būt vairāki iemesli:

• tvertnē nav degvielas;
• degvielas padeves vārsts ir aizvērts;
• gāzes tvertnes vāciņa caurums ir aizsērējis;
• Degvielas padeves sistēmā iekļuvuši svešķermeņi.

Lai novērstu degvielas padeves problēmas, jums ir:

1. Piepildiet aizmugures traktora tvertni.
2. Atveriet degvielas krānu.
3. Iztīriet iztukšošanas atveri, kas atrodas gāzes tvertnes vāciņā.
4. Noņemiet degvielas krānu, izlejiet benzīnu no tvertnes un izskalojiet to ar tīru benzīnu. Pēc tam noņemiet savienojošo šļūteni, kas atrodas karburatora sānos, un izpūtiet to kopā ar karburatora strūklām, tās neizjaucot, izmantojot degvielas sūkni.

Ja degviela iekļūst karburatorā, bet nesasniedz cilindru, problēma ir pašā karburatorā. Lai to novērstu, šis mezgls ir jānoņem, jāizjauc un jāiztīra. Nu, pēc tam - salieciet un uzstādiet vietā. Tāpēc pirms visu nepieciešamo manipulāciju veikšanas nenāk par ļaunu atsvaidzināt ierīci un karburatora darbības principu atmiņā.

Gadījumā, ja, pārbaudot sveces, tās izrādījās slapjas, t.i. degviela tiek piegādāta normāli, bet dzinējs neieslēdzas, problēma var būt šāda:

1. Aizdedzes sistēmas kļūme:

• uz aizdedzes sveču elektrodiem ir raksturīgi kvēpi (sveces ir jātīra ar smirģeli, pēc tam tās jāmazgā ar benzīnu un jāizžāvē);
• spraugas izmērs starp elektrodiem neatbilst ražotāja norādītajam motora rokasgrāmatā (sprauga tiek regulēta, noliecot sānu elektrodu līdz vajadzīgajam izmēram);
• ir bojāti aizdedzes sveču vai augstsprieguma elektroinstalācijas izolatori (bojātās aizdedzes sveces un elektroinstalācija ir jānomaina);
• poga STOP ir īssavienojums ar zemi (parastai dzinēja iedarbināšanai īssavienojums ir jānovērš);
• kontakti sveču laukumos ir salauzti (kontakti jāsakārto);
• sprauga starp magnētisko kurpi un starteri neatbilst standarta vērtībai (nepieciešama spraugas regulēšana);
• Aizdedzes sistēmas statoram tika konstatēti defekti (stators ir jānomaina).

1. Gaisa noplūde caur karburatora blīvēm, aizdedzes svecēm, aizdedzes sveci un cilindru galvām, kā arī karburatora un dzinēja cilindru savienojumiem.

Ja tiek konstatēts savienojumu spiediena samazinājums, ir jāpievelk stiprinājuma skrūves, jāpievelk sveces un jāpārbauda starpliku integritāte starp sveču galviņām un cilindriem.

1. Nepilnīga karburatora gaisa aizbīdņa aizvēršanās.

Lai novērstu šo problēmu, ir jānodrošina amortizatora brīva kustība, pārbaudot izpildmehānisma kvalitāti. Ja tiek konstatēta iestrēgšana, tie ir jānovērš.

Kompresijas kļūme un karburatora kļūme

Gadās, ka palaišana tiek veikta, taču tās process ir ievērojami sarežģīts. Tajā pašā laikā aizmugures traktora dzinējs ir ārkārtīgi nestabils un nevar attīstīt pietiekamu jaudu normālai darbībai.

Iemesls tam var būt kompresijas zudums, ko var identificēt pēc:

• sodrēji uz vārstu darba virsmām, kā arī cilindru bloku ligzdām;
• ieplūdes vārsta deformācija;
• virzuļa gredzenu nodilums.

Lai atjaunotu kompresiju, jums ir:

1. Pārbaudiet dzinēja gāzes sadales mehānisma tehnisko stāvokli, notīriet ar sodrējiem piesārņotās detaļas un, ja ir defekti, nomainiet tās.
2. Pārbaudiet virzuļa gredzenu stāvokli un nomainiet bojātās detaļas.

Ja dzinēja darbības laikā no trokšņa slāpētāja izplūst melni dūmi un uz sveču elektrodiem tiek konstatēts eļļas pārpalikums vai tie paši ir pārklāti ar kvēpiem, tas nozīmē, ka:

• karburatoram tiek piegādāts pārsātināts degvielas maisījums;
• karburatora degvielas vārsta blīvējums ir bojāts;
• virzuļa eļļas skrāpja gredzens ir nodilis;
• gaisa filtrs ir aizsērējis.

Lai atrisinātu šo problēmu, jums vajadzētu:

1. noregulējiet karburatoru;
2. nomainiet noplūdušo vārstu;
3. nomainiet nolietotos virzuļa gredzenus;
4. iztīriet vai nomainiet bojāto gaisa filtru.

Gadījumā, ja, dzinējam darbojoties, no trokšņa slāpētāja izplūst viegli dūmi, bet sveču elektrodi ir sausi un pārklāti ar baltu pārklājumu, tas nozīmē, ka karburatorā nonāk liesa degvielas maisījums. Šī problēma tiek novērsta, regulējot karburatoru.

Lauksaimniecības mini iekārtām uzstādītie motoru mezgli un sastāvdaļas ir pakļauti ievērojamai slodzei. Tās var neizdoties arī iekārtas darbības laikā, kas ļoti ātri novedīs pie nopietnām kļūmēm.

Ja tiek konstatēti aizdomīgi trokšņi, raustīšanās un nelīdzenumi motobloku sistēmu darbībā, ļoti svarīgi ir nekavējoties izslēgt dzinēju un pēc tam ļaut tam atdzist - tikai pēc tam problēmu varēs novērst.

Ja darbības laikā motors sāk uzņemties impulsu pats no sevis, t.i. iet "mīļot", visticamāk tas nozīmē, ka regulatora sviru stiprinājumi un saķere ir novājināta. Šādā gadījumā lietotājam būs atkārtoti jāpielāgo motora vadības pievads.

Dažreiz, kad droseļvārsts ir pilnībā atvērts, dzinējs nepaātrinās, kad tiek nospiests droseļvārsts, bet gan sāk zaudēt jaudu, līdz tas pilnībā apstājas. Tā ir skaidra pārkaršanas pazīme, tāpēc aizmugures traktors ir jāizslēdz un jāgaida, līdz tā sastāvdaļas ir pilnībā atdzisušas. Pēc tam jums jāpārbauda eļļas līmenis karterī, kā arī jāpārbauda bloku un cilindru galvu spārnoto virsmu tīrība.

Palielinoties dzinēja slodzei, tas var iestrēgt. Tam var būt vairāki iemesli:

• nav pietiekami daudz eļļas karterī;
• uz savienojošā stieņa apakšējās galvas ir izveidojies zemākais punkts;
• savienojošais stienis vai eļļas smidzinātājs ir pilnībā nederīgs.

Ja motora bloka motors ir iestrēdzis, tas būs jāizjauc un jāpārbauda galveno komponentu un komponentu stāvoklis: bojāts, deformēts, izkusis utt. ir jāaizstāj.

Ko darīt, ja aizmugures traktora motors darbojas ar pārtraukumiem un neattīsta nepieciešamo jaudu? Šai uzvedībai var būt vairāki iemesli:

Gaiss neieplūst karburatorā, kas nozīmē, ka degviela slikti sadedzina - filtrs būs jātīra vai jāmaina.

Degvielas atlikumi, kā arī tās sadegšanas produkti veido biezu pārklājumu uz trokšņa slāpētāja iekšējām sienām, kas ir jānoņem.

Šajā gadījumā montāža būs jānoņem, jāizjauc un visas tā sastāvdaļas ir pareizi jāiztīra. Pēc tam karburators ir jāsamontē un pareizi jānoregulē.

1. Cilindra-virzuļa grupas nodilums.

Temperatūra un liela slodze dara savu, un pat visstiprākais metāls laika gaitā nolietojas un deformējas. Šādas detaļas nekavējoties jānomaina, pretējā gadījumā jūs varat par to maksāt ar neatgriezeniskiem bojājumiem pašā dzinējā.

1. Sprūdrata korpusa vai sprūdrata pārrāvums

Par šīs problēmas klātbūtni liecina kloķvārpstas kustības trūkums, iedarbinot dzinēju. Lai nomainītu sajūga korpusu un sprūdratu, jums būs pilnībā jāizjauc starta bloks.

1. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina startera korpusu pie dzinēja korpusa.

Ja starta aukla neatgriežas sākotnējā stāvoklī, starteris ir jānoregulē. Lai to izdarītu, skrūves tiek atskrūvētas un mezgla pozīcija tiek iestatīta ar roku tā, lai nodrošinātu normālu vada atgriešanos.

Diezgan izplatīts iemesls, kāpēc startera aukla neatgriežas, ir startera atsperes bojājums - tas būs jānomaina.

Kompetenta tā galveno mezglu un komponentu apkope ievērojami palielina jebkura aprīkojuma kalpošanas laiku. Būtiska vērtība ir arī nolietoto rezerves daļu nomaiņas efektivitātei. Tāpēc, ja rodas mazākās kļūmes un darbības traucējumi, tie nekavējoties jārisina – rezultātā tiks novērstas daudz nopietnākas un dārgākas problēmas.

Pirmie Neva aizmugures traktori parādījās 80. gados. Līdz šim tie ne tikai nav zaudējuši savu popularitāti, bet ir kļuvuši vēl pieprasītāki.

Pateicoties pastāvīgajai modeļu modernizācijai, Neva vienības priecē savus klientus ar pieņemamu cenu, labu nodilumizturību, visu komponentu augstu kvalitāti un ilgu kalpošanas laiku. Starp daudzajiem šīs markas modeļiem mēs runāsim par diviem populārākajiem: motoblokiem MB-1 un MB-2. Mēs apgūstam ne tikai to īpašības, bet arī cenšamies analizēt biežākos to bojājumu cēloņus.

Šo aizmugures traktoru var droši saukt par "pirmdzimto" Niva ražošanā. Protams, līdz šim tas lielā mērā ir modernizēts un ieguvis modernāku dizainu. Ar šādas vienības palīdzību jūs varat efektīvi apstrādāt vietni absolūti jebkuros laika apstākļos. Tas izceļas uz mīkstas smilšainas augsnes, kā arī uz cietas zemes. Čuguna cilindru čaula nodrošina tā uzticamību un ilgu kalpošanas laiku.

Tagad mēs analizēsim biežākos šīs vienības bojājumu gadījumus. Parasti visas remonta instrukcijas ir atrodamas lietošanas pamācībā, tādēļ, ja jums tāda ir, varat droši izmantot tās norādījumus. Bet, ja šī lieta ir pazaudēta, varat izmantot mūsu padomu.

• Eļļas noplūdes gadījumā uz izejas vārpstas vispirms ir jānoņem ass vārpstas vāks un jānomaina aproces.
• Ko darīt, ja pārnesumkārba ir iestrēgusi? Šādā situācijā jums ir jāizjauc aizbraucošais traktors, kur jānomaina salauztā ķēde.
• Ja pārnesumkārbas iekšpusē nav kinemātiskā savienojuma, tad blokā ir jānomaina saplīsušais ķēdes rats.
• Pārnesuma kļūme: neieslēdzas vispār vai nepārslēdzas. Šai neveiksmei var būt vairāki iemesli. Pirmais ir iznīcināts pārslēgšanās krekeris. Otrais - pārslēgšanas pogas vītņotā daļa ir nogriezta. Šādos gadījumos mēs vienkārši nomainām bojātās detaļas pret jaunām.
• Eļļas noplūde gar pārnesumu vārpstu. Pirmā lieta, ko mēs darām, ir eļļas līmeņa pārbaude pārnesumkārbā. Ja tiek atrasts tā pārpalikums, tad lieko noteciniet, un ja otrādi - papildiniet.
• Vārpstas blīvējuma malu nodilums. Šeit viss ir vienkārši: mēs izjaucam pārnesumkārbu un nomainām nolietoto aproci pret jaunu.
• Pārskrējiena sajūga atjaunošana jāveic šādi: noņemiet starteri, noņemiet sajūgu un sasmalciniet lodīšu rievas. Iekšpusē jāielej nedaudz eļļas, lai samazinātu berzi starp sakabi un vārpstu. Mēs visu uzstādām atpakaļ.

Šī iekārta ir uzlabots aizmugures traktora MB-1 modelis. Tam ir pastiprināta pārnesumkārba, diferenciāļa bloķēšana, importēts dzinējs un citas funkcijas. Tas viss ļauj tam būt manevrējamam un viegli lietojamam, tam ir laba saķere un daudzfunkcionāls, lietojot uzkabes.

Pateicoties šīm īpašībām, MB-2 ir ļoti populārs pircēju vidū.

• Nav iespējams atvienot pusasis. Šādā gadījumā pārbaudiet piedziņas regulējumu. Ja tas ir nepareizi, mainiet kabeļa spriegojumu.
• Pārnesumu pašaizslēgšanās vai fiksācijas trūkums. Šī problēma var rasties trīs gadījumos, vai arī ir bojāta maiņas vadības sistēma. Pēc tam jums ir jāatskrūvē skrūves, kas tur dēli, jāieslēdz 1. pārnesums un jāpievelk skrūves atpakaļ. Vai nu atspere ir saplīsusi, vai dēļu stiprinājumi nolietojušies. Šajā gadījumā jums vienkārši jānomaina salauztās daļas. Vai arī dakšas vaigs ir nodilis, tad vajag izjaukt ātrumkārbu un nomainīt salūzušo daļu.
• Ja pārnesumkārbas iekšpusē nav kinemātiskā savienojuma, tad ir jānomaina pati pārnesumu dakša. Var būt arī iespēja, ka pārtrūka zobrata metināšana ar bloka vārpstu.

Ir vērts atcerēties, ka pirms Neva aizmugures traktora remonta jums rūpīgi jāizlasa ražotāja piedāvātās remonta instrukcijas. Ja jums nav šādu instrukciju, izmantojiet iepriekš minētos padomus. Protams, ja jums nav īpašu iemaņu šādas tehnikas remontam, tad Neva MB aizmugures traktoru labāk uzticēt speciālistiem.Ir daudzi servisa centri, kas veiks pilnīgu aprīkojuma diagnostiku un varēs noteikt precīzu darbības traucējumu cēloni.

Atcerieties: lai aizmugures traktors kalpotu jums daudzus gadus un nepakļautos nekādiem darbības traucējumiem, jums ir savlaicīgi jāveic eļļas maiņa un jāievēro visi darbības nosacījumi.

Motobloki var ievērojami atvieglot darbu uz zemes gabala. Šī ir kompakta lauksaimniecības tehnika ar augstu funkcionalitāti un daudzpusību. Ar tās palīdzību jūs varat ne tikai irdināt augsni, bet arī veikt pamata augu kopšanas un ražas novākšanas darbības.

Tāpat kā jebkura cita tehnika, aizmugures traktori dažreiz neizdodas. Par laimi, tiem ir salīdzinoši vienkāršs dizains, un vienkāršus remontdarbus var veikt pat ar savām rokām. Lai to izdarītu, jums jāapgūst, kā noteikt, kura aizmugures traktora daļa nav kārtībā un kas jādara, lai atjaunotu iekārtas darbību. Šajā jautājumā jums palīdzēs mūsu raksts, kurā ir aprakstīts ne tikai aizmugures traktora darbības princips, bet arī galvenie aprīkojuma atteices cēloņi un to novēršanas veidi.

Lielākā daļa modeļu sastāv no vienām un tām pašām daļām, tāpēc galveno komponentu remontu var veikt ar rokām.

1. attēls. Aizmugurējā traktora standarta rasējums

Katrs aizmugures traktors sastāv no pamatnes rāmja, benzīna vai dīzeļdzinēja, degvielas tvertnes, rotora griezēju montāžai, riteņiem un kronšteina stiprinājumu stiprināšanai. Vissvarīgākā sastāvdaļa, protams, ir dzinējs, no kura veiksmīgas darbības būs atkarīga iekārtu darbība (1. attēls). Turklāt mūsdienu modeļiem ir degvielas padeves, dzesēšanas, aizdedzes un gāzes sadales sistēmas, un to darbības traucējumu rašanās var izraisīt arī iekārtas izslēgšanu.

Aizmugurējā traktora galvenā funkcija ir augsnes irdināšana ar īpašu frēžu palīdzību, kas ir uzstādīti uz ierīces rāmja.

Piezīme: Atšķirībā no parastā arkla, griezējs neapgāž augsni un novērš augsnes eroziju.

Turklāt iekārtas var izmantot rindstarpu irdināšanai labības audzēšanas procesā, un ražas novākšanai noder speciālas sprauslas. Vienkārši modeļi (kultivatori) sastāv no vairākiem riteņiem un rokturiem, kas tiek izmantoti aprīkojuma vadībai. Uz rokturiem ir pogas, kas nepieciešamas vadībai. Jaudīgāki un modernāki modeļi ir mini traktori bez kabīnes. Šajā gadījumā vadību veic ar pogām un pedāļiem, kas atrodas uz paneļa.

Neskatoties uz to, ka aizmugures traktorus ražo visdažādākie ražotāji, ir ierasts visu šādu aprīkojumu sadalīt tipos atkarībā no svara un jaudas (2. attēls).

Saskaņā ar šo kritēriju aizmugures traktori ir:

• Ultraviegls - sver līdz 15 kg;
• Viegls (apmēram 40 kg);
• Vidējs - no 45 līdz 60 kg;
• Smags (vairāk nekā 60 kg).

2. attēls. Galvenie mašīnu un agregātu veidi

Parasti visu veidu iekārtas tiek piegādātas ar iekšdedzes dzinēju ar jaudu no 1,5 līdz 10 zirgspēkiem. Tas ir nepieciešams, lai pat īpaši viegls modelis varētu veiksmīgi tikt galā ar augsnes irdināšanu apgabalos ar smagām un blīvām augsnēm.

Tā kā jebkura aprīkojuma galvenā daļa ir dzinējs, ar to ir saistīts galvenais bojājumu skaits (3. attēls). Dažos gadījumos slikta dzinēja darbība var būt sliktas kvalitātes degvielas vai netīra gaisa filtra dēļ. Ir arī gadījumi, kad dzinējs nedarbojas pareizi, jo ir nepietiekama iesildīšanās, aizdedzes sistēmas, karburatora vai virzuļu darbības traucējumi.

3. attēls. Dzinēja galvenās daļas

Mēs centīsimies izprast galvenos aizmugures traktora bojājumu veidus, kurus var novērst ar savām rokām. Tomēr, ja neesat pārliecināts par savām spējām vai baidāties, ka nav iespējams patstāvīgi atrisināt problēmu, labāk ir sazināties ar speciālistu.

Ja dzinējs neieslēdzas, mēģinot iedarbināt, var būt problēmas ar pašu motoru vai tā palaišanas sistēmu.

Lai novērstu degvielas padeves problēmas, rīkojieties šādi:

1. Pārbaudiet aizdedzes sveces: ja tās ir sausas, tas nozīmē, ka dzinēja cilindros neieplūst degviela. Šāds darbības traucējums var rasties, ja gāzes tvertnes vāciņā veidojas aizsprostojumi, degvielas padeves sistēmā iekļūst gruži, kad padeves vārsts ir aizvērts vai banāls benzīna trūkums.
2. Piepildiet tvertni ar degvielu un mēģiniet vēlreiz iedarbināt dzinēju.
3. Pārbaudiet degvielas krānu: ja tas ir aizvērts, ir jāmaina tā pozīcija, lai to atvērtu.
4. Iztīriet degvielas tvertnes iztukšošanas atveri.
5. Izlejiet benzīnu no tvertnes, noņemiet degvielas krānu un izskalojiet to ar tīru benzīnu.
6. Noņemiet savienojošo šļūteni pie karburatora un izpūtiet caur to (kopā ar strūklām).

Ja visas šīs manipulācijas nepalīdzēja, un degviela nonāk karburatorā, bet neietilpst cilindrā, tad darbības traucējumi ir karburatorā, un šī daļa ir rūpīgi jāpārbauda.

Biežs karburatora atteices cēlonis ir aizsprostojumi. Šajā gadījumā pietiek ar detaļu izjaukšanu, piesārņojuma avota noņemšanu un atkārtotu salikšanu. Tas palīdzēs jums sniegt norādījumus, kas jāsniedz ražotājam (4. attēls).

4. attēls. Karburatora diagramma

Visu manipulāciju ar karburatoru galvenais mērķis ir regulēt pludiņa iegremdēšanu, kas ar kronšteinu ir piestiprināts pie virzuļa sistēmas. Bieži gadās, ka kronšteins ir deformēts, pludiņš nepareizi nogrimst un karburators nedarbojas pareizi. Kronšteina regulēšana tiek veikta ar parasto skrūvgriezi gan ar atvērtu, gan aizvērtu adatas vārstu.

Pēc karburatora nostiprināšanas ieteicams arī pārbaudīt vārstu izmantojamību. Ir nepieciešams pārbaudīt katra no tām piemērotību un, ja nepieciešams, atjaunot optimālo spraugu.

Bieži gadās, ka aizmugures traktora darbības laikā tā pārnesumkārbā parādās svešs troksnis. Parasti tas ir saistīts ar nepietiekamu eļļas daudzumu tajā, un, lai novērstu darbības traucējumus, pietiek ar vienkāršu šķidruma pievienošanu pārnesumkārbai (5. attēls).

Tomēr, ja pārnesumkārbā ir pietiekami daudz eļļas un troksnis saglabājas, eļļas pakāpe un tīrība var nebūt piemērota jūsu modelim. Šajā gadījumā eļļa ir pilnībā jāiztukšo, sistēma jāizskalo un jāpiepilda ar jaunu, piemērotāku eļļu.

5. attēls. Pārnesumkārbas diagramma

Turklāt svešs troksnis var būt saistīts ar nepietiekamu transmisijas elementu fiksāciju. Tie ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jāpievelk stingrāk. Tāpat jāņem vērā, ka ātrumkārbas elementi ir jāpārbauda un jānomaina savlaicīgi, kad tiek konstatētas pirmās nodiluma pazīmes. Tātad nākotnē varat izvairīties no nopietnākiem remontdarbiem.

Dzinēja darbības traucējumi var rasties gan iedarbināšanas laikā, gan darbības laikā. Šajā gadījumā ir jāpārbauda aizdedzes sveces. Ja tie ir sausi, ir problēmas ar degvielas padevi, un, ja tie ir slapji, darbības traucējumi ir pašā dzinējā.

Viena no visbiežāk sastopamajām palaišanas problēmām ir aizdedzes sistēmas kļūme. Lai novērstu šādu darbības traucējumu, pirmkārt, ir jāpārbauda sveču elektrodi un ar smirģeli jānoņem sodrēji, kas uz tiem varētu veidoties. Pēc tam sveces mazgā ar benzīnu un žāvē. Iedarbināšanas problēmas var būt saistītas arī ar nepareizu elektrodu attālumu. Šajā gadījumā tie vienkārši ir viegli jāsaliek līdz ražotāja norādītajam attālumam.

Turklāt aizdedzes problēmas var rasties vadu vai aizdedzes sveču izolatoru bojājumu dēļ. Šie priekšmeti ir jāaizstāj. Arī dzinēja iedarbināšanas trūkums var būt saistīts ar statora defektiem. Diemžēl šo daļu nevar salabot pati par sevi, un tā vienkārši būs jānomaina.

Daudz biežāk dzinējs uzrāda nepareizas darbības pazīmes tieši darbības laikā. Tas ir saistīts ar faktu, ka mazā lauksaimniecības tehnika tiek pakļauta lielai slodzei, un tai nepieciešama regulāra pārbaude un profilakse.

Piezīme: Ja aizbraucošais traktors sāka saraustīt kustēties vai radīt svešus trokšņus, tas ir jāizslēdz, jāļauj dzinējam atdzist un tikai tad jāturpina pārbaude.

Visbiežāk sastopamās dzinēja problēmas ir:

1. Neatkarīgs dzinēja apgriezienu skaita pieaugums norāda, ka regulators un vilces sviras ir novājinātas un tās ir jāregulē atkārtoti.
2. Nospiežot gāzes sviru, dzinējs neuzņemas apgriezienus, bet gan gluži pretēji – zaudē jaudu. Tas norāda uz motora pārkaršanu, tāpēc iekārta ir jāizslēdz un jāgaida, līdz tā ir pilnībā atdzisusi.
3. Dzinēja darbības pārtraukumi var būt saistīti ar aizsērējušu gaisa filtru vai trokšņa slāpētāju. Aprīkojums ir jāizslēdz, jāatdzesē un jāpārbauda detaļas, lai tās notīrītu un noņemtu aizsprostojumus.

Turklāt dzinēja darbības traucējumi var būt saistīti ar karburatora darbības traucējumiem vai nepietiekamu eļļas daudzumu tajā. Šajā gadījumā detaļa ir jāizjauc, jāpārbauda un jāuzpilda ar jaunu eļļu.

Motobloku ar dīzeļdzinēju ar savām rokām salabot ir grūtāk nekā benzīna, jo šādam motoram ir sarežģītāka konstrukcija. Parasti instrukcijās ir norādīti iespējamie darbības traucējumi un to novēršanas veidi, tāpēc mēs koncentrēsimies tikai uz visbiežāk sastopamajiem.

Dīzeļdzinēja darbības traucējumi var būt saistīti ar šādām problēmām.:

1. Sprauslas bloķēšana: daļa ir jānoņem, jānotīra un jāuzstāda no jauna.
2. Vājš degvielas iesmidzināšanas spiediens to var pielāgot arī pats, izmantojot tehnikas norādījumus.
3. Dzinējs pārāk viegli griežas ar starteri: tas norāda uz nepietiekamu kompresiju cilindrā. Lai novērstu darbības traucējumus, pārmaiņus jāpievelk visi cilindra uzgriežņi un jānomaina blīve uz tā galvas. Ir arī jāpārbauda virzuļa gredzeni un, ja nepieciešams, tie jānomazgā vai jānomaina.

Startera kļūmes var izraisīt arī dzinēja darbības traucējumus. Visbiežāk ir situācijas, kad tiek atskrūvētas skrūves, kas nostiprina startera korpusu pie dzinēja korpusa. Šajā gadījumā palaišanas aukla neatgriezīsies sākotnējā stāvoklī. Lai novērstu problēmu, jums ir jāatskrūvē skrūves un jāpielāgo vada stāvoklis, lai tas viegli atgrieztos sākotnējā stāvoklī (6. attēls).

6. attēls. Startera remonta shēma

Turklāt darbības traucējumi var būt saistīti ar startera atsperes nodilumu. To nevar salabot, tāpēc nolietotā daļa vienkārši jānomaina.

Ja vēlaties apgūt praktiskās iemaņas remontēt savas rokas, iesakām noskatīties video, kurā aprakstīti galvenie iekārtu atteices cēloņi un to novēršana.