DIY motobloku remonta favorīts

Vārstu regulēšana 168F, 170F motoriem.
Pārējā benzīna gadījumā princips ir vienāds, tikai atstarpes var atšķirties.

Un (Augustyna) viens priekšnoteikums pareizai regulēšanai dzinējam jābūt pilnībā atdzisušam, apkārtējās vides temperatūrai un attiecīgi arī dzinējam jābūt +15 līdz +20 grādu robežās.

Vasilijs (Svjetoslava)

Un (Augustyna) jums ir jānoķer kompresijas gājiens

Motobloki SALUT (AGAT), FAVORIT, MKM "LANDER", NEVA. Tēma nav par dzinēja darbību, bet gan par vārstu regulēšanu.
PT jūsu jautājums atver jaunu tēmu

Birkas: Iecienītais traktora remonta darbs, ko dari pats, video

Servisa centrs remontē Favorit motoblokus, remontē Neva motoblokus, remontē. Šim videoklipam komentāri ir atspējoti.

Pirms aizmugures traktora remonta ar savām rokām ieteicams iepazīties ar sava aizmugures traktora shēmu.

līdz šim pavasarim viss bija lieliski, bet tagad viņš mūs pievīla, izgāja visu diagnostiku pirms darba valstī, ielēja eļļu, benzīnu, devās laukā, pēc 20 min. darbs sāka strigt,tad nomira pavisam,kāds iemesls joprojām nav noskaidrots,benzīns nāk iekšā,ir dzirkstele.Varbūt kāds ir saskāries!

Nadežda Iespējams, gaisa filtrs ir netīrs un nav slikta doma mainīt sveci.

Fotogalerijas “Galerija 2” instrukcija. ... No 01.04.96 motoblokos MB-2 "Ņeva" ir uzstādīta aizdedzes ķēde. "Startierīces remonts".

Darbības traucējumu diagnostika un dzinēja remonts. Iespējams. Aizejošais traktora dzinējs neieslēdzas, svece ir slapja. 1. Kļūme aizdedzes sistēmā :.

Dažu informāciju, kas var noderēt, remontējot aizmugurisku traktoru, skatiet rakstu Aizmugurējā traktora ierīce.

Dzinējs neiedarbināsies... Ja mēs runājam par benzīna dzinēju, tad, veicot traucējummeklēšanu, ir konsekventi jāpārbauda visi iespējamie darbības traucējumu cēloņi, proti:

• Aizdedzes ieslēgšana.
• Degviela tvertnē.
• Degvielas krāna atvēršana.
• Karburatora gaisa aizbīdņa stāvoklis (iedarbinot aukstu motoru, tam jābūt aizvērtam).
• Degvielas plūsma uz karburatoru. Lai to izdarītu, jums ir jāpiepilda pludiņa kamera, noslīcinot pludiņa pogu (degvielai jāsāk izplūst no pludiņa kameras vāka atveres), vai arī atvienojiet degvielas šļūteni no karburatora un pārbaudiet, vai benzīns plūst brīvi. Ja degviela tek pārāk maz vai neplūst vispār, tas var liecināt par netīru degvielas filtru tvertnē vai aizsērējušu degvielas tvertnes vāciņa gaisa vārstu. Aizmugurējā traktora remonts šajā gadījumā tiks samazināts līdz filtra vai vārsta tīrīšanai.

Aizdedzes sveces stāvoklis var liecināt par degvielas plūsmu dzinēja cilindrā, kas jebkurā gadījumā ir jāpārbauda, ​​veicot aizdedzes sistēmas traucējumu novēršanu. Sveci noskrūvē no cilindra vāka, iepriekš atvienojot vadu un pārbauda. Ja tas ir sauss, tas nozīmē, ka degvielas maisījums netiek padots uz cilindru. Un, ja pirms tam tika konstatēts, ka benzīns iekļūst karburatorā, tas nozīmē, ka iemesls dzinēja neiedarbināšanai var būt karburatorā - tā filtra sieta piesārņojums, strūklas aizsērēšana vai kāds cits darbības traucējums. Neatkarīgi no tā, karburators ir jānoņem, jāizjauc un jātīra, tomēr šī ierīce ir ļoti sarežģīta, un pirms tās remonta jums vajadzētu apskatīt vismaz karburatora shēmu.

Slapja svece norāda, ka cilindrā ieplūst degviela. Dažreiz aizmugures traktors neieslēdzas no pārmērīga degvielas maisījuma, tāpēc, ja uz kontaktdakšas ir pārāk daudz benzīna, jums ir jāizžāvē cilindrs, rūpīgi “iesūknējot” dzinēju ar rokas starteri ar izslēgtu spraudni. Pirms tam jums ir jāizslēdz degvielas padeve.

Ja spraudnis ir netīrs ar oglekļa nogulsnēm, tas jātīra ar benzīnu un smalku smilšpapīru. Tāpat nepieciešams pārbaudīt atstarpes lielumu starp elektrodiem un, ja nepieciešams, noregulēt atbilstoši lietošanas instrukcijas prasībām. Parasti atstarpei jābūt apmēram 0,8 mm.

Pēc tam jums jāpārbauda dzirksteles klātbūtne - pievienojiet vadu svecei, piespiediet tā metāla daļu pie cilindra vāka un imitējiet dzinēja iedarbināšanu ar starteri. Ja aizdedzes svece ir neskarta, starp elektrodiem parādīsies dzirkstele. Dažreiz gadās, ka rodas dzirkstele, bet tā ir tik vāja, ka nepietiek, lai aizdedzinātu degvielu. Ja rodas šaubas par dzirksteles stiprumu, jums jāpārbauda dzinēja darbība ar jaunu aizdedzes sveci.

Dzirksteles neesamība var nozīmēt aizdedzes sveces darbības traucējumus, kontakta trūkumu elektriskajā ķēdē, spraugas starp aizdedzes spoli un magnētisko ķēdi pārkāpumu, elektroniskās aizdedzes spoles darbības traucējumus. Visi šie elementi ir jāpārbauda. Bojātā aizdedzes svece un aizdedzes spole ir jānomaina.

Gadījumā, ja aizmugures traktors ir aprīkots ar elektrisko starteri, dzinējs var neiedarbināties akumulatora izlādes, izdedzis drošinātāja vai startera darbības traucējumu dēļ. Pārbaudiet akumulatora uzlādi, nomainiet drošinātāju, salabojiet vai nomainiet starteri.

Dzinējs neattīsta jaudu... Ja aizmugures traktora dzinējs tiek iedarbināts, bet neattīsta jaudu (tas darbojas ar pārtraukumiem, apstājas vai neuzņem ātrumu zem slodzes), šādi darbības traucējumi var būt iespējamie neapmierinošas darbības iemesli.

Gaisa filtrs ir netīrs, kā rezultātā karburatorā ieplūst nepietiekams gaiss, un degvielas maisījums tiek atkārtoti bagātināts. Pareizai aizmugures traktora apkopei nepieciešama periodiska gaisa filtra tīrīšana, tomēr ļoti putekļainos darbos var būt nepieciešama biežāka tīrīšana. Nepieciešams pārbaudīt gaisa filtra stāvokli un, atkarībā no tā materiāla, notīrīt, izmantojot kādu no atbilstošajām metodēm. Papīra filtru notīra, viegli uzsitot pa kaut ko cietu un izpūšot ar putekļu sūcēju, putu filtru mazgā ūdenī ar mazgāšanas līdzekli un nosusina, sieta filtru izpūš ar putekļu sūcēju utt. Pēc kalpošanas laika beigām filtri ir jāmaina.

Slikta degvielas kvalitāte. Sliktā degviela jāaizstāj ar ražotāja ieteikto.

Bojāta aizdedzes sistēma. Jums tas jāpārbauda, ​​kā aprakstīts iepriekš. Notīriet aizdedzes sveci un noregulējiet atstarpi starp tās elektrodiem, pārbaudiet, vai nav bojājumu elektriskajā ķēdē un spraugā starp spoli un magnētisko ķēdi (ja tas ir paredzēts aizmugures traktora remonta rokasgrāmatā).

Dažreiz dzinējs nevar attīstīt jaudu, jo trokšņa slāpētājs ir aizsērējis ar sadegšanas produktiem. Šajā gadījumā jums ir jāizjauc trokšņa slāpētājs un jāpārbauda tā stāvoklis, ja nepieciešams, izskalojiet to benzīnā un notīriet ar oglekļa izlietni, izmantojot mazgāšanas līdzekļus. Neizjaucamo trokšņa slāpētāju pēc mazgāšanas žāvē ar fēnu. Atcerieties, ka oglekļa nogulsnes satur vielas, kas ir kancerogēnas, un tās nedrīkst ķīmiski tīrīt, kas var izraisīt to ieelpošanu. Noņemot trokšņa slāpētāju, aizveriet dzinēja kontaktligzdu ar tīru drānu.

Netīrumi vai nepareiza aizmugures traktora karburatora regulēšana. Ir nepieciešams noņemt un notīrīt karburatoru un pēc tam to noregulēt, ja to paredz aizmugures traktora instrukcijas.

Dzinēja jaudas samazināšanos var izraisīt kompresijas samazināšanās cilindra-virzuļa grupas nodiluma dēļ, skrāpējumu un skrāpējumu veidošanās uz cilindra un virzuļa, "iegrimšana" rievās vai plīsuši virzuļa gredzeni. Šajā gadījumā pārbaudiet kompresiju, pievienojot kompresoru aizdedzes sveces atverei un pagriežot dzinēja vārpstu ar starteri. Normālu kompresiju raksturo vērtība vismaz 8 atm (normālu kompresiju var norādīt dzinēja specifikācijās). Mērot to, jāņem vērā, ka dekompresora klātbūtne dzinējā var ietekmēt kompresora rādījumus. Kompresijas vērtība šajā gadījumā ir aptuveni 5 atm.nenozīmēs zemu cilindru-virzuļu grupas nodiluma pakāpi, bet gan dekompresijas vārsta iedarbināšanu.

Dīzeļdzinējs nedarbosies... Lielākajai daļai lietotāju aizmugures traktora ar dīzeļdzinēju remonts un regulēšana ir grūtāks uzdevums nekā aizmugures traktora ar benzīna dzinēju remonts. Varbūt ne tik daudz dīzeļdzinēja strukturālās sarežģītības dēļ, bet gan pieredzes trūkuma dēļ, jo sadzīves tehnika parasti ir aprīkota ar benzīna dzinējiem.

Visbiežāk sastopamās kļūdas vai apstākļi, kuru dēļ dīzeļdzinēji var neiedarbināt, ir norādīti nākamajā tabulā. Detalizēts dīzeļdegvielas darbības traucējumu saraksts un to novēršanas veidi ir norādīti konkrētu dīzeļa motobloku lietošanas instrukcijās.

• Cilindra galvas uzgriežņi nav pievilkti vai ir bojāta cilindra galvas blīve.
• Nodilis virzulis, cilindra čaula vai virzuļa gredzeni.
• Virzuļa gredzeni ir sagrābti vai salauzti.
• Ir pārkāpts pareizais vārsta atstarpe.
• Vārsta kāts ir iestrēdzis vadotnē.

• Vienmērīgi pievelciet cilindra galvas uzgriežņus pa diagonāli. Nomainiet cilindra galvas blīvi.
• Nomainiet nodilušās daļas.
• Pārbaudiet virzuļu gredzenus, nomazgājiet vai nomainiet tos.
• Pielāgojiet atstarpi.
• Noņemiet vārstu, izskalojiet to un vadotni ar degvielu.

Paša sajūga defekti ir atkarīgi no tā veida. Ja aizmugures traktoram ir siksnas piedziņa, kas darbojas kā sajūgs, var rasties slīdēšana, ja uz piedziņas siksnas vai skriemeļa ir eļļas piesārņojums, siksna nav nospriegota vai ir pārāk nolietojusies. Līdzekļi šīm problēmām ir acīmredzami – notīriet transmisijas elementus no netīrumiem, pievelciet vai nomainiet siksnu.

Sausā diska sajūgā izslīdēšanu var izraisīt eļļas piesārņojums uz piedziņas un piedziņas diskiem. To vajadzētu noņemt, noskalojot diskus ar benzīnu un nosusinot.

Neatkarīgi no sajūga veida (sausā vai eļļas), izslīdēšana var izraisīt disku berzes slāņa nodilumu, kompresijas atsperes pavājināšanos, spraugas trūkumu starp spiediena elementu un atbrīvošanas gultni. Līdzeklis ir atkarīgs no problēmas rakstura. Mainās nodiluši diski un atsperes, ja tiek pārkāptas sajūga spraugas, attiecīgi tiek noregulēts aizbraucošā traktora sajūgs.

Sajūgs pilnībā neatslēdzas... Šajā gadījumā jāsāk arī ar kabeļa nospriegojuma pārbaudi no vadības roktura līdz sajūgam.

Nepilnīgu sajūga atslēgšanos var izraisīt arī berzes disku deformācija, to uzlipšana uz spalām, sajūga korpusā ielietās eļļas raksturlielumu nepieciešamo parametru neatbilstība. Pēdējais attiecas uz eļļas vannas savienojumiem. Nepieciešams nomainīt deformētos diskus, novērst to iestrēgšanas cēloņus uz spraugām, nomainīt eļļu.

Paaugstināts troksnis pārnesumkārbā (pārnesumkārba)... Pārnesumkārbā var rasties trokšņi, jo tajā trūkst eļļas vai tās kvalitāte neatbilst nepieciešamajiem parametriem - zīmola un tīrības ziņā. Ir nepieciešams pievienot eļļu aizmugures traktora pārnesumkārbai vai nomainīt to.

Transmisijas bloki var radīt troksni stiprinājumu banālas nepievilkšanas dēļ. Jums tie jāpārskata un jāpievelk.

Visbiežāk troksnis rodas nodilušu zobratu un gultņu dēļ. Šajā gadījumā tie ir nopietnāku bojājumu priekšteči. Savlaicīgs aizmugures traktora pārnesumkārbas remonts, kas sastāv no nolietoto detaļu nomaiņas, palīdzēs no tiem izvairīties.

Neieslēgšana, spontāna izslēgšana vai grūtības pārslēgt pārnesumus... Šīs kļūdas var rasties vairāku iemeslu dēļ:

• Pārnesumu pārslēgšanā iesaistīto detaļu nolietošanās dēļ. Parasti notiek ieslēgšanās zobratu galu nodilums (ripošana), kas noved pie nepilnīgas ieslēgšanās un ātruma pašaizslēgšanās.Šajā gadījumā ir nepieciešams izjaukt aizmugures traktora pārnesumkārbu un noslīpēt zobratu zobus vai, ja nodilums ir pārāk liels, tie jānomaina.
• Sakarā ar vārpstas spaliņu nodilumu, kā arī vārpstu aksiālo nobīdi gultņu un fiksatoru nodiluma dēļ. Vārpstu aksiālo stāvokli var regulēt, uzstādot papildu fiksatorus. Pārmērīgi nodilušie gultņi un gredzeni ir jānomaina.
• Nepareizas sajūga regulēšanas dēļ, kas var izraisīt apgrūtinātu pārnesumu pārslēgšanu. Sajūgs nav izspiests (atslēgts) līdz galam. To var izraisīt arī operatora pieredzes trūkums, kad, pārslēdzot pārnesumus, pārāk agri atlaiž sajūga sviru. Jānoregulē sajūgs un jāiemācās pareizi pārslēgt pārnesumus.

Pārnesumkārba ir diezgan sarežģīta vienība. Ja aizmugures traktora darbs un ierīce lietotājam ir pilnīgs noslēpums, jums nevajadzētu sākt to remontēt pats. Šo darbu labāk uzticēt tiem, kam mašīnu apkope un remonts ir profesionāla lieta.

Transmisijas bloki sasilst... Viens no galvenajiem šīs darbības traucējumiem ir nolietotie gultņi, nepietiekams transmisijas eļļas līmenis karteros un tās stāvokļa neatbilstība nepieciešamajiem parametriem. Korektīvie pasākumi: nomainiet gultņus, papildiniet vai nomainiet eļļu.

Eļļas noplūde no pārnesumkārbas (pārnesumkārbas)... Tas notiek, ja ir nodiluši vai nepareizi uzstādīti gultņu bloku eļļas blīvslēgi, nenovilkti vāciņi vai bojātas blīves zem tām, aizsērē eļļas uzpildes vāciņa gaisa vārsts (elpotājs), iepilda eļļu karterī virs normas. Noplūde tiek novērsta, attiecīgi nomainot un pareizi uzstādot eļļas blīves, nomainot blīves un pievelkot vāciņa stiprinājuma skrūves, iztīrot ventilatoru, normalizējot eļļas līmeni.

Aizmugurējā traktora nestabilitāte braukšanas laikā (virzīšanās)... Atšķirīgs spiediens labajā un kreisajā riteņos, nevienmērīgs riepu protektora nodilums, nepareiza piekabju, jo īpaši arkla, regulēšana izraisa šāda veida aizmugures traktora kustību. Šajā gadījumā aizmugures traktora regulēšana ir jāsamazina līdz spiediena izlīdzināšanai riteņos un piekabju regulēšanai. Tāpat ir jāizmanto tādas pašas nodiluma pakāpes riepas.

Paaugstināta aizmugures traktora vibrācija... Paaugstināta vibrācija parasti rodas, nepareizi noregulējot vai atlaižot agregātus (griezējus, rotācijas pļaujmašīnas utt.). Ja rodas vibrācijas, nekavējoties apturiet aizmugures traktoru un sakārtojiet vilkšanas ierīces - piestipriniet rotējošās pļaujmašīnas frēzes vai griešanas segmentus, nomainiet tos, ja tie ir nolietojušies vai salūzuši.

Rakstā ir uzskaitīti tikai visizplatītākie darbības traucējumi. Motobloku darbības prakse ir pārpildīta ar daudz plašāku darbības traucējumu sarakstu - gan netipiskiem, kurus dažreiz ir ļoti grūti diagnosticēt, gan tādiem, kuru būtība un vieta nav šaubu.

Ja paša spēkiem nav iespējams novērst aizmugures traktora darbības traucējumus, vienīgā iespēja ir sazināties ar servisa centru, lai veiktu aizmugures traktoru apkopi un remontu.

Tāpat kā jebkurai tehnikai, aizmugures traktoram ir nepieciešama savlaicīga apkope un remonts. Un to ieviešanu vēlams uzticēt speciālistiem, kuriem ir nepieciešamie instrumenti un aprīkojums un labi pārzina savu darbu. Taču, ja arī pārzini iekšdedzes dzinēju ierīci un saproti mašīnbūves tēmu, tad daudz ko no tā, kas var būt nepieciešams mašīnas darbspējas atjaunošanai, vari izdarīt pats.

Dīzeļa un benzīna dzinējiem ir dažādi motora resursi. Pirmajiem parastais rādītājs ir 4000 m3 / h, bet pēdējie spēj nodrošināt tikai 1500 m3 / h. Neskatoties uz to, aizmugures traktoru dīzeļdzinēju modeļi nav īpaši pieprasīti.Galu galā gan pērkot, gan ekspluatācijas laikā tie ir daudz dārgāki. Tāpēc, visticamāk, jūs strādājat ar aizmugures traktoru, kas aprīkots ar benzīna (karburatora) dzinēju.

Visus bojājumus, kas var rasties lauksaimniecības mini aprīkojuma darbības laikā, var nosacīti iedalīt divās kategorijās:

1. Dzinēja darbības traucējumi:

• palaišanas problēmas;
• darbības traucējumi.

1. Citu vienību un mehānismu darbības traucējumi:

• nepareiza sajūga darbība;
• bojājumi pārnesumkārbā;
• problēmas ar šasiju;
• vadības un automatizācijas darbības traucējumi;
• aizmugures traktoru sistēmu darbības traucējumi (dzesēšana, eļļošana utt.).

Daudzējādā ziņā pēkšņi izgājušas iekārtas remonta veiksme ir atkarīga no diagnostikas pareizības. Kas attiecas uz apkopi, tā tiek veikta tieši, lai identificētu nelielus darbības traucējumus, kas pēc tam noved pie nopietniem.

Ja jums nav nepieciešamo zināšanu, telpu, instrumentu un materiālu, kas nepieciešami motora apkalpošanai un remontam, uzticiet darbu speciālistam!

Ja mēģinājumi iedarbināt aizmugures traktoru bija neveiksmīgi, tas nozīmē, ka dzinējā vai palaišanas sistēmā ir darbības traucējumi. Lai noteiktu bojājuma avotu, vispirms ir jāpārbauda aizdedzes sveces.

Ja aizdedzes sveces ir sausas, tas nozīmē, ka degvielas maisījums neietilpst dzinēja cilindros. Tam var būt vairāki iemesli:

• tvertnē nav degvielas;
• degvielas padeves vārsts ir aizvērts;
• gāzes tvertnes spraudņa caurums ir aizsērējis;
• degvielas padeves sistēmā iekļuvuši svešķermeņi.

Lai novērstu problēmas ar degvielas padevi, jums ir:

1. Piepildiet aizmugures traktora tvertni.
2. Atveriet degvielas krānu.
3. Iztīriet iztukšošanas atveri, kas atrodas degvielas uzpildes vāciņā.
4. Noņemiet degvielas krānu, iztukšojiet degvielas tvertni un izskalojiet to ar tīru benzīnu. Pēc tam noņemiet savienojošo šļūteni karburatora sānos un izpūtiet to kopā ar karburatora sprauslām, tās neizjaucot, izmantojot degvielas sūkni.

Ja degviela iekļūst karburatorā, bet nesasniedz cilindru, problēma ir pašā karburatorā. Lai to novērstu, šī iekārta ir jānoņem, jāizjauc un jāiztīra. Nu, pēc tam - salieciet un uzstādiet vietā. Tāpēc pirms visu nepieciešamo manipulāciju veikšanas nemaz nenāk par ļaunu atsvaidzināt ierīces atmiņu un karburatora darbības principu.

Gadījumā, ja, pārbaudot sveces, tās izrādījās slapjas, t.i. degviela tiek piegādāta normāli, bet dzinējs neieslēdzas, problēma var būt šāda:

1. Aizdedzes sistēmas kļūme:

• uz aizdedzes sveces elektrodiem ir raksturīgas oglekļa nogulsnes (sveces ir jātīra ar smirģeli, pēc tam tās jānoskalo ar benzīnu un jāizžāvē);
• spraugas izmērs starp elektrodiem neatbilst ražotāja norādītajam dzinēja ekspluatācijas instrukcijā (atstarpe tiek regulēta, noliecot sānu elektrodu līdz vajadzīgajiem izmēriem);
• ir bojāti aizdedzes sveču vai augstsprieguma elektroinstalācijas izolatori (bojātās sveces un vadi ir jānomaina);
• poga STOP ir īssavienojums ar zemi (parastai dzinēja iedarbināšanai īssavienojums ir jānoņem);
• kontakti sveču leņķos ir salauzti (kontakti jāsakārto);
• sprauga starp magnētisko kurpi un starteri neatbilst standarta vērtībai (nepieciešama spraugas regulēšana);
• aizdedzes sistēmas statoram tiek konstatēti defekti (stators ir jānomaina).

1. Gaiss noplūst caur karburatora blīvēm, aizdedzes svecēm, aizdedzes sveču galviņām un cilindriem, kā arī karburatora un dzinēja cilindru savienojumiem.

Ja savienojumos tiek konstatēta noplūde, ir jāpievelk stiprinājuma skrūves, jāpievelk aizdedzes sveces un jāpārbauda blīvju integritāte starp spraudņu galviņām un cilindriem.

1. Nepilnīga karburatora droseles aizvēršana.

Lai novērstu šo problēmu, ir jānodrošina amortizatora brīva kustība, pārbaudot piedziņas kvalitāti. Ja tiek konstatēti iestrēgumi, tie ir jānovērš.

Kompresijas un karburatora darbības traucējumi

Gadās, ka palaišana tiek veikta, taču tās process ir ievērojami sarežģīts. Tajā pašā laikā aizmugures traktora dzinējs ir ārkārtīgi nestabils un nevar attīstīt pietiekamu jaudu normālai darbībai.

Iemesls tam var būt kompresijas zudums, ko var identificēt pēc:

• sodrēji uz vārstu darba virsmām, kā arī cilindru bloku ligzdām;
• ieplūdes vārsta deformācija;
• virzuļa gredzenu nodilums.

Lai atjaunotu kompresiju, jums ir:

1. Pārbaudiet dzinēja laika mehānisma tehnisko stāvokli, notīriet ar oglekļa nogulsnēm piesārņotās detaļas un, ja ir kādi defekti, nomainiet tās.
2. Pārbaudiet virzuļa gredzenu stāvokli un nomainiet bojātos komponentus.

Ja dzinēja darbības laikā no trokšņa slāpētāja izplūst melni dūmi un uz aizdedzes sveces elektrodiem tiek konstatēts eļļas pārpalikums vai tie paši ir pārklāti ar oglekļa nogulsnēm, tas nozīmē, ka:

• karburatorā tiek ievadīts pārsātināts degvielas maisījums;
• karburatora degvielas vārsta blīvējums ir bojāts;
• virzuļa eļļas skrāpja gredzens ir nodilis;
• gaisa filtrs ir aizsērējis.

Lai atrisinātu šo problēmu, veiciet tālāk norādītās darbības.

1. noregulējiet karburatoru;
2. nomainiet noplūdes vārstu;
3. nomainiet nolietotos virzuļa gredzenus;
4. iztīriet vai nomainiet bojātu gaisa filtru.

Gadījumā, ja, dzinējam darbojoties, no trokšņa slāpētāja izplūst viegli dūmi un aizdedzes sveces elektrodi ir sausi un pārklāti ar baltu pārklājumu, tas nozīmē, ka karburatorā nonāk liesa degvielas maisījums. Šī problēma tiek novērsta, regulējot karburatora darbību.

Lauksaimniecības minimašīnām uzstādītās motoru vienības un sastāvdaļas ir pakļautas ievērojamām slodzēm. Tās var neizdoties arī iekārtas darbības laikā, kas ļoti ātri novedīs pie nopietnām kļūmēm.

Ja tiek konstatēti aizdomīgi trokšņi, grūdieni un nelīdzenumi aizejošo traktoru sistēmu darbībā, ir ļoti svarīgi nekavējoties izslēgt dzinēju un pēc tam ļaut tam atdzist - tikai pēc tam problēmu būs iespējams novērst.

Ja darbības laikā motors sāk uzņemties impulsu pats no sevis, t.i. "beidzas", visticamāk, tas nozīmē, ka regulatora un vilces sviru stiprinājumi ir vaļīgi. Šādā gadījumā lietotājam būs atkārtoti jāpielāgo motora vadības piedziņa.

Dažreiz, kad droseļvārsts ir pilnībā atvērts, dzinējs nepaātrinās, kad tiek nospiests droseļvārsts, bet gluži pretēji, sāk zaudēt jaudu, līdz tas pilnībā apstājas. Tā ir skaidra pārkaršanas pazīme, tāpēc aizmugures traktors ir jāizslēdz un jāgaida, līdz tā sastāvdaļas ir pilnībā atdzisušas. Pēc tam jums jāpārbauda eļļas līmenis karterī, kā arī jāpārbauda bloku un cilindru galvu rievoto virsmu tīrība.

Palielinot motora slodzi, tas var iestrēgt. Tam var būt vairāki iemesli:

• nav pietiekami daudz eļļas karterī;
• zemākais punkts, kas izveidots savienojošā stieņa apakšējā galviņā;
• savienojošais stienis vai eļļas aerosols ir pilnīgi nederīgs.

Ja aizmugures traktora motors ir iestrēdzis, tas būs jāizjauc un jāpārbauda galveno bloku un sastāvdaļu stāvoklis: bojāts, deformēts, izkusis utt. pakļauts nomaiņai.

Ko darīt, ja motora bloka motors strādā ar pārtraukumiem un neattīsta nepieciešamo jaudu? Šai uzvedībai var būt vairāki iemesli:

Gaiss neieplūst karburatorā, kas nozīmē, ka degviela slikti sadedzina - filtrs būs jātīra vai jāmaina.

Degvielas pārpalikumi un sadegšanas produkti veido biezas nogulsnes uz trokšņa slāpētāja iekšējām sienām, kuras ir jānoņem.

Šajā gadījumā montāža būs jānoņem, jāizjauc un pareizi jāiztīra visas tā sastāvdaļas. Pēc tam karburators ir jāsamontē un pareizi jānoregulē.

1. Cilindra-virzuļa grupas nodilums.

Temperatūra un liela slodze dara savu, un pat visizturīgākais metāls laika gaitā nolietojas un deformējas. Šādas detaļas nekavējoties jānomaina, pretējā gadījumā jūs varat par to maksāt ar neatgriezeniskiem bojājumiem pašā dzinējā.

1. Bojāts sprūdrata korpuss vai sprūdrata

Par šīs problēmas klātbūtni liecina kloķvārpstas kustības trūkums, iedarbinot dzinēju. Lai nomainītu sajūga korpusu un sprūdratu, jums būs pilnībā jāizjauc starta bloks.

1. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina startera korpusu pie dzinēja korpusa.

Ja startera aukla neatgriežas sākotnējā stāvoklī, startera motors ir jānoregulē. Lai to izdarītu, skrūves tiek atskrūvētas un mezgla pozīcija tiek iestatīta ar roku tā, lai nodrošinātu normālu vada atgriešanos.

Diezgan izplatīts iemesls startera auklas atgriešanās gājiena trūkumam ir startera atsperes kļūme - tā būs jānomaina.

Jebkura aprīkojuma kalpošanas laiku ievērojami palielina tās galveno mezglu un komponentu kompetenta apkope. Liela nozīme ir arī nolietoto rezerves daļu nomaiņas ātrumam. Tāpēc mazāko darbības traucējumu un kļūmju gadījumā tie nekavējoties jārisina – rezultātā tiks novērstas daudz nopietnākas un dārgākas problēmas.