Sīkāk: dari pats ugr aizmugures traktora remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Tāpat kā jebkurai tehnikai, aizmugures traktoram ir nepieciešama savlaicīga apkope un remonts. Un to ieviešanu vēlams uzticēt speciālistiem, kuriem ir nepieciešamie instrumenti un aprīkojums un labi pārzina savu darbu. Taču, ja arī pārzini iekšdedzes dzinēju ierīci un saproti mašīnbūves tēmu, tad pats vari paveikt daudz no tā, kas var būt nepieciešams, lai mašīnas veiktspēju atjaunotu.
Dīzeļa un benzīna dzinējiem ir dažādi motora resursi. Pirmajiem parastais rādītājs ir 4000 m3 / h, bet pēdējie spēj nodrošināt tikai 1500 m3 / h. Neskatoties uz to, aizmugures traktoru dīzeļdzinēju modeļi nav īpaši pieprasīti. Galu galā gan pērkot, gan ekspluatācijas laikā tie ir daudz dārgāki. Tāpēc, visticamāk, jūs strādājat ar aizmugures traktoru, kas aprīkots ar benzīna (karburatora) dzinēju.
Visus bojājumus, kas var rasties lauksaimniecības mini aprīkojuma darbības laikā, var nosacīti iedalīt divās kategorijās:
Dzinēja darbības traucējumi:
palaišanas problēmas;
darbības traucējumi.
Citu vienību un mehānismu darbības traucējumi:
nepareiza sajūga darbība;
bojājumi pārnesumkārbā;
problēmas ar šasiju;
vadības un automatizācijas darbības traucējumi;
aizmugures traktoru sistēmu darbības traucējumi (dzesēšana, eļļošana utt.).
Daudzējādā ziņā pēkšņi izgājušas iekārtas remonta veiksme ir atkarīga no diagnostikas pareizības. Kas attiecas uz apkopi, tā tiek veikta tieši, lai identificētu nelielus darbības traucējumus, kas pēc tam noved pie nopietniem.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ja jums nav nepieciešamo zināšanu, telpu, instrumentu un materiālu, kas nepieciešami motora apkalpošanai un remontam, uzticiet darbu speciālistam!
Ja mēģinājumi iedarbināt aizmugures traktoru bija neveiksmīgi, tas nozīmē, ka dzinējā vai palaišanas sistēmā ir darbības traucējumi. Lai noteiktu bojājuma avotu, vispirms ir jāpārbauda aizdedzes sveces.
Ja aizdedzes sveces ir sausas, tas nozīmē, ka degvielas maisījums neietilpst dzinēja cilindros. Tam var būt vairāki iemesli:
tvertnē nav degvielas;
degvielas padeves vārsts ir aizvērts;
gāzes tvertnes spraudņa caurums ir aizsērējis;
degvielas padeves sistēmā iekļuvuši svešķermeņi.
Lai novērstu problēmas ar degvielas padevi, jums ir:
Piepildiet aizmugures traktora tvertni.
Atveriet degvielas krānu.
Iztīriet iztukšošanas atveri, kas atrodas degvielas uzpildes vāciņā.
Noņemiet degvielas krānu, iztukšojiet degvielas tvertni un izskalojiet to ar tīru benzīnu. Pēc tam noņemiet savienojošo šļūteni karburatora sānos un izpūtiet to kopā ar karburatora sprauslām, tās neizjaucot, izmantojot degvielas sūkni.
Ja degviela iekļūst karburatorā, bet nesasniedz cilindru, problēma ir pašā karburatorā. Lai to novērstu, šī iekārta ir jānoņem, jāizjauc un jāiztīra. Nu, pēc tam - salieciet un uzstādiet vietā. Tāpēc pirms visu nepieciešamo manipulāciju veikšanas nemaz nenāk par ļaunu atsvaidzināt ierīces atmiņu un karburatora darbības principu.
Gadījumā, ja, pārbaudot sveces, tās izrādījās slapjas, t.i. degviela tiek piegādāta normāli, bet dzinējs neieslēdzas, problēma var būt šāda:
Aizdedzes sistēmas kļūme:
uz aizdedzes sveces elektrodiem ir raksturīgas oglekļa nogulsnes (sveces ir jātīra ar smirģeli, pēc tam tās jānoskalo ar benzīnu un jāizžāvē);
spraugas izmērs starp elektrodiem neatbilst ražotāja norādītajam dzinēja ekspluatācijas instrukcijā (sprauga tiek regulēta, noliecot sānu elektrodu līdz vajadzīgajiem izmēriem);
ir bojāti aizdedzes sveču vai augstsprieguma vadu izolatori (bojātās sveces un elektroinstalācijas ir jānomaina);
poga STOP ir īssavienojums ar zemi (parastai dzinēja iedarbināšanai īssavienojums ir jānoņem);
kontakti sveču leņķos ir salauzti (kontakti jāsakārto);
sprauga starp magnētisko kurpi un starteri neatbilst standarta vērtībai (nepieciešama spraugas regulēšana);
aizdedzes sistēmas statoram tiek konstatēti defekti (stators ir jānomaina).
Gaiss izplūst caur karburatora blīvēm, aizdedzes svecēm, aizdedzes sveču galviņām un cilindriem, kā arī karburatora un dzinēja cilindru savienojumiem.
Ja savienojumos tiek konstatēta noplūde, ir jāpievelk stiprinājuma skrūves, jāpievelk sveces un jāpārbauda blīvju integritāte starp sveču galviņām un cilindriem.
Nepilnīga karburatora droseles aizvēršana.
Lai novērstu šo problēmu, ir jānodrošina amortizatora brīva kustība, pārbaudot piedziņas kvalitāti. Ja tiek konstatēti iestrēgumi, tie ir jānovērš.
Kompresijas un karburatora darbības traucējumi
Gadās, ka palaišana tiek veikta, taču tās process ir ievērojami sarežģīts. Tajā pašā laikā aizmugures traktora dzinējs ir ārkārtīgi nestabils un nevar attīstīt pietiekamu jaudu normālai darbībai.
Iemesls tam var būt kompresijas zudums, ko var identificēt pēc:
sodrēji uz vārstu darba virsmām, kā arī cilindru bloku ligzdām;
ieplūdes vārsta deformācija;
virzuļa gredzenu nodilums.
Lai atjaunotu kompresiju, jums ir:
Pārbaudiet dzinēja laika mehānisma tehnisko stāvokli, notīriet ar oglekļa nogulsnēm piesārņotās detaļas un, ja ir kādi defekti, nomainiet tās.
Pārbaudiet virzuļa gredzenu stāvokli un nomainiet bojātos komponentus.
Ja dzinēja darbības laikā no trokšņa slāpētāja izplūst melni dūmi un uz aizdedzes sveces elektrodiem tiek konstatēts eļļas pārpalikums vai tie paši ir pārklāti ar oglekļa nogulsnēm, tas nozīmē, ka:
karburatorā tiek ievadīts pārsātināts degvielas maisījums;
karburatora degvielas vārsta blīvējums ir bojāts;
virzuļa eļļas skrāpja gredzens ir nodilis;
gaisa filtrs ir aizsērējis.
Lai atrisinātu šo problēmu, veiciet tālāk norādītās darbības.
Gadījumā, ja, dzinējam darbojoties, no trokšņa slāpētāja izplūst viegli dūmi un aizdedzes sveces elektrodi ir sausi un pārklāti ar baltu pārklājumu, tas nozīmē, ka karburatorā nonāk liesa degvielas maisījums. Šī problēma tiek novērsta, regulējot karburatora darbību.
Lauksaimniecības minimašīnām uzstādītās motoru vienības un sastāvdaļas ir pakļautas ievērojamām slodzēm. Tās var neizdoties arī iekārtas darbības laikā, kas ļoti ātri novedīs pie nopietnām kļūmēm.
Ja tiek konstatēti aizdomīgi trokšņi, grūdieni un nelīdzenumi aizejošo traktoru sistēmu darbībā, ir ļoti svarīgi nekavējoties izslēgt dzinēju un pēc tam ļaut tam atdzist - tikai pēc tam problēmu būs iespējams novērst.
Ja darbības laikā motors sāk uzņemties impulsu pats no sevis, t.i. "beidzas", visticamāk, tas nozīmē, ka regulatora un vilces sviru stiprinājumi ir vaļīgi. Šādā gadījumā lietotājam būs atkārtoti jāpielāgo motora vadības piedziņa.
Dažreiz, kad droseļvārsts ir pilnībā atvērts, dzinējs nepaātrinās, kad tiek nospiests droseļvārsts, bet gluži pretēji, sāk zaudēt jaudu, līdz tas pilnībā apstājas. Tā ir skaidra pārkaršanas pazīme, tāpēc aizmugures traktors ir jāizslēdz un jāgaida, līdz tā sastāvdaļas ir pilnībā atdzisušas.Pēc tam jums jāpārbauda eļļas līmenis karterī, kā arī jāpārbauda bloku un cilindru galvu rievoto virsmu tīrība.
Palielinot motora slodzi, tas var iestrēgt. Tam var būt vairāki iemesli:
nav pietiekami daudz eļļas karterī;
zemākais punkts, kas izveidots savienojošā stieņa apakšējā galviņā;
savienojošais stienis vai eļļas aerosols ir pilnīgi nederīgs.
Ja aizmugures traktora motors ir iestrēdzis, tas būs jāizjauc un jāpārbauda galveno bloku un sastāvdaļu stāvoklis: bojāts, deformēts, izkusis utt. pakļauts nomaiņai.
Ko darīt, ja motora bloka motors strādā ar pārtraukumiem un neattīsta nepieciešamo jaudu? Šai uzvedībai var būt vairāki iemesli:
Gaiss neieplūst karburatorā, kas nozīmē, ka degviela slikti sadedzina - filtrs būs jātīra vai jāmaina.
Degvielas pārpalikumi un sadegšanas produkti veido biezas nogulsnes uz trokšņa slāpētāja iekšējām sienām, kuras ir jānoņem.
Šajā gadījumā montāža būs jānoņem, jāizjauc un pareizi jāiztīra visas tā sastāvdaļas. Pēc tam karburators ir jāsamontē un pareizi jānoregulē.
Cilindra-virzuļa grupas nodilums.
Temperatūra un liela slodze dara savu, un pat visizturīgākais metāls laika gaitā nolietojas un deformējas. Šādas detaļas nekavējoties jānomaina, pretējā gadījumā jūs varat par to maksāt ar neatgriezeniskiem bojājumiem pašā dzinējā.
Bojāts sprūdrata korpuss vai sprūdrata
Par šīs problēmas klātbūtni liecina kloķvārpstas kustības trūkums, iedarbinot dzinēju. Lai nomainītu sajūga korpusu un sprūdratu, jums būs pilnībā jāizjauc starta bloks.
Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina startera korpusu pie dzinēja korpusa.
Ja startera aukla neatgriežas sākotnējā stāvoklī, startera motors ir jānoregulē. Lai to izdarītu, skrūves tiek atskrūvētas un mezgla pozīcija tiek iestatīta ar roku tā, lai nodrošinātu normālu vada atgriešanos.
Diezgan izplatīts iemesls startera auklas atgriešanās gājiena trūkumam ir startera atsperes kļūme - tā būs jānomaina.
Jebkura aprīkojuma kalpošanas laiku ievērojami palielina tās galveno mezglu un komponentu kompetenta apkope. Liela nozīme ir arī nolietoto rezerves daļu nomaiņas ātrumam. Tāpēc mazāko darbības traucējumu un kļūmju gadījumā tie nekavējoties jārisina – rezultātā tiks novērstas daudz nopietnākas un dārgākas problēmas.
Aizmugurējā traktora "Ugra" ierīce, remonts un apkope ir specializētajos forumos visbiežāk uzdotie jautājumi. Šajā rakstā mēs sīkāk aplūkosim šos jautājumus.
Ugra zīmola motobloki atbilst visiem Eiropas standartiem un drošības pielaidēm, tie ir pierādījuši sevi kā uzticamus un izturīgus palīgus zemniekam. Kopā ar funkcionāliem stiprinājumiem tos var izmantot visu gadu.
Ražotājs ir Krievijas uzņēmums “Kaluga Engine” (“KaDvi”), kas ražo motorus, traktoru rezerves daļas, agregātus un motoblokus “Ugra” un “Oka”.
Instrukcija ir dokuments, kas īpašniekam sniedz pilnīgu informāciju par ierīci, tostarp šādu informāciju:
vienības ierīce (ar galveno mezglu shēmām un aprakstiem);
modeļa īpašības;
pirmās kārtas ceļveži;
ieskriešanās apraksti;
apkopes posmu saraksts;
iespējamo problēmu saraksts.
Mēs iesakām īsi iepazīties ar instrukcijā sniegto informāciju.
Degvielas padeves sistēma.Nodrošina degvielas-gaisa maisījuma sagatavošanu un sastāv no šādiem elementiem:
karburators;
degvielas tvertne;
jaucējkrāns;
gaisa filtrs;
degvielas šļūtene.
Sprūda mehānisms. Starteris ir daļa no palaišanas sistēmas, ar tā līdzdalību tiek pagriezts motora spararats un pēc tam kloķvārpsta. Daži dzinēju modeļi ir aprīkoti ar dekompresoru ērtai spēkstacijas iedarbināšanai un elektrisko starteri, ko darbina akumulators.
Aizdedzes sistēma "Ugra" aizmugures traktoram. Pateicoties šai sistēmai, pie aizdedzes sveces rodas dzirkstele ar iepriekš iestatītu amplitūdu. Šādi elementi nodrošina nepieciešamos apstākļus dzirksteles veidošanai un gaisa un degvielas maisījuma aizdegšanai:
spararats;
magnētiskās kurpes;
magneto;
svece.
Eļļošana. Iekšdedzes dzinējam ir daudz berzes detaļu, tāpēc elektrostacijas pareizai un vienmērīgai darbībai ir nepieciešama eļļošanas sistēma.
Dzesēšanas sistēma. Elektrostacijas cilindri darbības laikā ļoti uzkarst un, lai pasargātu dzinēju no pārkaršanas un priekšlaicīgas nodiluma, jārūpējas par siltuma noņemšanu un cilindru dzesēšanu. Ar šo uzdevumu tiek galā gaisa plūsmas, ko rada spararata lāpstiņriteņa rotācija, kad griežas kloķvārpsta.
Gāzes sadales sistēma. Atbildīgs par degvielas maisījuma ieplūšanu cilindrā, kā arī par izplūdes gāzu izvadīšanu ārpusē. Izpūtējs darbojas kā gāzes izvads.
Piedāvājam apskatīt pilnu četrtaktu elektrostacijas darbības ciklu:
Karburatoru izmanto, lai aizdedzinātu degvielu. Tas darbojas šādi: virzulis virzās uz augšu, radot vakuumu. Karburators absorbē gaisu, kas plūst caur cauruli. Izveidotais vakuums ļauj degvielai plūst no tvertnes uz dzinēju caur savienojošo veidgabalu. Pēc tam degviela plūst ap galveno adatu un caur ieplūdes ligzdu atpakaļ caurulē.
Nospiežot droseles sviru, zemā ātruma adata atver piekļuvi benzīnam, pēc tam degvielas plūsmu kontrolē tikai galvenā adata.
Aizmugurējā traktora dzinēja apgriezienu nestabilitāte norāda, ka karburators ir jāpielāgo. Lai to izdarītu, vispirms ir jāuzsilda dzinējs. Tālāk:
Procedūras beigās motors ieslēdzas un uzsilst apmēram 10 minūtes.
Karburatora regulēšanas precizitāti var noteikt arī pēc tā, kā aizdedzes svece izskatās pēc īsa laika perioda zem slodzes. Ja darba maisījums ir ideāls, tad uz aizdedzes sveces nebūs ne oglekļa nogulsnes, ne degvielas pēdas, kas liecina par pārāk sliktu vai, gluži pretēji, pārāk bagātīgu degošo maisījumu.
Ugra aizmugures traktoru īpašnieki interesējas par to, kāda eļļa jāielej dzinējā? Mēs atbildam: spēkstacijai vislabāk ir izmantot TAD-17I vai TAP-15V markas motoreļļu (GOST 23652-79), augstas kvalitātes sintētiskās un daļēji sintētiskās motoreļļas.
