Sīkāk: DIY pegasus krūmgriežu remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Ļoti bieži benzīna trimmeru īpašnieku sūdzības ir saistītas ar dažāda veida karburatora darbības traucējumiem. Protams, šajā gadījumā vislabāk ir meklēt palīdzību pie šīs jomas speciālistiem, kuriem benzīna trimmeru karburatoru remonts ir neatņemama profesijas sastāvdaļa. Tomēr, ja joprojām esat iepazinies ar trimmera karburatora pamatprincipiem, varat mēģināt pats izdomāt problēmu, lai servisā nepārmaksātu naudu, jo dažreiz sabojāšanās var būt patiešām viegla.
Šis raksts ir tikai paredzēts, lai palīdzētu jums tikt galā ar problēmu.
Tālāk mēs analizēsim visbiežāk sastopamos bojājumus un to rašanās iemeslus.
Pirmais solis ir vispārēji pārbaudīt karburatoru un noskaidrot, vai nav degvielas noplūdes.
Ja izrādās, ka ar degvielu nav problēmu, ir nepieciešams noņemt karburatoru no dzinēja un pārbaudīt blīves stāvokli, kas atrodas blakus karburatoram.
Ja šeit netiek novēroti darbības traucējumi, varat mēģināt pārbaudīt karburatora hermētiskumu.
Lai to izdarītu, varat iegādāties īpašu ierīci, kas ir daļa no instrumentu komplektiem pļāvēju karburatora remonta remontam un attēlo īpašu manometru, kas faktiski pārbauda hermētiskumu.
Ja nevēlaties tērēt naudu tā iegādei, varat izmantot parasto medicīnisko tonometru, uz kura vienkārši jānomaina manometrs.
Lietojot šo ierīci, pievērsiet uzmanību indikācijai.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ja spiediens nesamazinās un paliek nemainīgs ilgu laiku, varat būt drošs, jo tas norāda uz karburatora hermētiskumu.
Ja spiediens sāk samazināties pēc noteikta laika, tad problēmas joprojām pastāv.
Tie var būt saistīti ar jebkādu karburatora daļu bojājumiem.
Pirms došanās uz tuvāko remontdarbnīcu vai specializētu veikalu, kurā pārdod trimeri un rezerves daļas, mēģiniet pats noskaidrot problēmu. Atvainojiet par banalitāti, bet krūmgrieža karburators nav ārpuszemes civilizācijas kosmosa kuģis, un to ir pilnīgi iespējams salabot ar savām rokām. Lai pārliecinātos par savām darbībām, izlasiet šajā rakstā sniegtos soli pa solim sniegtos norādījumus.
Karburatora vizuāla pārbaude palīdzēs noteikt degvielas noplūdi un gaisa noplūdi, taču galvenie ierīces atteices iemesli ir iekšpusē. Tāpēc, lai noteiktu un, pats galvenais, novērstu bojājumu, karburators ir jāizjauc.
Krūmgrieža karburatora izjaukšana neprasa daudz pūļu.
Pietiek atskrūvēt četras skrūves vienā pusē
un divas no otras. To var izdarīt, izmantojot parasto Phillips skrūvgriezi. Uzmanīgi izskrūvējiet skrūves un salieciet tās uz sāniem. Tie var būt nepieciešami montāžas laikā. Pirms izjaukšanas galdu vēlams apsegt ar baltu lupatiņu, lai būtu redzams viss, pat vissīkākās detaļas, kas izjaukšanas laikā var izkrist.
Mēs sākam izjaukšanu no degvielas padeves sistēmas puses.
Mēs noņemam grunti - sūknēšanas burbuli, kas ir ievērojams, vienkārši nav iespējams nepareizi uzstādīt karburatora daļas montāžas laikā. Produktiem ir raksturīgi bēgumi un bēgumi.
Tagad mēs noņemam membrānu. Tā ir viņa, kas veic degvielas sūknēšanas funkciju karburatorā.
Kad membrāna vibrē, otra puse izdara spiedienu uz mehānisma sviru un adata paceļas, kas savukārt atver caurumu un tiek padots degviela.
Noņemiet karburatora vāku ar iesmidzināšanas mehānismu.
Turklāt tiek uzstādīta cita membrāna. Mēs to uzmanīgi noņemam.
Zem membrānas ir vēl viena blīve. Mēs to arī rūpīgi noņemam, nekādā veidā nesabojājot.
Tālāk mēs pārejam pie detaļu demontāžas no karburatora aizmugures. Kā minēts iepriekš, mēs atskrūvējam divas skrūves. Tā jau ir gaisa padeves sistēma.
Šeit atrodas vārsts, kas, pievienojot gāzi, atveras un palielina gaisa plūsmu dzinējā.
Pēc tā noņemšanas rokās paliek kails ķermenis. Karburators ir izjaukts.
Bojājumu identificēšana un to novēršana
Tagad ir vērts pievērst uzmanību problēmām, kas rodas karburatora darbības laikā, un to novēršanai.
Pirmā lieta, kas notiek, ir tas, ka degvielas padeves sistēmā esošās atveres un sprauslas ir aizsērējušas ar netīrumiem. Filtri, kas uzstādīti tvertnē un tieši karburatorā, nepalīdz. Tie joprojām ļauj iziet cauri mazām daļiņām, kas izraisa krūmgrieža atteici.
Tagad mums ir jāsaņem adata.
Lai to izdarītu, atskrūvējiet mehānisma skrūvi, turot to ar pirkstu. Fakts ir tāds, ka tur ir avots, un neuzmanīga rīcība novedīs pie tā, ka tas tiek pazaudēts.
Izņemam adatu, skatam foto un pavasari.
Kā iztīrīt. Visefektīvākais veids ir izmantot ultraskaņas vannu.
To piepilda vai nu ar speciālu šķidrumu vai benzīnu, tur ievieto karburatoru un ultraskaņas, tā sauktā kavitācijas efekta, iedarbībā kanāli tiek attīrīti no piesārņojuma.
Otra tīrīšanas iespēja ir saspiests gaiss.
Varat izmantot saimniecībā pieejamo kompresoru un iztīrīt karburatora kanālus. Tomēr šī metode ir efektīva, ja piesārņojums nav ļoti liels.
Ja pie rokas nav ne ultraskaņas vannas, ne kompresora, tad tīrīšanu var veikt trešajā veidā, izmantojot speciālu cilindru karburatora tīrīšanai. Tos pārdod gandrīz visos automašīnu tirdzniecības centros un lielveikalos. Cena nav augsta un ir aptuveni 2-3 USD. Šāda cilindra pietiek 4 vai 5 tīrīšanas reizēm.
Tagad mums ir jāizpūš cauri kanāliem korpusā un karburatora vākā. Skatīt fotoattēlu.
Zem adatas var iestrēgt vēl viena netīrumu daļiņa. Skatīt fotoattēlu. Tas arī novedīs pie krūmgrieža atteices.
Svarīgs! Tīrot karburatoru, nekad neizmantojiet adatas, tapas vai vadus. Pat mazākais skrāpējums sabojās karburatoru. Tas būs pilnībā jāmaina.
Tas atrodas uz karburatora vāka un ir smalks metāla siets. Tās piesārņojums notiek ļoti bieži. Tas ir saistīts ar eļļas, piedevu, netīrumu nogulsnēšanos uz tā.
Dažreiz, izjaucot uz tīkliem, tiek atrasta noteikta plēve. Tāpēc karburatoram nepietiek degvielas, un krūmgriezis vai nu neieslēdzas, vai darbojas ar pārtraukumiem. Tīrīšanas metodes ir identiskas pirmajam iemeslam: ultraskaņas vanna, kompresors vai smidzināšanas pudele ar īpašu šķīdumu. Turklāt, ja siets ir pamatīgi aizsērējis, jāņem mīksta otiņa akvareļkrāsām, iemērc to benzīnā un maigi, nesabojājot, jāizskalo.
Viņiem ir iespēja nolietoties darbības laikā. Ilgstošas lietošanas rezultātā tie deformējas, stiepjas, zaudē elastību, zemas kvalitātes degviela tos korodē un vairs nevar labi pildīt savas funkcijas. Tas attiecas arī uz pašu adatu. Fakts ir tāds, ka tas ir pārklāts ar plānu gumijas kārtu, kas darbības laikā nolietojas un vairs nevar cieši iekļauties caurumā. Krūmgriezis sāk darboties ar pārtraukumiem. Lai novērstu šādu bojājumu, ir jānomaina visas nolietotās detaļas. Kur tās var dabūt?
Specializētajos dārzkopības tehnikas veikalos tiek pārdots karburatora komplekts noteikta modeļa krūmgriežam. Šāda remonta komplekta izmaksas svārstās no 40 līdz 60 grivnām.
Tas ietver divas diafragmas, blīvi, adatas vārstu un atsperi.
Visas karburatora dilstošās daļas var nomainīt.Tāpēc nevajag steigties pirkt jaunu, kā arī nav jāskrien uz darbnīcu, remonts ir jebkura krūmgrieža lietotāja spēkos. Profesionāļi apgalvo, ka remonta komplekta komponentu kvalitāte pat pārsniedz vietējo karburatora daļu īpašības. Tāpēc labi salabota iekārta darbosies labāk nekā jauna.
Turklāt manuālās degvielas sūknēšanas burbuļa poga var neizdoties. Benzīna ietekme uz to noved pie tā, ka ilgstošas darbības laikā gumija sarūsē un sāk salipt vai zemas temperatūras ietekmē, piemēram, uzglabāšanas laikā, tā plīst. Ja nepieciešams, poga arī jānomaina. Turklāt tā izmaksas ir nelielas un nekādā veidā neietekmēs remonta budžeta apjomu.
Pamatojoties uz iepriekš minēto, var secināt, ka ir tikai trīs galvenie karburatora darbības traucējumi: kanālu aizsērēšana, smalkā filtra piesārņojums un komponentu atteices. Pirmajos divos gadījumos pietiek ar tīrīšanu, bet trešajā palīdzēs remonta komplekts.
Krūmgrieža karburatora salikšana ir vienkārša. Visas darbības jāveic apgrieztā secībā:
Karburatora vākā uzstādiet atsperi un adatas vārstu. Turiet atsperi ar pirkstu un pievelciet stiprinājuma skrūvi.
Pieskrūvējiet gaisa padeves sistēmas aizvaru pie izstrādājuma korpusa ar divām skrūvēm.
Pagrieziet karburatoru otrādi un dodieties uz degvielas sistēmas bloku. Vispirms jāuzliek blīve.
Uzstādiet karburatora vāku.
Uzstādiet galveno diafragmu.
Uzstādiet plāksni ar manuālo degvielas sūknēšanas pogu un pievelciet četras skrūves.
Karburators ir samontēts un gatavs turpmākai lietošanai.
Krūmgrieža karburatora remonts pirmajā reizē var šķist sarežģīts process, taču, ja nāksies to izjaukt otrreiz, tad šī procedūra lielas grūtības nesagādās.
Ja karburatorā neatradāt nevienu no uzskaitītajām problēmām, ieteicams sazināties ar specializētu servisu, lai saņemtu palīdzību.
No pirmā acu uzmetiena vienkārša zāles pļaušanas ierīce ar divtaktu dzinēju ir precīzi noregulēta. Benzīna griezēju remonts jāuztic speciālistam vai pašam jāizpēta tehnika, izmantojot lietošanas instrukciju. Straumētāja apkope ir būtiska. Ātrumkārbas eļļošanu, auklu nomaiņu un zobu asināšanu varam veikt pašu spēkiem.
Jebkāda veida benzīna griezējam ir dobs stienis, kurā starp dzinēja vārpstu un apakšējo pārnesumkārbu ir ievietots savienojošais kabelis, kas ar griezējinstrumentu pārnes rotāciju uz darba korpusu. Augšējā daļā ir karburators un motors, apakšā - pārnesumkārba un darba instruments, pārklāts ar korpusu. Vidējā daļā ir šķērsvirziena rokturis, kurā atrodas vadības pogas. Lai izkrautu rokas, ir izkraušanas josta, kas notur stieni ar operatora rumpi.
Izvēloties benzīna griezēju, priekšroka dodama divtaktu dzinējam, nevis četrtaktu. Divtaktu dzinējs ir manevrējamāks un vieglāk remontējams. Ar četrtaktu ierīci vibrācijas līmenis ir zemāks.
Viņi to ievēro, benzīna griezēju remonts ir problēmu novēršana;
dzinējs neieslēdzas;
griešanas mehānisms neuzņem ātrumu;
dzinējs apstājas;
reduktors tiek uzkarsēts;
ir dzirdams svešs klauvējiens, spēcīga stieņa vibrācija.
Pirms darbības traucējumu novēršanas jums ir jāveic diagnoze, jānosaka nestrādājošā vienība.
Ir svarīgi zināt instrumenta eļļošanas punktus. Ierīces pastāvīga kopšana un tīrīšana pēc darba pagarinās tās kalpošanas laiku. Pirms darba nepieciešams pievilkt stiprinājuma skrūves, sagatavot degvielu un uzpildīt tvertni.
Ja mehānisms neieslēdzas, tas nekavējoties apstājas, pārbaudiet secīgi:
vai tvertnē ir degviela;
aizdedzes sveces izmantojamība;
gaisa un degvielas filtra tīrība;
ventilācijas un izplūdes atveres tīrība.
Nepieciešams to piepildīt ar svaigi pagatavotu maisījumu uz AI-92 bāzes, eļļa tiek injicēta precīzai dozēšanai ar medicīnisko šļirci. Tas palīdzēs izvairīties no dārga motorzāģa remonta.
Jāpārliecinās, vai svece darbojas, tā, saskaroties ar ķermeni, dod dzirksteli. Šajā gadījumā ir nepieciešams nosusināt sveces kanālu, notīrīt un nosusināt pašu daļu. Var nomainīt sveci, bet kanāls vēl jāžāvē 40 minūtes. Pārbaudiet augstsprieguma vada izmantojamību, ne vienmēr var būt kontakts. Aizdedzes bloka darbības traucējumus, remontējot benzīna griezēju, nevar novērst ar savām rokām.
Ja, noņemot gaisa filtru, dzinējs neapstājas, iemesls ir tajā - nepieciešama nomaiņa vai tīrīšana. Degvielas filtra nomaiņa tiek veikta ļoti rūpīgi. Pēc tam pārbaudiet ventilatora tīrību, noņemiet trokšņa slāpētāja sietu un notīriet izplūdes kanālu.
Nākamais solis būs karburatora remonts, kur jāatrod darbības traucējums un tas jānovērš, ņemot vērā detaļu niecīgo izmēru. Ja vienkāršākās darbības nav devušas rezultātus, lai netraucētu sistēmas precīzo regulēšanu, remontu labāk uzticēt speciālistam. Kur sākt diagnostiku un kā ar savām rokām pareizi salabot benzīna griezējus, skatiet videoklipu:
