Sīkāk: pļaujmašīnas remonts, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Mūsdienu tehnoloģijas un aprīkojums ļauj mums ražot labākos un optimālākos tehniskos risinājumus, kas kļūst par efektīviem palīgiem vasarnīcas vai personīgā zemes gabala iekārtošanā. Zaļais zāliens un citi stādījumi var strauji augt, vietējās teritorijas sakopšanai un zālāju pļaušanai tiek izmantots zāles pļāvējs, ko sauc arī par zāles pļāvēju jeb trimmeri, gāzes pļāvēju.
Tradicionālās izkaptis ir neērtas un nedrošas lietošanā, tās prasa ievērojamu laika un pašu pūļu ieguldījumu, kas palīdzēs ietaupīt gāzes izkaptis, kas savā dizainā apvieno funkcionalitāti un praktiskumu. Zāles pļāvēju fotoattēlā var redzēt dažādas augsto tehnoloģiju ierīces, kurām ir darbības raksturlielumu kopums, tostarp tādi parametri kā paaugstināta produktivitāte un ilgs kalpošanas laiks.
Ērts un uzticams trimmeris ir tehniska ierīce, kas sastāv no atsevišķiem mehānismiem, daļām un elementiem, kas intensīvas lietošanas laikā var nolietoties, kļūt nelietojami un bojāti.
Pat ar regulāru tehnisko apskati, kopšanu un rūpīgām uzglabāšanas procedūrām šādām ierīcēm un to atsevišķām daļām ir nepieciešams remonts un pat nomaiņa, visas remonta procedūras var veikt neatkarīgi.
Īss raksta saturs:
Vienkāršākais veids ir zāles pļāvēju atdot remontam, atvēlot noteiktu summu no ģimenes budžeta, operatīvs un kvalitatīvs remonts pats ir ne mazāk vienkāršs un ērts, ja vēlaties izprast zāliena dizainu. pļāvējs un novērst visas problēmas.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Trimeru masveida un gabala ražošana balstās uz vispārpieņemtas tehnoloģijas izmantošanu, tipiska dizaina shēma sastāv no noteiktiem elementiem un daļām, ir svarīgi tos zināt, veicot neatkarīgus remontdarbus:
augšējā daļa. Visas konstrukcijas pamats, kur ir samontēti visi svarīgie elementi, piemēram, starteris, karburators un zāles pļaušanas dzinējs;
vidusdaļa. Dobs stienis, tā iekšpusē ir kabelis, kas savieno dzinēju un ātrumkārbu, kas iedarbina griešanas līniju. Šajā daļā ir stiprinājumi visas konstrukcijas svara sadalīšanai un siksna trimera nostiprināšanai uz personas, kas izmanto trimmeri paredzētajam mērķim, jostas;
Apakšējā daļa. Tajā ir pārnesumkārba un griešanas elementi, kas ir paslēpti zem praktiska pārsega, kas aizsargā lietotāju. Korpuss nodrošina paaugstinātu drošības līmeni, novēršot lielu gružu, oļu un stikla frakciju iekļūšanu cilvēkā, strādājot ar zāles pļāvēju.
Precīzi zinot trimmera iekšējo struktūru un darbības principu, jūs varat patstāvīgi veikt konstrukcijas remonta pasākumus vai nomainīt atsevišķas sastāvdaļas, kas kļuvušas nelietojamas, izmantojot remonta instrukcijas.
Visizplatītākie un biežāk sastopamie ierīces pašizlabojošie bojājumi ietver šādas problēmas:
dzinēja darbības traucējumi, kuru dēļ zāles pļāvējs neieslēdzas un nedarbojas;
palielināta izkapts stieņa vibrācija, kas apgrūtina tā paredzēto izmantošanu;
palielināta pārnesumkārbas pārkaršana, tās paātrināta sasilšana darbības laikā;
lēna un vāja griešanas līnijas darbība ar nepietiekamu ātrumu;
startera restes aizsērēšana, izraisot dzinēja pārkaršanu un atteikšanos strādāt;
ātra un bieža karburatora aizsērēšana zemas kvalitātes degvielas izmantošanas dēļ;
gaisa filtra aizsērēšana, ja netiek ievēroti ierīces kopšanas pasākumi.
Visas šīs problēmas var novest pie tā, ka ierīce zaudēs darba spēju, pirms nepieciešamo zāles pļāvējam rezerves daļu pasūtīšanas ir jāveic ierīces vizuālā apskate un diagnostika.
Atsevišķas ierīces rezerves daļas un komplekti prasa īpašu uzmanību, to pārbaudei nav jāsazinās ar profesionālu meistaru, diagnostikas pasākumu kopums palīdzēs ar savām rokām noteikt efektivitātes zuduma sekas.
Ja trimmera dzinējs neieslēdzas vai apstājas uzreiz pēc iedarbināšanas, pārnesumkārbai pārkarstot vai ierīces darbības laikā ir dzirdami sveši trokšņi un skaidri jūtama vibrācija, ir svarīgi veikt vizuālu pārbaudi un noteikt nestrādājošu agregātu. .
Lai optimizētu sagatavošanās pasākumus pirms remonta, ir jāveic vienkārša diagnostika un jāveic pakāpeniska pārbaude:
degvielas klātbūtne tvertnē un eļļošana galvenajos komponentos;
aizdedzes sveces izmantojamība un tās veiktspēja;
zāles pļāvēja degvielas un gaisa filtra tīrība;
ierīces izplūdes kanāla un ventilācijas aizsērēšana;
izmantoto degvielu un smērvielu kvalitāti.
Lai noteiktu zāles pļāvēja aizdedzes funkcionālo veiktspēju, ir jānosaka, vai svece darbojas, pārbaudot dzirksteles izskatu, saskaroties ar funkcionālās ierīces korpusu.
Pašu aizdedzes sveci var nomainīt pret jaunu, pēc sveces kanāla žāvēšanas nepieciešamības gadījumā arī veco elementu nosusina, notīra ar speciāliem instrumentiem un atgriež savā vietā.
Karburatora pārbaudes laikā ir vērts pievērst uzmanību iespējamai izmantotās degvielas noplūdei, lai identificētu karburatora problēmas, jāveic šādi pasākumi:
degvielas šļūtenes attīrīšana, lai novērstu iespējamu elementa aizsērēšanu;
starp dzinēju un karburatoru esošās starplikas pārbaude un nomaiņa;
hermētiskuma noteikšana un pastāvīga spiediena uzturēšana iekārtā.
Ja nepieciešams, jūs varat personīgi izjaukt un rūpīgi notīrīt komplektu, izmantojot benzīnu, strūklas un kanālu tīrīšana tiek veikta, izmantojot saspiestu gaisu.
Pārnesumkārba pārraida griezes momentu no motora vārpstas uz griezējinstrumentu, tās zobratiem jābūt pilnīgi tīriem un darbības laikā ieeļļotiem ar speciālu smērvielu.
Reizi sezonā patstāvīgi veicot tehnisko apskati, vairs nebūs jāremontē vai jāmaina ātrumkārba, iegādājoties dārgu jaunu agregātu.
Starteris ir nepieciešams, lai trimmeris nonāktu darba stāvoklī, tā diagnostika sastāv no auklas nospriegojuma pārbaudes, kas ir savienota ar startera spoles zobiem, kas bieži tiek iznīcināti asas palaišanas laikā.
Zāles pļāvēja nestrādājošu starteri nevar salabot, tas obligātās tehniskās apskates vai remonta pasākumu kompleksa ietvaros ir jānomaina pret darba agregātu.
Atsevišķai uzmanībai un kopšanai ir nepieciešami pļaušanas elementi, kas pēc lietošanas vienmēr ir jāattīra no netīrumiem un nopļautas zāles. Regulāra ierīces pārbaude un rūpīga sagatavošana darbībai palīdzēs izvairīties no dārgiem un laikietilpīgiem remontdarbiem, kā arī vienmēr būs pārliecināts, ka zāles pļāvējs darbojas.
Ļoti bieži benzīna trimmeru īpašnieku sūdzības ir saistītas ar dažāda veida karburatora darbības traucējumiem. Protams, vislabāk šajā gadījumā meklēt palīdzību pie šīs jomas speciālistiem, kuriem benzīna trimmeru karburatoru remonts ir neatņemama profesijas sastāvdaļa. Tomēr, ja joprojām esat iepazinies ar trimmera karburatora pamatprincipiem, varat mēģināt pats izdomāt problēmu, lai servisā nepārmaksātu naudu, jo dažkārt bojājums var būt patiešām nopietns.
Šis raksts ir tikai izstrādāts, lai palīdzētu jums tikt galā ar problēmu.
Tālāk tiks izjaukti visizplatītākie bojājumi un to rašanās iemesli.
Vispirms ir jāpārbauda karburators kopumā un jānoskaidro, vai degviela neplūst.
Ja izrādās, ka ar degvielu nav problēmu, ir nepieciešams izņemt karburatoru no dzinēja un pārbaudīt blīves stāvokli, kas atrodas blakus karburatoram.
Ja šeit netiek novēroti darbības traucējumi, varat mēģināt pārbaudīt karburatora hermētiskumu.
Lai to izdarītu, varat iegādāties īpašu ierīci, kas ir daļa no zāles pļāvēju karburatora remonta remonta instrumentu komplektiem un kas ir īpašs manometrs, kas faktiski pārbauda hermētiskumu.
Ja nevēlaties tērēt naudu tā iegādei, varat izmantot parasto medicīnisko tonometru, kurā jums vienkārši jānomaina manometrs.
Lietojot šo ierīci, pievērsiet uzmanību indikācijai.
Ja spiediens nekrītas un paliek nemainīgs ilgu laiku, varat būt mierīgs, jo tas norāda uz karburatora hermētiskumu.
Ja spiediens sāk samazināties pēc noteikta laika, tad problēmas joprojām pastāv.
Tie var būt saistīti ar jebkādu karburatora daļu bojājumiem.
Pirms dodaties uz tuvāko remontdarbnīcu vai specializētu veikalu, kurā pārdod trimmerus un rezerves daļas, mēģiniet pats noskaidrot problēmu. Atvainojiet par banalitāti, bet motokosa karburators nav ārpuszemes civilizācijas kosmosa kuģis, un to ir pilnīgi iespējams salabot pats. Lai pārliecinātos par savām darbībām, izlasiet šajā rakstā sniegtos soli pa solim sniegtos norādījumus.
Karburatora vizuāla pārbaude palīdzēs noteikt degvielas noplūdes un gaisa sūkņus, taču galvenie ierīces atteices cēloņi ir iekšpusē. Tāpēc, lai noteiktu un vissvarīgāk labotu bojājumu, karburators ir jāizjauc.
Lai izjauktu zāles pļāvēju karburatoru, nav jāpieliek lielas pūles.
Pietiek atskrūvēt četras skrūves vienā pusē
un divas no otras. To var izdarīt ar parasto Phillips skrūvgriezi. Uzmanīgi atskrūvējiet skrūves un nolokiet uz sāniem. Tie var būt nepieciešami montāžas laikā. Pirms demontāžas galdu vēlams apsegt ar baltu drānu, lai būtu redzams viss, pat mazākās detaļas, kas var izjaukšanas laikā izkrist.
Mēs sākam demontāžu no degvielas padeves sistēmas puses.
Mēs noņemam grunti - maiņas burbuli, kas ir ievērības cienīgs, karburatora daļas montāžas laikā vienkārši nav iespējams uzstādīt nepareizi. Produktiem ir raksturīgi bēgumi un bēgumi.
Tagad noņemiet membrānu. Tā ir viņa, kas veic degvielas sūknēšanas funkciju karburatorā.
Kad membrāna vibrē, otra puse izdara spiedienu uz mehānisma sviru un adata paceļas, kas savukārt atver caurumu un tiek padots degviela.
Noņemiet karburatora vāku ar iesmidzināšanas mehānismu.
Pēc tam tiek uzstādīta cita membrāna. Mēs to uzmanīgi noņemam.
Zem membrānas ir vēl viena blīve. To arī rūpīgi tīrām, nekādi nesabojājot.
Tālāk mēs turpinām detaļu demontāžu no karburatora aizmugures. Kā minēts iepriekš, atskrūvējiet abas skrūves. Šī ir gaisa padeves sistēma.
Šeit atrodas vārsts, kas, pievienojot "gāzi", atveras un palielina gaisa plūsmu dzinējā.
Pēc tā noņemšanas rokās paliek kails ķermenis. Karburators izjaukts.
Traucējummeklēšana un traucējummeklēšana
Tagad jums vajadzētu pievērst uzmanību problēmām, kas rodas karburatora darbības laikā, un to novēršanai.
Pirmā lieta, kas notiek, ir degvielas padeves sistēmas caurumi un sprauslas aizsērējušas ar netīrumiem. Filtri, kas uzstādīti tvertnē un tieši karburatorā, nepalīdz. Tie joprojām ļauj iziet cauri mazām daļiņām, kuru dēļ izkapts sabojājas.
Tagad mums ir jāsaņem adata.
Lai to izdarītu, atskrūvējiet mehānisma skrūvi, turot to ar pirkstu.Fakts ir tāds, ka tur ir pavasaris, un neuzmanīga rīcība novedīs pie tā, ka tas tiks pazaudēts.
Izņemam adatu, redzam fotoattēlu un atsperi.
Kā iztīrīt. Visefektīvākais veids ir izmantot ultraskaņas vannu.
To piepilda vai nu ar speciālu šķidrumu vai benzīnu, tur ievieto karburatoru un ultraskaņas, tā sauktā kavitācijas efekta, iedarbībā kanāli tiek attīrīti no netīrumiem.
Otra tīrīšanas iespēja ir saspiests gaiss.
Varat izmantot saimniecībā pieejamo kompresoru un iztīrīt karburatora kanālus. Tomēr šī metode ir efektīva, ja piesārņojums nav ļoti liels.
Ja pie rokas nav ne ultraskaņas vannas, ne kompresora, tad tīrīšanu var veikt trešajā veidā, izmantojot speciālu cilindru karburatora tīrīšanai. Tos pārdod gandrīz visos automašīnu tirdzniecības centros un lielveikalos. Cena ir zema un ir aptuveni 2-3 USD. Šāda cilindra pietiek 4 vai 5 tīrīšanas reizēm.
Tagad mums ir jāizpūš cauri kanāliem korpusā un karburatora vākā. Skatīt fotoattēlu.
Zem adatas var iestrēgt vēl viena netīrumu daļiņa. Skatīt fotoattēlu. Tas arī novedīs pie izkapts atteices.
Svarīgs! Tīrot karburatoru, nekādā gadījumā nedrīkst izmantot adatas, tapas vai vadus. Pat mazākais skrāpējums iznīcinās karburatoru. Tas būs pilnībā jāmaina.
Tas atrodas uz karburatora vāka un ir smalks metāla siets. Tās piesārņojums notiek ļoti bieži. Tas ir saistīts ar eļļas, piedevu un netīrumu nogulsnēšanos uz tā.
Dažreiz, izjaucot režģos, tiek atrasta noteikta plēve. Saskaņā ar šo karburatoru nav pietiekami daudz degvielas, un zāles pļāvējs vai nu neieslēdzas, vai darbojas ar pārtraukumiem. Tīrīšanas metodes ir identiskas pirmajam iemeslam: ultraskaņas vanna, kompresors vai aerosola baloniņš ar īpašu šķīdumu. Turklāt, ja siets ir pamatīgi aizsērējis, jāņem mīksta otiņa akvareļkrāsām, iemērc to benzīnā un maigi, nesabojājot, jāizskalo.
Viņiem ir iespēja nolietoties darbības laikā. Ilgstošas lietošanas rezultātā tie deformējas, stiepjas, zaudē elastību, nekvalitatīva degviela tos korodē un vairs nevar labi pildīt savas funkcijas. Tas attiecas arī uz pašu adatu. Fakts ir tāds, ka tas ir pārklāts ar plānu gumijas kārtu, kas darbības laikā nolietojas un vairs nevar cieši iekļauties caurumā. Motokosa sāk strādāt ar pārtraukumiem. Lai novērstu šādu bojājumu, ir jānomaina visas nolietotās detaļas. Kur tās dabūt?
Specializētajos dārza tehnikas veikalos tiek pārdots noteikta modeļa zāles pļāvēja karburatora remonta komplekts. Šāda remonta komplekta izmaksas svārstās no 40 līdz 60 grivnām.
Tas ietver divas diafragmas, blīvi, adatas vārstu un atsperi.
Visas karburatora dilstošās daļas var nomainīt. Tāpēc nevajag steigties pirkt jaunu, kā arī nav jāskrien uz darbnīcu, remontu var veikt jebkurš zāles pļāvēju lietotājs. Profesionāļi apgalvo, ka remonta komplekta komponentu kvalitāte pat pārsniedz vietējo karburatora daļu īpašības. Tāpēc labi salabota iekārta darbosies labāk nekā jauna.
Turklāt manuālās degvielas sūknēšanas burbuļa poga var neizdoties. Benzīna ietekme uz to noved pie tā, ka ilgstošas darbības laikā gumija sarūsē un zemas temperatūras ietekmē, piemēram, uzglabāšanas laikā, sāk salipt vai plīst. Ja nepieciešams, poga arī jānomaina. Turklāt tā izmaksas ir nelielas un neietekmēs remonta budžeta apjomu.
Pamatojoties uz iepriekš minēto, mēs varam secināt, ka ir tikai trīs galvenie karburatora darbības traucējumi: kanālu aizsērēšana, smalkā filtra piesārņojums un komponentu bojājums. Pirmajos divos gadījumos pietiek ar tīrīšanu, bet trešajā palīdzēs remonta komplekts.
Nav grūti salikt zāles pļāvēja karburatoru. Visas darbības jāveic apgrieztā secībā:
Uzstādiet atsperi un adatas vārstu karburatora vāciņā. Turot atsperi ar pirkstu, pievelciet stiprinājuma skrūvi.
Pieskrūvējiet gaisa padeves sistēmas vārstu pie izstrādājuma korpusa ar divām skrūvēm.
Apgrieziet karburatoru un pārejiet pie degvielas sistēmas montāžas. Vispirms jums ir jāuzstāda blīve.
Uzstādiet karburatora vāku.
Uzstādiet galveno membrānu.
Uzstādiet plāksni ar manuālo degvielas sūkņa pogu un pievelciet četras skrūves.
Karburators ir samontēts un gatavs turpmākai darbībai.
Pirmajā reizē zāles pļaušanas karburatora remonts var šķist sarežģīts process, taču, ja nāksies to izjaukt otrreiz, tad šī procedūra īpašas grūtības nesagādās.
Ja savā karburatorā neesat atradis nevienu no uzskaitītajām problēmām, ieteicams meklēt palīdzību specializētā servisā.
No pirmā acu uzmetiena vienkāršai zāles pļaušanas ierīcei ar divtaktu dzinēju ir precīzs regulējums. Zāles pļāvēju remonts jāuztic speciālistam vai pašam jāizpēta tehnika, izmantojot lietošanas pamācību. Nepieciešama izkapts apkope. Pārnesumkārbas eļļošanu, makšķerauklas nomaiņu, zobu asināšanu var veikt paši.
Jebkura veida zāles pļāvējam ir dobs stienis, kurā starp motora vārpstu un apakšējo pārnesumkārbu ir ievietots savienojošais kabelis, kas ar griezējinstrumentu nodod rotāciju uz darba korpusu. Augšējā daļā ir karburators un motors, apakšā pārnesumkārba un darba instruments, kas pārklāts ar korpusu. Vidējā daļā ir šķērsvirziena rokturis, kurā atrodas vadības pogas. Lai izkrautu rokas, ir izkraušanas josta, kas notur stieni ar operatora rumpi.
Izvēloties zāles pļāvēju, priekšroka dodama ierīcei ar divtaktu dzinēju, nevis četrtaktu. Divtaktu motors ir manevrējamāks un vieglāk remontējams. Ar četrtaktu ierīci vibrācijas līmenis ir zemāks.
Viņi to ievēro, zāles pļāvēju remonts sastāv no problēmu novēršanas;
dzinējs neieslēdzas;
griešanas mehānisms neuzņemas apgriezienus;
dzinējs apstājas;
pārnesumkārba uzsilst;
ir dzirdams svešs klauvējiens, spēcīga stieņa vibrācija.
Pirms traucējummeklēšanas jums ir jāveic diagnoze, jānosaka nestrādājošais mezgls.
Ir svarīgi zināt instrumenta eļļošanas punktus. Pastāvīga aprūpe, ierīces tīrīšana pēc darba pagarinās tās kalpošanas laiku. Pirms darba nepieciešams pievilkt stiprinājuma skrūves, sagatavot degvielu un uzpildīt tvertni.
Ja mehānisms neieslēdzas, nekavējoties apstājas, secīgi pārbaudiet:
Vai tvertnē ir degviela?
aizdedzes sveces izmantojamība;
gaisa un degvielas filtra tīrība;
ventilācijas un izplūdes kanāla tīrība.
Nepieciešams piepildīt ar svaigi pagatavotu maisījumu uz AI-92 bāzes, eļļa tiek injicēta precīzai dozēšanai ar medicīnisko šļirci. Tas palīdzēs izvairīties no dārga motorzāģa remonta.
Jāpārliecinās, vai svece strādā, dod dzirksteli saskaroties ar ķermeni. Šajā gadījumā ir nepieciešams nosusināt sveces kanālu, notīrīt un nosusināt pašu daļu. Jūs varat mainīt sveci, bet kanāls joprojām ir jāžāvē 40 minūtes. Pārbaudiet augstsprieguma vada izmantojamību, ne vienmēr var būt kontakts. Aizdedzes bloka darbības traucējumu zāles pļāvēju remonta laikā nevar novērst ar savām rokām.
Ja dzinējs neapstājas, noņemot gaisa filtru, iemesls ir tas, ka tas ir jānomaina vai jātīra. Degvielas filtra nomaiņa tiek veikta ļoti rūpīgi. Pēc ventilatora tīrības pārbaudes noņemiet trokšņa slāpētāja sietu un notīriet izplūdes kanālu.
Nākamais solis būs karburatora remonts, kur būs jāatrod defekts un jānovērš, ņemot vērā detaļu sīkos izmērus. Ja vienkāršākās darbības nedeva rezultātus, lai netraucētu sistēmas precizēšanu, remontu labāk uzticēt speciālistam. Kur sākt diagnostiku un kā pareizi salabot zāles pļāvējus ar savām rokām, skatiet videoklipu:
