Sīkāk: motora-kultivatora mola remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Jums jāzina, ka pēc aizmugures traktora pirmās ieslēgšanas dzinējam netiek dota pilna slodze. Instrukcijās ir norādīts ieskriešanās periods, jo visām detaļām jābūt nolocītām, pretējā gadījumā tuvākajā laikā būs jāremontē dzinējs un pārnesumkārba.
Bet, ja jūsu aizmugures traktors jau ir diezgan vecs un tam nav garantijas apkalpošanas, varat mēģināt veikt nelielu molu motora-kultivatora remontu ar savām rokām. Viņš nav ļoti grūts, un pat ne pārāk pieredzējis cilvēks tiks galā ar šo uzdevumu. "Mole" ir vienkārša ierīce. Lai visu izdarītu pareizi, vispirms izlasi instrukciju un blokshēmu, jo zinot mašīnas ierīci var veikt arī tās remontu.
Kad mēs runājam par Mole aizmugures traktora remontu, ir vērts uzskaitīt šādus bojājumus un to novēršanas veidus:
- Bojāta aizdedze - Kurmju aizmugures traktors bieži sabojājas. Vispirms pārbaudiet sveci - tā ir noskrūvēta un pārbaudīta. Sausa svece norāda, ka degvielas maisījums neietilpst cilindrā. Ja aizdedzes svece ir ļoti “slapja”, “atgaisojiet” dzinēju ar atsitiena starteri - tādā veidā jūs varat izžāvēt cilindru. Ja uz sveces ir daudz oglekļa, notīriet to ar smalku smilšpapīru un benzīnu.
- Elektrodu sprauga parasti 0,8 mm, ja nepieciešams, noregulējiet.
Bojāta aizdedze ir izplatīts iemesls motora-kultivatora "Krot" remontam
- Nav dzirksteles... Tātad, svece ir bojāta, vienkārši ielieciet jaunu (SAITE uz svecēm ar Aliexpress). Iespējams arī, ka elektriskajā ķēdē nav kontakta vai ir pārrauta sprauga starp magnētisko ķēdi un aizdedzes spoli.
Mole aizmugures traktora aizdedze ir atkarīga no benzīna šļūteņu stāvoklis, augstsprieguma vadu un to savienojumu izolēšana. Rūpīgi pārbaudiet visu, spararata plāksnes NEVAJADZĒTU pieskarieties magneto magnētiskajiem serdeņiem. Pārliecinieties, vai nav pieskāriena zīmju.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
- Ir jāpārbauda gaisa filtrs... Ja tas ir netīrs, karburatorā nav pietiekami daudz gaisa. Pat netīrs trokšņa slāpētājs ietekmē dzinēja jaudu.
Vai nevarat atrast aizdedzes kļūmi? Sazinieties ar speciālistu, jūs pats nevarat tikt galā ar nopietnu problēmu.
Sniedzam nelielu ieteikumu par speciālista izvēli "Mole" - vietas remontam Profi.ru... Izvēlieties savu pilsētu un meklējiet meistaru, iespēja atrast labu speciālistu ir ļoti liela.
Visbiežāk šīs markas automašīnu īpašnieki saskaras ar dzinēja problēmām, piemēram, tas neieslēdzas vai tā darbība ir neapmierinoša. Starp avārijas pazīmēm: spontāna apstāšanās, netiek iegūta jauda, ir dzirdami pārtraukumi.
Tālāk ir sniegts īss ceļvedis, kā noteikt bojājumu.
- Pārbaudiet aizdedzi;
- Pārliecinieties, vai gāzes tvertnē ir degviela;
- Ja jums ir šaubas par degvielas plūsmu uz karburatoru, pārbaudiet degvielas filtru;
- Ja nepieciešams, notīriet to;
- iedarbiniet aukstu dzinēju;
- Karburatora droselei jābūt aizvērtai.
Ja nevarat atrast Mole motora ritentiņa darbības traucējumu cēloni un pats to novērst, sazinieties ar speciālistu
Lai novērstu motora-kultivatora Krot darbības traucējumus, jums jāzina elementāri tā uzglabāšanas un darbības noteikumi. Tie ir atkarīgi no tā, cik ilgi iekārta būs neaktīva.
Ja jūs to neizmantojat ilgu laiku, šeit ir daži noteikumi:
- Ir nepieciešams iedarbināt dzinēju tik daudz reižu, ka karburators atstāts tukšs.
- Mašīnas daļām, kas kustas un griežas, jābūt kārtīgi ieeļļots ar kvalitatīvu eļļu.
- Ikdienas apkope obligāti.
- Traktora virsmas katru dienu noslauka ar lupatuiemērc degvielas maisījumā.
- Ja kāda daļa neizdodas uzstādīt jaunas detaļas.
Ja vēlaties ilgstoši darbināt "Mole" aizmugures traktoru bez remonta, noteikti veiciet apkopi. Nepērciet lētas, kreisās puses detaļas. Tikai oriģinālās rezerves daļas nodrošinās Jūsu tehnikas kvalitatīvu darbību pēc remonta. Regulāra pārbaude un apkope garantē ilgu kalpošanas laiku.
Ja jums vēl nav Mole kultivatora, bet domājat par tā iegādi, noteikti noskatieties visnoderīgāko video par visām šīs mašīnas priekšrocībām:
Motora-kultivatora "KROT" regulēšana, remonts.
Kultivatora HYUNDAI T500 ķēdes reduktora remonts
DIY motobloku remonts // Dīzeļdzinēja 178F traucējummeklēšana, remonts, tūnings. 2. daļa.
Motoblock neva MB2 Reduktors: iekārta, demontāža - montāža, remonts
Aizmugurējais traktora kickstarter. Divas niedres
Pašdarbošanās startera remonts aizbraucamam traktoram PAR 5 RUBLIEM.
PĻAUJS UZ MOTORBLOKA AR SAVĀM ROKĀM (motobloks neva MB 3)
Motoblock Motor Sich, aizmugures traktora ekspluatācija un apkope, aizmugures traktora remonts video 3
Kas varētu būt vieglāk? Motobloku un benzīna spēkstaciju dzinēja aizdedzes regulēšana
Aizmugurējā traktora kickstarter atsperes remonts vai video, kas salocīts uz ploks no vīna krāsotu roku dēļ
Reverss pie kultivatora "Mole".
mb-1 aizmugures traktora ātrumkārbas remonts
Motora bloka dzinēja remonts. Nogriezta spararata atslēga
Ķīniešu dzinējs aizmugures traktoram
(1) Kā izveidot atpakaļgaitas pārnesumu, NEVA 2.
Aizmugurējā traktora dzinēja vārsta atstarpes regulēšana
DIY frēzes gājējam traktoram
aizmugures traktora remonts un pārskatīšana
Kultivatora Mole dzinējs nomira piegādāts Lifan
Pašdarināts mini traktors no aizmugures traktora. Dizaina pārskats.
Apspriešana # 1 Bojāta kultivatora iegāde Garantijas remonta pakalpojumi
motobloku dzinēju remonts
Motorkultivators Neva-100-05. Ātrumkārbas remonts.
Montāžas instrukcijas frēzēm aizmugures traktoriem un kultivatoriem Aurora
Motora bloka dzinēja remonts. Pamata un renovācijas plāni
Kārtējā aizdegšanās kurmim
Briggs & stratton Nr. 1 aizmugures traktora dzinēja remonts
4-taktu dzinēja uzstādīšana uz Mole kultivatora
Kurmju kultivatora dzinējs!
Frēžu asināšana, sagatavošana darbam!
MINIEKSKAVATORS PAŠROKĀS
Lifan 168f-2 dzinējs (Engine Lifan 168f-2)
Rindu atstarpju atslābināšana. Kartupeļu nokalšana.
Motoblock MTZ aršana blietēta māla .MPEG
Motorollers Honda dio transformators Sniega motocikls no mopēda
Motora-kultivatora Krot modernizācija. Prakse.
Aktīvie rotori darbināmam traktoram, ko dari pats.
aizmugures traktora iedarbināšana bez startera
Kā nomainīt dzinēju uz Mole kultivatora, 4-taktu dzinēju uz kultivatora
Runa būs par kurmju kultivatora remontu. Man palūdza salabot 94 gadus vecu kurmi, kurš pat iebraukšanas stundās (20h) nestrādāja. Mēģinot to iedarbināt, tas izšauj pāris reizes un var darboties pat pāris sekundes. Kamēr es grēkoju uz aizdedzes sistēmu. Varbūt kāds zin kā to pārbaudīt (ir dzirkstele, bet diezgan vāja) un kādas problēmas var rasties ar magneto.
rakstīja:
Varbūt kāds zina, kā to pārbaudīt
Veikalos(?) Un tirgos krievu tehnikas rezerves daļu pārdevējiem ir aparāts magneto pārbaudei,noņem un paņem,pārbaudīs dzirksteļošanu.Savu pēdējo magneto modifikāciju pārbaudīju Kijevas tirgū. Es domāju, ka citos tirgos tirgotājiem tas ir (pielāgots)
Apskati magneto! Ar ilgstošiem darbības pārtraukumiem magneto spole kļūst nelietojama.
TM rakstīja:
... magneto spole kļūst nelietojama.
5 gadus nogulēju ar pārdurtu tiristoru
Saskaņā ar instrukciju ir nepieciešams ielej M8V proporcijā 1:20, bet veco molu jaunajā instrukcijā līdzīgiem kurmju modeļiem var lietot MGD14M 1:40. Vai man ir iespējams molā ieliet benzīnu ar MHD eļļu un kādā proporcijā to liet.
rakstīja:
Vai man ir iespējams molā ieliet benzīnu ar MHD eļļu un kādā proporcijā to liet.
Vajag! Mazuts ir izcils un laika gaitā pārbaudīts. M8 - lēni, bet noteikti nogalina motorus.
Dzirksts bija pazudusi, magneto pārbaudīts veikalā, viss kārtībā! Kas varētu būt. Vai spararata magnēti var atmagnetizēties? kāda ir problēma?? Pastāsti man, kas zina! Paldies!
Augstsprieguma vada un/vai vāciņa dēļ var pazust dzirkstele. Iesaku sākumā mēģināt bez vāciņa. Ja pašam sevi nav žēl, roku var izmantot kā sveci (tā ir ticamāk, pamanīsi pat vājāko dzirksteli).
Kas zina, pastāstiet man, kā izveidot atstarpi jaunajiem virzuļa gredzeniem.
Bloķēt spraugu?
līdzīgi kā motociklam, 0,2-0,35 mm
Būs arī šāds jautājums: instrukcijās teikts, ka aizdedzes leņķim jābūt 19 grādiem pret TDC. To ir viegli pārtulkot mm, bet es nezinu, kurā brīdī rodas dzirkstele. Kā pēc magnētiskā rotora stāvokļa noteikt, kurā brīdī radīsies dzirksteļošana.
Šī vieta rokasgrāmatā mani vienmēr ir aizkustinājusi
Dzirksteļošana šeit tika apspriesta, piemēram, atmiņai
Es gandrīz aizmirsu
Pastāv risks. Bet uz kartera tas ir augšā, bet uz magneto - apakšā. Un nav iespējams to precīzi iestatīt.
” >
Labi saglabātas fotogrāfijas
Ir motors-kultivators "Mole" MK-1A-01Ts. Nepieciešama karburatora nomaiņa. Tas ir aprīkots ar K-41K karburatoru. Jautājums: vai to ir iespējams nomainīt ar karburatoru K-60, un kādi ierobežojumi būs nepieciešami?
Draugi.
Pēc klaiņošanas pa foruma lapām es ar lepnumu atzīmēju, ka mūsu vidū ir daudz šī strādīgā, nepretenciozā un ļoti viegli lietojamā * dzelzs zirga * īpašnieku.
Es ierosinu izveidot atsevišķu nozari, kas veltīta * KROT * motorkultivatoram * tā dažādajām modifikācijām, un tajā apspriest visu, kas mūs tik ļoti interesē. Un kungi Moderatori, lai tajā pārnestu visu, kas ar to saistīts - no citām tēmām.
Lauku dzīvē liela nozīme ir kulturiem. Galu galā ar šādām vienībām ir kļuvis ne tikai daudz vieglāk apstrādāt apgabalus, bet arī daudz ātrāk. Un izmantojot papildierīces: arklu, kultivatoru utt. šāds agregāts ir pilnībā pārvērties par mini traktoru. Tas ir tieši tas, kas izraisīja to milzīgo popularitāti mūsu laikā.
Šis paņēmiens, tāpat kā principā jebkurš cits, agrāk vai vēlāk neizdodas. Tam var būt vairāki iemesli:
- Nepareizi ekspluatācijas apstākļi.
- Detaļu nodilums.
Šajā rakstā mēs analizēsim vairākus Mole aizmugures traktora bojājumu gadījumus un to remonta būtību. Mēs jums pateiksim, kā veikt remontu ar savām rokām un kādas rezerves daļas mums ir nepieciešamas aizmugures traktoram.
Nodiluma gadījumā aizmugures traktora rezerves daļas var viegli nomainīt. Turklāt mūsdienās tos atrast nemaz nav problēmu. Mūsdienās daudzos tiešsaistes veikalos ir pieejams milzīgs skaits aizmugures traktora rezerves daļu. Tur var atrast jebkuru detaļu dzinējam, kā arī stiprinājumiem (arkls, dīsele utt.).
Galvenā eļļas blīvējumu kļūme ir eļļas noplūde. Šajā gadījumā tie ir steidzami jānomaina.Turklāt šāda daļa ir diezgan lēta. Galu galā, ja eļļa no aizmugures traktora pārnesumkārbas pilnībā izplūst, tad aizmugures traktors vienkārši apstāsies un būs bojāts. Kā nomainīt eļļas blīves:
- Vispirms mums ir jānoņem griezēji no jaudas noņemšanas vārpstas.
- Attīrām kardānvārpstu un pārsegus no eļļas un netīrumu straumēm, gružiem.
- Noņemiet vāku. Lai to izdarītu, atskrūvējiet visas stiprinājuma skrūves, uzsitiet uz vāka un tikai tad varam to noņemt.
- Nomainām eļļas blīvi.
- Noslaukiet savienotāju sausu.
- Ja nepieciešams, savienotājam var uzklāt hermētiķi.
- Mēs piestiprinām vāku vietā.
Visizplatītākais manuālo sitienu lūzumu cēlonis ir nesaliekti atsperu stiprinājuma punkti. Dažreiz ir reizes, kad ir nepieciešams nomainīt startera vadu. Lai uzzinātu patieso kickstartera bojājuma iemeslu, jums ir jāizjauc daļa aizmugures traktora.
Pirms turpināt remontu, jums jāiegādājas tā ķēde, uz kuru jāpaļaujas, izjaucot. Tātad sāksim:
- Mēs noņemam kickstarter bloku.
- Jūsu priekšā būs cilindrs, kura centrā ir paplāksne, jums tas ir jāatskrūvē.
- Tālāk mēs noņemam citus stiprinājumus un rūpīgi pārbaudām visas detaļas.
Kādi var būt kickstarter bojājumi:
- niedres nedarbojas;
- vads pārtrūka;
- spoles centrā ir norauts āķis;
- viens no atsperes galiem ir nesaliekts.
Ja vads ir plīsis, tas jānomaina pret jaunu. Gredzena atsperes galos ir 2 āķi. Ja kādam no tiem tā nav, metāls ir jāsasilda un jāsaliek ar tamborējumu. Ir arī iespējams, ka atsperes gredzenu var pilnībā nomainīt.
Kā izveidot un pareizi aprīkot atpakaļgaitas ātrumu Mole aizmugures traktoram?
- Paņemiet, piemēram, Volgas skriemeli.
- Atskrūvējam uzgriezni, ieliekam iegareno uzgriezni.
- Iegarens uzgrieznis pievelk primāro skriemeli, kas ir standarta.
- Tad mēs ieskrūvējam skrūves šajā uzgrieznī, un tādējādi tiek nospiests otrais Volgas skriemelis.
- Spiediena rullīti izmantojam no kāda ārzemju auto zobsiksnas spriegotāja.
- Mēs pievienojam 2 atsperes un kabeli.
Tā principā ir visa šāda dizaina shēma. Vērts atzīmēt, ka pat arkla tipa stiprinājumi netraucēs aizmugures ātrumam, un ar jebkuru nojumes saķere būs lieliska, vienalga, vai tas būtu arkls vai griezējs.
Runājot par aizdedzes remontu vai modernizāciju Mole aizmugures traktoram, šajā gadījumā mēs iesakām sazināties ar speciālistiem, jo šos traucējumus nevar saukt par vienkāršiem. Tajos jums ir ne tikai labi jāorientējas diagrammās, bet arī jāzina, kā savienot visas detaļas tā, lai aizdedze būtu izmantojama.
Bet tomēr, ja jūs saprotat šo jomu, varat droši turpināt aizdedzes modernizāciju ar savām rokām. Vispirms sagatavojiet visas nepieciešamās rezerves daļas aizbraucošajam traktoram, kas būs nepieciešamas remontam. Kas nepieciešams šādai pārskatīšanai:
- Ņemam aizdedzes spoli, iespējams no auto, ar vairākkārtēju rezervi un vairākas reizes jaudīgāku par iepriekšējo dzirksteli.
- Mēs uzstādām aizdedzes spoli uz Mole aizmugures traktora stūres plāksnes.
- Vietējās spoles vietā mēs uzstādām otro ģeneratoru.
- Uzstādiet spararatu ar 4 magnētiem. Turklāt katrai ģeneratora spolei ir savs diodes tilts.
Visiem aizmugures traktoru īpašniekiem ir jāatceras, ka, ievērojot visus aizmugures traktoru apkopes nosacījumus, jūs varat pagarināt savas iekārtas kalpošanas laiku. Tas pats attiecas uz savlaicīgu nepārtrauktu iekārtu diagnostiku un regulāru eļļas maiņu. Veicot šo darbu, jūs varat viegli nodrošināt Mole aizmugures traktora ilgu kalpošanas laiku. Un bojājumu gadījumā rezerves daļu atrašana gan nojumei, gan Mole aizmugures traktoram (arkls, kultivators utt.) nebūs problēma.
- Bezkontakta aizdedze.
- Degvielas tvertne paredzēta 1,8 litriem karsta.
- Gaisa filtra klātbūtne, kas novērš svešķermeņu iekļūšanu dzinēja mehānismos.
- Karburatora modelis K-60V.
- Starteris, kas atrodas uz rāmja, darbojas no manuālas palaišanas.
- Dzinējs ir 2,6 litru, dodot 6 tūkstošus apgr./min pie maksimālās jaudas.
Protams, laiks un stress dara savu. Jebkurš aizmugures traktors, pat augstākās kvalitātes, dažreiz ir nepieciešams atjaunot vai nomainīt detaļas. Īpaša agregāta daļa ir dzinējs, un tā remonts jebkurā gadījumā tiek izvirzīts priekšplānā. Jūs varat veikt remonta procesus ar dzinēju ar savām rokām.
Lai pats nomainītu pārnesumkārbas eļļas blīves, jums ir jāuzkrāj pietiekami daudz instrumentu. No pirmās reizes jūs varat nesaprast, kura daļa ir eļļas blīvējums, bet tas uzreiz kļūs skaidrs, kad no tā sāks plūst eļļa.
Viens no kaprīzākajiem mehānismiem ir kickstarter. Lai salabotu kickstarter, jums būs jāiegādājas smērviela, jāapbruņojas ar instrumentu, jānoņem variatora vāks, jāatskrūvē startera skrūves un jāizņem tas. Pēc tam tiek veikta detaļas apskate, nomainītas palīgmateriālus (eļļas blīves, blīves), prece tiek ieeļļota un uzstādīta atpakaļ.
Tāpat būs grūti nomainīt gredzenus dzinējā. Šeit jums ir jābūt tehniskajām iemaņām un pieredzei ar aizmugures traktora daļām. Sekojošā shēma palīdzēs remontā.
Pienācīga uzmanība jāpievērš šīs ierīces piederumiem. Tas ir jāizvēlas pareizi, jo tas rada noteiktu slodzi motoram. Arkls vai maiņvērsējarkls ir visbiežāk izmantotais piederums. Strādājot ar viņiem, jāņem vērā visas nianses.
Ja nolemjat pilnībā nomainīt dzinēju, varat uzstādīt elektrisko komplektu (motora mehānisma elektriskā tipa). Labāk ir izmantot importētos dzinējus: to kvalitāte parasti ir daudz augstāka.
Birkas: Kurmju motora-kultivatora dzinēja remonts pats
Motora-kultivatora "KROT" regulēšana, remonts. - Ilgums: 11:32. Mihails Ļamajevs. Motors-kultivators KROT ar ķīniešu LIFAN dzinēju.
Lai to izdarītu pats, jums ir jānobriest problēmas saknē. ... ar pieredzi, izmantojot Texas vai Mole kultivatorus savos gabalos, biežāk. Lai salabotu kultivatora dzinēju, kā parādīts nākamajā fotoattēlā.
Kaimiņš kurmim atdeva motoru no kultivatora. Iztīrīts un izjaukts. Skatiet fotoattēlu, kurā redzams virzuļa aizķeršanās, cilindrs šādā stāvoklī. Vai ir vērts mainīt tikai virzuli, vai pēc tam strādās dzinējs, vai ir jāmaina pilnībā gan virzulis, gan cilindrs, sakiet, lūdzu?
Oksana Nomainiet virzuli pilnībā, pretējā gadījumā jaunais virzulis ar gredzeniem ātri aizķersies.
Vjačeslavs aha, un vecmāmiņa lūdz mirt uz skrejceļa.
Jūlija 1. Cilindrs urbšanai, jau ar virzuli, kas atrodas zemāk)))
2. Pērciet virzuli ar lielizmēra gredzeniem ...
3. Saliec un priecājies, domāju, ka kloķvārpstai arī bukse būtu jāmaina...
un virzulis nav no saullēkta, ir ļoti līdzīgs gan pēc izmēra, gan pēc izskata +)
2014. gada 21. jūlijs - Kurmju-kultivatora remonts pats. ka pēc pirmā aizmugures traktora ieslēgšanas dzinējam netiek dota pilna slodze.
Motora-kultivatora mola remonts pats. takta dzinēji ar zemu degvielas patēriņu, šādu izstrādājumu remonts tiek veikts daudz retāk.
Motorkultivators MK-1 "Mole":
1 - darba korpuss (rotors); 2 - reduktors; 3 - darba korpusa nazis; 4 - gāzes tvertne; 5 - poga "stop" motora apturēšanai; 6 - sajūga vadības svira; 7 - karburatora droseles vadības svira; 8 - dzinējs; 9 - attaisāmais; 10 - atbalsts; 11 - rāmis; 12 - transportēšanas ritenis
Galvenās MK-1 vienības (skat. att.) Ir dzinējs ar integrētu ātrumkārbu (aprakstīts zemāk), transmisija, vadības sistēma, darba korpusi, attaisāmais, riteņi.
Transmisija nodrošina griezes momenta pārvadi no vienpakāpes dzinēja reduktora uz darba korpusiem un sastāv no ķīļsiksnas transmisijas un apakšējā divpakāpju reduktora. Ķīļsiksnas piedziņa pilda arī sajūga funkciju. Darba korpusi ir uzstādīti uz pārnesumkārbas ķēdes piedziņas izejas vārpstas.
Vadības sistēma sastāv no diviem rokturiem, kuru garums un platums ir regulējams. Kreisajā pusē no tiem atrodas karburatora droseles vadības svira, labajā pusē - sajūga vadības svira. Lai apturētu dzinēju, vadības sistēmai ir Stop poga.
Darba korpusi ir izgatavoti rotoru veidā, no kuriem katram ir četri īpašas formas naži. Frēzēšanas trumulis ar diametru 320 mm ir samontēts no diviem vai četriem rotoriem. Pirmajā gadījumā apstrādātās sloksnes platums ir 330 mm, otrajā - 580 mm. Ja papildus uzstādīsit vēl divus rotorus, kas ļauj konstruēt aizmugures traktoru, tad apstrādātās sloksnes platums būs 830 mm. Frēzēšanas trumulis griežas ar ātrumu 85 apgr./min un apstrādā augsni līdz 20 cm dziļumam (atkarībā no iestatījuma).
Aizmugurējā traktora kustība uz priekšu tiek veikta, pateicoties darba korpusu - rotoru rotācijai, kas vienlaikus veic tehnoloģisko procesu.
Lemeši ir uzstādīti aiz darba korpusiem un darbojas kā augsnes apstrādes dziļuma regulators. Lemešu augstums tiek regulēts pa soļiem.
Riteņu pārim disku formā ar gumijas loku nav piedziņas un tie kalpo tikai kultivatora pārvietošanai, un darbības laikā riteņi tiek pacelti uz augšu.
MK-1 produktivitāte, frēzējot augsni līdz 20 cm dziļumam, ir 0,017 ha / h, bet kultivējot līdz 10-12 cm dziļumam - 0,05 ha / h, tas ir, to izmanto darbietilpīgākajā. pārstrādes darbības, augsne palielina darba ražīgumu salīdzinājumā ar manuālo vairāk nekā 5 reizes. MK-1 motorkultivatoram tiek piegādātas papildu ierīces: ravēšanas mašīnas ar L-veida nažiem ar ķīļveida asmeni; diski, kas aizsargā pret bojājumiem rotācijas augsnes apstrādes laikā; hiller. Izmantojot šīs ierīces, iespējams komplektēt agregātu, piemēram, kartupeļu rindu kombinētai apstrādei: darba korpusu-rotoru vietā tiek uzstādīti ravētāji, bet uz ravētāju vārpstām tiek uzstādīti aizsargdiski; dozatora vietā rāmja aizmugurē ir uzstādīts kalniņš. Agregāta darbības laikā ravēšanas naži irdina augsni, apgriež nezāles un vienlaikus atvieglo kultivatora kustību, savukārt uz irdinātas augsnes kalējs vienā piegājienā izspiež divas blakus dobes katrā pusē. Šāda iekārta apstrādā 0,14 ha/h, kas ir 18 reizes produktīvāk nekā līdzīgu darbu veikšana manuāli.
MK-1 gabarīti - 1300 X 800 X 810 mm, svars 50 kg, to var brīvi novietot bagāžniekā vai uz automašīnas jumta.
Kopumā visu "Mole" tipa motorkultivatoru modifikācijām papildus jau pieminētajām MK-1 darba virsbūvēm mazais arkls, pļaujmašīna, puspiekabe ar kravnesību 200 kg un ūdens. tiek ražots sūknis. Izstrādāts priekšējais stiprinājums, kas, pieslēdzot agregātu pie motorkultivatora spēka agregāta, veido motorrati. Šī spēka agregāta izmantošanas aprēķinā tiek izveidots smidzinātājs, mājas kokzāģētava un citi piederumi.
Modifikācijām MK-2 un MK-3 ir riteņu diametrs 320 mm, klīrenss 90 mm, sliežu ceļš 285 vai 600 mm, gabarīti 1960X800X1170 mm. MK-2 modelim ir viens pārnesums uz priekšu, kas nodrošina ātrumu līdz 7 km / h, svars 50 kg. MK-3 modelim ir divi pārnesumi uz priekšu, kas nodrošina braukšanas ātrumu 4,7 un 7,1 km / h, un divi atpakaļgaitas pārnesumi (2,8 un 4 km / h), svars 60 kg. Šim modelim ir izvēles piedziņas skriemeļa montāžas iespēja, un tas ir aprīkots ar aizmugurējo un priekšējo sakabes sistēmu. Ar skriemeļa palīdzību var vadīt dažādas maza izmēra mašīnas, arī tās, ko izmanto mājsaimniecībā. Aizmugurējā sakabe ir pakarināta vai piestiprināta pie tās instrumentiem, kas saistīti ar vilces piepūles izmantošanu (arkls, kalniņš, puspiekabe utt.). Priekšpusē agregāti un mašīnas ar aktīviem darba korpusiem (pļaujmašīna, barības drupinātājs, sūknis un citi) ir pakarināti un virzīti caur ķīļsiksnas transmisiju.
Lielākai veiktspējai es iesaku MK uzstādīt 4-taktu Ķīnā ražotu LIFAN-160F dzinēju ar jaudu 4 l / s. Tas palielina MK jaudu pie maziem ātrumiem. Tagad nav nepieciešams palielināt dzinēja apgriezienus, lai apstrādātu augsnes dziļumu 20 cm (pēc pases). Turklāt, pateicoties jaudai, apstrādes dziļums palielinājās 1,5 reizes un sasniedza aptuveni 30 cm (pirms jostas slīdēšanas). Dzinējs viegli tiek galā ar šo uzdevumu.
Vēl viens nebūtisks šīs nomaiņas pluss ir tas, ka dzinējs tiek iedarbināts aukstā vai karstā stāvoklī. Apgrozījums tiek automātiski uzturēts noteiktā līmenī. Pie lielākas jaudas benzīna patēriņš palika aptuveni tāds pats kā standarta dzinējam, turklāt tagad vairs nav nepieciešams benzīnam pievienot eļļu (4-taktu dzinējs).
Jauna dzinēja uzstādīšana neprasa daudz pūļu un pārstrādāšanas. Dzinēja stiprinājumi iekļaujas vietā. Skriemelis ir ņemts no vecā dzinēja, nedaudz rīvējot iekšējo caurumu un atslēgas rievu.
Diezgan nolietots ar veco dzinēju, tagad ar jauno, pavisam citas emocijas strādājot ar motoru-kultivatoru!
Izmantotā literatūra: Maza mēroga mehanizācija mājsaimniecībās un lauku mājsaimniecībās. Ed. I.P. eļļa. 1996. gads
Raksta autors: Zotov V.A., Volgogradas apgabals.
Kultivatora iegāde ievērojami vienkāršo dažāda rakstura vasarnīcas darbu veikšanas procesu. Nevienam nav noslēpums, ka šāds aprīkojums var salūzt un joprojām sabojājas. Lai vasaras iedzīvotājam nebūtu jāpērk jauna iekārta, viņam ir jāsaprot, kā patstāvīgi salabot kultivatoru. Apspriedīsim šo jautājumu vēlāk šajā rakstā.
Visas kultivatoru darba sastāvdaļas to darbības laikā ir pakļautas diezgan lielai slodzei. Šī iemesla dēļ tiem nepieciešama regulāra pārbaude un remonts. Vispirms jākonfigurē iekārtas aizdedzes un degvielas sūkņa sistēmas. Patiešām, ziemas periodā viņš bija dīkstāvē "bez darba", kas var radīt problēmas ar dzinēja iedarbināšanu. Ir arī vērts pārbaudīt transmisiju. Atcerieties, ka nolaidība šajā darba posmā var izraisīt nopietnus bojājumus un nepieciešamību veikt kultivatoru kapitālremontu.
Lai to izdarītu pats, jums ir jānobriest problēmas saknē. Tas ir, lai saprastu nepareizas darbības cēloni un kurā aparāta vienībā tas radās.
Parasti visus šāda veida aprīkojuma bojājumus var iedalīt divās grupās:
- aparāta dzinēja bojājums;
- citu aprīkojuma daļu bojājumi.
Saskaņā ar pieredzējušo vasaras iedzīvotāju atsauksmēm, kuri savos zemes gabalos izmanto Texas vai Mole kultivatorus, pirmās grupas problēmas ir biežākas. Kā pats veikt remontu, kļūs skaidrs, ja izlasīsit šo rakstu līdz beigām.
Lai salabotu kultivatora dzinēju, kā parādīts nākamajā fotoattēlā, jums ir jānosaka problēmas galvenais cēlonis. Var būt vairāki: apspriedīsim katru iespēju.
- Gadījumos, kad aparāta dzinējs vispār neieslēdzas, veiciet šādu darbību secību:
- Ieslēdziet aizdedzi;
- Pārbaudiet benzīna līmeni;
- Atveriet degvielas krānu;
- Rūpīgi pārbaudiet Teksasas aizmugures traktora karburatora gaisa aizbīdni: tam jābūt cieši noslēgtam, ja iedarbināt aukstu dzinēju;
- Mole kultivatora motors nedod jaudu šādu problēmu dēļ:
- Gaisa filtrs ir aizsērējis: kultivatora remonts ar savām rokām tiks samazināts līdz tā tīrīšanai;
- Izpūtējs ir aizsērējis: to vajadzētu izjaukt un mazgāt;
- Mole kultivatora karburators ir netīrs: tas ir jāizjauc, jātīra un jāpielāgo.
Jums būs jāremontē kultivatora pārnesumkārba, ja tās darbību pavada paaugstināts troksnis. Līdzīga parādība ir raksturīga eļļas trūkuma gadījumā. Pievienojiet to ierīces pārnesumkārbai vai labāk nomainiet to pavisam.
Arī mezglu stiprinājumu "atslābšanas" dēļ var rasties troksnis: pārbaudiet un salabojiet tos ar savām rokām.
Turklāt vasaras iedzīvotāji var saskarties ar eļļas noplūdes problēmu no pārnesumkārbas. Tas var notikt gultņu bloku blīvējumu nodiluma vai nepareizas uzstādīšanas dēļ ar slikti nostiprinātiem vākiem un to pavadošo blīvju deformāciju. Novērst šādu noplūdi palīdzēs eļļas blīvējumu nomaiņa un pēc tam kvalitatīva uzstādīšana, blīvju pašmaiņa un vāka stiprinājumu nostiprināšana, kā arī kvalitatīva ventilatora tīrīšana.
Neaizmirstiet savlaicīgi nomainīt tās Teksasas pārnesumkārbas daļas, kuras šāda veida aprīkojuma darbības laikā ir vairāk pakļautas nodilumam nekā citas.
Pārmērīga ierīces vibrācija tās darbības laikā ir raksturīga tiem gadījumiem, kad vasaras iedzīvotājs ir slikti veicis stiprinājumu stiprinājumu regulēšanu. Apturiet iekārtu, tiklīdz tiek pamanīta vibrācija, un attiecīgi noregulējiet stiprinājuma daļas. Ja stiprinājumi ir nolietojušies, tie būs jānomaina pret jauniem.
Nelīdzenu braukšanu var izraisīt riteņu problēmas. Pielāgojiet spiedienu katrā no tiem, lai novērstu problēmu.
Šajā rakstā tika aprakstītas visbiežāk sastopamās problēmas, ar kurām var saskarties vasaras iedzīvotāji, gatavojot kultivatoru jaunajai sezonai. Jūs varat tos novērst ar savām rokām bez lielām grūtībām, taču jums ir jāpieiet šim uzdevumam atbildīgi. Šajā rakstā esošais video vēlreiz detalizēti pastāstīs par kultivatoru remonta iezīmēm.
pa vienam ierakstam "Kā patstāvīgi salabot kultivatoru"
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Kur atrast karburatora un vārstu regulējumus texas 532 lili TG