Sīkāk: DIY motociklu remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Šajā rakstā jūs uzzināsit, kā izskatās IZ Jupitera elektroinstalācijas shēma, kā to uzlabot, un citu noderīgu informāciju par šo tēmu. Skatīt vairāk.
Šajā rakstā mēs jums pateiksim, kā uzlabot standarta elektroinstalāciju, kā izskatās Izh Jupiter 4 elektroinstalācijas shēma un kā neatkarīgi savienot visu motocikla elektronisko shēmu no nulles. Skatīt vairāk.
Detalizēts apraksts par to, kā remontēt Alpha mopēda dzinēju, ātrumkārbu. Servisa ieteikumi. Skatīt vairāk.
Galvenie iemesli, kāpēc sajūgs “vada” vai “slīd” motociklam IZH Jupiter 5. Traucējummeklēšana un sekojoša sajūga regulēšana un regulēšana. Skatīt vairāk.
Detalizēta motociklu elektroiekārtu shēma IZH Jupiter 3. Instrukcijas "dari pats" ar video un fotogrāfijām Vairāk.
Motocikla sajūga ierīce IZH Planet 5, demontāžas un montāžas procedūra, regulēšana. Noderīgi padomi un padomi pareizai regulēšanai. Skatīt vairāk.
Kā veikt problēmu novēršanu, izjaukt un nomainīt dzinēja galvenos elementus Ural modeļiem M-62, M-63, M-66, M-67 un citiem. Skatīt vairāk.
Kā izvēlēties motocikla ķiveri? Galu galā viņu ir ļoti daudz, un kurš no tiem ir piemērots viņam. Kas jāņem vērā, izvēloties ķiveri, un kam jāpievērš uzmanība vispirms. Skatīt vairāk.
Soli pa solim instrukcijas, kā noregulēt vārstus uz motorollera ar 139qmb un 157qmj motoriem. Skatīt vairāk.
Mēs aprakstīsim, kā starteris tiek uzstādīts uz Ural motocikla ar savām rokām, mēs izvēlēsimies gredzenveida pārnesumu un starteri, noteiksim stiprinājuma vietu. Parunāsim par iespējamām problēmām un to risinājumiem. Skatīt vairāk.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Lai krāsotu motociklu ar savām rokām: izvēlieties krāsas un augsnes veidu, izvēlieties pareizo instrumentu, sagatavojiet un krāsojiet to pa posmiem. Un beigās daži noderīgi padomi. Skatīt vairāk.
Plusi un mīnusi motorollera aizdedzes uzstādīšanai Java motociklam. Mēs jums pateiksim, kas jums nepieciešams, lai uzstādītu šādu aizdedzi. Un soli pa solim apskatīsim nomaiņas procedūru. Skatīt vairāk.
Mēs pastāstīsim un parādīsim vairākas pieejamās iespējas, kā ar savām rokām atjaunot plastmasu uz motocikla. Skatīt vairāk.
Šī procedūra pagarina visa mehānisma kalpošanas laiku un, vēl svarīgāk, saglabā motociklu braukšanas kvalitāti. Zemāk aprakstīsim, kā tiek mainīta eļļa taisnu un apgrieztu teleskopisku konstrukciju motocikla dakšā, kādai viskozitātei jābūt eļļai. Skatīt vairāk.
Mēs aprakstām stilīgos Cafe Racers, neparastos Bobbers, veiklos sporta veidus un, protams, interesantākos un izaicinošākos čoperus. Skatīt vairāk.
Mēs jums pateiksim, kādos stilos un virzienos jūs varat jaunināt Izh Planet 5. Mēs apspriedīsim dzinēja noregulēšanu ar savām rokām un redzēsim iespējamos šī modeļa braukšanas veiktspējas uzlabojumus. Skatīt vairāk.
Šajā rakstā mēs nolēmām detalizēti apsvērt, kā viens karburators tiek uzstādīts uz Ural motocikla. Skatīt vairāk.
Apsveriet, kas ir Izh Planet pārnesumkārba. Mācīsimies ne tikai to savākt, bet arī noteikt darbības traucējumus un tos novērst. Skatīt vairāk.
Mēs jums pateiksim, kā uzstādīt kontaktu un bezkontakta aizdedzi motociklam IZH Jupiter 5. Vairāk.
Motocikla IZH Planet 5 elektroinstalācijas shēmas apraksts, darbības princips un tā galvenās problēmas. Skatīt vairāk.
Kā patstāvīgi noņemt, izjaukt un salikt Ural motocikla pārnesumkārbu. Skatīt vairāk.
Soli pa solim instrukcijas, kā izjaukt un salikt dzinēju IZH Planet 5. Vairāk.
Šajā rakstā mēs uzzināsim, kā izgatavot kvadraciklu “dari pats”! Mēs jums pastāstīsim par visām dizaina niansēm un parādīsim gatavo darbu fotoattēlus un video piemērus.Skatīt vairāk.
Padomi, kā tiek noskaņots Ural motocikla dzinējs, kādiem sīkumiem jāpievērš uzmanība un kas tiek izmantots darbā Vairāk.
Detalizēts apraksts par to, kā ar savām rokām noregulēt motociklu. Mēs palielinām dzinēja jaudu. Mēs piešķiram motociklam agresīvāku izskatu. Skatīt vairāk.
Kā noregulēt karburatoru uz motocikla Ural, kā panākt pareizu dzinēja darbību, samazināt degvielas patēriņu un sinhronizēt savu darbu Vairāk.
Dzinēja veiktspējas uzlabošana, karburatoru un aizdedzes sistēmu nomaiņa pret modernākām. Mēs mainām izskatu sporta veidam vai čoperim. Skatīt vairāk.
Mēs ar savām rokām veicam kompetentu Minskas motocikla noregulēšanu. Palielinām dzinēja jaudu, uzlabojam saķeri, pulējam dzinēja karteri Sīkāka informācija.
Mēs palielinām dzinēja jaudu, uzlabojam braukšanas veiktspēju un padarām skrejriteni pievilcīgāku uz ceļa. Un mēs to visu darām ar savām rokām. Skatīt vairāk.
Aizdedzes sistēmas iestatīšana un pareiza regulēšana motocikla modelim Izh Planet 5. Detalizēts elektroniskā tipa iestatījuma apraksts. Skatīt vairāk.
Motocikla ķēdes eļļošana ir svarīga velosipēda kopšanas sastāvdaļa. Jūs uzzināsiet, kā pareizi tīrīt un ieeļļot motocikla ķēdi ar savām rokām bez nepieciešamības pēc servisa. Skatīt vairāk.
Java motociklu tūnings ar savām rokām. Ko var uzlabot Java modelī. Motocikla jaudas un citu veiktspējas palielināšana. Skatīt vairāk.
Alfa mopēdu tūnings “dari pats”: mēs palielinām dzinēja jaudu un uzlabojam tā kvalitāti. Mopēda stila iezīmes un ārējo rādītāju uzlabošana. Skatīt vairāk.
Rakstā ir aprakstīts, kā ar savām rokām iestatīt Minskas motocikla aizdedzi, kā arī dzirksteļošanas pašregulācijas pamatprincipi. Skatīt vairāk.
Rakstā ir aprakstīti dažādi Delta mopēda regulēšanas veidi. Detalizēti tiek apspriestas iekšējās un ārējās izmaiņas. Skatīt vairāk.
Skrejriteņa īpašniekam nepieciešamo dokumentu saraksts. Motorollera vadīšanas tiesību iegūšanas kārtība. Kādi nodokļi ir jāmaksā un to izmaksas. Kā reģistrēt skrejriteni. Skatīt vairāk.
Detalizēts apraksts par iestatīšanas un regulēšanas vārstiem motocikliem Ural un Dnepr Vairāk.
Rakstā aplūkoti dažādi veidi, kā nomainīt motorollera zobratu ķēdi. Apkopoti soli pa solim instrukcijas ar fotoattēliem un video. Ir aprakstīti nepieciešamie remonta instrumenti. Skatīt vairāk.
Raksts par skrejriteņa "Ant" oriģinālo transformāciju - modeļa apraksts, paštonēšana, kā uzlabot nestspēju vai pārveidot modeli par pašizgāzēju. Skatīt vairāk.
Tie, kas iegādājās pirmo mopēdu, reti domā par tā ekspluatācijas noteikumiem, apkopi un iespējamajiem remontdarbiem. Līdz ar to detaļas ātrāk nolietojas, mopēds nepārtraukti salūzt un strādā "ar pārtraukumiem". Skatīt vairāk.
Kā pareizi pievērsties jautājumam par motocikla Honda CB 400 noregulēšanu? Labāko šī modeļa uzlabojumu saraksts. Skatīt vairāk.
Rakstā ir sniegti padomi un detalizēta informācija par to, kā ar savām rokām noregulēt Honda Dio motorolleru, izmantojot pieejamos materiālus. Skatīt vairāk.
Dzinējs ir vissarežģītākā jebkura motocikla sistēma, kas ir visvairāk pakļauta negatīvai vides ietekmei. Ja jūsu Minskas motocikls neieslēdzas pēc kapitālā remonta, ziemas dīkstāves vai bez redzama iemesla pēc stundas apstāšanās kaut kur netālu no ceļa, tad šis raksts ir domāts jums. Skatīt vairāk.
Padomju motocikla Voskhod 3m dzinēja noregulēšana, ārējā regulēšana un braukšanas īpašību uzlabošana. Kur sākt, ja nolemjat uzlabot savu Owlet? Skatīt vairāk.
Sīki izstrādāti norādījumi par to, kā rīkoties, ja skrejritenis neieslēdzas. Noderīga informācija skrejriteņu īpašniekiem, kuri nevar to iedarbināt. Skatīt vairāk.
Lai palielinātu dzinēja jaudu, Java ražotājiem bija jāpalielina virsbūves komplekta diametrs, kas nodrošina transporta paceļamās daļas nolaišanu, no 26 līdz 28 milimetriem.Turklāt karburators tika papildināts ar sistēmām un sarežģīts. Skatīt vairāk.
Ikviens skrejriteņa īpašnieks var saskarties ar šādu problēmu: uzsildīts dzinējs darbosies normāli, bet aukstā laikā skrejritenis nedarbosies. Palaišana kļūst ārkārtīgi laikietilpīga vai neiespējama. Skatīt vairāk.
Pirmā URAL motocikla partija tika ražota vēl pirms Otrā pasaules kara, taču uz daudziem gadu desmitiem tas kļuva par vienu no trim populārākajiem smagajiem motocikliem Padomju Savienībā. Skatīt vairāk.
Daudziem ir viens sapnis - uzstādīt bezkontakta aizdedzi uz Izh Jupiter 5. Izh Jupiter 5 elektroniskā aizdedze ar Hall sensoru ļauj pilnībā atbrīvoties no trūkumiem. Skatīt vairāk.
Ural motocikliem, kas ražoti pēc 90. gadiem, ir bezkontakta aizdedzes sistēma. Taču Krievijas plašumos klīst arī jauno dzelzs zirgu laimīgo saimnieku priekšteči. Skatīt vairāk.
Šajā rakstā es mēģināšu sniegt nelielu izlasi no šosejas velosipēdiem, kas, manuprāt, ir piemēroti meitenēm kā viņu pirmajam divriteņu draugam. Skatīt vairāk.
Esmu pārliecināts, ka esat vērojis, kā daži motociklisti skaisti maina līkumus, atrodoties uz kritiena robežas. Tāpēc mēs nolēmām izdomāt perfektu formulu, ar kuras palīdzību jūs varat iekļauties jebkurā pagriezienā. Skatīt vairāk.
Ne visi ir viennozīmīgi par meitenēm, kas brauc ar motocikliem. Kādam tās patīk, kādam liekas, ka velosipēds nemaz nav sievietes braucamrīks, kāds vienkārši ir greizsirdīgs. Skatīt vairāk.
Jaunais Yamaha MT-07 atspoguļo uzņēmuma jauno pieeju vairākiem aspektiem vienlaikus. Pirmais - uz jauno modeļu piedāvātajiem tehniskajiem jauninājumiem, kas cita starpā attiecas uz divu cilindru 689cc, otrs - uz dizaina jautājumiem un aprīkojumu. Skatīt vairāk.
2015. gada modeļu saraksts skaidri parāda, ka Yamaha lietas ne tikai iet labi, bet arī ļoti labi. Uzņēmums jūtami strauji virzās uz priekšu, iekarojot cienītājus ne tikai ar jauniem un atjauninātiem modeļiem, bet iekarojot atsevišķus jaunus tirgus segmentus. Uzņēmums ir sagatavojis astoņpadsmit pilnīgi jaunus modeļus, tostarp radikāli atjauninātus, atjauninātus ap piecdesmit un kopā tie aptver piecas atsevišķas motociklu klases. Skatīt vairāk.
Kas ir motociklistu ķiveres, ar ko tās visas atšķiras, ko nosaka starptautiskie drošības standarti, un pats galvenais – kā izvēlēties savu unikālo motociklistu ķiveri – šis ir mūsu jaunais raksts ... Vairāk.
Kad man palūdza uzrakstīt rakstu par baikeru etiķeti, zīmēm un māņticībām baikeru vidē, šie jēdzieni bija ļoti nopietni jānošķir, citādi tā izrādījās vesela filozofija. Skatīt vairāk.
Nav neviena motociklu portāla, kas nebūtu pieskāries baikeru kultūras tēmai. Tā oriģinalitāte ir tuva un saprotama iesvētītajiem, tas ir, tiem, kas tajā dzīvo, bet tas interesē pilnīgi visus. Stāsti par baikeru tetovējumiem, to simboliku un nozīmi kļūst par īpaši uzkrītošu tēmu, pie kuras arī pakavēsimies. Skatīt vairāk.
Pēdējā laikā cilvēki bieži uzdod mums tādus jautājumus kā "kā pašam salikt kādu motocikla bloku?", "Kā izveidot vadu Java?" Vispār dodiet padomu, dalieties pieredzē. Parasti mēs neatbildam tikai tāpēc, ka esam aizņemti ar šo pašu motociklu komplektēšanu un nav laika runāt.
Būtībā mums jautā, kā varam ietaupīt, jo mūsu motociklu darbnīcā Retrociklu uzdāvināt ir ļoti dārgi, par darbu ņemam traku naudu. Tagad mēs visu saliksim pa plauktiņiem: kā mēģināt padarīt Java vai Izh lētāku, un vai jūs to varat izdarīt, un kādā laikā.
Viss, protams, sākas ar garāžu. Pieņemsim, ka esat to dabūjis no kāda vectēva vai vecvectēva, vai arī iegādājāties garāžu un līdzi nāca vecs motocikls. Kaut kāda sarūsējusi IL vai Java vecene. Un jūs nolemjat to atjaunot. Un garāža ir piemētāta ar kaut kādiem atkritumiem: dzelzs gabaliem, mucām, krāsu bundžām.Grīdas visas sapuvušas, normāla apgaismojuma nav - parasti garāžu kooperatīvos, spriegums ir 110 volti. Nav dzirnaviņas, nav ko pieslēgt. Kad es sāku, mana dzirnaviņas sāka darboties ar stūmēju.
Pieņemsim, ka jūs kaut kā izdomājāt garāžu, pārejiet pie demontāžas. Jebkurā gadījumā jums būs nepieciešams kāds pacēlājs vai ķeblītis, lai motocikls būtu augsts un jūs ar vēzi nepagulētu zem tā. Izjaukts - teicami. Tev šis motocikls guļ sarūsējis, sapuvis.
Ir jautājums par smilšu strūklu. Kur to darīt? Nāciet pie vīriem un pajautājiet: "Puiši, man ir jāapstrādā Java ar smilšu strūklu." Viņi saka: "Nav šaubu, cilvēks, tagad mēs visu izdarīsim jūsu vietā." Un ir tāda daļa, ka pēc šādas apstrādes jūs saņemat foliju. Protams, visu nepieciešamo var sakopt ar smilšpapīru, otu. Tas prasīs daudz laika, un tomēr jūs pilnībā nenoņemsit rūsu, jebkurā gadījumā tā kādreiz uzkāps.
Šeit jums izdevās iztīrīt, notīrīt Java detaļas ar smilšu strūklu, un tagad, kad redzat, kas viņiem bija zem krāsas un špakteles, jūs, visticamāk, apstulbīsit. Kā likums, viss ir greizs, šķībs un izskatās pēc pilnīgām šausmām.
Uzreiz sapratīsi, ka vai nu jāmeklē remontētājs, vai tas viss ar āmuru jāsit pašam.
Uzreiz jāsaka, ka klauvēt pašam nav variants, jo tā ir atsevišķa profesija, kas ir pelnījusi īpašu uzmanību un cilvēku.
Pieņemsim, ka esat atradis remontētāju.
Visbiežāk tie visi ir automašīnu, spārnu, sliekšņu speciālisti. Lai iemācītos izgatavot motociklu aparatūru, ir nepieciešams daudz laika.
Pēc prāta visas atbalsta kronšteini, kā arī rāmji ir jākrāso ar pulveri. Java, IZH un citu retumu pulverkrāsošana nav pieejama katrā pilsētā un reģionā.
No tā var izvairīties, tikai krāsojot ar balonu. Bet rezultāts, kā likums, nav ilgs.
Jūs saskarsities ar faktu, ka jums būs jāzīmē tsirovka Java 350 vai 49 IZH. Tikai daži cilvēki zina, kā to izdarīt. Mēs ļoti ilgu laiku mācījām saviem gleznotājiem, kā tos pareizi noņemt.
Bet var paveicies, un tavā apkārtnē būs labas, kvalitatīvas otas, kur pieredzējis krāsotājs visu nokrāsos tavā vietā.
Un tomēr tas izskatīsies tālu no tā, kā vajadzētu, tas ir, jebkurā gadījumā būs izliekumi, slikti savienojumi, nepareizas proporcijas, treknas vai, gluži pretēji, plānas svītras, izvirzīta laka.
Un uzliekot to visu, tepe sāks rāpot ārā, un krāsa pārplīsīs. Īsāk sakot, pareizais krāsotājs un kvalitatīva glezna ir daudz vērta!
Šajā sadaļā izklāstīšu savu personīgo pieredzi motocikla tūningā un remontā, kā arī dažādus motocikla uzlabojumus, kas var palīdzēt kritiskā situācijā.
Katrs, kuram patīk savs motocikls, noskaņos to savā veidā atkarībā no tā, ko vēlas sasniegt. Piemēram, pilsētas velosipēdi ir aprīkoti ar plūsmu uz priekšu, lai sastrēgumos rūc mašīnas, triku braucēji piekar motociklus ar lokiem un slīdņiem, pārnes aizmugurējo bremžu sviru uz stūri utt.
Manam motociklam, pirmkārt, mani katru dienu jāved uz darbu, otrkārt, jāspēj tālu nobraukt. Pamatojoties uz to, tiek veikti dažādi uzlabojumi.
Honda cb 400 un Honda cb 600 Hornet un citi ceļu būvētāji.
Es publicēšu rakstus par šo divu Honda motociklu modeļu remontu un apkopi vienā sadaļā, jo šie motocikli pēc uzbūves ir ļoti līdzīgi, un remontu un apkopi var veikt pēc analoģijas. Attiecīgi, ja redzat, ka ir raksts par Hornet karburatoru regulēšanu, bet ne par CB400SF, vienkārši noregulējiet pēc analoģijas, viss ir gandrīz vienāds.
BMW F 650 GS un visādas citas endūras.
Motocikli ir dažādi, bet enduro ir enduro: spieķu kameras riteņi, tehniski nesarežģīti dzinēji. Vienā sadaļā apvienošu rakstus par enduro motociklu remontu, lai gan tie ir ļoti dažādi gan pēc mērķa, gan apkopes, zināmas līdzības arī var vilkt.
Lai to izdarītu, daudzi izmanto motociklu servisa pakalpojumus, izmantojot diagnostikas iekārtas. Tieši speciālais aprīkojums dos nepieciešamo garantiju kvalitatīvai izmeklējumam. Taču ir tādi baikeri, kuri par savu motociklu zina pilnīgi visu, turklāt visus nepieciešamos darbus veic paši.
Sadzīves smagie motocikli ir labi pazīstami motociklistu vidū. Tie ir uzticami, caurbraucami, tiem ir liela dzinēja jauda. Bet smago motociklu remonts joprojām būs jāveic, jo to darbības laikā rodas arī dažāda veida darbības traucējumi.
Motociklu remonts nepieciešams šasijas darbības traucējumu gadījumā, kad nolūst riteņu spieķi, nolietojas aizmugurējās piekares bukses. Vislabāk tos aizstāt ar jauniem. Bojātām smago motociklu bremzēm var būt aizķērušies bremžu trumuļi vai taukaini bremžu kluči.
Ja dzinējs nedarbojas, jums jāpārbauda cilindra galvas blīves, jo tās visbiežāk izdeg. Nesamaziniet atstarpi, kas veidojas starp krānu un vārstu, jo tas var izraisīt dzinēja pārkaršanu.
Elektroiekārtu darbības traucējumu gadījumā vislabāk ir sazināties ar speciālistu, jo šiem darbiem ir nepieciešamas noteiktas zināšanas un prasmes. Sīkāku informāciju par smago motociklu remontu varat skatīt specializētajā literatūrā, kurā sniegti detalizēti norādījumi par konkrētas problēmas novēršanu.
Īpašas zināšanas prasa arī motociklu sacīkstēs izmantoto automobiļu remonts. Motokrosa motociklu remonts nav grūts tiem, kas zina šo biznesu. Turklāt šādi velosipēdi salūzt reti. To galvenās daļas ir izgatavotas no ļoti spēcīgiem un ļoti viegliem sakausējumiem. Šīs tehnikas būtība ir vērsta uz dzinēja apgriezienu skaitu un jaudu. Lai tos salabotu, jums vienkārši ir nepieciešamas pilnīgi atšķirīgas detaļas. Un instrumenti tādi paši kā citu motociklu remontam. Taču krosa motocikliem nepieciešama bieža apkope, lai izvairītos no lieliem bojājumiem un negadījuma riska.
Un, ja esat iegādājies japāņu motociklu, jums jāzina, ka tas jums kalpos uzticami un ilgi tikai tad, ja jūs par to rūpēsities pastāvīgi un rūpīgi. Jaunam motociklam tas būs jāiebrauc tā, lai visas detaļas būtu ieliktas. Nebrauciet pirmos tūkstoš kilometrus, biežāk mainiet sava dzinēja darbības režīmu. Un, ja ļausiet dzinējam atpūsties ik pēc trīsdesmit līdz četrdesmit minūtēm, japāņu motociklu remonts kļūs retāks.
Lai veiktu DIY remontdarbus, noteikti iegādājieties galviņu komplektu. Jums būs nepieciešama arī sveces atslēga. Bet, ja jums nav laika to darīt, vai jūs nejūtaties kā mehāniķis un neesat gatavs šādam darbam, tad labāk izvēlēties specializētu servisa centru, lai īsti speciālisti varētu kvalitatīvi veikt visus nepieciešamos darbus. un profesionalitāte.
Motociklus mīl daudzi un tie ir ērts pārvietošanās līdzeklis. Lai jūsu dzelzs draugs jūs nepieviltu, jums regulāri jāpārbauda tā darbība. Sabrukumi var notikt visnepiemērotākajā brīdī un ir ļoti dažādi. Parunāsim par dažiem iespējamiem darbības traucējumiem un to novēršanu.
Ja šī daļa nav kārtībā, tad bojājums tiek uzskatīts par diezgan nopietnu. Ja motociklu remontējat pats, to var salabot pats. Citādi kvalificēti speciālisti palīdzēs specializētajos servisos.Detaļas, no kurām kloķvārpsta tiek samontēta, tiek saspiestas kopā. Līdz ar to jums ir iespēja nemainīt pilnībā visu daļu, bet tikai daļu no tās, kas nav kārtībā.Tikai šim nolūkam ir nepieciešams to atspiest.
Motocikla kloķvārpstas remonts prasīs no jums zināmas prasmes. Šeit zināšanas par teoriju vien jums nepalīdzēs. Ar speciālu ierīču palīdzību jāizmēra spraugas, lai nepieciešamības gadījumā tās samazinātu vai palielinātu. Plazmas izsmidzināšanu var izmantot, lai atjaunotu kloķvārpstas izmērus. Pēc tam kloķvārpsta tiek noslīpēta un sasniegta vēlamajā izmērā. Nodilušās detaļas var nomainīt uz saliekamām kloķvārpstām. Pēdējais darba posms ar saliekamām un nesaliekamām kloķvārpstām ir tā centrēšana. Bet nepieredzējušam autovadītājam labāk pašam neuzņemties šāda veida darbus.
Krītot uz motocikla, pirmā cieš motoplastika. Un ne vienmēr ir iespējams izmest bojāto daļu un aizstāt to ar jaunu. No plastmasas izgatavotās detaļas var viegli salabot un salabot.
Motociklu plastmasas remonts pats. Lai noņemtu plaisas un izgatavotu plastmasas gabalus, ir nepieciešama pacietība, vēlme un pareizie instrumenti. Visgrūtākais un tajā pašā laikā visdrošākais veids ir celtniecības matu žāvētāja izmantošana. Jūsu daļa, ievērojot šāda darba noteikumus, nedos ceļu jaunai.
Varat arī izmantot lodāmuru. Tikai ar šo metodi plastmasas šuve būs trauslāka. To neizmanto automašīnu remontā, bet motociklu detaļu remontam šī metode ir diezgan piemērota.
Motoplastmasas remonts ļauj izmantot speciālu līmi šuves līmēšanai. Šis darbs prasīs daudz laika, un spēks nav ļoti spēcīgs. Pat trūkstošo plastmasas gabalu, ja vēlas, var izgatavot pats.
Bet, ja nav remontdarbu iemaņu vai ļoti pietrūkst laika, sazinieties ar speciālistiem. Savā darbā viņi ievēro nepieciešamās tehnoloģijas un noteikumus. Un visām izgatavotajām šuvēm ir 85% izturība. Servisa centros pārstrādātās detaļas jums kalpos ilgu laiku.
