Sīkāk: motociklu remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Šajā rakstā jūs uzzināsit, kā izskatās IZH Jupitera elektroinstalācijas shēma, kā to uzlabot, un citu noderīgu informāciju par šo tēmu. Vairāk.
Šajā rakstā mēs jums pateiksim, kā uzlabot standarta elektroinstalāciju, kā izskatās Izh Jupiter 4 elektroinstalācijas shēma un kā neatkarīgi savienot visu motocikla elektronisko shēmu no nulles. Vairāk.
Detalizēts apraksts par to, kā remontēt Alpha mopēda dzinēju, ātrumkārbu. Apkopes ieteikumi. Vairāk.
Galvenie iemesli, kāpēc sajūgs “vada” vai “slīd” motociklam IZH Jupiter 5. Traucējummeklēšana un sekojoša sajūga regulēšana un regulēšana. Vairāk.
Detalizēta motociklu elektriskā aprīkojuma shēma IZH Jupiter 3. Apkopes instrukcijas "dari pats" ar video un fotogrāfijām Vairāk.
Motocikla IZH Planet 5 sajūgs, demontāžas un montāžas procedūra, uzstādīšana. Noderīgi padomi un ieteikumi pareizai regulēšanai. Vairāk.
Kā veikt problēmu novēršanu, izjaukt un nomainīt dzinēja galvenos elementus Ural modeļiem M-62, M-63, M-66, M-67 un citiem. Vairāk.
Kā izvēlēties motocikla ķiveri? Galu galā viņu ir ļoti daudz, un kurš no tiem ir piemērots viņam. Kas jāņem vērā, izvēloties ķiveri, un kam vispirms jāpievērš uzmanība. Vairāk.
Soli pa solim instrukcijas, kā noregulēt vārstus motorolleram ar 139qmb un 157qmj dzinēju. Vairāk.
Mēs aprakstīsim, kā ar savām rokām tiek uzstādīts starteris motociklam Ural, mēs izvēlēsimies gredzena pārnesumu un starteri, kā arī noteiksim montāžas vietu. Parunāsim par iespējamām problēmām un to risinājumiem. Vairāk.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Lai krāsotu motociklu ar savām rokām: izvēlieties krāsas un gruntskrāsas veidu, izvēlieties pareizo instrumentu, sagatavojiet un krāsojiet pa posmiem. Un visbeidzot, daži noderīgi padomi. Vairāk.
Plusi un mīnusi, uzstādot aizdedzi no motorollera uz Java motocikla. Mēs jums pateiksim, kas jums nepieciešams, lai uzstādītu šādu aizdedzi. Un soli pa solim mēs apsvērsim nomaiņas procedūru. Vairāk.
Mēs pastāstīsim un parādīsim vairākas pieejamās iespējas, kā ar savām rokām atjaunot plastmasu uz motocikla. Vairāk.
Šī procedūra ļauj pagarināt visa mehānisma kalpošanas laiku un, vēl svarīgāk, saglabāt motociklu braukšanas veiktspēju. Zemāk pastāstīsim, kā notiek eļļas maiņa taisnā un apgrieztā motocikla teleskopiskajā dakšā, kādai viskozitātei jābūt eļļai. Vairāk.
Mēs aprakstām stilīgos Cafe Racers, neparastos Bobbers, izveicīgos sporta veidus un, protams, interesantākos un sarežģītākos Choppers. Vairāk.
Mēs jums pateiksim, kādos stilos un virzienos jūs varat jaunināt Izh Planet 5. Mēs apspriedīsim dzinēja regulēšanu ar savām rokām un redzēsim iespējamos šī modeļa braukšanas veiktspējas uzlabojumus. Vairāk.
Šajā rakstā mēs nolēmām detalizēti apsvērt, kā viens karburators tiek uzstādīts uz Ural motocikla. Vairāk.
Apsvērsim, kas ir Izh Planet pārnesumkārba. Mācīsimies ne tikai to salikt, bet arī noteikt defektus un tos novērst. Vairāk.
Mēs pastāstīsim, kā uzstādīt kontakta un bezkontakta aizdedzi motociklam IZH Jupiter 5. Vairāk.
Motocikla elektroinstalācijas shēmas IZH Planet 5 apraksts, darbības princips un tā galvenās problēmas. Vairāk.
Kā patstāvīgi noņemt, izjaukt un salikt Ural motocikla pārnesumkārbu. Vairāk.
Soli pa solim instrukcijas, kā izjaukt un salikt dzinēju IZH Planet 5. Vairāk.
Šajā rakstā mēs uzzināsim, kā ar savām rokām izgatavot kvadraciklu! Mēs runāsim par visām dizaina niansēm un parādīsim gatavo darbu foto un video piemērus.Vairāk.
Padomi, kā tiek noskaņots Ural motocikla dzinējs, kādiem sīkumiem jāpievērš uzmanība un kas tiek izmantots darbā Vairāk.
Detalizēts apraksts par to, kā ar savām rokām veikt motocikla tūningu. Mēs palielinām dzinēja jaudu. Piešķiriet velosipēdam agresīvāku izskatu. Vairāk.
Kā noregulēt karburatoru uz motocikla Ural, kā panākt pareizu dzinēja darbību, samazināt degvielas patēriņu un sinhronizēt savu darbu Vairāk.
Uzlabojam dzinēja veiktspēju, nomainām karburatorus un aizdedzes sistēmu pret modernākiem. Mēs mainām izskatu sporta veidam vai čoperim. Vairāk.
Mēs ar savām rokām veicam kompetentu Minskas motocikla noregulēšanu. Palielinām dzinēja jaudu, uzlabojam saķeri, pulējam dzinēja karteri Vairāk.
Mēs palielinām dzinēja jaudu, uzlabojam braukšanas veiktspēju, padarām skrejriteni pievilcīgāku uz ceļa. Un mēs to visu darām ar savām rokām. Vairāk.
Aizdedzes sistēmas iestatīšana un pareiza regulēšana motocikla modelim Izh Planet 5. Detalizēts elektroniskā tipa iestatījuma apraksts. Vairāk.
Motocikla ķēžu eļļošana ir svarīga jūsu velosipēda kopšanas sastāvdaļa. Jūs uzzināsiet, kā pareizi tīrīt un ieeļļot motocikla ķēdi ar savām rokām bez nepieciešamības sazināties ar servisu. Vairāk.
Java motociklu tūnings pats. Ko var uzlabot Java modelī. Motocikla jaudas un citu rādītāju palielināšana. Vairāk.
Mopēda Alfa tūnings pats: mēs palielinām dzinēja jaudu un uzlabojam tā kvalitāti. Mopēdu stila iezīmes un ārējo rādītāju uzlabošana. Vairāk.
Rakstā ir runāts par to, kā ar savām rokām iestatīt Minskas motocikla aizdedzi, kā arī par pašregulējošās dzirksteļošanas pamatprincipiem. Vairāk.
Rakstā ir aprakstīti dažādi Delta mopēda regulēšanas veidi. Sīki tiek aplūkotas iekšējās un ārējās izmaiņas. Vairāk.
Skrejriteņa īpašniekam nepieciešamo dokumentu saraksts. Motorollera vadīšanas tiesību iegūšanas kārtība. Kādas nodevas ir jāmaksā un to izmaksas. Kā reģistrēt skrejriteni. Vairāk.
Sīks motociklu Ural un Dnepr vārstu iestatījumu un regulēšanas apraksts Vairāk.
Rakstā aplūkoti dažādi veidi, kā nomainīt motorollera zobratu ķēdi. Apkopoti soli pa solim instrukcijas ar fotoattēliem un video. Ir aprakstīti remontam nepieciešamie instrumenti. Vairāk.
Raksts par Ant skrejriteņa oriģinālo transformāciju - modeļa apraksts, paštonēšana, kā uzlabot nestspēju vai pārveidot modeli par pašizgāzēju. Vairāk.
Tas, kurš iegādājās pirmo mopēdu, reti kad domā par tā ekspluatācijas, apkopes un iespējamo remontdarbu noteikumiem. Rezultātā detaļas nolietojas ātrāk, mopēds nepārtraukti salūzt un strādā “ar pārtraukumiem”. Vairāk.
Kā pareizi pievērsties jautājumam par Honda CB 400 motocikla noregulēšanu? Labāko šī modeļa uzlabojumu saraksts. Vairāk.
Rakstā ir sniegti padomi un detalizēta informācija par to, kā ar savām rokām noregulēt motorolleru Honda Dio, izmantojot improvizētus materiālus. Vairāk.
Dzinējs ir vissarežģītākā sistēma jebkurā motociklā un ir visvairāk pakļauta vides ietekmei. Ja jūsu Minskas motocikls neieslēdzas pēc kapitālā remonta, ziemas dīkstāves vai bez redzama iemesla pēc stundu ilgas apstāšanās kaut kur uz ceļa, tad šis raksts ir domāts jums. Vairāk.
Padomju motocikla Voskhod 3m dzinēja iestatīšana, ārējā regulēšana un braukšanas veiktspējas uzlabošana. Kur sākt, ja nolemjat uzlabot savu Owlet? Vairāk.
Sīki izstrādāti norādījumi, kā rīkoties, ja skrejritenis neieslēdzas. Noderīga informācija skrejriteņu īpašniekiem, kuri nevar to iedarbināt. Vairāk.
Lai palielinātu dzinēja jaudu, Java ražotājiem bija jāpalielina virsbūves komplekta elementa diametrs, kas nodrošina transportlīdzekļa paceļamās daļas nolaišanu, no 26 līdz 28 milimetriem. Turklāt karburators tika papildināts ar sistēmām un sarežģīts. Vairāk.
Katrs skrejriteņa īpašnieks var saskarties ar šādu problēmu: iepriekš uzsildīts dzinējs darbosies normāli, bet aukstā laikā motorollers nedarbosies. Palaišana kļūst ārkārtīgi laikietilpīga vai pat neiespējama. Vairāk.
Pirmā URAL motocikla partija tika ražota pirms Otrā pasaules kara, bet daudzus gadu desmitus tā bija iesakņojusies Padomju Savienības populārāko smago motociklu trijniekā. Vairāk.
Daudziem cilvēkiem ir viens sapnis - uzstādīt bezkontakta aizdedzi uz Izh Jupiter 5. Izh Jupiter 5 elektroniskā aizdedze ar Hall sensoru ļauj pilnībā atbrīvoties no trūkumiem. Vairāk.
Ural motocikliem, kas ražoti pēc 90. gadiem, ir uzstādīta bezkontakta aizdedzes sistēma. Bet Krievijas plašumi klīst arī par jauno dzelzs zirgu laimīgo saimnieku priekštečiem. Vairāk.
Šajā rakstā mēģināšu kā pirmo divriteņu draugu ienest nelielu šosejas velosipēdu izlasi, kuri, manuprāt, ir labi piemēroti meitenēm. Vairāk.
Esmu pārliecināts, ka esat redzējuši, ka daži motociklisti skaisti izbrauc līkumus, atrodoties uz kritiena robežas. Tāpēc mēs nolēmām iegūt ideālo formulu, ar kuras palīdzību jūs varat iekļauties jebkurā pagriezienā. Vairāk.
Ne visi ir vienisprātis par meitenēm, kuras brauc ar motocikliem. Kādam tās patīk, kādam liekas, ka velosipēds nemaz nav sieviešu transportlīdzeklis, kāds vienkārši ir greizsirdīgs. Vairāk.
Jaunais Yamaha MT-07 atspoguļo uzņēmuma jauno pieeju vairākiem aspektiem vienlaikus. Pirmais - uz jauno modeļu piedāvātajiem tehniskajiem jauninājumiem, kas attiecas arī uz divu cilindru 689cc, otrs - uz dizaina jautājumiem un aprīkojumu. Vairāk.
2015. gada modeļu saraksts skaidri parāda, ka Yamaha lietas ir ne tikai labas, bet arī ļoti labas. Uzņēmums jūtami strauji virzās uz priekšu, iekarojot fanus ne tikai ar jauniem un atjauninātiem modeļiem, bet arī ar noteiktu jaunu tirgus segmentu iekarošanu. Pilnīgi jaunus modeļus, tostarp radikāli atjauninātus, uzņēmums sagatavojis astoņpadsmit, atjaunināts ap piecdesmit, un kopā tie aptver piecas atsevišķas motociklu klases. Vairāk.
Kas ir motociklistu ķiveres, ar ko tās visas atšķiras, ko nosaka starptautiskie drošības standarti, un pats galvenais, kā izvēlēties savu unikālo motociklistu ķiveri – par to ir mūsu jaunais raksts ... Vairāk.
Kad man palūdza uzrakstīt rakstu par baikeru etiķeti, zīmēm un māņticībām baikeru vidē, šie jēdzieni bija ļoti nopietni jānošķir, citādi visa filozofija sanāca. Vairāk.
Nav neviena motocikliem veltīta portāla, kas nebūtu pieskāries baikeru kultūras tēmai. Tās identitāte ir tuva un saprotama iesvētītajiem, tas ir, tiem, kas to dzīvo, bet par to interesējas pilnīgi visi. Par īpaši spilgtu tēmu kļūst stāsti par baikeru tetovējumiem, to simboliku un nozīmi, kam arī pievērsīsimies. Vairāk.
Pēdējā laikā cilvēki mums bieži uzdod tādus jautājumus kā “kā pašam salikt kādu motociklu komplektu?”, “Kā izveidot vadu Java?”, “Kā izgatavot motoru uz IZH?”. Vispār dodiet padomu, dalieties pieredzē. Parasti mēs neatbildam tikai tāpēc, ka esam aizņemti ar šo pašu motociklu komplektēšanu un nav laika runāt.
Būtībā mums tiek jautāts, kā mēs varam ietaupīt naudu, jo mūsu motostudijai ir ļoti dārgi uzdāvināt Retrocycle, par darbu prasām traku naudu. Tagad mēs visu saliksim pa plauktiņiem: kā mēģināt padarīt Java vai Izh lētāku, un vai jūs to varat izdarīt, un uz cik ilgu laiku.
Protams, viss sākas garāžā. Pieņemsim, ka esat to dabūjis no kāda vectēva vai vecvectēva, vai arī iegādājāties garāžu, un tai bija piestiprināts vecs motocikls.Kaut kāda sarūsējusi IZH vai Java vecene. Un jūs nolemjat to atjaunot. Un visa garāža ir nosēta ar kaut kādiem atkritumiem: dzelzs gabaliņiem, mucām, krāsu bundžām. Grīdas visas sapuvušas, normāla apgaismojuma nav - parasti garāžu kooperatīvos spriegums ir 110 volti. Nav dzirnaviņas, nav ko savienot. Kad es sāku, es dabūju slīpmašīnu no stūmēja.
Pieņemsim, ka jūs kaut kā izdomājāt garāžu, sākat to izjaukt. Jebkurā gadījumā jums būs nepieciešams kāds pacēlājs vai ķeblītis, lai velosipēds būtu augsts un jūs nepagulētu zem tā ar vēzi. Izjaukts - teicami. Tev šis motocikls ir sarūsējis, sapuvis.
Ir jautājums par smilšu strūklu. Kur to darīt? Nāciet pie zemniekiem un pajautājiet: "Puiši, man ir jāapstrādā Java ar smilšu strūklu." Viņi saka: "Jā, bez šaubām, cilvēks, tagad mēs visu izdarīsim jūsu vietā." Un ir tāda daļa, ka pēc šādas apstrādes jūs saņemat foliju. Protams, visu nepieciešamo var notīrīt ar smilšpapīru, otu. Tas prasīs daudz laika, un vienalga jūs pilnībā nenoņemsit rūsu, jebkurā gadījumā tā kādreiz uzkāps.
Tātad jums izdevās iztīrīt, notīrīt Java detaļas ar smilšu strūklu, un tagad, kad redzat, kas viņiem bija zem krāsas un špakteles, jūs, visticamāk, apdullināsit. Kā likums, tur viss ir greizs, šķībs un izskatās pēc pilnīgām šausmām.
Uzreiz sapratīsi, ka vai nu jāmeklē kultūrists, vai arī pašam tas viss ar āmuru jāsit.
Uzreiz jāsaka, ka klauvēt pašam nav risinājums, jo šī ir atsevišķa profesija, kas ir pelnījusi īpašu uzmanību un cilvēku.
Pieņemsim, ka esat atradis kultūristu.
Visbiežāk tie visi ir automašīnu, spārnu, sliekšņu speciālisti. Motocikla gludekļa izgatavošanas apgūšana maksā ievērojamu laiku.
Pēc prāta, visas gultņu kronšteini, kā arī rāmji ir jākrāso ar pulverkrāsojumu. Java, IZH un citu retumu pulverkrāsošana nav pieejama katrā pilsētā un reģionā.
No tā izvairīties var tikai krāsojot ar balonu. Bet rezultāts, kā likums, nav ilgs.
Jūs saskarsieties ar faktu, ka jums būs jāzīmē pēdiņas Java 350 vai 49 IL. Tikai daži cilvēki zina, kā to izdarīt. Mēs ļoti ilgu laiku mācījām saviem gleznotājiem, kā tos pareizi zīmēt.
Bet jums var paveicies, un jūsu reģionā būs labs, kvalitatīvs krāsošanas darbs, kurā pieredzējis krāsotājs visu nokrāsos jūsu vietā.
Un tomēr tas izskatīsies tālu ne tā, kā vajadzētu, proti, visādi būs šķībi pēdiņas, slikti savienojumi, nepareizas proporcijas, taukainas vai otrādi plānas svītras, izvirzīta laka.
Un, kad jūs to visu uzliekat, jūsu tepe sāks nākt ārā, un krāsa pārplīsīs. Īsāk sakot, pareizais krāsotājs un kvalitatīva glezna ir daudz vērta!
Šajā sadaļā dalīšos savā personīgajā pieredzē par motocikla tūningu un remontu, kā arī dažādiem motocikla uzlabojumiem, kas var palīdzēt kritiskā situācijā.
Katrs, kurš mīl savu motociklu, noregulē to savā veidā, atkarībā no tā, ko viņš vēlas sasniegt. Piemēram, pilsētas motocikli ir aprīkoti ar plūsmu uz priekšu, lai ar rūkoņu paātrinātu automašīnas sastrēgumos, kaskadieru braucēji piekar motociklus ar lokiem un slīdņiem, pārnes aizmugurējo bremžu sviru uz stūri utt.
Manam motociklam, pirmkārt, mani katru dienu jāved uz darbu, otrkārt, jāspēj tālu nobraukt. Pamatojoties uz to, tiek veikti dažādi uzlabojumi.
Honda cb 400 un Honda cb 600 Hornet un citi ceļu būvētāji.
Es publicēšu rakstus par šo divu Honda motociklu modeļu remontu un apkopi vienā sadaļā, jo šie motocikli pēc uzbūves ir ļoti līdzīgi, un remontu un apkopi var veikt pēc analoģijas. Attiecīgi, ja redzat, ka ir raksts par Hornet karburatoru regulēšanu, bet ne par CB400SF, vienkārši noregulējiet pēc analoģijas, tur gandrīz viss ir vienāds.
BMW F 650 GS un visādi citi iztur.
Motocikli ir dažādi, bet enduro ir enduro: spieķu kameras riteņi, tehniski nesarežģīti dzinēji.Vienā sadaļā apvienošu rakstus par enduro motociklu remontu, lai gan tie ir ļoti dažādi gan pēc mērķa, gan apkopes, zināmas līdzības arī var vilkt.
Lai to izdarītu, daudzi izmanto motociklu servisa pakalpojumus, izmantojot diagnostikas aprīkojumu. Tas ir īpašs aprīkojums, kas sniegs nepieciešamo garantiju augstas kvalitātes pārbaudei. Bet ir baikeri, kuri par savu motociklu zina pilnīgi visu, un visus nepieciešamos darbus veic paši.
Vietējās ražošanas smagie motocikli ir labi pazīstami motociklistu vidū. Tie ir uzticami, caurbraucami, tiem ir liela dzinēja jauda. Bet smago motociklu remonts joprojām būs jāveic, jo to darbības laikā rodas arī dažāda veida darbības traucējumi.
Motociklu remonts nepieciešams šasijas darbības traucējumu gadījumā, kad nolūst riteņu spieķi, nolietojas aizmugurējās piekares bukses. Vislabāk tos aizstāt ar jauniem. Sliktām smago motociklu bremzēm var būt nobružāti bremžu trumuļi vai eļļaini bremžu kluči.
Ja dzinējs nedarbojas pareizi, jums jāpārbauda cilindra galvas blīves, jo tās visbiežāk izdeg. Nesamaziniet atstarpi, kas veidojas starp stūmēju un vārstu, jo tas var izraisīt dzinēja pārkaršanu.
Elektroiekārtu darbības traucējumu gadījumā vislabāk ir sazināties ar speciālistiem, jo šiem darbiem ir nepieciešamas noteiktas zināšanas un prasmes. Sīkāku informāciju par smago motociklu remontu varat skatīt speciālajā literatūrā, kurā sniegti detalizēti norādījumi par konkrētas problēmas novēršanu.
Arī motosacīkstēs izmantoto motociklu remonts prasa īpašas zināšanas. Motokrosa motociklu remonts nav grūts tiem, kas zina šo biznesu. Tajā pašā laikā šādi velosipēdi saplīst ārkārtīgi reti. To galvenās daļas ir izgatavotas no ļoti spēcīgiem sakausējumiem un ļoti vieglas. Šīs tehnikas būtība ir vērsta uz dzinēja ātrumu un jaudu. Lai tos salabotu, jums vienkārši ir nepieciešamas pilnīgi atšķirīgas detaļas. Un instrumenti tādi paši kā citu motociklu remontam. Taču krosa motocikliem nepieciešama bieža apkope, lai izvairītos no lieliem bojājumiem un negadījuma riska.
Un, ja esat iegādājies japāņu motociklu, jums jāzina, ka tas jums kalpos uzticami un ilgi tikai tad, ja jūs par to rūpēsities pastāvīgi un rūpīgi. Jaunam motociklam būs jāveic obligāta uzlaušana, lai visas detaļas būtu saplēstas. Nebrauciet pirmos tūkstoš kilometrus, biežāk mainiet sava dzinēja darbības režīmu. Un, ja ļausiet dzinējam atpūsties ik pēc trīsdesmit līdz četrdesmit minūtēm, japāņu motociklu remonts kļūs retāks.
Lai veiktu neatkarīgus remontdarbus, noteikti iegādājieties galviņu komplektu. Jums būs nepieciešama arī sveces atslēga. Bet, ja jums nav laika to izdarīt vai arī nejūtaties kā mehāniķis un neesat gatavs šādam darbam, tad labāk izvēlēties specializētu servisa centru, lai īsti speciālisti varētu veikt visus nepieciešamos darbus. ar augstu kvalitāti un profesionalitāti.
Motociklus mīl daudzi un tie ir ērts pārvietošanās līdzeklis. Lai jūsu dzelzs draugs jūs nepieviltu, jums regulāri jāpārbauda tā darbība. Bojājumi var notikt visnepiemērotākajā brīdī un dažādos veidos. Parunāsim par dažiem iespējamiem darbības traucējumiem un to novēršanu.
Ja šī daļa nav kārtībā, tad bojājums tiek uzskatīts par diezgan nopietnu. Ja motociklu remontējat pats, to var salabot pats.Pretējā gadījumā jums palīdzēs kvalificēti speciālisti specializētajos servisos.Detaļas, no kurām tiek montēta kloķvārpsta, tiek saspiestas kopā. Tāpēc jums ir iespēja nemainīt visu daļu, bet tikai to daļu, kas ir neizdevusies. Tikai šim nolūkam ir nepieciešams to saspiest.
Motocikla kloķvārpstas remonts prasīs no jums dažas prasmes. Šeit tikai teorijas zināšanas jums nepalīdzēs. Izmantojot īpašus instrumentus, jums ir jāizmēra spraugas, lai vajadzības gadījumā tās samazinātu vai palielinātu. Lai atjaunotu kloķvārpstas izmērus, var izmantot plazmas izsmidzināšanu. Pēc tam kloķvārpsta tiek noslīpēta un sasniegta vēlamajā izmērā. Uz saliekamām kloķvārpstām var nomainīt nodilušās detaļas. Pēdējais darba posms ar saliekamām un nesaliekamām kloķvārpstām ir tā centrēšana. Bet nepieredzējušam autovadītājam labāk pašam neuzņemties šāda veida darbus.
Krītot uz motocikla, pirmā cieš motoplastika. Un ne vienmēr ir iespējams izmest bojāto daļu un aizstāt to ar jaunu. Plastmasas detaļas ir viegli salabot un salabot.
Motociklu plastmasas remontu var veikt ar rokām. Lai atbrīvotos no plaisām un izgatavotu šķeldotus plastmasas gabalus, nepieciešama pacietība, vēlme un nepieciešamie instrumenti. Sarežģītākā un tajā pašā laikā visdrošākā metode ir ēkas matu žāvētāja izmantošana. Jūsu daļa, ievērojot šāda darba noteikumus, nepadosies jaunai.
Varat arī izmantot lodāmuru. Tikai ar šo metodi plastmasas šuve būs trauslāka. To neizmanto, remontējot automašīnas, bet motociklu detaļu remontam šī metode ir diezgan piemērota.
Remontmotoplastika ļauj izmantot speciālu līmi šuves līmēšanai. Šie darbi prasīs daudz laika, un spēks nav īpaši spēcīgs. Pat trūkstošo plastmasas gabalu, ja vēlas, var izgatavot pats.
Bet, ja jums nav prasmju remontdarbu veikšanai vai jums nav pietiekami daudz laika, sazinieties ar speciālistiem. Savā darbā viņi ievēro nepieciešamās tehnoloģijas un noteikumus. Un visām izgatavotajām šuvēm ir 85% izturība. Servisa centros atjaunotās detaļas jums kalpos ilgu laiku.
