Remonts pats, mtz 80 82

Videoreportāžas otrā daļa par traktora MTZ-82 kabīnes atjaunošanu. Es jums parādīšu, kā tika izveidots interjers.

Šeit ir mana grupa

Traktora MTZ-82 remonts. MTZ-82 atjaunošana, kas palīdz kanālam, ir abonements!

Pārlīmēts ar vienkāršu ādas vinilu ieejas durvju polsterēšanai, izmantojot “Master” vai “Super” Atbasar tipa nitrolīmi.

Šeit ir VK grupa

Traktora MTZ remonts. Sērijas numurs 10. Salona remonts. Tev patīka šīs video? Atbalsti viņu ar like, aizej.

Stūres pastiprinātāja noņemšana, demontāža, tīrīšana, krāsošana. Nomainot rem. līdz-t. Paplāksņu uzstādīšana zem spoles.

Saulespuķu novākšana Vārstu regulēšana Mana novirzīšanas saite for.

saite uz Traktora MTZ-80, MTZ-82 stūres remonts

MTZ traktora elektroinstalācija no nulles. Remonts MTZ80 Sveiki cilvēki, atvainojiet, ka tik vēlu augšupielādēja video.

nekopējiet. dari to savā veidā.

Es jums pastāstīšu par YuMZ (MTZ) traktora stūres pastiprinātāja veiktspējas atjaunošanas metodi. Stūres pastiprinātājs pēc remonta (uzlabošanas).

Kanālā jau ir video par MTZ ģeneratora remontu, nolēmu uzfilmēt vēl vienu. Kā vienmēr, es centos nopietni domāt.

Remontu MTZ 82! Mēs sakārtojam starteri. Abonējiet kanālu un PIRMAIS skatieties jaunus videoklipus. Šī kompozīcija.

Video filmēts 23.10.2017. Šajā video mēs joprojām atradām dzinēja klauvēšanas cēloni.

Traktora MTZ remonts. Sērijas numurs 11. Salona remonts. Tev patīka šīs video? Atbalsti viņu ar like, aizej.

Es gatavoju šādus videoklipus. Jautājumi pa pastu. Neaizmirsti patīk. Ja tev patīk.

Traktora MTZ remonts PD palaišanas iekārtas remonts 10 Traktora MTZ remonts. Sērija №1 Traktoru remonts.

Izjaucam traktora ģeneratoru, pārbaudām. testēšana.

kā salabot gur mtz 80, gur mtz remonta komplekts, gur mtz negriežas.

Mūsu saimniecībā jau 7. sezonu tika veikti šādi remontdarbi traktoram MTZ: - Motora kapitālais remonts; - Kapit.

Jautājumus var uzdot tikai pēc reģistrācijas. Lūdzu, piesakieties vai reģistrējieties.

Pastāstiet man, kā regulēt vertikālās vārpstas sasaisti ar horizontālo, gala piedziņas MTZ-82 FDA.
Un vai vecā un jaunā parauga ķegļu caurule ir savstarpēji aizvietojama?Tēmas turpinājums MTZ-80(82) remonts pats https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Lūdzu, turpiniet tērzēt šeit. Vecā tēma tiks arhivēta

Puiši, sakiet man, ko darīt, lai viņi nevarētu iedarbināt traktoru. Lieta tāda, ka, kad es eju brīvā laikā, viņi paņem manu traktoru, jo, manu. Man ir apnicis bļaustīties un inženieris saka, ka nav žēl, bļin, bet man žēl, ka viens vai otrs tiks nolauzts, reiz sanāca kautiņš.lai neiedarbina dīzeļdzinēju. bet neizjauciet neko, lai viņš atnāk, iztīra un iedarbina,

apnicis lamāties un inženieris saka, ka nevajag žēl

Inženieris nē.Ļaujiet viņam vismaz vienu reizi pagriezt skrūves.

pastāstiet man, kur atrodas šis vārsts uz iesmidzināšanas sūkņa,

uz iesmidzināšanas sūkņa vārstu ir vērts iztukšot atgaitu no iesmidzināšanas sūkņa.vecajiem traktoriem caurule gāja uz sūkni uz dubultu veidgabalu, jaunajam no šī vārsta, atgriešanās iet tieši uz tvertni.pabeigts armatūra ir 19 un tur ir aizbāznis kl14.zem atspere un lode.filtros nebūs spiediena,traktors neiesāks,lai cik sūknē,nepumpēsi .

izskrūvējiet paaugstinājuma sūknim lielo spraudni (visticamāk 32 uzgriežņu atslēga), izņemiet atsperi un aizskrūvējiet atpakaļ, tas būs ātrākais. Mēģināju ar vārstu, bet traktors tomēr ieslēdzās, varbūt zem slodzes un neizturēja, bet nemēģināju

acis baidās un rokas dara

viņam ir tā, it kā viņiem nav laika, un viņi paši sēž pusi dienas barības noliktavā, tāpēc man ir kauns, ka es slauku viņu ēzeļus.

Lūk, ļaunuma pamatcēlonis.Spuldzes pretaizdzīšanas līdzekļi, atriebjoties, strādnieki to var izdarīt arī jums.

Kurš tad izdrāzīs?, bet tu.Pusmēri nevar atrisināt problēmu.

Izgatavoja spuldzīti, kā ieteikts. Urrā! Strādājam! Paldies!

Puiši, kuri var pateikt, ko var darīt ar plastmasas tvertnes vāciņu, lai tas neizplūst, vai varbūt kāds to pārtaisīja, padalieties

Nekļūdās tikai tie, kas neko nedara

Puiši, kuri var pateikt, ko var darīt ar plastmasas tvertnes vāciņu, lai tas neizplūst, vai varbūt kāds to pārtaisīja, padalieties

Vai esat mēģinājuši ievietot korķa gumijas blīvi?

Nezinu vai tev der šis variants, man ir metāla tvertne, man nepatika šis šaurais kakls un es paņēmu vītni, lai to uzskrūvē uz kakla un piemetināja šo vītni pie GA kakla Z53, un pēc tam pieskrūvēja to pie traktora kakla.
Ja interesē ideja, lūdzu sazinieties ar mani, sniegšu foto.

Puiši, kuri var pateikt, ko var darīt ar plastmasas tvertnes vāciņu, lai tas neizplūst, vai varbūt kāds to pārtaisīja, padalieties

Sveiki visiem! lūdzu, pastāstiet man, kas zina vai vajadzēja. Vai MTZ ir iespējams ieliet antifrīzu? jo nav rūpnīcas izplešanās mucas. Es sastrīdējos ar savu priekšnieku. ka var iepildīt antifrīzu bez izplešanās tvertnes, bet tas NAV, tikai jāliek izplešanās tvertne. Es gribu zināt, kuram ir taisnība. pastāsti.

Kopš 2003. gada es braucu ar antifrīzu, bet neesmu dzirdējis par izplešanās tvertni,

acis baidās un rokas dara

Sveiki visiem! lūdzu, pastāstiet man, kas zina vai vajadzēja. Vai MTZ ir iespējams ieliet antifrīzu? jo nav rūpnīcas izplešanās mucas. Es sastrīdējos ar savu priekšnieku. ka var iepildīt antifrīzu bez izplešanās tvertnes, bet tas NAV, tikai jāliek izplešanās tvertne. Es gribu zināt, kuram ir taisnība. pastāsti.

principā antifrīzam karsējot ir liela izplešanās, tāpēc ir divas izejas - likt paplašinātāju (varat izmantot bug, UAZ) vai turēt zemāku līmeni radiatorā - praksē izrādās, ka līmenis ir divi. centimetrus zem trubu līmeņa.ja pildu virs caurulēm radiatorā(pus pudele),tad nedaudz antifrīza izmet līdz līmenim -1-2cm.Un tālāk šis līmenis nekrītas.Pievienoju pusotrs litrs antifrīza un dienā izmetīs ārā.Bet tad pietiek vismaz pusotru mēnesi līdz trubiņas ciet.

Jautājumus var uzdot tikai pēc reģistrācijas. Lūdzu, piesakieties vai reģistrējieties.

Pastāstiet man, kā regulēt vertikālās vārpstas sasaisti ar horizontālo, gala piedziņas MTZ-82 FDA.
Un vai vecā un jaunā ķegļa caurule ir savstarpēji aizvietojama?

regulējams ar regulēšanas plāksnēm.
Cik zinu, tad jaunā parauga karaļa caurule atšķiras ar to, ka tai ir biezāka platforma skrūvēm, ar kurām tā ir piestiprināta. Es domāju, ka tie ir savstarpēji aizstājami.
Patstāvīgi mainīju vertikālo vārpstu ar gultņiem, ieliku jaunu paraugu un viss kārtībā, lai gan ir garāks par veco.

Kāds ir vertikālās vārpstas gultņu pievilkšanas griezes moments, kāds ir klīrenss zobratos? Kad traktors nestāvēs sānis, lai mainītu cauruli?

Kāds ir vertikālās vārpstas gultņu pievilkšanas griezes moments, kāds ir klīrenss zobratos? Kad traktors nestāvēs sānis, lai mainītu cauruli?

Gultnis tiek pievilkts, līdz tas apstājas, un pēc tam tiek atbrīvots par vienu astoto daļu pagrieziena un nofiksēts.
Meklēšu robus uzziņu grāmatās.
Patiesībā, ja jūs darāt uz borta, tad jums tas jādara simetriski, pretējā gadījumā priekšējā ass šūpojas, principā tas nebūs pamanāms.

Laba diena. Sakiet, vai traktoram MTZ ir iespējams nomainīt jūgvārpstu un gredzenveida zobratu, nenoņemot pārnesumkārbu?

Liels paldies Igorek!Bet tomēr tu domā ka vari mainīt otru pusi!Un ja tev pirmo gadu nav 82,pastāsti par savām vājībām,tas ir tikai mans 1.gads (pirms tam strādāju pie T- 70, protams, tas ir labi, bet man ir asfalts visapkārt tagad stāv bezsvara).

Personīgi es pārskatītu abus, jo tie darbojas vienādi, lai viss būtu simetrisks un vienmērīgs.
Viņš pats savu priekšējo asi sabojāja pieredzes trūkuma dēļ: pirmajos gados viņš nepārbaudīja līmeni priekšējās ass augšējā koniskā pārī, tas ir gan kreisajā, gan labajā pusē virs gala piedziņas.
Šeit aršanas pavasara ecēšanā, kad tilts vienmēr ir ieslēgts, iestrēga labais koniskais pāris, man vajadzēja pārgriezt tiltu uz pusēm, noņemt diferenciāli, labās ass vārpstu un vertikālo vārpstu, pēc tam salikt un turpināt. strādāt. Pēc sējas nopirku detaļas un saliku, viss strādā.
Kad ir daudz transportēšanas darbu un pļaujot sienu, kardānu nometu FDA, citādi kad vāli ir biezi uzvijas. un tas joprojām ir izslēgts.
No rudens uz aršanu un ziemu lieku PVM kardānu.
Vispār man tas ir gandrīz visu laiku izslēgts, ieslēdzu, kad pavasarī pārkrītu un pati varu tikt ārā, ceru, ka nestrādāšu viens uz lauka.
Katru pavasari mainu motorā eļļu un mazgāju filtrus, arī degvielas.
Un tā šobrīd mana vājā vieta ir bremzes, viens kreisais ritenis nobremzē, labā puse apstājusies.
Vai kāds var pastāstīt par bremžu remontu?

D-240 dīzeļa galvenie darbības traucējumi

Traktora MTZ-80 dīzeļdzinēja D-240 atsevišķu sistēmu un mehānismu tehnisko stāvokli nosaka pēc ārējām un netiešām pazīmēm, kā arī izmantojot diagnostikas instrumentus.

Dīzeļdzinēja jaudas samazināšanās, pārmērīgs kartera eļļas patēriņš, liela daudzuma gāzu parādīšanās, kas izplūst no ventilatora, norāda uz cilindru-virzuļu grupas nodilumu, virzuļa gredzenu koksēšanu (pagulējumu).

Apgrūtināta dīzeļdzinēja iedarbināšana, pārtraukumi darbības laikā ar minimālo kloķvārpstas apgriezienu skaitu, melnu dūmu parādīšanās no izplūdes caurules norāda uz degvielas aprīkojuma bloku darbības traucējumiem, netīriem degvielas filtriem, zemu spiedienu sistēmā, vaļīgu pieslēgumu, sēdekļu izdegšanu un vārstu plāksnes.

Smalko degvielas filtra elementu piesārņojuma pakāpi un degvielas uzpildes sūkņa radīto maksimālo spiedienu pārbauda, ​​izmantojot ierīci KI-13943.

Traktora MTZ-80 dzinēja D-240 jaudas kritumu, kloķvārpstas ātruma samazināšanos ietekmē arī gaisa tīrītāja piesārņojums, noplūdes ieplūdes gaisa ceļu savienojumos un regulatora vadības sviras regulēšanas pārkāpums. .

Gaisa attīrītāja elementu piesārņojuma pakāpi nosaka signalizācijas ierīce, kuras sensors ir uzstādīts dīzeļdzinēja ieplūdes cauruļvadā.

Sarkanas svītras parādīšanās signālierīces skata lodziņā (vai signāllampiņas iedegšanās kabīnes instrumentu panelī traktoriem, kas ražoti kopš 1989. gada) dīzeļa darbības laikā norāda uz nepieciešamību tīrīt gaisa attīrītāju.

Ieplūdes gaisa ceļa hermētiskumu pārbauda pie dīzeļdegvielas kloķvārpstas vidējā ātruma, bloķējot gaisa attīrītāja centrālo cauruli.

Šajā gadījumā dīzeļdzinējam vajadzētu ātri apstāties. Pretējā gadījumā izmantojiet indikatoru. KI-13948 nosaka noplūdes ieplūdes traktā un novērš problēmu. Spiediens uz indikatoru nedrīkst pārsniegt 0,08 MPa.

Ja D-240 dzinēja kloķvārpstas ātrums, ko nosaka tahospidometrs, vai jaudas noņemšanas vārpstas ātrums neatbilst nominālvērtībām, jums jāpievērš uzmanība regulatora vilces spēka regulēšanai.

Pilnībā nospiežot pedāli vai iestatot degvielas vadības rokturi pozīcijā "Pilns", ārējai regulatora svirai jāatrodas pret maksimālā ātruma ierobežotāja skrūvi.

Pārmērīgs kartera eļļas patēriņš (atkritumi) vai liels daudzums gāzu, kas izplūst no ventilatora, zilu dūmu parādīšanās no izplūdes caurules norāda uz cilindru-virzuļu grupas ierobežojošo nodilumu.

Cilindru-virzuļu grupas tehniskā stāvokļa novērtēšanai tiek izmantota metode, ar kuras palīdzību nosaka gāzu daudzumu, kas iekļūst dīzeļdzinēja karterī. Šo parametru mēra, izmantojot gāzes plūsmas mērītāju KI-4887.

MTZ-80 traktoru darbības laikā ir gadījumi, kad ne visi cilindri sabojājas. To var izraisīt koksēšana ("paliktnis") vai plīsuši virzuļa gredzeni, kas neizbēgami noved pie cilindra čaulas gaitas virsmas noberzšanas.

Katra cilindra tehniskā stāvokļa salīdzinošs novērtējums tiek veikts, mērot spiedienu kompresijas gājiena beigās (kompresijas) pie kloķvārpstas sākuma ātruma, izmantojot kompresoru KI-861 (2.1.3. att.).

Rīsi. 2.1.3. Kompresijas pārbaude dīzeļa cilindros D-240

1 - kompresijas mērītājs KI-861; 2 - montāžas plāksne

Jaunam dzinējam minimālajam spiedienam kompresijas gājiena beigās jābūt 2,6–2,8 MPa; ārkārtīgi nolietotā spiediens ir 1,3-1,8 MPa. Visprecīzākos rādījumus iegūst, nosakot katra cilindra kompresijas vērtību atšķirību.

Ja starpība starp atsevišķa cilindra kompresiju un vidējo kompresijas vērtību atlikušajos cilindros pārsniedz 0,2 MPa, tas norāda uz šī cilindra darbības traucējumiem.

Spiediena samazināšanos kompresijas gājiena beigās atsevišķos cilindros ietekmē vārsta un ligzdas saskarnes hermētiskuma pārkāpums. Vārstu vaļīgums pie ligzdām ir iespējama vārsta piedziņas spraugas regulēšanas pārkāpuma dēļ.

Ja virzuļa gājiena laikā starp vārstu un sviru nav atstarpes, gāzes izkļūst cauri noplūdēm un iznīcina vārsta un tā ligzdas darba slīpumu virsmu; rezultātā samazinās kompresija cilindrā un ir grūti iedarbināt dīzeļdzinēju.

Dzesēšanas šķidruma izdalīšanās no radiatora, īpaši palielinoties dīzeļdzinēja slodzei, norāda uz cilindra galvas blīves bojājumu, sprauslas kausa atslābināšanu un plaisu parādīšanos cilindra galvā.

Ja defektu nav iespējams novērst, pievelkot inžektora kausu cilindra galvas skrūves vai uzgriežņus, tad galva tiek noņemta un pārbaudīta.

Eļļas līmeņa paaugstināšanās dīzeļdegvielas karterī norāda uz čaulas blīvējuma blīvuma pārkāpumu ar bloku plaisu, cilindru bloka metāla kavitācijas iznīcināšanas, ūdens iekļūšanas tajā no dzesēšanas sistēmas rezultātā. un citi faktori.

Zems vai augsts eļļas spiediens (ar manometru) un temperatūra (ar tālvadības termometru) norāda uz zemu eļļas sūkņa plūsmu, iztukšošanas un apvada vārstu nodilumu vai nepareizu novietojumu, pārmērīgu kloķa mehānisma palīgu nodilumu, dzesēšanas sistēmas termostata vārsta nepareizu darbību. , slikta eļļas kvalitāte, centrbēdzes eļļas tīrītāja piesārņojums.

Ja eļļošanas sistēmā eļļas spiediens uz manometra ir zem 0,08 MPa, apturiet dzinēju, noskaidrojiet un novērsiet spiediena pazemināšanās iemeslus, noregulējiet centrbēdzes eļļas filtra iztukšošanas vārstu, pievelkot tā atsperi, un nomazgājiet filtru daļas.

Ja rezultātā spiediens nepalielinās, spiedienu dīzeļdegvielas eļļošanas sistēmā mēra ar ierīci KI-13936 (2.1.4. att.) pie nominālā kloķvārpstas apgriezienu skaita un, pēc tās rādījumiem, nepieciešamības remontēt. dīzeļdzinējs tiek vērtēts.

Rīsi. 2.1.4. Eļļas spiediena mērīšana D-240 dzinēja uztriepes sistēmā

1 - ierīce KI-13936; 2 - centrbēdzes eļļas filtrs

Sveša trokšņa un sitienu parādīšanās motora darbības laikā norāda uz palielinātu vai maksimālu tā detaļu saskarņu nodilumu.

Sasniedzot robežatstarpes detaļu saskarnēs, nodiluma rezultātā parādās dinamiskas slodzes un tās pavadošos sitienus ar stetoskopu dzird noteiktās zonās un pie atbilstošajiem dīzeļdzinēja darbības režīmiem.

Nedzirdīga vidējā toņa skaņa virzuļa kustības zonā, vispirms ar minimālu un pēc tam ar maksimālo ātrumu, norāda uz palielinātu atstarpi starp virzuli un uzmavu.

Spēcīga, skanīga metāliska toņa skaņa tādos pašos testa apstākļos norāda uz robežu
savienojošā stieņa gultņa nodilums vai kušana.

Blāvāka zema skaņa, kas periodiski dzirdama kloķvārpstas galveno kakliņu zonā pie nominālā ātruma, periodiski palielinoties līdz maksimumam, norāda uz galveno gultņu apvalku nodilumu.

Skanīgās metāliski augstā toņa skaņas, kas pastāvīgi dzirdamas pie jebkura kloķvārpstas apgriezienu skaita un pastiprinās, kad dīzeļdzinējs uzsilst, liecina par palielinātu termisko atstarpi vārsta mehānismā.

Palielinoties termiskajai spraugai, samazinās cilindra piepildīšanas ar gaisu un attīrīšanas no izplūdes gāzēm pakāpe, kas ietekmē dīzeļdzinēja jaudu.

Termisko klīrensu vārsta mehānismā pārbauda ar plākšņu zondi ar pilnībā aizvērtiem vārstiem kompresijas gājiena beigās. Uz "aukstā" D-240 motora atstarpei jābūt diapazonā no 0,40 līdz 0,45 mm.

Nedzirdīgas skaņas, kas dzirdamas uz bloka labajā pusē, kad dīzeļdzinējs darbojas ar mazu ātrumu, norāda uz lielām spraugām sadales vārpstas buksēs.

Sitieni zem zobratu pārsega ar krasām kloķvārpstas ātruma izmaiņām norāda uz ievērojamu laika zobratu zobu nodilumu.

Ja dīzeļdzinēja tehniskā stāvokļa parametri ir sasnieguši robežvērtības vai pārsniedz pieļaujamās vērtības ekspluatācijā, tad dīzeļdzinējs tiek demontēts tehniskajai ekspertīzei-pārbaudei, cilindru-virzuļu grupas un kloķa mikrometriskiem mērījumiem. mehānisms un detaļu nomaiņa.

D-240 dīzeļdzinēja demontāža

Dīzeļdzinēja agregāts (2.1.6. att.) tiek noņemts no traktora un nomainīts pret jaunu vai salabotu, ja rodas plaisas cilindru blokā, avārijas sitieni galvenajā vai klaņa gultnē, spraugas robežvērtība plkst. vismaz viens kloķvārpstas kakliņa - starplikas savienojums.

Rīsi. 2.1.6. Dīzeļdzinējs D-240 no traktora MTZ-80 komplektācijas

1— eļļas panna; 2 - kloķvārpsta; 3 - savienojošais stienis; 4 - spararats; 5 - sadales vārpsta; 6 - cilindru bloks; 7 - cilindra galva; 8 - cilindra galvas vāks; 9 - vāciņš; 10 - vārsts; 11 - vārsta atspere; 12 - virzulis; 13 - stienis; 14 - ventilators

Remonta veidu - galveno vai pašreizējo - nosaka, izmērot dīzeļdzinēja galvenās daļas: virzuļu tapas, virzuļus, cilindru čaulas, klaņa gultņus. Vispirms pārbaudiet klaņa gultņu un kloķvārpstas tapu stāvokli.

Lai to izdarītu, noņem eļļas tvertni, eļļas vadus, eļļas sūkni, klaņi uzgali, izmēra kloķvārpstas savienojošo stieņu tapu diametru (2.1.8. att.).

Klaņa kaktu diametrs tiek mērīts divās plaknēs - paralēli un perpendikulāri savienojošā stieņa garenvirziena asij.

Ja kaklu ovitāte pārsniedz pieļaujamo izmēru vai to diametrs ir mazāks par atbilstošās izmēru grupas apakšējo pielaidi, tad kloķvārpsta ir jānoņem (2.1.10. att.) un jānoslīpē līdz nākamajam remonta izmēram.

Rīsi. 2.1.8. Kloķvārpstas D-240 savienojošo stieņu tapu diametra mērīšana

1 - mikrometrs; 2 - kloķvārpstas savienojošā stieņa kakls

Rīsi. 2.1.10. Aizmugurējās kloķvārpstas atbalsta noņemšana

1 - aizmugurējais atbalsts; 2 — muguras balsta stiprinājuma skrūves

Traktora MTZ-80 dīzeļdzinēja kloķvārpstas D-240 klaņu tapu nominālie un remonta izmēri

Izmēru grupas apzīmējums / Izmēra vērtība, mm

H1 - 68,16-68,17
H2 - 67,91-67,92
D1 - 67,66-67,67
P1 - 67,41-67,42
D2 - 67,16-67,17
P2 - 66,91-66,92
DZ - 66,66-66,67
RZ - 66,41-66,42

Praksē papildus remonta izmēriem (P1, P2, P3), kas mainās ar 0,5 mm intervālu un ko nosaka dīzeļdegvielas ražotājs, ar nelielu nodilumu kloķvārpstas kakliņi tiek pārslīpēti līdz papildu izmēriem (D1, D2, DZ), pārmaiņus. ar remonta izmēriem caur 0,25 mm.

Līdzīgā veidā remonta izmēru uzlikas tiek urbtas papildu izmēriem (D1, D2, DZ). D-240 dīzeļdzinēja savienojošo stieņu tapu ovāls ir pieļaujams ne vairāk kā 0,06 mm.

Ja savienojošo stieņu tapu izmēri ir normas robežās, turpiniet motora izjaukšanu (2.1.11.-2.1.14. att.), noņemiet cilindra galvu un noņemiet virzuļus ar klaņi kā komplektu.

Lai izlemtu, vai ir nepieciešams nomainīt klaņa gultņu apvalkus, izmēra klaņa gultņa cauruma diametru ar tā vāciņa komplektu, kad korpusi ir pievilkti.

Rīsi. 2.1.11. Cilindru galvas vāka vāciņa noņemšana

Rīsi. 2.1.12. Traktora MTZ-80 cilindra galvas vāka D-240 noņemšana

Rīsi. 2.1.14. Cilindra galvas noņemšana

Atšķirība starp kloķvārpstas klaņa kakta un klaņa gultņa atveres diametru mērījumiem dod faktisko diametrālo atstarpi savienojošā stieņa gultnī. Nominālais klīrenss klaņu gultņos atbilst 0,05-0,12 mm, pieļaujamais klīrenss nav lielāks par 0,3 mm.

Gadījumos, kad uzliku virsma ir apmierinošā stāvoklī, vienīgais kritērijs to nomaiņas nepieciešamībai ir gultņa diametrālās atstarpes lielums.

Novērtējot oderējumu stāvokli ar apskati, jāņem vērā, ka pretfrikcijas slāņa virsma tiek uzskatīta par apmierinošu, ja tai nav berzes pēdu, pretberzes materiāla šķeldumu un svešķermeņu ieslēgumu.

Traktora MTZ-80 dzinēja D-240 kloķvārpstas blīvslēgi

Lai nomainītu aizmugures kloķvārpstas blīvējuma aproci, vispirms noņemiet sajūgu un spararatu (2.1.48., 2.1.49. att.).

Pēc kloķvārpstas blīvējuma korpusa noņemšanas no aizmugures loksnes sāniem (2.1.50. att.) aproci izspiež ar pakāpienu serdi. Nomainot kloķvārpstas priekšējo blīvējumu, noņemiet dīzeļdzinēja priekšējo vāku.

Rīsi. 2.1.48. Atskrūvējiet spararata D-240 skrūves

Rīsi. 2.1.49. Spararata nospiešana

1 - aizmugures lapa; 2 - trīs roku novilcējs; 3 - spararats

Rīsi. 2.1.50. Kloķvārpstas blīvējuma korpusa noņemšana

1 - blīvējuma korpuss; 2 - dīzeļa aizmugurējā loksne; 3 - skrūve

Traktori jau vairāk nekā pusgadsimtu veiksmīgi izmantoti lauksaimniecībā, mājokļu un komunālajos saimniecības, būvniecības un mežsaimniecības uzņēmumos. Postpadomju telpā visizplatītākie no tiem ir traktori MTZ-80 un MTZ-82, kuru ražotājs ir Minskas traktoru rūpnīca. Pieaugošo pieprasījumu izraisa ne tikai lielā jauda, ​​funkcionalitāte un veiktspēja, bet arī ierīču izturība.

Tomēr šīs iekārtas dažreiz neizdodas un prasa remontu. Vienkāršus uzdevumus, lai atjaunotu šo traktoru veiktspēju, var atrisināt ar savām rokām.

Traktoru apkope un remonts ir obligātas procedūras, ar kurām nākas saskarties ikvienam universālās rindkopības riteņu tehnikas īpašniekam. Pirms pāriet uz praktisko daļu, ir jāiepazīstas ar ierīci, MTZ-80 un MTZ-82 galvenajām sastāvdaļām. Šiem modeļiem ražotājs uzstāda 4Ch11-12.5 sērijas 4 cilindru dīzeļdzinējus, ko ražo Minskas rūpnīca. Dzinējiem ir daļēji atsevišķas ar šķidrumu dzesējamas sadegšanas kameras, kas izgatavotas virzulī.

Iekšdedzes dzinēja daļas bija aprīkotas ar priekšsildītāju. Elektrostacijas darba tilpums ir 4,75 litri, un nominālā jauda ir 80 ZS. Motoru iedarbina elektriskais starteris. Mehāniskā transmisija ar 22 pārnesumiem (18 uz priekšu un 4 atpakaļ). Sajūgs ir viendiska, sauss, slēgts. 9 pakāpju pārnesumkārba ir aprīkota ar reduktora pārnesumu. Aizmugurējai asij ir diferenciālis ar bloķēšanas funkciju.

Traktoriem ir raksturīga: stingra aizmugurējo riteņu piekare, puscieta piekare ar sabalansētu priekšējo riteņu asi, disku bremzes, stūres pastiprinātājs MTZ. Hidraulikā ietilpst: ar dzinēju darbināms sūknis NSh-32, uzmontēts arkla vadības hidrauliskais cilindrs, spoles-vārsta hidrauliskais sadalījums. MTZ-80 modelim ir aizmugurējo riteņu piedziņa un neliela kabīne. MTZ-82 ir visu riteņu piedziņas transportlīdzeklis.
atpakaļ uz izvēlni ↑

Traktoru MTZ-80 un MTZ-82 apkopei ir plānveidīgs preventīvs raksturs. Tas tiek ražots, lai uzturētu iekārtu darba, ekspluatējamā stāvoklī, palielinātu efektivitāti, uzticamību un pagarinātu kalpošanas laiku. Mašīnām ir uzstādīta apkopes sistēma. Tas ietver 3 numurētas un periodiskas apkopes, kas apzīmētas ar Nr. 1, 2 un 3. Sezonas darbības tiek veiktas kā papildu apkope.

• pirmā apkope tiek veikta ik pēc 60 darbības stundām;
• otrais - ik pēc 240 darba stundām;
• trešais - ik pēc 960 darba stundām.

Maiņu starplaikā tiek veikta ikmēneša apkope, kas ir 10 stundu darbs. Šajā gadījumā tiek veiktas šādas darbības:

• 1. Pārbaudiet eļļas, degvielas, elektrolīta un ūdens noplūdes.
  2. Filtrētā degviela tiek pievienota dīzeļdegvielas tvertnei un iedarbināšanas dzinējam.
  3. Izmēriet eļļas līmeni karterī, pārbaudiet ūdens līmeni radiatorā.
  4. Iztukšojiet kondensātu no uztvērēja.
  5. Pārbaudiet gaisa attīrītāja aizsērējuma pakāpi.

Numurēts, lai nodrošinātu iepriekš minētos un konkrētus posmus. Sezonāli ir nepieciešami, pārejot uz rudens-ziemas periodu no pavasara-vasaras perioda un otrādi.

MTZ-80 un tā “sekotāja” MTZ-82 apkope, ko dari pats, paredz, pirmkārt, bojātu komponentu un detaļu noņemšanu, kam seko to nomaiņa pret salabotām vai jaunām.

Belarus traktora aizmugurējās ass atvienošana

Veicot šo procedūru, jums jāvadās pēc šādiem principiem:

• traktora vai tā montāžas mezgla demontāža tiek veikta robežās, kas nepieciešamas, lai identificētu nepareizas darbības cēloni un to novērstu;
• iekārta ir jānoņem tikai tad, ja darbības traucējumu nav iespējams novērst citā veidā.

Modeļiem MTZ-80, MTZ-82 detaļas un mezgli tiek montēti uz pusrāmja, kas sastāv no priekšējā pusrāmja. Pēdējais kalpo iekšdedzes dzinēja uzstādīšanai. Traktoru demontāža sākas ar rāmja atvienošanu, agregātu noņemšanu. Demontāžai nepieciešams izmantot: manuālo vai elektrisko pacēlāju, augšējo celtni un citas ierīces. Remontējot traktorus, īpašu uzmanību pievērsiet montāžas secībai ar sekojošu detaļu, mezglu un piedziņu regulēšanu. Ja kārtējo remontu var veikt mājās (gan ārā, gan speciālā telpā), tad par kapitālo remontu būs jāsazinās ar specializētu centru, kuram ir instrumenti un aprīkojums.

Darba elementu noteikšana tiek veikta pēc mazgāšanas, lai noteiktu nodilumu, plaisas, šķembas, skrāpējumus uz to virsmām. Pēc nolietoto detaļu pārbaudes tiek pārbaudīti to izmēri un formas, kam tiek izmantots mērinstruments. Lai noteiktu remonta iespēju, tiek pārbaudīta vienības mijiedarbība ar ar to saistīto daļu, biežāk nomainot. Nomaiņa notiek, kad detaļas izmēri nodiluma rezultātā pasliktina mehānisma darbību.

Traktoru konstrukcija ļauj nomainīt dažas detaļas bez iepriekšējas demontāžas, proti: gaisa attīrītājs, ģenerators, centrbēdzes eļļas tīrītājs, starteris, degvielas sūknis, hidrauliskā sadalītāja mehānisms, jaudas noņemšanas vārpsta, kardānvārpstas starpbalsts, kompresors, sadales kārba .
atpakaļ uz izvēlni ↑

Lai salabotu pārnesumkārbu, atvienojiet mašīnas karkasu. Traktors tiek izripināts plaknēs saskaņā ar shēmu: sajūga korpuss - MTZ-80/82 pārnesumkārba - aizmugurējā ass. Uzstādiet fiksētu domkratu statīvu zem aizmugurējās ass, pārvietojamās novieto zem sajūga korpusa un pārnesumkārbas. Tad viņi atvienojas, izrullē skeletu, noņem kastīti.

Gadījumā, ja, ieslēdzot / izslēdzot pirmo pārnesumu, atpakaļgaitas pārnesumu, tika konstatēti darbības traucējumi, ir nepieciešams noņemt sānu pārsegu un pārnesumu dakšu. Pēdējā daļa ir jānomaina ar atstarpi, kas lielāka par 1,5 mm. Atstarpes lielumu nosaka, pārmaiņus piestiprinot dakšu pie bīdāmo ratiņu rievām. Pārnesumu bloks tiek mainīts, ja rievas platums pārsniedz 10,8 mm.

Kad pārnesumkārbā rodas sveši trokšņi, tiek pamanīta pārmērīga korpusa uzkaršana, kas norāda uz vārpstas gultņu iesprūšanu vai iznīcināšanu. Lai novērstu problēmu, izlejiet eļļu no MTZ pārnesumkārbas. Pagrieziet visas apskatei pieejamās vārpstas ar lauzni. Jums ir jādarbojas uz tiem radiālajā un aksiālajā virzienā. Gultņu skrējieni nedrīkst griezties savās vietās. Ja tiek konstatēts: vārpstu kustība, gultņu nodilums, pārnesumkārba tiek noņemta no traktora, izjaukta ar bojāto gultņu nomaiņu.

Transmisijas remontu var izraisīt sitieni, kas pazūd, pārslēdzoties uz nākamo pārnesumu. Šajā gadījumā problēmas rodas zobratu zobos. Pārbaudiet nodilumu, paceļot vienu no piedziņas riteņiem, pagriežot to un pārbaudot redzamos zobrata zobus. Ja defekts ir redzams ar neapbruņotu aci, detaļas tiek nomainītas.
atpakaļ uz izvēlni ↑