Sīkāk: MTZ 80 82 remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Universālie rindu traktori "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 ir vieni no labākajiem sadzīves traktoriem. Katru gadu tiek uzlabots to dizains, uzlabojas kvalitāte, palielinās efektivitāte, uzticamība un apkope. Tos plaši atzīst mašīnu operatori.
Tajā pašā laikā traktoru dīkstāves joprojām ir ilgas atteices un darbības traucējumu dēļ, kuru rašanās bieži vien ir saistīta ar zemo mašīnu darbības kultūru, neapmierinošo remonta kvalitāti.
Galvenais izziņas materiāls, veicot remontdarbus traktortehnikas vadītājiem un mehāniķiem-remontniekiem, ir traktoru MTZ-80, MTZ-82 lietošanas instrukcija, ko izdevuši rūpnīcas un piegādātājs. Neskatoties uz instrukciju informatīvumu, tajā ietvertie dati par traktora konstrukciju, remontu u.c. un maināmiem instrumentiem, izvilcējiem, armatūru, instrumentiem, par traktora demontāžas un montāžas pamatnoteikumiem un secību ir nepietiekami. Rezultātā pat pieredzējuši mašīnu operatori bieži vien nejauši izjauc traktoru un tā sastāvdaļas. Tā kā trūkst datu par defektu noteikšanu, tiek nomainītas daudzas darbam derīgas detaļas, kas izraisa remonta izmaksu pieaugumu.
Šī rokasgrāmata var sniegt praktisku palīdzību mašīnu operatoriem, kolhozu un sovhozu darbnīcu mehāniķiem-remontētājiem, nomniekiem. Tajā ir informācija par darbības traucējumu cēloņiem un to novēršanas metodēm, parādīti pareizi paņēmieni demontāžas un montāžas un regulēšanas darbu veikšanai traktoru MTZ-80, MTZ-82 kārtējā remonta laikā.
Jāņem vērā, ka ražotāji pastāvīgi pilnveido produktus, lai palielinātu to uzticamību un labāku piemērotību servisam. Tāpēc dažu attēlos redzamo detaļu dizains var atšķirties no īsta traktora detaļu konstrukcijas, kas ir patērētāju rīcībā.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Rokasgrāmatu sagatavoja GOSNITI darbinieki F. N. Pukhovitsky un S. V. Petrovs (sastādītāji), O. M. Kopilovs, E. Ž. Sapožņikovs.
Ražotājs ir izstrādājis un ieviesis ražošanā vairākas MTZ-80 un MTZ-82 modifikācijas. Dažādi modeļi atšķiras pēc ārējās konstrukcijas, dažādiem stiprinājumu pieslēgšanas veidiem, transmisijas koeficientiem, dzinēja iedarbināšanas metodes, lauksaimniecības klīrensu utt. Tomēr šo modeļu remonts nedaudz atšķiras. Abi traktori ir izgatavoti pēc klasiskās shēmas un tiem ir pusrāmja konstrukcija ar priekšējo dzinēju. Četrtaktu dīzeļdzinējam ar tilpumu 4,75 litri ir četri cilindri un tas ir aprīkots vai nu ar elektrisko starteri, vai PD-10 palaišanas dzinēju ar jaudu 10 ZS.
MTZ-80 82 apkope un kapitālais remonts
Kārtējā remonta galvenais uzdevums ir noņemt no traktora bojātus mezglus un detaļas un pēc tam tos aizstāt ar jauniem vai salabotiem. Šis ir galvenais remonta veids, remontējot traktoru ar savām rokām. Šajā gadījumā ir jāvadās pēc šādiem principiem:
1. Traktors, agregāts vai montāžas vienība ir jāizjauc, ciktāl tas nepieciešams, lai identificētu un novērstu nepareizas darbības cēloni;
2. Mašīnu no traktora nepieciešams noņemt tikai tad, ja darbības traucējumu nevar novērst citādi.
Traktoriem MTZ-80 un MTZ-82 ir agregāti un mezgli, kas uzstādīti uz pusrāmja rāmja. Tas sastāv no priekšējā rāmja dīzeļdzinēja uzstādīšanai un savstarpēji savienotiem transmisijas blokiem. Tāpēc traktora demontāža ietver rāmja atvienošanu un agregātu noņemšanu. Demontāžai tiek izmantotas īpašas ierīces un ierīces, kas ļauj veikt uzticamu uzstādīšanu un noņemšanu, paceļot domkratu.Iekārtu uzstādīšana un demontāža jāveic, izmantojot celtni, elektrisko vai manuālo pacēlāju. Nepamatota traktora un tā agregātu demontāža samazina to kalpošanas laiku, jo pēc katras demontāžas palielinās nodiluma pakāpe. Veicot remontu ar savām rokām, īpaša uzmanība jāpievērš pareizai montāžas secībai, kam seko mezglu, detaļu un piedziņu regulēšana.
Traktora kārtējo remontu “dari pats” var veikt gan speciālā telpā, gan brīvā dabā. Tomēr agregātu un mehānismu kapitālā remonta gadījumā ir jāsazinās ar specializētām darbnīcām, kurās ir viss šiem nolūkiem nepieciešamais aprīkojums un instrumenti.
Neskatoties uz to, traktora remonts, darbietilpīga un laikietilpīga procedūra, kā liecina prakse, ne katrs īpašnieks ir spējīgs pats salabot savu traktoru. Iemeslu var būt ļoti daudz, piemēram, nav specializētu telpu remontam vai atbilstoša aprīkojuma. Ja jums ir tieši šāda situācija, tad neesiet izmisumā un sazinieties ar specializētu traktora remonta servisu. Maskavā un Maskavas reģionā profesionālā līmenī uzņēmums nodarbojas ar traktoru remontu "Traktoru serviss", pieredzējuši uzņēmuma speciālisti bez problēmām noliks uz kājām jebkuru Jūsu traktoru un traktortehniku.
Universālie - rindu traktorus MTZ-80 “Belarus”, MTZ-82 “Belarus” Minskas traktoru rūpnīcā ražo kopš 1974. gada. Mērķis tajā laikā bija traktora izveide ar jaudu 75-80 ZS. vilces klase 1.4.
2000. gados iepriekš minētie modeļi tika ievērojami uzlaboti. Traktora dizains ir saņēmis daudzas izmaiņas. Jo īpaši tika uzstādīta jauna kabīne ar dziļi modernizētu dzinēju. Ražošanas darbiniekiem izdevies panākt septiņdesmit procentu detaļu un montāžas mezglu apvienošanu, kas ir svarīgi arī traktoru MTZ 80, 82 remontam.
Saņēmuši nelielu zīmola maiņu, traktori ienāca tirgū attiecīgi ar zīmoliem “Belarus-80” un “Belarus-82”.
Traktora MTZ-80 tradicionālā izkārtojuma pamatā ir pusrāmja konstrukcija ar nesošajiem karteriem transmisijas vienībām. Dzinējs ir saņēmis novietojumu uz priekšu. Aizmugurējiem piedziņas riteņiem ir ievērojami lielāks diametrs salīdzinājumā ar priekšējiem brīvriteņiem.
Četru riteņu piedziņa ir traktora MTZ-82 priekšrocība.
Ražotnē ir izstrādātas vairākas iepriekš minēto modeļu modifikācijas, kas atšķiras viena no otras pēc veida, pārnesumu skaitļiem, dzinēja iedarbināšanas metodes, stiprinājumu piestiprināšanas vietām, ārējās konstrukcijas, izmantotās gumijas veida, lauksaimniecības klīrensa izmēra, sistēmu uzstādīšanas, kas nodrošina darbību stāvas nogāzes. Tomēr traktoru MTZ 80, 82 remonts nedaudz atšķiras.
Šie ir visizplatītākie traktori NVS, četru cilindru četrtaktu saimes 4CH11 / 12.5 īpašnieki (tikai modeļiem D-240 un D-243), ko ražo Minskas motoru rūpnīca ar daļēji dalītu sadegšanas kameru, kas izgatavota virzulī, ar šķidrumu dzesēta, priekšsildītājs PZHB-200B tika uzstādīts dažiem dzinējiem.
Motora darba tilpums ir 4,75 litri. Nominālā jauda 59,25 kW (80 ZS), sākotnēji 55,16 kW (75 ZS).
Motora iedarbināšanu traktora MTZ 80, 82 remonta laikā veic elektriskais starteris (modifikācijas D-240/243) vai palaišanas dzinējs PD-10 (modifikācijas D-240L / 243L) ar nominālo jaudu 10 ZS [6], ar starta bloķēšanu komplektā iekļautajā pārnesumā.
Aizmugurējo riteņu stingrajai balstiekārtai uz dzenošajām asīm ir spaiļu savienojumi, kas ļauj nepārtraukti mainīt sliedes platumu 1400-2100 mm robežās. Arī priekšējie riteņi ar puscieto balstiekārtu regulējami 1200-1800 robežās, bet pa soļiem (100mm solis).
Praktiska rokasgrāmata traktoru MTZ-80, 82 kārtējam remontam
Ekspluatācijas rokasgrāmata BELARUS 80.1 / 80.2 / 82.1 / 82.2 / 82R (traktora MTZ 80, 82 remonts)
Traktoru MTZ-80, 82 apraksts un remonts
Traktori "Belarus" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (remonta rokasgrāmata traktoriem MTZ 80, 82 un to modifikācijas)
>
Sveiki visiem, draugi manā kanālā Atvainojos, ka bieži neatbildēju uz komentāriem, bet varat zvanīt.
Videoreportāžas otrā daļa par traktora MTZ-82 kabīnes atjaunošanu. Parādīšu kā tika veikta iekšējā apdare.
Šeit ir mana grupa
Traktora MTZ-82 remonts. Restaurācijas MTZ-82 palīdzības kanāls ir abonements!
Pārklāts ar vienkāršu ādas vinilu, lai apšūtu ieejas durvis, izmantojot “Master” vai “Super” Atbasar nitrolīmi.
Šeit ir grupa VK
Traktora MTZ remonts. Sērija Nr.10. Salona remonts. Tev patīka šīs video? Atbalstiet viņu, piemēram, atstājiet.
Stūres pastiprinātāja noņemšana, demontāža, tīrīšana, krāsošana. Rem. līdz-t. Paplāksņu uzstādīšana zem spoles.
Saulespuķu novākšanas vārsta regulēšana Mana novirzīšanas saite for.
saite uz Stūres remonts traktoram MTZ-80, MTZ-82
MTZ traktora elektroinstalācija no nulles. Remonts MTZ80 Sveiki cilvēki, es atvainojos, ka video ielādēju tik vēlu.
nekopējiet. dari to savā veidā.
Pastāstīšu par to, kā atjaunot YuMZ (MTZ) traktora stūres pastiprinātāju. Stūres pastiprinātājs pēc remonta (pārskatīšana).
Kanālā jau ir video par MTZ ģeneratora remontu, nolēmu uzfilmēt vēl vienu. Kā vienmēr, es centos nopietni domāt.
MTZ 82 remonts! Mēs izšķiram starteri. Abonējiet kanālu un PIRMAIS skatieties jaunus videoklipus. Šī kompozīcija.
Video filmēts 23.10.2017. Šajā video mēs joprojām atradām dzinēja sitiena cēloni.
Traktora MTZ remonts. Sērijas numurs 11. Salona remonts. Tev patīka šīs video? Atbalstiet viņu, piemēram, atstājiet.
Es montēju līdzīga plāna video. Jautājumi uz pastu. Neaizmirstiet to patīk. Ja jums tas patīk.
Traktora MTZ remonts Palaišanas iekārtas PD 10 remonts Traktora MTZ remonts. Sērija Nr.1 Traktoru remonts.
Izjaucam traktora ģeneratoru, pārbaudām. testēšana.
kā salabot gur mtz 80, gur mtz remonta komplekts, negriežas gur mtz.
Mūsu saimniecībā jau 7. sezonu tika remontēts traktors MTZ: - Motora kapitālais remonts; - Vāciņš.
Jautājumus varat uzdot tikai pēc reģistrācijas. Piesakieties vai reģistrējieties, lūdzu.
Pastāstiet man, kā noregulēt vertikālās vārpstas pārnesumu ar horizontālajiem gala piedziņām MTZ-82 FDA.
Un vai vecās un jaunās konstrukcijas karkasa caurule ir savstarpēji aizvietojama? DIY MTZ-80 (82) remonts https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Lūdzu, turpiniet saziņu šeit. Vecā tēma tiks arhivēta
Puiši sakiet ko darīt,lai nevarētu iedarbināt traktoru.Lieta tāda,ka es eju brīvdienā,viņi paņem manu traktoru,jo viņiem ir savs. Man ir apnicis bļaustīties un inženieris saka nenožēlo, bļin, bet man žēl, ka vienu vai otru nolauzīs, vienreiz sanāca kautiņš.kaujas.ir palaidēja vērts, par nesējraķeti nē piedāvāt, viņš izdarīja un magnētiski bloķēja un bloķēja gaisu, ko var šādi darīt, lai dīzeļdzinējs netiktu iedarbināts, bet neko neizjaukt, lai nāk, iztīra un iedarbina,
apnicis lamāties un inženieris saka, ka nenožēlo
Inženieris nē.Lai viņš vismaz vienu reizi pagriež uzgriežņus.
pastāstiet man, kur atrodas šis sūkņa vārsts,
augstspiediena degvielas sūknim ir uzstādīts vārsts - vecajiem traktoriem tiek iztukšota atgaitas plūsma no augstspiediena degvielas sūkņa, caurule devās uz sūkni uz dubulto savienojumu, uz jaunā no šī vārsta, atgaitas plūsma iet tieši uz tvertnes furnitūru,nolikts atslēga 19,un tajā ir korķis 14.zem tā ir atspere un lode.filtros nebūs spiediena,traktors neiedarbināsies,lai cik sūknē to, bet ar laiku nokodīs un no cita traktora vai no KAMAZ saskrūvēs, tur ir tāpat.
noskrūvējiet sūknēšanas sūkņa lielo spraudni (atslēga laikam 32), izņemiet atsperi un pagrieziet atpakaļ, tas būs ātrākais. Mēģināju ar vārstu, bet traktors tomēr ieslēdzās, varbūt zem slodzes un nepaveicās, bet nemēģināju
acis baidās un rokas dara
viņam ir tā, ka viņiem nav laika, un paši sēž pusdienu pie noliktavas pakaļgala, tāpēc man ir kauns, ka slauku viņu ēzeļus.
Lūk, ļaunuma pamatcēlonis.Spuldzes pretzādzību, atriebjoties, strādnieki var tev to izdarīt.
Kurš vēlāk izdrāzīs?, bet tu.Pusmēri nevar atrisināt problēmu.
Izgatavoja spuldzi pēc aicinājuma. Urrā! Strādājam! Paldies!
Puiši, kuri pastāstīs, ko var darīt ar plastmasas tvertnes vāku, lai tas neizplūst, vai kāds to var pārtaisīt
Nekļūdās tikai tas, kurš neko nedara
Puiši, kuri pastāstīs, ko var darīt ar plastmasas tvertnes vāku, lai tas neizplūst, vai kāds to var pārtaisīt
Vai mēģinājāt ievietot korķa gumijas blīvi? 
Nezinu, ka tev derēs šis variants, man ir metāla tvertne, man nepatika šis šaurais kakls un es paņēmu diegu tā, lai tas uzskrūvētu uz kakla un piemetinātu šo vītni pie GA Z53 kakla, un pēc tam pieskrūvēja to uz traktora kakla.
Ja interesē ideja, sazinieties ar mani, sniegšu foto.
Puiši, kuri pastāstīs, ko var darīt ar plastmasas tvertnes vāku, lai tas neizplūst, vai kāds to var pārtaisīt
Sveiki visiem! lūdzu, pastāstiet man, kas zina vai vajadzēja. vai MTZ var ieliet antifrīzu? jo nav rūpnīcas izplešanās mucas. Man bija strīds ar priekšniecību. ka var iepildīt antifrīzu un bez izplešanās tvertnes, bet NAV vienkārši jāliek izplešanās tvertne. Es gribu zināt, kuram ir taisnība. pastāsti.
Kopš 2003. gada lietoju antifrīzu, bet neesmu dzirdējis par izplešanās tvertni,
acis baidās un rokas dara
Sveiki visiem! lūdzu, pastāstiet man, kas zina vai vajadzēja. vai MTZ var ieliet antifrīzu? jo nav rūpnīcas izplešanās mucas. Man bija strīds ar priekšniecību. ka var iepildīt antifrīzu un bez izplešanās tvertnes, bet NAV vienkārši jāliek izplešanās tvertne. Es gribu zināt, kuram ir taisnība. pastāsti.
principā antifrīzam karsējot ir liela izplešanās, tāpēc ir divas izejas - likt paplašinātāju (var no bug, Oise) vai turēt zemāku līmeni radiatorā - praksē es saņemu, ka līmenis ir divi centimetri zem trubu līmeņa.ja pildu virs caurulēm radiatorā(pus tvertnes) tad izmet nedaudz antifrīzu līdz līmenim -1-2cm.un tad šis līmenis nekrītas.Pielieku a iznāk pusotrs litrs antifrīzs un izmetīs dienā.
Jautājumus varat uzdot tikai pēc reģistrācijas. Piesakieties vai reģistrējieties, lūdzu.
Pastāstiet man, kā noregulēt vertikālās vārpstas pārnesumu ar horizontālajiem gala piedziņām MTZ-82 FDA.
Un vai vecās un jaunās konstrukcijas karkasa caurule ir savstarpēji aizvietojama?
regulējami ar starplikām.
Skoko, es zinu, ka jaunā modeļa ķegļu caurule atšķiras ar to, ka tai ir biezāka platforma skrūvēm, ar kurām tā ir piestiprināta. Es domāju, ka tie ir savstarpēji aizstājami.
Pati nomainīju vertikālo vārpstu ar gultņiem, uzliku jaunu paraugu un viss kārtībā, lai gan ir garāks par veco.
Kāds ir vertikālās vārpstas gultņu pievilkšanas griezes moments, kāds ir klīrenss zobratos? Kad caurule mainīs traktoru uz sāniem nestāvēs?
Kāds ir vertikālās vārpstas gultņu pievilkšanas griezes moments, kāds ir klīrenss zobratos? Kad caurule mainīs traktoru uz sāniem nestāvēs?
Gultnis tiek pievilkts līdz galam, pēc tam atbrīvots par vienu astoto daļu un nofiksēts.
Meklēšu kādu robu uzziņu grāmatās.
Vispār, ja dara blakus, tad jādara simetriski, un tā priekšējā ass ļodzās, principā tas nebūs manāms.
Laba diena. Vai varat pateikt, vai traktoram MTZ ir iespējams nomainīt jūgvārpstu un gredzenu, nenoņemot pārnesumkārbu?
Liels paldies Igorek!Bet tomēr domā,ka mainīsi otru pusi!Un ja tev pirmais gads ir 82,pastāsti par vājajām vietām,man viņam bija tikai 1 gads (pirms tam viņš strādāja T-70 , protams, viņš ir labs, bet asfalts apkārt tagad stāv kā pašsvars).
Es personīgi izietu cauri abiem onboard, tie darbojas vienādi, lai viss būtu simetrisks un vienmērīgs.
Pieskrūvēju priekšējo asi pieredzes trūkuma dēļ: pirmajos gados nepārbaudīju līmeni priekšējās ass augšējā konusa pārī, tas atrodas kreisajā un labajā pusē virs gala piedziņas.
Šeit manā pavasara ecēšajā arklā, kad tilts visu laiku ir ieslēgts, ir iestrēdzis labais koniskais pāris, man vajadzēja pārgriezt asi uz pusēm, noņemt diferenciāli, labās ass vārpstu un vertikālo vārpstu, tad es to saliku. un turpināja strādāt. Pēc sējas nopirku detaļas un saliku, viss strādā.
Kad ir daudz transportēšanas darbu un pļaujot sienu, es metu nost kardānu uz priekšējo asi, citādi, kad ruļļi ir biezi kā vijas. un tik un tā tas ir izslēgts.
No rudens uz aršanu un ziemu lieku PVM kardānu.
Vispār man tas ir gandrīz visu laiku izslēgts, ieslēdzu, kad pavasarī pārkrītu un pati varu tikt ārā, cerams, ka nestrādāju viens uz lauka.
Katru pavasari mainu motoreļļu un mazgāju filtrus, arī degvielas filtrus.
Un tā šobrīd mana vājā vieta ir bremzes, viens kreisais ritenis bremzē, labā puse ir beigusies.
Varbūt kāds pastāstīs par bremžu remontu?
D-240 dīzeļa galvenie darbības traucējumi
Traktora MTZ-80 dīzeļdzinēja D-240 atsevišķu sistēmu un mehānismu tehnisko stāvokli nosaka pēc ārējām un netiešām pazīmēm, kā arī izmantojot diagnostikas instrumentus.
Dīzeļdzinēja jaudas samazināšanās, pārmērīgs kartera eļļas patēriņš, liela daudzuma gāzu parādīšanās, kas izplūst no ventilatora, norāda uz cilindru-virzuļu grupas nodilumu, virzuļa gredzenu koksēšanu (pielipšanu).
Grūtības iedarbināt dīzeļdzinēju, pārtraukumi darbības laikā ar minimālo kloķvārpstas apgriezienu skaitu, melnu dūmu parādīšanās no izplūdes caurules norāda uz degvielas aprīkojuma darbības traucējumiem, piesārņotiem degvielas filtriem, zemu spiedienu sistēmā, vaļīgu pieslēgumu, vārstu ligzdu un vārsta izdegšanu. plāksnes.
Filtra elementu piesārņojuma pakāpe smalkai degvielas attīrīšanai un maksimālais degvielas uzpildes sūkņa radītais spiediens tiek pārbaudīts ar ierīci KI-13943.
Traktora MTZ-80 D-240 dzinēja jaudas kritumu, kloķvārpstas griešanās ātruma samazināšanos ietekmē arī gaisa attīrītāja piesārņojums, gaisa ieplūdes kanālu savienojumu noplūde, regulatora regulēšanas pārkāpums. vadības svira.
Gaisa attīrītāja elementu piesārņojuma pakāpi nosaka signalizācijas ierīce, kuras sensors ir uzstādīts dīzeļdzinēja ieplūdes kolektorā.
Sarkanas svītras parādīšanās brīdinājuma ierīces pārbaudes lodziņā (vai brīdinājuma gaismas iedegšanās kabīnes instrumentu panelī traktoriem, kas ražoti kopš 1989. gada) dīzeļa darbības laikā norāda uz nepieciešamību tīrīt gaisa filtru.
Ieplūdes gaisa kanāla hermētiskumu pārbauda pie vidējā dzinēja apgriezienu skaita, bloķējot gaisa attīrītāja centrālo cauruli.
Šajā gadījumā dīzeļdzinējam ātri jāapstājas. Pretējā gadījumā izmantojiet indikatoru. KI-13948 identificē noplūdes ieplūdes traktā un novērš darbības traucējumus. Indikatora spiediens nedrīkst pārsniegt 0,08 MPa.
Ja D-240 dzinēja kloķvārpstas ātrums, ko nosaka tahospidometrs, vai jaudas noņemšanas vārpstas ātrums neatbilst nominālvērtībām, jums jāpievērš uzmanība regulatora vilces regulēšanai.
Kad pedālis ir pilnībā nospiests vai degvielas vadības rokturis ir iestatīts pozīcijā “Pilns”, ārējai regulatora svirai jāatrodas pret maksimālā ātruma ierobežotāja skrūvi.
Pārmērīgs kartera eļļas patēriņš (atkritumi) vai liels daudzums gāzu, kas izplūst no ventilatora, zilu dūmu parādīšanās no izplūdes caurules norāda uz cilindru-virzuļu grupas ārkārtēju nodilumu.
Lai novērtētu cilindru-virzuļu grupas tehnisko stāvokli, tiek izmantota metode dīzeļdegvielas karterī izplūstošo gāzu daudzuma noteikšanai. Šo parametru mēra, izmantojot KI-4887 gāzes plūsmas mērītāju.
MTZ-80 traktoru darbības laikā ir gadījumi, kad ne visi cilindri sabojājas. To var izraisīt virzuļa gredzenu koksēšana ("pielipšana") vai lūzums, kas neizbēgami izraisa cilindra čaulas darba virsmas noberšanos.
Katra cilindra tehniskā stāvokļa salīdzinošs novērtējums tiek veikts, mērot spiedienu kompresijas (kompresijas) gājiena beigās pie kloķvārpstas sākuma ātruma, izmantojot kompresoru KI-861 (2.1.3. att.).
Rīsi. 2.1.3. Kompresijas pārbaude D-240 dīzeļa cilindros
1 - kompresors KI-861; 2 - montāžas plāksne
Jaunam dzinējam minimālajam spiedienam kompresijas gājiena beigās jābūt 2,6–2,8 MPa; ārkārtīgi nolietotā spiediens ir 1,3-1,8 MPa. Visprecīzāko rādījumu iegūst, nosakot kompresijas vērtību atšķirību katram cilindram.
Ja starpība starp atsevišķa cilindra kompresiju un vidējo kompresijas vērtību atlikušajos cilindros pārsniedz 0,2 MPa, tas norāda uz šī cilindra darbības traucējumiem.
Spiediena samazināšanos kompresijas gājiena beigās atsevišķos cilindros ietekmē vārsta un ligzdas saskarnes hermētiskuma pārkāpums. Vārstu vaļīga piestiprināšana pie ligzdām ir iespējama vārsta piedziņas klīrensa regulēšanas pārkāpuma dēļ.
Ja virzuļa darba gājiena laikā starp vārstu un sviru nav atstarpes, gāzes izkļūst cauri noplūdēm un iznīcina vārsta un tā ligzdas darba slīpumu virsmu; rezultātā samazinās kompresija cilindrā un ir grūtāk iedarbināt dīzeļdzinēju.
Dzesēšanas šķidruma izdalīšanās no radiatora, īpaši palielinoties dīzeļdzinēja slodzei, norāda uz cilindra galvas blīves bojājumu, sprauslas stikla savilkšanas vājināšanos un plaisu parādīšanos cilindra galvā.
Ja defektu nav iespējams novērst, pievelkot cilindra galvas stiprinājuma skrūves vai inžektora kausa uzgriežņus, tad galva tiek noņemta un pārbaudīta.
Eļļas līmeņa paaugstināšanās dīzeļdzinēja karterī norāda uz oderējuma blīvējumu ar bloku necaurlaidības pārkāpumu plaisu, cilindru bloka metāla kavitācijas iznīcināšanas, ūdens iekļūšanas tajā no dzesēšanas sistēmas rezultātā. un citi faktori.
Zems vai augsts eļļas spiediens (manometrs) un temperatūra (tālvadības termometrs) norāda uz zemu eļļas sūkņa plūsmu, iztukšošanas un apvada vārstu nodilumu vai nepareizu novietojumu, pārmērīgu kloķa savienojumu nodilumu, dzesēšanas sistēmas termostata vārsta nepareizu darbību, sliktu eļļas kvalitāti. , centrbēdzes eļļas tīrītāja piesārņojums.
Ja eļļošanas sistēmā eļļas spiediens uz manometra ir zem 0,08 MPa, apstādiniet dzinēju, noskaidrojiet un novērsiet spiediena krituma cēloņus, noregulējiet centrbēdzes eļļas filtra iztukšošanas vārstu, pievelkot tā atsperi, nomazgājiet filtra daļas.
Ja spiediens rezultātā nepalielinās, spiedienu dīzeļdegvielas eļļošanas sistēmā mēra ar ierīci KI-13936 (2.1.4. att.) pie nominālā kloķvārpstas apgriezienu skaita un pēc tās rādījumiem tiek spriests, ka dīzeļdegviela motors ir jāremontē.
Rīsi. 2.1.4. Eļļas spiediena mērīšana dzinēja uztriepes sistēmā D-240
1 - ierīce KI-13936; 2 - centrbēdzes eļļas filtrs
Sveša trokšņa un klauvēšanas parādīšanās motora darbības laikā norāda uz palielinātu vai ārkārtēju tā detaļu nodilumu.
Sasniedzot ierobežojošos attālumus detaļu savienošanā, nodiluma rezultātā parādās dinamiskas slodzes un ar to pavadoši sitieni, kurus noteiktās zonās un pie atbilstošiem dīzeļdzinēja darbības režīmiem dzird stetoskops.
Blāva vidējā toņa skaņa virzuļa kustības zonā, vispirms pie minimālā un pēc tam pie maksimālā ātruma, norāda uz palielinātu atstarpi starp virzuli un starpliku.
Spēcīga metāliska toņa zvana skaņa tādos pašos testa apstākļos norāda uz labāko
savienojošā stieņa gultņa nodilums vai kušana.
Apdullināta zema toņa skaņa, kas periodiski dzirdama kloķvārpstas galveno kannu zonā ar nominālo ātrumu, periodiski palielinoties līdz maksimālajam, norāda uz galveno gultņu apvalku nodilumu.
Augsta metāla toņa zvana skaņas, kas ir pastāvīgi dzirdamas pie jebkura kloķvārpstas apgriezienu skaita un pastiprinās, kad dīzeļdzinējs uzsilst, norāda uz palielinātu termisko klīrensu vārstu vilcienā.
Palielinoties termiskajai spraugai, samazinās cilindra piepildīšanas ar gaisu un attīrīšanas no izplūdes gāzēm pakāpe, kas ietekmē dīzeļdzinēja jaudu.
Termisko klīrensu vārsta vilcienā pārbauda ar sliežu mērītāju, kad vārsti kompresijas gājiena beigās ir pilnībā aizvērti. "Aukstam" D-240 dzinējam atstarpei jābūt 0,40-0,45 mm robežās.
Blāvas skaņas, kas dzirdamas uz bloka labajā pusē, kad dīzeļdzinējs darbojas ar zemiem apgriezieniem, norāda uz lielām spraugām sadales vārpstas buksēs.
Klauvēšana zem sadales vārpstas pārsega, kad kloķvārpstas ātrums pēkšņi mainās, norāda uz ievērojamu sadales vārpstas zobu nodilumu.
Ja dīzeļdzinēja tehniskā stāvokļa parametri ir sasnieguši savas robežvērtības vai pārsniedz pieļaujamās vērtības ekspluatācijā, tad dīzeļdzinējs tiek izjaukts tehniskai apskatei, cilindra-virzuļa savienojumu mikrometrēšanai. grupa un kloķa mehānisms, detaļu maiņa.
Dīzeļdzinēja D-240 demontāža
Samontētais dīzeļdzinējs (2.1.6. att.) tiek izņemts no traktora un nomainīts pret jaunu vai salabots, ja rodas plaisas cilindru blokā, avārijas sitieni galvenajā vai klaņa gultnē, klīrensa robežvērtība plkst. vismaz viena saskarne starp kloķvārpstas kakliņu un starpliku.
Rīsi. 2.1.6. Samontēts traktora MTZ-80 dīzeļdzinējs D-240
1 - eļļas panna; 2 - kloķvārpsta; 3 - savienojošais stienis; 4 - spararats; 5 - sadales vārpsta; 6 - cilindru bloks; 7 - cilindra galva; 8 - cilindra galvas vāks; 9 - vāciņš; 10 - vārsts; 11 - vārsta atspere; 12 - virzulis; 13 - stienis; 14 - ventilators
Remonta veidu - galveno vai pašreizējo - nosaka, mērot dīzeļdzinēja galvenās daļas: virzuļu tapas, virzuļus, cilindru čaulas, klaņas bukses. Vispirms pārbaudiet klaņa gultņu un kloķvārpstas tapu stāvokli.
Lai to izdarītu, noņem eļļas tvertni, eļļas vadus, eļļas sūkni, klaņi uzgali, izmēra kloķvārpstas savienojošā stieņa tapu diametru (2.1.8. att.).
Klaņa kaktu diametrs tiek mērīts divās plaknēs - paralēli un perpendikulāri savienojošā stieņa garenvirziena asij.
Ja kakliņu ovitāte pārsniedz pieļaujamo izmēru vai to diametrs ir mazāks par atbilstošās izmēru grupas apakšējo pielaidi, tad kloķvārpsta ir jānoņem (2.1.10. att.) un jānoslīpē līdz nākamajam remonta izmēram.
Rīsi. 2.1.8. Kloķvārpstas D-240 savienojošo stieņu tapu diametra mērīšana
1 - mikrometrs; 2 - kloķvārpstas savienojošā stieņa taps
Rīsi. 2.1.10. Aizmugurējās kloķvārpstas atbalsta noņemšana
1 - muguras atbalsts; 2 - aizmugurējā atbalsta skrūves
Traktora MTZ-80 dīzeļdzinēja D-240 klaņu tapu nominālie un remonta izmēri
Izmēru grupas apzīmējums / Size size, mm
H1 - 68,16-68,17
H2 - 67,91-67,92
D1 - 67,66-67,67
P1 - 67,41-67,42
D2 - 67,16-67,17
P2 - 66,91-66,92
DZ - 66,66-66,67
RZ - 66,41-66,42
Praksē papildus kapitālā remonta izmēriem (P1, P2, P3), kas mainās ik pēc 0,5 mm un ko nosaka dīzeļdzinēja ražotājs, ar nelielu kloķvārpstas kakliņa nodilumu tie tiek slīpēti līdz papildu izmēriem (D1, D2, DZ), pārmaiņus ar kapitālā remonta izmēriem caur 0,25 mm.
Tādā pašā veidā remonta izmēru ieliktņi tiek urbti papildu izmēriem (D1, D2, DZ). D-240 dīzeļa savienojošo stieņu tapu ovitāte ir pieļaujama ne vairāk kā 0,06 mm.
Ja klaņu tapu izmēri ir normas robežās, tiek turpināta motora demontāža (2.1.11.-2.1.14. att.), tiek noņemta cilindra galva un noņemti virzuļi ar klaņi.
Lai izlemtu, vai ir nepieciešams nomainīt klaņa gultņu apvalkus, izmēra klaņa gultņa urbuma diametru ar tā vāciņa komplektu ar pievilktiem apvalkiem.
Rīsi. 2.1.11. Cilindra galvas vāka noņemšana
Rīsi. 2.1.12. Traktora MTZ-80 cilindra galvas vāka D-240 noņemšana
Rīsi. 2.1.14. Cilindra galvas noņemšana
Atšķirība starp kloķvārpstas klaņa gultņa un klaņa gultņa urbuma diametru mērījumiem nosaka faktisko diametrālo atstarpi savienojošā stieņa gultnī. Nominālais klīrenss savienojošā stieņa gultņos atbilst 0,05-0,12 mm, pieļaujamais klīrenss nav lielāks par 0,3 mm.
Gadījumos, kad bukses virsma ir apmierinošā stāvoklī, vienīgais kritērijs to nomaiņas nepieciešamībai ir gultņa diametrālās atstarpes lielums.
Novērtējot oderējumu stāvokli ar apskati, jāņem vērā, ka pretberzes slāņa virsma tiek uzskatīta par apmierinošu, ja uz tās nav noplūžu, pretberzes materiāla šķembu un svešķermeņu ieslēgumi.
Traktora MTZ-80 dzinēja D-240 kloķvārpstas blīvslēgi
Lai nomainītu aizmugures kloķvārpstas blīvējuma aproci, vispirms noņemiet sajūgu un spararatu (2.1.48., 2.1.49. att.).
Pēc kloķvārpstas blīvējuma korpusa noņemšanas no aizmugures loksnes sāniem (2.1.50. att.) izspiediet aproci ar pakāpju serdi. Nomainot priekšējā kloķvārpstas blīvējuma aproci, noņemiet dīzeļdzinēja priekšējo vāku.
Rīsi. 2.1.48. Atskrūvējiet spararata stiprinājuma skrūves D-240
Rīsi. 2.1.49. Nospiežot spararatu
1 - aizmugures lapa; 2 - trīs asmeņu noņēmējs; 3 - spararats
Rīsi. 2.1.50. Kloķvārpstas blīvējuma korpusa noņemšana
1 - blīvējuma korpuss; 2 - dīzeļdegvielas aizmugures loksne; 3 - skrūve
Traktori jau vairāk nekā pusgadsimtu veiksmīgi izmantoti lauksaimniecībā, mājokļu un komunālajos saimniecības, būvniecības, mežsaimniecības uzņēmumos. Postpadomju telpā visizplatītākie no tiem ir traktori MTZ-80 un MTZ-82, kurus ražo Minskas traktoru rūpnīca. Pieaugošo pieprasījumu izraisa ne tikai ierīču lielā jauda, funkcionalitāte un veiktspēja, bet arī ierīču izturība.
Tomēr šīs mašīnas dažreiz neizdodas un prasa remontu. Vienkāršus uzdevumus šo traktoru darbspējas atjaunošanai var atrisināt ar savām rokām.
Traktoru apkope un remonts ir obligātas procedūras, ar kurām nākas saskarties ikvienam universālo riteņu transportlīdzekļu īpašniekam. Pirms turpināt praktisko daļu, jums jāiepazīstas ar ierīci, MTZ-80 un MTZ-82 galvenajām vienībām. Šajos modeļos ražotājs uzstāda Minskas rūpnīcā ražotos 4CH11-12.5 sērijas 4 cilindru dīzeļdzinējus. Dzinējiem ir daļēji sadalītas ar šķidrumu dzesējamas sadegšanas kameras, kas izgatavotas virzulī.
Iekšdedzes dzinēja daļas bija aprīkotas ar priekšsildītāju. Elektrostacijas darba tilpums ir 4,75 litri, un nominālā jauda ir 80 ZS. Motoru iedarbina elektriskais starteris. Mehāniskā transmisija ar 22 pārnesumiem (18 uz priekšu un 4 atpakaļ). Sajūgs ir viendiska, sauss, slēgts. 9 pakāpju pārnesumkārba ir aprīkota ar reduktora pārnesumu. Aizmugurējai asij ir diferenciālis ar bloķēšanas funkciju.
Traktoriem ir raksturīga: stingra aizmugurējo riteņu piekare, puscieta piekare ar sabalansētu priekšējā riteņa asi, disku bremzes, stūres pastiprinātājs MTZ. Hidraulikā ietilpst: NSh-32 sūknis, ko darbina dzinējs, hidrauliskais cilindrs uzmontēta arkla vadībai, slīdvārsta hidrauliskais sadalījums. MTZ-80 modelim ir aizmugurējo riteņu piedziņa un neliela kabīne. MTZ-82 ir visu riteņu piedziņas transportlīdzeklis.
uz izvēlni ↑
Traktoru MTZ-80 un MTZ-82 apkopei ir plānveidīgs profilaktisks raksturs. Tas tiek ražots ar mērķi uzturēt iekārtas darba, ekspluatējamā stāvoklī, palielināt efektivitāti, uzticamību un pagarināt kalpošanas laiku. Mašīnām ir uzstādīta apkopes sistēma. Tas ietver 3 numurētas un periodiskas apkopes, kas apzīmētas ar Nr. 1, 2 un 3. Kā papildu apkope tiek veikta sezonālās darbības.
- pirmā apkope tiek veikta ik pēc 60 darbības stundām;
- otrais - ik pēc 240 darba stundām;
- trešais - ik pēc 960 darba stundām.
Maiņu starplaikos tiek veikta ikmēneša apkope, kas ir 10 stundu darbs. Šajā gadījumā tiek veiktas šādas darbības:
-
- Pārbaudiet, vai nav eļļas, degvielas, elektrolīta un ūdens noplūdes.
- Filtrētā degviela tiek pievienota dīzeļdegvielas un iedarbināšanas dzinēja tvertnei.
- Izmēriet eļļas līmeni karterī, pārbaudiet ūdens līmeni radiatorā.
- Kondensāts tiek izvadīts no uztvērēja.
- Pārbaudiet gaisa attīrītāja aizsērējuma pakāpi.
Numurēts, lai nodrošinātu iepriekš minētos un konkrētus posmus. Sezonālie ir nepieciešami, pārejot uz rudens-ziemas periodu no pavasara-vasaras un otrādi.
Pašreizējais MTZ-80 un tā "pēcteča" MTZ-82 remonts "dari pats" nodrošina, pirmkārt, bojātu mezglu un detaļu noņemšanu, pēc tam nomainot tos ar salabotām vai jaunām.
Belarus traktora aizmugurējās ass atvienošana
Veicot šo procedūru, jāvadās pēc šādiem principiem:
- traktora vai tā montāžas mezgla demontāža tiek veikta robežās, kas nepieciešamas, lai identificētu darbības traucējumu cēloni un to novērstu;
- iekārta ir jānoņem tikai tad, ja darbības traucējumu nav iespējams novērst citā veidā.
MTZ-80, MTZ-82 modeļiem detaļas un mezgli tiek montēti uz pusrāmja, kas sastāv no priekšējā pusrāmja. Pēdējo izmanto iekšdedzes dzinēja uzstādīšanai. Traktoru demontāža sākas ar rāmja atvienošanu, agregātu noņemšanu. Demontāžai nepieciešams izmantot: manuālo vai elektrisko pacēlāju, celtņa siju un citas ierīces. Remontējot traktorus, pievērsiet īpašu uzmanību montāžas secībai ar sekojošu detaļu, mezglu un piedziņu regulēšanu. Ja kārtējo remontu var veikt mājās (gan ārā, gan speciālā telpā), tad, lai veiktu kapitālo remontu, jums būs jāsazinās ar specializētu centru, kuram ir instrumenti un aprīkojums.
Darba elementu defektu noteikšana tiek veikta pēc skalošanas, lai noteiktu nodilumu, plaisas, šķembas, skrāpējumus uz to virsmām. Pēc nolietoto detaļu pārbaudes tiek pārbaudīti to izmēri un formas, kam tiek izmantots mērinstruments. Lai noteiktu iespēju veikt remontu, tiek pārbaudīta vienības mijiedarbība ar saistīto daļu, biežāk nomainot. Nomaiņa notiek, kad detaļas izmēri nodiluma rezultātā traucē mehānisma darbību.
Traktoru konstrukcija ļauj nomainīt dažas detaļas bez iepriekšējas demontāžas, proti: gaisa attīrītājs, ģenerators, centrbēdzes eļļas tīrītājs, starteris, degvielas sūknis, hidrauliskā sadalītāja mehānisms, jaudas noņemšanas vārpsta, starpposms atbalsts dzenskrūves vārpstai, kompresoram, sadales kārbai.
uz izvēlni ↑
Lai salabotu transmisiju, atvienojiet mašīnas rāmi. Traktors tiek izripināts plaknēs saskaņā ar shēmu: sajūga korpuss - MTZ-80/82 pārnesumkārba - aizmugurējā ass. Uzstādiet fiksētu domkratu statīvu zem aizmugurējās ass, pārvietojamos novieto zem sajūga korpusa un pārnesumkārbas. Tad viņi atvienojas, izrullē skeletu, noņem kastīti.
Gadījumā, ja, ieslēdzot / izslēdzot pirmo pārnesumu, atpakaļgaitas pārnesumu, tika konstatēti darbības traucējumi, ir nepieciešams noņemt sānu pārsegu un pārnesumu dakšu. Pēdējā daļa ir jānomaina, ja atstarpe ir lielāka par 1,5 mm. Nosakiet spraugas lielumu, pārmaiņus savienojot dakšu ar bīdāmo ratiņu spraugām. Pārnesumu bloks tiek mainīts, ja rievas platums pārsniedz 10,8 mm.
Kad pārnesumkārbā ir sveši trokšņi, tiek pamanīta pārmērīga korpusa uzkaršana, kas norāda uz vārpstas gultņu sagrābšanu vai iznīcināšanu. Lai novērstu problēmu, izlejiet eļļu no MTZ pārnesumkārbas. Izmantojiet lauzni, lai pagrieztu visas vārpstas, kas ir pieejamas pārbaudei. Tos nepieciešams ietekmēt radiālajā un aksiālajā virzienā. Gultņu skrējieni nedrīkst griezties savās vietās. Ja tiek konstatēts: vārpstu kustība, gultņu nodilums, pārnesumkārba tiek noņemta no traktora, izjaukta ar bojāto gultņu nomaiņu.
Ātrumkārbas remontu var izraisīt sitieni, kas pazūd, pārslēdzot nākamo pārnesumu. Šajā gadījumā problēmas rodas zobratu zobos. Pārbaudiet nodilumu, paceļot vienu no piedziņas riteņiem, pagriežot to un pārbaudot redzamo zobratu zobus. Ja defekts ir redzams ar neapbruņotu aci, detaļas tiek nomainītas.
uz izvēlni ↑
