DIY piepūšamo gumijas laivu remonts

Ikviens īpašnieks, iegādājoties vērtīgu un noderīgu lietu, neapšaubāmi vēlas, lai tā viņam kalpotu pēc iespējas ilgāk. Jo īpaši makšķerēšanas un medību cienītāji atklātos ūdeņos, laimīgi gumijas laivu īpašnieki, ar satraukumu izturas pret saviem peldlīdzekļiem un uzrauga viņu stāvokli.

Nav noslēpums, ka gumija ir īpašs materiāls, kas bieži vien ir jutīgs pret bojājumiem. Lai laivas iegādei iztērētā nauda nenokļūtu kanalizācijā, nepieciešama personīgā ūdens transporta pienācīga kopšana un remonts.

Visdrošākais līdzeklis gumijas laivu remontam neapšaubāmi ir līme. Pareiza tās izvēle sastāva, īpašību un mērķa ziņā garantē remonta kvalitāti un laivas kalpošanas laiku.

Apsveriet populārākos līmes zīmolus, kas ir pozitīvi pierādījuši sevi laivu īpašnieku vidū:

Šis zīmols tiek uzskatīts par visefektīvāko visu gumijas izstrādājumu un jo īpaši laivu remontam. Piemīt augsta izturība. Atšķirīga iezīme no citām līmēm ir tāda, ka darba laikā nav nepieciešams uzsildīt izstrādājumu. Ja to lietojat kopā ar cietinātājiem ("Leikonat vai" Dismodur "), kompozīcijas nodilumizturība ievērojami palielinās.

Poliuretānam kā vielai ir īpašas adhezīvas īpašības. Turklāt tas ir elastīgs un nepakļaujas mehāniskai slodzei.

Līme iztur zemas temperatūras, spiedienu un slodzes ir pielāgota jūras ūdenim.

Šī līme satur dabisko kaučuku. Atšķirīga kvalitāte ir salabotā produkta paaugstinātā ūdensizturība.

Tas ir gumijas un nefras šķīdums. Līmēšana tiek veikta, izmantojot "auksto" metodi.

Šīs kategorijas ir piemērotas gumijas virsmu līmēšanai, bet tiek izmantotas saistībā ar konkrētu problēmu.

Lai novērstu gumijas laivas korpusa virsmas defektus, vislabāk ir izmantot līmi 4508. Dabīgais kaučuks un sveķi, kas ir tās sastāvā, sacietējot kļūst elastīgi, tāpēc šī līme labi iztur slodzes un spiedienu, un tai ir augsti ūdensizturības rādītāji.

Arī gumijas līme un poliuretāna līmes ir labi piemērotas remontdarbiem.

Lai sāktu laivas remontu ar savām rokām, jums pareizi jānosaka problēma un tās atrašanās vieta.

• caurumi;
• plīsumi uz virsmām un šuvēm;
• airu slēdzenes bojājumi;
• apakšas defekti;
• lentu bojājumi un deformācijas.

Ja nenozīmīgs korpusa vai dibena bojājums vizuāli nav iespējams, ir nepieciešams pakāpeniski uzpūst tā nodalījumus un apstrādāt virsmu ar putojošu ziepju šķīdumu. Plīsuma vietā veidosies burbuļi, kas norāda uz defekta vietu.

• līme un instrukcijas tai;
• benzīns "Kalosha" (auto nedarbosies, jo satur eļļu);
• materiāls plāksteriem;
• pašlīmējošā lente;
• smilšpapīrs (smalki graudains);
• marķieris;
• birste;
• šķēres.

Būtiskus bojājumus, piemēram, caurumus, griezumus un plīsumus, var noteikt vizuāli pārbaudot. Ja laiva laiž cauri gaisu, bet defekta vieta netika atrasta, kā minēts iepriekš, būs nepieciešams mazgāšanas līdzeklis, kas pēc kārtas pārklāj visas kameras. Uzpūsts.

Identificējot defektu, tā izmēru un atrašanās vietu, pirms līmēšanas turpināšanas tiek apstrādātas bojāto virsmu malas.

Lai notīrītu paredzētās līmēšanas vietu, tiek izmantots smalkgraudains smilšpapīrs. Tas ir nepieciešams, lai uzlabotu materiālu un līmes savstarpējās saķeres kvalitāti.Ar "dīrāšanas" palīdzību attīrītais fragments tiek apstrādāts ar "Galosha" benzīnu attaukošanas efektam.

Ja virsmu līmēšanai izmanto papildu sastāvdaļas, piemēram, cietinātājus vai līdzīgas vielas, līmes masa jāsagatavo iepriekš.

Dažos gadījumos pēc līmes uzklāšanas ir nepieciešams izturēt noteiktu īslaicīgu iedarbību, lai labāk saskartos starp līmes fragmentiem.

Zvejnieki un mednieki, kuri izmanto gumijas laivas, labi apzinās, ka tāds elements kā šuves ir pirmais, kas neizdodas. Kā tas izskatās? Speciālā lente, kas aizsargā šuvi, laika gaitā sāk lobīties, ļauj ūdenim iziet cauri un var veicināt šuvju materiāla puves.

Laivas remonts gar šuvi jāveic sausā, vēdināmā un siltā telpā. Sākotnēji laiva ir jāpiepūš, bet ne pārāk daudz. Pēc tam nosakiet atslāņošanās vai bojājuma vietu. Viegli noslīpējiet, attaukojiet un uzklājiet tieši pašu līmi.

Pārliecinieties, ka līme ir vienmērīgi sadalīta pa visu laukumu. Tālāk virsmas cieši piespiež viena pie otras un fiksē ar pirkstiem vai presi uz dažām minūtēm. Lai pilnībā panāktu efektu, laiva, ar salīmētām šuvēm, tiek atstāta piepūsta uz instrukcijā norādīto laiku.

Laivas šķērsstils ir īpaša sekcija, kas var izturēt lielākās slodzes, jo tai ir pievienots motors. Zem motora svara spiediena šis elements bieži neizdodas un prasa pastāvīgu remontu.

Gumijas līme ir populāra gumijas līme, kas satur dabisko kaučuku, uretānus, dažādas specifiskas piedevas un ir sevi pierādījusi kā līdzekli dažādu virsmu un materiālu, tostarp gumijas, remontam.

Paaugstinātās viskozitātes un palielinātās elastības dēļ šai līmei ir šādas pozitīvas sekas:

• izturība pret koroziju;
• vibrācijas pretestība;
• izturība pret mehāniskiem bojājumiem;
• izturība pret abrazīviem materiāliem;
• izturība pret deformāciju.

Pamatojoties uz praksi, eksperti un pieredzējuši makšķernieki neiesaka izmantot Moment līmi laivu remontam. Šī līmjava reaģē uz augstām temperatūrām un izžūst, pakļaujoties saules gaismai.

Jāņem vērā, ka līmei saskaroties ar gumijas virsmu, rodas vulkanizācijas efekts, kurā pati līme it kā ir iestrādāta gumijas iekšpusē. Tāpēc nav vērts to nolobīt ar rokām vai noņemt ar šķīdinātājiem un citām agresīvām vielām, jo ​​tas var izraisīt audu bojājumus.

Nobeigumā vēlos atgādināt, ka bojātas laivas līmēšana mājas apstākļos ir viena lieta. Bet dabas bojājumu gadījumā - nav viegls uzdevums. Tāpēc, dodoties makšķerēt vai medībās, turiet līdzi laivas remonta komplektu.

Daudziem zvejniekiem ir laivas.Un dažreiz gadās nepatikšanas un nav svarīgi, no kā tas ir izgatavots no gumijas vai PVC un kā saimnieks par to rūpējas.
Man arī ir laiva "Vega-2" un tā dauzījās gar sānu, pie pakaļgala. Makšķerēju rudenī uz Ob, peldēju, noenkuroju, metu padevējus un sāku ķert brekšus uz riņķiem.

Saule uzsilusi, breksis kož kā drūma uz Kondomas, tikai laiks izvilkt - labi, lyapotaaa.Laivas borti ir karsti, bet man nepietika gaisa, lai noasiņotu no gaisa a maz, un tad dzirdu šhhhh blīkšķi un pakaļgals momentā kļuva plakans kā pankūka.Un zem laivas dziļums 10m un straume, pirmajā mirklī, protams, nobijos, bet paskatos uz kuģi virs ūdens,noturēts priekšējais nodalījums un piepūšamais dibens,nepārlej ar ūdeni.Lēnām pārkrauju mantas uz priekšgala,izsmēlēju piederumus,lai gan nogriezu enkuru un barotavas ar atsvariem un lēnām devos uz krastu.. .

Kā vēlāk izrādījās, lente iekšpusē bija bojāta, un šajā brīdī tā pārplīsa.

ES domāju remontējamā laiva .Sāku meklēt gumijas līmi un lenti,un lentei ir īpatnība:nav gumija,un audums nav audums.Mīksts un nelaiž cauri gaisu.Nu ar līmi likās vieglāk , nopirku "3 vaļu" gumiju, bet ar lenti pilnīgs slazds, piedāvāja nepareizu un dārgu.. Beigās nācās pārgriezt gumijoto mīnas jaku. ieteica gan "moment" gumiju, gan "88" nekas nepalīdz.Biju pie riepu mainītājiem un tur nevienu neņem,forumos jautāju,makšķerēšanas veikalos padomu kur pielīmēt un var IZmest vienu atbildi visiem.Pa to laiku nopirku labu līmi un nolēmu lai vēlreiz izmēģinātu veiksmi.

Par līmi atcerējos,ka sen uzgāju TIP-TOP līmi konveijera lentēm,kas cieši pielīmē gumiju.Uz veikaliem šito nenēsā-dārgi.Sāku meklēt internetā atradu un jau nolēmu paņemt, bet tad aizbraucu uz gumijas mašīnbūves bāzi pie KMK, tur ir un lētākais.

Nu tad viss strikti pēc tehnoloģijām.Bija tāda bedre.

Nospieda dēli ar vecu vulkanizatoru (skavas vietā)

Es smērēju lenti un balonu no iekšpuses 2 reizes un līmlentu, un pēc tam to sarullēju ar bundžu

Tad viņš salīmēja svārkus, arī 2 reizes. Un zem preses uz dienu.

Pēc remonta ir pagājušas divas sezonas, makšķerēju gan vietējos ūdenskrātuvēs, gan uz Ob.

Ceru, ka mana pieredze laivu remontā noderēs.

Laiva prasa pastāvīgu personīgo aprūpi. Tikai šajā gadījumā tas kalpos ilgu laiku. Piepūšamās laivas mūža pagarināšana nav nemaz tik grūta.

GUMIJAS LAIVU IKGADA PROFILAKSE

Katru gadu pirms palaišanas ūdenī ir jāveic vienkārša virsmas apstrāde ar līmes šķīdumu. Risinājums sastāv no vienas daļas Nr.88 gumijas līmes un divām daļām aviācijas benzīna. Sastāvdaļas rūpīgi jāsamaisa un plānā kārtā uzklāj uz gumijas virsmas. Tādējādi tiek noslēgtas mikroplaisas, pa kurām nemanāmi izplūst gaiss, nostiprinās savienojuma šuves, vecā gumija uzsūc tai nepieciešamo šķidrās gumijas daudzumu un kļūst elastīga.

Profilakse jāveic vismaz reizi gadā.

GUMIJAS LAIVU BOJĀJUMU REMONTS
No gumijotiem audumiem izgatavotu piepūšamo laivu ekspluatācijas laikā iespējami dažādi dibena un bortu bojājumi. Dažkārt bojājuma vieta ir ārēji neredzama, bet sāni asiņo gaiss. Šajā gadījumā laivas piepildīto nodalījumu virsmas tiek pārklātas ar ziepju putām, vēlams ar sūkli. Gaisa noplūdes vieta tiek noteikta pēc putekļainu putu burbuļošanas un atzīmēta ar lodīšu pildspalvu, lai pēc ziepju putu noņemšanas to nemeklētu. Bojājumu meklēšanu ieteicams sākt ar vārstiem. Ja kādā no vārstiem tiek konstatēta noplūde, demontējiet to, notīriet, noskalojiet ar tīru ūdeni vai nomainiet blīves.
Ja laivas kabīnē iekļūst ūdens un no bortiem neizplūst gaiss, tiek bojāts dibens vai dibena savienojums ar bortu. Šajā gadījumā bojājuma vieta tiek konstatēta, rūpīgi pārbaudot dibenu un tā savienojumu ar sāniem. Turklāt ir nepieciešams pārbaudīt visu dibena plakni un savienojumus, jo laiva var būt vairākās vietās bojāta, tajās var būt krampji, skrāpējumi, blīvējuma lentu vai presēšanas daļu nolobīšanās. Tikai pēc visas laivas apskates var sākt remontēt.

Ir divas galvenās remonta metodes: aukstā un karstā.

Karstais remonts galvenokārt tiek izmantots laivu hermētiskuma pārkāpumu dēļ dēļu piestiprināšanas un starpsienu līmēšanas vietā, plātņu lentes (regulatora) atslāņošanās, pārvietošanās vai kroku veidošanās gadījumā. Šādus remontdarbus galvenokārt veic speciālās ar atbilstošu aprīkojumu aprīkotās darbnīcās un ražotnēs, kurās ir iespēja izvēlēties līmvielas un nevulkanizētas gumijas plāksnes no gumijotiem gumijotiem laivu audumiem.

Piemēram, laivas "Dive" noplūdes novēršana bortu savienošanas vietā karstā veidā tiek veikta šādi.

Interesanti šķiet veikt pagaidu remontu piepūšamajām laivām, izmantojot īpašus aerosolus uz sintētiskās gumijas bāzes, kas spēj noblīvēt bojāto korpusu no iekšpuses.Lai to izdarītu, pietiek ar laivas vārsta piestiprinātu kannu ar ķīmisko vulkanizatoru un nosūtīt tur aerosola strūklu. Pēc pāris minūtēm aerosols pats sacietē un kādu laiku noblīvēs laivu.

Piepūšamā gumijas laiva ir obligāta jebkuram makšķerniekam vai medniekam. Izmantojot šādu pārvietošanās līdzekli uz ūdens virsmas, jūs varēsiet pilnībā novērtēt visas tā priekšrocības. Proti: viegls svars, salocītā kompaktums, pieklājīgs ātrums, kādu spēj attīstīt ar motoru aprīkotas gumijas laivas.

Ne bez trūkumiem. Fakts ir tāds, ka blīvais gumijotais audums, no kura izgatavota laiva, nav pietiekami izturīgs: dreifējošais koks, niedres vai armatūras gabali var to sabojāt. Visām iepriekš minētajām priekšrocībām ir noteikta cena ar periodisku remontu.

Ar laivu remontu varat tikt galā pats un bez lieliem izdevumiem. Apskatīsim dažādas defektu iespējas un veidus, kā tos novērst.

Darbam mums nepieciešams:

• ielāpu komplekts no laivas remonta komplekta vai gumijas gabals no OZK (der arī vecās blīvās PSRS laika eļļas lupatas);
• smalkgraudains smilšpapīrs;
• gumijas līmes zīmols 4508 - universāls līmēšanas līdzeklis vai polihloroprēna līme;
• acetons, spirts - virsmas attaukošanai;
• marķieris, zīmulis vai krīts;
• šķēres;
• matu žāvētājs celtniecībai vai mājsaimniecībai;
• ziepju šķīdums;
• rullītis vai pudele ripināšanai.

Soļa numurs 1. Nosakiet vietas, kurām nepieciešams remonts.

Uzpūšam laivu un ar izsmidzināmu ziepju šķīdumu identificējam bojātās vietas - tās putos. Atzīmējiet caurduršanas vietas ar marķieri vai zīmuli un nopūtiet laivu.

Tās izmēram jābūt vismaz 2 cm lielākam par bojāto virsmu. Pēc plākstera izgriešanas piestipriniet to pie remontējamās vietas un apvelciet to ar marķieri.

3. solis. Virsmas tīrīšana un attaukošana.

Ar smilšpapīru uzmanīgi, bet rūpīgi notīriet iezīmētās vietas un pašu plāksteri. Noņemam visus tīrīšanas laikā radušos gružus un attaukojam virsmu.

Ir divi līmēšanas veidi:

Aukstā metode ir līdzīga karstajai, taču līmējamās virsmas ekspluatācijas laikā nesasilst. Viņi to izmanto lauka apstākļos, kad nepieciešams steidzams laivas remonts.

• 1.Izmantojot otu, uz plākstera un punkcijas vietas uzklāj līmi. Zem plākstera vēlams likt kartonu vai jebkuru citu cietu papīru un uzklāt līmi, izejot tālāk par plākstera malām - tad tas negriežas.
• 2.Pagaidām 10-15 minūtes un uzklājam otro līmes kārtu.
• 3.Līmi noturam nepieciešamo laiku (parasti no 10 līdz 20 minūtēm - skatīt instrukciju) un ar fēnu uzsildām laivas virsmu, ar uzklāto līmi un plāksteri, līdz 50-60 grādiem pēc Celsija .
• 4. Savienojam kopā līmējamās virsmas, dažas sekundes stipri saspiežot, un ar rullīti uzvelkam virsū.
• 5. Gaidām līmes izkristalizēšanos. Nepieciešamais glabāšanas laiks ir norādīts uz iepakojuma un parasti tas svārstās no 3 stundām līdz 3 dienām, atkarībā no līmes markas.

• Veids: Līme
• Darbs: ārā, iekštelpās
• Pielietojuma zona: Universāls, Kokam, Mēbelēm, Logiem, Grīdai
• Ražotājvalsts: Krievija
• Iepakojums: Kaste

Līme laivām un citiem PVC izstrādājumiem ir piemērota gan profesionālam, gan DIY remontam. Līmes līnija ir caurspīdīga. Savienojums ir izturīgs pret ūdeni, eļļu un benzīnu. Piemērots līmēšanai dažādās kombinācijās no mīksta un cieta PVC, gumijas, ādas, metāla, auduma.

Atstarpes ielīmēšana

Lai pielīmētu asaras uz laivas, mums būs nepieciešami tie paši instrumenti un izmantosim to pašu līmēšanas tehniku. Nelielu spraugu var aiztaisīt tāpat kā caurumu laivā, vienā pusē pielīmējot plāksteri.

Ja uz laivas cilindra parādās plīsums, tad to nav nepieciešams piešūt, bet plākstera pielīmēšana no iekšpuses būs nedaudz problemātiska. Jums būs jāknābj vairākos posmos:

• 1. Izklājiet pusi plākstera ar līmi, nogaidiet nepieciešamo laiku un uzmanīgi ievietojiet to spraugā, nospiediet un izrullējiet.
• 2. Pēc tam ar otiņu noslaukiet otro plākstera daļu un atkārtojiet visu līmēšanas procedūru.

Lai atvieglotu procesu, izmantojiet pieejamos rīkus, piemēram, lineālu vai nazi. Tie tev noderēs, lai līdz īstajam brīdim līmējamās virsmas nesaskartos viena ar otru.

Uzziniet, kā aizzīmogot gumijas laivas bojājumus bez speciālistu palīdzības

Airlocks ir mezgls laivā, kas tiek intensīvi ekspluatēts un agrāk vai vēlāk prasa remontu.

Lai rūpīgi noņemtu un pielīmētu airu slēdzeni, jums ir:

• 1.Sasildiet locītavas ar fēnu un lēnām noraujiet aira slēdzeni.
• 2. Kārtīgi noslīpējiet vecās līmes virsmas ar smilšpapīru.
• 3. Attaukojiet un uzklājiet līmi divos posmos (kā aprakstīts iepriekš).
• 4. Savienojiet abas savienojamās virsmas, cieši piespiežot tās vienu pret otru (balonam jābūt iztukšotam).
• 5.Izmantojot nelielu rullīti vai pudeli, sarullējiet virsmu.

Uzgaidiet instrukcijā norādīto laiku un tikai tad izmantojiet savu kuģi vēlreiz.

Ir ļoti vienkārši atkārtoti uzlīmēt lentes uz cilindra.

• noņemiet veco lenti;
• notīrīt un attaukot virsmu;
• uz cilindra virsmas uzklāt līmi gumijas laivu remontam (tai jābūt piepildītai ar gaisu);
• nogaidiet nepieciešamo laiku, atkārtoti uzklājiet līmi;
• sasildiet līmējamās vietas un uzklājiet pa virsu lenti (nav jāieeļļo ar līmi);
• rullis vai pudele;
• pagaidiet, līdz beidzas līmes kristalizācijas process saskaņā ar norādījumiem.

Laivas dibena remonts prasīs daudz ilgāku laiku nekā visas iepriekšējās iespējas, taču to var veiksmīgi veikt arī mājas apstākļos. Uzmanīgi sekojiet norādījumiem, divas reizes uzklājiet līmi un jums noteikti izdosies.

Solis # 1. Noņemiet lenti no laivas un ārpuses.

Lai to izdarītu, mēs uzsūknējam cilindrus un ar zīmuli vai marķieri atzīmējam vietu, kur lente ir pielīmēta. Mēs uzmanīgi noņemam lenti iekšpusē un ārā. To visu var izdarīt ar iztukšotiem cilindriem, taču uzpildot kontūru ir daudz vieglāk iezīmēt ar marķieri uz laivas.

Solis # 2. Noņemiet dibenu.

Iepriekš ar marķieri ir vērts apvilkt apakšas atrašanās vietu. Nolobīšana jāsāk no laivas priekšgala. Ja process ir lēns, sasildiet problemātiskās vietas ar fēnu.

Soļa numurs 3. Mēs notīrām un attaukojam virsmas.

Ar marķieri apzīmētās vietas sagatavojam līmēšanai Jums jau zināmā veidā.

Solis 4. Līmējiet iekšējo lenti.

Ērtāk to darīt, kad laivas cilindri ir apgriezti otrādi. Lai to izdarītu, mēs pielīmējam tikai pusi no laukuma ar līmi, starp līnijām, kas atzīmētas ar marķieri. Tā kā laiva ir apgriezta otrādi, līmes vietai jāsākas no apakšējās atzīmes. Divreiz uzklājiet līmi un noturiet nepieciešamo laiku.

Mēs sākam līmēt lenti no laivas priekšgala un pusi no tā platuma. Neuzlīmētajai lentes daļai jāatrodas jūsu nepareizajā pusē.

Soļa numurs 5. Līmējiet dibenu

Tā kā savienojuma laukums ir pietiekami liels, process ir jāsadala vairākos posmos: vispirms pielīmējiet dibenu pie pakaļgala un priekšgala, un pēc tam pie laivas sāniem.

Uzklājiet līmi tieši pakaļgala daļā, pa līniju, kas atzīmēta ar marķieri, un uz apakšas daļas. Uzturam nepieciešamo laiku pēc divām uzklāšanas reizēm un savienojam līmējamās virsmas. Šeit arī jāņem vērā, ka arī iepriekš līmētajai iekšējai lentai ir jāsavienojas ar apakšu, tāpēc līmes uzklāšanas platumu pielāgojiet laivas apakšai.

Tādas pašas darbības veicam ar laivas priekšgalu un pēc tam pārmaiņus ar kreiso un labo pusi.

Soļa numurs 6. Līmējiet lenti no ārpuses.

Manipulācijas ir vienādas, tikai līmes slāņa uzklāšanas platumam jāatbilst lentes platumam.

Remontdarbi jāveic ārpus telpām vai labi vēdināmās telpās ar gaisa temperatūru no 15 līdz 25 grādiem ar plus un gaisa mitrumu, kas nepārsniedz 60%. Ja šie nosacījumi netiek ievēroti, tiks traucēts līmes kristalizācijas process un adhēzijas stiprība būs ļoti slikta.

Ir vērts atzīmēt, ka caurumus, kuru diametrs pārsniedz 1,5 cm, kā arī bojātu vārstu un virsmas plīsumu, kas pārsniedz 50 cm, joprojām nevar pareizi salabot mājās. Jums būs jāsazinās ar tuvāko servisa centru.

Katram piederumam un katrai makšķerēšanas aprīkojuma detaļai ir jāpievērš īpaša uzmanība, jo makšķerēšanā nav nesvarīgu sīkumu, visam jābūt stabilam, uzticamam un jāievieš simtprocentīga pārliecība makšķernieka dvēselē.

Gumijas laiva ir strādājošs makšķerēšanas rīks, kam nepieciešama periodiska apkope un neliels remonts. Bet ko darīt, ja sūknētais inflators "eksplodēja" un plaisa ir ievērojama platībā? Izmest? Nē, jūs varat to atjaunot pats. Apdomāsim, kā salabot "Dive" tipa laivu, kurai ir velve gan iekšpusē, gan ārpusē, kas veidojas cilindru līmēšanas rezultātā. Tam būs nepieciešams:

1. Līme "Neyorit", kā vispieejamākā cena, nopērkama kurpnieku veikalā.
2. "Superlīme" - universāla, tūlītēja, uz ciānakrilāta bāzes - mazās tūbiņās.
3. Šķīdinātājs: acetons, P647, P650. Benzīnu labāk nelietot – tas mīkstina gumiju.
4. Koka starplikas - var izmantot kociņus no koka zara ar diametru 5-6 mm un atbilstošu garumu. Kociņu galiem jābūt līdzeniem, mazāka diametra kociņus neizmantoju, jo tiem ir mazāks atbalsta laukums - tie var būt nestabili un apgāzties nepareizā brīdī.
5. Eļļas auduma gabals atbilstoši līmētās vietas izmēram. Aptiekā pārdod medicīnisko eļļas lupatiņu. Labāk ir izmantot eļļas audumu, kurā vienai no pusēm ir nevis gluda, bet gan sava veida gofrēta (raupja) virsma. Es pārklāju šo virsmu ar līmi.

Izlieku laivu uz stingras, līdzenas virsmas un apskatu plīsuma vietu. Tajās metinājuma vietās, kur no metiena pretējās virsmas ir noplēsts gumijas slānis, to uzmanīgi nogriežu ar asu asmeni, lai laukums būtu līdzens. Uz laivas balona (ar lodīšu pildspalvu) uzliku spraugas robežas. Pēc tam ar tīrām lupatām, kas samērcētas šķīdinātājā, kārtīgi noskaloju šuvju iekšējo virsmu un pastiprinošo lenti (tā atrodas cilindra iekšpusē un satur kopā tās pusītes). Es arī rūpīgi nomazgāju netīrumus no šuvju ārējām malām ar šķīdinātāju, satverot dažus centimetrus no tiem blakus esošā cilindra.

Uzstādot starplikas spraugas iekšpusē tā, lai tās balstītos pret cilindriem, es ar nelielu cietu otiņu uzklāju nejorīta līmes slāni uz stiegrojuma lentes un abām šuvju iekšējām virsmām. Līme uz stiegrojuma lentes ir jāpieliek ļoti uzmanīgi, lai tā nenokristu uz cilindru iekšējās virsmas. Ja atstarpe ir liela, tad zem pastiprinošās lentes varat likt avīzes sloksni un pēc līmes uzklāšanas uzmanīgi, atbalstot starplikas (lai nenokristu), noņemiet avīzi. Pēc 20-25 minūtēm, kad līme izžūst, es noslauku kreisās rokas pirkstus ar šķīdinātāju un, nedaudz atbalstot ar tiem augšējās lentes malu, ar labo plaukstu maigi nolaižu lenti (no balona) , izlīdziniet to līdz apakšējai velvei.

Šī, no pirmā acu uzmetiena, vienkārša darbība, iespējams, vissvarīgākā, it īpaši, ja atstarpe pārsniedz 15-20 cm. Tāpēc, ja atstarpe ir liela, labāk to izdarīt pirms līmes uzklāšanas, lai teiktu, ka vingrināties un izvēlēties sev ērtāko darbību secību. Pretējā gadījumā nevienmērīgi līmētās metinātās virsmas būs grūti atdalīt bez bojājumiem.

Pēc spraugas salīmēšanas ņemu tukšu mazo stikla pudelīti un vairākas reizes, stipri piespiežot, pārtinu pār līmēto vietu. Uzliekot karstu gludekli uz 5-7 cm augstiem koka klucīšiem, salīmēto vietu sasildu 20-30 minūtes.Temperatūru šajā zonā cenšos uzturēt 40-45 grādu robežās, izslēdzot gludekli un paceļot to augstāk no apsildāmās virsmas. Bez gludekļa var iztikt, novietojot laivu (ar pielīmētu laukumu) uz vairākām stundām zem saules stariem, piemēram, uz iestiklota balkona.

Programmaparatūra... Lai ievērojami palielinātu līmētās vietas uzticamību, es to izšuvu ar neilona diegu. Lai to izdarītu, atkāpjoties 1 cm no rievas iekšējās malas (balona malas), ar lodīšu pildspalvu atzīmējiet līniju, pa kuru es ievietošu šuvi. Atkāpjoties 5-10 mm no spraugas malas (tāpēc es veicu atzīmes uz cilindra), es atzīmēju uzklāto šuves līniju ar punktiem apmēram 5 cm laukumā, ik pēc 5-6 mm. Tās būs punkcijas vietas. Ar rokām šuju ar tievu neilona diegu, kura galos nodilušas divas šūšanas adatas.

Adatu biezumam jābūt nedaudz biezākam par vītnes biezumu. Lai vītne mazāk lauž caurumus šujamajā šuvē (pievelkot), taisu tā galus no adatām mazus - apmēram 10-15 cm un tad skatos, lai šujot neizstaipās no adatām. Šie gali šujot atslābināsies, un tos būs grūti no jauna pievilkt. Diega garumu izvēlos tā, lai tā puse pusotru reizi pārsniegtu šujamo posmu.

Izdurot vienu no adatām, atzīmēju pirmo punktu, pievelku diegu, līdz tā galiem ir vienāda garuma. Tagad, caurdurot atzīmētos punktus ar adatām vienu pret otru, es šuju iezīmēto vietu, cenšoties nodrošināt, lai otrā adata precīzi iekļūst pirmās adatā. Tajā pašā laikā, kad vītne tiek pievilkta lielās berzes dēļ, tā tiek savīta spirālē vietā, kur adata caurdur metienu, un to nebūs iespējams pievilkt, neizlaužot caurumu šuvē.

Lai to novērstu, es nedaudz pavelku diegu ar āķi, kas izgatavots no stieples 1,5-2mm diametrā, kura gals ir saliekts ar burtu "G". Pievilkusi to pie vītnes virsmas, izņemu līdz vītnes virsmai, izņemu no vītnes apakšas un pievelku. Pievelciet vītni perpendikulāri metinājuma virsmai. Pēc dūriena izveidošanas es nedaudz pievelku pavedienus.

Tātad iezīmētais laukums ir sašūts. Veltņu dūrienu vietās, izņemot pēdējo, uzpilinu vienu pilienu "Superglue" uz abām pusēm. Šī darbība aizzīmogos caurduršanas vietu. Šī līme ir šķidra un ļoti šķidra, tāpēc jums ir jāpielāgojas, lai tikai viens piliens nonāktu punkcijas vietā. Tas ne vienmēr darbojas. Tāpēc, ja atstarpe ir liela, es pērku Superglue ar nelielu rezervi. Ja gadās, ka ir izlijis vairāk līmes, tā nekavējoties jānoslauka sausā veidā. Žāvējot veidojas cieta garoza, kas padarīs metinājuma virsmu cietu, kas ir bezjēdzīgi.

Tad iezīmēju nākamos 5-6 cm, sašuvu, pilinu līmes pilienu un tā tālāk, līdz visa bojātā vieta ir sašūta. Pēdējā valdziņā diegu nesasienu, bet nostiprinu ar "Superglue" pilienu un pēc izžūšanas ar asmeni nogriežu vienā līmenī ar metināto virsmu.

Līmēšana ar eļļas audumu... Remonta beigu posmā šuvi pielīmēju ar medicīnisko eļļas lupatiņu. Ja atstarpe ir liela un radusies līdzenā vietā (un ārpusē!), To ir diezgan viegli izdarīt. Bet, ja plīsums notika balona iekšpusē un uz noapaļošanas, tad es rīkojos šādi. Es ievietoju piepūstu gumijas spilvenu (vai salocītu mēteli) zem sašūtās ​​šuves daļas, lai šī daļa būtu plakana un izliekta uz āru.

Uzklājot eļļas audumu uz šuves un saspiežot to ar eļļas audumu, es iezīmēju tās ārējo kontūru ar lodīšu pildspalvu. Tad no šīs līnijas (no abām pusēm) iezīmēju eļļas auduma malas tā, lai tās arī notvertu balonu 2,5-3 cm (tas ir apmēram 5-6 cm). Eļļas lupatiņas garumu izvēlos 2-2,5 cm garāku par sašūto laukumu abos virzienos. Pēc tam, nomazgājot ar šķīdinātāju eļļas auduma raupjo pusi un uzklājot to uz tīra loga stikla (gaismā), iezīmēto līniju pārnesu uz aizmuguri.Pēc tam uzklāju līmi uz lentes augšpuses un daļu (3-4cm) no blakus esošā balona, ​​kā arī daļu no eļļas auduma, kas atbilst šai lentes daļai.

Pēc 20-25 minūtēm, kad līme nožūst, uzmanīgi, lai vīles mala sakristu ar marķējumu uz eļļas lupatiņas, salīmēju tās kopā. Pēc tam, noņemot gumijas spilventiņu, uz cietas un līdzenas virsmas vairākas reizes pārtinu pudeli ar pūlēm pa šo vietu. Pēc tam ar kādu neasu priekšmetu, piemēram, ēdamkarotes aizmuguri, uzmanīgi izspiediet eļļas lupatiņu ap diegu. Pēc tam apklāju ar līmi un tai pieguļošo balona daļu un otru eļļas auduma pusi un pielīmēju arī tos, saspiežot lenti ar eļļas audumu.

Ja sprauga ir liela, tad šuves izliekuma dēļ, līmējot eļļas auduma otro pusi tās apakšējā pusē, uz tās veidojas krokas. Līdz ar to pirms līmēšanas uzklāju uz velves un izvēlos tādu variantu, lai būtu pēc iespējas mazāk locījumu - šīs vietas atzīmēju uz eļļas lupatiņas, un līmējot eļļas audumu cenšos izveidot ielocījumus iezīmētajās vietās. Pēc tam, kad eļļas lupatiņa ir salīmēta, es saspiežu un nogriežu krokas. Tad šīs vietas salīmēju ar eļļas auduma gabaliņiem.

Ļauju laivai nogulēt vairākas stundas, salīmēto eļļas lupatiņu var uzsildīt, bet nevajag. Pēc tam kuģi var piepūst un atstāt šajā stāvoklī vienu dienu. Nu tad var iet uz ūdeni!

Katram dedzīgam makšķerniekam ir nepieciešama gumijas laiva. Šeit paveras plašākas iespējas makšķerēšanai, un tas palīdzēs, ja netiksiet tuvu ūdenim no krasta. Viegli iekļaujas automašīnas bagāžniekā, nedzirdami peld, lai zivis neaizbaidītu.

Viena problēma viņai ir - pieķērās ar āķi - bedre; ieskrēja aizķeršanās – griezumā. Nedaudz pumpēts, atkal problēma. Tāpēc gumijas laivas kārtējo remontu ar savām rokām jāspēj veikt ikvienam makšķerniekam, un nenāks par ļaunu iemācīties veikt profilaktiskos pasākumus.

Katru pavasari pirms laivas nolaišanas ūdenī un rudenī, kad to novieto ilgstošai uzglabāšanai, tās virsma jāapstrādā ar līmes šķīdumu.

Pateicoties šim preparātam, gumija, absorbējot šo šķidrumu sevī, kļūs elastīga, aizvērsies mikroskopiskas plaisas, kas veicina gaisa zudumu, un šuves locītavās kļūs daudz stiprākas.

Šāda maisījuma sagatavošana ir vienkārša: viena daļa no līmes Nr.88 un pārējās divas ir aviācijas benzīns. Visas sastāvdaļas sajauc un uzklāj uz tīras, rūpīgi nomazgātas pamatnes.

Laivas gumija - materiāls nav pietiekami izturīgstāpēc tas ir jutīgs pret bojājumiem. Gadās un defekti nav redzami, bet gaiss tomēr aiziet. Tad ar ziepju putu palīdzību var viegli noteikt kodinājuma vietu.

Laiva ir piepūsta, un katrs nodalījums ir cieši ietīts putotās ziepēs, ērtāk to izdarīt ar nelielu sūkli. Noplūdes vieta ir vieta, kur putas sāk burbuļot. Tas ir jāatzīmē ar pildspalvu, pretējā gadījumā, kad putas izžūst, jūs it kā vairs neatradīsit caurumu.

Strādājiet vislabāk sāciet ar vārstiem... Kad kādā no tām konstatēta noplūde, tad tā ir jāizjauc, jāiztīra, jānomazgā ar ūdeni, ja nepieciešams, tad jānomaina blīves. Kad ūdens iesūcas laivas koklītā, kad borti ir labā stāvoklī, tad jāmeklē integritātes pārkāpumi dibenā vai vietās, kur tas savienojas ar bortu.

Tas prasa ārkārtīgi rūpīgu šo daļu pārbaudi. Vēlams tuvāk aplūkot mazākos nobrāzumus un dibena nobrāzumus, iespējama presējošo detaļu vai blīvlentu atdalīšanās. Iespējams, ka ir vairāk nekā viens trūkums.

Parasti makšķernieki remontam izmanto auksto metodi, tas ir visvienkāršākais un šeit nav nepieciešamas īpašas zināšanas vai sarežģītas ierīces un instrumenti. To ir viegli veikt ne tikai mājas darbnīcā ar savām rokām, bet arī tieši makšķerēšanas brauciena laikā.

Kur sākt līmēt laivu? Novēršot bojājumus, īpaša nozīme tiek pievērsta darbības veikšanas vietas tīrībai.Principā, lai tas būtu tīrs un gluds, tam ir nepieciešams pastāvīgi noņemt pielipušos līmes atlikumus.

Kas nepieciešams remontam:

• Šķēres.
• Disks un rullītis ripināšanai, kad tie nav pieejami, der jebkurš priekšmets cilindra formā.
• Smilšpapīrs, tas notīrīs auduma gumijas slāni.
• Otiņa ir neaizstājama līmes uzklāšanai.
• Pati līme, vēlams daļa no laivas rezerves daļām un piederumiem, ir piemērota arī uz gumijas bāzes, kas atbilst laivas materiāla struktūrai. Var izmantot pašvulkanizējošo līmi, kas, starp citu, ir stiprāka par gumiju.
• Piemērots šķīdinātājs.