Ļoti noderīgs raksts! Un, lai gan man ir Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, es domāju, ka šie padomi man ir ļoti, ļoti noderīgi. Mans Gur ir iestrēdzis (visticamāk - gultnis). Izjaukts. Tiklīdz atradīšu gultni un tam remonta komplektu, savākšu. Kaut es redzētu šo rakstu iepriekš. Nācās ciest ar atgriešanas šļūtenes atskrūvēšanu no armatūras. Bija tikai jāuzliek uzgriežņu atslēga armatūras apakšējā daļā un jānoskrūvē augšējais.
Ļoti noderīgs raksts. Es pats tagad ciešu ar gur Ford EXP3 4.6. Un gaudo un saspringts ... sakārtot nodo ... Man jau ir bardaks galvā no mācībām un vispār informācijas meklēšanas ....
Stūres pastiprinātāja mērķis ir nodrošināt ērtāku stūres vadību. Mūsdienās stūres pastiprinātāja sistēma ir uzstādīta uz Gazelle un daudzām mūsdienu automašīnām. No šī materiāla varat uzzināt vairāk par ierīci, darbības traucējumiem un ierīces remontu mājās.
Gan Gazelle elektriskais stūres pastiprinātājs, gan stūres pastiprinātājs ir paredzēti ērtākai stūrēšanai. Vispirms apskatīsim Gazelle stūres pastiprinātāja ierīci. Mēs runājam gan par Gazelle Business ar 405 dzinēju, gan citiem šīs līnijas modeļiem.
Tāpat kā jebkura iekārta, arī stūres pastiprinātājs laiku pa laikam var sabojāties.
Kā jūs varētu uzminēt no iepriekšējās rindkopas, ja Gazelle stūres pastiprinātājs nedarbojas, tas ir sūkņa dēļ. Lai ar savām rokām labotu šo elementu automašīnā, jums iepriekš būs jāiegādājas remonta komplekts. Jūs to varat iegādāties jebkurā tematiskajā veikalā. Galvenās grūtības remontā ir tādas, ka sūknis nav saliekams.
Lai atvieglotu Sable vadību, ražotājs uzstāda hidraulisko pastiprinātāju. Ja jums ir grūtības ar savām rokām salabot Sobol stūres pastiprinātāju, mūsu video parādīs ātrus un efektīvus veidus, kā atjaunot stūres pastiprinātāju.
Ja īpašnieks pamanīja, ka gur sūknis nedarbojas, turpmākais Sobol vienības remonts jāsāk ar kļūmes iemeslu noteikšanu. Tālāk ir aprakstītas galvenās, kā arī atkopšanas iespējas.
Turpmākai stūres pastiprinātāja sūkņa ātrai remontam ar savām rokām mūsu video vienmēr būs noderīgs. Vednis sniedz detalizētus paskaidrojumus, kā arī parāda darbību secību, remontējot Sobol stūres pastiprinātāju.
VIDEO
Stūres pastiprinātāja sūknis tiek noņemts nomaiņai vai remontam.
Hidrauliskā stūres sūkņa defekti:
- sūkņa gultņu nodilums (pastāvīgs troksnis no sūkņa puses);
- plūsmas un drošības vārsts nedarbojas piesārņojuma dēļ (sistēmā ir paaugstināts spiediens);
- šķidruma plūsma pa tehnoloģiskajām atverēm sūkņa korpusā (izspiesti aizbāžņi);
- šķidrums noplūst no sūkņa vāku apakšas.
Ja stūre smagi griežas uz kādu pusi, sūknis ir bojāts.
Sūkņus var piegādāt kā rezerves daļas ar šļūteņu veidgabaliem vai bez veidgabaliem.
1. Paceliet un atbalstiet automašīnas priekšpusi.
2. Noņemiet dzinēja dubļusargu
3. Mēs iztukšojam šķidrumu no stūres pastiprinātāja sistēmas (skatiet rakstu - Eļļas maiņa GAZ-2705 stūres pastiprinātājā
4. Noņemiet piederumu piedziņas siksnu (skatiet rakstu - Piederumu piedziņas siksnas nomaiņa).
5. Mēs atskrūvējam augšējā sūkņa šļūtenes skavas stiprinājumu
6. Atvienojiet augšējo šļūteni
7. Mēs atskrūvējam apakšējās šļūtenes armatūras uzgriezni, turot uzgriezni ar otro uzgriežņu atslēgu
8. Pārvietojiet šļūteni prom no sūkņa.
9. Noņemiet divas skrūves, kas nostiprina sūkni
11. Ja nepieciešams noņemt kronšteinu, atskrūvējiet trīs stiprinājuma skrūves
Uzstādiet sūkni un visas noņemtās daļas apgrieztā secībā
Pēc uzstādīšanas mēs piepildām sistēmu ar hidraulisko šķidrumu un sūknējam sistēmu.
Es jums pastāstīšu, kā es salaboju stūres pastiprinātāja sūkni. Bet vispirms nedaudz fona.
Stūre aukstam auto vasarā un ziemā strādā nevainojami. Bet, tiklīdz automašīna sasilst, it īpaši vasarā, XX stūre kļūst ļoti saspringta, it kā stūres pastiprinātāja tur nebūtu. Ziemā šī problēma tik spēcīgi neizpaužas, bet vienalga pastāv. Ja liek uz gāzi, stūre uzreiz viegli griežas (lai arī ne gluži ideāli, bet tomēr vieglāka). Tajā pašā laikā sūknis neklauvē, nezvana, neplūst utt... (neņem vērā puņķaino sliedi) eļļa ir svaiga un perfekta (īpaši, pateicoties sliedes stāvoklim, tā tiek regulāri atjaunināts!), Kardāns ir ieeļļots un neķīlējas!
Kopumā, ņemot vērā stūres pastiprinātāja sūkņa darbības trūkuma zīmi ar karstu eļļu XX. Es ilgi necietu, beigās nolēmu tikt galā ar šo problēmu, pavadīju daudz laika, rakņājos pa internetu, sapratu sūkņa darbības principu, atradu līdzīgu aprakstu un nolēmu sakārtot savu " vecais" sūknis.
Un tā, pirmkārt, mēs noņemam sūkni, ir nepieciešams no tā iztukšot visu vircu (kā to noņemt un notecināt šķidrumu, es domāju, ka visi to izdomās), arī uz jaudas aizmugurējā vāka stūrēšana, jums ir jāatskrūvē četras skrūves ar 14 galvām.
Pēc tam, kad esam sākuši uzmanīgi noņemt vāku, mēģiniet nesabojāt blīvi (šo starpliku ar iekšējo gumijas blīvējumu), stūres pastiprinātāja korpusā mēs atstājam "darba elipses cilindra" ārējo daļu (turpmāk vienkārši cilindrs). Nav jābaidās, kad vāks attālinās no korpusa, var šķist, ka tas attālinās atsperes ietekmes dēļ, montāžas laikā jums liksies, ka tas neder vietā, vienkārši turpiniet uzmanīgi un pārmaiņus pievelciet skrūves pa diagonāli, tad viss nostāsies savās vietās ...
Rūpīgi apskatiet saturu un atcerieties (varat nofotografēt), kas kur un kā stāvēja (lielāka uzmanība jāpievērš cilindra novietojumam). Jūs varat pagriezt stūres pastiprinātāja skriemeli un uzmanīgi ar pinceti pārbaudīt, kā asmeņi pārvietojas vārpstas rievās.
Visas detaļas jāizvelk bez piepūles, jo tām nav nekādu fiksāciju, bet centrālā ass ir stingri fiksēta, to nevar noņemt.
Pārbaudām vārpstu no aizmugures puses, detaļas (stūres pastiprinātāja korpuss un pārsega siena) pieskaras tām, vai nav iegriezumu vai rievu, man viss ir ideāli.
Tagad mēs izņemam visu iekšējo ekonomiku uz "tīrām" lupatām un sākam to pētīt.
Mēs rūpīgi pārbaudām vārpstu, visām tās rievām ir ļoti asas malas no visām pusēm. Vienai no katras rievas gala malām ir izteikts asinājums uz iekšu, kas, asmenim pārvietojoties rievas iekšpusē ar pastāvīgu slīpumu uz šo pusi, ievērojami sarežģīs tā kustību (tas var būt pirmais komponents sliktajai jaudas darbībai stūrēšana). Arī vārpstas rievu sānu daļas ir "asinātas", to var just, ja ar pirkstu bīdāt dažādos virzienos pa galu (ārējo apkārtmēru), kā arī pa vārpstas sānu daļām dažādos virzienos. Pārējais kāts ir ideāls, nav nekādu defektu un robu.
Bojājumi tika atrasti, tagad sākam tos novērst.
Mums ir nepieciešama lupata, baltais spirts, smilšpapīrs ar smilšu P1000 / P1500 / P2000, trīsstūrveida vīle, 12 mm (vai vairāk) urbis un elektriskā urbjmašīna. Ar vārpstu viss ir daudz vienkāršāk, nepieciešams P1500 smilšpapīrs un sākam tīrīt visas vārpstas rievu malas (tīrām ārējo un sānu no abām pusēm) visos iespējamos veidos. Strādājam bez fanātisma, galvenais uzdevums ir noņemt tikai asas urbas.
Pirmkārt, uz līdzenas virsmas var uzreiz pulēt abas vārpstas puses, vēlams izmantot P2000 smilšpapīru.
Tālāk jums ir jāpārbauda mūsu darba rezultāts, jāpārbauda vizuāli un ar tausti, viss ir ideāli gluds un nelīp.
Sarežģītākā lieta būs saistīta ar cilindra virsmu, man personīgi nav nekā vienkāršāka, es neesmu izdomājis, kā izgatavot sfērisku slīpmašīnu no ādas, urbja un bieza urbja (F12). Sākumā ņemam P1000 apvalku un tādu urbi, kuru var iebāzt urbī.
Tālāk jums ir nepieciešams cieši uztīt ādu pret sējmašīnas griešanos divos vai trīs apgriezienos, nedrīkst būt atstarpes.
Turot cieši savītu struktūru, tā jāievieto urbjmašīnā (arī nostipriniet ādu).
Pēc tam jums ērtākajos veidos mēs uzmanīgi sākam slīpēt cilindru, jums ir nepieciešams vienmērīgi samalt, cieši piespiest cilindru un pārvietot to attiecībā pret rotācijas asi (ar maksimālo ātrumu). Kā āda tiek apēsta, mēs to mainām, kā rezultātā mēs sasniedzam mazāko ādu P2000.
Tiek iegūts vēlamais rezultāts,
tagad viss kārtīgi jānoslauka ar taciņu ar balto spirtu. Tajā var izskalot pašu vārpstu ar asmeņiem.
Pēc montāžas sākšanas viss tiek salikts apgrieztā noņemšanas secībā.
Šodien īpašu uzmanību pievērsīsim stūres pastiprinātājam, kas paredzēts uzstādīšanai uz Gazelle automašīnām. Šodienas rakstā mēs tuvāk apskatīsim Gazelle stūres pastiprinātāja remontu. Tātad iesniegtajā rakstā ir atbildes uz šādiem diezgan izplatītiem jautājumiem:
Kas ir stūres pastiprinātājs?
Kā darbojas stūres pastiprinātājs?
Kāds ir hidrauliskā pastiprinātāja remonts?
Kā pareizi nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu automašīnai Gazelle?
Kā pareizi tiek veikts stūres pastiprinātāja sūkņa remonts automašīnai Gazelle?
Stūres pastiprinātājs jeb, saīsināti kā stūres pastiprinātājs, ir transportlīdzekļa hidrauliskā sistēma, stūres mehānisma sastāvdaļa, kas paredzēta, lai atvieglotu transportlīdzekļa kustības virzienu, saglabājot nepieciešamo atgriezenisko saiti, kā arī nodrošinātu funkcionēšanas stabilitāte un noteiktās trajektorijas nepārprotamība. Turklāt stūres pastiprinātājs ir veidots tā, lai tā atteices gadījumā stūre darbotos, bet stūre šajā gadījumā griezīsies nedaudz spēcīgāk. Stūres pastiprinātājs ir viens no svarīgākajiem jebkura transportlīdzekļa stūrēšanas elementiem. Stūres pastiprinātāja galvenais mērķis ir radīt sānu spēkus stūres griešanās laikā elektriskās piedziņas klātbūtnes dēļ. Gandrīz visi mūsdienu transportlīdzekļi ir aprīkoti ar stūres pastiprinātāju.
Pieredzējuši autobraucēji izceļ vairākas galvenās Gazelle automašīnu stūres pastiprinātāja priekšrocības, piemēram:
Augsts uzticamības līmenis;
Augsts informācijas saturs;
Zems degvielas patēriņš;
Vienkārša rokasgrāmatas tehnisko specifikāciju pielāgošana.
Galvenie Gazelle automašīnu hidrauliskā pastiprinātāja trūkumi ir:
Lielas izmaksas;
dibināšanas sarežģītība;
Būtiskas izmaiņas transportlīdzekļa stūres sistēmā;
Nepieciešama regulāra apkope.
Kā ir sakārtots stūres pastiprinātājs automašīnām Gazelle?
Sūknis. Pateicoties šai ierīcei, tiek nodrošināta darba šķidruma un spiediena cirkulācija.
Stūres kārba ar sadalītāju. Ar tās palīdzību tiek nodrošināta gaisa plūsma, kas virza eļļu vajadzīgajā cilindra dobumā vai atpakaļ tvertnē.
Cilindrs.Ar cilindra palīdzību šķidruma spiediens tiek pārvērsts virzuļa un stieņa kustībā.
Eļļa, kas nodod jaudu no sūkņa uz cilindru, kā arī ieeļļo visus berzes pārus.
Stūres pastiprinātāja eļļa ir periodiski jāmaina, un nomaiņas biežums ir atkarīgs no stūres stāvokļa, šķidruma īpašībām un stūres rata markas. Tas ir, kad stūre smagi griežas vai pagriezienos dzirdat troksni, jums ir nepieciešams nedaudz vai pilnībā nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu. Šķidrums hidrauliskajā pastiprinātājā jāmaina gandrīz ik pēc sešdesmit tūkstošiem kilometru, tas ir, tā teikt, daļējs hidrauliskā pastiprinātāja remonts. Tātad, kā nomainīt šķidrumu automašīnas Gazelle stūres pastiprinātājā?
Aktīvās lietošanas un lielas slodzes dēļ bieži ir nepieciešams remontēt stūres pastiprinātāja sūkni. Remonta sarežģītība slēpjas tikai tajā, ka stūres pastiprinātāja sūkni automašīnai Gazelle nevar izjaukt, kas nozīmē, ka tam nav ne pārsegu, ne fiksācijas gredzenu, bet sūkņa remonts joprojām ir reāls. Vispirms jums ir jānoņem un jāizjauc stūres pastiprinātāja sūknis saskaņā ar komplektā iekļautajām instrukcijām. Pēc tam jums tas rūpīgi jāiztīra no netīrumiem un putekļiem, kā arī jāpārbauda, lai atrastu bojājuma cēloni. Bojājuma cēlonis var būt eļļas blīvējuma nodilums, un tādā gadījumā tas ir jānomaina. Uzstādot eļļas blīvējumu, var būt nepieciešams pārveidot veltni.
Ir vairāki veidi, kā nostiprināt jauno gultni pie sūkņa konstrukcijas. Gultņa ārpusē var izveidot padziļinājumu, sūkņa sienā izurbt vītņotus caurumus, uzstādīt jaunu gultni un nostiprināt ar uzasinātām skrūvēm. Kā alternatīvu jūs varat uzstādīt gultni stūres pastiprinātāja sūkņa vidū, izmantojot korpusa salocītās malas. Pēc remonta pabeigšanas stūres pastiprinātāja sūknis ir jāsamontē apgrieztā secībā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pēc remonta jaunas detaļas var radīt zināmu troksni, taču tā ir tikai jaunu detaļu slīpēšana. Pēc remonta noteikti nomainiet stūres pastiprinātāja šķidrumu.
VIDEO
Stūres pastiprinātāja remonts ir grūts uzdevums, un darbs ir rūpīgs. Raksts ir paredzēts tiem autobraucējiem, kuri ir iepazinušies ar automašīnas galveno sistēmu uzbūvi.
Daudzi droši vien zina, kā noņemt stūres pastiprinātāju no automašīnas un uzstādīt to atpakaļ darba beigās. Kur sākt?
1. Notīriet netīrumus no stūres pastiprinātāja, lai, atvienojot šļūtenes, tie nenonāktu iekārtas dobumos.
2. Izsūknējiet no sūkņa rezervuāra pēc iespējas vairāk šķidruma (vēlams vairāk).
3. Paņemot sešstūri "6", atskrūvējiet stūres vārpstas savienojuma skrūves no mašīnas apakšas. Pirms šīs darbības neaizmirstiet atzīmēt tā pozīciju ar rullīti attiecībā pret stūres pastiprinātāja vārpstu.
4. Izvelciet elastīgo uzmavu no spraugām, izmantojot stieni.
5. Atvienojiet stieņus no bipod ar novilcēju.
6. Izskrūvējiet automašīnu un noņemiet kreiso priekšējo riteni.
7. Pavelkot uzgriežņu atslēgu uz "15", no riteņa arkas sāniem atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina hidraulisko pastiprinātāju pie sānu elementa, noņemot divas no tām.
8. Novietojiet trauku zem šļūteņu savienotājelementiem un atvienojiet tos pa vienam, lai glazētu šķidrumu.
9. Noslēdziet šļūtenes un savienotājelementus vismaz ar lupatu.
10. Ar vienu roku turot hidraulisko pastiprinātāju zem mašīnas, atskrūvējiet atlikušo skrūvi un nenometiet pārnesumkārbu uz kājas.
11. Pirms pārnesumkārbas izjaukšanas to rūpīgi nomazgājiet.
VIDEO
Daudzi eksperti stingri iesaka vēlreiz izlasīt rakstus par stūres pastiprinātāju tieši jūsu automašīnai. Daži hidrauliskie pastiprinātāji tiek izjaukti gandrīz pilnībā, izņemot pāri "lodveida uzgrieznis - stūres vārpstas skrūve", citi - labāk neaiztikt. Lai gan pat tad, ja nejauši atskrūvējat skrūvi no uzgriežņa un bumbiņas iekrita pārnesumkārbas dobumā, vienkārši nezaudējiet tās.
Stūres pastiprinātāja remonta darbības:
viens.Lai izjauktu daļu, paņemiet ļoti spēcīgu sešstūri pie "6", kā arī parasto veco paplāti, kurā ATF sāks saplūst.
2. Vispirms noņemiet kontaktdakšas no savienotājelementa un paceliet stūres pastiprinātāju virs kausa, pagriežot bipod, lai iztukšotu šķidrumu.
3. Pēc tam noņemiet divkāju vārpstu un atskrūvējiet četras stiprinājuma mastikas skrūves, un tāpēc to ir diezgan grūti atskrūvēt.
4. Atskrūvējiet regulēšanas skrūves fiksācijas uzgriezni un pēc tam, pagriežot skrūvi, ieskrūvējiet to pārnesumkārbā, lai nospiestu vārpstu kopā ar pārnesumkārbas vāku un bipodu.
5. Ja jums nav jānovērš divkāju vārpstas pretdarbība vai jānomaina apkakle, tad šo bipodu var atstāt vienu un to nenoņemt. Atskrūvējiet pretvārsta aizbāzni.
6. Noņemiet atsperi un izkratiet vārstu.
7. Atskrūvējiet vāka skrūves un, uzmanīgi pagriežot vārpstu, pārliecinieties, ka tas nedaudz izspiež vāku no korpusa. Esiet uzmanīgi, lai neatskrūvētu vārpstu no lodveida uzgriežņa.
8. Izvelciet izveidoto spraugu un izvelciet vārpstu kopā ar vāku un virzuli no pārnesumkārbas.
9. Noņemiet lodveida uzgriezni, atskrūvējot vārpstu un savācot bumbiņas.
10. Atskrūvējiet pretuzgriezni un atskrūvējiet gultni.
11. Noņemiet no virzuļa korpusa uzgriežņa korpusu un gultņus. Pēc tam izjauciet uzgriezni, saliekot skrūvju fiksatoru. Atskrūvējiet tos, noņemiet kronšteinu, kā arī abas lodveida kanāla daļas.
12. Mēs meklējam bojājumu cēloni. Stūres pastiprinātāja pretdarbībai var būt vairāki iemesli: spraugas vārpstas un lodīšu uzgriežņa pārī, vārpstas gultņa blokā (pārsegā), kā arī lodīšu uzgriežņa gultņa blokā pašā virzuļa korpusā.
13. Pielāgojiet atstarpes. Tie, starp citu, tika izveidoti, banāli vājinot vītņotos savienojumus, kas tur gultņu blokus. Ja vārpstas-vāciņa komplektā tiek konstatēta pretdarbība, tad atlaidiet bloķēšanas uzgriezni un pievelciet to tā, lai atstarpe pazustu, bet bez fanātisma. Neaizmirstiet "operāciju" veikt tīru, tas ir, tīrītajai daļai vajadzētu spīdēt.
Ja šo darbu veicat pirmo reizi, tad neesiet slinki iegūt detalizētus stūres pastiprinātāja rasējumus vai paņemiet papīra loksnes un uzlieciet katru rezerves daļu uz atsevišķas papīra lapas, uzliekot tai numuru. Ideāli piemērots darbam pie liela galda. Tātad jūs noteikti neko nepazaudēsit un stūres pastiprinātāju savāksiet bez kļūdām, bet viņi nejoko ar stūri, jo tā ir jūsu, kā arī jūsu mīļoto drošība uz ceļa.
14. Samontējiet pārnesumkārbu apgrieztā secībā, neaizmirstiet ieeļļot detaļas ar ATFkoy.
Veiksmi, autobraucēji, stūres pastiprinātāja remontā!
VIDEO
Jau ilgu laiku vietējā ražojuma automašīnām ir uzstādītas Borisovas pilsētas Avtogidroutilitel rūpnīcas Baltkrievijas ražošanas stūres pastiprinātāja sistēmas vienības. Tas ir galvenais piegādātājs GAZ un UAZ rūpnīcām. Papildus Borisova hidrauliskajiem pastiprinātājiem vietējām automašīnām tika uzstādītas arī citu ražotāju vienības. Piemēram, Krievijas pilsētā Sterlitamakā ražotā stūres pastiprinātāja ātrumkārba (Sobol, Gazelles un UAZ), Krievijas pilsētā Jeļecā ražotie stūres pastiprinātāja sūkņi. Ir arī importa vienības - ZF, Delphi un daži kopuzņēmumi.
Visiem šiem ražotājiem ir nedaudz atšķirīgs tipisko kļūdu kopums. Tāpēc, diagnosticējot automašīnu stūres pastiprinātāju, vispirms ir jānoskaidro agregātu ražotājs.
Diagnosticējot stūres pastiprinātāju, jums ir jāformulē, kas īpaši neatbilst sistēmai:
Nākamais — apkopojiet informāciju par simptomiem:
1.1 stingra stūre vienā vai abos virzienos
Pēc tam var izdarīt dažus secinājumus:
2.1.1 skaņa var nākt tieši no stūres - šņāc vai dūkoņa - vainīga ātrumkārba, vai no zem pārsega - ātrumkārba nav vainīga, tad lasām tālākās rindkopas
3. Stūres pastiprinātāja sistēmas noplūdes nosaka vizuāli - sūknis plūst, šļūtene plūst, ātrumkārba plūst. Gadījumi, kad eļļa tiek izmesta no tvertnes, ir saistīti ar sūkņa darbības traucējumiem (gaisa noplūde caur sūkņa eļļas blīvi)
4. Stūre ir pārāk viegla, it īpaši, ja tā mēģina to pagriezt līdz galam, ja tā tiek stumta. Tajā pašā laikā klusinātajam dzinējam ir liela stūres rata pretdarbība - stūres pastiprinātāja pārnesumkārbas vērpes stienis.
Visos sarežģītas diagnostikas gadījumos, kad ir grūti izdarīt izvēli - kurš mezgls ir bojāts, ir jāizmanto instrumentālā diagnostika, proti, jāmēra spiediens un šķidruma plūsma sistēmā.
Lai to izdarītu, sistēmai ir pievienots manometrs ar krānu, kas mēra spiedienu līdz 200 atmosfērām. Iedarbiniet dzinēju. Pagriežot stūri, jūs varat izmērīt spiedienu, kas rodas sistēmā, kad pārklāšanās rada reduktoru. Ja šis spiediens ir zem nominālā (skatīšanas tabula raksta beigās), tas nozīmē, ka vai nu sūknis neattīsta vajadzīgo spiedienu, vai arī reduktors neizslēdzas pareizi.
Lai atšķirtu pārnesumkārbas darbības traucējumus no sūkņa, tiek aizvērts vārsts uz līnijas un tiek mērīts maksimālais sūkņa spiediens. Ja sūkņa maksimālais spiediens ir normāls, tad tiek secināts, ka reduktors nepārklājas un ir bojāts. Ja maksimālais sūkņa spiediens ir zem normas, tad vainīgs ir sūknis.
Stūres pastiprinātāja diagnostika ar savām rokām
Ja nav manometra, un nav skaidrs, kas ir bojāts - sūknis ir nepietiekami sūknēts vai pārnesumkārba nepārklājas, tad var izmantot tautas metodi.
Ir iesaistīti divi. Uz klusinātas mašīnas viens cilvēks atrod atpakaļgaitas šļūteni, kas iet no pārnesumkārbas uz kanalizāciju (uz tvertni). Tas ir mīksts. Jums tas ir jāsaspiež ar roku. Pēc tam motors ieslēdzas un ir jūtams, ka atgaitas šļūtenē ir parādījusies šķidruma plūsma.
Turklāt otra persona sāk griezt stūri līdz galam, tādējādi bloķējot plūsmu ar pārnesumkārbu.
Ja atgaitas šļūtenē ir jūtamas pulsācijas, līdz plūsma pilnībā apstājas, tad reduktors aizveras, un vainojams sūknis, kurš neattīsta pareizo spiedienu.
Ja plūsma atgaitas šļūtenē neapstājas, tad vainīgs ir reduktors - tas nebloķējas.
Autobraucēji zina, cik daudz nervu tiek iztērēts, kad parādās stūres pastiprinātāja problēmas. Stūre uzvedas dīvaini un griežas daudz grūtāk pie tukšgaitas vai zemiem apgriezieniem. No sūkņa gultņa ir dzirdama svilpojoša skaņa.Darba šķidruma noplūde uz dzinēju vai uz ceļa iekārtas atrašanās vietā. Stūres vārpstas griešanos pavada svešas skaņas.
Šīs neērtības var ietekmēt ne tikai autovadītāja nervu veselību, bet arī braukšanas drošību. Ko darīt, ja sūknis uzrāda nepareizas darbības simptomus? Kā nomainīt šo stūres pastiprinātāja daļu? Vai ir iespējams un kā pašam veikt remontdarbus? Tālāk mēs jums pastāstīsim vairāk par visu.
Iepriekš aprakstītās sūkņa bojājumu izpausmes patiesībā var nebūt saistītas ar pašu sūkni. Tāpēc vispirms rūpīgi jāpārbauda visa stūres pastiprinātāja sistēma. Un tikai tad, ja problēma nav atrasta, sāciet strādāt ar pašu sūkni.
Bojājumi ir sadalīti divos veidos:
mehāniski bojājumi un nodilums. Tie ietver urbumus, gultņu problēmas, izciļņus salonā, blīves nodilumu utt .;
hidrauliskās problēmas. Saistīts ar nepietiekamu šķidruma līmeni, nepareizu šķidruma izvēli un novecošanos. Atkritumu iekļūšana sistēmā var izraisīt arī "simptomu" parādīšanos un nākotnē - bojājumus. Banāla vēdināšana attiecas uz tāda paša veida darbības traucējumiem.
Pirmo var noteikt, tikai izjaucot stūres pastiprinātāja sūkni un pārbaudot katru tā sastāvdaļu. Attiecībā uz otrā veida darbības traucējumiem, pirmkārt, jums ir jāatbild uz jautājumiem - cik daudz laika ir pagājis kopš šķidruma maiņas sistēmā? Vai šķidrums tika izvēlēts saskaņā ar instrukcijām? Vai tā līmenis ir pietiekams? Un vēdināšanas gadījumā bieži vien pietiek ar hidraulikas sūknēšanu, lai atjaunotu stūres pastiprinātāju.
Jebkurā gadījumā ražotāji iesaka veikt pilnu starpsienu un tīrīt, ja rodas problēmas ar sūkni. Tas palīdzēs samazināt nodiluma iespējamību un tādējādi palielināt visas sistēmas kalpošanas laiku.
Remonts parasti tiek sadalīts vairākos posmos: sagatavošana, sūkņa demontāža, sākotnējā pārbaude, detaļu nomaiņa un/vai bojājumu novēršana, montāža un uzstādīšana.
Lai veiktu remontdarbus, jums būs nepieciešami: instrumenti; lupatas; ērta, plaša un tīra vieta. No instrumentiem, kas jums būs nepieciešami:
atslēgas un galviņas;
Skavas novilcējs;
liela šļirce un tvertne šķidruma izsūknēšanai no tvertnes;
smalks smilšpapīrs P1000 / 1500/2000, vīle.
Lai veiktu remontu, jums būs nepieciešams: remonta komplekts no automašīnu izplatītāja vai nomainīt to ar paplāksnēm, blīvi, O-gredzeniem un eļļas blīvi. Ja tas tā ir, var noderēt arī piemērots darba gultnis.
Vispirms jums ir jāizjauc stūres pastiprinātāja sūknis. Pēc tam izjauciet un pārbaudiet, vai katrai ierīces sastāvdaļai nav bojājumu, un pēc tam salabojiet tās. Ja darbības traucējumu nevar novērst, no nākamās rindkopas jūs uzzināsit, kā nomainīt sūkni, to demontējot un uzstādot jaunu.
Stūres pastiprinātāja sūkņa atvienošana un izjaukšana ir rūpīgs process, tāpēc pirmais, kas jādara, ir veltīt šim procesam vairāk laika un uzkrāt nervus.
Darbību saraksts tiešai demontāžai:
Mēs notecinām visu šķidrumu, bruņoti ar šļirci un trauku.
Atvienojiet šļūteni no tvertnes uz sūkni.
Pilnībā atskrūvējiet spriegotāja bloķēšanas uzgriezni un noņemiet siksnu.
Atvienojiet augstspiediena šļūteni.
Mēs noņemam sūkni un notīrām to no netīrumiem ar ūdeni un lupatu.
Mēs to uzliekam uz iepriekš sagatavotas tīras vietas.
Noņemiet gultņa gredzenu ar novilcēju.
Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves no aizmugurējā vāka.
Noņemiet to, pagriežot to ar nelielu skrūvgriezi, bet tā, lai rotora lāpstiņas neizkristu. Lai pilnībā kontrolētu procesu, ir jāatceras demontāžas secība.To var izdarīt, izmantojot kameru, vai arī katrai daļai var noteikt atsevišķu vietu ar piezīmi, kādā secībā detaļas tika noņemtas.
Noņemiet asmeņus atsevišķi.
Izvelciet plāksni un daļas, kas atrodas zem tā.
Uzmanīgi izsitiet vārpstu.
Izspiediet gultni.
Šis ir trešais posms, kurā jums ir jānosaka, kur un kas noticis ar sūkni. Lai to izdarītu, jums vajadzētu:
notīriet visas daļas ar lupatu un rūpīgi pārbaudiet katru;
novērst visus defektus un nelīdzenumus;
nomainiet remonta komplektu, ja vecais ir kļuvis nelietojams;
dariet to pašu ar gultni, ja tas ir tajā.
Ja pamanāt nodiluma rezultātā radušās urbumus un raupjumus, tos noņemam ar smilšpapīru. Pulēšana ļauj noņemt spraugas starp detaļām un atjaunot hermētiskumu. To izmanto arī kā profilakses līdzekli, lai sūknis būtu tīrs un darba kārtībā.
Īpaša uzmanība jāpievērš rotoram un kārtīgi jānopulē, ja tajā ir urbumi ... Tas ir problemātiski, jo jums ir vajadzīgas labas prasmes. Šeit papildus smilšpapīram palīdzēs neliels skrūvgriezis, aptinot smilšpapīra loksni, ap kuru var nokļūt “visnepieejamākajās vietās”.
Apkopojot visu teikto, pēc demontāžas remonts tiek veikts vairākos veidos atkarībā no bojājuma. Tie ir: gultņu nomaiņa; remonta komplekta nomaiņa; urbumu, raupjuma un nelīdzenumu noņemšana; pilnīga sūkņa tīrīšana no nodiluma elementiem.
Sūkņa montāža un uzstādīšana automašīnā tiek veikta apgrieztā secībā. Kad instalēšanas process ir pabeigts, izmantojiet informāciju no pēdējās rindkopas, un šajā rakstā aprakstītā procedūra jums nebūs jāatkārto ļoti ilgu laiku.
Neaizmirstiet, ka stūres pastiprinātāja sūkņa remonts ar savām rokām var radīt papildu bojājumus. Tāpēc, veicot šo procedūru, jums viss jādara ar vislielāko piesardzību, lai nepasliktinātu un pilnībā nesabojātu sūkni.
Noslēgumā ir nepieciešams pieskarties profilakses tēmai. Lai samazinātu stūres pastiprinātāja darbības traucējumu risku, jāievēro vienkārši noteikumi:
izmantojiet tikai ražotāja ieteikto šķidrumu;
uzraudzīt tīrību - neļaujiet gružiem iekļūt tvertnē;
savlaicīgi nomainiet šķidrumu un uzraugiet tā līmeni.
Tas nodrošinās stabilu gan sūkņa, gan visas hidrauliskās pastiprinātāja sistēmas darbību.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
Noņemiet ass skrūvi, kas nostiprina sūkni pie kronšteina, un nomainiet to ar skrūvgriezi vai piemērota diametra metāla stieni, lai bloķētu skriemeli. Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina sūkņa skriemeli.
