Ļoti noderīgs raksts! Un, lai gan man ir Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, es domāju, ka šie padomi man ir ļoti, ļoti noderīgi. Es iesprūdu Gur (visticamāk, gultnis). Demontēts. Tiklīdz atradīšu gultni un tam remonta komplektu, savākšu. Žēl, ka iepriekš nebiju redzējusi šo ierakstu. Nācās ciest ar atgriešanas šļūtenes atskrūvēšanu no armatūras. Bija nepieciešams tikai iemest uzgriežņu atslēgu armatūras apakšā un noskrūvēt augšējo daļu.
Ļoti noderīgs raksts. Es pats tagad ciešu ar gur ford exp3 4.6. Un gaudo un saspringts... nodo kārtot... Jau galvā putra no mācībām un vispār informācijas meklēšanas....
Stūres pastiprinātāja mērķis ir nodrošināt ērtāku stūres vadību. Mūsdienās stūres pastiprinātāja sistēma ir uzstādīta uz Gazelle un daudzām mūsdienu automašīnām. No šī materiāla varat uzzināt vairāk par ierīci, darbības traucējumiem un mezgla remontu mājās.
Gan Gazelle elektriskais stūres pastiprinātājs, gan stūres pastiprinātājs ir paredzēti ērtākai stūrēšanai. Sākumā mēs analizēsim Gazelle stūres pastiprinātāja ierīci. Mēs runājam gan par Gazelle Business ar 405 dzinēju, gan citiem šīs līnijas modeļiem.
Tāpat kā jebkurš mezgls, arī stūres pastiprinātājs laiku pa laikam var neizdoties.
Kā jūs varētu uzminēt no iepriekšējās rindkopas, ja Gazelle stūres pastiprinātājs nedarbojas, tas ir sūkņa dēļ. Lai ar savām rokām labotu šo elementu automašīnā, jums iepriekš būs jāiegādājas remonta komplekts. Jūs to varat iegādāties jebkurā tēmu veikalā. Galvenās grūtības remontā ir tādas, ka sūknis nav saliekams.
Lai atvieglotu Sable vadību, ražotājs uzstāda hidraulisko pastiprinātāju. Ja jums rodas grūtības, remontējot Sobol stūres pastiprinātāju ar savām rokām, mūsu video parādīs ātrus un efektīvus veidus, kā atjaunot stūres pastiprinātāju darba spēju.
Ja īpašnieks pamana, ka stūres pastiprinātāja sūknis nedarbojas, turpmākais Sobola mezgla remonts jāsāk, nosakot kļūmes cēloņus. Tālāk ir aprakstītas galvenās, kā arī atkopšanas iespējas.
Turpmākai stūres pastiprinātāja sūkņa ātrai remontam ar savām rokām mūsu video vienmēr būs noderīgs. Meistars sniedz detalizētus paskaidrojumus, kā arī parāda darbību secību, remontējot Sobol stūres pastiprinātāju.
VIDEO
Stūres pastiprinātāja sūknis tiek noņemts nomaiņai vai remontam.
Stūres hidrauliskās sistēmas sūkņa defekti:
- sūkņa gultņu nodilums (pastāvīgs sūkņa radītais troksnis);
- nedarbojas plūsmas un drošības vārsts piesārņojuma dēļ (sistēmā ir paaugstināts spiediens);
– šķidruma noplūde pa tehnoloģiskajām atverēm sūkņa korpusā (izspiesti aizbāžņi);
- šķidruma noplūde no sūkņa vāku apakšas.
Ja stūre stipri griežas abos virzienos, tad sūknis ir bojāts.
Sūkņus var piegādāt kā rezerves daļas ar vai bez šļūteņu veidgabaliem.
1. Mēs paceļam un uzstādām automašīnas priekšpusi uz balstiem.
2. Noņemiet dzinēja dubļusargu
3. Izlejiet šķidrumu no stūres pastiprinātāja sistēmas (skatiet rakstu - Eļļas maiņa GAZ-2705 hidrauliskajā pastiprinātājā
4. Noņemiet piederumu piedziņas siksnu (skatiet rakstu - Piederumu piedziņas siksnas nomaiņa).
5. Atskrūvējiet sūkņa augšējās šļūtenes skavu
6. Atvienojiet augšējo šļūteni
7. Atskrūvējiet apakšējās šļūtenes piestiprināšanas armatūras uzgriezni, turot uzgriezni ar otro uzgriežņu atslēgu.
8. Pavelciet šļūteni prom no sūkņa.
9. Izgrieziet divas sūkņa stiprinājuma skrūves
11. Ja nepieciešams noņemt kronšteinu, atskrūvējiet trīs stiprinājuma skrūves
Uzstādiet sūkni un visas noņemtās daļas apgrieztā secībā.
Pēc uzstādīšanas piepildiet sistēmu ar hidraulisko šķidrumu un sūknējiet sistēmu.
Es jums pastāstīšu, kā es salaboju stūres pastiprinātāja sūkni. Bet vispirms nedaudz fona.
Stūre aukstam auto vasarā un ziemā strādā bez sūdzībām. Bet, tiklīdz automašīna sasilst, it īpaši vasarā, stūre divdesmitajam kļūst ļoti cieša, it kā stūres pastiprinātāja nebūtu. Ziemā šī problēma tik ļoti neizpaužas, bet joprojām pastāv. Ja uzspiež gāzi, stūre uzreiz viegli pagriežas (lai arī ne gluži ideāli, bet tomēr vieglāk). Tajā pašā laikā sūknis neklauvē, nezvana, neplūst utt (neskaita puņķaino sliedi) eļļa ir svaiga un perfekta (jo īpaši tāpēc, ka tā tiek regulāri atjaunināta sliedes stāvokļa dēļ! ), kardāns ir ieeļļots un nelīp!
Kopumā seja liecina par stūres pastiprinātāja sūkņa darbības trūkumu ar karstu eļļu divdesmitajā. Es ilgi necietu, beigās nolēmu tikt galā ar šo problēmu, pavadīju daudz laika, rakņājos pa internetu, sapratu sūkņa darbības principu, atradu līdzīgu aprakstu un nolēmu sakārtot savu “ vecais” sūknis.
Un tā, pirmkārt, mēs noņemam sūkni, no tā jāizlej viss šķidrums (kā noņemt un notecināt šķidrumu, es domāju, ka visi to izdomās), tomēr uz stūres pastiprinātāja aizmugurējā vāka , jums ir jāatskrūvē četras skrūves ar 14 galvām.
Pēc tam, kad sākam rūpīgi noņemt vāku, mēģiniet nesabojāt blīvi (šo starpliku ar iekšējo gumijas blīvējumu), stūres pastiprinātāja korpusā atstājam “darba elipses cilindra” ārējo daļu (turpmāk vienkārši cilindrs). Nav jābaidās, kad vāciņš attālinās no korpusa, var šķist, ka tas attālinās atsperes darbības dēļ, saliekot jums šķitīs, ka tas nenokrīt vietā, tikai turpiniet uzmanīgi un pārmaiņus pievelciet skrūves pa diagonāli, tad viss nostāsies savās vietās .
Rūpīgi apskatiet saturu un atcerieties (var nofotografēt), kas kur un kā stāvēja (lielāka uzmanība jāpievērš cilindra novietojumam). Jūs varat pagriezt stūres pastiprinātāja skriemeli un ar pinceti rūpīgi pārbaudīt, kā asmeņi pārvietojas vārpstas rievās.
Visas detaļas jāizvelk bez piepūles, jo tām nav nekādu fiksāciju, bet centrālā ass ir stingri fiksēta, to nevar noņemt.
Pārbaudām vārpstu no aizmugures puses, daļas (stūres pastiprinātāja korpuss un pārsega siena), kas tām pieskaras, vai nav iegriezumu vai rievu, man viss ir ideāli.
Tagad mēs izvelkam visu iekšējo ekonomiku uz “tīras” lupatas un sākam to pētīt.
Mēs rūpīgi pārbaudām vārpstu, visām tajā esošajām rievām ir ļoti asas malas no visām pusēm. Katras rievas vienai no gala malām ir izteikts iekšpuses asinājums, kas, pārvietojot asmeni rievas iekšpusē ar pastāvīgu slīpumu uz šo pusi, ievērojami sarežģīs tā kustību (tas var būt pirmais komponents sliktajai jaudas darbībai stūrēšana). Arī vārpstas rievu sānu daļas ir “asinātas”, to var manīt, ja ar pirkstu bīdāt dažādos virzienos pa galu (ārējo apkārtmēru), kā arī pa vārpstas sānu daļām dažādos virzienos. Pārējā vārpsta ir ideāla, tai nav defektu vai robu.
Bojājumi ir atrasti, tagad mēs sākam tos novērst.
Mums būs nepieciešama lupata, vaitspirts, smilšpapīrs P1000 / P1500 / P2000, trīsstūrveida adatas vīle, 12 mm (vai vairāk) urbis un elektriskā urbjmašīna. Ar vārpstu viss ir daudz vienkāršāk, vajag P1500 apvalku un ar to sākam tīrīt visas vārpstas rievu malas (tīrām ārējās un sānu malas no abām pusēm) visos iespējamos veidos. Strādājam bez fanātisma, galvenais uzdevums ir noņemt tikai asas urbas.
Pirmkārt, uz līdzenas virsmas uzreiz var nedaudz nopulēt abas vārpstas puses, vēlams izmantot P2000 smilšpapīru.
Tālāk jums ir jāpārbauda mūsu darba rezultāts, mēs to pārbaudām vizuāli un ar tausti, viss ir ideāli gluds un nelīp.
Visgrūtāk būs ar cilindra virsmu, personīgi es neko vieglāku nebiju izdomājis, kā no mizas uztaisīt sfērisku slīpmašīnu, urbi un biezurbi (F12). Sākumā mēs ņemam P1000 apvalku un urbi, ko var iebāzt urbjmašīnā.
Tālāk jums ir nepieciešams cieši uztīt ādu pret sējmašīnas griešanos divos vai trīs apgriezienos, nedrīkst būt atstarpju.
Turot cieši savītu konstrukciju, tā jāievieto sējmašīnā (arī āda ir saspiesta).
Pēc tam, jums ērtākajos veidos, mēs rūpīgi sākam slīpēt cilindru, jums ir nepieciešams vienmērīgi samalt, cieši piespiest cilindru un pārvietot to attiecībā pret rotācijas asi (ar maksimālo ātrumu). Ādas apēdot mēs maināmies, kā rezultātā sasniedzam mazāko miziņu P2000.
Tiek iegūts vēlamais rezultāts
tagad viss rūpīgi jānoslauka ar taciņu ar balto spirtu. Tajā var izskalot pašu vārpstu ar asmeņiem.
Pēc montāžas sākšanas viss tiek salikts apgrieztā noņemšanas secībā.
Šodien īpašu uzmanību pievērsīsim stūres pastiprinātājam, kas paredzēts uzstādīšanai uz Gazelle automašīnām. Šodienas rakstā mēs sīkāk aplūkosim Gazelle stūres pastiprinātāja remontu. Tātad, šajā rakstā ir atbildes uz šādiem diezgan izplatītiem jautājumiem:
Kas ir hidrauliskais pastiprinātājs?
Kā ir ar stūres pastiprinātāju?
Kāds ir hidrauliskā pastiprinātāja remonts?
Kā nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu automašīnā Gazelle?
Kā tiek remontēts stūres pastiprinātāja sūknis automašīnai Gazelle?
Stūres pastiprinātājs jeb, kā tas tiek saīsināts kā stūres pastiprinātājs, ir automašīnas hidrauliskā sistēma, stūres mehānisma sastāvdaļa, kas paredzēta, lai atvieglotu transportlīdzekļa kustības virziena pārvaldību, vienlaikus saglabājot nepieciešamo atgriezenisko saiti, kā kā arī nodrošināt darbības stabilitāti un dotās trajektorijas unikalitāti. Turklāt stūres pastiprinātājs ir veidots tā, lai tā atteices gadījumā stūre darbotos, bet stūre šajā gadījumā griezīsies nedaudz spēcīgāk. Stūres pastiprinātājs ir viens no svarīgākajiem stūres elementiem jebkurā transportlīdzeklī. Stūres pastiprinātāja galvenais mērķis ir radīt sānu spēkus brīdī, kad stūre tiek pagriezta elektriskās piedziņas klātbūtnes dēļ. Gandrīz visi mūsdienu transportlīdzekļi ir aprīkoti ar stūres pastiprinātāju.
Autovadītāji ar pieredzi identificē vairākas galvenās Gazelle automašīnas stūres pastiprinātāja priekšrocības, piemēram:
Augsts uzticamības līmenis;
Augsts informācijas saturs;
Zems degvielas patēriņš;
Vienkārša manuālo specifikāciju regulēšana.
Galvenie Gazelle automašīnu hidrauliskā pastiprinātāja trūkumi ir:
Lielas izmaksas;
Grūtības izveidot;
Būtiskas izmaiņas transportlīdzekļa stūres sistēmā;
Nepieciešama regulāra apkope.
Kā ir ar stūres pastiprinātāju automašīnām Gazelle?
Sūknis. Pateicoties šai ierīcei, tiek nodrošināta darba šķidruma un spiediena cirkulācija.
Stūres kārba ar sadalītāju. Ar tās palīdzību tiek nodrošināta gaisa plūsma, kas virza eļļu vajadzīgajā cilindra dobumā vai atpakaļ rezervuārā.
Cilindrs.Ar cilindra palīdzību šķidruma spiediens tiek pārvērsts virzuļa un stieņa kustībā.
Eļļa, kas nodod spēku no sūkņa uz cilindru un arī ieeļļo visus berzes pārus.
Stūres pastiprinātāja eļļa ir periodiski jāmaina, un nomaiņas biežums ir atkarīgs no stūres stāvokļa, šķidruma īpašībām, kā arī no stūres rata markas. Tas ir, ja stūri ir grūti pagriezt vai pagriezienos ir dzirdams troksnis, jums ir nepieciešams nedaudz vai pilnībā nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu. Šķidrums hidrauliskajā pastiprinātājā ir jāmaina gandrīz ik pēc sešdesmit tūkstošiem kilometru, tas ir, tā teikt, daļējs hidrauliskā pastiprinātāja remonts. Tātad, kā nomainīt šķidrumu automašīnas Gazelle stūres pastiprinātājā?
Aktīvās lietošanas un lielas slodzes dēļ bieži ir nepieciešams remontēt stūres pastiprinātāja sūkni. Remonta sarežģītība slēpjas tikai tajā, ka stūres pastiprinātāja sūknis automašīnai Gazelle nav izjaukts, kas nozīmē, ka tajā nav ne vāku, ne fiksācijas gredzenu, bet sūkņa remonts joprojām ir reāls. Vispirms jums ir jānoņem un jāizjauc stūres pastiprinātāja sūknis saskaņā ar komplektā iekļautajām instrukcijām. Pēc tam jums tas rūpīgi jānotīra no netīrumiem un putekļiem, kā arī jāpārbauda, lai atrastu bojājuma cēloni. Bojājuma cēlonis var būt eļļas blīvējuma nodilums, un tādā gadījumā tas ir jānomaina. Uzstādot dziedzeru, var būt nepieciešams pārveidot veltni.
Ir vairāki veidi, kā sūkņa konstrukcijā salabot jaunu gultni. Gultņa ārpusē var izveidot padziļinājumu, sūkņa sienā izurbt vītņotus caurumus, uzstādīt jaunu gultni un nostiprināt ar uzasinātām skrūvēm. Kā alternatīvu jūs varat nostiprināt gultni stūres pastiprinātāja sūkņa vidū, izmantojot korpusa salocītās malas. Pēc remonta pabeigšanas stūres pastiprinātāja sūknis ir jāsamontē apgrieztā secībā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pēc remonta jaunas detaļas var radīt zināmu troksni, taču tā ir tikai jaunu detaļu slīpēšana. Pēc remonta noteikti nomainiet stūres pastiprinātāja šķidrumu.
VIDEO
Stūres pastiprinātāja remonts ir grūts uzdevums, un darbs ir rūpīgs. Raksts ir paredzēts tiem autobraucējiem, kuri pārzina galveno transportlīdzekļa sistēmu uzbūvi.
Daudzi noteikti zina, kā noņemt stūres pastiprinātāju no automašīnas un uzstādīt to atpakaļ darba beigās. Kur sākt?
1. Notīriet visus netīrumus no hidrauliskā pastiprinātāja, lai tie neiekļūtu iekārtas dobumos, kad tiek atvienotas šļūtenes.
2. Izsūknējiet no sūkņa rezervuāra pēc iespējas vairāk šķidruma (vēlams vairāk).
3. Paņemot sešstūri “6”, atskrūvējiet stūres vārpstas savienojuma skrūves no mašīnas apakšas. Pirms tam neaizmirstiet ar rullīti atzīmēt tā pozīciju attiecībā pret hidrauliskā pastiprinātāja vārpstu.
4. Nobīdiet elastīgo uzmavu no šķautnēm, izmantojot atbīdīšanas stieni.
5. Atvienojiet stieņus no bipod ar novilcēju.
6. Paceliet automašīnu ar domkratu un noņemiet kreiso priekšējo riteni.
7. Pavelkot uzgriežņu atslēgu uz “15”, atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina hidraulisko pastiprinātāju pie sānu elementa no riteņa arkas sāniem, noņemot divas no tām.
8. Novietojiet trauku zem šļūteņu savienotājelementiem un atvienojiet tos pa vienam, lai notecinātu šķidrumu.
9. Noblīvējiet šļūtenes un veidgabalus vismaz ar lupatu.
10. Ar vienu roku turot hidraulisko pastiprinātāju no mašīnas apakšas, atskrūvējiet atlikušo skrūvi un nenometiet pārnesumkārbu uz kājas.
11. Pirms izjaukšanas rūpīgi notīriet pārnesumkārbu.
VIDEO
Daudzi eksperti stingri iesaka atkārtoti izlasīt rakstus par stūres pastiprinātāju tieši jūsu automašīnai. Daži hidrauliskie pastiprinātāji ir gandrīz pilnībā izjaukti, izņemot pāri “lodveida uzgrieznis - stūres vārpstas skrūve”, bet citus labāk atstāt neskartus. Lai gan pat tad, ja nejauši atskrūvējāt skrūvi no uzgriežņa un bumbiņas iekrita pārnesumkārbas dobumā, vienkārši nezaudējiet tās.
Stūres pastiprinātāja remonta soļi:
viens.Lai izjauktu daļu, paņemiet ļoti spēcīgu sešstūri uz "6", kā arī parasto veco paplāti, kurā ATP sāks saplūst.
2. Vispirms noņemiet kontaktdakšas no armatūras un paceliet stūres pastiprinātāju virs kausa, pagriežot bipod, lai iztukšotu šķidrumu.
3. Pēc tam noņemiet bipod vārpstu un atskrūvējiet četras skrūves, kas atrodas uz stiprinājuma mastikas, un tāpēc to ir diezgan grūti atskrūvēt.
4. Atskrūvējiet regulēšanas skrūves fiksācijas uzgriezni un pēc tam pagrieziet skrūvi pārnesumkārbā, lai izstumtu vārpstu kopā ar pārnesumkārbas vāku un bipodu.
5. Ja jums nav jānovērš divkāju vārpstas pretdarbība vai jānomaina aproce, tad šo bipod var atstāt vienu un to nenoņemt. Atskrūvējiet pretvārsta aizbāzni.
6. Iegūstiet atsperi un izkratiet vārstu.
7. Atskrūvējiet vāka skrūves un, uzmanīgi pagriežot vārpstu, pārliecinieties, ka tas nedaudz izspiež vāku no korpusa. Esiet uzmanīgi, lai neatskrūvētu vārpstu no lodveida uzgriežņa.
8. Izvelciet izveidoto spraugu un izvelciet vārpstu kopā ar vāku un virzuli no pārnesumkārbas.
9. Noņemiet lodveida uzgriezni, atskrūvējot vārpstu un savācot bumbiņas.
10. Atskrūvējiet pretuzgriezni un atskrūvējiet gultni.
11. Noņemiet no virzuļa korpusa uzgriežņa korpusu un gultņus. Pēc tam izjauciet uzgriezni, saliekot skrūvju fiksatoru. Atskrūvējiet tos, noņemiet kronšteinu, kā arī abas lodītes virzošā kanāla daļas.
12. Mēs meklējam bojājumu cēloni. Stūres pastiprinātāja pretdarbībai var būt vairāki iemesli: spraugas “vārpstas lodveida uzgrieznis” pārī, vārpstas gultņa komplektā (pārsegā), kā arī lodīšu uzgriežņa gultņa komplektā pašā virzuļa korpusā. .
13. Pielāgojiet atstarpes. Tie, starp citu, tika izveidoti, pateicoties banālai vītņoto savienojumu atslābināšanai, kas tur gultņu blokus. Ja vārpstas pārsega komplektā ir konstatēta brīvība, atskrūvējiet pretuzgriezni un pievelciet to tā, lai brīvspēks pazustu, bet bez fanātisma. Neaizmirstiet veikt “operāciju” tīrībā, tas ir, tīrītajai daļai vajadzētu spīdēt.
Ja jūs veicat šo darbu pirmo reizi, tad neesiet pārāk slinks, lai iegūtu detalizētus stūres pastiprinātāja rasējumus vai paņemiet papīra lapas un izklājiet katru rezerves daļu uz atsevišķas papīra lapas, uzliekot tai numuru. Ideāli piemērots darbam pie liela galda. Tātad jūs noteikti neko nezaudēsit un stūres pastiprinātāju saliksit bez kļūdām, un viņi nejoko ar stūri, jo tā ir jūsu, kā arī jūsu mīļoto drošība uz ceļa.
14. Samontējiet pārnesumkārbu apgrieztā secībā, neaizmirstiet ieeļļot detaļas ar ATP.
Veiksmi jums, autobraucēji, stūres pastiprinātāja remontā!
VIDEO
Jau ilgu laiku Borisovas pilsētas autohidrauliskās pastiprinātāja rūpnīcas Baltkrievijas ražošanas stūres pastiprinātāja sistēmas vienības jau sen ir uzstādītas pašmāju automašīnām. Tas ir galvenais piegādātājs GAZ un UAZ rūpnīcām. Papildus Borisova hidrauliskajiem pastiprinātājiem vietējām automašīnām tika uzstādītas arī citu ražotāju vienības. Piemēram, Krievijas pilsētā Sterlitamakā ražotā stūres pastiprinātāja ātrumkārba (Sobol, Gazelles un UAZ), Krievijas pilsētā Jeļecā ražotie stūres pastiprinātāja sūkņi. Ir arī importa vienības - ZF, Delphi un daži kopuzņēmumi.
Visiem šiem ražotājiem ir nedaudz atšķirīgs tipisko kļūdu kopums. Tāpēc, diagnosticējot automašīnu stūres pastiprinātāju, vispirms ir jānoskaidro agregātu ražotājs.
Diagnosticējot stūres pastiprinātāju, ir jāformulē, kas īpaši neatbilst sistēmai:
Pēc tam apkopojiet informāciju par simptomiem:
1.1 cieša stūre vienā vai abos virzienos
Pēc tam var izdarīt dažus secinājumus:
2.1.1 skaņa var nākt tieši no stūres - šņāk vai dūkoņa - vainīga ātrumkārba, vai no zem pārsega - ātrumkārba nav vainīga, tad lasām tālākās rindkopas
3. Noplūdes stūres pastiprinātāja sistēmā nosaka vizuāli - sūknis plūst, šļūtene plūst, ātrumkārba plūst. Gadījumi, kad no tvertnes izplūst eļļa, ir saistīti ar sūkņa darbības traucējumiem (gaisa noplūde caur sūkņa blīvi)
4. Stūre ir pārāk viegla, it īpaši, ja viņš pats mēģina to pagriezt līdz galam, ja tiek stumts. Tajā pašā laikā izslēgtam dzinējam tiek novērota liela stūres spēle - stūres pastiprinātāja pārnesumkārbas vērpes stieņa bojājums
Visos sarežģītas diagnostikas gadījumos, kad ir grūti izdarīt izvēli - kurš mezgls ir bojāts, ir jāizmanto instrumentālā diagnostika, proti, jāmēra spiediens un šķidruma plūsma sistēmā.
Lai to izdarītu, sistēmai ir pievienots manometrs ar krānu, kas mēra spiedienu līdz 200 atmosfērām. Iedarbiniet dzinēju. Pagriežot stūri, jūs varat izmērīt spiedienu, kas rodas sistēmā, kad pārklāšanās rada reduktoru. Ja šis spiediens ir zemāks par nominālo (atsauces tabula raksta beigās), tas nozīmē, ka vai nu sūknis neattīsta vajadzīgo spiedienu, vai arī pārnesumkārba neizslēdzas pareizi.
Lai atšķirtu pārnesumkārbas darbības traucējumus no sūkņa, līnijas vārsts tiek aizvērts un tiek mērīts sūkņa maksimālais spiediens. Ja sūkņa maksimālais spiediens ir normāls, tad tiek secināts, ka pārnesumkārba nepārklājas un ir bojāta. Ja sūkņa maksimālais spiediens ir zem normas, tad vainīgs ir sūknis.
Stūres pastiprinātāja diagnostika "dari pats".
Ja nav manometra un nav skaidrs, kas ir vainīgs - sūknis nesūknē pietiekami vai pārnesumkārba nebloķējas, varat izmantot tautas metodi.
Ir iesaistīti divi. Uz klusinātas automašīnas viens cilvēks atrod atpakaļgaitas šļūteni, kas iet no pārnesumkārbas uz kanalizāciju (uz tvertni). Viņš ir mīksts. Tas ir jāsaspiež ar rokām. Pēc tam iedarbojas dzinējs un ir jūtams, ka atgaitas šļūtenē ir parādījusies šķidruma plūsma.
Tālāk otra persona sāk griezt stūri līdz galam, tādējādi bloķējot plūsmu ar pārnesumkārbu.
Ja atgaitas šļūtenē ir jūtamas pulsācijas, līdz plūsma pilnībā apstājas, tad bloķējas pārnesumkārba, un vainojams sūknis, kurš neveido pareizo spiedienu.
Ja plūsma atgaitas šļūtenē neapstājas, tad vainīga ir pārnesumkārba - tā nebloķējas.
Autobraucēji zina, cik daudz nervu tiek iztērēts, kad parādās problēmas ar stūres pastiprinātāju. Stūre uzvedas dīvaini un griežas daudz grūtāk tukšgaitā vai mazā ātrumā. No sūkņa gultņa ir dzirdama svilpojoša skaņa.Darba šķidruma noplūde uz dzinēja vai uz ceļa iekārtas atrašanās vietā. Stūres vārpstas griešanos pavada svešas skaņas.
Šīs neērtības var ietekmēt ne tikai vadītāja nervu veselību, bet arī braukšanas drošību. Ko darīt, ja parādās sūkņa darbības traucējumu simptomi? Kā nomainīt šo stūres pastiprinātāja daļu? Vai ir iespējams un kā veikt remontdarbus pašu spēkiem? Tālāk mēs jums pastāstīsim vairāk par visu.
Iepriekš aprakstītās sūkņa bojājumu izpausmes patiesībā var nebūt saistītas ar pašu sūkni. Tāpēc vispirms rūpīgi jāpārbauda visa hidrauliskā stūres pastiprinātāja sistēma. Un tikai tad, ja problēma nav atrasta, turpiniet strādāt ar pašu sūkni.
Bojājumi ir sadalīti divos veidos:
mehāniski bojājumi un nodilums. Tie ir urbumi, gultņu problēmas, iekšējie nelīdzenumi, starpliku nodilums utt.;
hidrauliskās problēmas. Saistīts ar nepietiekamu šķidruma līmeni, tā nepareizu izvēli un "novecošanos". Atkritumu iekļūšana sistēmā var izraisīt arī “simptomu” parādīšanos un nākotnē arī bojājumus. Banāla vēdināšana attiecas uz tāda paša veida darbības traucējumiem.
Pirmo var noteikt, tikai izjaucot stūres pastiprinātāja sūkni un pārbaudot katru tā sastāvdaļu. Runājot par otrā veida darbības traucējumiem, pirmkārt, jums ir jāatbild uz jautājumiem - cik daudz laika ir pagājis kopš šķidruma maiņas sistēmā? Vai šķidrums ir izvēlēts saskaņā ar instrukcijām? Vai līmenis ir pietiekams? Un vēdināšanas gadījumā bieži vien pietiek ar hidraulikas sūknēšanu, lai atjaunotu stūres pastiprinātāju.
Jebkurā gadījumā ražotāji iesaka, ja rodas problēmas ar sūkni, veikt pilnīgu remontu un tīrīšanu. Tas palīdzēs samazināt nodiluma iespējamību un tādējādi palielināt visas sistēmas kalpošanas laiku.
Remonts ir nosacīti sadalīts vairākos posmos: sagatavošana, sūkņa demontāža, sākotnējā pārbaude, detaļu nomaiņa un/vai bojājumu novēršana, montāža un uzstādīšana.
Remonta darbībām jums būs nepieciešami: instrumenti; lupatas; ērta, plaša un tīra vieta. No instrumentiem, kas jums būs nepieciešami:
atslēgas un galviņas;
spiedgredzena novilcējs;
liela šļirce un tvertne šķidruma izsūknēšanai no tvertnes;
smalks smilšpapīrs Р1000/1500/2000, vīle.
Remontam būs nepieciešams: remonta komplekts no autoveikala vai nomainīt pret paplāksnēm, starpliku, o-gredzeniem un eļļas blīvi. Ja tas tā ir, var noderēt arī piemērots darba gultnis.
Vispirms jums ir jāizjauc stūres pastiprinātāja sūknis. Pēc tam izjauciet un pārbaudiet, vai katrai ierīces sastāvdaļai nav bojājumu, un pēc tam noņemiet tās. Ja darbības traucējumu nevar novērst, no nākamās rindkopas jūs uzzināsit, kā nomainīt sūkni, to demontējot un uzstādot jaunu.
Stūres pastiprinātāja sūkņa atvienošana un izjaukšana ir rūpīgs process, tāpēc pirmais, kas jādara, ir veltīt šim procesam vairāk laika un uzkrāt nervus.
Darbību saraksts tiešai demontāžai:
Mēs notecinām visu šķidrumu, bruņoti ar šļirci un trauku.
Atvienojiet šļūteni no tvertnes uz sūkni.
Pilnībā atskrūvējiet spriegotāja bloķēšanas uzgriezni un noņemiet siksnu.
Atvienojiet augstspiediena šļūteni.
Noņemiet sūkni un notīriet to no netīrumiem ar ūdeni un lupatu.
Mēs uzliekam iepriekš sagatavotu tīru vietu.
Noņemiet gultņa gredzenu ar novilcēju.
Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves no aizmugurējā vāka.
Noņemiet to, pagriežot ar nelielu skrūvgriezi, bet tā, lai rotora lāpstiņas neizkristu. Lai pilnībā kontrolētu procesu, ir jāatceras demontāžas secība. To var izdarīt, izmantojot kameru vai arī katrai rezerves daļai var noteikt atsevišķu vietu ar piezīmi, kādā secībā detaļas tika izņemtas.
Atsevišķi noņemiet asmeņus.
Izvelciet plāksni un daļas zem tās.
Uzmanīgi izvelciet vārpstu.
Izspiediet gultni.
Šis ir trešais posms, kurā jums ir jānosaka, kur un kas noticis ar sūkni. Šim nolūkam jums vajadzētu:
notīriet visas daļas ar lupatu un rūpīgi pārbaudiet katru;
novērst visus defektus un nelīdzenumus;
nomainiet remonta komplektu, ja vecais ir kļuvis nelietojams;
dariet to pašu ar gultni, ja tas tā ir.
Ja tiek pamanītas urbumi un raupjums, kas parādās nodiluma rezultātā, tos likvidējam ar smilšpapīru. Pulēšana ļauj noņemt spraugas starp detaļām un atjaunot hermētiskumu. To izmanto arī kā profilakses līdzekli, lai sūknis būtu tīrs un labā darba kārtībā.
Īpaša uzmanība jāpievērš rotoram un kārtīgi jānopulē, ja tajā ir urbumi. . Tas ir problemātiski, jo ir vajadzīgas labas prasmes. Šeit papildus smilšpapīram palīdzēs neliels skrūvgriezis, aptinot smilšpapīra loksni, var uzkāpt “nepieejamākajās vietās”.
Apkopojot visu teikto, pēc demontāžas remontu var veikt vairākos veidos, atkarībā no bojājuma. Tie ir: gultņu nomaiņa; remonta komplekta nomaiņa; urbumu, nelīdzenumu un nelīdzenumu noņemšana; pilnīga sūkņa tīrīšana no nodiluma elementiem.
Sūkņa montāža un uzstādīšana automašīnā tiek veikta apgrieztā secībā. Kad instalēšanas process ir pabeigts, izmantojiet informāciju no pēdējās rindkopas, un jums nebūs ļoti ilgi jāatkārto procedūra, kurai šis raksts ir veltīts.
Neaizmirstiet, ka stūres pastiprinātāja sūkņa remonts ar savām rokām var radīt papildu bojājumus. Tāpēc, veicot šo procedūru, viss ir jādara ar vislielāko piesardzību, lai pilnībā neapgrūtinātu un nesabojātu sūkni.
Noslēgumā ir nepieciešams pieskarties profilakses tēmai. Lai samazinātu stūres pastiprinātāja darbības traucējumu risku, jāievēro vienkārši noteikumi:
izmantojiet tikai ražotāja ieteikto šķidrumu;
saglabājiet tīrību - neļaujiet gružiem iekļūt tvertnē;
savlaicīgi nomainiet šķidrumu un uzraugiet tā līmeni.
Tas nodrošinās stabilu gan sūkņa, gan visas hidrauliskās pastiprinātāja sistēmas darbību.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
85
Noņemiet aksiālo skrūvi, kas nostiprina sūkni pie kronšteina, un ievietojiet tās vietā skrūvgriezi vai piemērota diametra metāla stieni, lai nofiksētu skriemeli. Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina sūkņa skriemeli.
