Lai vadītājam būtu vieglāk vadīt transportlīdzekli, mūsdienu automašīnās uz stūres statņa ir uzstādīts hidrauliskais pastiprinātājs. Viens no šī mehānisma galvenajiem elementiem ir sūknis, kas sūknē hidraulisko šķidrumu caur stūres pastiprinātāja sistēmu. Darbības laikā tas tiek pakļauts lielām slodzēm, tāpēc ik pa laikam rodas nepieciešamība salabot stūres pastiprinātāja sūkni.
Jūs varat mainīt šo ierīci ar savām rokām. Ir pat iespējams nomainīt gultni, kas ir sabojājies. Šajā gadījumā noder stūres pastiprinātāja sūkņa remonta komplekts, ko var iegādāties jebkurā auto veikalā.
Pirms pieņemt lēmumu par remontdarbu veikšanu, ir jāpārbauda šķidruma klātbūtne tvertnē, kā arī tā zīmola atbilstība tai, kas atļauta lietošanai šajā mašīnā. Bieži darbības traucējumu simptomu cēlonis ir gaisa sastrēgumu parādīšanās sistēmā. Tāpēc, ja ir aizdomas, ir nepieciešams sūknēt hidrauliku, noņemot visus gaisa aizbāžņus. Stūres pastiprinātāja veiktspēju šajā gadījumā var pilnībā atjaunot. Ja, pārbaudot darba šķidruma kvalitāti, tiek konstatēts, ka tas neatbilst standartam, nepieciešams to nomainīt pret vēlamās markas šķidrumu. Gadījumā, ja tiek pieņemts lēmums par stūres pastiprinātāja sūkņa remontu, ir jāsagatavo darba vieta un nepieciešamie instrumenti, kā arī materiāli darbam:
Lai noņemtu stūres pastiprinātāja sūkni un pats to salabotu, jums jāveic šādas darbības.
Ja jums ir grūti salabot stūres pastiprinātāja sūkni ar savām rokām vai tam nav laika, tad stūres pastiprinātāja sūkni ir iespējams nomainīt pret jaunu. Tas ievērojami samazinās remonta laiku. Skatieties arī saistītos videoklipus:
VIDEO
Ļoti noderīgs raksts! Un, lai gan man ir Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, es domāju, ka šie padomi man ir ļoti, ļoti noderīgi. Es iesprūdu Gur (visticamāk, gultnis). Demontēts. Tiklīdz atradīšu gultni un tam remonta komplektu, savākšu. Žēl, ka iepriekš nebiju redzējusi šo ierakstu. Nācās ciest ar atgriešanas šļūtenes atskrūvēšanu no armatūras. Bija nepieciešams tikai iemest uzgriežņu atslēgu armatūras apakšā un noskrūvēt augšējo daļu. Paldies par rakstu!
Ļoti noderīgs raksts. Es pats tagad ciešu ar gur ford exp3 4.6. Un gaudot un saspringts... nodo kārtot... Jau galvā putra no mācībām un vispār informācijas meklēšanas....
Kia Spectra. STORES STUTORA SŪKŅA NOMAIŅA
Ja sūknis sabojājas, nomainiet to kā komplektu, jo remontam ir nepieciešami īpaši instrumenti un aprīkojums.
Jums būs nepieciešams: knaibles, atslēgas "uz 12", "uz 14", "uz 22", āmurs.
1. Izlejiet šķidrumu no stūres pastiprinātāja sūkņa rezervuāra: m -'Stūres pastiprinātāja rezervuāra nomaiņa, no 155).
2 Atskrūvējiet skavu, kas nostiprina šķidruma padeves šļūteni pie stūres pastiprinātāja sūkņa sprauslas, saspiežot tās saliektās ausis ar knaiblēm. Pabīdiet skavu gar šļūteni un atvienojiet šļūteni no caurules (skatiet "Darba šķidruma nomaiņa un stūres pastiprinātāja sistēmas atgaisošana", no 151).
3 Noņemiet regulēšanas skrūvi.
4 .. atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina sūkni pie regulēšanas stieņa.
5. . noņemiet skrūvi un noņemiet spriegotāja slīdni.
6. Izgrieziet augstspiediena cauruļvada stiprinājuma skrūvju savienojumu ar stūres hidrauliskā pastiprinātāja sūkņa savienojumu.
7. .un atvienojiet cauruļvadu
Veiciet pasākumus, lai novērstu darba šķidruma noplūdi no cauruļvadiem, aizverot tos, piemēram, ar koka aizbāžņiem.
8. Noņemiet nipeļa skrūvi no augstspiediena caurules gala un noņemiet blīves.
9. Pārvietojiet spiediena mērītāja stieples gala aizsargvāciņu stūres hidrauliskā pastiprinātāja sistēmā.
10. . un atvienojiet vada galu no sensora.
Spiediena sensors stūres pastiprinātāja sistēmā gandrīz nekad neizdodas. Ja nepieciešams to nomainīt, atvienojiet vadu no sensora, noskrūvējiet sensoru no sūkņa korpusa un ieskrūvējiet jaunu.
11 Noņemiet stūres pastiprinātāja sūkni un gaisa kondicionēšanas kompresora piedziņas siksnu ().
12. Stūres hidrauliskā pastiprinātāja sūkņa sviras trīs stiprinājuma skrūves izgrieziet pie dzinēja cilindru bloka.
trīspadsmit.. un noņemiet sūkņa bloku ar kronšteinu.
14. Caur caurumu 8 uz stūres pastiprinātāja sūkņa skriemeļa atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina sūkni pie kronšteina.
Kia Spectra ir lieliska automašīna. Tā dara daudzi automašīnu īpašnieki. Šim lētajam auto ir izcila kvalitāte. Viņš labi uzvedas uz ceļiem. Šo piecvietīgo sedanu korporācija ražoja no 2000. līdz 2004. gadam. 2002. gadā tas kļuva par pārdošanas līderi ASV. Īsā ražošanas periodā viņam izdevās iemīlēt autobraucējus daudzās pasaules valstīs. Tāpēc Kia Spectra var atrast uz pasaules ceļiem.
Pilnīga stūres pastiprinātāja diagnostika pēc demontāžas un demontāžas.
Ja remontu veicam mēs, tad tas ir iekļauts darbu izmaksās.
Pilna STŪRES STARKĻA diagnostika.
Ja remontu veicam mēs, tad tas ir iekļauts darbu izmaksās.
Bet, tāpat kā jebkura cita automašīna, Kia ir pakļauta dažādiem bojājumiem. Agri vai vēlu tas notiek ar jebkuru automašīnu. Viens no biežākajiem darbības traucējumiem ir stūres pastiprinātāja bojājums. Šis mezgls atvieglo stūres diska griešanās procesu, sniedz komfortu braukšanas laikā. Ir divu veidu neveiksmes:
mehāniski bojājumi - detaļu bojājums.
hidrauliskie bojājumi rodas nepareizas šķidrumu lietošanas dēļ.
Stūres pastiprinātāja problēmas var rasties vairāku iemeslu dēļ. Pati pirmā un izplatītākā ir nelaikā veikta šķidrumu maiņa vai nepareizas markas izmantošana, kas nepieciešama automašīnai. Tas ietver arī pēkšņas temperatūras izmaiņas, gaisa un netīrumu iekļūšanu sistēmā.
Pat jaunākais vadītājs var pamanīt darbības traucējumus. Tas izpaužas kā gravitācijas parādīšanās stūres rata griešanās laikā. Ja redzat, ka stūres disks sāka izturēties "neadekvāti" - ir pienācis laiks salabot Kia Spectra stūres pastiprinātāju.
Kia Spectra stūres pastiprinātāja remonts vai tā apkope jāveic meistaram. Tikai no pirmā acu uzmetiena var šķist, ka transportlīdzekļa vadības bloks ir vienkāršs, un attiecīgi to ir ļoti viegli salabot. Diemžēl tas tā nav. Lai Kia Spectra stūres pastiprinātāja remonts sniegtu gaidīto rezultātu, ir vērts sazināties ar speciālistu. Meistars ātri, kvalitatīvi un ar garantiju veiks agregāta rekonstrukciju vai tā pilnīgu nomaiņu.
Ja redzat, ka Jūsu automašīnai ir nepieciešams remonts, zvaniet mums un mēs Jums palīdzēsim. Pieteikumu var iesniegt arī interneta portālā. Uzņēmuma darbinieki ar Jums sazināsies un sniegs iepriekšēju konsultāciju. Nevilcinieties remontēt. Jo ātrāk sazināsieties ar mums, jo ātrāk jūsu automašīna būs "kā jauna".
Chevrolet Lanos stūres pastiprinātāja remonts Chevrolet Lanos ir patiesi "tautas" automašīna. Lēti, uzticami, no pazīstama ražotāja - šīs īpašības tiek noteiktas ...
Subaru Forester stūres pastiprinātāja remonts Subaru Forester tiek uzskatīts par labāko kompakto SUV. Tas atšķiras no sava veida ar komfortu un dinamiku. Simetriskas pilnas ...
Stūres pastiprinātāja remonts Opel Astra H Opel Astra H ir aprīkots ar piecu durvju virsbūvi, kurai ir diezgan oriģināls izskats. Krāsu shēma, kurā automašīna ir pieejama, spilgti atšķiras ...
Skoda Octavia stūres pastiprinātāja remonts Čehijas autobūves kompānijai Skoda Octavia nav tikai kārtējais modelis. Patiešām, kopš 1996. gada aptuveni 41% no Sko zīmola automašīnu pārdošanas apjoma ...
BMW E39 stūres pastiprinātāja remonts Sanktpēterburgā BMW E39 izskatās kā oriģināls, ne pārāk stūrains auto, ar maigi noapaļotām formām, kas nebija agrākiem modeļiem…
Es jums pastāstīšu, kā es salaboju stūres pastiprinātāja sūkni. Bet vispirms nedaudz fona.
Stūre aukstam auto vasarā un ziemā strādā bez sūdzībām. Bet, tiklīdz automašīna sasilst, it īpaši vasarā, stūre divdesmitajā kļūst ļoti cieša, it kā stūres pastiprinātāja nebūtu. Ziemā šī problēma tik ļoti neizpaužas, bet joprojām pastāv. Ja uzspiež gāzi, stūre uzreiz viegli pagriežas (lai arī ne gluži ideāli, bet tomēr vieglāk). Tajā pašā laikā sūknis neklauvē, nezvana, neplūst utt (neskaita puņķaino sliedi) eļļa ir svaiga un perfekta (jo īpaši tāpēc, ka tā tiek regulāri atjaunināta sliedes stāvokļa dēļ! ), kardāns ir ieeļļots un nelīp!
Kopumā seja liecina par stūres pastiprinātāja sūkņa darbības trūkumu ar karstu eļļu divdesmitajā. Es ilgi necietu, beigās nolēmu tikt galā ar šo problēmu, pavadīju daudz laika, rakņājos pa internetu, sapratu sūkņa darbības principu, atradu līdzīgu aprakstu un nolēmu sakārtot savu “ vecais” sūknis.
Un tā, pirmkārt, mēs noņemam sūkni, no tā jāizlej viss šķidrums (kā noņemt un notecināt šķidrumu, es domāju, ka visi to izdomās), tomēr uz stūres pastiprinātāja aizmugurējā vāka , jums ir jāatskrūvē četras skrūves ar 14 galvām.
Pēc tam, kad sākam rūpīgi noņemt vāku, mēģiniet nesabojāt blīvi (šo starpliku ar iekšējo gumijas blīvējumu), stūres pastiprinātāja korpusā atstājam “darba elipses cilindra” ārējo daļu (turpmāk vienkārši cilindrs). Nav jābaidās, kad vāciņš attālinās no korpusa, var šķist, ka tas attālinās atsperes darbības dēļ, saliekot jums šķitīs, ka tas nenokrīt vietā, tikai turpiniet uzmanīgi un pārmaiņus pievelciet skrūves pa diagonāli, tad viss nostāsies savās vietās .
Rūpīgi apskatiet saturu un atcerieties (var nofotografēt), kas bija kur un kā stāvēja (lielāka uzmanība jāpievērš cilindra novietojumam). Jūs varat pagriezt stūres pastiprinātāja skriemeli un ar pinceti rūpīgi pārbaudīt, kā asmeņi pārvietojas vārpstas rievās.
Visas detaļas jāizvelk bez piepūles, jo tām nav nekādu fiksāciju, bet centrālā ass ir stingri fiksēta, to nevar noņemt.
Pārbaudām vārpstu no aizmugures puses, daļas (stūres pastiprinātāja korpuss un pārsega siena), kas tām pieskaras, vai nav iegriezumu vai rievu, man viss ir ideāli.
Tagad mēs izvelkam visu iekšējo ekonomiku uz “tīras” lupatas un sākam to pētīt.
Mēs rūpīgi pārbaudām vārpstu, visām tajā esošajām rievām ir ļoti asas malas no visām pusēm. Katras rievas vienai no gala malām ir izteikts iekšpuses asinājums, kas, pārvietojot asmeni rievas iekšpusē ar pastāvīgu slīpumu uz šo pusi, ievērojami sarežģīs tā kustību (tas var būt pirmais komponents sliktajai jaudas darbībai stūrēšana). Arī vārpstas rievu sānu daļas ir “asinātas”, to var manīt, ja ar pirkstu bīdāt dažādos virzienos pa galu (ārējo apkārtmēru), kā arī pa vārpstas sānu daļām dažādos virzienos. Pārējā vārpsta ir ideāla, tai nav defektu vai robu.
Bojājumi ir atrasti, tagad mēs sākam tos novērst.
Mums būs nepieciešama lupata, vaitspirts, smilšpapīrs P1000/P1500/P2000, trīsstūrveida adatas vīle, 12 mm (vai vairāk) urbis un elektriskā urbjmašīna. Ar vārpstu viss ir daudz vienkāršāk, vajag P1500 apvalku un ar to sākam tīrīt visas vārpstas rievu malas (tīrām ārējās un sānu malas no abām pusēm) visos iespējamos veidos. Mēs strādājam bez fanātisma, galvenais uzdevums ir noņemt tikai asas urbas.
Vienam uzreiz uz līdzenas virsmas var nedaudz nopulēt abas vārpstas puses, vēlams izmantot P2000 smilšpapīru.
Tālāk jums ir jāpārbauda mūsu darba rezultāts, mēs to pārbaudām vizuāli un ar tausti, viss ir ideāli gluds un nelīp.
Visgrūtāk būs ar cilindra virsmu, personīgi es neko vieglāku nebiju izdomājis, kā no mizas uztaisīt sfērisku slīpmašīnu, urbi un biezurbi (F12). Sākumā mēs ņemam P1000 apvalku un urbi, ko var iebāzt urbjmašīnā.
Tālāk jums ir nepieciešams cieši uztīt ādu pret sējmašīnas griešanos divos vai trīs apgriezienos, nedrīkst būt atstarpes.
Turot cieši savītu konstrukciju, tā jāievieto sējmašīnā (arī āda ir saspiesta).
Pēc tam, jums ērtākajos veidos, mēs rūpīgi sākam slīpēt cilindru, jums ir nepieciešams vienmērīgi samalt, cieši piespiest cilindru un pārvietot to attiecībā pret rotācijas asi (ar maksimālo ātrumu). Ādas apēdot mēs maināmies, kā rezultātā sasniedzam mazāko miziņu P2000.
Tiek iegūts vēlamais rezultāts
tagad viss rūpīgi jānoslauka ar taciņu ar balto spirtu. Tajā var izskalot pašu vārpstu ar asmeņiem.
Pēc montāžas sākšanas viss tiek salikts apgrieztā noņemšanas secībā.
Kia Spectra stūres pastiprinātāja šķidrums ir eļļa, kas pārraida pretestību no stūres pastiprinātāja sūkņa uz hidraulisko cilindru, kā arī ieeļļo visus berzes pārus. Eļļa cirkulē caur šļūtenēm, kas savieno stūres pastiprinātāja blokus, tostarp Kia Spectra stūres pastiprinātāja plastmasas izplešanās tvertni, kurai ir MIN un MAX atzīmes, lai noteiktu līmeni.
Pati stūres pastiprinātāja sistēma ir Kia Spectra hidrauliskā sistēma, kas ir daļa no stūres mehānisma, lai atvieglotu stūres pagriešanu un trajektorijas noteikšanu. Ja sabojājas stūres pastiprinātājs, ir iespējams vadīt automašīnu, bet stūri būs grūti pagriezt, tā kļūs smaga.
Stūres pastiprinātāja šķidruma līmeni Kia Spectra var noteikt pēc zīmēm uz stūres pastiprinātāja plastmasas izplešanās tvertnes. Darbības laikā Kia Spectra stūres pastiprinātāja šķidrums var plūst dažādās vietās, visbiežāk caur šļūtenēm. Rezultātā stūres pastiprinātāja eļļas līmenis pazemināsies.
Braucot bez šķidruma Kia Spectra stūres pastiprinātājā, tiek pakļauts stūres pastiprinātāja sūkņa atteices riskam, kas maksā pienācīgu naudu, jo tas darbosies sausā stāvoklī. Tā rezultātā viņš saņems nopietnus bojājumus un neizdosies. Stūres pastiprinātāja sūknis Kia Spectra sāk darboties, tiklīdz jūs iedarbināt automašīnu. Ja jūsu Kia Spectra stūres pastiprinātāja sistēmā nav eļļas, tad labākais risinājums būtu izsaukt evakuatoru.
Intensīva Kia Spectra darbība laika gaitā padara stūres pastiprinātāja eļļas krāsu tumšāku, bieži vien ar deguma smaku. Tas ir iemesls domāt par tā nomaiņu. Eļļas pārkaršana bieži notiek, kad stūre ilgstoši tiek fiksēta galējā stāvoklī, līdz tā vārās, spiediens šajā gadījumā ir maksimāls. Tāpat nevajadzētu atstāt automašīnu, ilgstoši novietojot stāvvietā ar līdz galam pagrieztu stūri.
Ātrā Kia Spectra stūres pastiprinātāja profilaktiskā apkope un pārbaude ietver: stūres pastiprinātāja eļļas līmeņa un tās kvalitātes kontrole stūres pastiprinātāja izplešanās tvertnē, piedziņas siksnas nospriegojuma pārbaude uz Kia Spectra stūres pastiprinātāja sūkņa, šļūteņu stāvokļa novērtēšana - plaisas, noplūdes, aizsvīšana, kā arī meklēt noplūdes stūres pastiprinātāja elementu savienojumos.
Ir divi veidi, kā nomainīt šķidrumu Kia Spectra stūres pastiprinātājā:
daļēja stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņa Kia Spectra.
pilnīga stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņa Kia Spectra.
Lai daļēji nomainītu stūres pastiprinātāja eļļu, jums būs nepieciešama šļirce (ar caurulīti) un pati eļļa, tik daudz, lai darba beigās tā vairs nebūtu tumša.
Stūres pastiprinātāja šķidruma daļēja nomaiņa Kia Spectra:
Mēs noskrūvējam Kia Spectra stūres pastiprinātāja izplešanās tvertnes vāciņu.
Izmantojot šļirci ar caurulīti, mēs pilnībā izsūknējam šķidrumu no stūres pastiprinātāja rezervuāra.
Ielejiet tvertnē jaunu šķidrumu līdz līmenim MAX.
Mēs iedarbinām dzinēju un pagriežam stūri pa kreisi un pa labi līdz galējai pozīcijai.
Izslēdzam dzinēju un vēlreiz atkārtojam punktu Nr.1, līdz iegūstam vēlamo rezultātu - vieglo eļļu.
Sekojošā metode stūres pastiprinātāja eļļas maiņai Kia Spectra ļaus sasniegt gandrīz 100% nomaiņu.
Pilnīga stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņa Kia Spectra:
Uzbrauciet uz estakādēm vai paceliet automašīnu tā, lai izkarinātu Kia Spectra priekšējos automašīnas riteņus, lai varētu tos viegli pagriezt tukšgaitas dzinējā.
Stūres statnis ir mehānisms, kas atvieglo jaudas pārnešanu no stūres uz stūri. Rack atteice padara braukšanu ārkārtīgi bīstamu.
Stūres statnis Spectra: bojājuma pazīmes
Mehāniskās problēmas ir acīmredzamas, kad transportlīdzeklis ir kustībā, un mehānisma darbību pavada dīvaini trokšņi un stūres vibrācija.
Stūres pastiprinātāja šķidrums noplūdes dēļ sāk ātri izplūst.
Stūres pastiprinātāja sūknis var šķist pārslogots normālas darbības laikā, jo bagāžnieks sāk palielināt nepieciešamo ieejas spiedienu pirms transportlīdzekļa pagriešanas.
Parādās sajūga troksnis un stūre sāk brīvi kustēties (samazinās fiksācija un stūres pretestība).
Izdilis. Laika gaitā visas iekārtas noveco un sabojājas. Tas ir atkarīgs arī no ārējiem faktoriem un transportlīdzekļa vadāmības. Ja jūs bieži braucat cauri bedrēm, tad drīzumā sāks atskanēt nepatīkams klauvējiens un ierīcē parādīsies plaisas. Gaisa, netīrumu un putekļu uzkrāšanās sistēmas iekšpusē izraisa blīvju nodilumu. Tā rezultātā rodas noplūde.
Šoferu neuzmanīga rīcība ar transportlīdzekļiem. Zem nulles temperatūrai ir slikta ietekme.Ja atstājat automašīnu aukstumā ar pagrieztiem riteņiem, hidrauliskie stūres statņi sabojājas.
Kad stiprinājuma skrūves saplīst vai izstiepjas, mehānisms sāk kustēties uz priekšu un atpakaļ, kas arī rada manāmas nodiluma pēdas.
Jostas spriegojums strauji samazinās.
Ir gaisa noplūde. Pārmērīga gaisa uzkrāšanās ierīces iekšpusē izraisa piesārņojumu.
Stūres pastiprinātāja sūkņa mehāniska atteice ir acīmredzama no trokšņa vai spiediena mērītāja, kas ievietots stūres pastiprinātāja līnijā.
Visi putekļu blīvējumi tiek pārbaudīti, vai nav noplūdes.
Zobratu un zobratu komplekts ir pārbaudīts attiecībā uz mehāniskām kļūmēm raksturīgām skaņām.
Ieejas un izejas vārpstas ir pārbaudītas reproducēšanai.
Šī sistemātiskā pieeja ļaus jums īsā laikā diagnosticēt iekārtu un nodrošināt visas sistēmas pārbaudi gan iekšpusē, gan ārpusē.
Stūres pastiprinātāja daļas ir pakļautas augstam spiedienam, temperatūrai un ātrumam. Ja tie ir izgatavoti tā, lai tie atbilstu vai pārsniedz OEM standartus, tie var atbilst šiem kritērijiem un nodrošināt stūres pastiprinātāja ilgmūžību, taču daudzas garāžas pēc noklusējuma piedāvā lētākās detaļas, lai cena būtu zemāka. Tie var darboties kā parastie, taču parasti to kvalitāte ir zemāka. Nomainot mašīnas statīvu pret pastiprinātāju, jānoskaidro, kādas klases detaļas tiek izmantotas, vai tā ir laba ideja. Lai saprastu, kas ir problēma, jums ir jānoņem un jāizjauc sliede.
Paceliet priekšpusi automašīnu ar domkratu un nostipriniet to ar aizsargstatīvu.
Pirms plaukta nomaiņas sākšanas servisa tehniķis sagatavojas darbam, atzīmējot detaļu atrašanās vietu, un novērš šķēršļus piekļuvei vai noņemšanai.
GRU paredzētais šķidrums tiek iztukšots.
Noņemiet riteni un riepu.
Izvelkam šķelttapu un atskrūvējam uzgriezni.
Atdaliet stiprinājuma stieni no stūres šarnīra ar novilcēju.
Mēs atskrūvējam skrūves no atgaitas eļļas caurules un atvienojam to zem spiediena.
Noņemiet starpvārpstu no sajūga bagāžnieka.
Mēs atskrūvējam skrūves un uzgriežņus no kronšteiniem.
Noņemiet stūres statni no automašīnas labās puses.
Ņemiet vērā stieņa, skavas uzgriežņa un stieņa gala izlīdzināšanu.
Mēs atskrūvējam savilkšanas tapas uzgriezni un pēc tam noņemam vilci.
Uzstādiet uzgriežņus saskaņā ar iepriekš noteiktiem marķējumiem.
Uzstādiet stieņa galu un pagrieziet to, lai tas atbilstu iepriekš veiktajiem marķējumiem.
Pievelciet skavas uzgriezni. Pievilkšanas griezes moments: 69-78 Nm, 7,8-8,0 kg/m.
Uzstādiet stiprinājuma stieni pie kronšteina.
Uzstādiet plauktu automašīnas labajā pusē.
Mēs pievelciet skrūves un uzgriežņus ar sliežu kronšteiniem. Pievilkšanas griezes moments: 74-93 Nm, 7,5-9,5 kg/m.
Pievelciet starpvārpstas skrūvi. Pievilkšanas griezes moments: 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg/m.
Mēs savienojam atpakaļ eļļas caurules un pievelciet skrūves zem spiediena. Pievilkšanas griezes moments: 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg/m.
Uzstādiet stieni pie stūres sviras.
Pievelciet uzgriezni un uzstādiet jaunu šķelttapu. Pievilkšanas griezes moments: 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg/m.
Tiek uzstādīti diski un riepas.
Automašīna ir nolaista, un no tās tiek noņemti visi aizsargrežģi.
Lielākajai daļai
transportlīdzekļiem, stūres pastiprinātāja sistēma darbosies vairāk nekā 100 000 jūdžu, pirms radīsies kāda kļūme.
Mehāniskās kļūmes un noplūdes parasti tiek uzskatītas par nepieņemamām, ja apkope tiek veikta regulāri saskaņā ar ražotāja prasībām.
Stūres pastiprinātāja šķidruma un sistēmu attīrīšana no piesārņotājiem ir ilgstošas darbības atslēga. Tāpat kā jebkura sistēma ar augstu spiedienu, tā galu galā neizdosies nodiluma dēļ, tomēr tai vajadzētu labi darboties visā transportlīdzekļa kalpošanas laikā.
VIDEO
Remontēsim automašīnas stūres pastiprinātāja sūkņa vadības sistēmas galveno bloku.
Tie, kas jau ir saskārušies ar auto bojājumiem, noteikti zina, ka veikt remontdarbus servisos būs nedaudz dārgi.Daudz vienkāršāk kā jebkad, galvenais ir lēti - izdari pats.stūres pastiprinātāja sūkņa remonts.Var arī veikt diagnostiku, lai identificētu paša sūkņa darbības traucējumus.
Elementi, kas veido sūkni.
Sarežģītākā demontāža ir atbrīvot sūkni no padeves šļūteņu atvienošanas ar caurulēm un hidrauliskā šķidruma novadīšanas.Sākotnēji atlaižam vaļīgāk siksnu vai atkabinām zobratu piedziņu,tad atskrūvējam no stiprinājuma pie motora bloka Korpusu izskalojam no plkst. netīrumu uzkrāšanās.
Tālāk izjaucam pašu sūkņa korpusu.Ļoti rūpīgi atceroties šo brīdi, kā viss ir piestiprināts (vai citādi būs problēma montāžas laikā), tad kārtīgi notīrām visus sastāvā esošos elementus no iekšpuses no netīrumiem.
Detalizēti pārbaudot sūkņa iekšējās daļas, mēs nosakām to darba stāvokli.
4. Cilindra (statora) iekšpuses nelīdzena virsma.
Mēs pārbaudām rotoru, pievēršot uzmanību rievām: to malām jābūt gludām un asām, bez šķembām un iegriezumiem.
Tālāk aplūkojam statora iekšējo darba virsmu, bieži gadās, ka tieši tā nodilums ir stūres pastiprinātāja sūkņa problēmu cēlonis.
Viss, kas mums varētu būt vajadzīgs turpmākajā darbā, ir tas!
alkohols (vēlams vaitspirts, kas pazīstams arī kā šķidrāks benzīns vai WD40 šķidruma kanna);
smilšpapīrs (no P2000 līdz P1000);
audums vai mīksta krāsas ota;
mazs fails vai fails;
elektriskais urbis;
Rotora lāpstiņu sēdekļu tīrīšanai izmantojam smilšpapīru.
Rotora tīrīšana tiek samazināta līdz rievu nelīdzenumu un urbumu novēršanai, kā arī rotora virsmas slīpēšanai.
Labāk strādāt ar cimdiem, jo rotora malas ir ļoti asas.Mēģiniet, lai kustības būtu vienmērīgas un vienmērīgākas, lai slīpēšana būtu vienmērīgāka. Nav vienprātības par to, kā slīpēt statora iekšējo virsmu.Ja jums ir pietiekami daudz pacietības un laika, varat mēģināt izlīdzināt manuāli.
Algoritms ir šāds:
Vispirms veicam rupju tīrīšanu ar adatas vīli, tad izlīdzinām ar rupjo smilšpapīru un atgādinām ar smilšpapīru.
Elektrisko urbjmašīnu ir vieglāk pielāgot, izmantojot urbi un smilšpapīru.Savdabīgu mini slīpmašīnu iegūsiet, uztinot smilšpapīru uz urbjmašīnas, kuras diametrs ir vismaz 12 mm (pret sējmašīnas griešanos).Slīpējot ar paštaisīta vienība, jācenšas vienmērīgi sadalīt slodzi pa visu virsmu, nevis dedzīgi un neaizmirstot mainīt ādu no lielas uz ļoti mazu.
Izmantojot urbi un smilšpapīru, mēs novēršam statora virsmas nelīdzenumus.
Pabeidzot slīpēšanu, mēs nogādāsim stūres pastiprinātāja sūkni sākotnējā darba stāvoklī.Veicot montāžas procesu apgrieztā secībā, būtu lietderīgi vispirms pārbaudīt, vai vārpsta sūkņa iekšpusē viegli griežas.
Pēdējais pieskāriens būs pārsega uzstādīšana vietā, iepriekš uzliekot jaunu blīvējumu. Montāžas procesā vāks ir viegli pievelkams ar četrām skrūvēm. Kuras vislabāk vilkt šķērsām, tādējādi panākot vienmērīgu, precīzu piegulšanu pārsega plakne pie statora.
Šeit sūknis atkal ir jaunā stāvoklī, taču paies vēl diezgan ilgs laiks, līdz šī procedūra būs jāatkārto vēlreiz!
Noskatieties video nodarbību par stūres pastiprinātāja sūkņa pašremontu.
Noskatieties video pamācību par stūres pastiprinātāja sistēmas darbību.
Stūres pastiprinātāja sūkņa maiņa Ja sūknis sabojājas, nomainiet to kā komplektu, jo remontam ir nepieciešami īpaši instrumenti un aprīkojums. Jums būs nepieciešams: knaibles, atslēgas "uz 12", "uz 14", "uz 22", āmurs.1. Izlejiet šķidrumu no stūres pastiprinātāja sūkņa rezervuāra (sk"stūres pastiprinātāja tilpuma nomaiņa"). 2. Atlaidiet skavu, kas nostiprina šķidruma ieplūdes cauruli pie stūres pastiprinātāja sūkņa caurules, saspiežot tās izliektās ausis ar knaiblēm. Pabīdiet skavu gar šļūteni un atdaliet cauruļvadu no caurules (skatiet "Darba šķidruma nomaiņa un stūres pastiprinātāja sistēmas atgaisošana").
3. Izslēdziet regulēšanas skrūvi. 4. . aizgriezies. uzgrieznis, kas nostiprina sūkni pie regulēšanas stieņa.
5. . izņemt. pieskrūvējiet un noņemiet spriegotāja slīdni. 6. Izslēdziet augstspiediena atzarojuma caurules stiprinājuma skrūvju savienojumu ar stūres hidrauliskā pastiprinātāja sūkņa savienojumu.
7. . atdaliet šļūteni. Brīdinājums Veiciet pasākumus, lai novērstu darba šķidruma noplūdi no cauruļvadiem, aizverot tos, piemēram, ar koka aizbāžņiem. 8. Noņemiet skrūvi no augstspiediena sprauslas un noņemiet blīves. Nomainiet stipri saspiestās vai deformētās blīves. 9. Pārvietojiet stūres pastiprinātāja sistēmas spiediena sensora kabeļa uzgaļa aizsargapvalku. 10. . atdaliet kabeļa galu no sensora. komentēt Spiediena sensors stūres pastiprinātāja sistēmā gandrīz nekad neizdodas. Ja nepieciešams to nomainīt, pēc vada atdalīšanas no sensora noskrūvējiet sensoru no sūkņa pamatnes un ieskrūvējiet jaunu. Kia Spectra stūres pastiprinātāja sūkņa maiņa 11. Noņemiet stūres pastiprinātāja sūkņa un gaisa kondicionēšanas kompresora piedziņas siksnu (skatiet sadaļu "Stūres pastiprinātāja sūkņa un gaisa kondicionēšanas kompresora piedziņas siksnas nomaiņa").
12. Stūres hidrauliskā pastiprinātāja sūkņa sviras trīs stiprinājuma skrūves izslēdziet pie dzinēja cilindru bloka. trīspadsmit.. demontējiet sūkni komplektā ar kronšteinu.
14. Caur caurumu stūres pastiprinātāja sūkņa skriemelī atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina sūkni pie kronšteina. 15. . izņemt. skrūve.
sešpadsmit.. noņemiet kronšteinu. 17. Uzmanīgi pārbaudiet uzmavu kronšteinā. Nomainiet stipri bojāto buksi. Lai to izdarītu, izsitiet to ar āmuru.
astoņpadsmit.. iespiediet jauno buksi ar pareiza izmēra dreifēšanu. 19. Uzstādiet stūres pastiprinātāja sūkni apgrieztā izņemšanas secībā. 20. Izlabojiet stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnas priekšslodzi (skatiet sadaļu "Gaisa kondicionēšanas kompresora piedziņas siksnas un stūres pastiprinātāja sūkņa priekšslodzes pārbaude un regulēšana"). 21. Ielejiet šķidrumu stūres pastiprinātāja sistēmā un izņemiet no tās gaisu (skatiet "Darba šķidruma maiņa un stūres pastiprinātāja sistēmas sūknēšana"). Kia Spectra stūres pastiprinātāja sūkņa maiņa Nākamā lapaspuse""""""
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21. 22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40. 41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60. 61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.76.77.78.79. 80.81.82.83.84.85.86.87.88.89.90.91.92.93.94.95.96.
Šķidruma līmenis stūres sistēmā vadība ar hidraulisko pastiprinātāju Mēs ejam periodiski pārbaudīt. Šķidruma līmenis stūres pastiprinātāja rezervuārā ir šāds nepārbaudiet ar izslēgtu dzinēju vārti un horizontālais stāvoklis auto. Šķidruma līmenim jābūt starp rezervuāra atzīmēm "Pilns" un "Zems".
Pirms šķidruma pievienošanas stūres pastiprinātāja rezervuārs‚ rūpīgi iztīriet rieva ap uzpildes vāciņu lai tajā neiekļūtu netīrumi. Pievienojiet šķidrumu līdz atzīmei "PILNA". Ja stūres sistēma nepieciešama bieža papildināšana stūres pastiprinātājs, automašīnai vajadzētu pārbaudīt pilnvarotais KIA izplatītājs.
Izmantojiet tikai ieteicamo stūres pastiprinātāja šķidrums. (Skatīt specifikāciju ekspluatācijas materiāli).
Šķidruma līmeņa pārbaude iekšā
Lai izvairītos no bojājumiem stūres pastiprinātāja sūknis, nedarbiniet automašīnu mobilais ilgu laiku zems šķidruma līmenis sistēmā.
Stūres statnis ir mehānisms, kas atvieglo jaudas pārnešanu no stūres uz stūri. Plauktu lūzums padara braukšanu ārkārtīgi bīstamu.
Stūres statnis Spectra: bojājuma pazīmes
Mehāniskās problēmas ir acīmredzamas, kad transportlīdzeklis ir kustībā, un mehānisma darbību pavada dīvaini trokšņi un stūres vibrācija.
Stūres pastiprinātāja šķidrums noplūdes dēļ sāk ātri izplūst.
Stūres pastiprinātāja sūknis var šķist pārslogots normālas darbības laikā, jo bagāžnieks sāk palielināt nepieciešamo ieejas spiedienu pirms transportlīdzekļa pagriešanas.
Parādās sajūga troksnis un stūre sāk brīvi kustēties (samazinās fiksācija un stūres pretestība).
Izdilis. Laika gaitā visas iekārtas noveco un sabojājas. Tas ir atkarīgs arī no ārējiem faktoriem un transportlīdzekļa vadāmības. Ja jūs bieži braucat cauri bedrēm, tad drīzumā sāks atskanēt nepatīkams klauvējiens un ierīcē parādīsies plaisas. Gaisa, netīrumu un putekļu uzkrāšanās sistēmas iekšpusē izraisa blīvju nodilumu. Tā rezultātā rodas noplūde.
Šoferu neuzmanīga rīcība ar transportlīdzekļiem. Zem nulles temperatūrai ir slikta ietekme. Ja atstājat automašīnu aukstumā ar pagrieztiem riteņiem, hidrauliskie stūres statņi sabojājas.
Kad stiprinājuma skrūves saplīst vai izstiepjas, mehānisms sāk kustēties uz priekšu un atpakaļ, kas arī rada manāmas nodiluma pēdas.
Jostas spriegojums strauji samazinās.
Ir gaisa noplūde. Pārmērīga gaisa uzkrāšanās ierīces iekšpusē izraisa piesārņojumu.
Stūres pastiprinātāja sūkņa mehāniska atteice ir acīmredzama no trokšņa vai spiediena mērītāja, kas ievietots stūres pastiprinātāja līnijā.
Visi putekļu blīvējumi tiek pārbaudīti, vai nav noplūdes.
Zobratu un zobratu komplekts ir pārbaudīts attiecībā uz mehāniskām kļūmēm raksturīgām skaņām.
Ieejas un izejas vārpstas ir pārbaudītas reproducēšanai.
Šī sistemātiskā pieeja ļaus jums īsā laikā diagnosticēt iekārtu un nodrošināt visas sistēmas pārbaudi gan iekšpusē, gan ārpusē.
Stūres pastiprinātāja daļas ir pakļautas augstam spiedienam, temperatūrai un ātrumam. Ja tie ir izgatavoti tā, lai tie atbilstu vai pārsniedz OEM standartus, tie var atbilst šiem kritērijiem un nodrošināt stūres pastiprinātāja ilgmūžību, taču daudzas garāžas pēc noklusējuma piedāvā lētākās detaļas, lai cena būtu zemāka. Tie var darboties kā parastie, taču parasti to kvalitāte ir zemāka. Nomainot mašīnas statīvu pret pastiprinātāju, jānoskaidro, kādas klases detaļas tiek izmantotas, vai tā ir laba ideja. Lai saprastu, kas ir problēma, jums ir jānoņem un jāizjauc sliede.
Paceliet priekšpusi automašīnu ar domkratu un nostipriniet to ar aizsargstatīvu.
Pirms plaukta nomaiņas sākšanas servisa tehniķis sagatavojas darbam, atzīmējot detaļu atrašanās vietu, un novērš šķēršļus piekļuvei vai noņemšanai.
GRU paredzētais šķidrums tiek iztukšots.
Noņemiet riteni un riepu.
Izvelkam šķelttapu un atskrūvējam uzgriezni.
Atdaliet stiprinājuma stieni no stūres šarnīra ar novilcēju.
Mēs atskrūvējam skrūves no atgaitas eļļas caurules un atvienojam to zem spiediena.
Noņemiet starpvārpstu no sajūga bagāžnieka.
Mēs atskrūvējam skrūves un uzgriežņus no kronšteiniem.
Noņemiet stūres statni no automašīnas labās puses.
Ņemiet vērā stieņa, skavas uzgriežņa un stieņa gala izlīdzināšanu.
Mēs atskrūvējam savilkšanas tapas uzgriezni un pēc tam noņemam vilci.
Uzstādiet uzgriežņus saskaņā ar iepriekš noteiktiem marķējumiem.
Uzstādiet stieņa galu un pagrieziet to, lai tas atbilstu iepriekš veiktajiem marķējumiem.
Pievelciet skavas uzgriezni. Pievilkšanas griezes moments: 69-78 Nm, 7,8-8,0 kg/m.
Uzstādiet stiprinājuma stieni pie kronšteina.
Uzstādiet plauktu automašīnas labajā pusē.
Mēs pievelciet skrūves un uzgriežņus ar sliežu kronšteiniem. Pievilkšanas griezes moments: 74-93 Nm, 7,5-9,5 kg/m.
Pievelciet starpvārpstas skrūvi. Pievilkšanas griezes moments: 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg/m.
Mēs savienojam atpakaļ eļļas caurules un pievelciet skrūves zem spiediena. Pievilkšanas griezes moments: 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg/m.
Uzstādiet stieni pie stūres sviras.
Pievelciet uzgriezni un uzstādiet jaunu šķelttapu. Pievilkšanas griezes moments: 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg/m.
Tiek uzstādīti diski un riepas.
Automašīna ir nolaista un no tās noņemti visi aizsargrežģi.
Lielākajai daļai
transportlīdzekļiem, stūres pastiprinātāja sistēma darbosies vairāk nekā 100 000 jūdžu, pirms radīsies kāda kļūme.
Mehāniskās kļūmes un noplūdes parasti tiek uzskatītas par nepieņemamām, ja apkope tiek veikta regulāri saskaņā ar ražotāja prasībām.
Stūres pastiprinātāja šķidruma un sistēmu attīrīšana no piesārņotājiem ir ilgstošas darbības atslēga. Tāpat kā jebkura sistēma, kas nes augstu spiedienu, tā galu galā neizdosies nodiluma dēļ, tomēr tai vajadzētu labi darboties visā transportlīdzekļa kalpošanas laikā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
82