Lai vadītājam būtu vieglāk vadīt transportlīdzekli, mūsdienu automašīnās uz stūres statņa ir uzstādīts hidrauliskais pastiprinātājs. Viens no šī mehānisma galvenajiem elementiem ir sūknis, kas sūknē hidraulisko šķidrumu caur stūres pastiprinātāja sistēmu. Ekspluatācijas laikā tas tiek pakļauts lielai slodzei, tāpēc periodiski nepieciešams remontēt stūres pastiprinātāja sūkni.
Jūs varat mainīt šo ierīci ar savām rokām. Ir pat iespējams nomainīt neveiksmīgu gultni. Šajā gadījumā noderēs stūres pastiprinātāja sūkņa remonta komplekts, ko var iegādāties jebkurā auto veikalā.
Pirms izlemjat veikt remontdarbus, ir jāpārbauda šķidruma klātbūtne tvertnē, kā arī tā zīmola atbilstība apstiprinātajai lietošanai šajā mašīnā. Bieži darbības traucējumu pazīmju cēlonis ir gaisa slūžu parādīšanās sistēmā. Tāpēc, ja jums par to ir aizdomas, ir nepieciešams sūknēt hidrauliku, noņemot visus gaisa aizbāžņus. Šajā gadījumā stūres pastiprinātāja efektivitāti var pilnībā atjaunot. Ja, pārbaudot darba šķidruma kvalitāti, tiek konstatēts, ka tas neatbilst standartam, nepieciešams to nomainīt pret vēlamās markas šķidrumu. Gadījumā, ja tiek pieņemts lēmums par stūres pastiprinātāja sūkņa remontu, ir jāsagatavo darba vieta un nepieciešamie instrumenti, kā arī materiāli darba veikšanai:
Lai noņemtu stūres pastiprinātāja sūkni un salabotu to ar savām rokām, jums jāveic šādas darbības.
Ja jums ir grūti salabot stūres pastiprinātāja sūkni ar savām rokām vai tam nav laika, tad stūres pastiprinātāja sūkni ir iespējams nomainīt pret jaunu. Tas ievērojami samazinās remonta laiku. Noskatieties arī video par tēmu:
VIDEO
Ļoti noderīgs raksts! Un, lai gan man ir Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, es domāju, ka šie padomi man ir ļoti, ļoti noderīgi. Mans Gur ir iestrēdzis (visticamāk - gultnis). Izjaukts. Tiklīdz atradīšu gultni un tam remonta komplektu, savākšu. Kaut es redzētu šo rakstu iepriekš. Nācās ciest ar atgriešanas šļūtenes atskrūvēšanu no armatūras. Bija tikai jāuzliek uzgriežņu atslēga armatūras apakšējā daļā un jānoskrūvē augšējais. Paldies par rakstu!
Ļoti noderīgs raksts. Es pats tagad ciešu ar gur Ford EXP3 4.6. Un gaudo un saspringts ... sakārtot nodo ... Man jau ir bardaks galvā no mācībām un vispār informācijas meklēšanas ....
K ia Spectra. STORES STUTORA SŪKŅA NOMAIŅA
Ja sūknis neizdodas, nomainiet to kā komplektu, jo remontam nepieciešami īpaši instrumenti un aprīkojums.
Jums būs nepieciešams: knaibles, atslēgas "12", "14", "22", āmurs.
1. Iztukšojiet stūres pastiprinātāja sūkņa rezervuāru: “Stūres pastiprinātāja rezervuāra nomaiņa”, 155. lpp.).
2 Atskrūvējiet skavu, kas nostiprina šķidruma padeves šļūteni pie stūres pastiprinātāja sūkņa stiprinājuma, saspiežot saliektās ausis ar knaiblēm. Pabīdiet skavu gar šļūteni un atvienojiet šļūteni no atzarojuma caurules (sk. "Darba šķidruma nomaiņa un stūres pastiprinātāja sistēmas atgaisošana", 151. lpp.).
3 Noņemiet regulēšanas skrūvi.
4 .. atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina sūkni pie regulēšanas plāksnes.
5. . noņemiet skrūvi un noņemiet spriegotāja slīdni.
6. Atskrūvējiet skrūvju savienojumu, kas nostiprina augstspiediena cauruļvadu pie stūres pastiprinātāja sūkņa savienojuma.
7.. Un atvienojiet cauruļvadu
Veiciet pasākumus, lai novērstu hidrauliskā šķidruma noplūdi no cauruļvadiem, aizverot tos, piemēram, ar koka aizbāžņiem.
8. Noņemiet nipeļa skrūvi no augstspiediena caurules uzgaļa un noņemiet blīves. Nomainiet stipri saspiestās vai deformētās blīves.
9. Stūres pastiprinātāja sistēmā uzbīdiet aizsargpārsegu uz spiediena sensora vada gala.
10. . un atvienojiet vada galu no sensora.
Spiediena sensors stūres pastiprinātāja sistēmā gandrīz nekad neizdodas. Ja nepieciešams to nomainīt, atvienojiet vadu no sensora, noskrūvējiet sensoru no sūkņa korpusa un ieskrūvējiet jaunu.
11 Noņemiet stūres pastiprinātāja sūkņa un gaisa kondicionēšanas kompresora piedziņas siksnu ().
12. Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina stūres pastiprinātāja sūkņa kronšteinu pie dzinēja bloka.
trīspadsmit.. un noņemiet sūkņa bloku ar kronšteinu.
14. Caur caurumu 8 pie stūres pastiprinātāja sūkņa skriemeļa, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina sūkni pie kronšteina.
Kia Spectra ir lieliska automašīna. Daudzi automašīnu īpašnieki tā domā. Šī lētā automašīna ir izcilas kvalitātes. Tas lieliski uzvedas uz ceļa. Šo piecvietīgo sedanu korporācija ražoja no 2000. līdz 2004. gadam. 2002. gadā tas kļuva par pārdošanas līderi ASV. Īsā ražošanas periodā viņam izdevās iemīlēt autobraucējus daudzās pasaules valstīs. Tāpēc Kia Spectra var atrast uz pasaules ceļiem.
Pilnīga stūres pastiprinātāja diagnostika pēc demontāžas un demontāžas.
Ja veicam remontdarbus, tad tas ir iekļauts darbu izmaksās.
Pilnīga STŪRES STARKĻA diagnostika.
Ja veicam remontdarbus, tad tas ir iekļauts darbu izmaksās.
Bet, tāpat kā jebkura cita automašīna, Kia ir pakļauta dažādiem bojājumiem. Agrāk vai vēlāk tas notiek ar jebkuru automašīnu. Viens no biežākajiem darbības traucējumiem ir stūres pastiprinātāja bojājums. Šī iekārta atvieglo stūres diska griešanās procesu, sniedz komfortu braukšanas laikā. Ir divu veidu darbības traucējumi:
mehāniski bojājumi - detaļu atteice.
hidrauliskie bojājumi rodas nepareizas šķidrumu lietošanas dēļ.
Stūres pastiprinātāja problēmas var rasties vairāku iemeslu dēļ. Pati pirmā un izplatītākā ir nelaikā veikta šķidrumu maiņa vai nepareizas markas izmantošana, kas nepieciešama automašīnai. Tas var ietvert arī pēkšņas temperatūras izmaiņas, gaisa un netīrumu iekļūšanu sistēmā.
Pat jaunākais vadītājs var pamanīt darbības traucējumus. Tas izpaužas kā gravitācijas parādīšanās stūres rata griešanās laikā. Ja redzējāt, ka stūres disks sāka izturēties "neadekvāti" - ir pienācis laiks salabot Kia Spectra stūres pastiprinātāju.
Kia Spectra stūres pastiprinātāja remonts vai apkope jāveic speciālistam. Tikai no pirmā acu uzmetiena var šķist, ka automašīnas vadības bloks ir vienkāršs, un attiecīgi to ir ļoti viegli salabot. Diemžēl tas tā nav. Lai Kia Spectra stūres pastiprinātāja remonts sniegtu gaidīto rezultātu, ir vērts sazināties ar speciālistu. Meistars ātri, kvalitatīvi un ar garantiju veiks agregāta rekonstrukciju vai veiks pilnīgu nomaiņu.
Ja redzējāt, ka Jūsu automašīnai ir nepieciešams remonts, zvaniet mums un mēs Jums palīdzēsim. Jūs varat arī atstāt pieprasījumu interneta portālā. Uzņēmuma darbinieki ar Jums sazināsies un sniegs iepriekšēju konsultāciju. Nevilcinieties ar remontu. Jo ātrāk sazināsieties ar mums, jo ātrāk jūsu automašīna kļūs "kā jauna".
Stūres pastiprinātāja remonts Chevrolet Lanos Chevrolet Lanos ir patiešām "tautas" automašīna. Lēti, uzticami, no slavena ražotāja - šīs īpašības tiek noteiktas ...
Subaru Forester stūres pastiprinātāja remonts Subaru Forester tiek uzskatīts par labāko kompakto SUV. No līdzīgiem tas atšķiras ar komfortu un dinamiku. Simetriskas pilnas ...
Stūres pastiprinātāja remonts Opel Astra H Opel Astra H ir aprīkots ar piecu durvju virsbūvi, kurai ir diezgan oriģināls ārējais dizains. Krāsu shēma, kurā automašīna ir pieejama, atšķiras ar spilgtu ...
Skoda Octavia stūres pastiprinātāja remonts Čehijas autobūves kompānijai Skoda Octavia nav tikai kārtējais modelis. Patiešām, kopš 1996. gada aptuveni 41% no Sko zīmola automašīnu pārdošanas apjoma ...
Stūres pastiprinātāja BMW E39 remonts SPB BMW E39 izskatās kā oriģināls, ne pārāk stūrains auto, kam raksturīgas mīkstas noapaļotas formas, kas agrākiem modeļiem nebija īpašums ...
Es jums pastāstīšu, kā es salaboju stūres pastiprinātāja sūkni. Bet vispirms nedaudz fona.
Stūre aukstam auto vasarā un ziemā strādā nevainojami. Bet, tiklīdz automašīna sasilst, it īpaši vasarā, XX stūre kļūst ļoti saspringta, it kā stūres pastiprinātāja tur nebūtu. Ziemā šī problēma tik spēcīgi neizpaužas, bet vienalga pastāv. Ja liek uz gāzi, stūre uzreiz viegli griežas (lai arī ne gluži ideāli, bet tomēr vieglāka). Tajā pašā laikā sūknis neklauvē, nezvana, neplūst utt... (neņem vērā puņķaino sliedi) eļļa ir svaiga un perfekta (īpaši, pateicoties sliedes stāvoklim, tā tiek regulāri atjaunināts!), Kardāns ir ieeļļots un neķīlējas!
Kopumā, ņemot vērā stūres pastiprinātāja sūkņa darbības trūkuma zīmi ar karstu eļļu XX. Es ilgi necietu, beigās nolēmu tikt galā ar šo problēmu, pavadīju daudz laika, rakņājos pa internetu, sapratu sūkņa darbības principu, atradu līdzīgu aprakstu un nolēmu sakārtot savu " vecais" sūknis.
Un tā, pirmkārt, mēs noņemam sūkni, ir nepieciešams no tā iztukšot visu vircu (kā to noņemt un notecināt šķidrumu, es domāju, ka visi to izdomās), arī uz jaudas aizmugurējā vāka stūrēšana, jums ir jāatskrūvē četras skrūves ar 14 galvām.
Pēc tam, kad esam sākuši uzmanīgi noņemt vāku, mēģiniet nesabojāt blīvi (šo starpliku ar iekšējo gumijas blīvējumu), stūres pastiprinātāja korpusā mēs atstājam "darba elipses cilindra" ārējo daļu (turpmāk vienkārši cilindrs). Nav jābaidās, kad vāks attālinās no korpusa, var šķist, ka tas attālinās atsperes ietekmes dēļ, montāžas laikā jums liksies, ka tas neder vietā, vienkārši turpiniet uzmanīgi un pārmaiņus pievelciet skrūves pa diagonāli, tad viss nostāsies savās vietās ...
Rūpīgi apskatiet saturu un atcerieties (varat nofotografēt), kas kur un kā stāvēja (lielāka uzmanība jāpievērš cilindra novietojumam). Jūs varat pagriezt stūres pastiprinātāja skriemeli un uzmanīgi ar pinceti pārbaudīt, kā asmeņi pārvietojas vārpstas rievās.
Visas detaļas jāizvelk bez piepūles, jo tām nav nekādu fiksāciju, bet centrālā ass ir stingri fiksēta, to nevar noņemt.
Pārbaudām vārpstu no aizmugures puses, detaļas (stūres pastiprinātāja korpuss un pārsega siena) pieskaras tām, vai nav iegriezumu vai rievu, man viss ir ideāli.
Tagad mēs izņemam visu iekšējo ekonomiku uz "tīrām" lupatām un sākam to pētīt.
Mēs rūpīgi pārbaudām vārpstu, visām tās rievām ir ļoti asas malas no visām pusēm. Vienai no katras rievas gala malām ir izteikts asinājums uz iekšu, kas, asmenim pārvietojoties rievas iekšpusē ar pastāvīgu slīpumu uz šo pusi, ievērojami sarežģīs tā kustību (tas var būt pirmais komponents sliktajai jaudas darbībai stūrēšana). Arī vārpstas rievu sānu daļas ir "asinātas", to var just, ja ar pirkstu bīdāt dažādos virzienos pa galu (ārējo apkārtmēru), kā arī pa vārpstas sānu daļām dažādos virzienos. Pārējais kāts ir ideāls, nav nekādu defektu un robu.
Bojājumi tika atrasti, tagad sākam tos novērst.
Mums ir nepieciešama lupata, baltais spirts, smilšpapīrs ar smilšu P1000 / P1500 / P2000, trīsstūrveida vīle, 12 mm (vai vairāk) urbis un elektriskā urbjmašīna. Ar vārpstu viss ir daudz vienkāršāk, nepieciešams P1500 smilšpapīrs un sākam tīrīt visas vārpstas rievu malas (tīrām ārējo un sānu no abām pusēm) visos iespējamos veidos. Strādājam bez fanātisma, galvenais uzdevums ir noņemt tikai asas urbas.
Pirmkārt, uz līdzenas virsmas var uzreiz pulēt abas vārpstas puses, vēlams izmantot P2000 smilšpapīru.
Tālāk jums ir jāpārbauda mūsu darba rezultāts, jāpārbauda vizuāli un ar tausti, viss ir ideāli gluds un nelīp.
Sarežģītākā lieta būs saistīta ar cilindra virsmu, man personīgi nav nekā vienkāršāka, es neesmu izdomājis, kā izgatavot sfērisku slīpmašīnu no ādas, urbja un bieza urbja (F12). Sākumā ņemam P1000 apvalku un tādu urbi, kuru var iebāzt urbī.
Tālāk jums ir nepieciešams cieši uztīt ādu pret sējmašīnas griešanos divos vai trīs apgriezienos, nedrīkst būt atstarpes.
Turot cieši savītu struktūru, tā jāievieto urbjmašīnā (arī nostipriniet ādu).
Pēc tam jums ērtākajos veidos mēs uzmanīgi sākam slīpēt cilindru, jums ir nepieciešams vienmērīgi samalt, cieši piespiest cilindru un pārvietot to attiecībā pret rotācijas asi (ar maksimālo ātrumu). Kā āda tiek apēsta, mēs to mainām, kā rezultātā mēs sasniedzam mazāko ādu P2000.
Tiek iegūts vēlamais rezultāts,
tagad viss kārtīgi jānoslauka ar taciņu ar balto spirtu. Tajā var izskalot pašu vārpstu ar asmeņiem.
Pēc montāžas sākšanas viss tiek salikts apgrieztā noņemšanas secībā.
Kia Spectra stūres pastiprinātāja šķidrums ir eļļa, kas pārnes pretestību no stūres pastiprinātāja sūkņa uz hidraulisko cilindru, kā arī ieeļļo visus berzes pārus. Eļļa tiek cirkulēta caur šļūtenēm, kas savieno stūres pastiprinātājus, tostarp Kia Spectra stūres pastiprinātāja plastmasas izplešanās tvertni, kurai ir MIN un MAX atzīmes, lai noteiktu līmeni.
Pati stūres pastiprinātāja sistēma ir Kia Spectra hidrauliskā sistēma, kas ir daļa no stūres mehānisma, lai atvieglotu stūres pagriešanu un trajektorijas noteikšanu. Ja stūres pastiprinātājs atsakās, ir iespējams vadīt automašīnu, bet stūri būs grūti pagriezt, tā kļūs smaga.
Stūres pastiprinātāja šķidruma līmeni Kia Spectra var noteikt pēc zīmēm uz stūres pastiprinātāja plastmasas izplešanās tvertnes. Darbības laikā Kia Spectra stūres pastiprinātāja šķidrums var plūst dažādās vietās, visbiežāk caur šļūtenēm. Rezultātā stūres pastiprinātāja eļļas līmenis pazemināsies.
Braucot bez šķidruma Kia Spectra stūres pastiprinātājā, palielinās stūres pastiprinātāja sūkņa bojājuma risks, kas maksā pienācīgu naudu, jo tas darbosies sausā stāvoklī. Tā rezultātā viņš saņems nopietnus bojājumus un neizdosies. Stūres pastiprinātāja sūknis Kia Spectra sāk darboties, tiklīdz jūs iedarbināt automašīnu. Ja jūsu Kia Spectra stūres pastiprinātāja sistēmā nav eļļas, labākais risinājums būtu izsaukt evakuatoru.
Intensīva Kia Spectra izmantošana laika gaitā padara stūres pastiprinātāja eļļas krāsu tumšāku, bieži vien ar deguma smaku. Tas ir iemesls domāt par tā nomaiņu. Eļļas pārkaršana bieži notiek, kad stūre ilgstoši tiek fiksēta galējā stāvoklī, līdz tā vārās, spiediens šajā gadījumā ir maksimālais. Tāpat nevajadzētu atstāt automašīnu, ilgstoši novietojot stāvvietā ar līdz galam pagrieztu stūri.
Ātrā Kia Spectra stūres pastiprinātāja profilakse un pārbaude ietver: stūres pastiprinātāja eļļas līmeņa un tās kvalitātes kontrole stūres pastiprinātāja izplešanās tvertnē, stūres pastiprinātāja sūkņa Kia Spectra piedziņas siksnas nospriegojuma pārbaude, šļūteņu stāvokļa novērtēšana - plaisas, traipi, miglošanās, kā arī meklēt noplūdes stūres pastiprinātāja elementu savienojumos.
Ir divi veidi, kā nomainīt šķidrumu Kia Spectra stūres pastiprinātājā:
daļēja stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņa Kia Spectra.
pilnīga stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņa Kia Spectra.
Stūres pastiprinātāja eļļas daļējai nomaiņai jums būs nepieciešama šļirce (ar caurulīti) un pati eļļa tik daudz, ka darba beigās tā vairs nav tumša.
Stūres pastiprinātāja šķidruma daļēja nomaiņa Kia Spectra:
Mēs noskrūvējam Kia Spectra stūres pastiprinātāja izplešanās tvertnes vāku.
Ar šļirci ar caurulīti mēs pilnībā izsūknējam šķidrumu no stūres pastiprinātāja tvertnes.
Piepildiet tvertni ar jaunu šķidrumu līdz līmenim MAX.
Mēs iedarbinām dzinēju un pagriežam stūri pa kreisi un pa labi līdz galējai pozīcijai.
Izslēdzam motoru un vēlreiz atkārtojam punktu #1, līdz iegūstam vēlamo rezultātu – vieglu eļļu.
Nākamā stūres pastiprinātāja eļļas maiņas metode Kia Spectra ļaus sasniegt gandrīz 100% nomaiņu.
Pilnīga stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņa Kia Spectra:
Uzbrauciet uz pārvada vai paceliet automobili ar domkratu, lai iekarinātu Kia Spectra priekšējos automašīnas riteņus, lai varētu tos viegli pagriezt uz nenogriezta dzinēja.
Stūres statnis ir mehānisms, kas nodod jaudu no stūres uz stūri. Nolauzta sliede padara braukšanu ārkārtīgi bīstamu.
Stūres statnis Spectra: lūzuma pazīmes
Mehāniskās problēmas ir acīmredzamas, kad transportlīdzeklis ir kustībā, un mehānisma darbību pavada dīvaini trokšņi un stūres rata vibrācija.
Stūres pastiprinātāja šķidrums noplūdes dēļ sāk ātri izplūst.
Normālas darbības laikā stūres pastiprinātāja sūknis var izskatīties pārslogots, jo bagāžnieks sāk palielināt nepieciešamo ieejas spiedienu, pirms transportlīdzeklis pagriežas.
Parādās sajūga troksnis, un stūre sāk darboties brīvi (samazinās fiksācija un stūres pretestība).
Pasliktināšanās. Laika gaitā visas iekārtas noveco un sabojājas. Tas ir atkarīgs arī no ārējiem faktoriem un transportlīdzekļa vadāmības. Ja jūs bieži braucat bedrēs, tad drīz sāks atskanēt nepatīkams klauvējiens un ierīcē parādīsies plaisas.Gaisa, netīrumu un putekļu uzkrāšanās sistēmas iekšpusē izraisa blīvju nodilumu. Tā rezultātā rodas noplūde.
Šoferu neuzmanīga apiešanās ar transportlīdzekli. Zem nulles temperatūrai ir slikta ietekme. Ja atstājat automašīnu aukstumā ar pagrieztiem riteņiem, hidrauliskie stūres statņi sabojājas.
Kad stiprinājuma skrūves saplīst vai izstiepjas, mehānisms sāk kustēties uz priekšu un atpakaļ, kas arī rada manāmas nodiluma pazīmes.
Jostas spriegojums strauji samazinās.
Parādās gaisa noplūde. Pārmērīga gaisa uzkrāšanās ierīces iekšpusē izraisa piesārņojumu.
Stūres pastiprinātāja sūkņa mehāniska kļūme ir acīmredzama trokšņa vai stūres pastiprinātāja līnijā ievietota manometra dēļ.
Visi putekļu blīvējumi tiek pārbaudīti, vai nav noplūdes.
Zobrata un zobrata komplekts ir pārbaudīts attiecībā uz mehāniskām atteicēm raksturīgām skaņām.
Ieejas un izejas vārpstas tiek pārbaudītas reproducēšanai.
Šī sistemātiskā pieeja ļaus īsā laikā veikt iekārtu diagnostiku un nodrošinās visas sistēmas pārbaudi gan iekšpusē, gan ārpusē.
Stūres pastiprinātāja komponentus ietekmē augsts spiediens, temperatūra un ātrums. Ja tie ir izgatavoti tā, lai tie atbilstu vai pārsniegtu OEM standartus, tie spēs atbilst šiem kritērijiem un nodrošināt pastiprinātāja ilgmūžību ar pastiprinātāju, taču daudzi auto veikali pēc noklusējuma piedāvā lētākās detaļas, lai cena būtu zemāka. Tie var darboties kā parasti, bet parasti ir zemākas kvalitātes. Nomainot mehānisma statīvu pret pastiprinātāju, jānoskaidro, kuras klases detaļas tiek izmantotas, vai tā ir laba ideja. Lai saprastu, kas ir problēma, jums ir jānoņem un jāizjauc sliede.
Priekšpuses pacelšana automašīnu ar domkratu un nostipriniet to ar aizsargstatni.
Pirms sliedes nomaiņas servisa tehniķis sagatavojas darbam, atzīmējot detaļu atrašanās vietu un noņemot šķēršļus, lai piekļūtu vai noņemtu.
GRU šķidrums tiek iztukšots.
Noņemiet riteni un riepu.
Izvelciet šķelttapu un atskrūvējiet uzgriezni.
Mēs atdalām stieni no stūres šarnīra, izmantojot novilcēju.
Mēs atskrūvējam skrūves no atgaitas eļļas caurules un atvienojam to zem spiediena.
Noņemiet starpvārpstu no sajūga bagāžnieka.
Mēs atskrūvējam skrūves un uzgriežņus no kronšteiniem.
Noņemiet stūres statni no automašīnas labās puses.
Atzīmējiet traversa stieņa, fiksācijas uzgriežņa un savienojošā stieņa gala izlīdzinājumu.
Atskrūvējiet savilkšanas tapas uzgriezni un pēc tam noņemiet stieni.
Uzgriežņu uzstādīšana saskaņā ar iepriekš atzīmētajiem marķējumiem.
Novietojiet stieņa galu un pagrieziet to, lai tas atbilstu iepriekš veiktajiem marķējumiem.
Pievelciet iespīlēšanas stieņa uzgriezni. Pievilkšanas griezes moments: 69-78 Nm, 7,8-8,0 kg / m.
Uzstādiet stūres stieni uz kronšteina.
Mēs uzstādām sliedi automašīnas labajā pusē.
Mēs pievelciet skrūves un uzgriežņus ar sliežu kronšteiniem. Pievilkšanas griezes moments: 74-93 Nm, 7,5-9,5 kg / m.
Pievelciet starpvārpstas skrūvi. Pievilkšanas griezes moments: 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg / m.
Mēs atkal savienojam eļļas caurules un pievelciet skrūves zem spiediena. Pievilkšanas griezes moments: 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg / m.
Uzstādiet stūres stieni stūres svirā.
Pievelciet uzgriezni un uzstādiet jaunu šķelttapu. Pievilkšanas griezes moments: 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg / m.
Tiek uzstādīti diski un riepas.
Transportlīdzeklis ir nolaists un no tā tiek noņemti visi aizsargstatņi.
Lielākajai daļai
Automašīnās stūres pastiprinātāja sistēma darbosies vairāk nekā 100 000 jūdžu, pirms rodas kādi darbības traucējumi.
Mehāniskās atteices un noplūdes parasti tiek uzskatītas par nepieņemamām, ja apkope tiek veikta regulāri saskaņā ar ražotāja prasībām.
Stūres pastiprinātāja šķidruma un sistēmu bez piesārņojuma saglabāšana ir galvenais, lai nodrošinātu ilgtermiņa veiktspēju. Tāpat kā jebkura sistēma ar augstu spiedienu, tā galu galā neizdosies nodiluma dēļ, tomēr tai vajadzētu labi darboties visā transportlīdzekļa kalpošanas laikā.
VIDEO
Remontēsim stūres pastiprinātāja sūkņa automašīnas vadības sistēmas galveno bloku.
Tie, kas jau ir saskārušies ar automašīnu bojājumiem, noteikti zina, ka remontdarbu veikšana servisa centros būs nedaudz dārga. Daudz vienkāršāk nekā jebkad agrāk, galvenais ir lēti - izdarīt pašam. Ar nelielu zināšanu un piepūli šim procesam. Materiāla saturs ļaus jums iepazīties ar stūres pastiprinātāja sūkņa neatkarīgu remontu, kā arī veikt diagnostiku, lai identificētu paša sūkņa darbības traucējumus.
Elementi, kas veido sūkni.
Sarežģītākā demontāža ir atbrīvot sūkni no padeves šļūteņu atvienošanas ar caurulēm un hidrauliskā šķidruma iztukšošanas.Sākumā atlaižam vaļīgāk siksnu vai atvienojam zobratu piedziņu,tad atskrūvējam no stiprinājuma pie motora bloka.Korpusu izskalojam no netīrumu uzkrāšanās.
Tālāk izjaucam pašu sūkņa korpusu, ļoti rūpīgi atceroties šo brīdi, kā viss ir piestiprināts (vai citādi salikšanas laikā radīsies problēma), tad kārtīgi notīrām visas sastāvdaļas no iekšpuses no netīrumiem.
Detalizēti pārbaudot sūkņa iekšējās daļas, mēs nosakām to darba stāvokli.
4. Cilindra (statora) iekšējās daļas nelīdzena virsma.
Mēs pārbaudām rotoru, pievēršot uzmanību rievām: to malām jābūt gludām un asām, bez šķembām un iegriezumiem.
Tālāk aplūkojam statora iekšējo darba virsmu, bieži gadās, ka tās nodilums ir stūres pastiprinātāja sūkņa problēmu cēlonis.
Viss, kas mums var būt nepieciešams turpmākajā darbā, ir tas!
alkohols (vislabākais vaitspirts, jeb šķīdinātājs benzīns vai WD40 šķidruma kanna);
smilšpapīrs (no P2000 līdz P1000);
audums vai mīksta krāsas ota;
mazs fails vai fails;
elektriskais urbis;
Rotora lāpstiņu sēdekļu tīrīšanai izmantojam smilšpapīru.
Rotora tīrīšana tiek samazināta līdz rievu nelīdzenumu un urbumu novēršanai, kā arī rotora virsmas slīpēšanai.
Vislabāk ir strādāt ar cimdiem, jo rotora malas ir ļoti asas; mēģiniet saglabāt kustību vienmērīgu un vienmērīgāku, lai apdare būtu vienmērīgāka. Nav vienprātības par to, kā slīpēt statora iekšējo virsmu, ja jums ir pietiekami daudz pacietības un laika, varat izmēģināt manuālu izlīdzināšanu.
Algoritms ir šāds:
Vispirms veicam rupju tīrīšanu ar vīli, pēc tam izlīdzinām ar rupjo smilšpapīru un pabeidzam ar smilšpapīru.
Elektrisko urbi vieglāk pielāgot, izmantojot urbi un smilšpapīru.Savdabīgu mini slīpmašīnu iegūsiet, uzskrūvējot smilšpapīru uz urbjmašīnas, kuras diametrs ir vismaz 12 mm (pret urbja rotācijas kustību).Slīpējot ar paštaisīta vienība, jums jācenšas vienmērīgi sadalīt slodzi pa visu virsmu, nevajadzīgi dedzīgi un neaizmirstot mainīt ādu no rupjas uz smalkāko.
Izmantojot urbi un smilšpapīru, mēs novēršam statora virsmas nelīdzenumus.
Pabeidzot slīpēšanu, mēs nogādāsim stūres pastiprinātāja sūkni sākotnējā darba stāvoklī.Veicot montāžas procesu apgrieztā secībā, noderēs vispirms pārbaudīt vai vārpsta viegli griežas paša sūkņa iekšienē.
Pēdējais pieskāriens būs vāka uzstādīšana vietā, iepriekš uzstādot jaunu blīvi. Montāžas procesā vāku viegli pievelk ar četrām skrūvēm. Vislabāk tās vilkt šķērsām, tādējādi panākot vienmērīgu, precīzu piegulšanu no pārsega plaknes pie statora.
Tagad sūknis atkal ir jaunā stāvoklī, tomēr paies ilgs laiks, līdz šī procedūra būs jāatkārto vēlreiz!
Noskatieties video nodarbību par stūres pastiprinātāja sūkņa pašremontu.
Noskatieties video nodarbību, kā darbojas stūres pastiprinātāja sistēma.
Stūres pastiprinātāja sūkņa nomaiņa Ja sūknis neizdodas, nomainiet to kā komplektu, jo remontam nepieciešami īpaši instrumenti un aprīkojums. Jums būs nepieciešams: knaibles, atslēgas "12", "14", "22", āmurs. 1.Izlejiet šķidrumu no stūres pastiprinātāja sūkņa rezervuāra (skatiet sadaļu "Stūres pastiprinātāja tvertnes nomaiņa"). 2. Atlaidiet skavu, kas nostiprina šķidruma ieplūdes cauruli pie stūres pastiprinātāja sūkņa atzarojuma caurules, saspiežot saliektās ausis ar knaiblēm. Pārvietojiet skavu gar šļūteni un atdaliet cauruļvadu no atzarojuma caurules (skatiet "Darba šķidruma maiņa un stūres pastiprinātāja sistēmas atgaisošana").
3. Atskrūvējiet regulēšanas skrūvi. 4. . atskrūvējiet. uzgrieznis sūkņa nostiprināšanai pie regulēšanas plāksnes.
5. . izņemt. pieskrūvējiet un noņemiet spriegotāja slīdni. 6. Atskrūvējiet augstspiediena caurules stiprinājuma skrūvju savienojumu pie stūres pastiprinātāja sūkņa savienojuma.
7.. atdaliet šļūteni. Brīdinājums Veiciet pasākumus, lai novērstu hidrauliskā šķidruma noplūdi no cauruļvadiem, aizverot tos, piemēram, ar koka aizbāžņiem. 8. Noņemiet nipeļa skrūvi no augstspiediena ieplūdes gala un noņemiet blīves. Nomainiet stipri saspiestās vai deformētās blīves. 9. Nobīdiet stūres pastiprinātāja sistēmas spiediena sensora kabeļa gala aizsargapvalku. 10. . atdaliet kabeļa galu no sensora. komentēt Spiediena sensors stūres pastiprinātāja sistēmā gandrīz nekad neizdodas. Ja nepieciešams to nomainīt, atdalot vadu no sensora, noskrūvējiet sensoru no sūkņa pamatnes un ieskrūvējiet jaunu. Kia Spectra nomaina stūres pastiprinātāja sūkni 11. Demontējiet stūres pastiprinātāja sūkni un gaisa kondicionēšanas kompresora piedziņas siksnu (skatiet sadaļu "Stūres pastiprinātāja sūkņa un gaisa kondicionēšanas kompresora piedziņas siksnas nomaiņa").
12. Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina stūres pastiprinātāja sūkņa kronšteinu pie dzinēja bloka. trīspadsmit.. demontējiet sūkni komplektā ar kronšteinu.
14. Caur caurumu stūres pastiprinātāja sūkņa skriemelī atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina sūkni pie kronšteina. 15. . izņemt. skrūve.
sešpadsmit.. demontējiet kronšteinu. 17. Uzmanīgi pārbaudiet kronšteina buksi. Nomainiet stipri bojātu buksi. Lai to izdarītu, izsitiet to ar āmuru.
astoņpadsmit.. Iespiediet jauno buksi ar pareizā izmēra serdi. 19. Novietojiet stūres pastiprinātāja sūkni apgrieztā izņemšanas secībā. 20. Izlabojiet stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnas spriegojumu (skatiet sadaļu "Gaisa kondicionēšanas kompresora piedziņas siksnas un stūres pastiprinātāja sūkņa spriegojuma pārbaude un regulēšana"). 21. Ielejiet šķidrumu stūres pastiprinātāja sistēmā un izņemiet no tās gaisu (skatiet "Darba šķidruma nomaiņa un stūres pastiprinātāja sistēmas atgaisošana"). Kia Spectra nomaina stūres pastiprinātāja sūkni Nākamā lapaspuse""""""
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21. 22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40. 41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60. 61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.76.77.78.79. 80.81.82.83.84.85.86.87.88.89.90.91.92.93.94.95.96.
Stūres šķidruma līmenis stūres pastiprinātāja vadība periodiski jāpārbauda. Šķidruma līmenis stūres pastiprinātāja tvertnē seko pārbaudiet, kad dzinējs nedarbojas vārti un horizontālais stāvoklis auto. Šķidruma līmenim jābūt starp tvertnes atzīmēm "Pilns" un "Zems".
Pirms šķidruma pievienošanas stūres pastiprinātāja rezervuārs ‚rūpīgi iztīriet apvelciet uzpildes vāciņu lai tajā neiekļūtu netīrumi. Pievienojiet šķidrumu līdz atzīmes līmenim "PILNA". Ja stūres sistēma nepieciešama bieža šķidruma papildināšana Stūres pastiprinātājs ‚auto ir jāpārbauda pilnvarots KIA izplatītājs.
Izmantojiet tikai ieteikto stūres pastiprinātāja šķidrums. (Skatīt "Specifikācija ekspluatācijas materiāli").
Šķidruma līmeņa pārbaude iekšā
Lai izvairītos no bojājumiem stūres pastiprinātāja sūknis ‚nedarbiniet auto mobilo ilgu laiku ar zemu šķidruma līmenis sistēmā.
Stūres statnis ir mehānisms, kas nodod jaudu no stūres uz stūri. Nolauzta sliede padara braukšanu ārkārtīgi bīstamu.
Stūres statnis Spectra: lūzuma pazīmes
Mehāniskās problēmas ir acīmredzamas, kad transportlīdzeklis ir kustībā, un mehānisma darbību pavada dīvaini trokšņi un stūres rata vibrācija.
Stūres pastiprinātāja šķidrums noplūdes dēļ sāk ātri izplūst.
Normālas darbības laikā stūres pastiprinātāja sūknis var izskatīties pārslogots, jo bagāžnieks sāk palielināt nepieciešamo ieejas spiedienu, pirms transportlīdzeklis pagriežas.
Parādās sajūga troksnis, un stūre sāk darboties brīvi (samazinās fiksācija un stūres pretestība).
Pasliktināšanās. Laika gaitā visas iekārtas noveco un sabojājas. Tas ir atkarīgs arī no ārējiem faktoriem un transportlīdzekļa vadāmības. Ja jūs bieži braucat bedrēs, tad drīz sāks atskanēt nepatīkams klauvējiens un ierīcē parādīsies plaisas. Gaisa, netīrumu un putekļu uzkrāšanās sistēmas iekšpusē izraisa blīvju nodilumu. Tā rezultātā rodas noplūde.
Šoferu neuzmanīga apiešanās ar transportlīdzekli. Zem nulles temperatūrai ir slikta ietekme. Ja atstājat automašīnu aukstumā ar pagrieztiem riteņiem, hidrauliskie stūres statņi sabojājas.
Kad stiprinājuma skrūves saplīst vai izstiepjas, mehānisms sāk kustēties uz priekšu un atpakaļ, kas arī rada manāmas nodiluma pazīmes.
Jostas spriegojums strauji samazinās.
Parādās gaisa noplūde. Pārmērīga gaisa uzkrāšanās ierīces iekšpusē izraisa piesārņojumu.
Stūres pastiprinātāja sūkņa mehāniska kļūme ir acīmredzama trokšņa vai stūres pastiprinātāja līnijā ievietota manometra dēļ.
Visi putekļu blīvējumi tiek pārbaudīti, vai nav noplūdes.
Zobrata un zobrata komplekts ir pārbaudīts attiecībā uz mehāniskām atteicēm raksturīgām skaņām.
Ieejas un izejas vārpstas tiek pārbaudītas reproducēšanai.
Šī sistemātiskā pieeja ļaus īsā laikā veikt iekārtu diagnostiku un nodrošinās visas sistēmas pārbaudi gan iekšpusē, gan ārpusē.
Stūres pastiprinātāja komponentus ietekmē augsts spiediens, temperatūra un ātrums. Ja tie ir izgatavoti tā, lai tie atbilstu vai pārsniegtu OEM standartus, tie spēs atbilst šiem kritērijiem un nodrošināt pastiprinātāja ilgmūžību ar pastiprinātāju, taču daudzi auto veikali pēc noklusējuma piedāvā lētākās detaļas, lai cena būtu zemāka. Tie var darboties kā parasti, bet parasti ir zemākas kvalitātes. Nomainot mehānisma statīvu pret pastiprinātāju, jānoskaidro, kuras klases detaļas tiek izmantotas, vai tā ir laba ideja. Lai saprastu, kas ir problēma, jums ir jānoņem un jāizjauc sliede.
Priekšpuses pacelšana automašīnu ar domkratu un nostipriniet to ar aizsargstatni.
Pirms sliedes nomaiņas servisa tehniķis sagatavojas darbam, atzīmējot detaļu atrašanās vietu un noņemot šķēršļus, lai piekļūtu vai noņemtu.
GRU šķidrums tiek iztukšots.
Noņemiet riteni un riepu.
Izvelciet šķelttapu un atskrūvējiet uzgriezni.
Mēs atdalām stieni no stūres šarnīra, izmantojot novilcēju.
Mēs atskrūvējam skrūves no atgaitas eļļas caurules un atvienojam to zem spiediena.
Noņemiet starpvārpstu no sajūga bagāžnieka.
Mēs atskrūvējam skrūves un uzgriežņus no kronšteiniem.
Noņemiet stūres statni no automašīnas labās puses.
Atzīmējiet traversa stieņa, fiksācijas uzgriežņa un savienojošā stieņa gala izlīdzinājumu.
Atskrūvējiet savilkšanas tapas uzgriezni un pēc tam noņemiet stieni.
Uzgriežņu uzstādīšana saskaņā ar iepriekš atzīmētajiem marķējumiem.
Novietojiet stieņa galu un pagrieziet to, lai tas atbilstu iepriekš veiktajiem marķējumiem.
Pievelciet iespīlēšanas stieņa uzgriezni. Pievilkšanas griezes moments: 69-78 Nm, 7,8-8,0 kg / m.
Uzstādiet stūres stieni uz kronšteina.
Mēs uzstādām sliedi automašīnas labajā pusē.
Mēs pievelciet skrūves un uzgriežņus ar sliežu kronšteiniem. Pievilkšanas griezes moments: 74-93 Nm, 7,5-9,5 kg / m.
Pievelciet starpvārpstas skrūvi. Pievilkšanas griezes moments: 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg / m.
Mēs atkal savienojam eļļas caurules un pievelciet skrūves zem spiediena. Pievilkšanas griezes moments: 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg / m.
Uzstādiet stūres stieni stūres svirā.
Pievelciet uzgriezni un uzstādiet jaunu šķelttapu.Pievilkšanas griezes moments: 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg / m.
Tiek uzstādīti diski un riepas.
Transportlīdzeklis ir nolaists un no tā tiek noņemti visi aizsargstatņi.
Lielākajai daļai
Automašīnās stūres pastiprinātāja sistēma darbosies vairāk nekā 100 000 jūdžu, pirms rodas kādi darbības traucējumi.
Mehāniskās atteices un noplūdes parasti tiek uzskatītas par nepieņemamām, ja apkope tiek veikta regulāri saskaņā ar ražotāja prasībām.
Stūres pastiprinātāja šķidruma un sistēmu bez piesārņojuma saglabāšana ir galvenais, lai nodrošinātu ilgtermiņa veiktspēju. Tāpat kā jebkura sistēma ar augstu spiedienu, tā galu galā neizdosies nodiluma dēļ, tomēr tai vajadzētu labi darboties visā transportlīdzekļa kalpošanas laikā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85