Katram ir milzīgs KU. Kamēr es paņēmu automašīnu, manam stūres pastiprinātāja sūknim bija noplūde.
Gatavojos remontam, paskatījos forumā piemērotas tēmas.Izdomāju kā tikt pie eļļas blīvējuma. Izrādījās, ka uzstādīts ZF sūknis, tas ir tikai minēts, ir ZF sliedes remonts, foto jauna ZF no Shniva. vārdu sakot par ZF sūkni, kādas eļļas blīves un gultņi ir vajadzīgi, neko neatradu (vai kļūdos? slikti paskatījos?) visur ir atskaites par TRW sūkņiem. Draugs uz Ford Galaxy ļoti gaudoja, stāvēja arī ZF, gāja pāri (parādījās zināma pieredze) no viņa, jo šajās vietās veidojās uz elipses, viņš gaudoja.
vispār viņam vajag nomaiņu, bet mēs tikko apgriezām šo daļu (starp citu, uz TRW to nevar darīt, tur kanāli un daļa ir asimetriska) rezultātā gaudošana kļuva daudz mazāka, tā izmantoja lai gaudotu taisnā līnijā, tikai sāc griezt stūri, tagad gaudo tikai tad, kad riteņi nonāk galējā stāvoklī. Es sāku sakārtot sevi. Nekauca, darbojās klusi, bet iztecēja, kā vēlāk izrādījās, izskaloja visu smērvielu no gultņa. Sākšu pēc kārtas. Es atskrūvēju sūkņa skriemeļa skrūves ar nospriegotu siksnu un tikai tad atskrūvēju un noņēmu siksnu. Pirms šļūtenes atvienošanas ieplūde saspieda ar tādu paštaisītu štruntiņu (tā jau sen, 5 minūtēs uztaisīju..)
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
nomainīja traukus, atvienoja ieplūdes šļūteni, tas izlēja no sūkņa un šī šļūtene ir tik daudz vircas
no augstspiediena šļūtenes gandrīz nenāca ārā virca
Noņēmu kopā ar kronšteinu (3 skrūves), sūknis tika piestiprināts pie kronšteina ar 5 skrūvēm.
Atskrūvējam 5 aizmugurējā vāciņa skrūves, te atzīmēšu, ka aizmugurē ir adatas gultnis, vāku var viegli noņemt, un tad ir jāpievērš uzmanība, kur izkrist (ne visas, no protams) Es saskaitīju 13 no tiem.
Izņēmu detaļu ar elipsi, tai ir rieva ārpusē pa vidu un malā, uz leju.
Pirms rotora noņemšanas es uzliku gumijas gredzenu, lai nezaudētu ziedlapiņas,
Rotors tika noņemts, es negrasījos to tālāk izjaukt. iekšā bija vēl viena detaļa, krūma dzīšanas procesā izleca pati no sevis
Man bija jāpielāgo, lai noņemtu atloku (tas aizņēma apmēram 30 minūtes)
Gultnis nav mainījies, ir teicamā stāvoklī, tajā nav pretreakcijas (taustāms).Viņš sāka izsist gultni. Kad agrāk izsita kentiņu, problēmu nebija - iznāca normāli, nācās ļoti stipri izsist caur misiņa driftu, atsitot pa vārpstu no aizmugurējā vāka puses, kad sajutu, ka gultnis aiziet tajā brīdī četo nokrita, zvanīja. Man bija šoks, izrādījās, ka nav fiksējošā gredzena un gultnis bija izripojis, un izsitot ripošana nolūza
Nolūza kopumā veiksmīgi, protams, gultnis noslīdēja pa vārpstu un atgrieza savā vietā, no vārpstas var redzēt, kur tas bija. Secinājums: šiem ZF pirms gultņa noņemšanas labāk velmēt vai slīpēt vai griezt, saliekt kā uz tērauda izstrādājuma neizdodas - alumīnijs. Vienīgais, kas jums jādara, ir bloķēt gultni, es nolēmu to izdarīt (foto zemāk) Tad atvēru gultni, nemazgāju, neslauku, kā apstiprinājās, pat smērvielas nebija palikušas, visu nomazgāju.
Tagad tiku pie eļļas blīvslēga, bet vēl neizsitīju, pēkšņi kaut kāds slazds to sagaida ar tā iegūšanu, izmērīju un saņēmu skaitli 33mm urbuma diametrā, vārpsta 19 mm, un cheto ochkanul ( 19x33). Sasodīts, aizgāju meklēt zīmogu, visur piedāvā 19X36 mm (uz TRW),. ES to atradu! Viņš izsita veco eļļas blīvējumu, pats par sevi viņam jau bija kirdyk. Ieliku - neder. Izrādījās, ka es izmērīju ievada slīpumu 33mm, tagad man vajag eļļas blīvi 19X32X7X8 Atradu bez problēmām
Dziedzeri ievietoju vispirms ar pirkstiem, spiedu cik varēju, tad atnesu pa resnu cauruli klabinot, iespējams ar piemērotu galvu. Saliku adatas gultni aizmugurējā vāciņā, izkratīju visas adatas (13 gab. jau minēju), ieliku nedaudz litola turētājā un ieliku tur pa vienai adatai, tad iztaisnoju ar kātu, tagad būs uzliekot vāku, neizkrist.
Tagad jūs varat sākt montāžu. Gultnis stāvēja tā, ar saplīsušu blīvējumu, atloks arī bija savā vietā, nomērīju pirms noņemšanas ar stieni (starp atloka ārējo plakni, caur atveri, līdz sūkņa korpusa galam 23.4 mm)
Bija arī gultņa zābaka, tāda melna plastmasa, cieši pieguļ uz vārpstas un labi iekļāvās izvirzītajā rullē, pēc ripošanas nokrita, neuzliku, jo tomēr vajadzēja salabot kaut kādu aizbāzni gultnim. ielika iekšas vietā, bez problēmām ievietoja vāku. Tas arī viss, sūknis ir samontēts.
Daudzas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar stūres pastiprinātāju (GUR). Krievu automašīnas arī bija aprīkotas ar šādām sistēmām, bet ne tādā daudzumā, kā mēs vēlētos. Stūres pastiprinātājs VAZ 2110 tika uzstādīts retos apdares līmeņos, piemēram, VAZ 21124. Šajā rakstā mēs parādīsim, kā jūs varat pats salabojiet stūres pastiprinātāja sūkni.
Jauna sūkņa cena ir vairāk nekā 3 tūkstoši rubļu. Jebkuru daļu var salabot, stūres pastiprinātāja sūknis nav izņēmums.
Sveiki visiem! Mani sauc Mihails, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt dvenašku pret 2010. gada Camry. Viss sākās ar to, ka mani mežonīgi kaitināja abu sabrukumi, it kā nekas nopietns nesaplīsa, bet par sīkumiem, sasodīts, tik daudzas lietas, kas patiešām sāka saniknot. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz taietu Camry no desmitajiem.
Stūres pastiprinātāja sūkni desmitās saimes automašīnām uzstādīja ZF zīmols (ZFLS 7691 955 339). Tas ir piemērots arī VAZ 2170 un 2123, kā arī Audi A6, Wolksvagen Passat vai Transporter. Visas grūtības slēpjas faktā, ka šis sūkņa modelis nav saliekams, tas ir, nav fiksācijas gredzenu vai vāku. bet atjaunot stūres pastiprinātāja sūkņa darbību tas joprojām ir iespējams.
Mēs noņemam un izjaucam stūres pastiprinātāja sūkni (instrukcija). Pēc tam rūpīgi notīrām to no netīrumiem un vizuāli pārbaudām, lai noteiktu bojājumu cēloņus. Viens no tiem var būt pakāpiens uz sūkņa korpusa iekšējās sienas. Soli var noņemt ar urbja stiprinājumu.
Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.
Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.
Lai vadītājam būtu vieglāk vadīt transportlīdzekli, mūsdienu automašīnās uz stūres statņa ir uzstādīts hidrauliskais pastiprinātājs. Viens no šī mehānisma galvenajiem elementiem ir sūknis, kas sūknē hidraulisko šķidrumu caur stūres pastiprinātāja sistēmu. Ekspluatācijas laikā tas tiek pakļauts lielai slodzei, tāpēc periodiski nepieciešams remontēt stūres pastiprinātāja sūkni.
Jūs varat mainīt šo ierīci ar savām rokām. Ir pat iespējams nomainīt neveiksmīgu gultni. Šajā gadījumā noderēs stūres pastiprinātāja sūkņa remonta komplekts, ko var iegādāties jebkurā auto veikalā.
Pirms izlemjat veikt remontdarbus, ir jāpārbauda šķidruma klātbūtne tvertnē, kā arī tā zīmola atbilstība apstiprinātajai lietošanai šajā mašīnā. Bieži darbības traucējumu pazīmju cēlonis ir gaisa slūžu parādīšanās sistēmā.Tāpēc, ja jums par to ir aizdomas, ir nepieciešams sūknēt hidrauliku, noņemot visus gaisa aizbāžņus. Šajā gadījumā stūres pastiprinātāja efektivitāti var pilnībā atjaunot. Ja, pārbaudot darba šķidruma kvalitāti, tiek konstatēts, ka tas neatbilst standartam, nepieciešams to nomainīt pret vēlamās markas šķidrumu. Gadījumā, ja tiek pieņemts lēmums par stūres pastiprinātāja sūkņa remontu, ir jāsagatavo darba vieta un nepieciešamie instrumenti, kā arī materiāli darba veikšanai:
jums ir nepieciešama atslēga "12", kā arī galviņas "14" un "24";
jums būs nepieciešams spiedgredzena novilcējs;
iepriekš sagatavojiet divas vara paplāksnes, aizmugurējā korpusa blīvi, divus O-gredzenus un eļļas blīvi, tos var aizstāt ar stūres pastiprinātāja sūkņa remonta komplektu;
noteikti gultnis ar marķējumu "6202" un ārējais diametrs 35 mm;
lai izsūknētu eļļu no tvertnes, nepieciešama liela šļirce un tvertne;
notīriet darbagaldu un pārklājiet to ar tīru kartonu, lai izjauktu sūkni;
sagatavo smalku smilšpapīru un tīrīšanas drānu.
Lai noņemtu stūres pastiprinātāja sūkni un salabotu to ar savām rokām, jums jāveic šādas darbības.
Nedaudz atskrūvējiet ass skrūvi, kas nostiprina sūkņa bloku pie kronšteina, izmantojot caurumu skriemelī. Pilnībā atskrūvējiet spriegotāja stiprinājuma uzgriezni un noņemiet siksnu.
Izmantojot šļirci, izsūknējiet hidraulisko šķidrumu no rezervuāra. Pagrieziet stūri pa labi un pa kreisi, līdz tā apstājas, lai eļļa pilnībā izplūstu no sistēmas, dariet to vairākas reizes, lai pilnībā iztīrītu cauruļvadus.
Atskrūvējiet šļūtenes skavu, kas iet no izplešanās tvertnes, un noņemiet šo līniju.
Noņemiet skrūvi, kas nostiprina augstspiediena šļūteni no sūkņa uz sistēmu.
Noņemiet ass skrūvi, kas nostiprina sūkni pie kronšteina, un nomainiet to ar skrūvgriezi vai piemērota diametra metāla stieni, lai bloķētu skriemeli. Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina sūkņa skriemeli.
Pavelciet atbrīvoto stūres pastiprinātāja sūkņa bloku uz augšu un novietojiet to speciāli sagatavotā vietā. Noņemiet netīrumus un eļļu no ierīces korpusa.
Noņemiet gultņa stiprinājuma gredzenu ar novilcēju.
Noņemiet aizmugurējā vāka stiprinājuma skrūves. Viegli noņemiet to ar nelielu skrūvgriezi un noņemiet to, pārliecinoties, ka rotora lāpstiņas neizkrīt no korpusa.
Izņemiet asmeņus un uzlieciet tos uz iepriekš sagatavotām numurētām papīra lapiņām, lai montāžas laikā neko nesajauktu. Uzmanību! Atcerieties samontēto asmeņu stāvokli. Uzstādot korpusā, šo asmeņu noapaļotajai daļai jābūt pagrieztai uz āru.
Noņemiet plāksni un visas apakšā esošās daļas.
Izvelciet vārpstu, viegli piesitot ar skrūvgriezi.
Nospiediet gultni no sūkņa vārpstas.
Nomainiet nederīgo gultni pret iepriekš sagatavotu.
Pārbaudiet, vai sūkņa komplekta daļām nav defektu un nodiluma. Notīriet virsmas no netīrumiem un raupjuma. Speciālisti saka – vienkārša iekšējo detaļu tīrīšana samazina spraugas un ļauj pagarināt šī agregāta darbību, nenomainot nevienu detaļu.
Salieciet atpakaļ apgrieztā secībā. Obligāti jānomaina eļļas blīve, O-gredzeni un paplāksnes pret jauniem, iepriekš sagatavotiem.
Ja jums ir grūti salabot stūres pastiprinātāja sūkni ar savām rokām vai tam nav laika, tad stūres pastiprinātāja sūkni ir iespējams nomainīt pret jaunu. Tas ievērojami samazinās remonta laiku. Noskatieties arī video par tēmu:
Noņemiet ass skrūvi, kas nostiprina sūkni pie kronšteina, un nomainiet to ar skrūvgriezi vai piemērota diametra metāla stieni, lai bloķētu skriemeli. Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina sūkņa skriemeli.
