Milzīgs ku visiem. Kad dabūju mašīnu, tecēja stūres pastiprinātāja sūknis.
Gatavojos remontam, forumā paskatījos piemērotas tēmas.Uzzināju kā tikt pie dziedzera. Izrādījās, ka uzstādīts ZF sūknis, tas ir tikai minēts, ir ZF sliedes remonts, foto no Shnivy jaunā ZF. vārdu sakot, par ZF sūkni, kādi blīvējumi un gultņi ir vajadzīgi, neko neatradu (kļūdos? neizskatījos labi?) Visur ir ziņojumi par TRW sūkņiem. Draugs uz Ford Galaxy ļoti gaudoja, viņš arī stāvēja ZF, viņi gāja pāri (parādījās kaut kāda pieredze) dēļ viņa darba uz elipses šajās vietās viņš gaudo
vispār ir jāmaina, bet mēs tikko apgriezām šo daļu (starp citu, uz TRW to nevar izdarīt, tur kanāli un daļa ir asimetriska) rezultātā tā kļuva daudz mazāka, agrāk gaudot un taisnā līnijā vienkārši sāc griezt stūri, tagad gaudo tikai tad, kad riteņi nonāk gala stāvoklī. Sāku kārtot pats. Viņš nebēdāja, strādāja klusi, bet iztecēja, kā izrādījās, vēlāk izskaloja visu smērvielu no gultņa. Sākšu pēc kārtas. Es atskrūvēju sūkņa skriemeļa skrūves ar nospriegotu siksnu un tikai tad atskrūvēju un noņēmu siksnu. Pirms šļūtenes atvienošanas pievadošais to saspieda ar tādu paštaisītu štruntiņu (tāds, sen uztaisīju 5 minūtēs..)
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
ierāmēja traukus, atvienoja no sūkņa izlieto ieplūdes šļūteni un šī šļūtene ir tik daudz vircas
no augstspiediena šļūtenes gandrīz nav iztecējis šķidrums
Noņēmu kopā ar kronšteinu (3 skrūves), sūknis ir piestiprināts pie kronšteina ar 5 skrūvēm.
Izskrūvējam 5 aizmugures vāka skrūves, te atzīmēju, ka aizmugurē ir adatas gultnis, vāks ir viegli noņemams, un šeit ir jāpievērš uzmanība, kur izkrist (ne visas protams) saskaitīju dažus to adatas 13 gab
Viņš izņēma detaļu ar elipsi, tai ir rieva vidū no ārpuses un ir nogriezta uz leju malā.
Pirms rotora noņemšanas es uzliku gumijas gredzenu, lai nezaudētu ziedlapiņas,
Rotors tika izņemts, tas vairs negrasījās izjaukt. iekšā bija vēl viena detaļa, gultnī iebraukšanas procesā pati izleca
Man bija jāpielāgo, lai noņemtu atloku (tas aizņēma 30 minūtes)
Gultnis nav mainījies, ir lieliskā stāvoklī, tajā nav nekādu pretsparu (manāms) Viņš sāka izsist gultni. Kad Kentu agrāk izsita, problēmu nebija - iznāca normāli, nācās ļoti stipri izsist caur misiņa nokautu, trāpīt pa vārpstu no aizmugurējā vāka puses, kad sajutu, ka gultnis aiziet, pie tam brīdī, kad pāris nokrita, zvanīja. Man bija šoks, izrādījās, ka nav fiksējošā gredzena un gultnis bija uzrullēts, un izsitot, ripošana nolūza
Vispār veiksmīgi nolūza, protams, gultnis pa vārpstu nobīdījās uz leju un atgrieza savā vietā, var redzēt kur uz vārpstas bija. Secinājums: šiem ZF pirms gultņa noņemšanas labāk velmēt vai slīpēt vai griezt, saliekt, jo tas nedarbojas tērauda izstrādājumam - alumīnijam. Vienīgais, kas jums būs nepieciešams, lai bloķētu gultni, es nolēmu to izdarīt (foto zemāk) Tad atvēru gultni, nemazgāju, neslauku, kā apstiprinājās, pat smērvielas nebija palikušas, visu nomazgāju.
Tagad tiku līdz pildījuma kārbai, bet vēl neesmu izsitusi, pēkšņi gaida kaut kāds slazds ar tā iegūšanu, nomērīju un dabūju urbuma diametrā skaitli 33mm, vārpstu 19 mm un Paskatījos (19X33). Sasodīts, aizgāju meklēt eļļas blīvi, visur piedāvā 19X36 mm (uz TRW), . jo es to atradu! Izsita veco pildījuma kasti, pats par sevi viņš jau kirdyk. Varu derēt, ka neder. izrādījās es izmērīju ievada slīpumu 33mm, tagad man vajag eļļas blīvi 19X32X7X8 Atradu bez problēmām
Pildījuma kārbu vispirms ievietoju ar pirkstiem, cik vien varēju, tad pacēlu to augšā, klauvējot cauri biezai caurulei un varbūt ar piemērotu galvu. Adatas gultni saliku aizmugurējā vāciņā tā, ka izkratīju visas adatas (13 gab. jau minēju), nedaudz ieliku litola turētājā un ieliku tur pa vienai adatai, tad ar kātu iztaisnoju, tagad tie neizkritīs uzliekot vāku.
Tagad jūs varat sākt montāžu. Gultnis stāvēja tā, ar nolauztu apkakli, atloks arī bija savā vietā, pirms izņemšanas nomērīju ar stieni (starp atloka ārējo plakni, caur atveri, līdz sūkņa korpusa galam 23,4 mm)
Bija arī gultņa bagāžnieks, tāda melna plastmasas maska, cieši piesēdusies uz vārpstas un labi iederējusies izvirzītajā rullē, pēc tam, kad velmēšana nokrita, neuzliku, tk. vēl vajadzēja primastyrīt kaut kādu aizbāzni gultnim. ielika iekšas vietā, bez problēmām ievietoja vāku. Viss, sūknis ir samontēts.
Daudzas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar stūres pastiprinātāju (GUR). Krievu automašīnas arī bija aprīkotas ar šādām sistēmām, bet ne tādā daudzumā, kā mēs vēlētos. Stūres pastiprinātājs uz VAZ 2110 tika uzstādīts retos apdares līmeņos, piemēram, VAZ 21124. Šajā rakstā mēs parādīsim, kā jūs varat stūres pastiprinātāja sūkņa remonts.
Jauna sūkņa cena ir vairāk nekā 3 tūkstoši rubļu. Jebkuru daļu var salabot, un stūres pastiprinātāja sūknis nav izņēmums.
Sveiki visiem! Mani sauc Maikls, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt savu dvenašku pret 2010. gada Camry. Viss sākās ar to, ka mani sāka traki kaitināt dvenašku bojājumi, likās, ka nekas nopietns nav salūzis, bet par niekiem, sasodīts, bija tik daudz lietu, kas mani tiešām sāka kaitināt. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz Tayotu Camry desmito gadu.
Stūres pastiprinātāja sūkni desmitās saimes automašīnām uzstādīja ZF zīmols (ZFLS 7691 955 339). Tas ir piemērots arī VAZ 2170 un 2123, kā arī Audi A6, Wolksvagen Passat vai Transporter. Visas grūtības slēpjas apstāklī, ka šis sūkņa modelis nav saliekams, tas ir, nav stiprinājuma gredzenu vai vāku. bet atjaunot stūres pastiprinātāja sūkni tomēr tas ir iespējams.
Mēs noņemam un izjaucam stūres pastiprinātāja sūkni (instrukcija). Pēc tam rūpīgi notīrām to no netīrumiem un vizuāli pārbaudām, lai noteiktu bojājumu cēloņus. Viens no tiem var būt izvērsums uz sūkņa korpusa iekšējās sienas pakāpiena veidā. Jūs varat noņemt pakāpienu ar sprauslu uz sējmašīnas.
Lai atbrīvotos no pastāvīgajiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem ir veiksmīgi izmantojuši Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā aizsargāties pret naudas sodiem. Pārskatot un rūpīgi izpētot šo metodi, mēs nolēmām to jums piedāvāt.
Lai atbrīvotos no pastāvīgajiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem ir veiksmīgi izmantojuši Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā aizsargāties pret naudas sodiem. Pārskatot un rūpīgi izpētot šo metodi, mēs nolēmām to jums piedāvāt.
Lai vadītājam būtu vieglāk vadīt transportlīdzekli, mūsdienu automašīnās uz stūres statņa ir uzstādīts hidrauliskais pastiprinātājs. Viens no šī mehānisma galvenajiem elementiem ir sūknis, kas sūknē hidraulisko šķidrumu caur stūres pastiprinātāja sistēmu. Darbības laikā tas tiek pakļauts lielām slodzēm, tāpēc ik pa laikam rodas nepieciešamība salabot stūres pastiprinātāja sūkni.
Jūs varat mainīt šo ierīci ar savām rokām. Ir pat iespējams nomainīt gultni, kas ir sabojājies. Šajā gadījumā noderēs stūres pastiprinātāja sūkņa remonta komplekts, ko var iegādāties jebkurā automobiļu veikalā.
Pirms pieņemt lēmumu par remontdarbu veikšanu, ir jāpārbauda šķidruma klātbūtne tvertnē, kā arī tā zīmola atbilstība tai, kas atļauta lietošanai šajā mašīnā. Bieži darbības traucējumu simptomu cēlonis ir gaisa sastrēgumu parādīšanās sistēmā.Tāpēc, ja ir aizdomas, ir nepieciešams sūknēt hidrauliku, noņemot visus gaisa aizbāžņus. Stūres pastiprinātāja veiktspēju šajā gadījumā var pilnībā atjaunot. Ja, pārbaudot darba šķidruma kvalitāti, tiek konstatēts, ka tas neatbilst standartam, nepieciešams to nomainīt pret vēlamās markas šķidrumu. Gadījumā, ja tiek pieņemts lēmums par stūres pastiprinātāja sūkņa remontu, ir jāsagatavo darba vieta un nepieciešamie instrumenti, kā arī materiāli darbam:
jums ir nepieciešama atslēga "12", kā arī galviņas "14" un "24";
jums būs nepieciešams novilcējs stiprinājuma gredzeniem;
iepriekš sagatavojiet divas no vara izgatavotas paplāksnes, aizmugurējā korpusa blīvi, o-gredzenus, divu gabalu apjomā un eļļas blīvi, tos var aizstāt ar stūres pastiprinātāja sūkņa remonta komplektu;
obligāti jābūt gultnim ar marķējumu “6202” un ārējam diametram 35 mm;
lai izsūknētu eļļu no tvertnes, nepieciešama liela šļirce un tvertne;
notīriet darbagaldu un pārklājiet to ar tīru kartonu, lai izjauktu sūkni;
sagatavojiet smalku smilšpapīru un lupatas slaucīšanai.
Lai noņemtu stūres pastiprinātāja sūkni un pats to salabotu, jums jāveic šādas darbības.
Nedaudz atskrūvējiet ass skrūvi, kas nostiprina sūkņa bloku pie kronšteina, izmantojot skriemelī paredzēto caurumu. Pilnībā atskrūvējiet spriegotāja pretuzgriezni un noņemiet siksnu.
Izmantojot šļirci, izsūknējiet hidraulisko šķidrumu no rezervuāra. Pagrieziet stūri pa labi un pa kreisi, līdz tā apstājas, lai eļļa pilnībā izplūstu no sistēmas, dariet to vairākas reizes, lai pilnībā iztīrītu cauruļvadus.
Atskrūvējiet šļūtenes skavu, kas nāk no izplešanās tvertnes, un noņemiet šo cauruļvadu.
Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina augstspiediena šļūteni no sūkņa uz sistēmu.
Noņemiet aksiālo skrūvi, kas nostiprina sūkni pie kronšteina, un ievietojiet tās vietā skrūvgriezi vai piemērota diametra metāla stieni, lai nofiksētu skriemeli. Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina sūkņa skriemeli.
Pavelciet atbrīvoto stūres pastiprinātāja sūkņa bloku uz augšu un novietojiet to speciāli sagatavotā vietā. Noņemiet netīrumus un eļļu no ierīces korpusa.
Izmantojot izvilcēju, noņemiet gultņa gredzenu.
Atskrūvējiet aizmugurējā vāka skrūves. Uzmanīgi izvelciet to ar nelielu skrūvgriezi un noņemiet to, pārliecinoties, ka rotora lāpstiņas neizkrīt no korpusa.
Izvelciet asmeņus un uzlieciet tos uz iepriekš sagatavotām numurētām papīra lapiņām, lai montāžas laikā neko nesajauktu. Uzmanību! Samontējot, atcerieties asmeņu stāvokli. Uzstādot korpusā, šo asmeņu noapaļotajai daļai jābūt pagrieztai uz āru.
Noņemiet plāksni un visas daļas zem tās.
Izsitiet vārpstu, uzmanīgi piesitot ar skrūvgriezi.
Nospiediet gultni no sūkņa vārpstas.
Nomainiet nederīgo gultni uz iepriekš sagatavotu.
Pārbaudiet, vai sūkņa agregāta daļām nav defektu un nodiluma. Notīriet virsmas no netīrumiem un raupjuma. Speciālisti saka, ka vienkārša iekšējo detaļu tīrīšana samazina spraugas un ļauj pagarināt šīs iekārtas darbību, nenomainot nevienu detaļu.
Salieciet atpakaļ apgrieztā secībā. Obligāti jānomaina blīves kārba, blīvgredzeni un paplāksnes pret iepriekš sagatavotām.
Ja jums ir grūti salabot stūres pastiprinātāja sūkni ar savām rokām vai tam nav laika, tad stūres pastiprinātāja sūkni ir iespējams nomainīt pret jaunu. Tas ievērojami samazinās remonta laiku. Skatieties arī saistītos videoklipus:
Noņemiet aksiālo skrūvi, kas nostiprina sūkni pie kronšteina, un ievietojiet tās vietā skrūvgriezi vai piemērota diametra metāla stieni, lai nofiksētu skriemeli. Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina sūkņa skriemeli.
