Nekrāsota bampera remonts pats

Biežāko sīko avāriju rezultātā visbiežāk tiek bojāts automašīnas buferis. Šajā sakarā aktuāls ir jautājums par tā remontu vai nomaiņu. Šajā rakstā ir aprakstīts, kā salabot Renault Logan buferi.

Tā kā Renault Logan pieder pie budžeta automobiļiem, ir versijas ar virsbūves krāsas un nekrāsotiem buferiem zemākos apdares līmeņos. Remontdarbu sarežģītību un to izmaksas nosaka krāsojuma klātbūtne.

Turklāt Renault Logan īpašnieku vidū pastāv šaubas par bufera atjaunošanas nozīmi servisa centros. Daudzi no viņiem uzskata, ka bojāta bufera nomaiņa pret jaunu izmaksās daudz lētāk nekā tā remonts. Risinājums var būt arī remonts ar rokām.

Protams, visvieglāk ir salabot nekrāsotu buferi. Turklāt skrāpējumi uz tā ir gandrīz neredzami, tāpēc pamatā tiek novērsti tikai lieli defekti, piemēram, plaisas. Viens no veidiem, kā atjaunot buferi, ir līmēšana. Tam, pirmkārt, būs nepieciešama līme un smilšpapīrs. Varat iegādāties remonta komplektu, kurā papildus šīm sastāvdaļām ir arī cietinātājs.

Visbiežāk bamperi tiek līmēti ar epoksīda līmi, taču Renault Logan īpašnieki stāsta, ka šī viela slikti mijiedarbojas ar bufera plastmasu, tāpēc ieteicams to papildus pastiprināt ar stiklšķiedru vairākās kārtās.

Darbs sākas ar bojātās vietas apstrādi ar rupji graudainu smilšpapīru, pēc tam to attauko. Pēc tam uz plaisas viens virs otra tiek uzklāti stikla šķiedras fragmenti, kas iepriekš piesūcināti ar epoksīda līmi, katrai no tām veicot polimerizācijas pārtraukumus. Turklāt katrs materiāla slānis pēc polimerizācijas jānoslīpē ar smilšpapīru.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Katram nākamajam slānim pēc platības jābūt par 30-50% lielākam nekā iepriekšējam. Stikla šķiedras vietā bufera pastiprināšanai var izmantot plastmasas vai metāla sietu, kas nostiprināts aizmugurē. Plastmasas sieta ir pielodēta, un metāla sieta tiek karsēta un presēta. Ja buferis ir nokrāsots, tad tas būs jākrāso. Vienkāršāka labošanas metode ir plaisas skavošana ar skavām.

Kā redzams, aplūkotais darbs ir ļoti grūts un laikietilpīgs, tāpēc iespējams, ka bamperi lietderīgāk ir nomainīt pret jaunu. Turklāt nomaiņa ir vienkārša procedūra, un jaunas daļas izmaksas nav daudz augstākas par remontam nepieciešamo materiālu izmaksām.

Šim darbam jums būs nepieciešams plakans skrūvgriezis, 10" uzgriežņu atslēga, TORX T3. Vispirms noskrūvējiet dubļu aizbīdņus bufera priekšpusē abās pusēs, kas ir piestiprināti pie trim skrūvēm katrā. Pēc tam no abām pusēm izvelciet vāciņus un atvienojiet bufera apakšējo daļu, pēc tam atskrūvējiet 4 skrūves daļas augšējā daļā un no riteņa arkas uzlikas. Pēdējā, kas jānoņem, ir bufera apakšā esošā skrūve.

Jaunas daļas uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā, viss darbs aizņem apmēram pusstundu. Ja ir grūti atskrūvēt skrūves, izmantojiet WD-40.

Aizmugurējā bufera noņemšana Renault Logan sākas, atskrūvējot riteņu arkas uzlikas, kuras katrā pusē notur 3 skrūves. Pēc tam noņemiet 5 skrūves no detaļas apakšas, noņemiet numura zīmes apgaismojumu un atvienojiet vadu savienotāju. Pēc tam atskrūvējiet 3 augšējā stiprinājuma skrūves, un darba beigās tas ir jāatvieno no plastmasas spailēm.Lai noņemtu aizmugurējo buferi, ir nepieciešams palīgs, un uzstādīšana tiek veikta arī apgrieztā secībā.

Buferis tiek uzskatīts par vienu no problemātiskākajām jebkura transportlīdzekļa daļām. Tas ir saistīts ar faktu, ka tieši šis elements visbiežāk tiek pakļauts dažāda veida bojājumiem. Tomēr tas ir galvenais bamperu mērķis - aizsargāt gan automašīnas virsbūvi, gan salonā esošos cilvēkus no ārējiem triecieniem.

Mūsdienu bamperi ir izgatavoti galvenokārt no plastmasas materiāliem - īpašiem plastmasas sakausējumiem vai stikla šķiedras. Šim materiālam ir palielināta izturība un vienlaikus elastība, kas ļauj buferim stāties triecienā, vienlaikus nemainot formu. Tomēr laika gaitā, pat ja buferis nesatur avārijā iegūtus defektus, uz šī elementa parādās neskaitāmi sīki skrāpējumi un varbūt pat plaisas, šķembas, iespiedumi. Tas viss, protams, nepadara auto pievilcīgu, tāpēc agri vai vēlu būs jāremontē bamperi.

Mūsdienās vairāki autoražotāji, piedāvājot pircējiem izvēlēties vairākus jaunu modeļu komplektus, piedāvā visizdevīgāko automašīnas versiju ar plastmasas nekrāsotu buferi. Tas, protams, samazina pamatkonfigurācijas izmaksas, savukārt nekrāsotais buferis izskatās diezgan cēli, neatņemot auto estētisko izskatu. Nekrāsota bufera remonts ir daudz lētāks nekā krāsota, jo nav jātērē laiks un materiāli automašīnas virsbūves krāsošanai, lakošanai un turpmākai pulēšanai.

Vairumā gadījumu automašīnas īpašnieks var patstāvīgi salabot nekrāsotus plastmasas bamperus. Nekrāsots buferis viegli pakļaujas jebkāda veida mākslīgām deformācijām, kas atvieglo remonta veikšanu. Turklāt sīkas švīkas uz tā praktiski nebūs pamanāmas, tāpēc remonts tiek veikts galvenokārt tad, ja ir būtiski bojājumi.

Visizplatītākais un efektīvākais veids, kā salabot nekrāsotu plastmasas buferi, protams, ir līmēšana. Lai veiktu šos darbus, jums būs nepieciešama īpaša līme plastmasai un smalkgraudainam smilšpapīram. Automašīnu tirdzniecības vietās tiek pārdoti speciāli komplekti plastmasas bamperu pašlīmēšanai, kas satur arī cietinātāju.

Darba sākums ir rūpīga defektīvās vietas apstrāde, vispirms ar rupjgraudainu smilšpapīru, pēc tam ar smalkgraudainu. Pēc tam apstrādātā virsma būs jāattauko. Uz plaisas (spraugas) tiek uzklāta stikla šķiedras sloksne, kas piesūcināta ar līmi. Kad sloksne ir nožuvusi, jums tā būs jānoslīpē ar smilšpapīru un pēc tam jāuzklāj vēl daži stiklplasta slāņi. Tajā pašā laikā eksperti iesaka palielināt katru sloksņu slāni par 35-50%, salīdzinot ar iepriekšējo.

Bufera aizmugurē jums būs jāpieliek pastiprināta sieta - tas stiprinās buferi un droši nofiksēs tā formu.

Otra visizplatītākā metode ir asaru skavošana ar skavām. Tomēr tas attiecas tikai uz gadījumiem, kad plīsumi atrodas grūti aizsniedzamās bufera vietās, kas nav redzamas. Tā kā buferis nav krāsots, būs grūti noslēpt kronšteinus, kas satur kopā divas vai vairākas bufera daļas. Šī iemesla dēļ visbiežāk tiek izmantota līmēšanas metode, kas ir īpaši vienkārša un vienlaikus efektīva gandrīz visu veidu bojājumiem.

Tāpat kā jebkura veida virsbūves remontdarbos, arī nekrāsota bufera remonts ir darbietilpīga un laikietilpīga procedūra. Vairumā gadījumu, lai to paveiktu, automašīnu īpašnieki izvēlas meklēt profesionālu palīdzību.

Mūsdienās bufera integritātes un formas atjaunošana ir daudz lētāka nekā jauna bampera iegāde.Tāpēc, lai saglabātu transportlīdzekļa statusu, vēlams bamperi nodot remontam specializētam uzņēmumam, vienlaikus ietaupot daļu naudas jauna bufera iegādei un uzstādīšanai.

Mokko speciālisti bamperus remontē jau daudzus gadus. Šajā gadījumā tiek veiktas visas restaurācijas procedūras (gan nekrāsota, gan krāsota bufera remonts). Uzņēmuma arsenālā ir tikai moderna, mūsdienīga tehnika, ar kuras palīdzību var ātri un efektīvi veikt pat vissarežģītākos remontdarbus. Tajā pašā laikā darbu drīkst veikt tikai kompetenti speciālisti, kas ir sertificēti, lai apliecinātu savu profesionalitāti.

Protams, katram uzņēmumā veiktajam darbam tiek dota atjaunotā bampera integritātes izturības garantija.

Pateicoties šai pieejai darbam, ir izveidojies stingrs viedoklis par uzņēmumu kā uzticamu un cienīgu visu veidu virsbūves remontdarbu veicēju.

Diezgan grūti iedomāties transportlīdzekli, kuram nav tāda nepieciešamā elementa kā buferis. Detaļas galvenais mērķis ir aizsargāt ķermeni no bojājumiem un deformācijām. Kad rodas sarežģīta situācija, viņš uzņemas visus šoku un postošos faktorus. Šī iemesla dēļ viens no aktuālākajiem ir jautājums par to, kā ar savām rokām salabot plastmasas buferi.

Ir viegli uzminēt, ka bamperis ar lielu varbūtības pakāpi var tikt bojāts, ja auto tiek izmantots diezgan intensīvi un pat ļoti rūpīgi ekspluatējot. Bamperis var tikt bojāts ne tikai braukšanas pieredzes trūkuma dēļ, bet arī tādu iemeslu dēļ kā:

• citu paviršu un nepieredzējušu autovadītāju rīcība;
• mazo akmeņu izbraukšana no citu transportlīdzekļu kustības.

Neatkarīgi no bojājuma iemesla un rakstura transportlīdzekļa izskats pēc bufera lūzuma ievērojami pasliktinās. Automašīnas īpašnieks automātiski vēlas atrisināt līdzīgu problēmu, veicot bufera remontu ar savām rokām.

Problēmas un mehānisko bojājumu novēršanas veidi ir tieši atkarīgi no tā, kāda veida defekts tika piemērots automašīnas daļai. Starp visvienkāršākajiem bojājumu veidiem ir:

1. Skrāpējumi, kas var būt virspusējs un dziļš, tas ir, sasniedzot zemi vai līdz daļas pamata slānim. Šis bojājums ir nekavējoties jānovērš, jo vēlāk skrāpējuma vietā var parādīties plaisas.
2. Plaisas - tas ir nopietnāks bojājums automašīnas daļai, kas pieder pie bīstamās kategorijas. Neizņemot to, nav ieteicams darbināt iekārtu.
3. Iespiedumi - veidojas spēcīgas mehāniskas iedarbības rezultātā uz buferi. Šīs traumas ļoti bieži pavada citas nelabvēlīgas izpausmes. Gandrīz vienmēr blakus iespiedumiem parādās skrāpējumi un plaisas.
4. Čipsi un izlaušanās... Tas ir īpašs cauri bojājums, kam ir diezgan liela platība. Visbiežāk tie parādās bufera malās pēc automašīnas sadursmes ar noteiktu šķērsli.

Protams, jūs varat sazināties ar jebkuru servisa centru, taču šajā gadījumā bufera atjaunošanas izmaksas pat ar nelieliem bojājumiem kļūst daudz augstākas par pašizmaksu. No visām iepriekš uzskaitītajām iespējām pašremonts kļūs par optimālāko un pieejamāko metodi bufera atjaunošanai.

Tieši atkarībā no bojājuma pakāpes remontdarbus, kuru mērķis ir atjaunot buferi, var iedalīt vietējos un sarežģītos. Dažāda veida skrāpējumi un sīkas šķembas uz krāsojuma virsmas var novērst bez iepriekšējas detaļas demontāžas.

Ar šo elementu jāstrādā tā, lai tiktu nodrošināta piekļuve elementa ārējai un iekšējai virsmai.Detaļas uzstādīšana sākotnējā vietā tiek veikta pēc nepieciešamo remonta un restaurācijas darbu veikšanas.

Veicot tādu procesu kā plastmasas bufera pašremonts, jums būs jāsagatavo īpaši instrumenti un materiāli. Starp svarīgākajiem no tiem ir:

Kompetenti pārdomāta aizsardzība vispusīgi pasargās elpošanas orgānus, acis un rokas no ietekmes. Tā ir automātiska garantija, ka ķermenim nenodarīs kaitējumu kaitīgo vielu izsmidzināšana gaisā un augsta temperatūra.

Līdz ar nepieciešamo materiālu un instrumentu iegādi, sagatavošanas procesā ir jāveic noteikti darbi ar pašu buferi. Starp svarīgākajiem punktiem ir:

1. Bufera noņemšana no automašīnas virsbūves.
2. Rūpīga daļas tīrīšana no netīrumiem un putekļiem. Virsmai jābūt sausai un tīrai.
3. Materiāla, no kura izgatavots buferis, noteikšana.
4. Vietās, kur tiks veikti bufera atjaunošanas darbi, obligāti jānoņem uzklātā krāsa. Ir nepieciešams rūpīgi notīrīt un attaukot ne tikai pašu bojāto vietu, bet arī blakus esošo telpu.
5. Pirms remonta plaisa jāizurbj ar maziem caurumiem galos. Tas novērsīs turpmāku bojājumu izplatīšanos, tā lieluma palielināšanos.
6. Jebkurai plaisai ir īpašas savienojuma malas. Tāpēc pirms plaisas labošanas tā šuvju vietās būs jāaizpilda ar īpašu kompozītmateriālu.

Pēc visu iepriekš minēto procesu un manipulāciju pabeigšanas jūs varat sākt remontēt buferi ar savām rokām.

Shēma, saskaņā ar kuru tiks veikts plastmasas buferu remonts, ir tieši atkarīga no bojājuma pakāpes un līmeņa. Var izmantot šādas atkopšanas metodes:

1. Līmēšana - to izmanto detaļām, kas ražotas ar aukstās formēšanas metodi. Šeit tiek izmantota īpaša līme uz poliuretāna bāzes.
2. Siltuma blīvēšana - Piemērots bamperiem, kas ir karsti formēti. Bufera fragmenti tiek savienoti, izmantojot īpašu metināšanas iekārtu.
3. Laminēšana - metode ir piemērota līdzīgu zaudēto fragmentu atjaunošanai. Tas izmanto īpašu pastiprinošu sietu un špakteli.
4. Izmantojot plakanos elektrodus... Tehnikas pamatā ir īpašas konstrukcijas fēna izmantošana, kas izkausē elektrodus un efektīvi novērš plaisas.
5. Lodēšana - labākais risinājums bufera remontam parastos mājas apstākļos. Jums būs jāizmanto lodāmurs, smilšpapīrs un krāsa.
6. Lodēšana ar pastiprinājumu - piemērots lielu plaisu likvidēšanai. Process ir balstīts uz abpusējas lodēšanas izmantošanu un vienlaicīgu pastiprināšanu ar īpašām skavām vai metāla sietu.
7. Ielīmēšana - plaisu likvidēšana tiek veikta ar stiklšķiedru un epoksīda līmi. Restaurācijas materiāls tiek uzklāts uz līmes un stingri abās bufera pusēs.

Zemāk ir aprakstītas visizplatītākās un darbietilpīgākās automašīnas bufera atjaunošanas metodes atkarībā no radītajiem bojājumiem.

Iepriekš sagatavotā tepe jāsagatavo saskaņā ar visiem instrukcijas noteikumiem, pievienojiet tur īpašu cietinātāju. Pēc tam iegūtā masa tiek uzklāta uz bufera laukumu, kurā atrodas bojājums. Jāgaida apmēram 10 minūtes, paņem smilšpapīru Nr.80 un ar īpašām apļveida kustībām ieber kompozīciju. Rezultāts kļūst redzams pēc vairākām manipulācijām.

Gruntēšanas darbi tiek veikti tikpat vienkārši. Ir nepieciešams paņemt sagatavotu lupatu un ļoti labi izskalot buferi. Kad virsma ir nožuvusi, ir jāpārbauda viss buferis, vai tā forma ir pareiza. Ja nav iespiedumu, varat sākt gruntēšanu.Šis process tiek veikts saskaņā ar šādiem noteikumiem:

1. Uzklājiet grunti ar apļveida kustībām virzienā uz elementa kreiso vai labo pusi.
2. Kompozīcijai jāļauj pilnībā nožūt.
3. Pēc tam ņem smilšpapīru Nr.800 un visu pamatīgi pārraksta.
4. Izmantojot parasto ūdens pudeli, jums ir jānomazgā buferis. Šajā gadījumā nav svarīgi, kur izveidojusies plaisa vai citi bojājumi, bamperis ir pilnībā jāizmazgā. Tiklīdz viens slānis ir pilnībā izžuvis, plastmasa automātiski iegūst matētu nokrāsu. Pēc tam augšējo augsni pilnībā nomazgā.
5. Tikai pēc tam var uzklāt otro gruntskrāsas kārtu.

Kad visi uzklātie slāņi ir nožuvuši, būs jāveic rūpīga detaļas pārbaude, izmantojot lampu. Slāņiem jābūt pilnīgi vienmērīgiem un jāsastāda viens gabals.

Ja pēc detaļas pārbaudes kļūst skaidrs, ka visi pārklājumi tiek uzklāti pēc iespējas efektīvāk un vienmērīgāk, varat pāriet uz tādu procesu kā krāsošana. Telpa ir jāsagatavo, visas virsmas, kas jāaizsargā no izmantotās krāsas, ir slēgtas. Pigments tiek uzklāts stingri divos līdz trīs slāņos. Žāvēšanai vajadzētu ilgt 5 līdz 10 minūtes starp katru slāni.

Pēc vajadzīgā krāsas pārklājuma uzklāšanas buferis tiek pārklāts ar diviem lakas slāņiem. Šeit svarīga ir arī starpposma žāvēšana. Krāsošanas darbu beigās vēlreiz jāpārbauda uzklāto maisījumu kvalitāte, ja tiek konstatēti traipi, nepieciešama viegla slīpēšana un kārtīga virsmas pulēšana.

Bufera integritātes un izskata atjaunošanas procesā gaidāmais darbs būs atkarīgs no konstatētā bojājuma veida. Tas ir svarīgs punkts, jo viena iespēja tiek izmantota skrāpējumiem un šķembām, tāpēc ir nepieciešama pavisam cita metode, lai noņemtu iespiedumu.

Ja remontdarbi jāveic ar savām rokām, vai apdrošināšana nedarbojas, vai nav naudas un vēlmes sazināties ar servisa centru, jums būs rūpīgi jāizpēta bojājuma raksturs. Ja vadītājs saprot, ka bamperis ir ļoti stipri bojāts, nevajadzētu mēģināt detaļu atjaunot saviem spēkiem, bet labāk iegādāties jaunu. Ja tiek konstatētas salīdzinoši nelielas šķembas vai iespiedumi, problēmu var pilnībā novērst pašu spēkiem, zinot, kā rīkoties šajā vai citā gadījumā. Tātad, kā ātri un efektīvi salabot skrāpējumus, iespiedumus un plaisas.

Šo problēmu var novērst, izmantojot smilšpapīru. Tiek paņemts materiāls Nr.50 un veikta šuvju šuve. Šajā gadījumā ir rūpīgi jānovērš visi nelīdzenumi, rīkojoties, līdz virsma kļūst pilnīgi pareizas formas. Šī procesa gaitā bojājumi var kļūt nedaudz lielāki, bet to dziļums kļūs daudz mazāks. Nebaidieties no tā, pēc rūpīgas tīrīšanas visi nelīdzenumi tiks aizpildīti ar špakteli.

Ja ir vēlme un noteiktas prasmes, tad špakteles vietā var izmantot speciālu šķidro plastmasu, kas pilnībā atbilst materiāla veidam, no kura izgatavota plastmasa. Pēc šīs kompozīcijas uzklāšanas, pēc pilnīgas izžūšanas, būs arī jānotīra virsma un rūpīgi jānoslīpē, noslīpējot līdz vienmērīgākajai virsmai.

Lai salabotu nelielu iespiedumu, kas nesabojāja krāsojumu, vienkārši jāuzsilda deformētā bufera daļa. Plastmasas ieliektā daļa jāsilda ar iepriekš sagatavotu termo vai tehnisko fēnu, līdz materiāls kļūst pietiekami mīksts. Pēc tam iespiedums tiek manuāli iztaisnots, vienlaikus piešķirot bojātajai bufera daļai pareizu ģeometrisko formu.

Ja uz bufera virsmas parādās plaisas, būs nepieciešams izmantot iepriekš sagatavotu metāla sietu un lodāmuru. Darbību secība šajā gadījumā būs šāda:

1. Bojājuma malas ir jāsaliek kopā un jāpielodē vienā sieta pusē. Vēlams to pēc iespējas dziļāk noslīcināt plastmasā, taču nevar pārspīlēt, jo var veidoties caurums.
2. Tīkla gals ir pārklāts ar kausētu plastmasu.
3. Tāpat jums jāiet pa visu plaisu.

Ja bufera bojājumi ir nelieli, sieta vietā var izmantot īpašus konstrukcijas kronšteinus. To lodēšanas procesā ieteicams izmantot pinceti, kas novērsīs otu apdegumus. Līmēšanas darbības jāveic 2 cm attālumā viena no otras visā plaisas garumā.

Lai pēc kāda laika siets un metāla skavas nerūsētu, priekšmeti jāpārklāj ar speciālu šķidru plastmasu. Pēc visa darba, kas tiek veikts ar bufera iekšējo virsmu, tā priekšpuse nekavējoties iegūst sākotnējo izskatu.

Jautājums par to, kā ar savām rokām atjaunot un salabot automašīnas buferi, ir aktuāls visiem mūsdienu autobraucējiem bez izņēmuma. Ja ievērojat rakstā sniegtos norādījumus un padomus, jūs varat novērst bufera bojājumus ar minimālu naudu un laiku.

Salauzis VAZ automašīnas plastmasas buferi, īpašnieks var salīdzinoši lēti iegādāties un uzstādīt jaunu, krāsotu piemērotā krāsā. Ārzemju automašīnu īpašniekiem nav tik paveicies, plastmasas virsbūves komplekti viņu automašīnām ir daudz dārgāki. Izeja ir salabot bojāto daļu, ar savām rokām salabot plaisu, lai ietaupītu naudu. Par saplēstas plastmasas atjaunošanas metodēm ir lietderīgi zināt krievu automašīnu īpašniekiem, nevis pirkt jaunu elementu nelielu plaisu dēļ.

Atkarībā no bojājumu apjoma un plastmasas veida tiek izmantotas šādas saplaisājušu buferu metodes:

• kosmētiskā savienošana ar acetonu un donorplastmasu;
• līmēšana ar mūsdienu ķīmiskajiem savienojumiem;
• uzstādīt uz epoksīda sveķiem, izmantojot stiklšķiedras stiegrojuma sietu;
• plaisas blīvēšana ar lodāmuru, kas pastiprināts ar metāla sietu;
• metināšana ar karstā gaisa pistoli un plastmasas stieni.

Atsauce. Ir viena vienkārša metode, ko izmanto automašīnu entuziasti, kuri nav pārāk noraizējušies par automašīnas izskatu. Tas ir plaisas malu savienojums ar stiepli vai skavotāju skavām. Tas ir vienkāršs jautājums, kas nozīmē, ka nav jēgas apsvērt šo tehnoloģiju, viss ir skaidrs.

Acetona izmantošana līmēšanai, kas var izšķīdināt daudzu veidu plastmasu, ir pagaidu pasākums, ko izmanto nelielām plaisām, kas parādījušās korpusa komplekta vidū. Tās būtība ir šāda:

1. Tiek atlasīti plastmasas gabali, kas pēc sastāva ir līdzīgi bufera materiālam un izšķīdināti acetonā līdz biezai konsistencei.
2. Bufera aizmugurē plaisa ir attaukota un apstrādāta ar acetonu, lai padarītu virsmu mīkstāku.
3. Bojājumam no aizmugures puses tiek uzklāta sašķidrināta plastmasa un pēc tam sacietē vairākas stundas. Ārpus defektu var notonēt ar korektora caurulīti.

Jebkuras atsevišķas plaisas lielākajā daļā plastmasu var noslēgt, izmantojot biezus divkomponentu savienojumus, ko pārdod divās caurulēs. Izņēmums ir stiklplasta korpusu komplekti, tie ir salīmēti kopā ar epoksīda sveķiem, un nopietnu bojājumu gadījumā tiek izmantota pastiprināšana ar stikla šķiedras sietu.

Ar daudzām lielām plaisām, lūzumiem un caurumiem buferī savienošanas metodes kļūst neefektīvas. Šādos gadījumos tiek praktizēta lodēšana vai metināšana ar karstā gaisa pistoli, izmantojot donora polimērmateriālu. Pēc šāda remonta defekta vieta tiek rūpīgi iztīrīta un nokrāsota auto krāsā. Visbeidzot, ir jāveic pilna bufera pulēšana, lai krāsotais laukums neizceltos uz vecā pārklājuma fona.

Padoms.Ja esat nokļuvis negadījumā vai sadūries ar nekustīgu šķērsli un salauzis korpusa komplektu, mēģiniet savākt visus, izņemot mazākos, nolidotos gabalus. Tas ļaus remontam izmantot "native" plastmasu, nevis meklēt kaut ko līdzīgu.

Dažādām polimēru detaļu līmēšanas un metināšanas metodēm sagatavošanas process nedaudz atšķiras, tāpēc tas jāapsver atsevišķi. Pirmais jautājums ir, vai tiešām ir nepieciešams noņemt buferi, lai veiktu remontu. Vairumā gadījumu demontāža ir obligāta, jo plastmasai jābūt noslēgtai no abām pusēm. Izņēmums ir salauzti virsbūves komplekti, daudzviet saplaisājuši. Vispirms tie ir jāsašuj kopā un pēc tam jānoņem. Pretējā gadījumā pēc remonta detaļa var zaudēt savu formu, tāpēc stiprinājuma punkti nesaplūdīs, un palielināsies spraugas ar blakus esošajiem elementiem.

Atsauce. Bieži piestiprināšanas vietās atdalās bufera korpuss un uz skrūvēm paliek nelieli plastmasas gabaliņi. Pirms demontāžas šāda daļa ir droši piemetināta pie saplēsta stiprinājuma un tikai pēc tam tiek noņemta.

Lai sagatavotu bojātu korpusa komplektu remontam, jums ir nepieciešami šādi instrumenti un materiāli:

• atslēgu un skrūvgriežu komplekts elementa noņemšanai;
• elektriskā dzirnaviņas;
• dažāda izmēra smilšpapīrs - no P180 līdz P320;
• attaukošanas šķidrums - organiskais šķīdinātājs vai vaitspirts;
• lupatas.

Piezīme. Ar slīpmašīnas palīdzību jūs varat veikt tīrīšanu labāk un daudz ātrāk nekā ar rokām. Šo un citus elektroinstrumentus, kas nepieciešami krāsošanai un pulēšanai, iespējams iznomāt uz 2-3 dienām.

Neatkarīgi no tā, vai darbs tiek veikts tieši ar automašīnu vai ar noņemtu buferi, tas ir rūpīgi jānomazgā un jāizžāvē. Pēc tam ar rupju smilšpapīru jānoloba krāsa ar 3-5 cm ievilkumu no plaisas katrā virzienā un jānoslīpē vieta ar smalku smilšpapīru. Neatkarīgi no izvēlētās remonta metodes krāsa ir jānoņem līdz pamatnei, pretējā gadījumā tas traucēs līmes saķeri vai polimēru saplūšanu metināšanas laikā. Beigās vieta ir jāattauko.

Padoms. Virsbūves komplekta remonta kvalitāte ir atkarīga no apstākļiem, kādos tas ir izgatavots. Bojājumus ērtāk ir labot garāžā, kas aprīkota ar skatu grāvi, lai ērtai noņemtu detaļu un pielodētu vaļējus stiprinājumus vietā.

Lai ieviestu šo metodi, jums jāiegādājas šāds bufera remonta komplekts no zīmola 3M:

• 2 FPRM komponenti šķidrā polimēra pagatavošanai 150 ml mēģenēs (cena - apmēram 2500 rubļu);
• īpaša cieta lente;
• pašlīmējoša stiegrojuma sieta no stikla šķiedras (citādi - stikla audekls) 48 mm plata;
• adhēzijas iniciators aerosola balonā;
• 2 lāpstiņas - platas un šauras;
• kancelejas preču nazis;
• cimdi, aizsargbrilles.

Atsauce. Līdzīgus komplektus piedāvā arī citi ražotāji, taču zīmols 3M ir slavenākais un praksē pārbaudītākais.

Šķidru sveķu līmēšana ir piemērota lielākajai daļai plastmasas, un to var veikt vai nu ar noņemtu virsbūves komplektu, vai uz transportlīdzekļa. Tiesa, otrā iespēja ir diezgan neērta, turklāt pārbaudes bedrē būs nepieciešams labs apgaismojums. Lai izgrieztu plaisu, jums būs nepieciešams elektriskais urbis (nevis slīpmašīna!) Ar serdi abrazīviem diskiem. Remonts sastāv no šādām tehnoloģiskām operācijām:

Izmantojot zema ātruma urbi un abrazīvu riteni, no abām pusēm nogrieziet plaisas malas aptuveni par 30°. Šķērsgriezumā tas izskatās apmēram šādi: "> Pirms krāsošanas nelīdzenumi ir jāizšpaktelē

Svarīgs! Pēc sastāvdaļu sajaukšanas kompozīcija jāizlieto 6 minūšu laikā, kas ir pilnīgi pietiekami, lai uzklātu uz vienas puses bojājumiem. 30 minūšu sacietēšanas laiks ir pareizs istabas temperatūrai 21–23 ° C, tāpēc, strādājot aukstā telpā, obligāti jāorganizē bufera lokāla apkure (piemēram, ar infrasarkano sildītāju).

Ja elementa priekšpusē ir manāmi nelīdzenumi, tad pirms krāsošanas uz pilieniem uzklājiet nedaudz plastmasai paredzētās špakteles. Pēc žāvēšanas notīrīt ar smilšpapīru P1500, attaukot un nokrāsot ar smidzināšanas pistoli, pēc gruntskrāsas slāņa uzklāšanas. Pēc 1 dienas nopulējiet ķermeņa komplekta virsmu.