Nākamais darbības traucējums ir kāta bojājums, eļļas blīves, vārsti plaukta iekšpusē. Tirgū ir pieejamas dažādas rezerves daļas saliekamo amortizatoru remontam.Turklāt pieredzējis autobraucējs nekad neizmet vecās rezerves daļas, bet cenšas tās salabot. Turklāt no tiem vienmēr var iegūt apstrādājamās daļas.
Padoms: viss amortizatora izjaukšanas process ir jānofotografē. Tas novērsīs montāžas problēmas.
Ir svarīgi nodrošināt, lai montāža būtu tīra, netīrumu vai cietu metāla daļiņu iekļūšana ātri sabojās atjaunoto amortizatoru.
Pēc eļļas izsūknēšanas statīvs ir jāpumpē, kā parasti.
VIDEO
Ja jums ir pamatinformācija par to, kā darbojas jūsu amortizatori, varat ietaupīt naudu, nomainot tos. Lielākā daļa plauktu modeļu ir remontējami, un detaļas ir vai nu par saprātīgu cenu, vai izgatavotas uz vietas.
Raksts par automašīnu amortizatoru remontu - bojājumu veidi, problēmu novēršanas metodes. Raksta beigās - video par amortizatora remontu ar savām rokām.
Raksta saturs:
Amortizatora ierīce
Darbības noteikumi
Tipiski bojājumi
Diagnostika
DIY amortizatoru remonta video
Automobiļu amortizators ir ierīce, kas absorbē vibrācijas vai dažādus triecienus, kas pāriet no brauktuves uz ķermeni. Šādas dažādu sistēmu vibrācijas nomāc virzuļi, kas darbojas viskozā vidē. Pateicoties šādiem līdzekļiem, vibrācijas amplitūda tiek samazināta.
Mūsdienu autobraucēji bieži saskaras ar pilnīgu piekares sistēmas atteici vai bojājumu, kuras galvenās daļas ir amortizatori. Tāpēc ir nepieciešams steidzams remonts, kas paglābs automašīnas īpašnieku no turpmākiem sarežģījumiem. Šāds remonts jāsāk ar detalizētu diagnozi.
Amortizatori ir aizmugurē un priekšā. Lai salabotu šādas kritiskās daļas, ir nepieciešamas detalizētas zināšanas par pašu konstrukciju.
Mūsdienu amortizators ir sarežģīta ierīce, kas sastāv no dažādām daļām. Amortizatorus nomaina tikai pa pāriem. Viena bagāžnieka bojājuma vai sabojāšanās gadījumā automašīnas īpašniekam būs jāmaina abi. Restaurācijas procesā vai amortizatora remonta laikā jāizmanto transportlīdzekļa lietošanas instrukcija. Konstatēta nepareiza darbība prasa rūpīgu izpēti un atbilstošus risinājumus.
Attiecīgi jāsagatavo amortizatora remonta process. Tam būs nepieciešami šādi rīki un materiāli:
automašīnas komplekts;
klona segumi;
atbalsta kazas;
plaukta atslēga;
jauna kasetne.
Pēc uzskaitīto ierīču sagatavošanas varat sākt tieši remontdarbus.
Spēkā esošie drošības noteikumi paredz, ka transportlīdzeklis ir jāuzstāda uz iepriekš sagatavotām estakādēm. Šajā gadījumā ir nepieciešams tos pareizi iestatīt. Tiek atskrūvētas sviras stiprinājuma skrūves un kāta uzgrieznis, pēc tam tiek noņemti stiprinājumi un noņemts amortizators. Amortizatora noņemšana ir diezgan vienkārša, ja stiprinājumi ir pareizi atskrūvēti, taču nedrīkst aizmirst noņemt iekšējo vītni.
Pēc amortizatora demontāžas pabeigšanas jūs varat noņemt no tā iekšējās daļas. Vispirms tiek noņemta vecā kasetne, kuras vietā tiek uzstādīta jauna un pievilkta ar uzgriezni. Nomainot kasetni, jūs varat atgriezt amortizatoru savā vietā, veicot aprakstītās darbības.
Pēc remonta pabeigšanas transportlīdzeklis jānosūta uz servisa centru, lai veiktu izliekuma un purngala sistēmas izlīdzināšanu. Tāpat speciālisti iesaka, remontējot vai restaurējot amortizatorus, diagnosticēt un pārbaudīt galvenos auto piekares elementus, tai skaitā stūres stieni, bremžu šļūtenes, sliedes, blokus.
Tāpat kā jebkuram izstrādājumam vai detaļai, arī amortizatoriem ir savs darbības un nomaiņas periods. Ierīces atjaunošana vai remonts jāveic tūlīt pēc bojājuma un nepareizas darbības atklāšanas. Kas attiecas uz to pilnīgu nomaiņu, to veic reizi trijos gados.
Lai pagarinātu darbības laiku, ieteicams ievērot šādus vienkāršus noteikumus:
atteikties izmantot piegādi balstiekārtas pacelšanai, kas var sabojāt amortizatora stieni;
izvairieties no liela ātruma, braucot pa bojātiem ceļiem;
ziemā uzsildiet eļļu amortizatoros.
Ja nolemjat pacelt automašīnas virsbūvi, jums jāparūpējas par atbilstoša izmēra amortizatoru uzstādīšanu. Neērta vadība var izraisīt ātru ne tikai amortizatoru, bet arī visas balstiekārtas nodilumu. Un ziemā, lai sāktu braukt, ir jāizmanto mazs ātrums un zemi pārnesumi.
Ja tiek ievēroti visi iepriekš minētie ekspluatācijas noteikumi, savlaicīga diagnostika, kā arī amortizatoru remonts vai atjaunošana, ir iespējams ievērojams visa transportlīdzekļa kalpošanas laika pieaugums. Remontdarbi tiek veikti atbilstoši konstatētās darbības traucējumu veidam. Neaizmirstiet par novatoriskiem nesaliekamiem amortizatoriem, kurus nevar salabot.
Katrs pieredzējis autobraucējs ir iepazinies ar tipiskiem šīs iekārtas darbības traucējumiem. Ja rodas eļļas noplūde, tas norāda uz kāta eļļas blīvējuma spiediena samazināšanos, kas var izraisīt pilnīgu daļas veiktspējas zudumu.
Jums arī jāuzmanās, ja atsitiena vai saspiešanas laikā ir pretreakcija. Sekas būs tādas pašas kā ar salauztiem vārstiem. Ierīce vairs nespēs pildīt savas tiešās funkcijas, un automašīna braukšanas laikā izdalīs sitienus, dārdoņus un citas nepatīkamas skaņas. Braukt ar šādu automašīnu ir ne tikai neērti, bet arī diezgan bīstami.
No ārējiem bojājumiem var izdalīt plaisas izciļņos vai iespiedumus uz korpusiem. Šādas nelielas problēmas var izraisīt nopietnākus bojājumus un pat ietekmēt šasiju. Konstatējot līdzīga bojājuma pazīmes, statīvs tiek noņemts un atbrīvots no atsperes.
Labākais veids, kā noteikt amortizatoru problēmas, ir pārbaudīt paša transportlīdzekļa stabilitāti gan lielā, gan mazā ātrumā. Saimniekam vajadzētu pievērst uzmanību tam, kā viņa "dzelzs zirgs" reaģē uz izciļņiem vai caurumiem un cik ātri tas atjauno līdzsvaru, trāpot šādus nelīdzenumus.
Ja tiek konstatētas pat mazākās novirzes, ir nepieciešams detalizēti apskatīt amortizatorus. Analizējot aizsardzības stāvokli, jums jāpārbauda putekšņlapas. Šādiem nolūkiem tiek izmantotas estakādes vai speciālas bedres, kas ļauj no apakšas pārbaudīt gan priekšējos, gan aizmugurējos amortizatorus.
Ja putekšņlapas ir saplēstas vai pat nedaudz bojātas, labāk ir uzstādīt jaunu aizsargu. Tieši putekšņlapas ir atbildīgas par amortizatoru aizsardzību no sīkām netīrumu daļiņām caurumos, kas laika gaitā noved pie visa veida bojājumiem vai bojājumiem. Ja amortizatoram šādas aizsardzības nav, tā kalpošanas laiks ievērojami samazinās.
Ņemot vērā amortizatoru galveno funkciju – samazināt mašīnas ripošanu pa nelīdzenām ceļa virsmām, ir diezgan viegli noteikt darbības traucējumus. Galvenā šīs ierīces atteices pazīme ir vibrāciju palielināšanās un nevajadzīga trokšņa parādīšanās, kas iepriekš nebija jūtama.
Ja automašīnas riteņi iekrīt bedrē, ir dzirdama sitiena skaņa, kas arī tiek uzskatīta par papildu bojājumu pazīmi. Tātad jūs varat uzzināt par nepieciešamību pēc agrīnas amortizatoru nomaiņas vai remonta. Tomēr būs nepieciešama detalizētāka problēmas izpēte.
Pirmkārt, jums ir nepieciešama detaļas vizuāla pārbaude un tās rūpīga izpēte. Ja tiek konstatēta eļļas noplūde, obligāti jāveic remonts un jāatgriež amortizators darba stāvoklī. Jāatzīmē, ka šīs ierīces diagnostikas process stendā ir diezgan sarežģīts uzdevums, tāpēc daudzi cenšas nekavējoties iegādāties jaunus amortizatorus vai salabot statņus, izmantojot remonta komplektu.
Amortizators tiek uzskatīts par patēriņa priekšmetu, kas jāmaina pēc trīs gadu perioda. Krievijas lielceļu sliktais stāvoklis samazina šo laiku vairākas reizes - balstiekārta sabojājas daudz agrāk nekā ražotāja norādītais periods. Tomēr iepriekš nevajadzētu krist izmisumā, kā arī izmest salūzušo daļu. Ja amortizatoru nevar salabot, to vienmēr var nomainīt.
Pirms metodes izvēles ir jāņem vērā vairāki faktori, tostarp jaunas detaļas izmaksas – ja auto īpašniekam tas izmaksā tikpat, cik tās remonts, nevajag smērēt rokas. Turklāt renovācija prasa noteiktas prasmes. Tāpat atceries, ka atjaunots amortizators nekalpos ilgi.
Kopumā amortizators ir daudzfunkcionāla daļa, kas ir atbildīga ne tikai par ķermeņa vibrāciju slāpēšanu, bet arī par bremzēšanu. Tas nodrošina transportlīdzekļa stabilitāti. Tāpēc, labi izprotot šādas ierīces darbības būtību, vadītājs spēs laikus izprast problēmu un pieņemt pareizos lēmumus tās novēršanai. Pat pēc MOT iziešanas amortizatori var pēkšņi čīkstēt vai noplūst, tāpēc jums tie pastāvīgi jāuzrauga.
Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar tā sauktajiem neatdalāmiem amortizatoriem. Tas nozīmē, ka tos nevar salabot. Atšķirībā no saliekamajiem līdziniekiem, tiem ir piecu gadu garantijas laiks. Un uz augstas kvalitātes lielceļiem tie kalpos vēl ilgāk.
Ir arī sūknēti amortizatori. Šādiem modeļiem ir mainīts gāzes pretspiediens, kas veic ekspluatācijas īpašību pārstrukturēšanu, ja automašīna tiek pakļauta lielai slodzei. Tie darbojas nevainojami līdz sabrukumam, veicot iepriekš aprakstīto papildu opciju. Ja šāds amortizators sabojājas, to salabot būs diezgan grūti.
Fakts ir tāds, ka modeļi ar sūknēšanu remonta laikā pārklājas ar hidrauliskā šķidruma caurulēm, kas ir atbildīgas par visas daļas veselību. Ir gandrīz neiespējami veikt šādu remontu bez speciālistu un īpaša aprīkojuma iejaukšanās. Un jaunas daļas iegāde maksās vairākus simtus dolāru.
Speciālisti iesaka remontam izmantot tikai oriģinālos komponentus un neuzticēties lētiem viltojumiem - galu galā no šīs ierīces ir atkarīga sistēmas un mašīnas komponentu saskaņotība. Nedrīkst aizmirst, ka apdrošinātāji attiecīgā gadījumā iejaucas katrā pārbaudes procedūrā, izpētot visas detaļas, lai noskaidrotu iemeslu un, ja iespējams, atsakās maksāt.
DIY video par amortizatoru remontu:
VIDEO
Amortizatoru pareiza darbība automašīnas drošības un izturības ziņā ir ne mazāk svarīga kā labi funkcionējošs motors vai bremžu, stūres sistēma. Piemēram, ja automašīna pārvietojas pa nelīdzenu ceļu, viens no riteņiem nolūst un transportlīdzeklis uz sekundes daļu zaudē kontroli. Mēģinājumi bremzēt vai pagriezt stūri lielā ātrumā ir saistīti ar apgāšanās brīdi. Amortizatori tikai samazina atdalīšanās laiku no ceļa virsmas. Tāpēc to neveiksme izraisa paātrinātu ķermeņa nodilumu un pat negadījumu. Vai ir iespējams ar savām rokām salabot amortizatora statņus? Vairāk par to zemāk.
Pēc konstrukcijas šī ierīce atgādina kameru, kuras iekšpusē ir šķidra vai saspiesta gāze. Caur tiem virzās virzulis ar caurumiem. Ja tā gājiens ir mazs, kameru piepilda ar apvada vārstiem. Šajā gadījumā amortizators nekādā veidā neietekmē piekares darbību.Bet, tiklīdz tiek atklāts šķērslis, piemēram, cauruma veidā, parādās spēks, kas lēnām velk stieni uz augšu. Turklāt tā vērtība ir lielāka, jo lielāks ātrums. Rezultātā pēc nelīdzenumu pārvarēšanas ar inerci amortizators joprojām notur riteni "piekārtā" stāvoklī un vadītājs un pasažieri gandrīz nejūt piekares bojājumu. Saskaroties ar izciļņu, krājums sāk strauji grimt, un pēc šķēršļa apbraukšanas tas lēnām atgriežas savā vietā.
Ja piekare ir vienkārša (atkarīgā vai dubultā sviru), kas raksturīga padomju "klasikai", tad vienkārši ar roku strauji piespiediet spārnu un atlaidiet to, lai pagrieztu ķermeni 10-15 cm. Ja šūpojas ne vairāk kā divus reizes, tad pārbaude ir nokārtota. Ja nē, jums būs jāmaina amortizators vai pat viss bagāžnieks (priekšpiedziņas automašīnām).
Tomēr automašīnām ar daudzsviru balstiekārtu šāds "numurs" nederēs: tas viss ir par klusajiem blokiem, kas slāpē vibrācijas. Šeit jums jāsazinās ar tehnisko centru, kurā ir stends, lai pārbaudītu ierīci. To var izdarīt pats, taču rezultāts nebūs precīzs, jo ir nepieciešami instrumenti, lai izmērītu trieciena spēku uz produktu. Noņemiet piekares elementu un izvelciet to aiz stieņa un pēc tam nospiediet to. Stiepes spēkam jābūt ievērojami lielākam.
Ieteicams to veikt uz lifta vai pārbaudes bedres. Kā pēdējo līdzekli izmantojiet domkratu un statīvus. Noteikti izmantojiet balstus un riteņu paliktņus: mazākā automašīnas nobīde remontētājam ir saistīta ar ievainojumiem.
Priekšējo riteņu piedziņas automašīnai (piemēram, VAZ2109) jums būs jānoņem bagāžnieks. Lai to izdarītu, atvienojiet to no stūres uzgaļa un stūres šarnīra apakšā (neaizmirstiet pārvietot bremžu šļūteni). Pēc tam pievelciet atsperes ar speciālu instrumentu un atskrūvējiet kāta stiprinājuma uzgriežņus, turot to ar zvaigznītes atslēgu. Pēc tam atskrūvējiet trīs uzgriežņus no augšas motora nodalījumā un izvelciet bagāžnieku. Tajā pašā laikā pārbaudiet atbalsta gultni - tas var būt jānomaina. Ja automašīnai ir aizmugurējo riteņu piedziņa (piemēram, VAZ klasika), viss ir vienkāršāk: ir nepieciešams atskrūvēt divus apakšējos uzgriežņus, kas nostiprina izstrādājumu pie trīsstūrveida sviras, un no augšas - vienu (jums nepieciešams “7” atslēga stieņa turēšanai) - amortizators nokritīs.
Tam var būt dažādas dizaina iezīmes, tomēr amortizatori tiek montēti divos veidos:
pieskrūvējiet no apakšas un no augšas caur klusajiem blokiem;
skrūve ar gumijas buksēm apakšā un augšā - spilvens ar 3-4 vienādām aparatūrām. Šajā gadījumā jūs varat piekļūt amortizatora stiprinājumam no bagāžnieka vai pasažieru nodalījuma.
Pirmkārt, izjauktā ierīce ir jānomazgā, pēc tam rūpīgi jāpārbauda. Ja ir plaisas, sastrēgumi, amortizatora remontam nav jēgas: labāk to nosūtīt lūžņos un iegādāties jaunu. Visam ķermenim nepieciešama turpmāka pārbaude: velciet kātu uz augšu un spiediet to uz leju - ja ir brīvība, pielipšana, nomainiet daļu. Amortizators ir divu veidu, katra demontāžai ir savas īpašības:
divu cauruļu: pilnībā izvelciet kātu, lai piekļūtu stiprinājuma uzgrieznim, kas tiek atskrūvēts ar īpašu uzgriežņu atslēgu;
viencaurules: augšpusē ir aizsargvāciņš, kas jānotriec un pēc tam jānoskrūvē stiprinājuma uzgrieznis, lai kāts būtu kopā ar cilindru vai kārtridžu.
Ja amortizators ir eļļa, ir nepieciešams iztukšot eļļu no cilindra, kurai nospiediet vārsta atsperi. Pēc tam nojauciet buksi, izņemiet stieni ar virzuli, noņemiet vārstu no cilindra otrās puses. Ja ierīce ir gāzes vai ar maināmu kasetni, vienkārši atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un ievietojiet jaunu.
Ir divi veidi: pirmais ir pilnībā nomainīt stieni kopā ar cilindru ar jaunu kārtridžu, otrais ir saistīts ar ierīces daļu nomaiņu. Šeit ir vērts pakavēties sīkāk, jo pirmajā gadījumā finansiālās izmaksas būs 5-10 reizes lielākas (tas viss ir atkarīgs no automašīnas modeļa).Amortizatora pašatjaunošanai ar pilnīgu demontāžu ir jāiegādājas remonta komplekts.
Ja jums ir ārzemju automašīna pēc 2000. gada, tad ir ļoti grūti atrast šādu komplektu - vieglāk ir nopirkt jaunu amortizatoru.
Lai izjauktu izstrādājumu, atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un izvelciet virzuli. Tālāk:
nomainiet spiediena vārstu, kas tiek uzstādīts ar roku nospiežot;
ielieciet virzuli un virzošo uzmavu;
iepildiet eļļu (var izmantot veco, ja tā ir tīra un caurspīdīga) - hidrauliskais šķidrums automātiskajai pārnesumkārbai, stūres pastiprinātājam vai krievu aģentam AZH-12T.
Rietumos ražotajiem šķidrumiem nav priekšrocību salīdzinājumā ar materiāliem no Krievijas Federācijas.
Iespiediet stieni cilindrā un piepildiet ar 200-250 ml šķidruma. Pēc tam lēnām ievietojiet cilindru, vienlaikus izvelkot stieni, lai eļļa iekļūtu dobumā un neizplūstu ārā. Kad cilindrs ir pilnībā ievietots, vairākas reizes izvelciet un ievietojiet atpakaļ kātu: tas ļaus eļļai pilnībā piepildīt korpusu. Pēc tam pievelciet uzgriezni un vēlreiz 4-5 reizes sūknējiet amortizatoru.
Divu cauruļu ierīcē visas iepriekš minētās atjaunošanas procedūras jāveic ar augšējo cauruli uz apakšējās. Procesa laikā nospiediet to uz leju, turot kātu vietā. Tālāk jums ir nepieciešams sūknēt ierīci un pievelciet uzgriezni.
Ja McPherson tipa priekšējai balstiekārtai atjaunotu amortizatorus, tad būtu jākoriģē izliekums un sadursme.
Visas darbības, lai atjaunotu veiktspēju, neatšķiras no iepriekš aprakstītajām. Bet pirms uzstādīšanas amortizatoriem jābūt labi sūknētiem (tas attiecas arī uz jauniem produktiem), pretējā gadījumā tie nedarbosies pilnībā. Kā to izdarīt?
nolieciet ierīci ar kātu uz leju un nospiediet kātu, līdz tas apstājas;
pāris sekundes turiet amortizatoru šajā pozīcijā;
neatlaižot stieni, apgrieziet detaļu otrādi un turiet to saspiestā stāvoklī 5-6 sekundes, lai izplūstu gaiss;
pilnībā izvelciet kātu, pauzējiet 2-3 sekundes un atkārtojiet darbību 5-6 reizes.
VIDEO apgrieziet produktu otrādi;
lēnām iespiediet stieni un atstājiet daļu šajā pozīcijā 5-6 sekundes;
apgrieziet produktu un uzstājieties 5-6 sekundes;
pagariniet kātu, līdz tas apstājas;
apgrieziet amortizatoru otrādi un atkārtojiet procedūru 3-4 reizes.
VIDEO
Ir jāievēro vienkārši noteikumi, tad šīs ierīces kalpos daudz ilgāk, nekā apgalvo pat to ražotāji:
braukšanas ātrumam jāatbilst ceļa segumam: uz nelīdzena, bedraina un bedraina zemes ceļa nevajadzētu paātrināties, pat ja braucat ar SUV.
Katru gadu pārbaudiet amortizatoru stāvokli: šķidruma noplūde no tiem norāda uz tūlītējas diagnostikas nepieciešamību.
Ja tiek nomainīti amortizatori (tiem jābūt vienādiem), tad tas jādara uz tās pašas ass riteņiem.
Braucot zemā temperatūrā, pēc dzinēja iesildīšanas brauciet ar lēnu ātrumu vismaz 5 minūtes. Šajā laikā eļļa amortizatoros sasils, un tie sāks normāli darboties.
Ja noliktavā ir jauni amortizatori, tie jāuzglabā vertikāli (kā to pieprasa ražotājs): kāts jāiespiež iekšā. Gāzes izstrādājumiem to var izvilkt spontāni, tāpēc ir nepieciešams izmantot īpašus klonus. Ir vērts piebilst: ja amortizators ir eļļa un tam ir paredzēts ilgs glabāšanas laiks, tad labāk ir izmantot horizontālu stāvokli, lai eļļas blīves būtu ieeļļotas ar šķidrumu un neizžūtu.
Lēmumu par tālāko rīcību nepieciešams pieņemt tikai pēc sugas un tās neveiksmes cēloņa detalizētas izpētes.
Ir pilnīgi iespējams patstāvīgi atjaunot katra veida amortizatorus.Grūtības būs noteikt, cik nožēlojams ir viņa stāvoklis un vai ir jēga to atjaunot.
Kopumā reanimēt var tikai remontējamus statīvus. Ja statīvs ir nostrādājis diezgan lielu nobraukumu vairāk nekā piecdesmit tūkstošus, un tā stāvoklis ir ļoti bēdīgs, tad šāds statīvs nav remontējams, to turpmāk ekspluatēt ir stingri aizliegts. Labāk nospēlējiet to un iegādājieties jaunu daļu.
Ja ieklausās speciālistu viedoklī, tad varam secināt, ka amortizatoru remonts nav iespēja ietaupīt. Ņemot vērā to, ka šī ierīce veic lielu darba apjomu, remonts tikai aizkavēs tās pilnīgu nodilumu. Tāpēc lēmums par atjaunošanu vai pilnīgu nomaiņu ir jāpieņem pēc pirmā bojājuma.
Tātad, pirms remonta ir nepieciešams veikt noteiktas darbības - jums ir jāsagatavo instruments.
Speciāls komplekts veco amortizatoru atjaunošanai
Jauns krājums
Speciāls tīrīšanas līdzeklis elektromotoriem
Rack eļļa
Birste (zobu tīrīšanai varat izmantot vecu suku)
Nazis (vēlams asu)
Šajā konkrētajā gadījumā es jums pastāstīšu, kā atbrīvoties no tādas darbības traucējumiem kā eļļas noplūde. Tas ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc ierīce ātri nolietojas, kas nozīmē, ka tā zaudē savu veiktspēju.
Tātad, aplūkosim atveseļošanās posmus:
Ja jums ir problēmas ar statīviem, tās nekavējoties jāatrisina. Protams, labāk tos aizstāt ar jauniem. Veiksmi.
Pēc ieraksta noskatīšanās jūs uzzināsiet, kā jūs varat sūknēt automašīnas amortizatoru mājās un kādi instrumenti jums ir nepieciešami, lai to sagatavotu.
VIDEO Gandrīz katrs autobraucējs var salabot amortizatoru statņus, ja nebaidās no netīriem darbiem zem automašīnas. Tajā pašā laikā jūs varēsiet ietaupīt labu naudas summu. Galu galā, tiklīdz, braucot pa bedrēm un bedrēm, automašīnas balstiekārtā sāk parādīties blāvi izciļņi, ir pienācis laiks ķerties pie amortizatoru remonta.
Katrs autoražotājs izmanto savu dizainu, lai slāpētu vibrācijas, kad transportlīdzeklis pārvietojas. Bet amortizatori ir gandrīz visās mūsdienu vieglajās automašīnās.
Amortizatora kalpošanas laiku nosaka transportlīdzekļa braukšanas stils un ceļu kvalitāte. Piemēram, daudzas 10 gadus vecas automašīnas no Eiropas, kuru nobraukums pārsniedz 200 tūkstošus km, nonāk pie mums ar "vietējiem" amortizatoriem. Un mūsu ceļa apstākļos reta piekares daļa iztur līdz 100 tūkstošiem kilometru.
Šī raksta beigās jūs atradīsiet vizuālu video pamācību par automašīnas VAZ 2110 amortizatora statņa remontu.
Tālāk mēs runāsim par to, kādi ir galvenie amortizatoru darbības traucējumi un kā tos var novērst ar savām rokām, ja jums ir noteiktas prasmes, instrumenti un vēlme to darīt.
Galvenie amortizatoru statņu darbības traucējumi ir:
Brīva stieņa kustība cilindrā,
Klauvējumi, saspiežot vai izstiepjot,
Eļļa pil.
Visu šo problēmu atrašana ir pavisam vienkārša, pat nenoņemot no mašīnas amortizatorus.
Lai noteiktu amortizatoru veiktspēju, ir nepieciešams vairākas reizes spēcīgi nospiest ar visu ķermeņa svaru uz automašīnas spārna vai bufera tieši virs katra amortizatora pēc kārtas. Ja pēc tam, kad automašīna pārstāj šūpot, rodas turpmākas vertikālas vibrācijas, tad amortizators ir bojāts. Parasti strādājošs mezgls pārstāj šūpoties tūlīt pēc trieciena pārtraukšanas.
Līdzīgā veidā tiek konstatēti sitieni amortizatora statnē. Lai to izdarītu, novietojiet roku ar plaukstu statņa augšējā stiprinājuma vietā un pagrieziet to uz augšu un uz leju ar asiem ritmiskiem spiedieniem. Ietekme būs skaidri jūtama saskarsmē.
Lai atrastu noplūdes amortizatoros, pietiek paskatīties starp riteni un automašīnas arku. Riteņa pagriešana uz vienu pusi palīdzēs uzlabot redzamību. Šiem nolūkiem vēl ērtāk ir izmantot skatu bedres, estakādes vai pacēlāju.
Lai iegūtu papildinformāciju par automašīnu amortizatoru veselības pārbaudes metodēm, izlasiet mūsu rakstu par to, kā pārbaudīt automašīnas amortizatorus.
Amortizatoru statņu remonts sākas ar to demontāžu. Amortizatoru noņemšana parasti nav problēma. Ja vien stiprinājumi neliek autobraucējam skaļi lamāties un ķerties pie drastiskiem pasākumiem ("dzirnaviņas" vai gāzes "griezējs").
Bet biežāk pietiek ar to, ka uzgriežņus un skrūves notīra no smiltīm un netīrumiem un pēc tam apstrādā ar šķidrumu WD-40. Pēc 20-30 minūtēm jūs varat sākt demontāžu.
Tālāk ir norādītas dažas lietas, kas jāņem vērā, noņemot amortizatorus vēlākam remontam vai nomaiņai:
Nereti ar domkratu nākas iekarināt to automašīnas daļu, kur noņemts amortizators. Zem sliekšņa vai apakšas obligāti jāuzstāda pieturas, lai automašīna remonta laikā nejauši neizkustētos.
Lai labāk piekļūtu amortizatora apakšējiem stiprinājumiem, ir jānoņem attiecīgais ritenis.
Statņu augšējie stiprinājuma punkti lielākajā daļā automašīnu parasti atrodas zem pārsega un bagāžniekā.
Priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem statņa noņemšana prasa vairāk darba. Darba sarežģītība ir atkarīga no amortizatora veida.
Saliekamās amortizatoru konstrukcijas izceļas ar sarežģītāku plauktu demontāžu. Lai noņemtu šādu vienību, jums būs jāatskrūvē rumbas uzgrieznis un jānoņem statīvs kopā ar rumbu.
Nesaliekamiem amortizatoriem ir vienkāršāka statņu konstrukcija. Zemākajā punktā amortizators tiek ievietots krūzē, kur tas tiek piestiprināts ar vienu vai divām skrūvēm.
Augšējais stiprinājums abu veidu statņiem parasti atrodas zem pārsega (priekšējie amortizatori) un bagāžniekā (aizmugurē). Šeit jums būs jāpievelk tikai divi uzgriežņi.
Amortizatoru statņi priekšpiedziņas transportlīdzekļiem parasti tiek noņemti ar atsperēm.
Lai noteiktu priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļa amortizatora statņa nepareizas darbības cēloni, tas, visticamāk, būs pilnībā jāizjauc. Sīkāku informāciju par amortizatora izjaukšanu, montāžu un remontu skatiet šī raksta beigās esošajā video pamācībā.
Saites būs neaizstājams instruments amortizatora izjaukšanai. Šis atsperes kompresors ir jaudīga tapa ar kreiso vītni vienā galā un labās puses vītni otrā galā. Tapas galā ir pabeigts sešstūris. Uz matadatas galiem ir pieskrūvēti rokturi (attiecīgi ar kreiso un labo vītni), kas, saspiežot, droši pieķersies amortizatora atsperes spolēm.
Lai saspiestu atsperi, ir nepieciešamas divas šādas iespīlēšanas ierīces. Tie ir uzstādīti atsperes pretējās pusēs. Vilkšana tiek veikta, mainot tapu rotāciju.
Kad atspere ir pietiekami saspiesta, lai tā varētu brīvi "staigāt" statīvā, varat atskrūvēt augšējo uzgriezni, noņemt atbalsta gultni ar gumijas buferi un uzmanīgi noņemt atsperi.
Pēc rūpīgas pārbaudes var izrādīties, ka sitiena cēlonis ir nolietots gumijas trieciena atduris.Ja atbalsta gultnis sabojājas, tiek novērota cieša griešanās ar čīkstēšanu.
Saliekamais amortizators tiek noskrūvēts no korpusa, izmantojot īpašu atslēgu. Daži autobraucēji šo darbu veiksmīgi veic ar āmuru un piemērotu tērauda stieni.
Pēc bojāto detaļu nomaiņas amortizatora statnis ir jāsamontē apgrieztā secībā.
Kad augšējais uzgrieznis ir droši pievilkts, atspere ir lēnām jāatlaiž darba stāvoklī. Ir svarīgi, lai pirmie pagriezieni iekristu to spraugās, kas neļauj tai pārvietoties.
Pēc tam atliek uzstādīt amortizatora statni vietā, pieskrūvēt riteni un nolaist automašīnu.
Amortizatoru statņi ir jāremontē bez steigas un ievērojot drošības noteikumus. Īpaši uzmanīgi un uzmanīgi ir nepieciešams saspiest un atslēgt atsperes. Tad remonts notiks bez automašīnas bojājumiem un cilvēka traumām. Un auto pēc amortizatora statņu remonta brauks gludi un klusi.
VIDEO
Kura automašīnas daļa, jūsuprāt, uz mūsu ceļiem cieš visvairāk? Protams, šī ir šasija. Tās elementu nodilums notiek ātrāk, nekā mēs vēlētos. Un viena no visbiežāk sastopamajām problēmām ir amortizējošu statņu atteice. Dažreiz problēmu var novērst ar savlaicīgu remontu, un dažreiz ir nepieciešama pilnīga amortizatora statņa nomaiņa. Mēs izskatīsim gan pirmo, gan otro gadījumu. Bet vispirms jums ir jāizlemj, kas ir šis elements
Sakarā ar to, ka amortizatoru statņi ir šīs sistēmas "smalkākais" elements, mēs tiem pievērsīsim visu uzmanību. Priekšējie (dažkārt arī aizmugurējie) amortizatoru statņi ir izgatavoti pēc divkāršās darbības amortizatora principa, kas darbojas uz hidraulikas. Aizmugurējā amortizatora statnis visbiežāk tiek ražots pēc standarta divu cauruļu konstrukcijas. Nav vērts iedziļināties šo elementu struktūrā, taču jums joprojām ir jāzina galvenās atšķirības starp tiem.
Tātad galvenā balstiekārtas statņu atšķirība ir tā, ka priekšējie statņi galvenokārt ietekmē automašīnas vadāmību, bet aizmugurējie kalpo komforta paaugstināšanai. Ideja skaidra - priekšējiem statņiem jābūt darba kārtībā, taču nevajadzētu aizmirst arī par aizmugurējiem, jo labais piekares stāvoklis nozīmē netraucētu un ērtu auto kustību.
Balstiekārtas statņu diagnostika
Bet kā pārbaudīt stāvokli? Transportlīdzekļa īpašnieks var veikt diagnostiku, savukārt pats process nav grūts. Jo modernāks ir transportlīdzeklis, jo vieglāk to pārbaudīt un novērtēt. Bet ir vispārīgas pazīmes, kas attiecas uz visām automašīnām: Ja pamanāt šķidruma noplūdes piekares zonā vai dzirdat nepārtrauktu klauvēšanu braukšanas laikā, tad ar 95% iespējamību statņi ir jāremontē. Turklāt plauktu remontu var veikt ar rokām.
Tātad, esam konstatējuši darbības traucējumu - nepieciešams remonts. Protams, jūs varat doties tieši uz autoservisu, kur jūs nomainīs vai remontēs, bet jums uzreiz jāsaka - tas ir diezgan dārgi. Vēl viena iespēja ir veikt darbu pašam. Ja jūsu automašīnai ir saliekami statņi, tad ar remontu nevajadzētu rasties problēmām. Diemžēl mūsdienu ārzemju automašīnās visbiežāk ir cietie bagāžnieki, bet vietējās un vecās automašīnās bagāžnieki ir saliekami. Kāpēc ir tā, ka? Eiropā remonts ir aizvietotājs diezgan ilgu laiku. Un tas ir pareizi.
Aukstajā sezonā ir vērts uzsildīt amortizatorus tāpat kā riepas: pēc nakts dīkstāves ar automašīnu jābrauc apmēram piecas minūtes ar nelielu ātrumu. Tas tiek darīts, lai eļļa klusi uzsiltu. Ja gāze tiek pievienota nekavējoties, sasaldētā eļļa var salauzt vārstus.
Nedemontējami amortizējošie statņi
Ja esat automašīnas īpašnieks, kurā ir uzstādīti nesaliekamie bagāžnieki, tad ar savām rokām netiksiet galā - to uzturēšanai ir nepieciešams īpašs aprīkojums, tāpēc ir tikai viena izeja - doties uz autoserviss. Gandrīz katrā darbnīcā tiek piedāvāti nesaliekamu plauktu apkopes pakalpojumi. Šeit llabāk izvēlēties pārbaudītu un ieteiktu autoservisu, jo šādu statīvu remonts ir strukturālu izmaiņu ieviešana. Pastāv iespēja, ka pēc remonta tie atkal neizdosies, pat ja to veiks pieredzējuši mehāniķi, tāpēc nomaiņa būs izdevīgāka un uzticamāka.
Pirms sākat remontēt plauktus, jums jāizlemj par instrumentiem:
Pašu remonts un statīvu nomaiņa ir statīva galvenās daļas - kasetnes - maiņa, tāpēc jums tā ir jāiegādājas. Pērkot, jums jānosauc jūsu automašīnas modelis.
Priekšpiedziņas automašīnām būs nepieciešama bagāžnieka uzgriežņu atslēga (tā būs nepieciešama atsperēm un saitēm) un klasiskā.
Kazas jāliek zem mašīnas, strikti aizliegts strādāt ar domkratu, jo tas apdraud remontdarbu veicējas drošību.
Amortizatoru remonta instrumenti
Tātad, jūs varēsiet patstāvīgi novērtēt, kāda veida statņi ir uzstādīti jūsu amortizatorā. Lai to izdarītu, jums pietiek ar vienkāršu pārbaudi. Ja ir stiprinājumi, dažādi uzgriežņi, skrūves, tad statīvu var izjaukt. Ja tas ir viengabalains izstrādājums, tad pats problēmas risinājums tiek atcelts. Nu, tagad pāriesim pie soli pa solim sniegtajām instrukcijām:
Atcerieties: amortizatora statņu remontu var veikt tikai pārī.
Sagatavojiet savus instrumentus, jums to nevajadzēs daudz. Līdzi jāņem arī ūdens bļoda un lupatas, kā mums vajadzēs noslaucīt eļļas pilienus.
Tagad jums ir jāuzliek automašīna uz domkrata.
Klasikā bagāžnieka demontāža ir diezgan vienkārša, taču ar priekšpiedziņas automašīnām jums būs jāmācās: atsperei jābūt vienmērīgi saspiestai ar saitēm abās pusēs. Pēc tam saspiestā atspere būs jāpārkārto uz jaunu statīvu, bet pirms tam jāveic vizuāls defekts.
Darbs sākas ar plauktu: mēs veicam demontāžu, pēc tam iztukšojam visu eļļu. Pēc tam jums ir jāizņem lūžņos esošais "pildījums" un jāievieto tā vietā jauna kasetne.
Galvenais process ir pabeigts, tagad jūs varat salikt sistēmu apgrieztā secībā: atspere, tad atbalsta gultnis un pats statīvs uz mašīnas.
Pēc remonta pabeigšanas obligāti jāveic līdzīgs sabrukums. Ar šo darbību labāk būtu sazināties ar degvielas uzpildes staciju.
Tādā pašā veidā tiek remontēts aizmugurējais statnis. Neaizmirstiet, ka remonts jāveic tikai pa pāriem.
Amortizatoru remonts
Protams, amortizatoru remonts būs daudz lētāks nekā to nomaiņa, taču reizēm nākas darīt arī to. Atkal, jūs varat diagnosticēt un redzēt, vai tie joprojām var darboties pēc remonta. Ja neesat pārliecināts par savu redzesloku, tad diagnozi var veikt autoservisā. Ja maināt amortizatorus, tad arī šis process jāveic tikai pa pāriem. Lai nomainītu, jums būs nepieciešami tie paši instrumenti: statņa uzgriežņu atslēga klasiskajai un atsperu saites priekšpiedziņas transportlīdzekļiem.
Nepārbaudiet amortizatoru izturību uz slikta ceļa – tas var ilgstoši uzturēt tos labā stāvoklī. Arī liels ātrums tos negatīvi ietekmē, tāpēc, ja brauc, tad pa kvalitatīvu ceļa segumu. Balstiekārtas pacelšana kaitē arī visai amortizatoru sistēmai: stienis sāk darboties kustības zonā, un tas izraisa ātru kļūmi.
Ja amortizatora statņa nomaiņu var veikt ar rokām, tad visa amortizatora nomaiņu visbiežāk veic autoservisā, jo šis ir pārāk atbildīgs pasākums. Nobeigumā vēlamies sniegt dažus ieteikumus par jaunu amortizatoru kopšanu. Pirmais solis ir veikt automašīnas apakšas pretkorozijas apstrādi.Tas palīdzēs jums tikt galā ar nelabvēlīgiem laikapstākļiem.
Līdzekļi automašīnu attīrīšanai no korozijas
Atkal, tas ir nepieciešams mūsu realitātei, jo slikti laikapstākļi ilgst apmēram sešus mēnešus, un uz mūsu ceļiem reti redzat notekcaurules. Tāpēc, pārvietojoties pa cietām peļķēm, ir vienkārši nepieciešams, lai automašīnas apakšdaļa būtu pasargāta no korozijas. Papildus iesakām, remontējot amortizatorus, pievērst uzmanību aizmugures tilta ātrumkārbai, kā arī citiem automašīnas balstiekārtas elementiem.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
