Nākamais darbības traucējums ir kāta, blīvējumu, vārstu bojājumi plaukta iekšpusē. Tirgū ir pieejamas dažādas rezerves daļas, kas paredzētas noņemamo amortizatoru remontam.Turklāt pieredzējis auto entuziasts nekad neizmet vecās rezerves daļas, bet cenšas tās salabot. Turklāt no tiem vienmēr var iegūt apstrādājamās daļas.
Padoms: viss amortizatora izjaukšanas process ir jānofotografē. Tas novērsīs montāžas problēmas.
Ir svarīgi nodrošināt montāžas tīrību, netīrumu vai cietu metāla daļiņu iekļūšana ātri atspējos atjaunoto amortizatoru.
Visas detaļas ir rūpīgi jāpārbauda.
VIDEO
Ja jums ir pamatinformācija par to, kā darbojas jūsu amortizatori, varat ietaupīt uz to nomaiņu. Lielākā daļa plauktu modeļu ir remontējami, un komponenti tiek iegādāti par saprātīgām cenām vai izgatavoti neatkarīgi.
Raksts par automašīnu amortizatoru remontu - bojājumu veidi, problēmu novēršanas metodes. Raksta beigās - video par amortizatoru remontu, ko dari pats.
Raksta saturs:
amortizatora ierīce
Kalpošanas laiks
Tipiski bojājumi
Diagnostika
DIY amortizatoru remonta video
Automobiļu amortizators ir ierīce, kas absorbē vibrācijas vai dažādus triecienus, kas pāriet no brauktuves uz ķermeni. Šādas dažādu sistēmu vibrācijas nomāc virzuļi, kas darbojas viskozā vidē. Šādu nesēju dēļ samazinās svārstību amplitūda.
Mūsdienu autobraucēji bieži saskaras ar pilnīgu piekares sistēmas atteici vai bojājumu, kuras galvenās daļas ir amortizatori. Tāpēc ir nepieciešams steidzams remonts, kas pasargās automašīnas īpašnieku no turpmākiem sarežģījumiem. Šāds remonts jāsāk ar detalizētu diagnozi.
Amortizatori ir priekšā un aizmugurē. Lai labotu šādas kritiskās daļas, ir nepieciešamas detalizētas zināšanas par pašu dizainu.
Mūsdienu amortizators ir sarežģīta ierīce, kas sastāv no dažādām daļām. Amortizatori tiek mainīti tikai pa pāriem. Viena bagāžnieka bojājuma vai sabojāšanās gadījumā automašīnas īpašniekam būs jāmaina abi. Atjaunojot vai remontējot amortizatoru, jums ir jāatsaucas uz transportlīdzekļa lietošanas instrukciju. Atklāta nepareiza darbība prasa rūpīgu izpēti un atbilstošus lēmumus.
Attiecīgi jāsagatavo amortizatora remonta process. Tam būs nepieciešami šādi rīki un materiāli:
auto komplekts;
klona segumi;
atbalsta kazas;
plaukta atslēga;
jauna kasetne.
Pēc uzskaitīto ierīču sagatavošanas remontdarbus var sākt tieši.
Pašreizējie drošības noteikumi paredz, ka transportlīdzeklis ir jāuzstāda uz saliekamām estakādēm. Šajā gadījumā tie ir pareizi jāiestata. Sviras stiprinājuma skrūves un kāta uzgrieznis tiek atskrūvētas, pēc tam tiek noņemti stiprinājumi un noņemts amortizators. Pareizas stiprinājumu atskrūvēšanas gadījumā amortizatora noņemšana ir diezgan vienkārša, taču nedrīkst aizmirst noņemt iekšējo vītni.
Pabeidzot amortizatora demontāžu, jūs varat noņemt no tā iekšējās daļas. Vispirms tiek noņemta vecā kasetne, kuras vietā tiek uzstādīta jauna un pievilkta ar uzgriezni. Pēc kasetnes nomaiņas varat atgriezt amortizatoru savā vietā, veicot aprakstītās darbības.
Pēc remonta pabeigšanas automašīna jānosūta uz servisa centru, lai noregulētu riteņu savirzes regulēšanu. Tāpat speciālisti iesaka remontējot vai restaurējot amortizatorus veikt diagnostiku un pārbaudīt galvenos auto piekares elementus, tai skaitā stieni, bremžu šļūtenes, bagāžniekus, blokus.
Tāpat kā jebkuram izstrādājumam vai detaļai, arī amortizatoriem ir savs kalpošanas laiks un nomaiņas periodi. Ierīces atjaunošana vai remonts jāveic nekavējoties pēc bojājuma un nepareizas darbības atklāšanas. Kas attiecas uz to pilnīgu nomaiņu, to veic reizi trijos gados.
Lai palielinātu kalpošanas laiku, ieteicams ievērot šādus vienkāršus noteikumus:
atteikties izmantot piegādes, lai paceltu balstiekārtu, kas var sabojāt amortizatora stieni;
izvairieties no liela ātruma, braucot pa bojātiem ceļiem;
ziemā uzkarsē eļļu, kas atrodas amortizatoros.
Ja nolemjat pacelt automašīnas virsbūvi, jums jāparūpējas par atbilstoša izmēra amortizatoru uzstādīšanu. Neveikla vadāmība var izraisīt ātru ne tikai amortizatoru, bet visas piekares nodilumu. Un ziemā, lai sāktu kustēties, ir jāizmanto mazs ātrums un zemi pārnesumi.
Ievērojot visus iepriekš minētos ekspluatācijas noteikumus, savlaicīgu diagnostiku, kā arī amortizatoru remontu vai atjaunošanu, ir iespējams būtiski palielināt visa transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Remontdarbi tiek veikti atbilstoši konstatētās darbības traucējumu veidam. Neaizmirstiet par novatoriskiem neatdalāmiem amortizatoru paraugiem, kurus nevar salabot.
Katrs autovadītājs ar pieredzi ir iepazinies ar tipiskiem šīs ierīces darbības traucējumiem. Ja rodas eļļas noplūde, tas norāda uz kāta blīvējuma spiediena samazināšanos, kas var izraisīt pilnīgu daļas veiktspējas zudumu.
Jums arī jāuzmanās, ja spēle notiek atsitiena vai saspiešanas laikā. Sekas būs tādas pašas kā ar salauztiem vārstiem. Ierīce vairs nespēs pildīt savas tiešās funkcijas, un automašīna braukšanas laikā radīs sitienus, dārdoņus un citas nepatīkamas skaņas. Braukt ar šādu automašīnu ir ne tikai neērti, bet arī diezgan bīstami.
No ārējiem bojājumiem var atšķirt plaisas acīs vai iespiedumus uz korpusiem. Šādas nelielas problēmas var izraisīt nopietnākus bojājumus un pat ietekmēt šasiju. Konstatējot jebkādas šāda bojājuma pazīmes, statīvs tiek noņemts un atbrīvots no atsperes.
Labākais veids, kā atklāt amortizatoru problēmas, ir pārbaudīt pašas automašīnas stabilitāti gan lielā, gan mazā ātrumā. Saimniekam vajadzētu pievērst uzmanību tam, kā viņa "dzelzs zirgs" reaģē uz izciļņiem vai bedrēm un cik ātri tas atjauno līdzsvaru, atsitoties pret šādiem izciļņiem.
Ja tiek konstatētas pat mazākās novirzes, ir nepieciešams detalizēti pārbaudīt amortizatorus. Analizējot aizsardzības stāvokli, ir jāpārbauda putekšņlapas. Šādiem nolūkiem tiek izmantoti pārvadi vai speciālas bedres, kas ļauj no apakšas pārbaudīt gan priekšējos, gan aizmugurējos amortizatorus.
Ja putekšņlapas ir saplēstas vai pat nedaudz bojātas, labāk ir uzstādīt jaunu aizsardzību. Tieši putekšņlapas ir atbildīgas par amortizatoru aizsardzību no sīkām netīrumu daļiņām caurumos, kas laika gaitā noved pie visa veida bojājumiem vai bojājumiem. Ja amortizatoram tiek liegta šāda aizsardzība, tā kalpošanas laiks ievērojami samazinās.
Ņemot vērā amortizatoru galveno funkciju - samazināt automašīnas ripošanos pa nelīdzenu ceļa segumu, ir diezgan viegli noteikt darbības traucējumus. Galvenā šīs ierīces atteices pazīme ir svārstību palielināšanās un papildu trokšņu parādīšanās, kas iepriekš nebija jūtama.
Ja automašīnas riteņi iekrīt bedrē, tad ir dzirdama dūriena skaņa, kas arī tiek uzskatīta par papildu bojājumu pazīmi. Tātad jūs varat uzzināt par nepieciešamību pēc agrīnas amortizatoru nomaiņas vai remonta. Tomēr ir nepieciešama detalizētāka problēmas izpēte.
Pirmkārt, ir nepieciešama detaļas vizuāla pārbaude un tās rūpīga izpēte. Ja tiek konstatēts eļļains traips, obligāti jāsalabo un jāatgriež amortizators darba stāvoklī. Jāatzīmē, ka šīs ierīces diagnostikas process stendā ir diezgan sarežģīts uzdevums, tāpēc daudzi cilvēki cenšas nekavējoties iegādāties jaunus amortizatorus vai salabot statīvus, izmantojot remonta komplektu.
Amortizators tiek uzskatīts par patērējamu elementu, kas jāmaina pēc trīs gadu perioda. Krievijas ceļu sliktais stāvoklis samazina šo laiku vairākas reizes - balstiekārta sabojājas daudz agrāk nekā ražotāja norādītais laiks. Tomēr nevajadzētu jau iepriekš izmisumā, kā arī izmest salūzušo daļu. Ja amortizatoru nevar salabot, to vienmēr var nomainīt.
Pirms metodes izvēles ir jāņem vērā vairāki faktori, tostarp jaunas detaļas izmaksas – ja tas auto īpašniekam izmaksā tikpat dārgi kā remonts, nevajag smērēt rokas. Turklāt remontam ir vajadzīgas noteiktas prasmes. Tāpat paturiet prātā, ka pārbūvēts amortizators nekalpos ilgi.
Kopumā amortizators ir daudzfunkcionāla daļa, kas ir atbildīga ne tikai par ķermeņa vibrāciju slāpēšanu, bet arī par bremzēšanu. Tas nodrošina transportlīdzekļa stabilitāti. Tāpēc, labi izprotot šādas ierīces darbības būtību, vadītājs varēs laikus izprast problēmu un pieņemt pareizos lēmumus tās novēršanai. Pat pēc apkopes amortizatori var pēkšņi čīkstēt vai noplūst, tāpēc jums tie pastāvīgi jāuzrauga.
Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar tā sauktajiem neatdalāmiem amortizatoriem. Tas nozīmē, ka tie nav labojami. Atšķirībā no saliekamajiem līdziniekiem, tiem ir piecu gadu garantijas laiks. Un uz augstas kvalitātes lielceļiem tie kalpos ilgāk.
Ir arī amortizatori ar sūknēšanu. Šādiem modeļiem ir mainīts gāzes pastiprinājums, kas veic veiktspējas pārstrukturēšanu, ja automašīna ir pakļauta lielai slodzei. Tie darbojas nevainojami, līdz saplīst, veicot iepriekš aprakstīto papildu opciju. Ja šāds amortizators neizdosies, to salabot būs diezgan grūti.
Fakts ir tāds, ka modeļi ar sūknēšanu remonta laikā bloķē hidrauliskā šķidruma caurules, kas ir atbildīgas par visas daļas veselību. Ir gandrīz neiespējami veikt šādu remontu bez speciālistu un īpaša aprīkojuma iejaukšanās. Un jaunas daļas iegāde maksās vairākus simtus dolāru.
Speciālisti iesaka remontam izmantot tikai oriģinālos komponentus un neuzticēties lētiem viltojumiem - galu galā no šīs ierīces ir atkarīga sistēmas un mašīnas komponentu saskaņotība. Nedrīkst aizmirst, ka apdrošinātāji iejaucas katrā pārbaudes procedūrā, attiecīgā gadījuma gadījumā izpētot visas detaļas, lai noskaidrotu iemeslu un, ja iespējams, atteiktos maksāt.
Amortizatoru remonta video, ko dari pats:
VIDEO
Labi funkcionējošs amortizators transportlīdzekļa drošības un ilgmūžības ziņā ir tikpat svarīgs kā labi funkcionējošs dzinējs vai bremžu vai stūres sistēma. Piemēram, ja automašīna pārvietojas pa nelīdzenu ceļu, viens no riteņiem no tā nokrīt un aprīkojums uz sekundes daļu zaudē kontroli. Mēģinājums nobremzēt vai pagriezt stūri lielā ātrumā ir pilns ar apgāšanos. Amortizatori tikai samazina atdalīšanās laiku no ceļa virsmas. Tāpēc to neveiksme izraisa paātrinātu ķermeņa nodilumu un pat negadījumu. Vai ir iespējams ar savām rokām salabot amortizatora statņus? Vairāk par to zemāk.
Pēc konstrukcijas šī ierīce atgādina kameru, kuras iekšpusē ir šķidra vai saspiesta gāze. Caur tiem virzās virzulis ar caurumiem. Ja tā gājiens ir mazs, kameru piepilda ar apvada vārstiem. Šajā gadījumā amortizators nekādā veidā neietekmē balstiekārtas darbību.Bet, tiklīdz tiek atklāts šķērslis, piemēram, cauruma veidā, parādās spēks, kas lēnām velk kātu uz augšu. Turklāt tā vērtība ir lielāka, jo lielāks ir ātrums. Rezultātā pēc nelīdzenumu pārvarēšanas ar inerci amortizators joprojām notur riteni "piekārtā" stāvoklī un vadītājs, pasažieri piekares neveiksmi tikpat kā neizjūt. Saskaroties ar bumbuli, stienis sāk ātri grimt, un, apbraucot šķērsli, tas lēnām atgriežas savā vietā.
Ja piekare ir vienkārša (atkarīga vai dubultsvira), kas raksturīga padomju "klasikai", tad vienkārši ar roku strauji nospiediet spārnu un atlaidiet to, lai pagrieztu virsbūvi par 10-15 cm. Ja tas vairs nešūpo nekā divas reizes, tad ieskaite ir nokārtota. Ja nē, jums būs jāmaina amortizators vai pat viss bagāžnieks (priekšpiedziņas automašīnām).
Tomēr automašīnām ar daudzsviru balstiekārtu šāds "numurs" nederēs: tas viss ir par klusajiem blokiem, kas slāpē vibrācijas. Šeit jums jāsazinās ar tehnisko centru, kurā ir stends, lai pārbaudītu ierīci. To var izdarīt pats, taču rezultāts nebūs precīzs, jo ir nepieciešamas ierīces, kas mēra trieciena spēku uz produktu. Noņemiet piekares elementu un izvelciet to aiz stieņa un pēc tam iespiediet. Stiepes spēkam jābūt daudz lielākam.
Ieteicams to veikt uz lifta vai skatu cauruma. Kā pēdējo līdzekli izmantojiet domkratu un statīvus. Noteikti izmantojiet balstus un riteņu paliktņus: mazākā automašīnas nobīde ir saistīta ar remontdarbu veicēja ievainojumiem.
Priekšējo riteņu piedziņas automašīnai (piemēram, VAZ2109) jums būs jānoņem bagāžnieks. Lai to izdarītu, atvienojiet to no stūres uzgaļa un stūres šarnīra apakšā (neaizmirstiet pārvietot bremžu šļūteni). Pēc tam pievelciet atsperes ar speciālu instrumentu un atskrūvējiet kāta stiprinājuma uzgriežņus, turot to ar zvaigznītes atslēgu. Pēc tam atskrūvējiet trīs augšējos uzgriežņus motora nodalījumā un izvelciet bagāžnieku. Tajā pašā laikā pārbaudiet vilces gultni - tas var būt jānomaina. Ja automašīnai ir aizmugurējo riteņu piedziņa (piemēram, VAZ klasika), viss ir vienkāršāk: jums ir jāatskrūvē divi uzgriežņi, kas nostiprina izstrādājumu pie trīsstūrveida sviras apakšā, un viens augšpusē (nepieciešama atslēga “7”, lai noturētu stieni) - amortizators nokritīs.
Tam var būt dažādas dizaina iezīmes, tomēr amortizatori tiek montēti divos veidos:
skrūve no apakšas un no augšas caur klusajiem blokiem;
skrūve ar gumijas buksēm apakšā un augšpusē - spilvens ar 3-4 vienādām aparatūrām. Šajā gadījumā jūs varat nokļūt līdz amortizatora stiprinājumam no bagāžnieka vai pasažieru nodalījuma.
Pirmkārt, izjauktā ierīce ir jānomazgā, pēc tam rūpīgi jāpārbauda. Ja ir plaisas, sastrēgumi, amortizatora remontam nav jēgas: labāk to nosūtīt lūžņos un iegādāties jaunu. Viss ķermenis iesaka veikt turpmāku pārbaudi: pavelciet kātu uz augšu un nospiediet uz leju - ja ir brīvība, pielipšana, nomainiet rezerves daļu. Amortizators ir divu veidu, katra demontāžai ir savas īpašības:
divu cauruļu: pilnībā izvelciet kātu, lai piekļūtu stiprinājuma uzgrieznim, kas tiek atskrūvēts ar īpašu uzgriežņu atslēgu;
viencaurules: augšpusē ir aizsargvāciņš, kas jānotriec uz leju, un pēc tam atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni, lai stieni savienotu ar cilindru vai kārtridžu.
Ja amortizators ir eļļa, ir nepieciešams iztukšot eļļu no cilindra, kurai nospiediet vārsta atsperi. Pēc tam nositiet uzmavu, noņemiet virzuļa kātu, noņemiet vārstu no cilindra otrās puses. Ja ierīce ir gāzes vai ar maināmu kasetni, vienkārši atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un uzstādiet jaunu.
Ir divi veidi: pirmais ir pilnībā nomainīt stieni ar cilindru ar jaunu kārtridžu, otrais ir saistīts ar ierīces daļu nomaiņu. Šeit ir vērts pakavēties sīkāk, jo pirmajā gadījumā finansiālās izmaksas būs 5-10 reizes lielākas (tas viss ir atkarīgs no automašīnas modeļa).Lai neatkarīgi atjaunotu amortizatoru ar pilnīgu demontāžu, jums jāiegādājas remonta komplekts.
Ja jums ir ārzemju automašīna pēc 2000. gada, tad ir ļoti grūti atrast šādu komplektu - vieglāk ir nopirkt jaunu amortizatoru.
Lai izjauktu izstrādājumu, atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un izvelciet virzuli. Tālāk:
nomainīt kompresijas vārstu, kas uzstādīts, iespiežot ar roku;
uzstādiet virzuli un virzošo uzmavu;
iepildiet eļļu (var izmantot veco, ja tā ir tīra un caurspīdīga) - hidrauliskais šķidrums automātiskajai pārnesumkārbai, stūres pastiprinātājam vai krievu aģentam AZh-12T.
Rietumos ražotajiem šķidrumiem nav priekšrocību salīdzinājumā ar materiāliem no Krievijas Federācijas.
Iespiediet stieni cilindrā un iepildiet šķidrumu ar tilpumu 200-250 ml. Pēc tam lēnām ievietojiet cilindru, vienlaikus izvelkot stieni, lai eļļa nonāktu dobumā un neizplūstu. Kad cilindrs ir pilnībā ievietots, vairākas reizes izvelciet un ievietojiet atpakaļ kātu: tas ļaus eļļai pilnībā piepildīt korpusu. Pēc tam pievelciet uzgriezni un vēlreiz 4-5 reizes sūknējiet amortizatoru.
Divu cauruļu ierīcē visas iepriekš minētās atjaunošanas procedūras jāveic, uzliekot augšējo cauruli uz apakšējās. Procesa laikā nospiediet to uz leju, turot kātu vietā. Tālāk jums ir nepieciešams sūknēt ierīci un pievelciet uzgriezni.
Ja amortizatoru atjaunošana tika veikta MacPherson priekšējai balstiekārtai, tad jums būs jāpielāgo izliekums un purngals.
Visas atkopšanas darbības neatšķiras no iepriekš aprakstītajām. Bet pirms uzstādīšanas amortizatoriem jābūt labi sūknētiem (tas attiecas arī uz jauniem produktiem), pretējā gadījumā tie nedarbosies pilnībā. Kā to izdarīt?
nolieciet ierīci ar kātu uz leju un nospiediet kātu līdz galam;
pāris sekundes turiet amortizatoru šajā pozīcijā;
neatlaižot kātu, apgrieziet daļu un turiet to saspiestā stāvoklī 5-6 sekundes, lai gaiss izietu ārā;
pilnībā izvelciet kātu, pauzējiet 2-3 sekundes un atkārtojiet darbību 5-6 reizes.
VIDEO apgrieziet produktu otrādi;
lēnām nospiediet kātu un atstājiet daļu šajā pozīcijā 5-6 sekundes;
apgrieziet produktu un turiet 5-6 sekundes;
izvelciet kātu, līdz tas apstājas;
apgrieziet amortizatoru un atkārtojiet procedūru 3-4 reizes.
VIDEO
Ir jāievēro vienkārši noteikumi, tad šīs ierīces kalpos daudz ilgāk, nekā apgalvo pat to ražotāji:
braukšanas ātrumam jāatbilst ceļa segumam: nevajadzētu paātrināties uz nelīdzena, ar izciļņiem un izciļņiem grunti, pat ja braucat ar SUV.
Katru gadu pārbaudiet amortizatoru stāvokli: šķidruma noplūde no tiem norāda uz tūlītējas diagnostikas nepieciešamību.
Ja tiek nomainīti amortizatori (tiem jābūt vienādiem), tad tas jādara uz tās pašas ass riteņiem.
Braucot aukstā laikā, pēc dzinēja iesildīšanas brauciet ar lēnu ātrumu vismaz 5 minūtes. Šajā laikā eļļa amortizatoros sasils, un tie sāks normāli darboties.
Ja noliktavā ir jauni amortizatori, tie jāuzglabā vertikāli (kā to pieprasa ražotājs): kamēr stienis ir jāievelk. Gāzes produktiem tas var spontāni izkustēties, tāpēc jāizmanto īpašas saites. Ir vērts piebilst: ja amortizators ir eļļa un ir paredzēts ilgs glabāšanas laiks, tad labāk ir izmantot horizontālu stāvokli, lai eļļas blīves būtu ieeļļotas ar šķidrumu un neizžūtu.
Lēmums par tālāko rīcību ir jāpieņem tikai pēc tam, kad ir detalizēti izpētīts tā neveiksmes veids un iemesls.
Ir pilnīgi iespējams neatkarīgi atjaunot katra veida amortizatorus.Grūtības būs noteikt, cik nožēlojams ir viņa stāvoklis un vai ir jēga to atjaunot.
Kopumā reanimēt var tikai remontējamus statīvus. Ja statīvs ir nobraucis diezgan lielu nobraukumu vairāk nekā piecdesmit tūkstošus, un tā stāvoklis ir ļoti bēdīgs, tad šāds statīvs nav remontējams, to turpmāk ekspluatēt ir stingri aizliegts. Labāk nospēlējiet to un iegādājieties jaunu daļu.
Ja ieklausās speciālistu viedoklī, tad varam secināt, ka amortizatoru remonts nav veids, kā ietaupīt. Ņemot vērā to, ka šī ierīce veic lielu darba apjomu, remonts tikai aizkavēs tās pilnīgu nodilumu. Tāpēc lēmums par atjaunošanu vai pilnīgu nomaiņu ir jāpieņem pēc pirmā bojājuma.
Tātad, pirms remonta, ir nepieciešams veikt dažas darbības - jums ir jāsagatavo instruments.
Īpašs komplekts veco amortizatoru atjaunošanai
Jauns krājums
Speciāls tīrīšanas līdzeklis elektromotoriem
Eļļas uzpildes plaukts
Birste (varat izmantot veco zobu suku)
Nazis (vēlams asu)
Šajā konkrētajā gadījumā es jums pastāstīšu, kā atbrīvoties no tādas darbības traucējumiem kā eļļas noplūde. Tas ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc ierīce ātri nolietojas, kas nozīmē, ka tā zaudē savu veiktspēju.
Tātad, apskatīsim atkopšanas darbības:
Ja jums ir problēmas ar statīviem, tad tās nekavējoties jāatrisina. Protams, labāk tos aizstāt ar jauniem. Veiksmi.
Pēc ieraksta noskatīšanās jūs uzzināsiet, kā mājās sūknēt automašīnas amortizatoru un kādi instrumenti jums ir nepieciešami, lai to sagatavotu.
VIDEO Gandrīz katrs autobraucējs var salabot amortizatora statņus, ja viņš nebaidās no netīriem darbiem zem automašīnas. Tas arī ietaupīs labu naudas summu. Galu galā, tiklīdz, braucot pa bedrēm un bedrēm, automašīnas balstiekārtā sāk parādīties nedzirdīgi sitieni, tad ir pienācis laiks ķerties pie amortizatoru remonta.
Katrs autoražotājs izmanto savu dizainu, lai mazinātu vibrācijas, kad automašīna pārvietojas. Bet amortizatori ir gandrīz visās mūsdienu automašīnās.
Amortizatora kalpošanas laiku nosaka automašīnas braukšanas stils un ceļu kvalitāte. Piemēram, daudzas 10 gadus vecas automašīnas no Eiropas, kuru nobraukums pārsniedz 200 000 km, pie mums nonāk ar “vietējiem” amortizatoriem. Un mūsu ceļa apstākļos reta piekares daļa nodzīvo līdz 100 tūkstošiem kilometru.
Šī raksta beigās jūs atradīsiet vizuālu video pamācību par automašīnas VAZ 2110 amortizatora statņa remontu.
Tālāk mēs runāsim par to, kādi ir galvenie amortizatoru darbības traucējumi un kā tos var salabot ar rokām, ar noteiktām prasmēm, instrumentiem un vēlmi to darīt.
Galvenie amortizatoru statņu darbības traucējumi ir:
Brīva stieņa kustība cilindrā,
sitienu klātbūtne saspiešanas vai spriedzes laikā,
Eļļas noplūdes.
Visu šo problēmu atrašana ir pavisam vienkārša, pat nenoņemot no mašīnas amortizatorus.
Lai noteiktu amortizatoru veiktspēju, ir nepieciešams vairākas reizes spēcīgi nospiest ar visu ķermeņa svaru uz automašīnas spārnu vai buferi tieši virs katra amortizatora pēc kārtas. Ja pēc tam, kad automašīna pārstāj šūpot, rodas turpmākas vertikālas vibrācijas, tad amortizators ir bojāts. Parasti izmantojams mezgls pārstāj šūpoties tūlīt pēc trieciena pārtraukšanas.
Līdzīgi sitieni tiek konstatēti amortizatora statnē. Lai to izdarītu, noliecieties ar plaukstu statņa augšējā stiprinājuma vietā un pagrieziet to uz augšu un uz leju ar asu ritmisku spiedienu. Ietekme būs skaidri jūtama saskarsmē.
Lai atklātu amortizatoru noplūdes, vienkārši skatieties starp riteni un automašīnas arku. Riteņa pagriešana uz vienu pusi palīdzēs uzlabot redzamību. Šiem nolūkiem vēl ērtāk ir izmantot skatu caurumu, estakādes vai liftu.
Vairāk par metodēm, kā pārbaudīt automašīnu amortizatoru veselību, lasiet mūsu rakstā, kā pārbaudīt automašīnas amortizatorus.
Amortizatoru statņu remonts sākas ar to demontāžu. Amortizatoru noņemšana parasti nesagādā problēmas. Ja vien stiprinājumi neliek autobraucējam skaļi lamāties un ķerties pie drastiskiem pasākumiem (“dzirnaviņas” vai gāzes “lāpa”).
Bet visbiežāk pietiek ar uzgriežņu un skrūvju notīrīšanu no smiltīm un netīrumiem, un pēc tam apstrādājiet tos ar WD-40 šķidrumu. Pēc 20-30 minūtēm jūs varat sākt demontāžu.
Šeit ir daži punkti, kas jāņem vērā, noņemot amortizatorus to turpmākai remontam vai nomaiņai:
Bieži vien ar domkratu nākas izkārt to automašīnas daļu, kur noņemts amortizators. Noteikti uzstādiet pieturas zem sliekšņa vai apakšas, lai automašīna remonta laikā nejauši neizkustētos.
Lai labāk piekļūtu amortizatora apakšējiem stiprinājumiem, jums ir jānoņem attiecīgais ritenis.
Augšējie statņu stiprinājuma punkti lielākajā daļā automašīnu parasti atrodas zem pārsega un bagāžniekā.
Priekšpiedziņas transportlīdzekļos, noņemot bagāžnieku, jums būs jāstrādā vairāk. Darba sarežģītība ir atkarīga no amortizatora veida.
Saliekamās konstrukcijas amortizatorus ir grūtāk demontēt. Lai noņemtu šādu mezglu, jums būs jāatskrūvē rumbas uzgrieznis un jānoņem statīvs kopā ar rumbu.
Neatdalāmiem amortizatoriem ir vienkāršāka statņu konstrukcija. Zemākajā punktā amortizators tiek ievietots krūzē, kur tas tiek nostiprināts ar vienu vai divām skrūvēm.
Abu veidu statņu augšējais stiprinājums parasti atrodas zem pārsega (pie priekšējiem amortizatoriem) un bagāžniekā (aizmugurē). Šeit jums būs jāpievelk tikai divi uzgriežņi.
Priekšējo riteņu piedziņas amortizatoru statņi parasti tiek noņemti kopā ar atsperēm.
Lai noteiktu bojātā priekšējo riteņu piedziņas amortizatora statņa cēloni, visticamāk, tas būs pilnībā jāizjauc. Papildinformāciju par amortizatora demontāžu-montēšanu un remontu skatiet šī raksta beigās esošajā video pamācībā.
Saites kļūs par neaizstājamu instrumentu amortizatora izjaukšanai. Šis atsperes kompresors ir jaudīga tapa ar kreiso vītni vienā galā un labās puses vītni otrā galā. Kniedes galā ir pabeigts sešstūris. Uz kniedes galiem ir pieskrūvēti skavas (attiecīgi ar kreiso un labo vītni), kas, saspiežot, droši pieķersies amortizatora atsperes spolēm.
Lai saspiestu atsperi, ir nepieciešami divi no šiem spriegotājiem. Tie ir uzstādīti atsperes pretējās pusēs. Pievilkšana tiek veikta, pārmaiņus griežot tapas.
Kad atspere ir pietiekami saspiesta, lai tā brīvi “staigātu” plauktā, būs iespējams noskrūvēt augšējo uzgriezni, noņemt atbalsta gultni ar gumijas aizturi un uzmanīgi noņemt atsperi.
Pēc rūpīgas pārbaudes var izrādīties, ka sitiena cēlonis ir nolietots gumijas trieciena atduris.Ja atbalsta gultnis sabojājas, tiek novērota cieša griešanās ar čīkstēšanu.
Saliekamais amortizators tiek noskrūvēts no korpusa, izmantojot īpašu atslēgu. Daži autobraucēji veiksmīgi tiek galā ar šo darbu, izmantojot āmuru un piemērotu tērauda stieni.
Pēc bojāto detaļu nomaiņas salieciet amortizatora statni apgrieztā secībā.
Kad augšējais uzgrieznis ir droši pievilkts, atspere ir lēnām jāpaplašina līdz darba stāvoklim. Ir svarīgi, lai pirmie pagriezieni iekristu to ligzdās, kas novērš tā pārvietošanos.
Pēc tam atliek uzstādīt amortizatora statni vietā, nostiprināt riteni un nolaist automašīnu.
Amortizatora statņu remonts jāveic bez steigas, ievērojot drošības noteikumus. Īpaši uzmanīgi un uzmanīgi ir nepieciešams saspiest un atspiest atsperes. Tad remonts notiks bez automašīnas bojājumiem un cilvēka traumām. Un auto pēc amortizatora statņu remonta brauks vienmērīgi un klusi.
VIDEO
Kura automašīnas daļa, jūsuprāt, uz mūsu ceļiem cieš visvairāk? Protams, šī ir ritošā daļa. Tās elementu nodilums notiek ātrāk, nekā mēs vēlētos. Un viena no visbiežāk sastopamajām problēmām ir amortizējošu statņu atteice. Dažreiz problēmu var novērst ar savlaicīgu remontu, un dažreiz ir nepieciešama pilnīga amortizatora statņa nomaiņa. Mēs izskatīsim gan pirmo, gan otro gadījumu. Bet vispirms jums ir jāizlemj, kas ir šis elements.
Tā kā amortizatora statņi ir šīs sistēmas mīkstākā daļa, mēs koncentrēsimies uz tiem. Priekšējās (dažreiz aizmugurējās) amortizatora statnes ir izgatavotas pēc divkāršas darbības amortizatora principa, kas darbojas uz hidraulikas. Aizmugurējā amortizatora statnis visbiežāk tiek ražots saskaņā ar standarta divu cauruļu shēmu. Nav vērts iedziļināties šo elementu struktūrā, taču jums joprojām ir jāzina galvenās atšķirības starp tiem.
Tātad galvenā balstiekārtas statņu atšķirība ir tā, ka priekšējie statņi galvenokārt ietekmē automašīnas vadāmību, bet aizmugurējie statņi kalpo komforta palielināšanai. Doma skaidra - priekšējiem statņiem jābūt darba stāvoklī, taču nevajadzētu aizmirst arī par aizmugurējiem, jo piekare ir labā stāvoklī - tā ir bezrūpīga un ērta auto kustība.
Amortizatoru diagnostika
Bet kā pārbaudīt statusu? Transportlīdzekļa īpašnieks var veikt diagnostiku, savukārt pats process nav grūts. Jo modernāks auto, jo vieglāk to pārbaudīt un novērtēt. Bet ir vispārīgas pazīmes, kas attiecas uz visām automašīnām: Ja pamanāt šķidruma noplūdes piekares zonā vai braukšanas laikā dzirdat nepārtrauktu klauvēšanu, tad pastāv 95% iespējamība, ka statņi ir jāremontē. Turklāt plauktu remontu var veikt ar rokām.
Tātad esam konstatējuši darbības traucējumu – nepieciešams remonts. Protams, jūs varat doties tieši uz autoservisu, kur jūs nomainīs vai remontēs, taču jums uzreiz jāsaka, ka tas ir diezgan dārgi. Vēl viena iespēja ir veikt darbu pašam. Ja jūsu automašīnā ir uzstādīti saliekamie bagāžnieki, tad ar remontu nevajadzētu rasties problēmām. Diemžēl mūsdienu ārzemju automašīnās visbiežāk ir viengabala statīvi, bet vietējās un vecās automašīnās bagāžnieki ir saliekami. Kāpēc ir tā, ka? Eiropā ilgu laiku remonts ir nomaiņa. Un tas ir pareizi.
Aukstajā sezonā ir vērts uzsildīt amortizatorus tāpat kā riepas: pēc nakts neaktīvas automašīnas ar to jābrauc apmēram piecas minūtes ar nelielu ātrumu. Tas tiek darīts, lai eļļa mierīgi sasiltu. Ja sacietējusi eļļa nekavējoties tiek ievadīta ar gāzi, tā var salauzt vārstus.
Neatdalāmi balstiekārtas statņi
Ja esat automašīnas īpašnieks, kurā ir uzstādīti neatdalāmi bagāžnieki, tad ar savām rokām netiksiet galā - to uzturēšanai ir nepieciešams īpašs aprīkojums, tāpēc ir tikai viena izeja - doties uz autoserviss. Gandrīz katra degvielas uzpildes stacija piedāvā neatdalāmu plauktu apkopes pakalpojumus. Šeit llabāk izvēlēties pārbaudītu un ieteiktu autoservisu, jo šādu statīvu remonts ir strukturālu izmaiņu ieviešana. Pastāv iespēja, ka pēc remonta tie atkal neizdosies, pat ja to veiks pieredzējuši mehāniķi, tāpēc nomaiņa būs izdevīgāka un uzticamāka.
Pirms sākat remontēt plauktus, jums jāizlemj par instrumentiem:
Pašu remonts un statīvu nomaiņa ir statīva galvenās daļas - kasetnes - maiņa, tāpēc jums tā ir jāiegādājas. Pērkot, jums jānosauc jūsu automašīnas modelis.
Jums būs nepieciešama bagāžnieka uzgriežņu atslēga priekšpiedziņas automašīnām (nepieciešama atsperēm un saitēm) un klasiskā.
Zem mašīnas vajag likt kazas, stingri aizliegts strādāt ar domkratu, jo. tas apdraud tās personas drošību, kura veic remontu.
Statņu statņu remonta instrumenti
Tātad, jūs varat patstāvīgi novērtēt, kāda veida statņi ir uzstādīti jūsu amortizatorā. Lai to izdarītu, jums pietiek ar vienkāršu pārbaudi. Ja ir stiprinājumi, dažādi uzgriežņi, skrūves, tad statīvu var izjaukt. Ja tas ir viengabalains izstrādājums, tad pats problēmas risinājums tiek atcelts. Nu, tagad pāriesim pie soli pa solim sniegtajām instrukcijām:
Atcerieties: amortizatora statņu remontu var veikt tikai pa pāriem.
Sagatavojiet savus instrumentus, jums nevajadzēs daudz. Līdzi jāņem arī ūdens bļoda un lupatas, kā mums vajadzēs noslaucīt eļļas pilienus.
Tagad jums ir jāuzliek automašīna uz domkrata.
Klasikā bagāžnieka demontāža ir diezgan vienkārša, taču ar priekšpiedziņas automašīnām jums būs jāmācās: atsperei jābūt vienmērīgi saspiestai ar saitēm abās pusēs. Pēc tam saspiestā atspere būs jāpārkārto uz jaunu statīvu, bet pirms tam ir jāveic vizuāla problēmu novēršana.
Darbs sākas ar plauktu: mēs demontējam, pēc tam notecinām visu eļļu. Pēc tam jums ir jāizņem lūžņos esošais "pildījums" un jāievieto tā vietā jauna kasetne.
Galvenais process ir pabeigts, tagad jūs varat montēt sistēmu apgrieztā secībā: atspere, tad atbalsta gultnis un pats statīvs uz mašīnas.
Pēc remonta pabeigšanas obligāti jāveic līdzības sabrukums. Veicot šo darbību, labāk būtu sazināties ar degvielas uzpildes staciju.
Tādā pašā veidā tiek remontēts arī aizmugurējais statnis. Neaizmirstiet, ka remonts jāveic tikai pa pāriem.
Piekares statņu remonts
Protams, amortizatoru remonts būs daudz lētāks nekā to nomaiņa, taču dažreiz tas ir jādara. Atkal varat palaist diagnostiku un redzēt, vai tā joprojām var darboties pēc remonta. Ja neesat pārliecināts par savu ieskatu, tad diagnostiku var veikt autoservisā. Ja maināt amortizatorus, tad arī šis process jāveic tikai pa pāriem. Lai nomainītu, jums būs nepieciešami tie paši instrumenti: uzgriežņu atslēga klasikai un savienotāji ar atsperēm priekšpiedziņas automašīnām.
Nav vērts pārbaudīt savu amortizatoru izturību uz slikta ceļa – tas var ilgstoši uzturēt tos labā stāvoklī. Arī liels ātrums tos negatīvi ietekmē, tāpēc, ja brauc, tad pa kvalitatīvu ceļa segumu. Balstiekārtas pacelšana kaitē arī visai amortizatoru sistēmai: stienis sāk darboties pārvietošanās zonā, un tas izraisa ātru atteici.
Ja amortizatora statnes nomaiņu var veikt ar rokām, tad visa amortizatora nomaiņu visbiežāk veic autoservisā, jo. tas ir ļoti atbildīgs pasākums. Nobeigumā vēlamies sniegt dažus ieteikumus jaunu amortizatoru kopšanai. Pirmais solis ir veikt automašīnas apakšas pretkorozijas apstrādi.Tas palīdzēs jums tikt galā ar nelabvēlīgiem laikapstākļiem.
Līdzekļi automašīnu apstrādei no korozijas
Atkal, mūsu realitātei tas ir nepieciešams, jo. slikti laikapstākļi ilgst aptuveni pusgadu, un uz mūsu ceļiem reti kad var redzēt notekcaurules. Tāpēc, pārvietojoties pa cietām peļķēm, ir vienkārši nepieciešams, lai automašīnas apakšdaļa būtu pasargāta no korozijas. Turklāt, remontējot amortizatorus, iesakām pievērst uzmanību aizmugurējās ass ātrumkārbai, kā arī citiem transportlīdzekļa balstiekārtas elementiem.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
85
