DIY elektromotora tinumu remonts

Daudzās mājsaimniecības ierīcēs un mājās gatavotās konstrukcijās kā piedziņa tiek izmantotas mazjaudas elektriskās mašīnas. Neskatoties uz elektromotoru augsto uzticamību, to atteices vairāku iemeslu dēļ nav nekas neparasts. Ņemot vērā šo ierīču salīdzinoši augstās izmaksas, praktiskāk ir tās salabot, nevis nomainīt. Mēs iesakām apsvērt iespēju pārtīt elektromotorus mājās.

Ikdienā parasti tiek izmantoti kolektoru līdzstrāvas motori un bezsuku maiņstrāvas asinhronie motori. Mēs apsvērsim šo disku remontu. Informācija par asinhrono un kolektoru mašīnu darbības principu un konstrukcijas iezīmēm atrodama mūsu mājaslapā.

Kas attiecas uz sinhronajiem diskdziņiem, tie ikdienā praktiski netiek izmantoti, tāpēc šī tēma šajā publikācijā netiek skarta.

Jebkura veida dzinēja problēma var būt mehāniska vai elektriska. Pirmajā gadījumā spēcīga vibrācija un raksturīgais troksnis var liecināt par darbības traucējumiem, parasti tas norāda uz gultņa problēmām (parasti gala vākā). Ja darbības traucējumi netiek savlaicīgi novērsti, vārpsta var iestrēgt, kas neizbēgami novedīs pie statora tinumu kļūmes. Šajā gadījumā slēdža termiskajai aizsardzībai var nebūt laika atslēgties.

"Sadeguši" statora tinumu vadi

Balstoties uz praksi, 90% asinhrono mašīnu atteices gadījumos rodas problēmas ar statora tinumu (atvērta ķēde, pagrieziena ķēde, īssavienojums korpusā). Šajā gadījumā īssavienojuma armatūra, kā likums, paliek darba stāvoklī. Tāpēc, pat ja bojājumi ir mehāniski, ir jāpārbauda elektriskā daļa.

Vairumā gadījumu problēmu var noteikt pēc tās izskata un raksturīgās smakas (skat. 1. att.). Ja darbības traucējumu nevar noteikt empīriski, mēs pārejam pie diagnostikas, kas sākas ar nepārtrauktības izsaukumu. Ja tiek atrasts, dzinējs tiek izjaukts (šis process tiks aprakstīts atsevišķi) un savienojumi tiek rūpīgi pārbaudīti. Neatrodot defektu, var konstatēt kādas spoles pārrāvumu, kas prasa pārtīšanu.

Ja nepārtrauktība neuzrādīja atvērtu ķēdi, jums jāturpina mērīt tinumu pretestību, vienlaikus ņemot vērā šādas nianses:

• spoļu izolācijas pretestībai pret korpusu jābūt līdz bezgalībai;
• trīsfāzu piedziņai tinumiem jāuzrāda tāda pati pretestība;
• vienfāzes mašīnām palaišanas spoļu pretestība pārsniedz norādītās darba tinumu indikācijas.

Turklāt jāpatur prātā, ka statora spoļu pretestība ir diezgan zema, tāpēc nav jēgas tās mērīšanai izmantot ierīces ar zemu precizitātes klasi, lielākā daļa multimetru pieder pie tām. Situāciju var labot, uz potenciometra savācot vienkāršu ķēdi, pievienojot papildu barošanas avotu, piemēram, automašīnas akumulatoru.

Shēma tinumu pretestības mērīšanai

Mērīšanas tehnika ir šāda:

1. Piedziņas spole ir savienota ar iepriekš parādīto shēmu.
2. Potenciometrs iestata strāvu uz 1 A.
3. Spoles pretestību aprēķina pēc šādas formulas: kur R_UZ un U_PĪTS ir aprakstīti 2. attēlā. R ir potenciometra pretestība, ir sprieguma kritums mērītajā spolē (shēmā parādīts ar voltmetru).

Ir arī vērts runāt par tehniku, kas ļauj noteikt pagrieziena-pagrieziena aizvēršanas vietu. Tas tiek darīts šādi:

No rotora atbrīvotais stators caur transformatoru tiek savienots ar samazinātu barošanas avotu pēc tam, kad uz tā ir novietota tērauda lodīte (piemēram, no gultņa). Ja spoles darbojas, bumba cikliski pārvietosies pa iekšējo virsmu, neapstājoties. Ja ir īssavienojums no pagrieziena uz pagriezienu, tas "pielīp" šai vietai.

Tērauda lodīšu pārbaude

Šāda veida elektriskās mašīnas, visticamāk, piedzīvos mehāniskas kļūmes. Piemēram, suku noslaucīšana vai kolektora kontaktu aizsērēšana. Šādās situācijās remonts tiek samazināts līdz kontaktmehānisma tīrīšanai vai grafīta suku nomaiņai.

Elektriskās daļas pārbaude tiek samazināta līdz armatūras tinuma pretestības pārbaudei. Šajā gadījumā ierīces zondes pie diviem blakus esošajiem kolektora kontaktiem (lamellām), pēc rādījumu nolasīšanas tiek veikts mērījums tālāk pa apli.

Kolektora motora armatūras tinuma pārbaude

Parādītajai pretestībai jābūt aptuveni vienādai (ņemot vērā instrumenta kļūdu). Ja tiek novērota nopietna novirze, tas norāda uz pagriezienu īssavienojumu vai ķēdes pārtraukumu, tāpēc ir nepieciešama pārtīšana.

Šie ir atsauces dati, tāpēc visdrošākais veids, kā iegūt šo informāciju, ir meklēt attiecīgos avotus. Šos datus var norādīt arī produkta pasē.

Tīklā var atrast padomus, kuros ieteicams manuāli pārrēķināt pagriezienus un izmērīt stieples diametru, pārtinot. Tā ir laika izšķiešana. Dzinēja marķēšanai ir daudz vieglāk un uzticamāk atrast visu nepieciešamo informāciju, kas norāda uz šādiem parametriem:

• nominālā veiktspēja (spriegums, jauda, ​​strāvas patēriņš, ātrums utt.);
• vadu skaits vienai slotai;
• Ø vads (parasti šajā rādītājā izolācija netiek ņemta vērā);
• informācija par statora ārējo un iekšējo diametru;
• rievu skaits;
• ar kādu soli veic tinumu;
• rotora izmēri utt.

Zemāk ir tabulas fragments ar tinumu datiem 5A tipa elektriskajām mašīnām.

Tabulas piemērs ar tinumu datiem

Nekavējoties jābrīdina, ka bez īpaša aprīkojuma un darba iemaņām spoļu pārtīšana, visticamāk, būs bezjēdzīgs vingrinājums. No otras puses, arī negatīva pieredze ir pieredze. Izpratne par procesa sarežģītību ir labākais izskaidrojums tā izmaksām.

Mēs sniedzam asinhrono mašīnu darbību algoritmu, tas ir šāds:

1. Atvienojiet piedziņu no tīkla (380 vai 220 V).
2. Mēs demontējam elektromotoru no konstrukcijas, kurā tas tika uzstādīts.
3. Noņemiet aizmugurējo dzesēšanas ventilatora apvalku.
4. Mēs demontējam lāpstiņriteni.
5. Mēs atskrūvējam gala vāciņu stiprinājumus un pēc tam noņemiet tos. Vēlams sākt no priekšējās daļas, pēc tās demontāžas rotors viegli "iznāks" no aizmugures vāka.
6. Mēs izņemam rotoru.

Šo procesu var ievērojami atvieglot, ja izmantosiet īpašu ierīci – izvilcēju. Ar tās palīdzību ir viegli atbrīvot motora vārpstu no skriemeļa vai zobrata, kā arī noņemt gala vākus.

Demontāžas novilcējs

Mēs nesniegsim norādījumus par kolektora motora izjaukšanu, jo tas īpaši neatšķiras. Šāda veida elektriskās mašīnas uzbūvi var atrast mūsu vietnē.

Darbību secība ir šāda:

1. Izmantojot nazi, noņemiet pārsēju stiprinājumus un izolējošo pārklājumu no stiepļu savienojumiem. Dažās instrukcijās ir ieteikts salabot elektroinstalācijas shēmu, piemēram, uzņemot fotoattēlu. Nav īpašas jēgas to darīt, jo tā ir atsauces informācija, un nav problēmu to atpazīt pēc dzinēja markas.
2. Izmantojot kaltu, mēs nojaucam vadu augšdaļas no katra statora gala.
3. Mēs atbrīvojam rievas, izmantojot atbilstoša diametra perforatoru.
4. Attīrām statoru no netīrumiem, sodrējiem, impregnēšanas lakas.

Stators brīvs no tinumiem

Šajā posmā iesakām apstāties, paņemt lietu un nogādāt pie speciālistiem. Pašdemontāža samazinās atjaunošanas darbu izmaksas.Kā minēts iepriekš, ir diezgan grūti pārtīt spoles ar augstu kvalitāti bez īpaša aprīkojuma. Lai saprastu procesa sarežģītību, aprakstīsim tā tehnoloģiju, kas atvieglos izvēli.

Process sastāv no šādām darbībām:

1. Izolatoru uzstādīšana katrā rievā (uzmavā).
2. Materiāla biezums un tā raksturlielumi tiek izvēlēti saskaņā ar atsauces grāmatu.
3. Tinumu datus nosaka motora marka.
4. Uz īpašas mašīnas tiek uztīts nepieciešamais nejaušo spoļu apgriezienu skaits. Tīklā var atrast paštaisītu rokas mašīnu fotoattēlus un parametrus, taču to darba kvalitāte ir diezgan apšaubāma. Vaļīga uztīšanas mašīna
5. Spolu grupas tiek ievietotas rievās, pēc tam tās ir piesprādzētas un savienotas. Šie procesi ir diezgan sarežģīti un manuāli.
6. Notiek impregnēšana. Šim nolūkam ķermenis tiek uzkarsēts līdz 45 ° C - 55 ° C temperatūrai un tiek pilnībā iegremdēts traukā ar impregnējošu laku. Nav jēgas aizpildīt vadus ar laku, jo šajā gadījumā joprojām būs tukšumi.
7. Pēc impregnēšanas ķermeni ievieto īpašā kamerā, kur to žāvē 130-135 ° C temperatūrā.
8. Spolu galīgā pārbaude ar ommetru.
9. Montāža un testa brauciens (ja tikai virsbūve tika nodota remontam, bet pārējās detaļas un stiprinājumi).

Ja restaurācijai tika nodots tikai korpuss, iesakām pirms motora ieslēgšanas pārbaudīt spoles.

Kolektora motora tinuma nomaiņas process ir nedaudz līdzīgs, izņemot nelielas nianses, kas saistītas ar dizaina iezīmi. Piemēram, enkurs tiek nosūtīts pārtīšanai, nevis gadījumā, ja problēma nav radusies ar ierosmes spolēm. Turklāt pastāv šādas atšķirības:

• Tinumam tiek izmantota īpaša sarežģītākas konfigurācijas mašīna.
• Obligāti armatūru (procesa beigu daļā) jārievo, līdzsvaro, kā arī jātīra un jānoslīpē.
• Izmantojot īpašu frēzmašīnu, kolektors tiek sagriezts.

Šiem procesiem ir nepieciešams īpašs aprīkojums, bez tā elektromotoru pārtīšana ir laika izšķiešana.

Jebkurš instruments ir pakļauts pārslodzei un dažādiem bojājumiem. Var nomest elektroinstrumentu, uzliet uz tā šķidrumu, kā rezultātā uz tinumiem parādās rūsa, kas padarīs dzinēju nelietojamu. Elektromotora pārtīšana ar savām rokām ir diezgan vienkārša, taču ir nepieciešams minimālais instrumentu komplekts.

Vissvarīgākais ir tas, ka jums ir nepieciešamas prasmes un pieredze remontā. Ja elektroinstruments tiek izmantots nepareizi, visu triecienu uzņemas rotora tinums. Vads, no kura tas ir izgatavots, var salūzt vai sadedzināt. Bet, ja nomainīsit tinumu, instrumenta kalpošanas laiks ievērojami palielināsies.

Lai patstāvīgi pārtītu elektromotora armatūru ar savām rokām, jums būs nepieciešami šādi instrumenti un ierīces.

1. Multimetrs vai sprieguma indikators, kā arī 12 V lampa (jauda ne vairāk kā 40 W), megohmetrs.
2. Tinuma vadam, tā diametram jābūt tieši tādam pašam kā bojātā elektromotora diametram.
3. Dielektriskais kartons 0,3 mm biezs.
4. Elektriskais lodāmurs.
5. Biezi kokvilnas diegi.
6. Epoksīda sveķi vai laka.
7. Smilšpapīrs.

Pirms darbu veikšanas ir nepieciešams precīzi noteikt sadalījumu. Lai to izdarītu, ir nepieciešams vizuāli pārbaudīt elektromotoru un pārbaudīt, vai kolektoram ir spriegums. Diagnosticējiet starta pogu, zvaniet tai ar multimetru. Tikai tad, ja strāvas ķēde ir pilnībā funkcionāla, ir nepieciešams izjaukt elektromotoru un to salabot.

Pirms darba uzsākšanas jāizpēta instrukcijas elektromotoru pārtīšanai. Ja jūs to darāt ar savām rokām, tas prasīs vismaz 4 stundas, un tas ir paredzēts tikai enkura pārtīšanai. Pirms remonta sākšanas jums jāveic šādas darbības.

1. Saskaitiet enkura slotu skaitu.
2. Pārrēķiniet lameļu skaitu uz kolektora.
3. Nosakiet, ar kādu soli tika veikts tinums. Visbiežāk spoles ievieto sākotnējā rievā, pēc kuras septītajā un pievieno pirmajai.

Dažreiz tiek izmantota arī atiestatīšana pa kreisi vai pa labi. Ja notiek tinums ar atiestatīšanu pa labi, spole iet pa labi no tinuma sākuma. Piemēram, ja enkurā ir 12 spraugas, tinuma solis ir 1-6 un atiestatīšana tiek veikta pa labi, tinums tiek likts pirmajā, pēc tam astotajā un stiprinājums tiek veikts otrajā. rievas. Visi šie punkti ir jāņem vērā, pretējā gadījumā pēc remonta izrādīsies, ka elektromotors griežas otrā virzienā.

Lai attītu e-pastu. dzinēji sadzīves vidē, ir nepieciešams iegaumēt, pierakstīt vai fotografēt katru darba posmu. Tas ievērojami atvieglos remontu un izvairīsies no montāžas neprecizitātēm. Lai noteiktu tinuma virzienu un palaišanas rievu, ir jāatrod spole, kas nav pārklāta ar citiem. Tā ir viņa, kas ir pēdējā.

Gadījumā, ja tinums ir novietots pa labi, sākotnējā rieva atrodas pa labi no galējās spoles. Tieši no šejienes jums jāsāk stieples ieklāšana. Tas ir vienīgais veids, kā panākt visprecīzāko tinumu, ļoti tuvu rūpnīcas tinumam. Ja sākotnējais tinums ir simetrisks, tajā spoles ir sakrautas pa pāriem, tad būs divi sākotnējie sloti. Jūs varat tos atrast tāpat kā iepriekšējā gadījumā.

Meistaram noteikti ir jānoskaidro, cik stieples apgriezieni ir ielikti vienā rievā un visā spolē. Lai to izdarītu, jums ir jāatdala spole, kas atrodas augšpusē, un jāskaita, cik pagriezienu ir. Ja nepieciešams, izjauciet ar gāzes degli. Pagriezienu skaits rievā ir tieši atkarīgs no:

• lameļu skaits uz kolektora;
• spraugu skaits uz enkura.

Pēc aprēķina ir nepieciešams sagatavot kolektoru, to nav nepieciešams demontēt. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāizmēra pretestības vērtība starp korpusu un lamelēm.

Pretestībai jābūt diapazonā no 200 līdz 250 kOhm. Pēc tam ir nepieciešams pilnībā demontēt veco vadītāju, lai to izdarītu, noņemiet tinumu. Uzmanīgi aizsargājiet visas rievas un armatūras korpusu. Oglekļa nogulsnes, urbumi, noteikti sasmalciniet ar smilšpapīru. Pēc tam no kartona ir jāizgriež taisnstūrveida gabali, kas atbilst enkura rievu izmēriem.

Pēc tam var sākt tīt jaunus vadītājus. Ķēdei jābūt tādai pašai kā rūpnīcā. Sāciet ieklāšanu no sākuma rievas, ievērojiet izmešanas un tinuma soli. Stiprinājumi tiek izgatavoti, izmantojot kokvilnas pavedienus tieši pie kolektora. Nav ieteicams izmantot sintētiskos pavedienus, jo tie ir pakļauti dedzināšanai.

Pēc visu darbu pabeigšanas ir jāpārbauda, ​​vai tinumos nav īssavienojumu un pārtraukumu. Ja nav lūzumu, tad tinumu nepieciešams uzklāt epoksīda sveķu vai laku. Lai paātrinātu procesu, enkurs jāievieto cepeškrāsnī, iestatot tajā temperatūru līdz 80 grādiem. Žāvēšana jāveic vismaz 20 stundas.

Lai elektroinstruments pēc remonta darbotos pēc iespējas efektīvāk, būs jāveic balansēšana. Tā kā visi darbi tiek veikti mājās, noteikti jāievēro noteikti ieteikumi. Elektromotora pārtīšana ar savām rokām ir pavisam vienkārša, to līdzsvarot būs daudz grūtāk.

1. Paņemiet divus tērauda asmeņus. Tiem jābūt vienmērīgiem un gludiem.
2. Šie asmeņi jāuzstāda paralēli un jāpiestiprina pie stingras pamatnes.
3. Starp tiem ir nepieciešams saglabāt attālumu, kas ir vienāds ar rotora izmēru.
4. Novietojiet rotoru uz šiem tērauda asmeņiem un skatieties, kā tas kustas.
5. Enkurs noteikti sāks griezties, smagākā daļa būs apakšā.
6. Ir nepieciešams novirzīt smaguma centru uz rotora asi, nostiprinot uz tā svarus.

Pēc balansēšanas enkuram jābūt nekustīgam.

Lai izlīdzinātu rotora malas, uz tā jāuzkar mazi atsvari no plastilīna. Tikai pēc līdzsvara sasniegšanas jums ir jānoņem plastilīna atsvari, jānosver un jāpielodē metāls. Pēc tam noteikti vēlreiz pārbaudiet līdzsvaru.

Asinhronie motori var būt vienfāzes un trīsfāzes. Ir šo mašīnu pārbaudes īpatnības.

1. Vienfāzes asinhronajām ierīcēm starta tinumam ir lielāka pretestība nekā darba tinumam. To var pārbaudīt, izmantojot jebkuru multimetru.
2. Pretestībai starp tinumiem un motora korpusu jābūt lielai.
3. Trīsfāzu motoros visiem tinumiem ir vienāda pretestība.

Lai uzzinātu precīzākus motora parametrus, jums jāizlasa informācija, kas atrodas uz tā korpusa. Tam ir plāksne ar visiem darbības parametriem un dažreiz pat ar tinumu savienojuma shēmām.

Pirms asinhronā elektromotora statora pārtīšanas tas ir pilnībā jāizjauc. Lai to izdarītu, jums būs jāizmanto novilcējs, jo pārsegi ir ļoti cieši piestiprināti gultņiem. Centieties visus darbus veikt pēc iespējas uzmanīgāk, lai nesabojātu vāku un nesabojātu tinumu.

Vāveres būra rotori ļoti reti saplīst, tāpēc remonta laikā tiem nav nepieciešams pieskarties. Jāmaina tikai statora tinumi. Ja uz vadiem ir melns, tas norāda uz dzinēja bojājumu. Visi savienojumi asinhronajos dzinējos ir praktiski neredzami, jo tie ir ļoti labi izolēti, jo stiprinājums tiek veikts ar pārsēju.

Pēc izjaukšanas noteikti noņemiet veco tinumu. Lai to izdarītu, ar asu nazi jānogriež visas virves un jāatbrīvojas no līmes. Vadi tiek maksimāli attīrīti no netīrumiem, nesabojājot elektriskos savienojumus. Vēlams nofotografēt visus savienojumus, lai montāžas laikā visu izdarītu pareizi. Noteikti izveidojiet savienojuma shēmu visiem tinumiem, šim nolūkam varat izmantot atsauces grāmatas.

Pēc tam ir jāizsit no PCB vai koka izgatavoti mietiņi, kas atrodas statora rievu iekšpusē. Pēc tam demontējiet blīves, atbrīvojot vadus. Atrodiet visattālāko vadu, paņemiet to uz statora vidu, tam vajadzētu pilnībā noņemties no tinuma. Pēc tam atritiniet nākamo pagriezienu, līdz pilnībā atbrīvojat rievu.

Ir vairāki veidi, kā pārtīt asinhronā elektromotora statoru, taču, izvēloties kādu no tiem, noteikti atcerieties katru soli demontāžas laikā. Tas ievērojami atvieglos remontu. Tinumam būs nepieciešama vara stieple lakas izolācijā, tās šķērsgriezumam jābūt tādam pašam kā remontējamam elektromotoram.

Pārliecinieties, vai nav bojāts elektromotora korpuss un magnētiskais serdenis. Pēc tam ir nepieciešams izgatavot uzmavas, uzstādīt tās statora rievās. Lai neskaitītu apgriezienu skaitu, nenoteiktu uzmavu izgatavošanas materiālu biezumu, izturību un karstumizturību, varat izmantot uzziņu literatūru. Lai to izdarītu, jums ir jānoskaidro asinhronā motora veids un modelis.

Visi darbi specializētajās darbnīcās tiek veikti uz darbgaldiem. Mašīna pat aprēķina apgriezienu skaitu. Bet kā mājās pārtīt elektromotoru, ja tādu apstākļu nav? Viss būs jāaprēķina pašam, vai arī jāņem visi dati no elektromotora servisa grāmatiņas.

Pēc visu tinumu ielikšanas rievās starp spolēm nepieciešams ievietot izolatorus. Lente ir jānovieto statora aizmugurē. Izvelciet pavedienu cauri visām cilpām, vienlaikus mēģinot savilkt visus izolatorus un vadus. Pārliecinieties, ka izolācijas plāksnes neizslīd no vietas.

Pēc pabeigšanas obligāti jāveic visa tinuma diagnostika, pēc tam jāuzsilda stators un jāuzklāj speciāla laka.Statoram jābūt pilnībā iegremdētam lakā. Tādā veidā jūs varat sasniegt maksimālo tinumu mehānisko izturību, jo aizpildiet tukšumus un rievas. Tas pabeidz elektromotora pārtīšanu ar savām rokām, jūs varat sākt darboties.

Sadzīves rotori bieži tiek izmantoti dažādos instrumentos. Tie nāk tiešā un maiņstrāvā. Šādās ierīcēs ir diezgan grūti pārtīt elektromotoru mājās. Pirmkārt, vienības tiek izjauktas, salokot visas skrūves kastē. Tā apakšā ieteicams uzlikt magnētu, lai nepazustu skrūves, tapas un uzgriežņi.

Skrūvgriežu, maisītāju un ventilatoru līdzstrāvas rotori ir komutatori un bez suku. Pēdējos motoros uz statora esošo tinumu pārslēgšana notiek ar kontroliera palīdzību. Tāpēc pirms pārtīšanas ir jāpārliecinās, vai atslēgas un pats kontrolieris ir labā stāvoklī. Maiņstrāvas elektromotori ir sadalīti:

• asinhrons ar vāveres būra rotoru;
• sinhrona vai birste ar fāzes rotoru.

Lai noteiktu rotora tinumu darbības traucējumus, tiek izmantota īpaša indukcijas ierīce. Asinhronā motora tinumu sadalījumu var noteikt, izmantojot testeri vai ommetru. Dažreiz īssavienojumu noteikšanai tiek izmantotas specializētas elektroniskas ierīces.

Rotoru atteice visbiežāk rodas armatūras īssavienojuma dēļ. Atlodējot vadus no kontaktu grupas un pārbaudot, vai tajos nav īssavienojuma, viņi konstatē kontaktu vai rotora pagriezienu darbības traucējumus. Īssavienojuma gadījumā bojājums tiek novērsts, nomainot vadu. Ja ir maz pagriezienu un rotora vads ir biezs un bez bojājumiem, veiciet labu izolāciju, novietojot izolācijas lakā samērcētu kartona vai auduma plāksni.