Motora tinumu remonts pats

Daudzās mājsaimniecības ierīcēs un pašmāju konstrukcijās kā piedziņa tiek izmantotas mazjaudas elektriskās mašīnas. Neskatoties uz elektromotoru augsto uzticamību, to atteices vairāku iemeslu dēļ nav nekas neparasts. Ņemot vērā šo ierīču salīdzinoši augstās izmaksas, praktiskāk ir tās salabot, nevis nomainīt. Mēs iesakām apsvērt iespēju pārtīt elektromotorus mājās.

Parasti ikdienas dzīvē tiek izmantoti kolektoru līdzstrāvas motori un bezsuku asinhronie maiņstrāvas motori. Mēs apsvērsim šo disku remontu. Informāciju par asinhrono un komutatoru mašīnu darbības principu un konstrukcijas iezīmēm var atrast mūsu mājaslapā.

Kas attiecas uz sinhronajiem diskdziņiem, tie praktiski netiek izmantoti ikdienā, tāpēc šī tēma šajā publikācijā nav aplūkota.

Problēmas ar jebkura veida dzinējiem var būt mehāniskas vai elektriskas. Pirmajā gadījumā spēcīga vibrācija un raksturīgais troksnis var norādīt uz darbības traucējumiem, parasti tas norāda uz gultņa problēmām (parasti gala vāciņā). Ja darbības traucējumi netiek savlaicīgi novērsti, vārpsta var iestrēgt, kas neizbēgami novedīs pie statora tinumu kļūmes. Šajā gadījumā slēdža termiskajai aizsardzībai var nebūt laika darboties.

"Sadeguši" statora tinumu vadi

Balstoties uz praksi, 90% asinhrono mašīnu atteices gadījumu ir problēmas ar statora tinumu (atvērta ķēde, pārtraukuma īssavienojums, īssavienojums korpusā). Šajā gadījumā īssavienotais enkurs, kā likums, paliek darba stāvoklī. Tāpēc, pat ja bojājumi ir mehāniski, ir jāpārbauda elektriskā daļa.

Vairumā gadījumu problēmu var noteikt pēc tās izskata un raksturīgās smakas (skat. 1. attēlu). Ja darbības traucējumu nevar noteikt empīriski, mēs pārejam pie diagnostikas, kas sākas ar nepārtrauktības aicinājumu atvērt. Ja tāds tiek atrasts, motors tiek izjaukts (šis process tiks aprakstīts atsevišķi) un tiek veikta rūpīga savienojumu pārbaude. Ja defekts netiek konstatēts, ir iespējams konstatēt kādas spoles pārrāvumu, kas prasa pārtīšanu.

Ja nepārtrauktība neuzrādīja pārtraukumu, jums jāturpina mērīt tinumu pretestību, vienlaikus ņemot vērā šādas nianses:

• spoļu izolācijas pretestībai pret korpusu jābūt līdz bezgalībai;
• trīsfāzu piedziņai tinumiem jāuzrāda tāda pati pretestība;
• vienfāzes mašīnām palaišanas spoļu pretestība pārsniedz darba tinumu rādījumus.

Turklāt jāpatur prātā, ka statora spoļu pretestība ir diezgan zema, tāpēc nav jēgas tās mērīšanai izmantot ierīces ar zemu precizitātes klasi, piemēram, lielāko daļu multimetru. Situāciju var labot, uz potenciometra montējot vienkāršu ķēdi, pievienojot papildu strāvas avotu, piemēram, automašīnas akumulatoru.

Shēma tinumu pretestības mērīšanai

Mērīšanas procedūra ir šāda:

1. Piedziņas spole ir pievienota iepriekš parādītajai ķēdei.
2. Potenciometrs iestata strāvu uz 1 A.
3. Spoles pretestību aprēķina, izmantojot šādu formulu: , kur R_UZ un U_PĪTS tika aprakstīti 2. attēlā. R ir potenciometra pretestība, ir sprieguma kritums mērītajā spolē (shēmā parāda voltmetru).

Ir arī vērts runāt par tehniku, kas ļauj noteikt starpposma ķēdes atrašanās vietu. Tas tiek darīts šādā veidā:

No rotora atbrīvotais stators caur transformatoru tiek savienots ar samazinātu strāvas padevi pēc tam, kad tam ir novietota tērauda lode (piemēram, no gultņa). Ja spoles darbojas, bumba cikliski pārvietosies pa iekšējo virsmu, neapstājoties. Intervolucionāla īssavienojuma klātbūtnē tas “pielips” šai vietai.

Tērauda lodīšu pārbaude

Šāda veida elektriskās mašīnas, visticamāk, piedzīvos mehāniskas kļūmes. Piemēram, dzēšanas birstes vai kolektora kontaktu aizsērēšana. Šādās situācijās remonts ir saistīts ar kontaktmehānisma tīrīšanu vai grafīta suku nomaiņu.

Elektriskās daļas pārbaude tiek samazināta līdz armatūras tinuma pretestības pārbaudei. Šajā gadījumā ierīces zondes ir divi blakus esošie kolektora kontakti (lameles), pēc nolasīšanas tiek veikts mērījums tālāk pa apli.

Kolektora motora armatūras tinuma pārbaude

Parādītajai pretestībai jābūt aptuveni tādai pašai (ņemot vērā instrumenta kļūdu). Ja tiek novērota nopietna novirze, tas norāda uz pagriezienu īssavienojumu vai pārtraukumu, tāpēc ir nepieciešama pārtīšana.

Šie ir atsauces dati, tāpēc visdrošākais veids, kā iegūt šādu informāciju, ir atsaukties uz attiecīgajiem avotiem. Šos datus var norādīt arī produkta pasē.

Tīklā varat atrast padomus, kuros ieteicams manuāli skaitīt pagriezienus un izmērīt stieples diametru, pārtinot. Tā ir laika izšķiešana. Daudz vienkāršāk un uzticamāk ir atrast visu nepieciešamo informāciju, atzīmējot dzinēju, kas norādīs šādus parametrus:

• nominālie darbības raksturlielumi (spriegums, jauda, ​​strāvas patēriņš, ātrums utt.);
• vadu skaits vienai rievai;
• Ø vads (parasti šajā rādītājā izolācija netiek ņemta vērā);
• informācija par statora ārējo un iekšējo diametru;
• rievu skaits;
• ar kādu soli veic tinumu;
• rotora izmēri utt.

Zemāk ir tabulas fragments ar tinumu datiem 5A tipa elektriskajām mašīnām.

Tabulas piemērs ar tinumu datiem

Nekavējoties jābrīdina, ka bez īpaša aprīkojuma un darba iemaņām spoļu pārtīšana, visticamāk, būs veltīga nodarbe. No otras puses, arī negatīva pieredze ir pieredze. Izpratne par procesa sarežģītību ir labākais izskaidrojums tā izmaksām.

Mēs sniedzam asinhrono mašīnu darbību algoritmu, tas ir šāds:

1. Atvienojiet piedziņu no tīkla (380 vai 220 V).
2. Mēs demontējam elektromotoru no konstrukcijas, kurā tas tika uzstādīts.
3. Noņemiet dzesēšanas ventilatora aizmugurējo aizsargpārsegu.
4. Mēs demontējam lāpstiņriteni.
5. Mēs atskrūvējam gala vāciņu stiprinājumus un pēc tam noņemiet tos. Vēlams sākt no priekšējās daļas, pēc tās demontāžas rotors viegli “iznāks” no aizmugures vāka.
6. Mēs izņemam rotoru.

Šo procesu var ievērojami atvieglot, izmantojot īpašu ierīci - izvilcēju. Ar to ir viegli atbrīvot motora vārpstu no skriemeļa vai zobrata, kā arī noņemt gala vāciņus.

Izvilkējs demontāžai

Mēs nesniegsim norādījumus par kolektora dzinēja izjaukšanu, jo tas daudz neatšķiras. Šāda veida elektriskās mašīnas uzbūvi var atrast mūsu vietnē.

Darbību secība ir šāda:

1. Ar naža palīdzību noņemam pārsēju stiprinājumus un izolējošo pārklājumu no vadu savienošanas vietām. Dažās instrukcijās ir ieteicams salabot elektroinstalācijas shēmu, piemēram, fotografējot. Nav īpašas jēgas to darīt, jo tā ir atsauces informācija, un nav problēmu to atpazīt pēc dzinēja markas.
2. Izmantojot kaltu, mēs nojaucam vadu augšdaļas no katra statora gala.
3. Mēs atbrīvojam rievas, izmantojot atbilstoša diametra perforatoru.
4. Attīrām statoru no netīrumiem, sodrējiem, impregnēšanas lakas.

Stators atbrīvots no tinuma

Šajā posmā mēs iesakām apstāties, pacelt korpusu un nogādāt to ekspertiem. Pašdemontāža samazinās atjaunošanas darbu izmaksas.Kā minēts iepriekš, bez īpaša aprīkojuma ir diezgan grūti pārtīt spoles. Lai saprastu procesa sarežģītību, aprakstam tā tehnoloģiju, kas atvieglos izvēli.

Process sastāv no šādām darbībām:

1. Izolatoru uzstādīšana katrā rievā (uzmavā).
2. Materiāla biezums un tā īpašības ir izvēlēti no atsauces grāmatas.
3. Tinumu datus nosaka dzinēja marka.
4. Uz īpašas mašīnas tiek uztīts nepieciešamais brīvo spoļu apgriezienu skaits. Tīklā varat atrast mājās gatavotu manuālo mašīnu fotoattēlus un parametrus, taču to darba kvalitāte ir diezgan apšaubāma. Izlases uztīšanas mašīna
5. Spolu grupas iekļaujas rievās, pēc tam tās sasien un savieno. Šie procesi ir diezgan sarežģīti un tiek veikti manuāli.
6. Tiek veikta impregnēšana. Lai to izdarītu, korpuss tiek uzkarsēts līdz 45°C - 55°C temperatūrai un pilnībā iegremdēts traukā ar impregnējošu laku. Nav jēgas lakot vadus, jo šajā gadījumā joprojām būs tukšumi.
7. Pēc impregnēšanas korpuss tiek ievietots speciālā kamerā, kur tiek veikta žāvēšana 130-135°C temperatūrā.
8. Galīgā spoļu pārbaude ar ommetru.
9. Montāža un izmēģinājuma brauciens (ja tikai virsbūve nodota remontam, bet pārējās detaļas un stiprinājumi).

Ja restaurācijai tika nodots tikai korpuss, iesakām pirms motora ieslēgšanas pārbaudīt spoles.

Kolektora motora tinuma nomaiņas process ir nedaudz līdzīgs, izņemot nelielas nianses, kas saistītas ar konstrukcijas iezīmi. Piemēram, armatūra tiek nosūtīta pārtīšanai, nevis gadījumā, ja problēma nav radusies ar ierosmes spolēm. Turklāt pastāv šādas atšķirības:

• Uztīšanai tiek izmantota īpaša sarežģītākas konfigurācijas mašīna.
• Obligāti jāpagriež, jāsabalansē enkurs (procesa beigu daļā), kā arī tā tīrīšana un slīpēšana.
• Izmantojot īpašu frēzmašīnu, kolektors tiek sagriezts.

Šiem procesiem ir nepieciešams īpašs aprīkojums, bez tā elektromotoru pārtīšana ir laika izšķiešana.

Jebkurš instruments ir pakļauts pārslodzei un dažādiem bojājumiem. Jūs varat nomest elektroinstrumentu, uz tā uzliet šķidrumu, kā rezultātā uz tinumiem parādīsies rūsa, kas padarīs dzinēju nelietojamu. Elektromotora pārtīšana ar savām rokām ir diezgan vienkārša, taču jums būs nepieciešams minimālais instrumentu komplekts.

Vissvarīgākais ir tas, ka jums ir nepieciešamas prasmes un pieredze remontā. Ja elektroinstruments tiek izmantots nepareizi, visu triecienu uzņemas rotora tinums. Vads, no kura tas ir izgatavots, var saplīst vai sadedzināt. Bet, ja nomainīsit tinumu, instrumenta resurss ievērojami palielināsies.

Lai patstāvīgi pārtītu elektromotora armatūru ar savām rokām, jums būs nepieciešami šādi instrumenti un ierīces.

1. Multimetrs vai sprieguma indikators, kā arī 12 V lampa (jauda ne vairāk kā 40 W), megohmetrs.
2. Tinuma stieple, tā diametram jābūt tieši tādam pašam kā bojātajam elektromotoram.
3. Dielektriskais kartons 0,3 mm biezs.
4. Elektriskais lodāmurs.
5. Biezi kokvilnas diegi.
6. Epoksīda sveķi vai laka.
7. Smilšpapīrs.

Pirms darba uzsākšanas ir nepieciešams precīzi noteikt sadalījumu. Lai to izdarītu, jums ir vizuāli jāpārbauda elektromotors un jāpārbauda, ​​vai kolektorā ir spriegums. Diagnosticējiet starta pogu, zvaniet tai ar multimetru. Tikai tad, ja strāvas ķēde darbojas pilnībā, ir nepieciešams izjaukt elektromotoru un to salabot.

Pirms darba uzsākšanas ir jāizpēta elektromotoru pārtīšanas instrukcijas. Ja to darīsit ar savām rokām, tas prasīs vismaz 4 stundas, un tas ir paredzēts tikai enkura attīšanai. Pirms remonta sākšanas jums jāveic šādas darbības.

1. Saskaitiet enkura rievu skaitu.
2. Pārrēķiniet lameļu skaitu uz kolektora.
3. Nosakiet, ar kādu soli tiek veikts tinums. Visbiežāk spoles ievieto sākotnējā rievā, pēc tam septītajā un montē pirmajā.

Dažreiz tiek izmantota arī atiestatīšana pa kreisi vai pa labi. Ja notiek tinums ar atiestatīšanu pa labi, spole iet pa labi no tinuma sākuma. Piemēram, ja armatūrai ir 12 rievas, tinuma solis ir 1-6 un atiestatīšana tiek veikta pa labi, tinums tiek likts pirmajā, pēc tam astotajā un stiprinājums tiek veikts otrajā. rieva. Visi šie punkti ir jāņem vērā, pretējā gadījumā pēc remonta izrādīsies, ka elektromotors griežas pretējā virzienā.

Lai attītu e-pastu. dzinēji sadzīves apstākļos, ir jāatceras, jāpieraksta vai jānofotografē katrs darba posms. Tas ievērojami atvieglos remontu, ļaus izvairīties no neprecizitātēm montāžas laikā. Lai noteiktu tinuma virzienu un sākotnējo rievu, ir jāatrod spole, kas nav pārklāta ar citiem. Viņa ir pēdējā.

Gadījumā, ja tinums ir novietots pa labi, sākotnējā rieva atrodas pa labi no galējās spoles. Šeit jums jāsāk stieples ieklāšana. Tas ir vienīgais veids, kā panākt visprecīzāko tinumu, ļoti tuvu rūpnīcas tinumam. Ja sākotnējais tinums ir simetrisks, spoles novieto pa pāriem, tad būs divas sākotnējās rievas. Jūs varat tos atrast tāpat kā iepriekšējā gadījumā.

Meistaram noteikti ir jānoskaidro, cik stieples apgriezieni ir ielikti vienā rievā un visā spolē. Lai to izdarītu, jums ir jāatdala spole, kas atrodas augšpusē, un jāaprēķina, cik pagriezienu tai ir. Ja nepieciešams, izjauciet ar gāzes degli. Pagriezienu skaits rievā ir tieši atkarīgs no:

• lameļu skaits uz kolektora;
• rievu skaits uz enkura.

Pēc aprēķina ir nepieciešams sagatavot kolektoru, tā demontāža nav nepieciešama. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāizmēra pretestības vērtība starp korpusu un lamelēm.

Pretestībai jābūt diapazonā no 200 līdz 250 kOhm. Pēc tam ir nepieciešams pilnībā demontēt veco vadītāju, lai to izdarītu, noņemiet tinumu. Uzmanīgi aizsargājiet visas rievas un enkura korpusu. Nagar, burrs, noteikti sasmalciniet ar smilšpapīru. Pēc tam no kartona ir jāizgriež taisnstūrveida segmenti, kas atbilst enkura rievu izmēriem.

Pēc tam var sākt tīt jaunus vadītājus. Ķēdei jābūt tādai pašai kā rūpnīcas ķēdei. Sāciet ieklāšanu no sākotnējās rievas, ievērojiet atiestatīšanu un uztīšanas soli. Stiprinājumi tiek izgatavoti, izmantojot kokvilnas pavedienus tieši pie kolektora. Sintētiskie pavedieni nav ieteicami, jo tie ir pakļauti degšanai.

Pēc visu darbu pabeigšanas ir jāpārbauda, ​​vai tinumos nav īssavienojumu un pārtraukumu. Ja nav lūzumu, tad tinumu nepieciešams uzklāt epoksīda sveķu vai laku. Lai paātrinātu procesu, enkurs jāievieto cepeškrāsnī, iestatot tajā temperatūru līdz 80 grādiem. Žāvēšana jāveic vismaz 20 stundas.

Lai elektroinstruments pēc remonta darbotos pēc iespējas efektīvāk, būs nepieciešams to līdzsvarot. Tā kā visi darbi tiek veikti mājās, ir jāievēro noteikti ieteikumi. Elektromotora pārtīšana ar savām rokām ir diezgan vienkārša, to būs daudz grūtāk līdzsvarot.

1. Paņemiet divus tērauda asmeņus. Tiem jābūt vienmērīgiem un gludiem.
2. Šie asmeņi jāuzstāda paralēli un jāpiestiprina pie stingras pamatnes.
3. Starp tiem ir jāievēro attālums, kas ir vienāds ar rotora izmēru.
4. Novietojiet rotoru uz šiem tērauda asmeņiem un skatieties, kā tas kustas.
5. Pārliecinieties, ka enkurs sāks griezties, jo smagākā daļa būs apakšā.
6. Ir nepieciešams pārvietot smaguma centru uz rotora asi, nostiprinot uz tā slodzes.

Pēc balansēšanas enkuram jābūt nekustīgam.

Lai izlīdzinātu rotora malas, uz tā jāuzkar mazi atsvari no plastilīna. Tikai pēc līdzsvara sasniegšanas ir jānoņem plastilīna atsvari, jānosver, jāpielodē metāls. Pēc tam noteikti vēlreiz pārbaudiet līdzsvaru.

Asinhronie motori var būt vienfāzes un trīsfāzes. Ir šo iekārtu pārbaudes funkcijas.

1. Vienfāzes asinhronajā režīmā starta tinumam ir lielāka pretestība nekā darba tinumam. To var pārbaudīt ar jebkuru multimetru.
2. Starp tinumiem un motora korpusu pretestībai jābūt lielai.
3. Trīsfāzu motoros visiem tinumiem ir vienāda pretestība.

Lai uzzinātu precīzākus motora parametrus, jums ir jāizlasa informācija, kas atrodas uz tā korpusa. Tam ir plāksne ar visiem darbības parametriem un dažreiz pat ar tinumu savienojuma shēmām.

Pirms asinhronā motora statora pārtīšanas tas ir pilnībā jāizjauc. Lai to izdarītu, jums būs jāizmanto novilcējs, jo pārsegi ir ļoti cieši uzstādīti uz gultņiem. Centieties visus darbus veikt pēc iespējas uzmanīgāk, lai novērstu pārsega iznīcināšanu un tinuma bojājumus.

Vāveres būra rotori ļoti reti plīst, tāpēc remonta laikā tas nav jāpieskaras. Jāmaina tikai statora tinumi. Ja uz vadiem ir melns, tas norāda uz dzinēja bojājumu. Visi savienojumi asinhronajos dzinējos ir gandrīz neredzami, jo tie ir ļoti labi izolēti, jo stiprinājumi ir izgatavoti ar pārsēju.

Pēc demontāžas noteikti noņemiet veco tinumu. Lai to izdarītu, jums vajadzēs sagriezt visas virves ar asu nazi un atbrīvoties no līmes. Vadi pēc iespējas tiek attīrīti no netīrumiem, savukārt elektrības pieslēgumi netiek iznīcināti. Vēlams nofotografēt visus savienojumus, lai montāžas laikā visu izdarītu pareizi. Noteikti izveidojiet savienojuma shēmu visiem tinumiem; šim nolūkam varat izmantot atsauces grāmatas.

Pēc tam ir jāizsit no tekstolīta vai koka izgatavoti mietiņi, kas atrodas statora rievās. Pēc tam demontējiet blīves, atbrīvojot vadus. Atrodiet gala vadu, paņemiet to uz statora vidu, tam vajadzētu pilnībā nolobīties no tinuma. Pēc tam atritiniet nākamo pagriezienu, līdz rieva ir pilnībā brīva.

Ir vairāki veidi, kā pārtīt asinhronā motora statoru, taču, izvēloties kādu no tiem, noteikti atcerieties katru izjaukšanas soli. Tas ievērojami atvieglos remontu. Tinumam būs nepieciešama vara stieple lakas izolācijā, tās šķērsgriezumam jābūt tādam pašam kā remontētajam elektromotoram.

Pārbaudiet, vai nav bojāts motora korpuss un magnētiskā ķēde. Pēc tam ir nepieciešams izgatavot uzmavas, uzstādīt tās statora rievās. Lai neskaitītu apgriezienu skaitu, nenoteiktu uzmavu izgatavošanas materiālu biezumu, izturību un karstumizturību, varat izmantot uzziņu literatūru. Lai to izdarītu, jums jāzina asinhronā motora veids un modelis.

Viss darbs specializētajās darbnīcās tiek veikts uz mašīnām. Mašīna pat skaita apgriezienu skaitu. Bet kā mājās pārtīt elektromotoru, ja tādu apstākļu nav? Viss būs jāaprēķina pašam, vai arī jāņem visi dati no elektromotora servisa grāmatiņas.

Pēc visu tinumu ielikšanas rievās starp spolēm nepieciešams ievietot izolatorus. Pārsējs jāveic statora aizmugurē. Izvelciet pavedienu cauri visām cilpām, vienlaikus mēģinot savilkt visus izolatorus un vadus. Pārliecinieties, ka izolācijas plāksnes neizslīd no vietas.

Pēc pabeigšanas obligāti jāveic visa tinuma diagnostika, pēc tam iesildiet statoru un uzklājiet īpašu laku.Statoram jābūt pilnībā iegremdētam lakā. Tādā veidā jūs varat sasniegt maksimālu tinumu mehānisko izturību, jo aizpildiet tukšumus un rievas. Tas pabeidz elektromotora pārtīšanu ar savām rokām, jūs varat sākt darboties.

Sadzīves rotori bieži tiek izmantoti dažādos instrumentos. Tie ir līdzstrāva un maiņstrāva. Elektromotora pārtīšana mājās šādās ierīcēs ir diezgan sarežģīta. Pirmkārt, vienības tiek izjauktas, salokot visas kastē esošās skrūves. Tā apakšā ieteicams uzlikt magnētu, lai nepazustu skrūves, tapas un uzgriežņi.

Skrūvgriežu, maisītāju un ventilatoru līdzstrāvas rotori ir kolektori un bez suku. Jaunākajiem motoriem statora tinumu pārslēgšana notiek, izmantojot kontrolieri. Tāpēc pirms pārtīšanas ir jāpārliecinās, vai atslēgas un pats kontrolieris ir labā stāvoklī. Maiņstrāvas elektromotori ir sadalīti:

• asinhrons ar vāveres būra rotoru;
• sinhroni vai otu ar fāzes rotoru.

Lai noteiktu rotora tinumu darbības traucējumus, tiek izmantota īpaša indukcijas ierīce. Jūs varat uzstādīt asinhronā motora tinumu sadalījumu, izmantojot testeri vai ommetru. Dažreiz īssavienojumu pagriezienu noteikšanai tiek izmantotas specializētas elektroniskas ierīces.

Rotoru atteice visbiežāk ir saistīta ar īssavienojumu armatūrā. Lodējot vadus no kontaktu grupas un pārbaudot, vai tajos nav īssavienojuma, viņi konstatē kontaktu vai rotora pagriezienu darbības traucējumus. Pēdējā īssavienojuma gadījumā bojājums tiek novērsts, nomainot vadu. Ja ir maz pagriezienu un rotora vads ir biezs un bez bojājumiem, tad tie padara to par labu izolāciju, novietojot kartona vai auduma plāksni, kas samitrināta ar izolācijas laku.