Detalizēti: ģeneratora tinuma remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Es jau runāju par elektrisko strāvas ģeneratoru ierīci, kas ir izvietoti līdzīgi sinhronajiem motoriem, tikai atšķiras no tiem kolektorā, tāpēc elektriskās strāvas ģeneratoru problēmu novēršanas un remonta process daudzējādā ziņā ir līdzīgs tiem.
Šajā rakstā Es jums pastāstīšu sīkāk, izmantojot piemēru par automašīnu ģeneratora remontu pats, jo ar to visbiežāk saskaras lielākā daļa cilvēku ar remontu. Ģeneratora remonta princips ar savām rokām kā spēkstacijas daļa būs līdzīgs. Tikai sprieguma taisngriezis tā korpusā netiks iebūvēts un izejas sprieguma regulēšana darbosies savādāk.
Automašīnās tiek izmantots trīsfāzu ģenerators maiņstrāva, bet, kā zināms borta tīklā, pastāvīgs spriegums 12 volti. Lai iegūtu līdzstrāvu, tiek izmantots taisngriezis, kas sastāv no 6 diodēm, un tiek nodrošināts sprieguma regulators, lai noturētu 12 voltu spriegumu pieļaujamās robežās.
Ģenerators ir sakārtots diezgan vienkārši. Rotoram tiek pievadīts spriegums caur grafīta sukām un slīdgredzeniem, lai to ierosinātu. To virza skriemelis caur siksnas piedziņu. Rotors griežas gultņos. Elektrisko spriegumu ģenerē statora tinumos un pārvērš pastāvīgā spriegumā, izmantojot sešas jaudas pusvadītāju diodes, no kurām trīs ir savienotas ar ģeneratora pozitīvo spaili, bet pārējās trīs ar negatīvo spaili un "transportlīdzekļa zemējumu".
Ja uz automašīnas paneļa neizdziest pēc iedarbināšanas kontrollampiņa, tas norāda, ka ģenerators nedarbojas un nedod strāvu. Bet dažreiz trauksmes cēlonis var būt slikts savienotāja, vadu kontakts vai releja nepareiza darbība.
Akumulatora izlāde. Bet paturiet prātā, ka dažkārt akumulators ir izlādējies un tam nav laika uzlādēt ar strādājošu ģeneratoru, pārvietojoties nelielos attālumos un pēc iespējas vairāk ieslēgtas automašīnas gaismas un elektriskās ierīces.
Ģenerators pie dzinēja apgriezieniem 2000-2500 izdala spriegumu zem pieļaujamās robežas 13,2 volti.
Ja ģenerators ģenerē spriegumu virs pieļaujamās robežas 14-14,8 Volti (atkarībā no modeļa), tas norāda uz bojātu sprieguma regulatoru, kas izraisa katastrofālu akumulatora pārlādi.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Pirms ģeneratora noņemšanas remontam pārbaudiet:
Piedziņas siksnas nospriegošana un skriemeļa pagriešana, pievelkot tā uzgriezni.
Akumulatora un ģeneratora savienojums ar transportlīdzekļa korpusu.
Drošinātāju integritāte.
Gultņu spēle. Tas tiek pārbaudīts tāpat kā elektromotoriem saskaņā ar šo instrukciju.
Pirms izņemšanas un izjaukšanas barošanas bloks, ja darbības laikā ir ģeneratora troksnis, mēģiniet atvienot vadus. Ja troksnis ir pazudis, tas norāda uz statora tinumu īssavienojumu vai pārtraukumu vai īssavienojumu ar zemi. Remonts nav ieteicams, ģeneratora nomaiņa pret jaunu būs lētāka. Ja troksnis saglabājas, tas norāda uz gultņu nodilumu. Tie ir jānomaina.
Visbiežāk nodilušas birstes ir darbības traucējumu cēlonis... Pārbaudiet un nomainiet tos.
Slikts kontakts starp birstēm un slīdgredzeniem. Pārbaudiet, vai atspere nespiež labi. Vajadzības gadījumā to var izstiept vai nomainīt. Pārbaudiet, vai slīdgredzenos nav apdeguma vai netīrumu. Tīrīšanai izmantojiet smalkāko smilšpapīru un netīrumu lupatu. Ja slīdēšanas gredzens ir stipri nodilis, ir jānomaina rotors.
Rotora tinuma bojājumi var pārbaudīt ar multimetru. Tinumiem vajadzētu zvanīt savā starpā, lai radītu īssavienojumu vai parādītu nelielu pretestību. Ja tinumi ir neskarti, tad ir nepieciešams zvanīt par to, ka starp tiem un korpusu nav elektriskā savienojuma. Bojātu rotoru nevar salabot, un tas ir jānomaina.
Statora tinuma bojājumi tiek pārbaudīti tādā pašā veidā. Multimetram vajadzētu parādīt īssavienojumu vai ļoti mazu pretestību starp spailēm. Un starp tinumu un ģeneratora korpusu nevajadzētu būt elektriskam kontaktam. Bojātais stators ir jānomaina.
Pārbaudiet visas taisngrieža diodes. Viņiem elektriskā strāva jāvada tikai vienā virzienā, pretējā virzienā (apmaināmies ar pozitīvo un negatīvo zondi) - pretestība ir pietiekami liela. Attēlā redzamajā piemērā ir jāpārbauda katra diode starp punktiem ar numuru 1 un numuru 2.
Ieteikt papildus iepazīsies ar instrukcijām sinhrono elektromotoru remontam ar savām rokām, jo tās problēmu novēršanu veic gandrīz tāpat kā ģeneratoriem.
Sveiki dārgie autobraucēji! Šodien es jums pastāstīšu, kā ar savām rokām salabot ģeneratoru. Iespējams, jūs jau esat saskāries ar šādu problēmu, kad uz paneļa pēkšņi iedegās akumulatora izlādes indikators, tas nozīmē, ka jūsu automašīna ir zaudējusi uzlādi, un jūs ilgi nebrauksit, akumulators izturēs maksimums 1-2 stundas .
Nesteidzieties izmest ģeneratoru. Vispirms mēģiniet to salabot. Visbiežāk sastopamais ģeneratora darbības traucējums ir suku nodilums.
Lai pārbaudītu birstes komplektu, jums ir jānoņem aizmugurējais plastmasas vāks, saliekot trīs plastmasas skavas, kas atrodas aplī.
Noņemiet vāku, atskrūvējiet divas skrūves un noņemiet sprieguma regulatoru.
Pārbaudiet birstīšu nodilumu, ja otu atlikušais garums ir mazāks par pieciem milimetriem, droši iegādājieties veikalā jaunu sprieguma regulatoru. Dažreiz gadās, ka ģenerators neuzlādē vai neuzlādē akumulatoru, tas ir arī sprieguma regulatora darbības traucējumi. Parastais ģeneratora spriegums ir no 13,5 līdz 14,5 voltiem atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita un ģeneratora slodzes.
Nākamais ģeneratora darbības traucējums ir diodes tilta bojājums. Lai pārbaudītu diodes, ir jānoņem diodes tilts. Mēs atskrūvējam skrūves, kas notur diodes tiltu.
Salieciet vadus uz sāniem.
Noņemiet diodes tiltu. Kā pārbaudīt diodes tiltu. Lasi šeit: Kā pārbaudīt diodes tiltu?
Pēc diodes tilta noņemšanas noteikti pārbaudiet statora tinumus. Mēs to darām, ieslēdzam multimetru zvanīšanas režīmā un pārbaudām, vai visi trīs statora tinumi nav atvērti. Visiem tinumiem ir jāzvana savā starpā.
Tālāk mēs pārbaudām īssavienojumu ar zemi. Mēs savienojam vienu multimetra zondi ar zemi, bet otru pārmaiņus savieno ar tinumu spailēm. Nevajadzētu būt īssavienojumam ar zemi.
Līdzīgi mēs pārbaudām armatūras tinumu.
Mēs pārbaudām enkuru, nav īssavienojuma ar zemi.
Tagad es jums parādīšu, kā izjaukt ģeneratoru, lai nomainītu gultņus. Mēs atskrūvējam četras skrūves, kas savieno abas ģeneratora puses.
Atskrūvējiet uzgriezni un noņemiet skriemeli.
Izmantojot skrūvgriezi, uzmanīgi sadaliet ģeneratoru divās daļās, lai nesabojātu alumīnija pārsegus.
Nomainiet bojātos gultņus pret jauniem. Samontējiet ģeneratoru apgrieztā secībā.
Draugi, es novēlu jums veiksmi! Tiekamies jaunos rakstos!
Benzīna ģeneratori, pat ja tie ir ražoti Ķīnā, ļoti uzticams ar pienācīgu aprūpi... Tomēr to darbības laikā var rasties nelielas problēmas, kuras parasti var ātri novērst ar savām rokām. Nopietni bojājumi, zinot ierīces īpašnieku un ģeneratora darbības principu, arī ilgstoši nevarēs to atspējot.
Ja iespējamos gāzes ģeneratora darbības traucējumus sakārtojat sava veida vērtējumā, jūs saņemsiet šādu sarakstu:
Aizdedzes sveces atteice vai piesārņojums: apgrūtināta vai neiespējama iedarbināšana, nestabila darbība.
Aizsērējis karburators: apgrūtināta iedarbināšana, pārmērīgs degvielas patēriņš, nestabila darbība pie pastāvīgas slodzes.
Aizdedzes spoles atteice: nav dzirksteles, nespēja iedarbināt.
Tajā netiek ņemti vērā bojājumi, kas radušies rupja ģeneratora darbības noteikumu pārkāpuma rezultātā: piemēram, lēkmes uz kloķvārpstas kakliņa nepietiekama eļļas līmeņa dēļ, ģeneratora tinumu izdegšana vai sprieguma pārveidotājs (invertora gāzes ģeneratoros) ar biežas pārslodzes.
Faktiski benzīna ģeneratora darbības traucējumus var iedalīt trīs grupās: mehāniski, elektriski un degvielas/aizdedzes sistēmas darbības traucējumi.
Ģeneratora iedarbināšanas grūtības, kas izpaudās pēkšņi un nav saistītas ar dzinēja trokšņa palielināšanos, ir skaidra pazīme vai nu karburatora darbības novirzēm (pārāk liess vai bagātīgs maisījums), vai arī bojāta aizdedzes sistēma (vāja vai periodiska dzirkstele). veidošanās). Tā kā šo sistēmu stāvokļa diagnostika ir savstarpēji saistīta, tā tiek apvienota vienā sadaļā.
Noņemiet aizdedzes sveci un pārbaudiet oglekļa nogulsnes uz elektrodiem.
Blīvas un sausas melnā oglekļa nogulsnes - bagātīga maisījuma pazīme (karburators ir bojāts, gaisa filtrs ir aizsērējis);
Balti sodrēji - zīme, ka darbojas uz liesa maisījuma, ir jāpārbauda karburators.
Ķieģeļu brūnas oglekļa nogulsnes - normāli karburatora dzinējiem.
Sarkanas, zaļi sarkanas oglekļa nogulsnes - sekas darbam ar zemas kvalitātes degvielu.
Pārbaudīt pašas aizdedzes sistēmas darbību ir vienkārši tās ārkārtējās vienkāršības dēļ: ieslēdziet aizdedzi, ievietojiet sveces vāciņā zināmu labu aizdedzes sveci un, uzliekot to uz tuvākās dzinēja metāla daļas ar apmalēm, pagrieziet. atsitiena starteris pēkšņi. Ja dzirksteles nav, pēc kārtas atvienojiet aizdedzes slēdzi un eļļas līmeņa sensoru no aizdedzes spoles: ja, atvienojot abus elementus, joprojām nav dzirksteles, nomainiet aizdedzes spoli.
Ja dzirkstele ir un ir pietiekami spēcīga (balta vai zili balta), pēc vairākiem iedarbināšanas mēģinājumiem izņemiet aizdedzes sveci. Ar benzīnu pildīta svece liecina par maisījuma pārmērīgu bagātināšanu, sausa – degvielas trūkumu.
Dažreiz pēc ilgstošas uzglabāšanas karburatora adata un pludiņš pielīp un neļauj benzīnam ieplūst iekšā. Vairākas reizes asi, bet nesitiet ļoti spēcīgi pret pludiņa kameras vāku un sāciet no jauna.
Visbiežākais karburatora darbības traucējums ir piesārņojums. Netīrumu iekļūšana gaisa kanālos noved pie maisījuma pārmērīgas bagātināšanas, degvielas strūklām - līdz izsīkšanai. Netīrumi uz pludiņa izslēgšanas adatas izraisa hermētiskuma zudumu un pludiņa kameras pārpildīšanu, ko uzreiz pamanīs degvielas noplūde no karburatora.
Apskatīsim karburatora apkopi, izmantojot uzstādīta Honda GX dzinēja piemēru - tā konstrukcija ir raksturīga benzīna ģeneratoram.
Noņemiet pludiņa kameras vāku (4). Mazgājiet to benzīnā vai karburatora smidzinātājā – apakšā sakrājas netīrumi un nosēdumi.
Tādā pašā veidā rīkojieties ar gāzes vārsta karteri (22).
Pārbaudiet, vai gāzes vārsts ir izpūsts pozīcijā "atvērts".
Izņemiet pludiņa vārpstu (3), izņemiet pludiņu un noslēdzošo adatu (2). Izpūtiet kanālu ar gaisu.
Izpūtiet degvielas strūklu (25), emulsijas cauruli (11) un visas karburatora ejas ar aerosola tīrītāju vai saspiestu gaisu.
Noņemiet regulēšanas skrūvi (5), izpūtiet tās kanālu. Pēc tam ieskrūvējiet to līdz apstājai un atlaidiet, atkarībā no gaisa filtra veida, par 2 (putuplasta, papīra filtri) - 2,5 apgriezieniem (ciklona filtri).
Samontējiet karburatoru.
Gāzes ģeneratoru elektriskā sistēma ir diezgan uzticama. Visbiežāk jūs varat saskarties ar divām problēmām: akumulatora uzlādes trūkums uz ģeneratoriem ar elektrisko palaišanu vai sprieguma trūkums ģeneratora izejā.
Akumulatora uzlādes trūkums ir taisngrieža vai zemsprieguma tinuma atteices sekas. Šo sistēmu ir viegli pārbaudīt ar savām rokām: pievienojiet 12 voltu spuldzi paralēli ģeneratora zemsprieguma tinumam un iedarbiniet to. Iedegta gaisma nozīmē, ka pats ģenerators darbojas pareizi, un ir nepieciešams nomainīt taisngriezi.
Sprieguma trūkums pie ģeneratora izejas visbiežāk ir suku nodiluma rezultāts. Noņemiet tos un novērtējiet nodiluma pakāpi, vajadzības gadījumā nomainiet. Ja jūsu ģenerators ir invertora tipa, pārbaudiet, vai spriegums nonāk pārveidotāja ieejā, paralēli pievienojot tam mazjaudas 220 V lampu.
