Sīkāk: ģeneratora tinumu remonts, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Es jau runāju par elektriskās strāvas ģeneratoru konstrukciju, kas ir līdzīgi sinhronajiem motoriem, tikai atšķiras no tiem ar kolektoru, tāpēc elektriskās strāvas ģeneratoru problēmu novēršanas un remonta process daudzējādā ziņā ir līdzīgs tiem.
Šajā rakstā Sīkāk pastāstīšu, izmantojot auto ģeneratora paštaisītā remonta piemēru, jo tieši ar to remontu visbiežāk saskaras cilvēki. Ģeneratora remonta princips ar savām rokām kā spēkstacijas daļa būs līdzīgs. Tikai sprieguma taisngriezis tā korpusā netiks iebūvēts un izejas sprieguma regulēšana darbosies savādāk.
Automašīnās tiek izmantots trīsfāzu ģenerators maiņstrāva, bet, kā zināms borta tīklā, pastāvīgs spriegums 12 volti. Lai iegūtu līdzstrāvu, tiek izmantots taisngriezis, kas sastāv no 6 diodēm, un tiek nodrošināts sprieguma regulators, lai uzturētu 12 voltu spriegumu pieļaujamās robežās.
Ģenerators ir diezgan vienkāršs. Rotoram tiek pievadīts spriegums caur grafīta sukām un slīdgredzeniem, lai to ierosinātu. To virza skriemelis caur siksnas piedziņu. Rotors griežas gultņos. Elektrisko spriegumu ģenerē statora tinumos un pārvērš līdzstrāvā, izmantojot sešas jaudas pusvadītāju diodes, no kurām trīs ir savienotas ar ģeneratora pozitīvo spaili, bet pārējās trīs ir savienotas ar negatīvo spaili un "transportlīdzekļa zemējumu".
Ja uz automašīnas paneļa pēc iedarbināšanas nedziest indikatora lampiņa, tas norāda, ka ģenerators nedarbojas un nedod strāvu. Bet dažreiz trauksmes cēlonis var būt slikts savienotāja, vadu kontakts vai releja darbības traucējumi.
Akumulatora izlāde. Taču paturiet prātā, ka dažkārt akumulators ir izlādējies un tam nav laika uzlādēties ar strādājošu ģeneratoru, pārvietojoties nelielos attālumos un ar iespēju robežās ieslēgtas automašīnas gaismas un elektroierīces.
Ģenerators pie dzinēja apgriezieniem 2000-2500 rada spriegumu, kas ir zemāks par pieļaujamo 13,2 voltu robežu.
Ja ģenerators ģenerē spriegumu virs pieļaujamās robežas 14.-14.8 Voltu (atkarībā no modeļa), tad tas norāda uz bojātu sprieguma regulatoru, kas izraisa katastrofālu akumulatora pārlādēšanu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Pirms ģeneratora noņemšanas remontam pārbaudiet:
Piedziņas siksnas nospriegošana un skriemeļa pagriešana, pievelkot tā uzgriezni.
Akumulatora un ģeneratora pievienošana automašīnas virsbūvei.
Drošinātāju integritāte.
Gultņu spēle. Tas tiek pārbaudīts tāpat kā elektromotoriem saskaņā ar šo instrukciju.
Pirms izņemšanas un demontāžas barošanas bloks, ja darbības laikā ir ģeneratora troksnis, mēģiniet atvienot vadus. Ja troksnis ir pazudis, tas norāda uz īssavienojumu vai statora tinumu pārtraukumu ķēdi, vai īssavienojumu ar zemi. Remonts nav vēlams, lētāk būs nomainīt ģeneratoru pret jaunu. Ja troksnis saglabājas, tas norāda uz gultņu nodilumu. Tie ir jānomaina.
Visbiežāk Neveiksmes cēlonis ir nodilušas otas.. Pārbaudiet un nomainiet tos.
Slikts kontakts starp birstēm un slīdgredzeniem. Pārbaudiet, vai nav slikts atsperes spiediens. Vajadzības gadījumā to var izstiept vai nomainīt. Pārbaudiet, vai slīdēšanas gredzenos nav degšanas vai netīrumu pazīmju. Tīrīšanai izmantojiet smalkāko smilšpapīru, bet netīrumu tīrīšanai izmantojiet lupatu. Slīdēšanas gredzena nopietna nodiluma gadījumā ir jānomaina rotors.
Rotora tinumu bojājumi var pārbaudīt ar multimetru. Tinumiem vajadzētu zvanīt vienam pret otru, lai radītu īssavienojumu vai parādītu mazas vērtības pretestību. Ja tinumi ir neskarti, ir nepieciešams zvanīt, lai starp tiem un korpusu nebūtu elektriskā savienojuma. Bojātu rotoru nevar salabot, un tas ir jānomaina.
Statora tinumu bojājumi pārbaudīts līdzīgā veidā. Starp spailēm multimetram vajadzētu parādīt ļoti mazas vērtības īssavienojumu vai pretestību. Un starp tinumu un ģeneratora korpusu nevajadzētu būt elektriskam kontaktam. Bojāts stators ir jānomaina.
Pārbaudiet visas taisngrieža diodes. Viņiem vajadzētu vadīt elektrisko strāvu tikai vienā virzienā, pretējā virzienā (pozitīvās un negatīvās zondes ir savstarpēji aizvietojamas) - pretestība ir diezgan augsta. Attēlā redzamajā piemērā ir jāpārbauda katra diode starp punktiem ar 1 un 2.
Ieteikt papildus iepazīstieties ar instrukcijām sinhrono elektromotoru remontam ar savām rokām, jo tiem problēmu novēršana tiek veikta gandrīz tāpat kā ģeneratoriem.
Sveiki dārgie auto entuziasti! Šodien es jums pastāstīšu, kā ar savām rokām salabot ģeneratoru. Iespējams, jūs jau esat saskāries ar šādu problēmu, kad uz paneļa pēkšņi ieslēdzās akumulatora izlādes indikators, kas nozīmē, ka jūsu automašīnai ir pazudusi uzlāde, un jums nav ilgi jābrauc, akumulators darbosies maksimāli 1-2 stundas .
Nesteidzieties izmest ģeneratoru. Vispirms mēģiniet to salabot. Visbiežāk sastopamā ģeneratora kļūme ir suku nodilums.
Lai pārbaudītu birstes komplektu, jums ir jānoņem aizmugurējais plastmasas pārsegs, saliekot trīs aplī izvietotus plastmasas skavas.
Noņemiet vāku, atskrūvējiet divas skrūves un noņemiet sprieguma regulatoru.
Pārbaudiet birstīšu nodilumu, ja otu atlikušais garums ir mazāks par pieciem milimetriem, droši iegādājieties veikalā jaunu sprieguma regulatoru. Dažreiz gadās, ka ģenerators neuzlādē vai neuzlādē akumulatoru, tas ir arī sprieguma regulatora darbības traucējumi. Parastais ģeneratora spriegums ir no 13,5 līdz 14,5 voltiem atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita un ģeneratora slodzes.
Nākamais ģeneratora darbības traucējums ir diodes tilta bojājums. Lai pārbaudītu diodes, jums ir jānoņem diodes tilts. Mēs atskrūvējam skrūves, kas notur diodes tiltu.
Salieciet vadus uz sāniem.
Noņemiet diodes tiltu. Kā pārbaudīt diodes tiltu. Lasiet šeit: Kā pārbaudīt diodes tiltu?
Pēc diodes tilta noņemšanas noteikti pārbaudiet statora tinumus. Mēs to darām, ieslēdzam multimetru sastādīšanas režīmā un pārbaudām, vai visos trīs statora tinumos nav atvērta ķēde. Visiem tinumiem ir jāzvana savā starpā.
Tālāk mēs pārbaudām īssavienojumu ar zemi. Mēs savienojam vienu multimetra zondi ar zemi, bet otro pēc kārtas savienojam ar tinumu spailēm. Zemei nevajadzētu būt īssavienojumam.
Līdzīgi mēs pārbaudām armatūras tinumu.
Pārbaudām enkuru, nav īssavienojuma ar zemi.
Tagad es parādīšu, kā izjaukt ģeneratoru, lai nomainītu gultņus. Mēs atskrūvējam četras skrūves, kas savieno abas ģeneratora puses.
Atskrūvējiet uzgriezni un noņemiet skriemeli.
Izmantojot skrūvgriezi, uzmanīgi sadaliet ģeneratoru divās daļās, lai nesabojātu alumīnija pārsegus.
Bojātos gultņus nomainiet pret jauniem. Samontējiet ģeneratoru apgrieztā secībā.
Benzīna ģeneratori, pat ja tie ir ražoti Ķīnā, ļoti uzticams ar pienācīgu aprūpi. Tomēr to darbības laikā var rasties nelielas problēmas, kuras parasti var ātri novērst ar rokām. Nopietni bojājumi, ja īpašnieks zina ierīci un ģeneratora darbības principu, arī nevarēs to ilgstoši atslēgt.
Ja jūs sakārtojat iespējamos gāzes ģeneratora darbības traucējumus sava veida vērtējumā, jūs saņemsiet šādu sarakstu:
Aizdedzes sveces atteice vai piesārņojums: grūti vai neiespējami iedarbināt, nestabila darbība.
Aizsērējis karburators: apgrūtināta iedarbināšana, pārmērīgs degvielas patēriņš, nestabila darbība pie pastāvīgas slodzes.
Aizdedzes spoles kļūme: nav dzirksteles, nav iedarbināšanas.
Tajā netiek ņemti vērā bojājumi, kas radušies rupja ģeneratora darbības noteikumu pārkāpuma rezultātā: piemēram, kloķvārpstas skrāpējumi nepietiekama eļļas līmeņa dēļ, ģeneratora tinumu vai sprieguma pārveidotāja izdegšana (uz invertora benzīna ģeneratoriem) ) ar biežām pārslodzēm.
Faktiski benzīna ģeneratora darbības traucējumus var iedalīt trīs grupās: mehāniskās, elektriskās un degvielas/aizdedzes sistēmas kļūmes.
Ģeneratora iedarbināšanas grūtības, kas izpaudās pēkšņi un nav saistītas ar dzinēja trokšņa palielināšanos, ir skaidra pazīme vai nu karburatora darbības novirzēm (pārāk liess vai bagātīgs maisījums), vai arī aizdedzes sistēmas kļūda (vāja). vai periodiska dzirksteļu veidošanās). Tā kā šo sistēmu stāvokļa diagnostika ir savstarpēji saistīta, tā tiek apvienota vienā sadaļā.
Izņemiet aizdedzes sveci un pārbaudiet nogulsnes uz tās elektrodiem.
Blīvi un sausi melni sodrēji - Bagāta maisījuma pazīme (bojāts karburators, aizsērējis gaisa filtrs);
Sarkani, zaļi sarkani sodrēji - sekas darbam ar zemas kvalitātes degvielu.
Pašas aizdedzes sistēmas darbību ir viegli pārbaudīt tās ārkārtējās vienkāršības dēļ: ieslēdziet aizdedzi, ievietojiet sveces vāciņā zināmu labu aizdedzes sveci un, novietojot to ar svārkiem uz tuvākās dzinēja metāla daļas, strauji pagrieziet manuālo starteri. Ja dzirksteles nav, pēc kārtas atvienojiet aizdedzes slēdzi un eļļas līmeņa sensoru no aizdedzes spoles: ja dzirksteles joprojām nav, kad abi elementi ir atvienoti, nomainiet aizdedzes spoli.
Ja dzirkstele ir un ir pietiekami spēcīga (balta vai zili balta), izņemiet aizdedzes sveci pēc vairākiem iedarbināšanas mēģinājumiem. Ar benzīnu pārpludināta aizdedzes svece liecina par maisījuma pārmērīgu bagātināšanu, bet sausa – par degvielas trūkumu.
Dažreiz pēc ilgstošas uzglabāšanas karburatora adata un pludiņš pielīp un neļauj benzīnam ieplūst iekšā. Dažas reizes pēkšņi, bet nesitiet ļoti spēcīgi pret pludiņa kameras vāku un restartējiet.
Visbiežākais karburatora darbības traucējums ir tā piesārņojums. Netīrumu iekļūšana gaisa kanālos noved pie maisījuma atkārtotas bagātināšanas, degvielas strūklā - līdz izsīkšanai. Netīrumi uz pludiņa bloķēšanas adatas izraisa necaurlaidības zudumu un pludiņa kameras pārplūdi, ko uzreiz pamanīs degvielas noplūde no karburatora.
Apsveriet karburatora apkopi, izmantojot Honda GX piemēru, kas uzstādīts uz dzinējiem - tā konstrukcija ir raksturīga benzīna ģeneratoram.
Noņemiet pludiņa kameras vāku (4). Nomazgājiet to benzīna vai aerosola karburatora tīrītājā - uz tā dibena sakrājas netīrumi un nosēdumi.
Dariet to pašu ar gāzes krāna karteri (22).
Pārbaudiet, vai gāzes vārsts ir izpūsts pozīcijā "atvērts".
Noņemiet pludiņa vārpstu (3), noņemiet pludiņu un fiksējošo adatu (2). Izpūtiet kanālu ar gaisu.
Izpūtiet degvielas strūklu (25), emulsijas cauruli (11) un visas karburatora ejas ar aerosola tīrītāju vai saspiestu gaisu.
Izgrieziet regulēšanas skrūvi (5), izpūtiet caur tās kanālu. Pēc tam pagrieziet to līdz galam un atlaidiet, atkarībā no gaisa filtra veida, par 2 (putuplasta gumijas, papīra filtri) - 2,5 apgriezieniem (ciklona filtri).
Samontējiet karburatoru.
Gāzes ģeneratoru elektriskā sistēma ir diezgan uzticama. Visbiežāk jūs saskarsities ar divām problēmām: nav akumulatora uzlādes uz ģeneratoriem ar elektrisko palaišanu vai sprieguma trūkums ģeneratora izejā.
Akumulatora uzlādes trūkums ir taisngrieža vai zemsprieguma tinuma atteices sekas. Šīs sistēmas pārbaude ar savām rokām ir vienkārša: pievienojiet 12 voltu spuldzi paralēli ģeneratora zemsprieguma tinumam un iedarbiniet to. Degoša gaisma nozīmē, ka pats ģenerators darbojas pareizi, un taisngriezis ir jānomaina.
Sprieguma trūkums ģeneratora izejā visbiežāk ir suku nodiluma rezultāts. Noņemiet tos un novērtējiet nodiluma pakāpi, vajadzības gadījumā nomainiet. Ja jūsu ģenerators ir invertora tipa, pārbaudiet, vai spriegums nonāk pārveidotāja ieejā, paralēli pievienojot tam mazjaudas 220 V lampu.
