Stikla apsildes remonts pats

Daudzi autovadītāji interesējas par to, ko darīt, ja nedarbojas apkure, kas atrodas uz aizmugurējā stikla? Tā nav tikai kaprīze, bet vitāla nepieciešamība, kas ļauj vienmēr redzēt, kas notiek aiz muguras.

Ja, skatoties atpakaļskata spogulī, vadītājs neredz tikai miglu, tad negadījuma risks palielinās daudzkārt. Tieši tāpēc, tiklīdz pamanāt, ka aizmugurējā stikla elektrisko kvēldiegu apsilde nedarbojas, nekavējoties jāķeras pie tā remonta.

Šī nav īpaši sarežģīta procedūra, taču, lai viss noritētu kā nākas, tai ir jāpieiet pēc iespējas atbildīgāk. Ir ļoti svarīgi precīzi ievērot norādījumus.

Pirms turpināt aizmugures loga elementu apsildes remontu, ko darīsit pats, jums ir jāsaprot šīs ierīces dizains. Patiesībā tas nav nekas sarežģīts.

Transportlīdzekļa aizmugurējā loga sānos ir divas vadošas riepas. Starp tiem ir apkures līnijas. Parasti to izveidošanai tiek izmantots materiāls ar augstu pretestību. Fakts ir tāds, ka efektīvai darbībai katram pavedienam jābūt ar pretestību 10 omi. Tas ir vienīgais veids, kā pasargāt stiklu no aizsvīšanas.

Vītņu skaits aizmugurējā stikla apsildē katrai automašīnai ir atšķirīgs. Vairumā gadījumu tas ir atkarīgs no virsmas garuma. Veicot remontu, tas ietekmē tikai pārtraukuma noteikšanas grūtības.

Lai salabotu apsildāmos aizmugurējā loga pavedienus, jums būs jāizpēta šīs ierīces savienojuma shēma ar automašīnas elektrotīklu. Šeit galveno lomu spēlē aizdedzes slēdzis. Tieši caur to apkures sistēmai tiek piegādāts spriegums.

Tiklīdz ieslēdzat sildītāju, strāva plūst uz releju. Pēc tam kontakti tiek aizvērti, un secinājumi tiek savienoti. Rezultātā elektrība tiek piegādāta sildītājam bez šķēršļiem.

Tiklīdz strāva nonāk stikla sildītāja elektriskajā ķēdē, tā sāk barot pavedienus, kas ir savienoti paralēli kopējai sistēmai. Bet tas vēl nav viss. Fakts ir tāds, ka akumulatora negatīvais kontakts tiek piesaistīts arī automašīnas masai. Sakarā ar to tiek veikta pastāvīga strāvas apmaiņa.

Kā jūs jau sapratāt no iepriekš sniegtā materiāla, katras aizmugurējā sēdekļa vītnes sildīšana darbojas, pateicoties aizdedzes atslēgai. Tiklīdz tā atrodas ON stāvoklī, visa sistēma tiek aktivizēta.

Daudzi autovadītāji ir sašutuši par šādu dizaineru lēmumu, taču patiesībā tam ir sava loģika. Fakts ir tāds, ka aizmugurējā loga atkausētājs patērē daudz elektrības. Parasti šis indikators svārstās no 10 līdz 25 A.

Lai labāk saprastu, cik daudz ir 25 A, veiksim vizuālu salīdzinājumu. Lai viens auto lukturis spīdētu, ir nepieciešams vismaz 5 A. Faktiski viens sildītājs ir vienāds ar 5 lukturiem.

Lai kaut ko labotu, vispirms ir jādiagnozē bojājums. Pēc vairākām pazīmēm ir iespējams iepriekš noskaidrot, kāds tieši ir kvēldiega sildīšanas neveiksmes iemesls. Tātad, nospiežot pogu, aizmugurējā stikla atkausēšanas indikators, kas nedarbojas, norāda uz bojātu drošinātāju.

Izgaismots indikators un neuzsilstošie sildīšanas pavedieni, kas atrodas uz aizmugurējā loga, norāda uz nepareizu releja darbību. Savukārt slikts kontakts elektriskajā ķēdē noved pie pārāk lēnas stikla aizsvīšanas.

Tieši no tā jums ir jāsāk procedūra, lai atjaunotu visu aizmugurējo logu kvēldiegu sildīšanas normālu darbību. Lai sāktu, vizuāli apskatiet visas līnijas.Ja nekas nav redzams, varat izmantot meklēšanas metodes, kuras ir izstrādājuši citi draiveri, kuri ir saskārušies ar to pašu problēmu:

1. Ja no pirmā acu uzmetiena, pārbaudot aizmugurējo logu, jūs neatradāt apkures līniju pārtraukumu, jums nevajadzētu nekavējoties pāriet uz sarežģītākām metodēm. Lai sāktu, vienkārši izslēdziet siltumu. Vietā, kur stikls netiek uzkarsēts, parādīsies raksturīga sloksne.
2. Paņemiet voltmetru, aktivizējiet apsildāmos aizmugurējos sēdekļus. Uzstādiet vienu zondi uz iekārtas zemes, otru aptiniet ar foliju. Tajā pašā laikā lēnām pārvietojieties pa katru līniju, līdz sasniedzat vidu. Standarta spriegums ir 5 V. Ja tas nokrītas zemāk, tad pārrāvuma vieta ir atrasta. Lēciens līdz 12 V arī norāda uz pārtraukumu.
3. Ir vēl viena iespēja izmantot voltmetru. Lai to izdarītu, pievienojiet plusu pie spailes ar atbilstošo sildīšanas kontaktu. Otrā zonde lēnām jāpārvieto pa līniju. Turklāt tas jādara no tās puses, kur atrodas negatīvā spaile. Sprieguma kritums nozīmē, ka esat atradis pārtraukumu.
4. Ohmometrs. Vislabāk darbosies parasta rādītāja ierīce. Ieslēdzot ierīci, jāizvēlas mega režīms. Savienojiet zondes ar apsildes spailēm aizmugurējā logā. Kā savienojošais elements ir piemērota parastā vate, kas samērcēta destilētā ūdenī. Skrien pa līniju. Bultas reakcija nozīmēs, ka esat atradis klints vietu.

Tiklīdz tiek atrasta aizmugures stikla sildīšanas vītņu plīsuma vieta, varat doties uz pilnu remontu.

Ir daudzas metodes, kā salabot pavedienus, kas ir atbildīgi par automašīnas stikla sildīšanu aizmugurē. Piemēram, varat paņemt regulāru remonta komplektu attiecīgajai daļai. Šīs iespējas priekšrocība ir tāda, ka jums nav jāmeklē papildu rezerves daļas un instrumenti. Viss būs vienā iepakojumā.

Dažus no labākajiem komplektiem bojātu aizmugurējo logu apsildes līniju remontam ražo Permatex un Quick Grid. Visiem tiem ir līdzīgi piederumi.

Remonta komplekts ļauj atjaunot apmēram 10 centimetrus bojātas vītnes. Parasti komplektā jau ir gatavas līnijas. Viss, kas jums nepieciešams, ir pareizi tos instalēt.

Algoritms aizmugurējā stikla siltuma līniju remontam, izmantojot remonta komplektu, ir ļoti vienkāršs. Jums ir jānomaina bojātais pavediens un jāpielieto savienojums vietā, kur bija bojājums.

Darba beigās noņemiet veidni. Pēc visu izdarīšanas apkuri nevar ieslēgt vismaz vienu dienu. Pretējā gadījumā viss darbs būs bezjēdzīgs, un tas būs jāatkārto vēlreiz.

Otra “dari pats” metode aizmugurējā stikla apsildes līniju remontam ir vadītspējīgas pastas izmantošana. Vienkārši uzklājiet to vietā, kur tika salauzti pavedieni. Lūdzu, uzgaidiet 24 stundas. Pēc tam tiks atjaunotas visas termālo līniju funkcijas.

Protams, remonta komplekta un termopastas izmantošanai ir savas priekšrocības. Tos ir viegli darbināt, un, ar šiem instrumentiem labojot no speciāla materiāla aizmugurējā loga sildīšanas pavedienus, rezultāts vienmēr ir augstā līmenī. Tomēr tie joprojām ir jāiegādājas. Un tas prasa laiku un naudu. Dažos gadījumos, gan ar pirmo, gan ar otro, ir iespējamas dažas grūtības.

Nav pārsteidzoši, ka pašmāju un ārvalstu autobraucēji ir izdomājuši veselu virkni dažādu metožu, kas var palīdzēt pēc iespējas īsākā laikā atjaunot pārrautas līnijas, izmantojot pieejamos rīkus.

Lai atdzīvinātu pirmo tautas metodi apsildāmo aizmugurējā loga pavedienu labošanai, būs nepieciešama krāsa un skaidas. Lai iegūtu skaidas, jums ir nepieciešams vara-misiņa stienis un fails. Krāsas krāsai nav īsti nozīmes. Tomēr ir vēlams, lai tas atbilstu pavedieniem.

Skaidras un krāsu sajauc proporcijā viens pret vienu. Rezultātā no šiem diviem elementiem vajadzētu iegūt kādu mīklu. Lai izveidotu trafaretu, der parastā lente.

Pēc tam, kad trafarets ir uzklāts uz virsmas, ieslēdziet aizmugurējā loga pavedienu sildīšanu ar pretestību 10 omi. Tikai pēc tam uzklājiet atjaunojošo maisījumu. Tiklīdz mīkla skars bojāto vietu, atskanēs specifiska šņākšana.

Galvenā krāsošanas un skaidu tehnikas priekšrocība, remontējot apsildāmo aizmugurējo stiklu, ir tā, ka jums nav jāgaida. Tiklīdz atskan viegli atpazīstama šņākšana, uzreiz var doties trasē, nebaidoties, ka aizsvīs aizmugurējais stikls.

Otrajai populārajai metodei uz aizmugurējā loga uzstādītās apkures sistēmas remonta ir dažas atšķirības no pirmās. Maisījumam izmanto arī skaidas, bet krāsu aizstāj ar līmi. Ideāli piemērots BF-2. Tās atjaunojošās īpašības būs vairāk nekā pietiekamas, lai atjaunotu bojātos pavedienus.

Trešā tautas metode aizmugurējam stiklam piestiprināto apsildes pavedienu labošanai ir parastā lodēšana. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams plūsma un cinka hlorīds. Protams, neiztikt arī bez lodēšanas. Vēnai, kuru izmantosit darba laikā, jābūt sudrabainai. Kā alternatīvu var izmantot varu.

Kā redzat, tautas metodes ļauj ar minimālām izmaksām atjaunot pat visnopietnākos apkures līniju pārtraukumus automašīnas aizmugurējā logā. Diemžēl, atšķirībā no gatavajiem makaroniem, kompozīcija būs jāgatavo pašam. Un tas prasa laiku un pūles.

Apsildāmos augstas pretestības aizmugurējā loga pavedienus var salabot ar savām rokām. Lai to izdarītu, jums pat nav jāiegādājas remonta komplekts vai pasta. Pietiekami daudz improvizētu līdzekļu stieņa un krāsas veidā.

Pirmdien, 2012. gada 20. augustā

Skatījumi: 52 408 Kategorija: DIY

Uz ielas sāka kļūt vēsāks un no rītiem arvien biežāk pirmais, kas jādara, ir jānospiež aizmugurējā stikla apsildes poga. Bet šausmīgi, jūs ieslēdzat siltumu un atklājat, ka ne visi pavedieni ir silti. Ko darīt? Stikla nomaiņa nav lēts prieks, atliek to salabot saviem spēkiem. Parasti ieteicamās remonta metodes

aizmugurējā stikla apsildes vītnes, pēc to, kas ir mēģinājušas, atstāj daudz ko vēlēties - lētu vadošo līmju neefektivitāte un zīmola maisījumu augstā cena.

Un tīkla atklātajās vietās es satiku interesantu remonta tehnoloģiju, to cilvēku atsauksmes, kas to izmēģināja, bija vairāk nekā entuziasma:

Tehnoloģijas apraksts.

No reaģentiem ir nepieciešams vara sulfāts - labāk pazīstams kā vara sulfāts (izmanto augkopībā un celtniecībā), un sērskābe - elektrolīts no akumulatora ir diezgan piemērots. No instrumenta - vara gabals (vēlams varš - ne misiņš.

Diezgan piemēroti ir vairāki vara stieples gabali, kas salocīti saišķos) no caurules vai stieņa ar diametru 6-10 mm un auduma sloksni 20-30 mm platumā un apmēram pusmetru garumā. Stieņa galā līdz pusei tā platumā jāietin auduma sloksne - jāiznāk kaut kas līdzīgs otiņai. No augšas ir jāuzliek vītnes pārsējs, lai audums neatvienotos.

Elektrolītu sagatavošana - nejaukt ar akka elektrolītu - arī nav grūti. Pāris tējkarotes vara sulfāta ielej pusglāzē ūdens un maisa, līdz izšķīst. Nav pilnībā izšķīdis - neuztraucieties, nepievērsiet uzmanību. Iegūtajā šķīdumā pievienojiet 0,2-0,3% koncentrētas sērskābes vai 0,5-1% elektrolīta akumulatoram - tas ir apmēram puse tējkarotes elektrolīta uz šo pusi glāzes.

Nu, patiesībā process. Abas stikla spailes ir savienotas ar "zemi" (ja stikls ir uzstādīts automašīnā un vismaz viena sildīšanas vītne ir neskarta, nekas nav jādara), un akumulatora "pluss" ir savienots ar cauruli ar lupatu.

Mēs samitrina pozitīvo elektrodu šķīdumā un sākam aktīvi un nepārtraukti berzēt vietu, kur pavediens pārtrūkst 3-5 minūtes. Caur šķīdumu iet strāva, kas pārnes vara jonus no elektroda uz sildīšanas kvēldiegu.Ar nelielu vītnes bojājumu pārrāvums ir pilnībā pievilkts ar varu, ar lieliem pārtraukumiem vara pārklātās vietas jāapstaro ar neapsildītu lodāmuru un jāpielodē tieva stieples džemperis.

Nav nepieciešams ierobežot strāvu, jo pēc dažām sekundēm anods tiek pasivēts un ierobežo plūsmu
strāva. Nedrīkst aizmirst, ka šķīdums satur sērskābi – tāda koncentrācija ādai nav bīstama, taču
uz drēbēm parādās caurumi pēc nedēļas vai divām (Tāpēc neiesaku šo procesu veikt, nenoņemot stiklu, lai gan tas ir pilnīgi iespējams.

• Vēl pāris veidi...

- ieslēdziet apsildi aizsvīdušajam stiklam un plīsuma vietā stikls ātri aizsvīst ar traipu, savukārt visa vītne ar plīsumu neaizsvīst.

- lai atklātu aizmugures stikla apsildes vadītāja pārrāvumu, ieslēdziet aizdedzi un ieslēdziet aizmugurējā stikla sildītāju.
- savienojiet vienu voltmetra zondi ar automašīnas masu, bet otru zondi aptiniet ar foliju un pārvietojiet foliju gar sildītāja vadītāju.
- Pievienojiet voltmetra vadu katra aizmugurējā loga atkausēšanas vada centram. Ja voltmetrs rāda aptuveni 5 V spriegumu, tad sildītāja vadītājs ir labs. Ja voltmetrs rāda spriegumu 0 V vai 12 V, tad sildītāja vadītājā ir pārrāvums.

- lai noteiktu sildītāja vada pārrāvuma vietu, pievienojiet vienu voltmetra zondi pie sildītāja pozitīvā spailes, bet otru zondi pārvietojiet pa sildītāja vadu no sildītāja negatīvā spailes puses. Punkts, kurā voltmetra norādītais spriegums nokrītas no dažiem voltiem līdz nullei, ir sildītāja vadītāja pārtraukuma vieta.

- ommetrs, kilogramu režīmā vai labāk mego. Viena zonde pieķeras vienai sildītāja izejai, otra zonde pie otras sildītāja izejas. Paņemiet destilētā ūdenī samitrinātu vates gabalu un pavediet to pa sildītāja vītnēm, sekojiet kilograma rādījumiem, megommetra pārrāvuma vietā, bultiņa raustīsies.
- labāk ir izmantot ommetra analogu (ar bultiņu).
- darbojas, ja pārtraukums ir vienā vietā ...

Tieši salabot pavedienus:

Visās tālāk uzskaitītajās metodēs vadošā sloksne vispirms ir jānotīra no lakas (vēlams ar saliektu tērauda stiepli, papīra saspraudi), līdz parādās metālisks spīdums, un attaukojiet to.
1. metode (vadoša pasta):

- Jūs varat atjaunot aizmugurējā stikla apsildes vadu, izmantojot vadošu pastu.
- pirms remontdarbu uzsākšanas izslēdziet aizmugurējā stikla apsildi un pagaidiet, līdz stikls atdziest.
- uzmanīgi noņemiet sildītāja vadu un nomazgājiet to ar spirtu.
Izmantojiet līmlenti, lai atzīmētu remontējamo vietu.
- uzklājiet elektrību vadošu pastu aptuveni 20 mm attālumā no katra bojātā vadītāja gala.
- Pēc tam, kad elektrību vadošā pasta ir nožuvusi 24 stundas, var izmantot aizmugurējā loga atkausētāju.

Var žāvēt augstā temperatūrā, tad apkuri var izmantot agrāk.
2. metode (pārklāšana):

- no reaģentiem ir nepieciešams vara sulfāts - labāk pazīstams kā vara sulfāts (izmanto augu audzēšanā un
konstrukcija), un sērskābe - elektrolīts no akumulatora ir diezgan piemērots.

- no instrumenta - vara gabals (vēlams vara - ne misiņš. Diezgan piemēroti ir vairāki vara stieples gabali, kas salocīti saišķī) caurules vai stieņi ar diametru 6-10 mm un auduma sloksne 20-30 mm plata. un apmēram pusmetru garš.

- stieņa galā jums vajadzētu uztīt auduma sloksni uz pusi no tās platuma - jums vajadzētu iegūt kaut ko līdzīgu otiņai.

No augšas ir jāuzliek vītnes pārsējs, lai audums neatvienotos.

- elektrolīta sagatavošana - nejaukt ar akumulatora elektrolītu - arī nav grūta. Pāris tējkarotes vara sulfāta ielej pusglāzē ūdens un maisa, līdz izšķīst, nevis pilnībā izšķīdis - neuztraucieties, nepievērsiet uzmanību.

Iegūtajā p-p pievienojiet 0,2-0,3% koncentrētas sērskābes vai 0,5-1% elektrolīta akumulatoram - tas ir apmēram puse tējkarotes elektrolīta uz šo pusi glāzes.
- faktiskais process.

Abas stikla spailes ir savienotas ar "zemi" (ja stikls ir uzstādīts automašīnā un uz tā ir neskarta vismaz viena apsildes vītne, nekas nav jādara), un akumulatora "pluss" ir pievienots caurule ar lupatu. Mēs samitrina pozitīvo elektrodu šķīdumā un sākam aktīvi un nepārtraukti berzēt vietu, kur vītne pārtrūka 3-5 minūtes.

Caur šķīdumu iet strāva, kas pārnes vara jonus no elektroda uz sildīšanas kvēldiegu. Ar nelielu vītnes bojājumu pārrāvums ir pilnībā pārklāts ar varu, ar lieliem pārtraukumiem vara pārklātās vietas jāapstaro ar neapsildītu lodāmuru un jāpielodē džemperis no tievas stieples.

Nav nepieciešams ierobežot strāvu, jo pēc dažām sekundēm anods tiek pasivēts un ierobežo plūstošo strāvu. Neaizmirstiet, ka šķīdums satur sērskābi!

3. metode (krāsot ar skaidām):
- paņemiet vara-misiņa stieni (der arī grafīts) un sāka veidot skaidas ar nelielu failu.
- krāsa (iespējams, sarkana, diegu krāsa) tiek sajaukta ar skaidām, proporcija ir aptuveni 50/50. Jums vajadzētu iegūt mīklas maisījumu.
- tiek ieslēgta apkure un uz vītnes tiek uzklāta krāsa, iepriekš izveidojot trafaretu no elektriskās lentes vai līmlentes. V
krāsas uzklāšanas procesā no saskares vietas parādījās šņākšana, tad pazuda, bet vītne sasilusi.
- darīts. Burtiski minūtes laikā kompozīcija sacietē.

4. metode (magnēts un līme):
- sagatavo ļoti mazus dzelzs vīles, nelielu magnētu (no skaļruņa) un caurspīdīgu līmi (piemēram, BF-2) vai nitrolaku.
- piestipriniet magnētu no ārpuses virs pārrāvuma vietas, pēc tam apkaisiet zāģu skaidas no vadītāja sāniem, viegli kustinot magnētu, lai panāktu elektrisku kontaktu pārrāvuma vietā (tas būs pamanāms, sildot sloksni - ja vien pārrāvums, protams, nav vienā vietā, pretējā gadījumā būs nepieciešams vairāk magnētu).
- ar nelielu vāveres otiņu uzklājiet līmes pilienu uz zāģu skaidām un ļaujiet līmei (lakai) nožūt.
- pēc tam noņemiet magnētu un izmantojiet asmeni, lai noņemtu liekās zāģskaidas. Varat atkārtoti uzklāt vēl vienu līmes (lakas) slāni.
- pietiks vairākiem gadiem.

5. metode (speciālās līmvielas):
- speciālas līmes silddiegu atjaunošanai, ir arī Krievijā ražotas
- dažādas atsauksmes, dažiem patīk, dažiem nē
- lietošanas instrukcija ir pievienota līmei
- līmei ieteicams pievienot nedaudz joda. Šajā gadījumā līme kļūst sarkana un sakrīt ar pārējo pavedienu krāsu.

6. metode (lodēšana):
- Bojājumu vietas var pielodēt ar mīkstu lodmetālu ar zemu alvas saturu POS-18 vai POSS-4-6, izmantojot cinka hlorīdu kā plūsmu. Ja ir bojāta gara daļa, labāk no stieples pielodēt plānu vara vai sudraba dzīslu.

7. metode (zāģskaidas un līme):
- sudraba vīles (piemēram, sakausējums, kas noslīpēts ar adatas vīli no nederīga jaudas releja kontakta) jāieber papīra gabala locījumā, pievieno tur pilienu nitrolīmes. Ātri ar naža galu velmējiet cilindru, kura garums ir 2 ... 3 un diametrs ir 1 mm, un uzklājiet to traumas vietā. Pēc tam - sasmalciniet, lai zāģskaidas cieši saspiestu, un noņemiet lieko.

Šīs idejas īstenošanai izmantoju 2. metodi - elektrolītisko pārklājumu.
Šeit ir atšķirība:

tas bija redzams ar neapbruņotu aci, bet katram gadījumam piezvanīju uz šo vietu ar testeri... Tad uztaisīju aparātu, ar kuru tiks uzlikti vara joni:

tas tiek darīts ļoti vienkārši ... no 2,5 mm šķērsgriezuma vara stieples paņēmu 3 vara serdeņus, salodēju kopā, uzliku termosarukuma cauruli, novilku varu, aptinu lupatu apmēram 3 cm platumā, to visu nostiprināju ar saitēm....

savukārt pielodēju spraudkontaktu, lai varētu pieslēgt šo iekārtu nevis apkures. Tālāk rūca vara sulfāts, jo bija veci krājumi un ar šļirci paņēmu no akumulatora skābi....(Vara sulfātu var nopirkt veikalā, kur pārdod mēslojumu) Sanāca tāds šķidrums:

Tad viss ir pēc instrukcijas.... Nolaidu elektrodu stiklā, atvienoju pozitīvo vadu no stikla apsildes, pieslēdzu tam paštaisītu elektrodu, ieslēdzu aizdedzi un apsildes pogu - tātad “+” parādījās uz elektroda ...

Uz apsildes sloksnēm ir zīme "-" Tikko pārbraucu pāri vietai, kur bija sprauga un redzēju, kā veidojas vara pārklājums... Atzīmēju, ka šī metode ir visefektīvākā maziem skrāpējumiem... Uzticamībai , es arī pielodēju šo vietu, tā kā pēc šādas vara apšuvuma procedūras viss ir pielodēts ar blīkšķi!
Galu galā viss izrādījās un viss darbojas!

Apsildes pavedieni uz automašīnas aizmugurējā stikla var sabojāties pēc ilgstošas ​​automašīnas darbības vai mehānisku bojājumu dēļ. Rezultātā automašīnu vadītāji saskaras ar daļas stikla sildīšanas trūkumu. Tas izraisa kondensāta veidošanos uz tā ievērojamu temperatūras izmaiņu laikā salonā un uz ielas aukstajā sezonā.

Aizsvīdušais stikls ievērojami samazina ceļa seguma redzamību, kas ir pilns ar paaugstinātu negadījuma risku. Šo problēmu, par laimi, var novērst ar rokām, izmantojot īpašu līmi vai pastu.

Auto aizmugurējā stikla apsildes kvēldiega remonts

Daļa auto stiklu pārstāj karsēt pārrauta vītnes dēļ, ko, piemēram, var pieskarties ar abrazīvu, vienlaikus noņemot līmi no tonējošās plēves. Tā kā sildelementi ir plāni un noteiktos apgaismojuma apstākļos praktiski neredzami. Ir vairāki veidi, kā noteikt pārtraukumu:

Pirms sākat apsildāmā aizmugurējā stikla remontu ar savām rokām, pārliecinieties, vai strāvu vadošā sloksne ir tīra no lakas. Tas jādara ļoti uzmanīgi, izmantojot saspraudi. Pēc tīrīšanas attaukojiet darba virsmu.

Ir vairāki veidi, kā salabot automašīnas logu sildītāju:

• vadoša pasta. Lai to izmantotu, izslēdziet logu sildītāju un ļaujiet stiklam atdzist. Pēc vītnes tīrīšanas atzīmējiet darba zonu un pēc tam uz katra sildītāja elementa bojātā gala uzklājiet apmēram 2 cm pastas slāni. Pasta izžūst 24 stundu laikā, kuras laikā nevar izmantot logu apsildi. Tomēr, lai paātrinātu procesu, ir iespējama žāvēšana ar ēkas matu žāvētāju.