DIY stikla apsildes remonts

Daudzi autovadītāji interesējas par to, ko darīt, ja nedarbojas apkure, kas atrodas uz aizmugurējā stikla? Tā nav tikai kaprīze, bet vitāla nepieciešamība, kas ļauj vienmēr redzēt notiekošo no aizmugures.

Ja, skatoties atpakaļskata spogulī, vadītājs neredz tikai miglu, tad negadījuma risks palielinās vairākas reizes. Tieši tāpēc, tiklīdz pamanāt, ka nedarbojas aizmugurējā stikla elektrisko kvēldiegu apsilde, nekavējoties jāsāk to labot.

Šī nav īpaši grūta procedūra, taču, lai viss noritētu kā nākas, ir jāpieiet tai pēc iespējas atbildīgāk. Ir ļoti svarīgi precīzi ievērot norādījumus.

Pirms turpināt aizmugurējā loga elementu apsildes remontu, ko darīsit ar savām rokām, jums ir jāsaprot šīs ierīces dizains. Patiesībā tas neatspoguļo neko sarežģītu.

Transportlīdzekļa aizmugurējā stikla sānos ir divas vadošas riepas. Apkures līnijas atrodas starp tām. Parasti to izveidošanai tiek izmantots materiāls ar augstu pretestību. Fakts ir tāds, ka efektīvai darbībai katram pavedienam jābūt ar pretestību 10 omi. Tas ir vienīgais veids, kā pasargāt stiklu no aizsvīšanas.

Katrai automašīnai aizmugurējā stikla apsildes vītņu skaits ir atšķirīgs. Vairumā gadījumu tas ir atkarīgs no virsmas garuma. Remonta laikā tas ietekmē tikai pārtraukuma noteikšanas grūtības.

Lai salabotu aizmugurējā loga vītņu apsildi, jums būs jāizpēta šīs ierīces savienojuma shēma ar automobiļu elektrotīklu. Šeit galveno lomu spēlē aizdedzes slēdzene. Tieši caur to apkures sistēmai tiek piegādāts spriegums.

Tiklīdz ieslēdzat sildītāju, strāva plūst uz releju. Pēc tam kontakti tiek aizvērti un vadi ir savienoti. Rezultātā elektrība tiek piegādāta sildītājam bez šķēršļiem.

Tiklīdz strāva nonāk stikla sildītāja elektriskajā ķēdē, tā sāk barot pavedienus, kas ir savienoti paralēli vispārējai sistēmai. Bet tas vēl nav viss. Fakts ir tāds, ka akumulatora negatīvais kontakts ir savienots arī ar automašīnas masu. Pateicoties tam, tiek veikta pastāvīga strāvas apmaiņa.

Kā jūs jau sapratāt no iepriekš minētā materiāla, katras aizmugurējā sēdekļa vītnes apsilde darbojas, pateicoties aizdedzes atslēgai. Tiklīdz tā atrodas ON stāvoklī, visa sistēma tiek aktivizēta.

Daudzi autovadītāji ir sašutuši par šādu dizaineru lēmumu, taču patiesībā tam ir sava loģika. Fakts ir tāds, ka aizmugurējā stikla sildītājs patērē daudz elektrības. Parasti šis skaitlis svārstās no 10 līdz 25 A.

Lai jūs labāk saprastu, cik daudz ir 25 A - veiksim vizuālu salīdzinājumu. Lai viens auto lukturis spīdētu vismaz 5 A. Patiesībā viens sildītājs ir vienāds ar 5 lukturiem.

Lai kaut ko labotu, vispirms ir jādiagnozē bojājums. Vairākām pazīmēm vispirms varat noskaidrot, kas tieši ir diegu sildīšanas neveiksmes iemesls. Tātad nestrādājošs aizmugurējā loga aizsvīšanas indikators, nospiežot pogu, norāda uz bojātu drošinātāju.

Izgaismots indikators un neuzsilstošie sildīšanas pavedieni, kas atrodas uz aizmugurējā loga, norāda uz nepareizu releja darbību. Savukārt slikts kontakts elektriskajā ķēdē noved pie pārāk lēnas stikla aizsvīšanas.

Tieši ar to jums ir jāsāk procedūra, lai atjaunotu visu aizmugurējā stikla vītņu sildīšanas normālu darbību. Vispirms vizuāli apskatiet visas līnijas.Ja nekas nav redzams, varat izmantot meklēšanas paņēmienus, ko ir izstrādājuši citi draiveri, kuri saskaras ar tādu pašu problēmu:

1. Ja no pirmā acu uzmetiena, pārbaudot aizmugurējo logu, jūs neatradāt apkures līniju pārtraukumu, jums nevajadzētu nekavējoties pāriet uz sarežģītākām metodēm. Lai sāktu, vienkārši izslēdziet apkuri. Vietā, kur stikls netiek uzkarsēts, parādīsies raksturīga sloksne.
2. Paņemiet voltmetru, aktivizējiet aizmugurējā sēdekļa apsildi. Novietojiet vienu zondi uz mašīnas svara, otru aptiniet ar foliju. Tajā pašā laikā lēnām pārvietojieties pa katru līniju, līdz sasniedzat vidu. Standarta spriegums ir 5 V. Ja tas nokrītas zemāk, jūs esat atradis pārtraukumu. Pārlēciens uz 12V nozīmē arī pārtraukumu.
3. Ir vēl viena iespēja izmantot voltmetru. Lai to izdarītu, pievienojiet plusu pie spailes ar atbilstošo sildīšanas kontaktu. Otrā zonde lēnām jāpārvieto pa līniju. Turklāt tas jādara tajā pusē, kur atrodas negatīvā spaile. Sprieguma kritums nozīmē, ka esat atradis atvērtu ķēdi.
4. Ohmometrs. Vislabāk darbosies parasta rādītāja ierīce. Ieslēdzot ierīci, jāizvēlas mega režīms. Pievienojiet zondes apsildes vadiem aizmugurējā logā. Kā savienojošais elements ir piemērota parasta vate, kas samērcēta destilētā ūdenī. Sekojiet līnijai. Bultas reakcija nozīmēs, ka esat atradis klints vietu.

Tiklīdz tiek atrasts aizmugures stikla sildīšanas vītņu lūzuma punkts, varat doties uz pilnvērtīgu remontu.

Ir daudz paņēmienu, kā salabot pavedienus, kas ir atbildīgi par automašīnas stikla apsildīšanu aizmugurē. Piemēram, varat paņemt regulāru remonta komplektu attiecīgajai daļai. Šīs iespējas priekšrocība ir tāda, ka jums nav jāmeklē papildu detaļas un instrumenti. Viss būs vienā iepakojumā.

Dažus no labākajiem komplektiem bojāto aizmugurējā stikla siltuma līniju atkārtotai sildīšanai ražo Permatex un Quick Grid. Viņiem visiem ir līdzīgas sastāvdaļas.

Remonta komplekts ļauj atjaunot aptuveni 10 centimetrus no bojātā vītnes. Parasti komplektā jau ir gatavas līnijas. Viss, kas jums jādara, ir tos pareizi instalēt.

Pats algoritms aizmugurējā stikla siltuma līniju remontam, izmantojot remonta komplektu, ir ļoti vienkāršs. Jums ir jānomaina bojātais pavediens un jāpielieto savienojums vietā, kur bija bojājumi.

Darba beigās noņemiet veidni. Apkuri nedrīkst ieslēgt vismaz dienu pēc visu izdarīšanas. Pretējā gadījumā viss darbs būs bezjēdzīgs, un tas būs jāatkārto vēlreiz.

Otrā metode, kā ar savām rokām salabot aizmugurējā stikla siltuma līniju apsildi, ir izmantot vadošu pastu. Vienkārši uzklājiet to uz vietu, kur pavedieni tika salauzti. Pagaidiet 24 stundas. Pēc tam tiks atjaunotas visas siltumtrašu funkcijas.

Protams, remonta komplekta un termopasta izmantošanai ir savas priekšrocības. Tie ir viegli lietojami, un remonta rezultāts ar šiem sildīšanas pavedieniem, kas izgatavoti no īpaša materiāla aizmugurējam logam, vienmēr ir augsts. Tomēr jums tie joprojām ir jāiegādājas. Un tas prasa naudu un laiku. Dažos gadījumos, gan ar pirmo, gan ar otro, ir iespējamas dažas grūtības.

Nav pārsteidzoši, ka pašmāju un ārvalstu autobraucēji ir izdomājuši veselu virkni dažādu metožu, kas ar pieejamo līdzekļu palīdzību var palīdzēt pēc iespējas īsākā laikā atjaunot pārrautas līnijas.

Lai atdzīvinātu pirmo populāro aizmugures loga vītņu apsildes labošanas metodi, jums būs nepieciešama krāsa un skaidas. Lai iegūtu skaidas, jums ir nepieciešams vara-misiņa bloks un fails. Krāsas krāsai nav īsti nozīmes. Tomēr ir vēlams saskaņot pavedienus.

Skaidras un krāsu sajauc viens pret vienu. Rezultātā no šiem diviem elementiem vajadzētu iegūt kādu mīklu. Lai izgatavotu trafaretu, derēs parastā skotu lente.

Pēc trafareta uzklāšanas uz virsmas ieslēdziet aizmugurējā loga sildīšanas pavedienus ar pretestību 10 omi. Tikai pēc tam uzklājiet labojošo maisījumu. Tiklīdz mīkla nonāks bojātajā vietā, atskanēs specifiska šņākoņa skaņa.

Galvenais krāsas un skaidu tehnikas pluss, remontējot apsildāmo aizmugurējo stiklu, ir tas, ka nav jāgaida. Tiklīdz dzirdat viegli atpazīstamu svilpienu, uzreiz varat iebraukt trasē, nebaidoties aizsvīst aizmugurējo logu.

Otrajai populārajai aizmugurējā loga apsildes remonta metodei ir dažas atšķirības no pirmās. Maisījumam izmanto arī skaidas, bet krāsu aizstāj ar līmi. BF-2 ir ideāls. Tās atjaunojošās īpašības būs vairāk nekā pietiekamas, lai atjaunotu bojātos pavedienus.

Trešā populārā aizmugures logam piestiprināto apsildes pavedienu labošanas metode ir parastā lodēšana. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešama plūsma un cinka hlorīds. Protams, neiztikt arī bez lodēšanas. Vēnai, kuru izmantosit darba laikā, jābūt apsudrabotai. Kā alternatīvu var izmantot varu.

Kā redzat, tradicionālās metodes ļauj ar minimālām izmaksām atjaunot pat visnopietnākos apkures līniju pārtraukumus uz automašīnas aizmugurējā stikla. Diemžēl, atšķirībā no gatavajiem makaroniem, kompozīcija jātaisa pašam. Un tas prasa laiku un pūles.

Aizmugurējā stikla augstas pretestības vītņu apsildi var salabot ar rokām. Šim nolūkam jums pat nav jāiegādājas remonta komplekts vai pasta. Pietiekami daudz instrumentu stieņa un krāsas veidā.

Pirmdien, 2012. gada 20. augustā

Skatījumi: 52 408 Kategorija: dari to pats

Uz ielas sāka kļūt vēsāks un no rītiem arvien biežāk pirmais, kas jādara, ir jānospiež aizmugurējā stikla apsildes poga. Bet šausmas, jūs ieslēdzat apkuri un konstatējat, ka ne visi pavedieni silda. Ko darīt? Stiklu nomaiņa nav lēts prieks, atliek remontēt saviem spēkiem. Vispārīgi ieteicamās remonta metodes

aizmugurējā stikla sildīšanas vītnes, pēc to, kas ir mēģinājušas, atstāj daudz ko vēlēties - lētu vadošo līmju neefektivitāte un patentēto maisījumu augstā cena.

Un tīkla plašumos es satiku interesantu remonta tehnoloģiju, to cilvēku atsauksmes, kas to izmēģināja, bija vairāk nekā entuziasma:

Tehnoloģijas apraksts.

No reaģentiem ir nepieciešams vara sulfāts - labāk pazīstams kā vara sulfāts (izmanto augu audzēšanā un celtniecībā), un sērskābe - elektrolīts no akumulatora ir diezgan piemērots. No instrumenta - vara gabals (vēlams varš - ne misiņš.

Vairāki vara stieples gabali, kas salocīti saišķī, ​​ir diezgan piemēroti) no caurules vai stieņa ar diametru 6–10 mm un auduma sloksni 20–30 mm platumā un apmēram pusmetru garumā. Stieņa galā uztiniet auduma sloksni līdz pusei tā platumā - jums vajadzētu iegūt kaut ko līdzīgu otiņai. Augšpusē jums jāuzliek diegu pārsējs, lai audums neatvienotos.

Elektrolītu sagatavošana - nejaukt ar akka elektrolītu - tas arī nav grūti. Pāris tējkarotes vara sulfāta ielej pusglāzē ūdens un maisa, līdz izšķīst. Nav pilnībā izšķīdis - nav biedējoši, nepievērsiet uzmanību. Iegūtajā šķīdumā akumulatoram jāpievieno 0,2–0,3% koncentrētas sērskābes vai 0,5–1% elektrolīta - tas ir apmēram puse tējkarotes elektrolīta uz šo pusi glāzes.

Nu pats process. Abas stikla spailes ir savienotas ar "masu" (ja stikls ir uzstādīts automašīnā un uz tā ir neskarta vismaz viena apsildes vītne, nekas nav jādara), un akumulatora "pluss" ir pievienots caurule ar lupatu.

Mēs samitrina pozitīvo elektrodu šķīdumā un sākam aktīvi un nepārtraukti berzēt vītnes pārtraukumu 3-5 minūtes. Caur šķīdumu iet strāva, kas pārnes vara jonus no elektroda uz sildīšanas kvēldiegu.Ar nelielu vītnes bojājumu spraugu pilnībā pievelk ar varu, ar lielām atstarpēm vara pārklātās vietas jāapstaro ar neapsildītu lodāmuru un jāpielodē no tievas stieples izgatavots džemperis.

Nav nepieciešams ierobežot strāvu kā pēc dažām sekundēm anods tiek pasivēts un ierobežo plūsmu
strāva. Nedrīkst aizmirst, ka šķīdums satur sērskābi – tāda koncentrācija ādai ir nekaitīga, taču
uz drēbēm nedēļā - parādās divi caurumi (Tāpēc es neiesaku procesu veikt, nenoņemot stiklu, lai gan tas ir pilnīgi iespējams.

• Vēl pāris veidi......

- ieslēdziet apsildi aizsvīdušajam stiklam un plīsuma vietā stikls ātri nosvīst ar traipu, savukārt viss pavediens ar plīsumu nesvīst.

- lai konstatētu aizmugures stikla atkausēšanas vada pārrāvumu, ieslēdziet aizdedzi un ieslēdziet aizmugurējā stikla atkausēšanas ierīci.
- savienojiet vienu voltmetra zondi ar automašīnas masu, bet otru zondi aptiniet ar foliju un pārvietojiet foliju gar sildītāja vadītāju.
- Pievienojiet voltmetra zondi katra aizmugurējā stikla aizsvīšanas ierīces vada centrā. Ja voltmetrs rāda aptuveni 5 V spriegumu, tad sildītāja vadītājs darbojas pareizi. Ja voltmetrs rāda spriegumu 0 V vai 12 V, tad sildītāja vadītājā ir pārrāvums.

- lai atrastu plīsumu sildītāja vadā, pievienojiet vienu voltmetra zondi pie sildītāja pozitīvā spailes un pārvietojiet otru zondi pa sildītāja vadu no sildītāja negatīvā spailes puses. Punkts, kurā voltmetra norādītais spriegums samazināsies no dažiem voltiem līdz nullei, ir vieta, kur plīst sildītāja vadītājs.

- ommetrs, kilogramu režīmā vai labāk nekā mego. Viena zonde pieķeras vienai sildītāja spailei, otra zonde piekļaujas otram sildītāja spailei. Ņem destilētā ūdenī samērcētu vates gabalu un paved pa sildītāja stīgām, seko kilogramu rādījumiem, megohmetram pārtraukuma punktā, bultiņas raustīšanās.
- labāk ir izmantot analogo ommetru (ar bultiņu).
- darbojas, ja vienā vietā ir pārtraukums ...

Tieši salabot pavedienus:

Visās tālāk uzskaitītajās metodēs vispirms ir jānotīra vadošā sloksne no lakas (labāk - ar saliektu tērauda stiepli, papīra saspraudi), līdz parādās metālisks spīdums un attaukojiet.
1. metode (vadoša pasta):

- aizmugures loga atkausētāja plīsušo vadu var atjaunot, izmantojot vadošu pastu.
- pirms remonta uzsākšanas izslēdziet apsildāmo aizmugurējo logu un pagaidiet, līdz stikls atdziest.
- esiet uzmanīgi, notīriet sildītāja vadu un izskalojiet to ar spirtu.
- izmantojiet līmlenti, lai atzīmētu remontējamo vietu.
- Uzklājiet vadošu pastu aptuveni 20 mm attālumā no katra bojātā vadītāja gala.
- Pēc elektrību vadošās pastas žāvēšanas aizmugurējā stikla atkausētāju var izmantot 24 stundas.

Var kaltēt augstā temperatūrā, tad apkuri var izmantot agrāk.
2. metode (elektrolītiskais pārklājums):

- no reaģentiem ir nepieciešams vara sulfāts - labāk pazīstams kā vara sulfāts (izmanto augu audzēšanā un
konstrukcija), un sērskābe - elektrolīts no akumulatora ir diezgan piemērots.

- no instrumenta - vara gabals (vēlams vara - ne misiņš. Diezgan piemēroti ir vairāki vara stieples gabali, kas salocīti saišķī) no caurules vai stieples ar diametru 6-10 mm un auduma sloksni 20- 30 mm plats un apmēram pusmetrs garš.

- vītnes galā uztiniet auduma sloksni uz pusi no tā platuma - jums vajadzētu iegūt kaut ko līdzīgu otiņai.

Virs ir jāuzvelk diegu pārsējs, lai audums neattītos.

- elektrolīta sagatavošana - nejaukt ar akumulatora elektrolītu - arī nav grūta. Pāris tējkarotes vara sulfāta ielej pusglāzē ūdens un samaisa, līdz izšķīst, nav pilnībā izšķīdis - nav bail, nepievērsiet uzmanību.

Iegūtajā p-p ir nepieciešams pievienot 0,2-0,3% no koncentrētas sērskābes procentiem vai 0,5-1% no elektrolīta akumulatoram - tas ir apmēram puse tējkarotes elektrolīta uz šo pusi glāzes.
- faktiskais process.

Abas stikla spailes ir savienotas ar "zemi" (ja stikls ir uzstādīts automašīnā un uz tā ir neskarta vismaz viena apsildes vītne - nekas nav jādara), un akumulatora "pluss" ir pievienots caurule ar lupatu. Mēs samitrina pozitīvo elektrodu šķīdumā un sākam aktīvi un nepārtraukti berzēt vītnes pārtraukumu 3-5 minūtes.

Caur šķīdumu iet strāva, kas pārnes vara jonus no elektroda uz sildīšanas kvēldiegu. Ar nelielu vītnes bojājumu spraugu pilnībā pievelk ar varu, lielām spraugām ar varu saistītās vietas jāapstaro ar netraucētu lodāmuru un jāpielodē no tievas stieples.

Nav nepieciešams ierobežot strāvu, jo pēc dažām sekundēm anods tiek pasivēts un ierobežo plūstošo strāvu. Neaizmirstiet, ka šķīdums satur sērskābi!

3. metode (krāsot ar skaidām):
- paņemiet vara-misiņa lodītes (der arī grafīts) un sākam veidot līniju ar nelielu vīli.
- krāsu (var sarkanu, lai atbilstu diegu krāsai) sajauc ar dūrienu, proporcija ir aptuveni 50/50. Jums vajadzētu iegūt mīklas maisījumu.
- tiek ieslēgta apkure un uz vītnes tiek uzklāta krāsa, vispirms izveidojot klipu no elektriskās lentes vai skotu. V
Krāsas uzklāšanas procesā no saskares vietas parādījās šņākšana, tad pazuda, bet vītne bija karsta.
- darīts. Burtiski minūtes laikā kompozīcija sasalst.

4. metode (magnēts un līme):
- sagatavo ļoti mazus dzelzs vīles, nelielu magnētu (no skaļruņa) un caurspīdīgu līmi (piemēram, BF-2) vai nitrolaku.
- piestipriniet magnētu no ārpuses virs pārrāvuma, pēc tam apkaisa ar zāģu skaidām vadītāja sānu, viegli kustinot magnētu, lai panāktu elektrisku kontaktu pārrāvuma vietā (tas būs pamanāms, sloksnei uzkarstot - ja vien, protams, pārtraukums ir vienā vietā, pretējā gadījumā jums būs nepieciešams lielāks skaits magnētu).
- Ar mazu baltu otiņu uzklājiet līmes pilienu uz zāģu skaidām un ļaujiet līmei (lakai) nožūt.
- pēc tam noņemiet magnētu un izmantojiet asmeni, lai noņemtu liekās zāģskaidas. Varat atkārtoti uzklāt vēl vienu līmes (lakas) kārtu.
- pietiks vairākiem gadiem.

5. metode (speciālās līmvielas):
- speciālas līmes silddiegu atjaunošanai, ir arī Krievijā ražotas
- atsauksmes ir pretrunīgas, kādam patīk, kādam nē
- lietošanas instrukcija ir pievienota līmei
- līmei ieteicams pievienot nedaudz joda. Šajā gadījumā līme izrādās sarkana un sakrīt ar pārējo diegu krāsu.

6. metode (lodēšana):
- Bojājumu vietas var pielodēt ar POS-18 vai POSS-4-6 mīkstu lodmetālu ar zemu alvas saturu, izmantojot cinka hlorīdu kā plūsmu. Ja ir bojāta gara daļa, labāk no stieples pielodēt plānu vara vai sudraba dzīslu.

7. metode (zāģskaidas un līme):
- Papīra loksnes ielocē jāieber sudraba zāģskaidas (piemēram, sakausējums, kas nogriezts ar vīli no nederīga jaudas releja kontakta), un tur jāpievieno piliens nitrolīmes. Ar naža galu ātri satiniet 2 ... 3 garu un 1 mm diametra cilindru un novietojiet to uz bojātās vietas. Pēc tam - sasmalciniet, lai cieši saspiestu zāģu skaidas, un noņemiet lieko.

Šīs idejas īstenošanai izmantoju otro metodi – elektrolītisko pārklājumu.
Šeit bija plaisa:

tas bija redzams ar neapbruņotu aci, bet katram gadījumam piezvanīju uz šo vietu ar testeri... Tad uztaisīju aparātu, ar kuru tiks uzlikti vara joni:

tas tiek darīts ļoti vienkārši ... viņš no 2,5 mm šķērsgriezuma vara stieples paņēma 3 vara vadus, pielodēja kopā, uzlika termosarukuma cauruli, notīrīja varu, uztīja lupatu apmēram 3 cm platumā, piestiprināja tas viss ar saitēm....

savukārt pielodēju spraudkontaktu, lai var pieslēgt šo iekārtu nevis apkures. Tad sāka spēlēt vara sulfāts, par laimi, bija veci krājumi un es ar šļirci paņēmu nedaudz skābes no akumulatora.... (vara sulfātu var nopirkt veikalā, kur pārdod mēslojumu)

Tad viss bija pēc instrukcijas.... ieliku elektrodu stiklā, atvienoju pozitīvo vadu no stikla apsildes, pieslēdzu paštaisītu elektrodu, ieslēdzu aizdedzi un sildīšanas pogu - tā parādījās "+" elektrods...

Uz apsildes sloksnēm ir zīme "-" Es tikko apstaigāju vietu, kur bija sprauga un redzēju, kā veidojas vara pārklājums ... Atzīmēju, ka šī metode ir visefektīvākā maziem skrāpējumiem ... uzticamība, es arī pielodēju šo vietu, jo pēc šādas vara pārklāšanas procedūras viss ir pielodēts ar blīkšķi!
Galu galā viss izdevās un viss darbojas!

Apsildes pavedieni uz automašīnas aizmugurējā stikla var sabojāties pēc ilga automašīnas kalpošanas laika vai mehānisku bojājumu dēļ. Tā rezultātā automašīnu vadītāji saskaras ar stikla daļas apsildīšanas trūkumu. Tas izraisa kondensāta veidošanos uz tā ar ievērojamām temperatūras izmaiņām salonā un ārā aukstajā sezonā.

Aizsvīdušais stikls ievērojami samazina ceļa seguma redzamību, kas ir pilns ar paaugstinātu negadījumu risku. Šo problēmu, par laimi, var novērst ar rokām, izmantojot īpašu līmi vai pastu.

Auto aizmugurējā stikla apsildes kvēldiega remonts

Daļa automašīnas stiklu pārstāj sildīt pārrauta vītnes dēļ, ko, piemēram, var pieskarties ar abrazīvu, noņemot līmi no tonējošās plēves. Tā kā sildelementi ir plāni un noteiktos apgaismojuma apstākļos tie ir praktiski neredzami. Ir vairāki veidi, kā noteikt pārtraukumu:

Pirms sākat ar savām rokām labot apsildāmo aizmugurējo logu, pārliecinieties, vai vadīšanas sloksne ir tīra no lakas. Tas jādara ļoti uzmanīgi, izmantojot saspraudi. Pēc tīrīšanas attaukojiet darba virsmu.

Ir vairāki veidi, kā salabot automašīnas logu sildītāju:

• Vadītspējīga pasta. Lai to izmantotu, izslēdziet logu sildītāju un ļaujiet stiklam atdzist. Pēc kvēldiega tīrīšanas atzīmējiet darba zonu un pēc tam apmēram 2 cm slānī uzklājiet pastu katrā sildītāja elementa bojātajā galā. Pasta izžūst 24 stundu laikā, kuras laikā nav iespējams izmantot logu apsildi. Tomēr, lai paātrinātu procesu, ir iespējama žāvēšana ar ēkas matu žāvētāju.