Sīkāk: automašīnu krāsošanas remonts, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Sveiki visiem. Es domāju, ka raksta nosaukums runā pats par sevi - "automašīnas krāsošanas posmi ar savām rokām, soli pa solim algoritms", tāpēc mūsu vietnē pieņemtais raksta īsais paziņojums nebūs ... Tieši uz ķermeni...
Ja auto ir daļēji krāsots, tad izvēle nav tā vērta, ņemam to krāsu ar kuru nokrāsota pārējā virsbūve, bet ja auto krāsota pilnībā, tad var mainīt krāsu un krāsas veidu, citos vārdiem, kā izvēlēties krāsu automašīnai, mūsu vietnē ir atsevišķs raksts.
Šajā posmā apsekojam pilnīgi tīru auto, novērtējam virsbūves elementu korozijas bojājumus un pieņemam lēmumu par metināšanas nepieciešamību.
Šajā posmā mēs noņemam visas sastāvdaļas un mezglus, kas traucēs mums krāsojot automašīnu. Piemēram, krāsojot spārnu, ir jānoņem skapītis, pagrieziena rādītājs, priekšējais lukturis un dažreiz arī līstes.
Kad automašīna ir pilnībā nokrāsota, ir nepieciešams noņemt rokturus, stiklus, durvju slēdzenes, dubļu atlokus un riteņu arku uzlikas, līstes, antenas, lukturus un tamlīdzīgus priekšmetus. Demontāža - katru reizi tiek veikta individuāli, un tas, kas tieši tiek noņemts, ir atkarīgs no tā, vai ir nokrāsots viss korpuss vai tikai tā daļa.
Šajā posmā ar slīpmašīnas palīdzību tiek izgriezti visi bojātie virsbūves paneļi vai virsbūves paneļu daļas (piemēram, arkas). Uzreiz pēc metināšanas metinātās šuves tiek noslīpētas ar slīpēšanas disku uz slīpmašīnas un apstrādātas ar šuvju hermētiķi.
Ja virsbūves daļas ir bojātas triecienu rezultātā, dažkārt tās var būt jāiztaisno (tas uzlabos remonta kvalitāti un samazinās materiālu patēriņu nākotnē).
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Paneļa aizmugure pēc metināšanas un iztaisnošanas tiek apstrādāta ar Movil, bitumena mastiku vai pretgrants. Šos pārklājumus uzklāj saskaņā ar lietošanas instrukciju, atsevišķos gadījumos pārklājumus uzklāj uz gruntskrāsas, piemēram, pretgrants.
Šajā posmā ar automašīnu pildvielu palīdzību, dažreiz ar epoksīda palīdzību ar stiklšķiedru, tiek parādīta automašīnas sākotnējā forma.
Parasti, lai atjaunotu ķermeņa formu, tie sākas ar epoksīdu ar stikla audumu (reizēm šis posms tiek izlaists, īpaši, ja bojājumi ir nelieli), tad stikla auduma špakteles, tad mīkstās špakteles, dažreiz vēlāk ar šķidru špakteli.
Pirms katras špakteles uzklāšanas virsma tiek nosusināta, matēta ar smilšpapīru, attaukota, tomēr par špakteles uzklāšanu mums ir atsevišķs raksts.
Špaktelēšana tiek uzskatīta par pabeigtu, ja špakteles virsma atkārto automašīnas sākotnējo formu un tiek apstrādāta ar slīppapīru ar numuru 240-360. Špaktelējot starp kārtām, parasti sanāk 120 smilšpapīrs.
Tajā pašā stadijā tiek veikta krāsojamo virsmu matēšana. Parasti pārojamies ar ūdeni, izmantojot smilšpapīru ar ciparu 180-240 (zemei ar to pietiek).
Fakts ir tāds, ka krāsošanas un gruntēšanas laikā daudz materiālu aizlido, attiecīgi, šim materiālam atsitoties pret virsbūves daļām vai apdares elementiem, kuriem nav nepieciešama krāsošana, tie tiek sabojāti. Lai tas nenotiktu, tiek izmantota ielīmēšana. Tie. ar plēvju, avīžu, maskēšanas lentes palīdzību tiek nosegts viss, kas nav jākrāso.
Līmējot zem zemes, priekšroku dodu plēvei, jo tā ir ātrāk un vienkāršāk pielīmējama.
Mūsu vietnē ir atsevišķs raksts par augsnes veida un krāsas izvēli.
Šajā posmā uz visām krāsotajām virsmām tiek uzklāts gruntējums. Grunts tiek uzklāts uz iepriekš sagatavotas virsmas.
Par sagatavotu virsmu es saucu veco krāsu, pliko korpusa metālu vai špakteli, kurai nav spīduma un kas ir matēta ar abrazīvu papīru ar numuru 240-360. Uzklājot uz glancētas virsmas, gruntējums nepielīp un nenokrīt pirmajā mazgāšanas reizē.
Tūlīt pirms grunts uzklāšanas ir nepieciešams attaukot virsmu ar silikona vai benzīna noņemšanas līdzekli (par to mums ir arī atsevišķs raksts).
Grunts uzklāšana notiek saskaņā ar ražotāja norādījumiem no smidzināšanas pistoles ar sprauslu 1,4-1,6 mm.
Pēc uzklāšanas grunts tiek žāvēts līdz pilnīgai izžūšanai.
Šajā posmā mēs uzklājam paklāju uz zemes, secīgi apstrādājot to ar smilšpapīru ar cipariem 240-480 (akrilam) un 240-800 (metālam). Matēšana ir labāka ar ūdeni, jo palielinās darba ātrums, samazinās smilšpapīra patēriņš un samazinās putekļu daudzums gaisā.
Šajā posmā mēs nomainām vecās plēves uz stikla un elementiem, korpusiem, kuriem nav nepieciešama krāsošana. Fakts ir tāds, ka, uzklājot krāsu, plēves neizbēgami plīvos un iepriekš uzkritušais gruntējums aizlidos, kā zināms, tas pēc zemiskuma likuma pārslās sagulsies uz svaigas, vēl nenožuvušas krāsas un sabojās pārklājumu.
Pirms krāsošanas plēvi labāk pārlīmēt ar grunti! Man personīgi labāk patīk pārlīmēt mašīnu ar avīzēm vai tapetēm krāsošanai (tās neplīvo kā plēve un nožuvusi krāsa no tām nelido)
Šajā posmā uz sagatavotās augsnes un ielīmētās automašīnas tiek uzklāta krāsa. Tūlīt pirms krāsošanas virsmu attaukot ar silikona noņēmēju.
Krāsu uzklāj saskaņā ar ražotāja ieteikumiem, izmantojot smidzināšanas pistoli ar sprauslu 1,2-1,3 mm. Parasti krāsu uzklāj 3-4 slāņos. Ja kā krāsu izmanto akrila emalju, parasti krāsošana beidzas šajā brīdī un līdz 12. posmam (žūšana). Lai gan akrila emalju var uzklāt arī zem lakas.
Pēc bāzes emaljas nožūšanas, metāla gadījumā, no virsmas jānotīra putekļi. Tas tiek darīts, izmantojot tā saukto lipīgo salveti. antistatiska.
Pirms lakošanas metāliskā virsma netiek attaukota, jo silikona noņēmējs to nomazgās! Tāpēc lakošana sākas 20-30 minūtes pēc pēdējā metāliskā slāņa uzklāšanas.
Laka tiek uzklāta saskaņā ar ražotāja norādījumiem, parasti lakošanai izmanto smidzināšanas pistoli ar sprauslas diametru 1,4-1,5 mm
Laka tiek uzklāta 2-3 kārtās atkarībā no ražotāja un krāsošanas apstākļiem.
Pēc pēdējās lakas vai krāsas slāņa uzklāšanas (akrila gadījumā) ir nepieciešama žāvēšana. Pilns akrila emalju žūšanas laiks normālos apstākļos ir 24 stundas. Paaugstinātā temperatūrā vai izmantojot īpaši ātrus cietinātājus, žūšanas laiks tiek samazināts līdz 2-6 stundām.
Šajā laikā krāsa pilnībā izžūst, bet ne "pieceļas", ti. neiegūst galīgo spēku. Parasti lakas/krāsas pilnīgai sacietēšanai nepieciešamas 1-2 nedēļas.
Pēc krāsas nožūšanas salīmējam auto un no jauna uzstādām visus iepriekš izņemtos elementus (lukturi, stikli, retranslatori, moldingi u.c.). Montāžas laikā svarīga ir precizitāte, jo svaigu krāsu ir ļoti viegli saskrāpēt.
Bieži vien, ja pirmo reizi krāsojat uz krāsas, ir spraugas, traipi, nesašķelts šagrēns, visas šīs nepatikšanas tiek novērstas ar pulēšanu. Pulēšanu var veikt ne agrāk kā 2 nedēļas pēc automašīnas krāsošanas.
Ja uz krāsas ir traipi, tie tiek kūpināti, izmantojot šeit aprakstīto tehnoloģiju.
Pulēšanas tehnoloģija ir sekojoša - izmantojot smilšpapīru ar ūdeni, auto tiek noslīpēts secīgi ar numuriem 800-1000-1200-1500 un pulēts ar pulēšanas ripu un pulēšanas mašīnu ar trīs numuru pastas. Process nav ātrs, un par to mūsu mājaslapā ir atsevišķs raksts – pulēšana.
Tas pabeidz gleznu. Ja jums joprojām ir jautājumi par automašīnas krāsošanas posmiem vai par to, kā tiek veikts konkrēts krāsošanas posms, uzdodiet tos komentāros.
Debesīm augstās automašīnu krāsošanas cenas specializētajos servisos liek transportlīdzekļu īpašniekiem aizdomāties par šādu darbu veikšanu saviem spēkiem.
Kā krāsot automašīnu ar savām rokām
Šis process nav ļoti vienkāršs, bet diezgan izpildāms mājās.Automašīnas krāsošana ar rokām prasa noteiktu aprīkojumu un instrumentus, atbildīgu un skrupulozu visu darba posmu veikšanu, no kuriem katram ir daudz savu nianšu un slēpto "slazdu".
Kvalitatīvi krāsot automašīnu ar savām rokām var tikai tad, ja ir īpaši apstākļi un instrumenti.
Telpām, kurās tiks veikts viss darba cikls, ir noteiktas vairākas prasības. Tam jābūt labi vēdināmam, pietiekami plašam un spilgtam (dienasgaismas) apgaismojumam.
Video - rīks automašīnas krāsošanai ar savām rokām:
Garāžai jābūt tīrai un, ja nepieciešams, tā ir jātīra, lai izvairītos no putekļu nosēšanās uz tikko krāsotas automašīnas.
Video - pārskats par slīpmašīnām automašīnas sagatavošanai pirms krāsošanas:
