Sīkāk: automašīnu krāsu remonts, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Sveiki visiem. Domāju, ka raksta nosaukums runā pats par sevi - “dari pats auto krāsošanas soļi, soli pa solim algoritms”, tāpēc īss paziņojums par mūsu mājaslapā pieņemto rakstu nebūs.... taisni uz ķermeni...
Ja auto ir daļēji krāsots, tad izvēle nav tā vērta, ņemam krāsojumu, ka pārējā virsbūve ir krāsota, bet ja auto ir krāsots pilnībā, tad var mainīt krāsu un krāsas veidu, citiem vārdiem sakot , mūsu vietnē ir atsevišķs raksts par to, kā izvēlēties krāsu automašīnai.
Šajā posmā apskatām pilnīgi tīru auto, izvērtējam virsbūves elementu koroziju, lemjam par metināšanas nepieciešamību.
Šajā posmā mēs noņemam visas sastāvdaļas un mezglus, kas traucēs mums krāsojot automašīnu. Piemēram, krāsojot spārnu, ir jānoņem skapītis, atkārtotājs, priekšējie lukturi un dažreiz arī līstes.
Kad automašīna ir pilnībā nokrāsota, ir nepieciešams noņemt rokturus, logus, durvju slēdzenes, dubļusargus un riteņu arku uzlikas, līstes, antenas, lukturus un līdzīgus elementus. Demontāža - katru reizi tiek veikta individuāli, un tas, kas tieši tiek noņemts, ir atkarīgs no tā, vai ir krāsots viss korpuss vai tikai tā daļa.
Šajā posmā ar slīpmašīnas palīdzību tiek izgriezti visi bojātie virsbūves paneļi vai virsbūves paneļu daļas (piemēram, arkas). Uzreiz pēc metināšanas metināšanas šuves tiek noslīpētas ar slīpripu uz slīpmašīnas un apstrādātas ar šuvju hermētiķi.
Ja virsbūves daļas ir bojātas triecienu rezultātā, dažkārt tās var būt jāiztaisno (tas uzlabos remonta kvalitāti un samazinās materiālu patēriņu nākotnē).
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Paneļa aizmugure pēc metināšanas un iztaisnošanas tiek apstrādāta ar Movil, bitumena mastiku vai pretgrants. Šos pārklājumus uzklāj saskaņā ar lietošanas instrukciju, atsevišķos gadījumos pārklājumus klāj virs gruntskrāsas, piemēram, pretgrants.
Šajā posmā, izmantojot automobiļu špakteles, dažreiz ar stikla šķiedras epoksīda palīdzību, tiek parādīta automašīnas sākotnējā forma.
Parasti, lai atjaunotu korpusa formu, tie sākas ar epoksīdu ar stiklšķiedru (dažkārt šis solis tiek izlaists, īpaši, ja bojājumi ir nelieli), tad ar stikla šķiedras špakteli, tad ar mīkstu špakteli, dažreiz vēlāk ar šķidru špakteli.
Pirms katras špaktelēšanas virsma tiek nosusināta, matēta ar smilšpapīru, attaukota, tomēr par špakteles uzklāšanu mums ir atsevišķs raksts.
Špaktelēšana tiek uzskatīta par pabeigtu, kad špakteles virsma atkārto automašīnas sākotnējo formu un tiek apstrādāta ar smilšpapīru ar numuru 240-360. Špaktelējot starp slāņiem, parasti sanāk 120 smilšpapīrs.
Tajā pašā stadijā tiek veikta krāsojamo virsmu matēšana. Mēs parasti matējam, ar ūdeni, izmantojot smilšpapīru ar skaitli 180-240 (zem zemes ar to pietiek).
Fakts ir tāds, ka krāsošanas un gruntēšanas laikā daudz materiālu aizlido garām, attiecīgi, ja šis materiāls nokļūst uz ķermeņa daļām, vai apdares elementiem, kuriem nav nepieciešama krāsošana, tie tiek sabojāti. Lai tas nenotiktu, tiek izmantota līmēšana. Tie. ar plēvju, avīžu, maskēšanas lentes palīdzību tiek nosegts viss, kas nav jākrāso.
Līmējot zem zemes, es dodu priekšroku plēvei, jo tā ir ātrāk un vieglāk pielīmējama.
Par augsnes veida un krāsas izvēli mūsu vietnē ir atsevišķs raksts.
Šajā posmā uz visām krāsojamām virsmām tiek uzklāts gruntējums. Grunts tiek uzklāts uz iepriekš sagatavotas virsmas.
Ar sagatavotu virsmu es domāju vecu krāsu, tukšu korpusa metālu vai špakteli, kurai nav spīduma un kas ir matēta ar 240-360 smilšpapīru. Uzklājot uz glancētas virsmas, gruntējums nepielīp un nenokrīt pirmajā mazgāšanas reizē.
Tūlīt pirms grunts uzklāšanas ir nepieciešams attaukot virsmu ar silikona noņemšanas līdzekli vai benzīnu (par to mums ir arī atsevišķs raksts).
Grunts tiek uzklāts saskaņā ar konkrēta ražotāja norādījumiem no smidzināšanas pistoles ar sprauslu 1,4-1,6 mm.
Pēc uzklāšanas grunts tiek žāvēts līdz pilnīgai izžūšanai.
Šajā posmā mēs uzklājam paklāju uz zemes, secīgi apstrādājot to ar smilšpapīru ar cipariem 240-480 (akrilam) un 240-800 (metālam). Matēšana ir labāka ar ūdeni, jo, palielinoties darba ātrumam, samazinās smilšpapīra patēriņš un samazinās putekļu daudzums gaisā.
Šajā posmā mēs nomainām vecās plēves uz stikla un elementiem, kuriem nav nepieciešama krāsošana. Fakts ir tāds, ka, uzklājot krāsu, plēves neizbēgami šūpojas un no tām aizlidos grunts, kas iepriekš uz tām uzlidojis, kā jūs saprotat, pēc zemiskuma likuma tas pārslās nobirs uz svaigas, vēl nenožuvušas krāsas un sabojās pārklājumu.
Pirms krāsošanas plēvi labāk pārlīmēt ar grunti! Man personīgi labāk patīk pārlīmēt mašīnu ar avīzēm vai tapetēm krāsošanai (tās neplīvo kā plēve un no tām nelido izžuvusi krāsa)
Šajā posmā uz sagatavotās augsnes un līmētās automašīnas tiek uzklāta krāsa. Tūlīt pirms krāsošanas ir nepieciešams attaukot virsmu ar silikona noņemšanas līdzekli.
Krāsu uzklāj saskaņā ar ražotāja ieteikumiem, izmantojot aerosolu ar 1,2-1,3 mm uzgali. Parasti krāsu uzklāj 3-4 slāņos. Ja kā krāsu izmanto akrila emalju, parasti krāsošana beidzas šajā posmā un līdz 12. posmam (žūšana). Lai gan akrila emalju var uzklāt arī zem lakas.
Pēc tam, kad pamata emalja ir nožuvusi, metāla gadījumā no virsmas jānotīra putekļi. Tas tiek darīts ar tā saucamās lipīgās salvetes palīdzību. antistatiska.
Pirms lakošanas metāliskā virsma netiek attaukota, jo nomazgājot silikonu, tas nomazgāsies! Tāpēc lakošana sākas 20-30 minūtes pēc pēdējā metāla slāņa uzklāšanas.
Laka tiek uzklāta saskaņā ar ražotāja norādījumiem, parasti lakojot izmanto aerogrāfu ar sprauslas diametru 1,4-1,5 mm.
Laku klāj 2-3 kārtās atkarībā no ražotāja un krāsošanas apstākļiem.
Pēc pēdējā lakas vai krāsas slāņa uzklāšanas (akrila gadījumā) ir nepieciešama žāvēšana. Pilns akrila emalju žūšanas laiks normālos apstākļos ir 24 stundas. Paaugstinātā temperatūrā vai izmantojot īpaši ātrus cietinātājus, žūšanas laiks tiek samazināts līdz 2-6 stundām.
Šajā laikā krāsa pilnībā izžūst, bet "nepieceļas" t.i. neiegūst galīgo spēku. Pilna lakas/krāsas polimerizācija parasti aizņem 1-2 nedēļas.
Pēc krāsas nožūšanas ielīmējam auto un uzstādām vietā visus iepriekš izņemtos elementus (lukturus, logus, retranslatorus, moldingus utt.). Montējot svarīga ir precizitāte, jo svaiga krāsa ļoti viegli skrāpējas.
Bieži vien, ja krāsojat pirmo reizi, uz krāsas paliek putekļi, traipi, neizkliedējošs šagrīns, visas šīs nepatikšanas tiek novērstas ar pulēšanu. Pulēšanu var veikt ne agrāk kā 2 nedēļas pēc automašīnas krāsošanas.
Ja uz krāsas ir traipi, tie tiek noslīpēti saskaņā ar šeit aprakstīto tehnoloģiju.
Pulēšanas tehnoloģija ir sekojoša - izmantojot smilšpapīru ar ūdeni, auto tiek noslīpēts secīgi ar numuriem 800-1000-1200-1500 un pulēts izmantojot pulēšanas riteni un pulēšanas mašīnu ar trīs numuriem pastas. Process nav ātrs, un par to mūsu mājaslapā ir atsevišķs raksts – pulēšana.
Tas pabeidz gleznu. Ja jums joprojām ir jautājumi par automašīnas krāsošanas posmiem vai par to, kā tiek veikts konkrēts krāsošanas posms, uzdodiet tos komentāros.
Debesīm augstās automašīnu krāsošanas cenas specializētajos servisos liek transportlīdzekļu īpašniekiem domāt par šādu darbu veikšanu saviem spēkiem.
Kā krāsot automašīnu ar savām rokām
Šis process nav ļoti vienkāršs, bet diezgan izpildāms mājās.Automašīnas krāsošana ar rokām prasa noteiktu aprīkojumu un instrumentus, atbildīgu un skrupulozu visu darba posmu veikšanu, no kuriem katram ir daudz savu nianšu un slēpto "slazdu".
Kvalitatīvi krāsot automašīnu ar savām rokām ir iespējams tikai tad, ja jums ir īpaši apstākļi un instrumenti.
Telpām, kurās tiks veikts viss darba cikls, ir noteiktas vairākas prasības. Tam jābūt labi vēdinātam, pietiekami plašam, ar spilgtu (dienasgaismas) apgaismojumu.
Video — automašīnu krāsošanas rīks, ko dari pats:
Garāžai jābūt tīrai un vajadzības gadījumā jātīra, lai izvairītos no putekļu nosēšanās uz tikko krāsotas automašīnas.
Video - pārskats par slīpmašīnām automašīnas sagatavošanai pirms krāsošanas:
