Pirms VAZ 2110 statņa balsta gultņa maiņas pret jaunu, vienmēr varat apskatīt un mēģināt salabot veco, jo īpaši tāpēc, ka šāda procedūra būtu piemērota, ja šobrīd nav iespējams iegādāties balstu.
Pirms atbalsta gultņa remonta ir jātiek galā ar sitienu cēloņiem, tas dos mums iespēju saprast, kas tieši atbalsta kājas gultnē ir jāremontē.
Tālāk izjaucam atbalsta gultni, apskatām amortizatora gumijas stāvokli, tā bieži nolaižas ekspluatācijas laikā, kamēr pats gultnis joprojām ir lieliskā stāvoklī un parādās sitiens. Šādu gumijas buferi nav iespējams iegādāties atsevišķi, tāpēc jums būs jāizmanto neliela viltība, lai salabotu vilces gultni.
Vilces gultņiem ir galvenā loma MacPherson statņu piekares sistēmā. Tie ir saikne starp priekšējo piekari un automašīnas virsbūvi. Braukšanas kvalitāte, komforts un satiksmes drošība ir tieši atkarīga no šo elementu stāvokļa. Dažreiz pienāk brīdis, kad ir nepieciešams noteikt iespējamos šo elementu darbības traucējumus plauktā. Kā tos diagnosticēt un, ja nepieciešams, nomainīt, un tas tiks apspriests.
Faktiski automašīnas priekšpuses svars (kopā ar dzinēju) balstās uz šo mezglu. Kad priekšējie riteņi griežas, gultnis piedzīvo sānu slodzes, kas paātrina tā nodilumu.
Svarīgs! Bojātu balstu darbība var izraisīt piekares statņu un stūres bojājumus.
Pat neliels gultņa darbības traucējums vai kritisks nodilums nekavējoties ietekmē piekares un stūres darbību.
Ja nav automašīnas stetoskopa, noderēs parastais medicīniskais.
Darbs tiek veikts garāžā. Bedres vai pacēlāja klātbūtne nav obligāta.
Izvēlieties galvu pēc konsultēšanās ar konsultantu, visi instrumenti ir atšķirīgi
Arī demontāžai var izmantot īpašu atslēgu.
Padoms: Pirms demontāžas atzīmējiet visu stiprinājuma uzgriežņu un kāta stāvokli ar marķieri, lai saglabātu ritentiņa leņķi.
Ja pats balsts ir kārtībā un darbības traucējumi attiecas tikai uz gultni, to var nomainīt atsevišķi. Lai to izdarītu, noņemiet statīvu ar balstu (process ir aprakstīts iepriekš) un rīkojieties ar to atsevišķi.
Pēc balsta izjaukšanas (konstrukcija katram savādāka, bet princips aptuveni vienāds) veicam gultņa auditu.Parasti bumbiņas ir nevienmērīgi nodilušas, uz būra ir nobrāzumi, un blīves ir iznīcinātas.
Lai gan atbalsta gultņi parasti tiek izjaukti un var piekļūt atsevišķām detaļām, nav jēgas tos labot.
Diez vai ir izdevīgi rakt cauri atbalsta gultņa detaļām, mēģinot tās salabot.
Pirmkārt, pats gultnis, atsevišķi no balsta, nav tik dārgs.
Otrkārt, šī ir atbildīga vienība, tāpēc bumbiņu vai blīvējumu nomaiņa amatnieciskā veidā ne pie kā laba nenovedīs. Tātad tas ir skaidrs aizvietotājs.
Mainīt gultņus pa pāriem vai nē - nav vienprātības. Parasti pāru aizstāšana tiek veikta vairāk pārapdrošināšanas dēļ. Pieredzējušās degvielas uzpildes stacijas nosaka šo nepieciešamību, pamatojoties uz automašīnas balstiekārtas vispārējo stāvokli. Gadās arī tā, ka otrā gultņa maiņa ir nepraktiska - kāpēc izmest labi funkcionējošu detaļu?
Ja izrādījās, ka gultnis ir kārtībā, un sitiena cēlonis ir amortizatora vai cita elementa nodilums, kas nav kritiska konstrukcijas vienība, balstu var salabot.
VIDEO
Šajā gadījumā mēs redzam apkopējamu gumijas spilvenu, kas darbības laikā vienkārši mainīja izmēru. Saraušanos var kompensēt, uzstādot ar mašīnu izgatavotu blīvi.
Atgriezt atbalstu uz 100% veiktspēju nebūs iespējams, taču jūs nodrošināsiet sev vairāku tūkstošu kilometru nobraukumu, turklāt bez redzamām komforta un drošības problēmām.
Neskatoties uz to, ka amortizatora statnes balsts ir kritiska vienība, jūs varat atjaunot tā veiktspēju, nesazinoties ar servisu. Atkarībā no bojājuma smaguma jūs varat izvēlēties jaunu komplektu, nolietoto komponentu nomaiņu vai remontu. Lēmums ir atkarīgs no jūsu kvalifikācijas un komponentu izmaksām.
Vilces gultņu nomaiņa, kā arī automašīnas šasijas apkalpošana kopumā, neprasa īpašas atslēdznieka prasmes un to var veikt ar rokām. Apsvērsim, kā nomainīt priekšējo statņu pagriežamos gultņus, nepārkāpjot riteņu savirzes regulējumu.
Atbalsta gultnis atrodas starp augšējo amortizatora kausa balstu un augšējo statņa balstu. Galvenais mērķis ir nodrošināt augšējā piekares statņa balsta kustīgu savienojumu ar automašīnas virsbūvi.
vajadzīgā izmēra uzgriežņu atslēgas, galviņas un sešstūri;
rievoti un krustveida skrūvgrieži;
atsperu saites;
metāla birste skrūvju tīrīšanai pirms atskrūvēšanas, iekļūst smērviela (WD-40 vai tā ekvivalenti).
Stūres uzgali var noņemt ar speciālu novilcēju vai ar āmuru. Tāpat var būt nepieciešams āmurs un vēlamā diametra adapteris, ja ārējais CV savienojums ir iestrēdzis uz rumbas spīlēm (video ir minēti paņēmieni gultņu nomaiņai, nenoņemot ass vārpstu, bet vairumā gadījumu tā patiešām ir vieglāk atskrūvēt rumbas uzgriezni).
Lūdzu, ņemiet vērā, ka mazie universālo kontaktligzdu komplekti, visticamāk, nesedz visas jūsu vajadzības. Piemēram, atskrūvējot amortizatora stieņa augšējo uzgriezni, pats stienis ir jātur ar sešstūri. Lai, piemēram, stabilizatora statņa tapa negrieztos, tajā var būt torx padziļinājums, tāpēc stabilizatora atskrūvēšana un pievilkšana ar parasto galvu nedarbosies - nepieciešama uzgriežņu atslēga. Tāpat dažās automašīnās CV savienojuma uzgrieznis var nebūt parasts - sešstūrim, bet gan īpaša daudzšķautņaina forma. Pirms remonta noteikti noskaidrojiet šos punktus, lai demontāžas procesa laikā netiktu konstatēts instrumentu trūkums.
Stiprinājumu izmērus un savilkšanas spēka prasības var atrast jūsu transportlīdzekļa remonta un apkopes rokasgrāmatā. Ja jums nav atslēdznieka pieredzes un izsmalcināta muskuļu izjūta par uzgriežņu pievilkšanas pakāpi, mēs iesakām to montēt tikai ar dinamometrisko atslēgu. Protams, jūs nevarēsit pagriezt rumbas uzgriežņa vītni, taču jūs varat sabojāt suporta vadotņu vītni.
Automašīnām, kuru balstiekārtas daļas nav atvienotas ilgāku laiku, iesakām dienu pirms remonta notīrīt stiprinājumus no netīrumiem un uzpildīt ar caurlaidīgu smērvielu vai bremžu šķidrumu.
Aprakstītās instrukcijas un video būs veltīti vilces gultņu nomaiņai, kā piemēru izmantojot Skoda Fabia.
Nedaudz pievelciet atsperi ar rāvējslēdzēju. Izmantojiet tikai augstas kvalitātes saites! Tā kā saspiešanai nepieciešamais spēks ir liels, izplūdusi atspere var radīt nopietnus savainojumus.
Turot kātu ar sešstūra atslēgu, atskrūvējiet augšējā statņa stiprinājuma uzgriezni.
Saspiediet atsperi, līdz tiek atbrīvots vilces gultnis.
Jums vienkārši jāuzstāda jauns vilces gultnis un jāsamontē balstiekārtas statnis apgrieztā secībā, lai to noņemtu. Dažas nianses:
pēc atspiešanas atsperei vajadzētu “apsēsties” speciālos sēdekļos pēdējai spolei;
nav ieteicams pievilkt amortizatora stieņa uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu;
pirms suportu vadotņu uzstādīšanas noteikti ieeļļojiet tās ar speciālu smērvielu;
neaizmirstiet noskrūvēt rumbas uzgriezni, ja ir nepieciešama manuāla sagriešana;
ieziest ar grafīta smērvielu visus vītņotos savienojumus, stūres uzgaļu koniskās piezemēšanās vietas, lodīšu gultņus, stabilizatora kaulus. Nākotnē tas ievērojami atvieglos demontāžas procesu.
Īpaša uzmanība jāpievērš automašīnu īpašniekiem, kuriem ir slīpi statņu balsti. Ja tas ir uzstādīts nepareizi, iekodīsies jauns vilces gultnis. Lai uzstādīšana bez problēmām, montāžas laikā uz statņa balsta un uz augšējā atsperes sēdekļa korpusa krāsojiet vai skrāpējiet.
Videoklipā meistars min nepieciešamību atsevišķiem VAG-Group automašīnu modeļiem veikt profilaktisku statņu paliktņu nomaiņu, kas neattiecas uz atbalsta iespējām bez iebūvētām vītnēm.
Kā liecina prakse, priekšējo statņu atbalsta gultņiem ir aptuveni vienāds resurss. Tāpēc, ja automašīnas piekares diagnostikas laikā konstatējat atbalsta gultņa darbības traucējumus, iesakām nomainīt abus atbalsta gultņus uzreiz. Patiešām, ar lielu varbūtības pakāpi ir iespējams paredzēt nenovēršamu joprojām izmantojama elementa atteici. Iesakām izlasīt rakstu par automašīnas ritošās daļas diagnostiku, kurā atradīsi rokasgrāmatu atbalsta gultņu, statņu stiprinājumu, amortizatoru, stūres uzgaļu, lodīšu gultņu, kluso bloku, riteņu gultņu u.c. pārbaudei.
Atbalsta gultnis VAZ 2110 ir viena no svarīgākajām šasijas daļām. Pateicoties viņam, amortizators var viegli griezties ap savu asi, nespiežot cauri stiprinājuma augšējai daļai. Tas nodrošina pašas piekares izturību, kā arī garantē ērtu braukšanu.
Pareizi darbojoties, daļai vajadzētu sabojāt tikai pēc 70–100 tūkstošiem km. Tomēr ir situācijas, kad remonts ir nepieciešams agrāk. Kā savlaicīgi atpazīt darbības traucējumus, diagnosticēt bojājumu vai profesionāli nomainīt VAZ 2110 atbalsta gultni ar savām rokām, var atrast šajā rakstā.
Oriģinālais opornik spēj nobraukt 70–100 tūkstošus km. Bet ar nepareizu lietošanu sabojāšanās notiks agrāk. Piemēram, neveiksme var rasties šādu iemeslu dēļ:
dinamisks braukšanas stils;
brauktuves īpatnību ignorēšana;
nokļūstot šķidruma daļā, kas izskalos visus taukus;
Galvenās nepareizas darbības pazīmes būs:
klauvējošs skaņa, braucot pa nelīdzeniem ceļiem;
vibrācijas uz stūres rata, kad tā tiek pagriezta kustībā;
lēna reakcija uz vadītāja darbībām;
Tālāk ir sniegts video ar ieteikumiem verifikācijai:
Čīkstēšana, pagriežot stūri VAZ 2111 priekšējā riteņa zonā:
Kā pārbaudīt VAZ 2110 statņa balsta gultni:
Šajā fotoattēlā ir parādīta mašīnas priekšējās piekares ierīces shēma ar galveno elementu sarakstu:
Pirms procedūras uzglabājiet nepieciešamos rīkus.
Darbam jums būs nepieciešams:
domkrats, estakāde vai pacelšanas mehānisms;
standarta uzgriežņu atslēgu komplekts ar kastes galviņām no 12 līdz 28;
vairāki skrūvgrieži, tostarp Phillips un plakani;
divas saites atsperes noņemšanai;
motoreļļa.
Kad rīks ir pieejams, varat sākt strādāt. Tālāk ir sniegti norādījumi par atbalsta gultņa noņemšanu VAZ 2110:
Uzbraucam ar mašīnu uz lifta vai pārvada. Vajadzīgo riteni var arī pacelt, izmantojot domkratu, kas jānovieto zem speciāli nostiprinātām virsbūves vietām. Vispirms ir jāatlaiž loka stiprinājumi;
Atveram kapuci, kur novājinām trīs balsta augšējos stiprinājumus;
Tagad jums ir jāatskrūvē statīva centrālais uzgrieznis. Nav nepieciešams to atskrūvēt līdz galam, lai atspere neiztaisnotos;
Mēs demontējam loku;
Tagad jums ir jāatskrūvē CV savienojuma uzgrieznis. Lai to izdarītu, jānofiksē bremžu disks vai partnerim jānospiež pedālis;
Mēs noņemam bremžu šļūtenes fiksāciju;
Izmantojot 17 atslēgu, mēs noņemam divas bremžu suporta skrūves;
Atdaliet bremžu klučus un noņemiet suportu;
1. Atspraužam un atskrūvējam stūres uzgaļa uzgriezni ar atslēgu 19;
Mēs to atvienojam, izmantojot īpašu novilcēju;
Ar atslēgu 17 mēs atskrūvējam lodīšu stiprinājumus;
Noņemiet stūres šarnīrsavienojumu;
Pēc tam jums ir jāizjauc komplekts, lai demontētu VAZ 2110 priekšējā statņa atbalsta gultni:
Mēs pievelkam amortizatora atsperi ar divām saitēm, līdz tās augšējā spole pārstāj nospiest augšējo elementu;
Mēs atskrūvējam centrālo uzgriezni un noņemam "lustru";
Mēs noņemam atbalstu kopā ar saistītajiem elementiem;
Nomainiet balstu un pēc tam pārbaudiet atlikušo daļu stāvokli;
Pēc tam pārejiet pie instalēšanas;
Pēc demontāžas noteikti pārbaudiet visu pārējo mezgla daļu stāvokli. Visām gumijas daļām, izolatoriem un zābakiem nedrīkst būt plaisas vai caurumi. Atsperei jābūt bez plaisām un krokām. Izslēdz eļļas noplūdes klātbūtni uz amortizatora. Pretējā gadījumā kopā ar gultņa nomaiņu ir jānomaina visi bojātie elementi. Tikai pilnībā apkopjamas daļas var garantēt pareizu šasijas darbību.
Pirms balsta nomaiņas tas ir jāpārbauda. Dažreiz jūs varat nelikt jaunu daļu, bet salabot veco. Vilces gultņu VAZ 2110 remonts ir iespējams, ja nav izstrādāti paši lodīšu gultņi, bet gan tiek izspiesta balsta amortizatora gumija.
Mēs izjaucam detaļu;
Izvēlamies piemērota diametra un biezuma metāla plāksni (no 3 līdz 5 mm);
Mēs to uzstādām augšpusē;
Montējot ir nepieciešams atbloķēt paplāksnes ziedlapiņas, kā arī papildus likt detaļas metināšanai;
Zemāk ir detalizēts remonta video.
Atbalsta gultņu remonts 2110:
Atbalsta remonts — 2. iespēja:
Patiesībā vienkāršākais darbs ir salikt montāžu, jo visas darbības tiek veiktas apgrieztā secībā.
Uzstādiet atsperi uz statņa. Tad mēs uzstādām izolatorus, uzliekam balstu uz augšu;
Pievelciet centrālo stiprinājumu;
Tagad jums ir jāinstalē pats mezgls. Mēs sākam augšējo malu zem pārsega, kur mēs iebarojam trīs augšējos stiprinājumus
Mēs pievienojam lodveida savienojuma stiprinājumu;
Mēs piestiprinām stūres galu;
Uzstādiet bremžu suportu un šļūteni;
Pievelciet CV savienojuma uzgriezni;
Mēs uzstādām riteņa disku vietā;
Mēs pievelkam stiprinājumus zem pārsega.
Ja uz amortizatora ir noplūdes, jums ir jāmaina viss statīvs.Lai to izdarītu, jums jāveic demontāžas process:
Pakārt un demontēt riteni;
Atskrūvējiet augšējos stiprinājumus;
Demontējiet bremžu suportu ar šļūteni;
Atvienojiet stūres galu un CV savienojumu;
Atvienojiet stūres šarnīrsavienojumu;
Demontējiet mezglu;
Piekariet bremžu disku, atsperi un citus elementus uz jauna statīva un pēc tam salieciet no jauna.
Svarīgi atcerēties, ka pēc šādas procedūras obligāti ir jāpielāgo izlīdzināšana, jo, demontējot amortizatoru, tiek atvienotas atdalīšanas skrūves.
Tirgū ir daudz dažādu iespēju. Ieteicams ņemt oriģinālās detaļas - vilces gultņa izstrādājumu VAZ 2110 - RS-67499 vai 2110-2902820-RU. Daļas platums ir 144 mm, garums ir 148 mm, augstums ir 62 mm ar svaru 1260 grami.
Tomēr ir daudz citu iespēju ar labām atsauksmēm. Starp labi pārbaudītajiem produktiem ir Balakovo rūpnīcas daļas, kā arī uzņēmuma Asomi produkti. Cena svārstās no 750 līdz 1800 rubļiem. Izvēloties rezerves daļu, jāpievērš uzmanība detaļas malu apstrādes kvalitātei, kā arī iepakojumam. Turklāt daļai jābūt atbilstības sertifikātiem un kvalitātes sertifikātiem.
Sveiki dārgie draugi! Ļaujiet man vienkārši tevi tā nosaukt. Šodien mums ir jāapspriež diezgan aktuāla tēma gandrīz jebkurai automašīnai un tās īpašniekam. Mēs runāsim par priekšējā statņa gultni.
Diemžēl mūsu ceļu kvalitāte atstāj daudz ko vēlēties. Reizēm, izbraucot no pilsētas centra vai aizbraucot uz priekšpilsētu, brīnos, kā tur var pat aizbraukt, neapmeklējot servisu katru nedēļu.
Tieši ar ceļu stāvokli lielā mērā ir saistīta nepieciešamība diezgan bieži mainīt vilces gultni. Detaļa nav pati dārgākā, taču, ja neizdosies, ar to būs jāmācās.
Sākumā es piedāvāju vienkāršāko - iepazīšanos ar ierīci. Atbalsta gultnis (OP) ir nepieciešams, lai izveidotu kustīgu savienojumu starp mašīnas korpusu un amortizatoru. Uz VAZ 2110, 2114 automašīnām, tādiem modeļiem kā Grant, Kalina, Priora, kā arī uz visa veida ārzemju automašīnām Mitsubishi, Volkswagen, Fiat vai Toyota, piemēram, OP atrašanās vieta ir aptuveni vienāda - augšējā daļa plaukts. Uzstādiet gultni starp balstu un amortizatora atsperes augšējo bļodu (jebkuru, kausu).
Ja skatās tikai no konstruktīvā viedokļa, tad mums ir rites gultņu variācija. Bet OP no tiem atšķiras ar lielo ārējā gredzena biezumu. Ritošie elementi ir cilindriski rullīši. Tie ir novietoti perpendikulāri un atdalīti viens no otra. Pateicoties šai konstrukcijai, mezgls var uzņemties slodzi no dažādiem virzieniem.
OP uzdevums ir nodrošināt amortizatoriem iespēju brīvi griezties balstos. Jebkurā automašīnā, vai tas būtu Ford Focus vai Mondeo, Chevrolet Lanos, Cruz, Lacetti, Aveo, Daewoo Nexia, Hyundai Accent vai Skoda Octavia, OP vienmēr būs nedaudz augstāka par priekšējo atsperi. Amortizatora stienis izies cauri elementa centra dobumam. Amortizatoru korpusi vienmēr ir piestiprināti pie korpusa, kur atrodas OP. Tā rezultātā uz balstu iedarbojas divu veidu slodzes - aksiālā un radiālā.
Pirms nomaināt un iegādāties jaunu elementu, lai aizstātu veco OP, jums ir jāsaprot to veidi. Ar to mēs sāksim. Vai tu piekrīti? Tad uz priekšu.
Kuru OP labāk pirkt, viennozīmīgi grūti pateikt. Daudz kas ir atkarīgs no konkrētā auto. Kā pārbaudīt, vai OP ir labs vai nē? Vispirms pajautājiet, cik maksā gultņi. Labas detaļas nav lētas. Bet dzenāties pēc dārgākajiem modeļiem budžeta automašīnas klātbūtnē nav tā vērts. Mēģiniet izvēlēties zelta vidusceļu.
Papildus tam, ka jāskatās uz ražotāju, svarīgs būs konkrētais gultņa veids. Šai ierīcei ir vairākas šķirnes.
OP ar iebūvētu iekšējo vai ārējo gredzenu. Uzstādīšanai tiek izmantoti montāžas caurumi uz korpusa, tāpēc nav nepieciešami savilkšanas atloki.
OP, kurā iekšējais gredzens ir atdalīts. Strukturāli ārējais gredzens ir savienots ar korpusu. Ir svarīgi ņemt šādas ierīces gadījumos, kad nepieciešams panākt visprecīzāko ārējā gredzena rotāciju.
OP ar noņemamu ārējo gredzenu. Šī ir iepriekšējā gultņa pretēja versija. Attiecīgi paņemiet tos, kad nepieciešams, lai iegūtu precīzu iekšējā elementa rotāciju.
Atsevišķi atdalīti gultņi. Šādas OP ārējais gredzens ir precīzi sadalīts vienā. Ar to palīdzību tiek sasniegts augsts stingrības līmenis.
Agrāk vai vēlāk problēma parādīsies. Tas galvenokārt ir saistīts ar netīrumu, smilšu un mitruma iekļūšanu montāžā. Vidēji pirmās darbības traucējumu pazīmes parādās pēc aptuveni 50-75 tūkstošiem kilometru. Nomaiņa ir ieteicama ik pēc 100 tūkstošiem kilometru.
Ne vienmēr ir nepieciešama sarežģīta diagnostika un degvielas uzpildes stacijas apmeklējums, lai saprastu, ka vilces gultnis ir beidzies.
Faktiski ir divi galvenie ierīces bojājuma vai, vismaz, neapmierinoša stāvokļa rādītāji, kas tuvākajā nākotnē prasa obligātu nomaiņu.
Uz daudzām mašīnām ir klauvējieni. Bet tas neattiecas uz visām automašīnām, jo konstrukcijas īpatnību dēļ bagāžniekos var nebūt klauvēšanas. Tāpēc autobraucēji biežāk pievērš uzmanību stūres uzvedības izmaiņām. Mašīnu ir grūtāk vadīt, nepārtraukti jābrauc ar taksometru, ja braucat taisnā līnijā. Un, kad tas ved vienā vai otrā virzienā, jūs varat saprast, ar kādu pastāvīgu problēmu.
Viss par zīmēm ir ļoti skaidrs. Bet jums ir jāzina, kāpēc rodas šāda nepareiza darbība, un jācenšas novērst priekšlaicīgu A statņu atbalsta gultņa nodilumu nākotnē.
dabiski destruktīvi procesi. Katrai OP ir savs resurss, kas parasti tiek izstrādāts pēc 80-100 tūkstošiem kilometru. Dažreiz, ja ekspluatācijas apstākļi ir sarežģīti, nodilums notiek ātrāk. Tāpēc labāk ir pārbaudīt OP stāvokli ik pēc 20 tūkstošiem km.
Agresīva braukšana. Ja tev patīk sacensties, smagi ņemt līkumus un burtiski izvarot savu auto, ko es kategoriski nepiekrītu, tad tavs OP neizturēs ne tuvu 100 tūkstošiem km. Šāda pilotēšana dažkārt paātrina nodiluma procesu.
Apšaubāma gultņu kvalitāte. Daudzi automašīnu īpašnieki cenšas ietaupīt naudu, pērkot lētas detaļas. Bet viņi maz kalpo, var pievilt visnepiemērotākajā brīdī. Tāpēc, dārgie auto īpašnieki, netaupiet uz tik svarīgām lietām.
Ja paskatās uz fotoattēlu, tad strukturāli visas OP izskatās apmēram vienādi. Nelielas atšķirības ir arī priekšējo statņu izvietojumam dažādām automašīnām.
Bet tas nedod pamatu izmantot, piemēram, Žiguli remonta rokasgrāmatu atbalsta gultņa nomaiņas procesā automašīnai Renault Logan, Nissan Almera, Hyundai Accent vai Mitsubishi Outlander. Iesaku bruņoties ar mašīnas komplektācijā iekļauto īpašnieka rokasgrāmatu. Pat ja iegādājāties lietotu automašīnu un iepriekšējais īpašnieks jums nav iedevis rokasgrāmatu, nebūs grūti to atrast tiešsaistē vai iegādāties veikalos.
Tieši šī rokasgrāmata konkrētai automašīnai ar konkrētu dzinēju ir labākā rokasgrāmata pašremontēšanai un apkopei. Lai jūs saprastu, kas ir likts uz spēles atbalsta gultņa nomaiņas procesā, iesaku jums iepazīties ar priekšzīmīgu procesu.
Es centos izcelt galvenos punktus, kas jāzina katram no jums.
Ja gultnis ir pilnībā vai daļēji salauzts, tad nav jēgas mēģināt to salabot. Nav vienumu, ko varētu atjaunot. Tāpēc nekavējoties iegādājieties jaunu gultni. Tās cena var būt no pāris simtiem rubļu.
Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina balstu. Lielākajā daļā automašīnu tas atrodas motora nodalījumā. Ir 3 no tiem.
Paceliet ar domkratu automašīnas daļu, kurā plānots remonts. Noņemiet riteni.
Kādus secinājumus var izdarīt? OP, tas ir, atbalsta gultnis, ir salīdzinoši mazs piekares elements. Tajā pašā laikā tam ir milzīga loma tā darba kvalitātē un braukšanas drošībā. Tāpēc ir svarīgi uzraudzīt tā stāvokli un savlaicīgi to nomainīt.
VIDEO
Raksti komentāros, ko tu domā par šo. Noteikti abonējiet, aiciniet savus draugus un paziņas. Kopā, kā saka, jautrāk.
1 vērtējumi, vidēji: 5,00 no 5)
patika raksts?
Abonējiet atjauninājumus un saņemiet rakstus pa pastu!
Mēs garantējam: bez surogātpasta, tikai jauni raksti reizi nedēļā!
Šī ideja nav jauna, taču ir divas nianses.
Pārējais ir reāls veids, kā ietaupīt naudu, ja jums ir rokas un visu mainīsit pats.
Ir muļķīgi meklēt melnu kaķi tumšā telpā, it īpaši, ja tā tur nav.
Darbības laikā smagana nolaižas un parādās spēle, un tad spēle pārvēršas klauvēšanā. Lai kārtējo reizi neiztērētu 500-600 rubļus, var paņemt paplāksni (apmēram 4 mm biezu), uzlikt virsū amortizatora gumijai (tādējādi noņemot pretsparu) un savākt visu atpakaļ, ja nepieciešams, var paķert to metinot. Tagad jūsu gultnis darbojas daudz ilgāk. Gultņiem, kuriem uz korpusa ir caurumota bedre, ir ilgs kalpošanas laiks.
Dari pats video rokasgrāmata atbalsta gultņa remontam VAZ 2110, 2111, 2112:
VIDEO
Lai izvairītos no nopietniem automašīnas sistēmu bojājumiem, jums vajadzētu pievērst uzmanību mazākajam sitienam vai čīkstam zem pārsega. Ja jūs pastāvīgi ignorējat šķietami nenozīmīgas darbības traucējumu pazīmes, nevar izvairīties no nopietnām problēmām. Jo īpaši tas ir sitiens, pagriežot stūri. Tas var norādīt uz bojātu priekšējā statņa augšējo atbalsta gultni. Pašu oporniku nomainīt ir pavisam vienkārši, un šis process neradīs nopietnas izmaksas. Bet, ja jūs laikus nepievēršat uzmanību sabrukumam, tas novedīs pie nopietnākām sekām.
Priekšējais statņa balsta gultnis ir svarīga automašīnas balstiekārtas sastāvdaļa. Diemžēl lielākā daļa autovadītāju maz uzmanības pievērš piekares sistēmu veselībai. Bet velti, ņemot vērā vietējo ceļu stāvokli un dažkārt mūsdienu automašīnām uzstādīto detaļu zemo kvalitāti. Bet tieši piekare ir atbildīga par automašīnas vadāmību un drošību uz ceļa.
Tās apkopi sarežģī detaļu daudzveidība, un tās visas pilda savas funkcijas: kronšteini, atsperes, amortizatori utt. Šajā rakstā mēs īpaši runāsim par priekšējo statņu atbalsta gultņiem, jo šīs daļas ir pakļautas pastiprinātam nodilumam un bieži sabojājas.
Kā norāda nosaukums, daļa veic atbalsta funkciju. Tas ir savienojošais elements starp hidrauliskā amortizatora priekšējo statni un automašīnas virsbūvi. Šis ir rites gultņa variants. Detaļai tiek uzliktas ievērojamas aksiālās slodzes, tāpēc tā ir izgatavota no augstas stiprības sakausējumiem.Un ceļa apstākļos, kādos jāpārvietojas mūsdienu automašīnām, daļa nolietojas daudz ātrāk, nekā mēs vēlētos. Tāpēc tas ir jāpārbauda ik pēc 20 tūkstošiem km. palaist. Jo sliktāka kvalitāte ir ceļiem, pa kuriem jums jābrauc, jo biežāk jums ir jāpārbauda.
Lai būtu skaidrāk, kur tieši detaļa atrodas un kādu funkciju tā veic, jāatceras, kā ir izkārtota auto priekšējā piekare. Piemēram, ņemiet automašīnu VAZ-2110. Tam ir neatkarīga piekare ar hidraulisko statņu tipu. Tas pats ir aprīkots ar lielāko daļu moderno automašīnu. Priekšējā statņa konstrukcija efektīvi slāpē vibrācijas, kas rodas amortizatora atsperes kustības laikā.
Šeit īpaša uzmanība jāpievērš paša plaukta stiprinājumam. Apakšā tas savienojas ar rotējošo izciļņu. Un augšā - tieši ar ķermeni. Pārvietojamu stiprinājumu nodrošina arī priekšējais statņa gultnis.
Mūsdienu automašīnās tiek izmantoti vairāki populārākie gultņu veidi. Tie ietver:
gultnis ar iebūvētu gredzenu. Šāda priekšējā statņa atbalsta gultņa ierīce tiek uzskatīta par ērtāko uzstādīšanu. Iebūvētais gredzens var būt ārējs vai iekšējs. Šāda veida gultņu galvenā iezīme ir īpašu montāžas caurumu klātbūtne. Tās uzstādīšanai nav jāizmanto savilkšanas atloki. Gultnis nodrošina detaļu griešanos, izmantojot gan iekšējos, gan ārējos gredzenus;
ar ārējo noņemamu gredzenu. Iekšējais gredzens nodrošina savienojumu ar automašīnas virsbūvi;
ar noņemamu iekšējo gredzenu;
atsevišķi sadalīts. Šis gultņu veids praktiski neatšķiras no visiem pārējiem, taču tā īpatnība slēpjas tajā, ka tas ir izgatavots no izturīgākiem materiāliem.
Tāpat kā citu automašīnu detaļu palielināta nodiluma gadījumā, atbalsta gultnis bieži sabojājas sadzīves bezceļa apstākļu dēļ. Pirmkārt, tas ir liels skaits bedrīšu un bedru. Balsts tiek novietots uz ievērojamākām slodzēm, nekā tas var izturēt. Tāpēc, bieži braucot pa sliktiem ceļiem, detaļai ir nepieciešama sistemātiska diagnostika.
Vēl viens iemesls ir netīrumu iekļūšana gultnē. Tās dizains neparedz nekādu aizsardzību, tāpēc tas ir atvērts piesārņotājiem, kas nokļūst zem automašīnas virsbūves no ārpuses. Arī ceļa seguma kvalitāte to veicina.
Jaunu agregātu zemas kvalitātes raksturlielumi ir izplatīta situācija mūsu automobiļu detaļu tirgū. Tāpēc nevajadzētu brīnīties, ka opornik kalpoja uz pusi mazāk, nekā sola ražotājs.
Raksturīgākā gultņu nodiluma pazīme ir klauvēšana, griežot stūri, kā arī pārvarot nelielus šķēršļus uz ceļa. Ar ievērojamu nodilumu var rasties problēmas ar automašīnas vadāmību. Tiek pārkāptas tā braukšanas īpašības, tiek zaudēta manevrētspēja un nepietiekama pagriežamība.
Balsta nodiluma dēļ var tikt traucēta konverģences sabrukšana. Sadursmes laikā ar bedri daļa var pilnībā salūzt. Turklāt bagāžnieks dažkārt izlaužas cauri automašīnas virsbūvei, un tas prasa lielākas izmaksas nekā parastā balsta nomaiņa. Pēc tam ir jāiztaisno un jākrāso gludeklis, jānovērš iespējamie balstiekārtas bojājumi.
Pazīmes, kas var parādīties, kad gultņi ir nodiluši, ne vienmēr norāda uz šo konkrēto darbības traucējumu. Tie ir raksturīgi arī citiem bojājumiem. Tāpēc, pirms turpināt šīs daļas nomaiņu, ir nepieciešams diagnosticēt gultņa kļūmi. Tas ir šādi:
izslēdzam automašīnu, uzliekam to uz rokas bremzes vai iestatām apstāšanās vietas;
atveriet pārsegu;
noņemiet "stikla" vāku, kas atrodas uz rumbas gultņa;
mēs uzspiežam plaukstu uz balsta un lūdzam partnerim šūpot automašīnu dažādos virzienos. Tajā pašā laikā dvesmai nevajadzētu “staigāt”.
Šeit viss ir vienkārši.Ja šūpošanas laikā ir dzirdams acīmredzams sitiens vai čīkstēšana, tad steidzami jāmaina gultnis.
Priekšējo atbalsta gultņu nomaiņa ir pavisam vienkārša. Galvenais ir atrast patiešām kvalitatīvu detaļu, jo ne visi ražotāji var nodrošināt gultņus ar augstu nodilumizturības pakāpi. Tātad, mēs bruņojamies ar šādiem rīkiem:
vāciņa atslēga;
galviņa plauktu demontāžai;
sprūdrata sveces galva;
uzgriežņu atslēga kāta uzgrieznim;
atsperu kompresori.
Un, protams, pats aizstāvis. Aizstāšanas procedūra tiks veikta šādi:
Paceliet domkratu un noņemiet riteni.
Noņemiet divus uzgriežņus, kas nostiprina priekšējo statni pie rumbas.
Noskrūvējiet uzgriezni no amortizatora stieņa, vienlaikus turot to ar sešstūri.
Izņemiet statīvu.
Mēs saspiežam atsperi, noņemam atbalsta gultni.
Atkal mēs saspiežam kātu ar sešstūri un atskrūvējam uzgriezni.
Mēs noņemam gultni, uzstādām jaunu un atkārtojam visas darbības, tikai apgrieztā secībā.
Klauvēšanas iemesls pagriezienu laikā var būt stūres stieņa, stūres vārpstas vai stūres kardāna darbības traucējumi. Tāpēc pēc opornika nomaiņas problēma var nepazust. Šajā gadījumā ir jāpārbauda visas iepriekš minētās sistēmas.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
85
