Pirms VAZ 2110 statņa balsta gultņa maiņas pret jaunu, vienmēr varat apskatīt un mēģināt salabot veco, jo īpaši tāpēc, ka šāda procedūra būs piemērota, ja šobrīd nav iespējams iegādāties atbalsta rāmi.
Pirms balsta gultņa remonta mums ir jāsaprot klauvēšanas cēloņi, tas dos mums iespēju saprast, kas tieši balsta gultnē ir jāremontē.
Tālāk izjaucam atbalsta gultni, apskatām amortizatora gumijas stāvokli, tā bieži nolaižas darba laikā, kamēr pats gultnis joprojām ir lieliskā stāvoklī, un parādās klauvējums. Šādus gumijas bamperus nav iespējams iegādāties atsevišķi, tāpēc jums būs jāizmanto neliela viltība, lai salabotu vilces gultni.
MacPherson statņu balstiekārtas sistēmā galvenā loma ir vilces gultņiem. Tie ir saikne starp priekšējo piekari un automašīnas virsbūvi. Braukšanas kvalitāte, komforts un satiksmes drošība ir tieši atkarīga no šo elementu stāvokļa. Dažreiz pienāk brīdis, kad ir nepieciešams identificēt iespējamos šo elementu darbības traucējumus plauktā. Tiks apspriests, kā tos diagnosticēt un, ja nepieciešams, nomainīt.
Faktiski automašīnas priekšpuses svars (ieskaitot dzinēju) balstās uz šo ierīci. Griežot priekšējos riteņus, gultnis piedzīvo sānu slodzes, kas paātrina tā nodilumu.
Svarīgs! Bojātu stiprinājumu darbība var izraisīt balstiekārtas statņu un stūres bojājumus.
Pat neliela nepareiza darbība vai kritisks gultņu nodilums nekavējoties ietekmē piekari un stūres sistēmu.
Ja nav automašīnas stetoskopa, noderēs parasts medicīniskais.
Darbs tiek veikts garāžā. Bedre vai lifts nav obligāti.
Arī demontāžai var izmantot īpašu atslēgu.
Ja kādam no elementiem ir redzami bojājumi, tas ir jānomaina.
Padoms. Pirms izjaukšanas atzīmējiet visu stiprinājuma uzgriežņu un kāta stāvokli ar marķieri, lai saglabātu ritentiņa leņķi.
Ja pats balsts ir kārtībā un darbības traucējumi ietekmē tikai gultni, to var nomainīt atsevišķi. Lai to izdarītu, noņemiet statīvu ar atbalstu (process ir aprakstīts iepriekš) un rīkojieties ar to atsevišķi.
Pēc balsta izjaukšanas (dizains visiem ir atšķirīgs, bet princips ir aptuveni vienāds), mēs pārskatām gultni.Parasti bumbiņas ir nolietojušās nevienmērīgi, uz būra ir krampji, tiek iznīcinātas eļļas blīves.
Iespējams, ka problēma tiks atrisināta ar nelielu asiņu daudzumu.
Lai gan gultņi parasti tiek izjaukti un var piekļūt atsevišķām detaļām, nav jēgas tos labot.
Diez vai ir izdevīgi rakt ar balsta gultņa detaļām, mēģinot tās salabot.
Pirmkārt, pats gultnis, atsevišķi no balsta, nav tik dārgs.
Otrkārt, šī ir izšķiroša vienība, tāpēc lodīšu vai eļļas blīvējumu nomaiņa ar rokdarbu metodi neko labu nenovedīs. Līdz ar to - viennozīmīga aizstāšana.
Mainīt gultņus pa pāriem vai nē - nav vienprātības. Parasti dubultā aizstāšana tiek veikta vairāk pārapdrošināšanas dēļ. Pieredzējuši darbnīcu darbinieki šo nepieciešamību nosaka, pamatojoties uz transportlīdzekļa balstiekārtas vispārējo stāvokli. Gadās arī, ka nomainīt otro gultni ir nepraktiski - kāpēc mest ārā labi strādājošu detaļu?
Ja izrādās, ka gultnis ir kārtībā un klauvēšanas iemesls ir amortizatora vai cita elementa nodilums, kas nav būtiska konstrukcijas sastāvdaļa, balstu var salabot.
VIDEO
Šajā gadījumā mēs redzam apkalpojamu gumijas paliktni, kas darbības laikā vienkārši mainīja izmēru. Saraušanos var kompensēt, uzstādot ar mašīnu izgatavotu blīvi.
Atgriezt atbalstu uz 100% veiktspēju nebūs iespējams, taču jūs nodrošināsiet vairāku tūkstošu kilometru nobraukumu, turklāt bez redzamām komforta un drošības problēmām.
Neskatoties uz to, ka amortizatora statnes atbalsts ir kritiska vienība, jūs varat atjaunot tā veiktspēju, nesazinoties ar servisu. Atkarībā no bojājuma smaguma jūs varat izvēlēties, vai uzstādīt jaunu ierīci, nomainīt nolietotās sastāvdaļas vai veikt remontu. Lēmums ir atkarīgs no jūsu kvalifikācijas un komponentu izmaksām.
Atbalsta gultņu nomaiņa, kā arī automašīnas šasijas apkalpošana kopumā, neprasa īpašas atslēdznieka prasmes un to var veikt ar rokām. Apsveriet, kā nomainīt priekšējā statņa pagriežamos gultņus, netraucējot izliekumu.
Vilces gultnis atrodas starp amortizatora kausa augšējo sēdekli un statņa augšējo sēdekli. Galvenais mērķis ir nodrošināt amortizatora augšējā atbalsta kustīgu savienojumu ar automašīnas virsbūvi.
vajadzīgā izmēra uzgriežņu atslēgas, galviņas un sešstūri;
rievoti un Phillips skrūvgrieži;
atsperu saites;
metāla birste skrūvju tīrīšanai pirms smērvielas (WD-40 vai tās analogu) atskrūvēšanas.
Stūres uzgali var noņemt ar speciālu novilcēju vai ar āmuru. Tāpat var būt nepieciešams āmurs un vajadzīgā diametra regulēšana, ja ārējais CV savienojums ir iestrēdzis uz spīlēm pie rumbas (video ir minēti paņēmieni gultņu nomaiņai, nenoņemot ass vārpstu, bet vairumā gadījumu tā patiešām ir vieglāk atskrūvēt rumbas uzgriezni).
Ņemiet vērā, ka mazie universālo galviņu komplekti, iespējams, nesedz visas jūsu vajadzības. Piemēram, atskrūvējot amortizatora stieņa augšējo uzgriezni, pats stienis ir jātur ar sešstūri. Lai, piemēram, stabilizatora stabs negrieztos, tajā var būt padziļinājums torksam, tāpēc ar parasto galviņu stabilizatoru atskrūvēt un pievilkt nedarbosies - nepieciešama uzgriežņu atslēga. Tāpat dažās automašīnās SHRUS stiprinājuma uzgrieznis var nebūt parasts - sešstūrim, bet gan īpaša daudzšķautņaina forma. Pirms remonta noteikti noskaidrojiet šos punktus, lai demontāžas procesa laikā netiktu konstatēts instrumentu trūkums.
Stiprinājumu izmēri, kā arī prasības savilkšanas spēkiem ir atrodamas jūsu transportlīdzekļa remonta un ekspluatācijas rokasgrāmatā. Ja jums nav atslēdznieka pieredzes un uzgriežņu pievilkšanas pakāpes muskuļu izjūtas, iesakām montēt tikai ar dinamometrisko atslēgu. Protams, jūs nevarēsiet uztīt rumbas uzgriežņa vītni, taču jūs varat sabojāt vītni, kas nostiprina suporta vadotnes.
Automašīnām, kurām ilgstoši nav atvienotas balstiekārtas daļas, iesakām dienu pirms remonta attīrīt stiprinājumus no netīrumiem un uzpildīt ar iekļūstošu smērvielu vai bremžu šķidrumu.
Aprakstītās instrukcijas un video būs veltīti vilces gultņu nomaiņai, izmantojot Skoda Fabia piemēru.
Nedaudz pievelciet atsperi ar rāvējslēdzēju. Izmantojiet tikai augstas kvalitātes segumus! Tā kā saspiešanas spēks ir liels, atspere, kas izplūdusi, var izraisīt nopietnus savainojumus.
Turot kātu ar sešstūri, atskrūvējiet augšējo statņa atbalsta uzgriezni.
Pievelciet atsperi, līdz tiek atbrīvots fiksatora gultnis.
Jums vienkārši jāuzstāda jauns atbalsta gultnis un jāsamontē amortizators apgrieztā secībā, lai to noņemtu. Dažas nianses:
pēc atskrūvēšanas atsperei "jāatsēžas" īpašos sēdekļos pēdējam pagriezienam;
nav ieteicams pievilkt amortizatora stieņa uzgriezni ar uzgriežņa skrūvi;
pirms suportu vadotņu uzstādīšanas noteikti ieeļļojiet tās ar speciālu smērvielu;
neaizmirstiet noskrūvēt rumbas uzgriezni, ja ir nepieciešama manuāla šķelttapa;
Ieeļļojiet visus vītņotos savienojumus, stūres galu konusveida savienojumus, lodveida savienojumus, stabilizatora kaulus ar grafīta smērvielu. Nākotnē tas ievērojami atvieglos demontāžas procesu.
Īpaša uzmanība jāpievērš automašīnu īpašniekiem, kuriem ir slīpi plauktu balsti. Ja tas ir uzstādīts nepareizi, jaunais vilces gultnis iekodīsies. Lai uzstādīšana notiktu bez problēmām, montāžas laikā nokrāsojiet vai skrāpējiet pēdas uz statņa balsta un augšējā atsperes sēdekļa korpusa.
Meistars video min nepieciešamību profilaktiski nomainīt statņu spilvenus atsevišķiem VAG-Group automašīnu modeļiem, kas neattiecas uz atbalsta iespējām bez iestrādātām vītnēm.
Kā liecina prakse, priekšējo statņu atbalsta gultņiem ir aptuveni vienāds resurss. Tāpēc, ja, veicot automašīnas balstiekārtas diagnostiku, konstatējāt atbalsta gultņa darbības traucējumus, iesakām nomainīt abus atbalsta gultņus uzreiz. Patiešām, ar lielu varbūtības pakāpi ir iespējams paredzēt nenovēršamu joprojām izmantojama elementa atteici. Iesakām izlasīt rakstu par automašīnas šasijas diagnostiku, kurā atradīsiet ceļvedi, kā pārbaudīt atbalsta gultņus, statņu stiprinājumus, amortizatorus, stūres galus, lodveida savienojumus, kluso blokus, riteņu gultņus u.c.
VAZ 2110 atbalsta gultnis ir viena no svarīgākajām šasijas daļām. Pateicoties viņam, amortizators var viegli griezties ap savu asi, nespiežot cauri stiprinājuma augšējai daļai. Tas nodrošina pašas piekares izturību un arī garantē komfortablu braukšanas pieredzi.
Pareizi darbojoties, daļai vajadzētu sabojāt tikai pēc 70–100 tūkstošiem km. Tomēr rodas situācijas, kad remonts būs nepieciešams agrāk. Kā savlaicīgi atpazīt darbības traucējumus, diagnosticēt bojājumu vai profesionāli nomainīt VAZ 2110 atbalsta gultni ar savām rokām, varat mācīties no šī raksta.
Sākotnējais aizsardzības pussargs spēj pārvietoties 70-100 tūkstošus km. Bet ar nepareizu darbību sadalījums notiks agrāk. Piemēram, sabrukums var rasties šādu iemeslu dēļ:
dinamisks braukšanas stils;
brauktuves īpatnību ignorēšana;
nokļūstot šķidruma daļā, kas izskalos visus taukus;
Galvenās nepareizas darbības pazīmes būs:
klauvēšana, braucot pa nelīdzeniem ceļiem;
vibrācija uz stūres rata, kad tā griežas kustībā;
lēna reakcija uz vadītāja darbībām;
Tālāk ir sniegts video ar ieteikumiem verifikācijai:
Čīkstēt, pagriežot stūri VAZ 2111 priekšējā riteņa zonā:
Kā pārbaudīt VAZ 2110 statņa atbalsta gultni:
Šajā fotoattēlā ir parādīta mašīnas priekšējās piekares ierīces shēma ar galveno elementu sarakstu:
Pirms procedūras jums vajadzētu uzkrāt nepieciešamos rīkus.
Lai strādātu, jums būs nepieciešams:
domkrats, estakāde vai pacelšanas mehānisms;
standarta uzgriežņu atslēgu komplekts ar vāciņiem no 12 līdz 28;
vairāki skrūvgrieži, tostarp Phillips un plakani;
divas saites atsperes noņemšanai;
motoreļļa.
Izmantojot pieejamo rīku, jūs varat sākt strādāt. Tālāk ir sniegti norādījumi par atbalsta gultņa noņemšanu VAZ 2110:
Uzbraucam ar mašīnu uz lifta vai pārvada. Vajadzīgo riteni var arī pacelt, izmantojot domkratu, kas jānovieto zem īpaši pastiprinātām virsbūves daļām. Vispirms ir nepieciešams atbrīvot riteņa loka stiprinājumus;
Atveram pārsegu, kur atbrīvojam trīs augšējos atbalsta stiprinājumus;
Tagad jums ir jāatskrūvē centrālā statņa uzgrieznis. Nav nepieciešams to atskrūvēt līdz galam, lai atspere neiztaisnotos;
Izjauciet riteņa disku;
Tagad jums ir jāatskrūvē CV savienojuma uzgrieznis. Lai to izdarītu, jānofiksē bremžu disks vai partnerim jānospiež pedālis;
Mēs noņemam bremžu šļūtenes fiksāciju;
Izmantojot 17 uzgriežņu atslēgu, izjauciet divas bremžu suporta skrūves;
Izklājiet bremžu klučus un noņemiet suportu;
1. Noskrūvējiet un atskrūvējiet stūres uzgaļa uzgriezni ar atslēgu 19;
Mēs to atvienojam ar īpašu novilcēju;
Izmantojot atslēgu 17, atskrūvējiet lodīšu stiprinājumus;
Mēs noņemam stūres šarnīrsavienojumu;
Pēc tam jums ir jāizjauc iekārta, lai demontētu VAZ 2110 priekšējā statņa atbalsta gultni:
Mēs pievelkam amortizatora atsperi ar divām saitēm, līdz tās augšējā spole pārstāj nospiest augšējo elementu;
Atskrūvējiet centrālo uzgriezni un noņemiet "lustru";
Mēs noņemam balstu kopā ar pavadošajiem elementiem;
Nomainiet balstu un pēc tam pārbaudiet atlikušo daļu stāvokli;
Tālāk mēs turpinām instalēšanu;
Pēc demontāžas noteikti jāpārbauda visu pārējo montāžas daļu stāvoklis. Visām gumijas daļām, izolatoriem un putekšņlapām jābūt bez plaisām vai caurumiem. Atsperei jābūt bez plaisām un krokām. Eļļas pilienu klātbūtne uz amortizatora ir izslēgta. Pretējā gadījumā kopā ar gultņa nomaiņu ir jānomaina visi bojātie elementi. Tikai pilnībā funkcionējošas daļas var garantēt pareizu šasijas darbību.
Pirms balsta nomaiņas jums tas jāpārbauda. Dažkārt var nevis uzstādīt jaunu daļu, bet salabot veco. Atbalsta gultņu VAZ 2110 remonts ir iespējams, ja nav izstrādāti paši lodīšu gultņi, bet tiek izspiesta balsta amortizatora gumija.
Mēs izjaucam daļu;
Izvēlamies piemērota diametra un biezuma metāla plāksni (no 3 līdz 5 mm);
Uzstādiet to augšpusē;
Montējot, atvienojiet paplāksnes ziedlapiņas, kā arī papildus iestādiet detaļas metināšanai;
Zemāk ir detalizēts video par remontu.
Atbalsta gultņa 2110 remonts:
Opornik remonts — 2. iespēja:
Patiesībā vienkāršākais darbs ir montāžas montāža, jo visas darbības tiek veiktas apgrieztā secībā.
Mēs uzstādām atsperi uz statīva. Tad mēs uzstādām izolatorus, uzliekam atbalsta sliedi uz augšu;
Mēs pievelkam centrālo stiprinājumu;
Tagad jums ir jāinstalē pats mezgls. Mēs noliekam augšējo malu zem pārsega, kur mēs iebarojam trīs augšējos stiprinājumus
Pievienojiet lodveida savienojuma stiprinājumu;
Mēs piestiprinām stūres galu;
Uzstādiet bremžu suportu un šļūteni;
Mēs pievelkam SHRUS uzgriezni;
Uzstādiet atpakaļ riteņa disku;
Mēs pievelkam stiprinājumus zem pārsega.
Ja uz amortizatora ir redzamas svītras, jānomaina viss statnis.Lai to izdarītu, jums jāveic demontāžas process:
Pakārt un demontēt riteni;
Atskrūvējiet augšējos stiprinājumus;
Demontējiet bremžu suportu ar šļūteni;
Atvienojiet stūres galu un CV savienojumu;
Atvienojiet stūres šarnīrsavienojumu;
Demontējiet mezglu;
Pārvietojiet bremžu disku, atsperi un citus elementus uz jaunu statni un pēc tam samontējiet.
Svarīgi atcerēties, ka pēc šādas procedūras obligāti ir jāpielāgo riteņu savirze, jo, demontējot amortizatoru, tiek atvienotas atdalīšanas skrūves.
Tirgū ir daudz dažādu iespēju. Ieteicams ņemt oriģinālās detaļas - atbalsta gultņa izstrādājumu VAZ 2110 - RS-67499 vai 2110-2902820-RU. Detaļa ir 144 mm plata, 148 mm gara un 62 mm augsta un sver 1260 gramus.
Tomēr ir daudz citu iespēju ar labām atsauksmēm. Starp labi pārbaudītajiem produktiem ir Balakovo rūpnīcas daļas, kā arī uzņēmuma Asomi produkti. Cena svārstās no 750 līdz 1800 rubļiem. Izvēloties rezerves daļu, jāpievērš uzmanība detaļas malu apstrādes kvalitātei, kā arī iepakojumam. Turklāt detaļai ir jābūt atbilstības sertifikātiem un kvalitātes sertifikātiem.
Sveiki dārgie draugi! Ļaujiet man jūs tā nosaukt. Šodien mums ir jāapspriež diezgan aktuāla tēma gandrīz jebkurai automašīnai un tās īpašniekam. Mēs runāsim par priekšējā statņa atbalsta gultni.
Diemžēl mūsu ceļu kvalitāte atstāj daudz ko vēlēties. Reizēm, izbraucot no pilsētas centra vai aizbraucot uz priekšpilsētu, brīnos, kā tur var braukt bez nepieciešamības katru nedēļu apmeklēt degvielas uzpildes staciju.
Ceļu stāvoklis lielā mērā saistīts ar nepieciešamību diezgan bieži mainīt vilces gultni. Detaļa nav pati dārgākā, taču, ja neizdosies, ar to būs jāmācās.
Sākumā es iesaku visvienkāršāko lietu - ierīces iepazīšanu. Vilces gultnis (OP) ir nepieciešams, lai izveidotu kustīgu savienojumu starp mašīnas korpusu un amortizatoru. Uz VAZ 2110, 2114 automašīnām, tādiem modeļiem kā Grant, Kalina, Priora, kā arī uz visa veida ārzemju automašīnām Mitsubishi, Volkswagen, Fiat vai Toyota, piemēram, OP atrašanās vieta ir aptuveni vienāda - augšējā daļa plaukts. Uzstādiet gultni starp balstu un amortizatora atsperes augšējo kausu (jebkuru, kausu).
Ja skatās no tīri konstruktīvas puses, tad mums ir rites gultņu variācija. Bet OP no tiem atšķiras ar lielo ārējā gredzena biezumu. Ritošie korpusi ir cilindriski rullīši. Tie ir novietoti perpendikulāri un sadalīti savā starpā. Pateicoties šādai konstrukcijai, iekārta var uzņemt slodzi no dažādām pusēm.
OP uzdevums ir nodrošināt amortizatoriem iespēju brīvi griezties balstos. Jebkurā automašīnā, vai tas būtu Ford Focus vai Mondeo, Chevrolet Lanos, Cruz, Lacetti, Aveo, Daewoo Nexia, Hyundai Accent vai Skoda Octavia, OP vienmēr būs nedaudz augstāka par priekšējo atsperi. Amortizatora stienis izies caur elementa centrālo dobumu. Amortizatoru korpusi vienmēr ir piestiprināti pie korpusa, kur atrodas OP. Tā rezultātā uz balstu iedarbojas divu veidu slodzes - aksiālā un radiālā.
Pirms jauna elementa nomaiņas un iegādes, lai aizstātu veco OP, jums ir jāsaprot to veidi. Šeit mēs sākam. Vai tu piekrīti? Tad uz priekšu.
Kuru OP vislabāk pirkt, grūti viennozīmīgi pateikt. Daudz kas ir atkarīgs no konkrētā transportlīdzekļa. Kā pārbaudīt, vai OP ir labs vai nē? Vispirms pajautājiet, cik maksā gultņi. Labas detaļas nevar būt lētas. Bet dzenāties pēc dārgākajiem modeļiem ar budžeta automašīnu nav tā vērts. Mēģiniet izvēlēties vidusceļu.
Papildus tam, ka jāskatās uz ražotāju, svarīgs būs arī konkrētais gultņa veids. Šai ierīcei ir vairākas šķirnes.
OP ar iebūvētu iekšējo vai ārējo gredzenu. Uzstādīšanai izmantojiet montāžas atveres uz korpusa, tāpēc nav nepieciešami savilkšanas atloki.
OP, kurā ir atdalīts iekšējais gredzens. Strukturāli ārējais gredzens ir savienots ar korpusu. Ir svarīgi ņemt šādas ierīces gadījumos, kad nepieciešams panākt visprecīzāko ārējā gredzena rotāciju.
OP ar noņemamu ārējo gredzenu. Šī ir iepriekšējā gultņa pretēja versija. Attiecīgi paņemiet tos, kad nepieciešams, lai iegūtu precīzu iekšējā elementa rotāciju.
Viens sadalīti gultņi. Šādas OP ārējais gredzens ir precīzi sadalīts vienā. Ar to palīdzību tiek sasniegtas augstas stingrības vērtības.
Agrāk vai vēlāk darbības traucējumi izpaudīsies. Tas galvenokārt ir saistīts ar netīrumu, smilšu un mitruma iekļūšanu montāžā. Vidēji pirmās darbības traucējumu pazīmes parādās pēc aptuveni 50-75 tūkstošiem kilometru. Nomaiņa ir ieteicama ik pēc 100 tūkstošiem kilometru.
Ne vienmēr ir nepieciešama sarežģīta diagnostika un servisa apmeklējums, lai saprastu, ka atbalsta gultnis ir beidzies.
Faktiski ir divi galvenie ierīces bojājuma vai, vismaz, neapmierinošā stāvokļa rādītāji, kas tuvākajā nākotnē prasa obligātu nomaiņu.
Pie daudzām automašīnām ir klauvējieni. Bet tas neattiecas uz visām automašīnām, jo konstrukcijas iezīmju dēļ var nebūt klauvēšanas pie bagāžniekiem. Tāpēc autobraucēji biežāk pievērš uzmanību stūres uzvedības izmaiņām. Stūrēt automašīnu ir grūtāk, nepārtraukti vajag stūrēt, ja braucat taisnā līnijā. Turklāt, kad tas jūs ved vienā vai otrā virzienā, jūs varat saprast, ar kuru pastāvīgu problēmu.
Par zīmēm viss ir ļoti skaidrs. Bet jums ir jāzina, kāpēc rodas šāda nepareiza darbība, un jācenšas novērst priekšlaicīgu A statņu atbalsta gultņa nodilumu nākotnē.
Dabiski destruktīvi procesi. Katrai OP ir savs resurss, kas parasti tiek ražots pēc 80-100 tūkstošiem kilometru. Dažreiz, ja ekspluatācijas apstākļi ir sarežģīti, nodilums notiks ātrāk. Tāpēc labāk ir pārbaudīt OP stāvokli ik pēc 20 tūkstošiem km.
Agresīva braukšana. Ja tev patīk braukt, asi iebraukt līkumos un burtiski izvarot savu auto, kas man ļoti nepatīk, tad tavs OP neizturēs ne tuvu 100 tūkst.km. Šāda pilotēšana dažkārt paātrina nodiluma procesu.
Apšaubāma gultņu kvalitāte. Daudzi automašīnu īpašnieki cenšas ietaupīt naudu, pērkot lētas detaļas. Bet viņi kalpo maz, viņi var izgāzties visnepiemērotākajā brīdī. Tāpēc, dārgie auto īpašnieki, netaupiet uz tik svarīgām lietām.
Ja paskatās uz fotoattēlu, tad strukturāli visas OP izskatās aptuveni vienādi. Nelielas atšķirības ir arī priekšējo statņu izvietojumam dažādām automašīnām.
Bet tas nedod iemeslu izmantot, piemēram, Žiguli remonta rokasgrāmatu atbalsta gultņa nomaiņas procesā automašīnai Renault Logan, Nissan Almera, Hyundai Accent vai Mitsubishi Outlander. Es iesaku aprīkot sevi ar lietošanas pamācību, kas bija pievienota jūsu mašīnai. Pat ja iegādājāties lietotu automašīnu un iepriekšējais īpašnieks jums nav iedevis rokasgrāmatu, nebūs grūti to atrast tiešsaistē vai iegādāties veikalos.
Tieši šī rokasgrāmata konkrētai automašīnai ar konkrētu dzinēju ir labākā pašremontēšanas un apkopes rokasgrāmata. Lai jūs saprastu, kas ir likts uz spēles atbalsta gultņa nomaiņas procesā, iesaku jums iepazīties ar procesa piemēru.
Es centos izcelt galvenos punktus, kas katram no jums noteikti būtu jāzina.
Ja gultnis ir pilnībā vai daļēji salauzts, tad nav jēgas mēģināt to salabot. Nav elementu, kas jāatjauno. Tāpēc nekavējoties iegādājieties jaunu gultni. Tās cena var būt no pāris simtiem rubļu.
Atskrūvējiet uzgriežņu spriegojumu, kas nostiprina balstu. Lielākajā daļā automašīnu tie atrodas motora nodalījumā. Ir 3 no tiem.
Paceliet remontējamo mašīnas daļu ar domkratu. Noņemiet riteni.
Kādus rezultātus var panākt? OP, tas ir, atbalsta gultnis, ir salīdzinoši mazs piekares elements. Tajā pašā laikā viņam ir milzīga loma viņas darba kvalitātē un braukšanas drošībā. Tāpēc ir svarīgi uzraudzīt tā stāvokli un savlaicīgi to nomainīt.
VIDEO
Raksti komentāros, ko tu domā par šo. Noteikti abonējiet, aiciniet savus draugus un paziņas. Kopā, kā saka, ir jautrāk.
1 aplēses, vidējais: 5,00 no 5)
Vai jums patika raksts?
Abonējiet atjauninājumus un saņemiet rakstus pa pastu!
Mēs garantējam: bez surogātpasta, tikai jauni raksti reizi nedēļā!
Šī ideja nav jauna, taču šeit ir divas nianses.
Pārējais ir reāls veids, kā ietaupīt naudu, ja jums ir rokas un visu mainīsit pats.
Ir muļķīgi meklēt melnu kaķi tumšā telpā, it īpaši, ja tā tur nav.
Darbības laikā smagana nolaižas un parādās pretdarbība, un pēc tam pretdarbība pārvēršas klauvē. Lai vēlreiz netērētu 500-600 rubļus, varat paņemt paplāksni (apmēram 4 mm biezu), uzlikt to virs amortizatora gumijas lentes (tādējādi noņemot pretsparu) un vajadzības gadījumā visu salikt kopā. var satvert to metinot. Jūsu gultnis tagad ilgst daudz ilgāk. Gultņiem ar caurumu korpusā ir ilgs kalpošanas laiks.
Video ceļvedis atbalsta gultņa remontam uz VAZ 2110, 2111, 2112 ar savām rokām:
VIDEO
Lai izvairītos no nopietniem automašīnu sistēmu bojājumiem, jums jāpievērš uzmanība mazākajam sitienam vai čīkstam zem pārsega. Ja jūs spītīgi ignorējat šķietami nenozīmīgas darbības traucējumu pazīmes, tad no nopietnām problēmām nevar izvairīties. Jo īpaši tas ir sitiens, pagriežot stūri. Tas var norādīt uz bojātu A statņa augšējo atbalsta gultni. Pats aizsardzības pussargs ir diezgan vienkārši nomaināms, un šis process netiks pavadīts ar nopietniem izdevumiem. Bet, ja jūs laikus nepievēršat uzmanību sabrukumam, tas novedīs pie nopietnākām sekām.
Priekšējais statņa balsta gultnis ir svarīga transportlīdzekļa balstiekārtas daļa. Diemžēl lielākā daļa autovadītāju maz uzmanības pievērš piekares sistēmu veselībai. Un velti, ņemot vērā vietējo ceļu stāvokli un dažkārt mūsdienu automašīnām uzstādīto detaļu zemo kvalitāti. Bet tieši balstiekārta ir atbildīga par transportlīdzekļa vadāmību un satiksmes drošību.
Tās apkopi sarežģī detaļu daudzveidība, un tās visas pilda savas funkcijas: kronšteini, atsperes, amortizatori utt. Šajā rakstā mēs īpaši runāsim par priekšējā statņa atbalsta gultņiem, jo šīs daļas ir pakļautas pastiprinātam nodilumam un bieži vien sabojājas.
Kā norāda nosaukums, daļai ir atbalsta funkcija. Tas ir savienojošais elements starp hidrauliskā amortizatora priekšējo statni un transportlīdzekļa virsbūvi. Šis ir rites gultņa variants. Detaļai tiek uzliktas ievērojamas aksiālās slodzes, tāpēc tā ir izgatavota no augstas stiprības sakausējumiem.Un ceļa apstākļos, kādos jāpārvietojas mūsdienu automašīnām, daļa nolietojas daudz ātrāk, nekā mēs vēlētos. Tāpēc tas ir jāpārbauda ik pēc 20 tūkstošiem km. nobraukums. Jo sliktāka kvalitāte ir ceļiem, pa kuriem jābrauc, jo biežāk jāpārbauda.
Lai būtu skaidrāk, kur tieši detaļa atrodas un kādu funkciju tā veic, jāatceras, kā darbojas automašīnas priekšējā piekare. Piemēram, ņemsim automašīnu VAZ-2110. Tam ir neatkarīga piekare ar hidrauliskiem statņiem. Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar to pašu. Priekšējā statņa konstrukcija efektīvi slāpē vibrācijas, ko izraisa amortizatora atsperes kustība.
Šeit īpaša uzmanība jāpievērš paša plaukta stiprinājumam. Apakšā tas savienojas ar rotējošo izciļņu. Un augšā - tieši ar ķermeni. Stiprinājums ir kustīgs, un to nodrošina priekšējā statņa gultnis.
Mūsdienu automašīnās tiek izmantoti vairāki populārākie gultņu veidi. Tie ietver:
gultnis ar iebūvētu gredzenu. Šāda priekšējā statņa atbalsta gultņa ierīce tiek uzskatīta par ērtāko uzstādīšanu. Iebūvētais gredzens var būt ārējs vai iekšējs. Šāda veida gultņu galvenā iezīme ir īpašu montāžas caurumu klātbūtne. Tās uzstādīšanai nav jāizmanto savilkšanas atloki. Gultnis nodrošina detaļu rotāciju, izmantojot gan iekšējos, gan ārējos gredzenus;
ar noņemamu ārējo gredzenu. Iekšējais gredzens nodrošina savienojumu ar transportlīdzekļa virsbūvi;
ar noņemamu iekšējo gredzenu;
atsevišķi sadalīts. Šis gultņu veids praktiski neatšķiras no visiem pārējiem, taču tā īpatnība slēpjas apstāklī, ka tie ir izgatavoti no izturīgākiem materiāliem.
Tāpat kā citu automašīnu detaļu palielināta nodiluma gadījumā, vilces gultnis bieži sabojājas sadzīves bezceļa apstākļu dēļ. Pirmkārt, tas ir liels skaits bedru un bedru. Aizsardzības atbalstam tiek uzlikta lielāka slodze, nekā tas spēj izturēt. Tāpēc, bieži braucot pa sliktiem ceļiem, daļai ir nepieciešama sistemātiska diagnostika.
Vēl viens iemesls ir netīrumu iekļūšana gultnē. Tās dizains nenodrošina nekādu aizsardzību, tāpēc tas ir atvērts piesārņojumam, kas automašīnā iekļūst no ārpuses. Arī ceļa seguma kvalitāte to veicina.
Jaunu mezglu zemas kvalitātes raksturlielumi ir izplatīta situācija mūsu auto detaļu tirgū. Tāpēc nevajadzētu brīnīties, ka aizsardzības pussargs servēja divas reizes mazāk, nekā sola ražotājs.
Visizplatītākā vilces gultņu nodiluma pazīme ir klauvēšana, griežot stūri vai pārvarot nelielus šķēršļus uz ceļa. Ar ievērojamu nodilumu var rasties problēmas ar automašīnas vadāmību. Tiek pārkāptas tā braukšanas īpašības, tiek zaudēta manevrēšanas spēja un vadāmība.
Atbalsta rāmja nodiluma dēļ var tikt traucēta pirksta izliekums. Sadursmes laikā ar bedri daļa var pilnībā salūzt. Turklāt bagāžnieks dažkārt caurdur automašīnas virsbūvi, un tas prasa ievērojamākas izmaksas nekā parastā atbalsta rāmja nomaiņa. Pēc tam būs jāiztaisno un jākrāso gludeklis, jānovērš iespējamie lūzumi balstiekārtā.
Simptomi, kas var parādīties, kad atbalsta spilventiņi ir nodiluši, ne vienmēr norāda uz šo konkrēto darbības traucējumu. Tie ir raksturīgi citiem bojājumiem. Tāpēc, pirms turpināt šīs daļas nomaiņu, ir nepieciešams diagnosticēt gultņa darbības traucējumus. Tas ir šādi:
izslēdzam automašīnu, uzliekam to uz rokas bremzes vai uzstādām pieturas;
atveriet pārsegu;
noņemiet "stikla" vāku, kas atrodas uz rumbas gultņa;
ar plaukstu piespiežam uz atbalsta rāmja un lūdzam partnerim pašūpot automašīnu dažādos virzienos. Šajā gadījumā dvesma nedrīkst "staigāt".
Šeit viss ir vienkārši.Ja šūpošanas laikā dzirdat skaidru klauvējienu vai čīkstēšanu, tad steidzami jāmaina gultnis.
Priekšējo atbalsta gultņu nomaiņa ir vienkārša. Galvenais ir atrast patiešām kvalitatīvu detaļu, jo ne visi ražotāji var nodrošināt atbalsta balstus ar augstu nodilumizturības pakāpi. Tātad, mēs bruņojamies ar šādiem rīkiem:
atslēgas atslēga;
galviņa plauktu demontāžai;
sveces galva sprūdratam;
stieņa uzgriežņu atslēga;
atsperu kompresori.
Un, protams, pats aizsardzības pussargs. Aizstāšanas procedūra tiks veikta šādi:
Paceliet domkratu un noņemiet riteni.
Noņemiet divus uzgriežņus, kas nostiprina priekšējo statni pie rumbas.
Noskrūvējiet uzgriezni no amortizatora stieņa, vienlaikus turot to ar sešstūri.
Mēs noņemam statīvu.
Saspiediet atsperi, noņemiet vilces gultni.
Atkal nostipriniet kātu ar sešstūri un atskrūvējiet uzgriezni.
Mēs noņemam gultni, uzstādām jaunu un atkārtojam visas darbības, tikai apgrieztā secībā.
Klauvēšanas cēlonis pagriezienu laikā var būt stūres stieņa, stūres vārpstas vai stūres kardāna darbības traucējumi. Līdz ar to pēc aizsardzības pussarga nomaiņas problēma var arī nepazust. Šajā gadījumā ir jāpārbauda visas iepriekš minētās sistēmas.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
