Ja izrādījās, ka gultnis ir kārtībā, un sitiena cēlonis ir amortizatora vai cita elementa nodilums, kas nav kritiska konstrukcijas vienība, balstu var salabot.
VIDEO
Šajā gadījumā mēs redzam apkopējamu gumijas spilvenu, kas darbības laikā vienkārši mainīja izmēru. Saraušanos var kompensēt, uzstādot ar mašīnu izgatavotu blīvi.
Atgriezt atbalstu uz 100% veiktspēju nebūs iespējams, taču jūs nodrošināsiet sev vairāku tūkstošu kilometru nobraukumu, turklāt bez redzamām komforta un drošības problēmām.
Neskatoties uz to, ka amortizatora statnes balsts ir kritiska vienība, jūs varat atjaunot tā veiktspēju, nesazinoties ar servisu. Atkarībā no bojājuma smaguma jūs varat izvēlēties jaunu komplektu, nolietoto komponentu nomaiņu vai remontu. Lēmums ir atkarīgs no jūsu kvalifikācijas un komponentu izmaksām.
Teleskopiskā statņa amortizatora remonts parasti nenoved pie vēlamā rezultāta, tādēļ nepieciešamības gadījumā iesakām nomainīt amortizatoru.
1. Noņemiet no transportlīdzekļa amortizatora statni (skatiet "Priekšējās piekares amortizatora statnes noņemšana un uzstādīšana").
2. Noņemiet starpliku no statīva atbalsta.
3. Uzstādiet atsperes kompresoru un saspiediet atsperi.
4. Turot amortizatora stieni ar uzgriežņu atslēgu “8”, atskrūvējiet stieņa uzgriezni ar gredzenveida uzgriežņu atslēgu “17”.
5. Noņemiet plaukta augšējo balstu.
6. . augšējā atsperes plāksne ar kompresijas buferi.
8. Pārbaudiet statīva augšējo atbalstu. Gumijas masīva plaisāšana un atslāņošanās no metāla pamatnes nav pieļaujama.Nomainiet bojāto balstu.
9. Pārbaudiet statīva pamata gultni, kura gredzeniem ir jāgriežas vienam pret otru viegli un bez pielipšanas.
10. Pārbaudiet kompresijas buferi un aizsargvāku. Ja kompresijas buferis vai aizsargapvalks ir bojāts, nomainiet komplektu ar jaunu.
11. Noņemiet gumijas blīvi no augšējās atsperes plāksnes.
12. Nomainiet stipri saspiestu vai saplēstu blīvi pret jaunu.
13. Pārbaudiet atsperi. Nomainiet atsperi ar deformētām vai salauztām spolēm.
PIEZĪME: nomainiet atsperes tikai pa pāriem (vienlaikus pa kreisi un pa labi).
14. Ja darba atsperei apakšējā blīve ir nobružājusies, noņemiet to no atsperes un nomainiet ar jaunu.
15. Pārbaudiet statīva daļas. Ja tiek konstatētas plaisas, deformācijas un bojājumi uz statņa korpusa, apakšējā atsperes kausa, stiprinājuma kronšteiniem pie stūres šarnīra, nomainiet statni. Stendē aizliegts veikt metināšanas darbus – tas var ietekmēt satiksmes drošību.
16. Uzstādiet amortizatoru vertikāli un vairākas reizes atlaidiet un paceliet amortizatora stieni, līdz tas apstājas. Pārliecinieties, ka kāts kustas bez kritieniem, iestrēgumiem un sitieniem. Pretējā gadījumā nomainiet amortizatoru. Turklāt nomainiet amortizatoru, ja ir šķidruma noplūdes pazīmes (ir pieļaujama neliela korpusa augšdaļas svīšana) un ja ir bojātas kāta augšdaļas vītnes.
BRĪDINĀJUMS: Nomainiet amortizatorus tikai pa pāriem (vienlaikus pa kreisi un pa labi).
17. Samontējiet amortizatoru apgrieztā demontāžas secībā. Pievelciet amortizatora stieņa uzgriezni ar griezes momentu 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Šādi izskatās amortizatora statņa daļas, kas izkārtotas to uzstādīšanas secībā.
Saliekot amortizatora statīvu, uzstādiet statīva balstu tā, lai atzīme uz balsta.
. sakrita ar atzīmi uz atsperes augšējās plāksnes, un abām atzīmēm, uzstādot bagāžnieku uz automašīnas, jābūt vērstām uz automašīnas ārpusi.
18. Uzstādiet transportlīdzeklim amortizatora statni (“Priekšējās piekares amortizatora statnes noņemšana un uzstādīšana”).
Vilces gultnis VAZ 2109
Parasti VAZ 2109 vilces gultņa nomaiņa dažiem vadītājiem ir problēma. Viņi nezina, kā veikt nomaiņu, lai gan tajā nav nekā sarežģīta, un viņi aizved savu transportlīdzekli uz degvielas uzpildes staciju, kur iekasē lielu naudu par vienkāršu darbību.
Atbalsta gultņa VAZ 2109 nomaiņa
Kā zināms, atbalsta gultnis jeb OP, kā to turpmāk sauksim, ir paredzēts noteiktu funkciju veikšanai. Tās galvenais uzdevums ir pagriezt statīvu ap savu asi.
VAZ 2109, tāpat kā visas mūsdienu automašīnas, ir savā konstrukcijā, lai kontrolētu kustības, ne tikai elastīgu, bet arī amortizatoru, ko sauc par amortizatoru. Šī ir viena no galvenajām priekšējās piekares sastāvdaļām.
Atbalsta gultņa nomaiņa uz VAZ 2109
Piezīme. Balstiekārtas statnis ir paredzēts, lai slāpētu vibrācijas, kas neizbēgami rodas, transportlīdzeklim pārvietojoties, pat uz pilnīgi līdzena ceļa.
OP ir statīva atbalsta neatņemama sastāvdaļa. Šīs daļas pieder pie rites gultņu grupas.
OP tieši piedalās ceļa vibrāciju slāpēšanā jeb, citiem vārdiem sakot, VAZ 2109 slāpēšanā un nolietojumā. Šajā gadījumā OP veic kustīgu amortizatora savienojumu ar automašīnas virsbūvi, savukārt pie vienlaikus ietekmējot riteņu montāžas leņķu precizitāti.
Vilces gultņu nomaiņa VAZ 2109
OP joprojām atšķiras no standarta rites gultņa, lai gan tas pieder tai pašai grupai. Šeit cilindriski rullīši, kas atrodas perpendikulāri viens otram, vienmēr darbojas kā rites elementi.
Vilces gultņu nomaiņa VAZ 2109
Mūsdienu automašīnās, piemēram, VAZ 2109, parasti tiek izmantoti šādi OP veidi:
Gultnis ar iebūvētu gredzenu (tas var būt iekšējs vai ārējs). Šis gultņu veids ir aprīkots ar montāžas caurumiem, un tam nav nepieciešami savilkšanas atloki.
Ir vēl viens OP veids, kas ir apveltīts ar jau noņemamu iekšējo gredzenu ārējā pagriešanai.
Trešais OP veids ir gultnis ar noņemamu ārējo gredzenu jau iekšējā rotācijai. Šāda veida OP iekšējais gredzens jau saskaras ar ķermeni, un ārējais ir atdalīts.
Atbalsta gultņa nomaiņa uz VAZ 2109 statņa
Ceturto OP veidu sauc par vienu atdalītu.Šādā gultnē ārējais gredzens ir sadalīts vienā punktā, kas palielina visa gultņa stingrību.
Parasti bagāžnieka atbalsta darbības traucējumi tiek konstatēti brīdī, kad transportlīdzeklis pārvietojas. Ja ir problēma, kas saistīta ar bagāžnieku, ir dzirdams raksturīgs klauvējiens, īpaši braucot pa nelīdzeniem ceļiem.
Piezīme. Ja notiek šāds sitiens, vispirms ir jāpārbauda balsta stiprinājuma uzticamība, un, ja tas ir jānomaina, tad vienlaikus ar to tiek nomainīts ne tikai gumijas amortizators, bet arī OP.
OP automašīnas kustības laikā tiek pakļauta milzīgām slodzēm, jo tieši šis elements ierobežo amortizatora atsitienu. Šī iemesla dēļ šis gultnis tiek pārbaudīts ik pēc 20 tūkstošiem kilometru, vai nav darbības traucējumu, un ik pēc 100 tūkstošiem kilometru ir nepieciešama obligāta nomaiņa neatkarīgi no paša statīva stāvokļa.
Vilces gultņu nomaiņa uz VAZ 2109
Piezīme. Visbiežāk VAZ 2109 OP ir jāmaina, ja tā īpašniekam grunts ir galvenais un ikdienas ceļš vai arī viņš bieži dodas uz laukiem vai dabu, braucot garām nelīdzenām bedrēm un bedrēm.
Amortizatora statnes balsts ir apveltīts ar gumijas-metāla elementu, kas ilgstošas darbības laikā pārklājas ar plaisām. Šī elementa nodiluma procesu ietekmē arī strauji mainīgie laika apstākļi, eļļas nogulsnes un citi piesārņotāji.
VAZ 2109 vilces gultņi
Kā minēts iepriekš, šis elements transportlīdzekļa kustības laikā piedzīvo neticamas slodzes. Tāpēc regulāri jāpārbauda atbalsta gultņa nodilums un jāuzrauga tā tehniskais stāvoklis.
Piezīme. Klauvējieni, kad automašīna pārvietojas pa nelīdzenu ceļu, jau a priori norāda uz darbības traucējumiem, kas saistīti ar OP vai bagāžnieku kopumā.
Lai pārbaudītu OP nodilumu, rīkojieties šādi:
Satveriet stieni ar abām rokām.
Lūdzam palīgu izkratīt mašīnu.
Ja ir dzirdams raksturīgs klauvējiens, OP ir jānomaina.
VAZ 2109 statņa atbalsta gultnis
Svarīgi arī zināt, ka nolietota OP provocē daudzus pārkāpumus. Ja tas netiek laikus mainīts, tad tas, pirmkārt, ietekmēs satiksmes drošību, tiks traucēta riteņu savirze un paātrināsies pašas piekares statņa nodilums.
Gultni, ja tajā tiek konstatēta problēma, nevar salabot.
Pirmā metode ietver visa plaukta demontāžu, protams, ar svirām un visu, kas tam pievienots. Ja izmantojat šo nomaiņas metodi, visi riteņu izlīdzināšanas iestatījumi tiek saglabāti.
Vēl viena nomaiņas metode ietver statņa atdalīšanu no stūres izciļņa. Pēc tam viss pārējais tiek noņemts.
VAZ 21093 vilces gultnis
Šī nomaiņas metode ir pieprasītāka, un tās ieviešanai jums ir jāapbruņojas ar šādiem rīkiem:
Īpašs statņa uzgriežņu novilcējs.
Sakabes atsperēm.
Speciāls novilcējs stūres uzgaļa noņemšanai.
Rumbas vāciņš ir noņemts.
CV savienojuma uzgrieznis ir atbloķēts. Dažos gadījumos šis uzgrieznis var būt tik cieši nofiksēts, ka nav iespējams pie tā tikt ar skrūvgriezi vai kādu citu instrumentu. Šajā gadījumā jums būs jāstrādā ar urbi ar piemērota izmēra urbi.
Ņemam vajadzīgo galvas izmēru un ar uzgriežņu atslēgas palīdzību atskrūvējam CV savienojuma uzgriezni, līdz tas kļūst viegli pagriežams ar roku. Asistents šajā laikā tur nospiestu bremžu pedāli.
Nolikām mašīnu uz pacēlāja.
Mēs noņemam riteni.
Tagad būs jāatsprauž stūres uzgaļa uzgrieznis. Pēc tam tas būs jāatskrūvē.
Mēs ņemam āmuru un stiprinājumu - izspiežam pirkstu.
OP nomaiņa pirmajā veidā
VIDEO
Mēs atvienojam lodveida savienojumu, vispirms atskrūvējot divas skrūves, kas to tur.
Mēs paņemam bremžu šļūteni un atbrīvojam to no statīva.
Piezīme. Noteikti noņemiet suportu malā, lai tas nekarātos uz bremžu šļūtenes.
Tagad jums ir jāatskrūvē statņa uzgrieznis, bet nedariet to līdz galam.
Tagad mēs izslēdzam trīs uzgriežņus, kas nostiprina balstu.
CV savienojuma uzgrieznis atslābst. Statīvs tiek noņemts, un vaz CV savienojums vienlaikus tiek noņemts no spraugām.
Statīva noņemšanas operācija
Pēc atsperes saspiešanas OP tiek pagriezta prom. Uzliekam jaunu gultni.
Savācam visu kā bijis.
Piezīme. Atkārtoti saliekot, vēlams uzlikt jaunu uzgriezni, kas jāpievelk ar lielu griezes momentu un noteikti jānofiksē.
Mēs ceram, ka norādījumi par opornika nomaiņu ar savām rokām būs nenovērtējami. Darba procesā nepieciešams izmantot fotogrāfijas un video - materiālus, kas sniedz praktisku izpratni.
Priekšējo piekares statņu nomaiņa. priekšējās piekares atsperu nomaiņa Priekšējās piekares statņa balsta [krabis] un grozāmā gultņa nomaiņa.
Noteikti jūs interesēs:
Uz plauktiem ir redzami eļļas traipi vai viss statīvs ir klāts ar eļļas nogulsnēm (statīva noplūde).
Uz vibrācijas stenda atklājās, ka statīvs ir jānomaina.
Ja, braucot pa maziem izciļņiem, skatāties uz riteni no sāniem, ritenis uzreiz neaptur vertikālās vibrācijas.
Ja jūs kratat automašīnu vertikāli, tad vibrācijas izzūd vairāk nekā vienu reizi. (t.i., ja nospiežat, piemēram, uz mašīnas spārna un atlaižat, tad mašīnai ar darba stāju vienkārši jāieņem parastais stāvoklis, ja statņi ir caurdurti, tad automašīnas virsbūve radīs kādu citu svārstību)
Piekares atsperu nomaiņas simptomi (nogurušas atsperes):
Automašīnai ir zemāks klīrenss nekā jaunajām atsperēm.
Atspere ir salauzta.
Atsperes spoles ir pārāk tuvu un uz izciļņiem, atsperes spoles ir iespējams salocīt.
Plaukta balsta (krabis) nomaiņas simptomi:
Ja skatāties no augšas, tad atbalsta centrā ir iespējami šādi nomaiņas simptomi:
Statņa kāts neatrodas statņa statņa centrā.
Gumijotajam notekas balsta elementam (centrālajai daļai) ir redzams darbs, vai arī sānos redzama no tā norauta gumija.
Ja ar galvu pagriežat uzgriezni, kas nostiprina statīvu uz tā balsta, tad balsta gumijotā centrālā daļa griezīsies kopā ar statnes stieni.
Krabim ir redzamas plaisas vai bojājumi.
Priekšējās piekares grozāmā gultņa nomaiņas simptomi:
Simptomi putekšņlapu nomaiņai uz statīva:
Jums būs nepieciešams:
Lai veiktu visu procedūru, būs nepieciešams vismaz kāds instrumentu komplekts, visērtāk būs ar sprūdratu un galviņām, kā arī pāris parastajām atslēgām.
Sākumā noplēšam riteņu skrūves un paceļam vajadzīgo automašīnas pusi. Zem tā nomainām ķīli (paņemiet uzticamu ķīli, lai nebūtu riska). Noņemiet riteni un skatiet:
Tālāk jums vajadzētu nolauzt visus uzgriežņus, kamēr visa balstiekārta ir nospriegota no atsperes, mums būs vieglāk nolauzt bagāžnieka stieņa uzgriezni. Ja krabis ir normāls, tad to būs viegli savākt. Ja jūsu krabis ir sabrucis, tad jūs varat atskrūvēt šo uzgriezni tikai līdz atspere ir pievilkta, un krabja gumijotais dzelzs gabals balstās uz paša krabja sāniem un augšpusi, mēģiniet salauzt uzgriezni ar asiem rāvieniem. Man izdevās salūzt pēc, iespējams, 5 kāta apgriezieniem.
Noplēšam arī 3 uzgriežņus, kas krabi piestiprina pie ķermeņa.
Mēs izņemam statīvu un pievelciet to pie atsperes abas saites . Lai saprastu, cik daudz jāvelk, varat atskrūvēt drenāžas stieņa uzgriezni uz augšu. ( Nekādā gadījumā vēl neatskrūvējiet šo uzgriezni ). Tātad saites ir jāgriež, līdz krabis vai krūze vai pati atspere sāk nedaudz staigāt savās vietās. Tiklīdz viņi ieraudzīja brīvu spēli, piemēram, krabi vai atsperi, atskrūvējiet stieņa stieņa uzgriezni.
Pēc tam no mums tiek noņemts viss:
Amortizatora stiprinājums (2 daļ.)
Gultnis
pavasara kauss ar zābaku
pavasaris
Un amortizators paliek.
Mēs nomainām bojāto elementu, jūs joprojām varat pārbaudīt statīva elastību jūsu sirdsmieram.
Ja lieki starpliku, tad tev laikam ar to pārdeva garās radzes, ar āmuru izsitām vecās un iedzenām jaunas, tagad pietiek ar starpliku.
Ja maināt atsperi, noņemiet to no šī savienotāja, pārmaiņus atritiniet un nedaudz, tiklīdz tos noņemat, uztiniet savienotājus tādā pašā veidā uz jaunās atsperes.
Ja putekšņlapa saplēsta, mainām!
Lai samontētais statīvs nekavējoties un pareizi stāvētu, bez vērpes, vērpšanas un pārošanās, tas ir pareizi jāsamontē:
Uzlieciet atsperi uz bagāžnieka (tas ir skaidri uzvilkts, nav iespējams sajaukt pozīciju)
Viņi uz atsperes uzlika elastīgo joslu no krūzes (uz tās paliek pēdas, kur bija atsperes gals, mēs to uzliekam)
Uz elastīgās lentes vai kopā ar to uzliekam pašu krūzīti. Ja paskatās uz to uzmanīgi, tasītes sānos redzēsit nelielu iegriezumu un uzrakstu OUT (skatiet pirmo fotoattēlu labajā pusē), tāpēc šim iegriezumam vajadzētu izskatīties tajā pašā virzienā, kā pats statīvs (parādīts ar bultiņām fotoattēlā).
tālāk uz gultņa kausa. (nejauc izjaukt un neeļļot, tas ir gandrīz mūžīgs un kā ir, ja vispār negriežas, var nopirkt jaunu, bet es neko tādu neesmu redzējis!).
Uzliekam krabi uz gultņa, statīva balsta apakšējās daļas un uz tā un jau bagāžnieka stieni, kamēr bagāžniekam, iespējams, būs nedaudz jāpakustas. Pārliecinieties, vai krabja apakšējā daļa pareizi atrodas uz gultņa, un pievelciet statņa uzgriezni.
tagad vajag tikt vaļā no paklājiņiem, daudzi kas paši maina statīvus tad lamājas, kad mēģina dabūt tapas korpusa caurumos, bet neder un griežas un griežas un lamājas jau saliktās krājums. Tātad, lai uzreiz nokļūtu, paskatieties uz burtu F krabja augšpusē, tas nozīmē PRIEKŠĒJĀ (pirms) īsumā, pagrieziet krabi uz gultņa tā, lai šis burts skatītos uz priekšu, uzstādot statīvu. (2. fotoattēls)
Savākts, laiks likt. Jūs esat no apakšas, palīgs ir no augšas. Šķiet, ka jūs paceļat plauktu no apakšas un cenšaties to dabūt korpusa caurumos, palīgs vada krabi no augšas, un, ja vismaz viena radze tiek uzskrūvēta uz tā uzgriežņa, tad tas ir vieglāk. Mēs šūpojam un pārvietojam statīvu, lai iekļūtu visās bedrēs, ja jūs nospiežat 2, varat pievilkt uzgriežņus uz tiem, un trešā radze nostāsies savā vietā. tiklīdz visas 3 kniedes ir savās vietās, atskrūvējam uzgriežņus uz tiem līdz pašam galam, lai, pamostoties no apakšas, visa notekcaurule būtu brīva kustība dažādos virzienos.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Šeit ir grūtāk - mēs paņemam noteku ar abām rokām, starp tām uzliekam palīga kāju uz stūres šarnīra un lūdzam viņu nospiest vai uzlēkt uz to, paši šajā laikā, noliecot stūres šarnīrsavienojumu un pārvietojot pašu statni, mēs cenšamies to nest taisni uz stiprinājumiem, kamēr stingri uz putekšņlapas izturīgi nelieciet yulozim, lai to nesaplēstu. nogādāts vienā montāžas plaknē (sanāca aptuveni kā 1. fotoattēlā). tagad atkal paņemam skrūvgriezi un atkal lūdzam palīgu to saraustīti saspiest, mēģinot iekļūt, savienojiet bagāžnieka caurumus un stiprinājumus stūres šarnīrā, tiklīdz šie caurumi ir aizķerti, nelīmējiet skrūvgriezi līdz galam, ne dziļāk kā līdz stiprinājuma vidum (ērtāk ir meklēt sērkociņus otrajās atverēs). Pārvietojot skrūvgriezi, atrodiet pozīciju, kad sakrīt otrie caurumi, un vai nu uzreiz ievietojiet skrūvi, vai tur kaut ko biezāku par skrūvgriezi, arī uz vidu (nevis ārā). ja tā, tad drosmīgi izvelciet skrūvgriezi un pārvietojiet jauno kātu, lai atrastu jau skrūves pozīciju. (2. foto). Pēc vienas skrūves ievietošanas ievietojiet otro.
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
85
