Pajero 2 remonts pats

Turklāt tika atrisinātas šādas problēmas:

• parasti piemetināti uz priekšējā aizsargkārbas uzgriežņiem (kaut kādu iemeslu dēļ tie atstāja visu, kā bija aizmugurē)
• saīsināja gaisa kondicionētāja plīsušo cauruli un metināja tās galu
• nofiksēja akumulatora celtņa kronšteinu ar hipotēkas kniedēm un skrūvēm, kas ir 2 reizes mazākas par standarta diametru (jau nolauztas)
• noregulēja motora pārsega bamperus
• salaboja dubļusargu stiprinājumus ar iestrādātām kniedēm ar skrūvēm

Problēmas, kas parādījās un kuras nevarēja atrisināt:

Darba izdevumi:

• Pats darbs: 60550 RUR
• Palīgmateriāli: 9185 RUR
• Smilšu strūkla: 9200 RUR

Daļu izmaksas:

• Ķermeņa spilveni: MB675984 (2gab.), MB275630 (6gab.) + RBI M40K5730 (4gab.), MB275632 (10gab.) - 7882 RUR
• Korpusa skrūves: MB675588 (2gab.), MB115515 (4gab.), MB250693 (4gab.), MR157300 (2gab.) - 3364 RUR
• Spilvenu bukses: MB115177 (10gab) - 1340 RUR
• Paplāksnes lielākas: MB115178 (10gab) - 1330 RUR
• Mazās paplāksnes rāmim un mazās paplāksnes spilveniem

Izmaksas par bēgšanu:

• Priekšējā ass 75w90 / GL5 (Toyota 0888502106): 1l - 726 RUR
• Aizmugurējā ass 75W85 / GL5 LSD (Toyota 08885-81070): 3L - 4380 RUR
• Kaste + sadalītājs 75W90 GL4 (Liqui Moly 3979): 6L - 4962 RUR
• Gur Dextron III (Liqui Moly 3946): 1L - 550 RUR
• DOT4 bremzes (Liqui Moly 8834): 1l - 568 RUR

Kopā, lai iegūtu sīkāku informāciju: 60434 RUR, neskatoties uz to, ka bremžu caurules tika iegādātas vēl 2010. gadā un to reālā cena šodien ir 2,5 reizes augstāka.
Kopā visiem darbiem ar materiāliem un detaļām: 139369r.
Skatos uz šo figūru un kaut kas mani galīgi neiepriecina. Pagājušajā gadā dzinējs nomainīts uz līgumdzinēju ar 78k nobraukumu, mainot laika slēdzi, eļļas blīves, vadus, sajūgu utt. aptuveni 150 000 rubļu vērtībā. Par šādu kursu varētu nopirkt vēl vienu žūksni vidējā stāvoklī. Laikam jau laiks beigt remontdarbus 🙁

Otrās paaudzes Mitsubishi Pajero automašīnu rāmju stāvoklis ir galvassāpes lielākajai daļai šī auto laimīgo īpašnieku. Jā, jā, es neveicu rezervāciju, tikai priecīgus. Pajero ir kolosālas uzticamības un izcilas apvidus spējas automašīna. Bet diemžēl ar vājām pretkorozijas īpašībām, ko noteicis ražotājs. Slēgts un neventilēts rāmis bez notekas atverēm ir lemts nāvei, ja īpašnieks vismaz reizēm atļāvās izbraucienus bezceļa apstākļos.

Mūsu autoservisam ir liela pieredze Pajero karkasu remontā, kas uzkrāta septiņu gadu laikā.

Materiāli tehniskā bāze ļauj ātri izgatavot uz rūpnieciskām iekārtām visas nepieciešamās detaļas kvalitatīvam Jūsu auto rāmja remontam. Karkasu nelāpām ar metāla gabaliem no poligona, bet izgatavojam remonta špakteles visā korozijas centra garumā.

nepieciešams Pajero2, 3 durvju virsbūves un rāmja remonts
kurš uzņemsies šādu darbu vai var kādu ieteikt.
interesants ir arī darba aptuvenais budžets.

virsbūve:
1.priekšējā pasažiera grīdas pārgatavošana, stiprinot stiprinājuma punktu pie rāmja

2.pārgatavot grīdu aiz vadītāja

3.Aizmugurējās sliekšņa remonts

4.rāmja remonts (plaisas divās vietās)

nav nepieciešams izjaukt/montēt iekšpusi, atnāks pliks metāls.

Re: +1 Jā Miša, tu kaut ko nepareizi aprēķināji. Pārdomājiet un precīzāk novērtējiet darāmā darba apjomu.
Diez vai mēs to tagad uzņemsim, tikai vasaras beigās.

Re: Nekrofīlijas stūrītis))) Pajero remonts 2 Sveiki!

Mēs tagad darām Land Rover, praktiski tas pats, remonta cena = 180 000 rubļu.

Re: par tādu naudu var nokrāsot virsbūvi ārā/iekšā - 110 000 rubļu.
Visa ķermeņa pārvārīšana - 50 000 rubļu.
C / y dzinējs un a / m demontāža / montāža - 20 000 rubļu.

Manā budžetā. Cilvēks, kurš taisa mašīnu Maskavā, neko tuvu cenā neatrada, visur ir daudz dārgāk.

Un tomēr lielākā daļa nevēlēšanās atkal kāpt ar šļirci, de mums ir normāla seteoška, ​​kur es par budžeta maksu visu smērētu? Vai arī labāk to darīt pašam, lai droši zinātu, ka viss ir kārtībā?

Lešs, labāks par sevi - neviens nedarīs, un tā 100-200 tengu punkti, dažādās degvielas uzpildes stacijās

Lešs, labāks par sevi - neviens nedarīs

- Tas tiesa. Viens no svarīgākajiem noteikumiem manā dzīvē..

Cilvēki, ir pienācis laiks griezt ar mēru.jauns forums un plūdi jau ir šahta. USR jautājums tika aktualizēts divās tēmās gan remontā, gan ekspluatācijā. Tas kļūs tikai sliktāks

Es atrisināšu problēmu ar USR Tas nav grūti.

Pastāstiet servisam, kur tas vārsts tiks apslāpēts? Nav laika pašam izdomāt!
Sasodīts, es nokļuvu jūsu vietnē, es izputēšu naudu un nogalināšu laiku garāžā.

Es pārcēlu diskusiju par USR un jūsu jautājumus šeit: izplūdes gāzes /

Cilvēki ir laipni, lūdzu, pastāstiet man. Ja hidriķi klauvē tikai jāmaina, vai var kaut kā noregulēt, vai varbūt ne paši, bet var arī noregulēt diegu lai neklauvē ??
Nu, ja tikai mainīt, tad jūs varat dzirdēt detalizētus un pilnīgus norādījumus no zinošiem cilvēkiem par šo hidriķu nomaiņu pašiem ??
Kā to vislabāk izdarīt un kādas nianses var rasties, tos nomainot?

P.S.: Un kā es braucu ar traktoru, man tas jau ir apnicis..

Jā, viss ir viegli noņemams un mazgājams, tas ir ilgs laiks, lai aprakstītu, kā to izdarīt. Labāk interneta meklētājprogrammā, aizpildiet * hidraulisko pacēlāju skalošanu * un saņemiet detalizētus paskaidrojumus

un pietiks tikai izskalot vai labāk nomainīt pret jauniem ??
kā jūs zināt, vai tie joprojām ir noderīgi darbam vai nē?
ja maina, tad jāmaina viss vairumā, vai arī var kaut kā nomainīt tos, kas ir izdevies.

Viss atkarīgs no mīklas daudzuma. Ir un nav žēl, pērc jaunas (atri izdosies) un ja nē tad labi nomazgāsi un tur arī rakstīts kā tās pārbaudīt

labi, paldies, mēs lasīsim.

Tātad, es šodien nopirku stabilizatora statņus iepriekš. Un es nevarēju atdalīt apakšējo daļu no sviras: bukse sarūsēja līdz sviras skrūvei .. Man vajadzēja visu ieskrūvēt atpakaļ .. Es joprojām nevaru saprast, kā tos atdalīt vienu no otra.

Ja atceraties, jums bija tas pats ar aizmugurējiem. Kā tika filmēts – atceries?

atkritumi, kad viss forums ir mūsu, un var rakstīt jebkur, personīgi man ir stupors, jo kur tieši rakstīt vēl nav izdarīts, neskatoties uz augstāko tehnisko
Tāpēc es rakstu šeit, tiek remontēts..
Tātad, es šodien nopirku stabilizatora statņus iepriekš. Un es nevarēju atdalīt apakšējo daļu no sviras: bukse sarūsēja līdz sviras skrūvei .. Man vajadzēja visu ieskrūvēt atpakaļ .. Es joprojām nevaru saprast, kā tos atdalīt vienu no otra.

Viens vai pāris domkrati, lai palīdzētu. Ja uzgriežņus noskrūvē, ja nē, tad arī dzirnaviņas.

uzgriežņi ir atskrūvēti. Es rakstīju, es nevaru atdalīt stabilizatora apakšējā gala buksi no skrūves, kas ir piemetināta pie sviras. Ja griež, tad ko, pārmetināt jaunu skrūvi? Man vienai tas ir par daudz
Jāmēģina paskābināt un tad jāizvelk ar tādu kā naglu velkni..

Lioka tu nesaprati, es joprojām nesaprotu Ņikitu. Kur bukses tur nav, stabilizatori turas pie tiltiņa, ja priekšā, uz auskariem - bagāžniekiem, caur gumijām un paplāksnēm, ja uzgriežņi izskrūvēja apakšu, tad vai nu noņem vai aizķeras, bija kā tas, bet nekaunīgi izspiediet to ar domkratu, zem mašīnas svara ...
"Kazaņa paņēma,. “(C) Es neatceros bukses. )))

Mitsubishi Pajero Mark II / V20 (izdevums 1991-1995 + papildinājumi 1996, 1997, 1998 Tulkots 2002. gada augusts) remonta un apkopes rokasgrāmata degvielas uzpildes stacijām ar benzīna dzinējiem: 4G64 SOHC 8V 2,4 l (23513 kW) / 24V SOHC 3,0 l (2972 cc) 152-185 ZS / 112-136 kW, 24 V DOHC 6G74 3,5 l (3497 cc) 208 ZS / 153 kW un dīzelis 4D56 2,5 ³ 147 2,5 cm 6 / 6 47 cm -67-78 kW, 4M40 2,8 l (2835 cm³) 125 ZS / 92 kW; Tehniskie parametri, virsbūves vadības izmēri, iekārta, elektroinstalācijas shēmas, diagnostika. Šī rokasgrāmata satur agregātu, detaļu noņemšanas, demontāžas, pārbaudes, regulēšanas, montāžas, uzstādīšanas darbību aprakstu un ir paredzēta remonta un servisa uzņēmumu mehāniķiem. Mitsubishi Pajero aizmugures un četru riteņu piedziņas SUV ar virsbūvi piecu un trīs durvju universāls ar palielinātu ietilpību otrās paaudzes modeļiem no 1991. līdz 1999. gadam

Mitsubishi Pajero mk2 video gultņu maiņa / riteņu gultņu maiņa un apkope / serviss (Pajero 91-99)