Parkošanās sensoru remonts pats

Parktronic ir ierīce, kas atvieglo automašīnas novietošanas procesu. Pateicoties tā klātbūtnei, vadītājs zina atlikušo attālumu līdz objektam, kas atrodas automašīnas priekšā vai aizmugurē. Nepieciešamība pārbaudīt parkošanās sensoru sensoru var rasties ierīces darbības traucējumu gadījumā.

Ultraskaņas auto novietošanas sensora galvenie konstrukcijas elementi:

1. Vadības mikroprocesora modulis. To izmanto, lai saņemtu un apstrādātu impulsu signālus, kas nāk no ultraskaņas kontrolleriem. Elements ir parkošanās sistēmas "smadzenes" un centrālais kodols. Mikroprocesora ierīces galvenais mērķis ir savlaicīgi brīdināt vadītāju par darbības traucējumiem.
2. Kontrolieri, to skaits atšķiras atkarībā no ierīces modeļa un klases. Sensori tiek izmantoti, lai savlaicīgi atklātu objektus un šķēršļus. Kontrolieri pārsūta informāciju uz mikroprocesora moduli. Elementu uzstādīšana tiek veikta gan aiz automašīnas, gan priekšā. Kontrolieru darbības pamatā ir ultraskaņas impulsu izmantošana.
3. Bipper. Skaņas iekārta ir uzstādīta automašīnā. Tas atrodas viduskonsoles vidū, zem atpakaļskata spoguļa vai kreisajā pusē blakus sānu spogulim. Kad sensori konstatē šķērsli, skaņas signāls atskaņo brīdinājuma signālu. Elementu var aprīkot ar displeju, kas parāda attālumu metros vai centimetros līdz šķērslim.

Ierīces darbības princips:

1. Darbības laikā uz automašīnas aizmugurējā bufera uzstādītais kontrolieris bez pārtraukuma izstaro ultraskaņas impulsu. Ja nosūtītais signāls definē objektu šķēršļa formā, tad impulss tiek atgriezts atpakaļ kā spogulis. Precīzs laiks ultraskaņas impulsa atspoguļošanai nosaka attālumu līdz objektam.
2. Kontrolieris vidēji uztver šķēršļus līdz diviem metriem no transportlīdzekļa. Ja kāds objekts atrodas vairāk nekā divu metru attālumā, to var redzēt atpakaļskata spogulī.
3. Parkošanās palīgsistēma tiek aktivizēta pēc tam, kad vadītājs ir ieslēdzis atpakaļgaitas pārnesumu. Bet mašīnu var aprīkot ar sensoru, kas darbojas neautomātiskā režīmā. Šādu ierīču lietošana ir ieteicama pilsētās ar intensīvu satiksmi vai satiksmes sastrēgumiem. Automātiskie parkošanās palīglīdzekļi nepārtraukti raida brīdinājuma impulsus. Lai brīdinātu automašīnas īpašnieku, var izmantot gan skaņas, gan gaismas komponentus.

Ja ierīce sāka darboties nepareizi, tas var radīt nepatīkamas sekas automašīnas īpašniekam. Testu var veikt, ja lietotājs apzinās problēmas cēloņus un simptomus.

Iemesli, kas norāda uz nepieciešamību pēc ierīces diagnostikas un remonta:

Pēc pirmo bojājumu pazīmju parādīšanās nepieciešams salabot bojāto parkošanās radaru. Ja automašīnas ražošanas laikā sistēma tika uzstādīta normāli, tad vadības panelī jābūt atbilstošam indikatoram. Šī simbola parādīšanās uz kārtīga var norādīt uz ierīces darbības traucējumiem.

Ja parkošanās sensori tika uzstādīti neatkarīgi, problēmu var noteikt, uzraugot tā darbību. Tuvojoties šķērslim, parkošanās sensori nepārtraukti dos signālus par objekta klātbūtni vai vispār uz to nereaģēs.

Sergejs Lavrovs parādīja, kādi darbības traucējumi var rasties, pērkot lētus Ķīnā ražotus parkošanās sensorus.

Pirms parkošanās sensora sensora pārbaudes jums jāizlemj par diagnostikas metodi. Ierīces pārbaudei ir vairākas iespējas, viena no tām tiek īstenota, izmantojot multimetru. Varat pietuvoties skārienjutīgajam kontrollerim, kas uzstādīts uz bufera. Ja ierīce darbojas, tad, kad tuvojas šķērslis, tā veiks klikšķi. Jūs varat to nedzirdēt, bet, ja ierakstīsit balss ierakstītājā, klikšķis būs labi dzirdams.

Pirms parkošanās sensora sensora diagnostikas jums ir jāatlaiž automašīnas stāvbremzes svira, jāieslēdz aizdedze un jāpārnes ātruma pārslēgšanas poga atpakaļgaitas ātruma pozīcijā.

Dažas ierīces ļauj veikt šāda veida diagnostiku:

1. Tiek ieslēgta aizdedze un pārnesumkārbas svira tiek pārvietota neitrālā pozīcijā.
2. Stāvbremzes svira ir atlaista.
3. Strāvas bloks tiek iedarbināts.
4. Automašīnas īpašnieks pārlaiž ar pirkstiem pāri priekšējā vai aizmugurējā bamperī izvietotajiem kontrolleriem. Ja ierīces darbojas, tās var vibrēt. Bet mums jāatceras, ka ne visu veidu ierīces reaģē uz šādiem pieskārieniem.

Ja uz bufera ir uzstādīta metalizēta lente tradicionālo kontrolieru vietā, tad tās stāvokli var novērtēt vizuāli. Ierīces fizisku bojājumu rezultātā var rasties darbības traucējumi. Jostai tiek vizuāli diagnosticēti defekti. Plaisas, kā arī dziļi elementa skrāpējumi var izraisīt darbības traucējumus. Ja lente ir neskarta, problēma jāmeklē citos sistēmas komponentos.

Vizuāli var noteikt mikroprocesora ierīces darbības traucējumus. Bloku plāksnei tiek veikta sadegušo komponentu klātbūtnes diagnostika. Ierīce tiek izjaukta, no tā tiek demontēts vāks, pēc tam tiek veikta visu ķēdes elementu vizuāla pārbaude. Jāpievērš uzmanība kondensatoru ierīču diagnostikai, ilgstošas ​​darbības laikā tās var uzbriest. Iemesls var būt putekļu un netīrumu negatīvā ietekme uz elementiem, tāpēc ieteicams dēli notīrīt un nosusināt.

Corvus Gold kanāls parādīja nepārprotami efektīvus veidus, kā diagnosticēt parkošanās radarus automašīnām.

Diagnostika ar multimetru prasīs ilgāku laiku, taču tās rezultāti būs precīzāki:

1. Pirms pārbaudes veikšanas ir nepieciešams atvienot visus ultraskaņas kontrollerus no transportlīdzekļa elektriskās ķēdes.
2. Pēc vadu atvienošanas sensori tiek demontēti.
3. Paņemot rokās kontrolieri, uz elementa var redzēt kontakta komponentus. Vienam no kontaktiem ir pievienota multimetra zonde.
4. Diagnostikas ierīce ir konfigurēta, lai izmērītu pretestības vērtību, savukārt ir jāiestata slieksnis, kas ir 2 tūkstoši omi. Pēc tam testera zonde ir savienota ar kontrollera kontakta elementiem.
5. Rādījumi tiek nolasīti un parādīti diagnostikas rīka displejā. Kontrolieris darbojas bez pārtraukuma, ja saņemtā pretestība neatbilst nullei vai nav tendence uz bezgalību. Citos gadījumos ir nepieciešams ierīču remonts vai nomaiņa.

Diagnostikas metode, izmantojot testeri, ļauj identificēt problēmas kontrolieru un elektriskās ķēdes darbībā, kurai tie ir pievienoti. Lai to izdarītu, tiek pārbaudīti vadītāji, caur kuriem sensors ir savienots ar mikroprocesora moduli. Tiek veikta elektrisko ķēžu integritātes diagnostika. Bojātie vadi ir jānomaina vai jāpielodē, lodēšanas vietu ieteicams aptīt ar elektrisko lenti vai uzstādīt termosarukuma cauruli.

STO Garazhok kanāls runāja par stāvvietu sistēmu diagnostikas veikšanas iespējām, izmantojot multimetrus.

Parkošanās radara remonts nedarbosies tikai tad, ja problēma ir mikroprocesora moduļa darbībā.Detalizēta iespiedshēmas plates diagnostika un tās remonts ietver sastāvdaļu lodēšanu. Un, lai veiktu šo uzdevumu, ir nepieciešams īpašs aprīkojums un instrumenti.

Stāvvietu sistēmas remonta procedūra ir šāda:

Kanāls Arsis44 iepazīstināja ar detalizētu ceļvedi, kā veikt remontdarbus, lai atjaunotu parkošanās radaru darba kārtībā.

Parkošanās sistēmas ierīces nomaiņas procedūra sastāv no trim soļiem:

1. Kontrolieru izslēgšana un to demontāža.
2. Jaunu sensoru uzstādīšana.
3. Ierīču pievienošana iekārtas barošanas avotam.

Nomainot vienu sensoru pret citu, jāņem vērā, ka ierīcēm jābūt savstarpēji aizvietojamām gan izmēru, gan parametru ziņā.

Ja nomainītās stāvvietu sistēmas pilnībā atbilst darbības parametriem un izmēriem, tad nomaiņas procedūra neaizņems daudz laika. Elektroinstalācija ierīces pievienošanai nav jāpieskaras, kas atvieglo procesu.

Demontāžas procedūra var atšķirties atkarībā no ierīces un automašīnas modeļa, tāpēc šī ir universāla noņemšanas instrukcija:

Uzstādiet jaunu parkošanās radaru apgrieztā secībā:

Ja ierīces ir savstarpēji aizvietojamas, tad savienojuma problēmu nebūs. Jums vienkārši jāpievieno visi savienotāji un jāpārbauda parkošanās sistēmas darbība. Ja sensori ir atšķirīgi, savienojuma procedūra tiek veikta saskaņā ar shēmu, kas ir iekļauta sistēmas komplektā. Ir nepieciešams savienot elektronisko moduli, skaņas signālu un visus sensora elementus savā starpā. Tāpat ierīce ir savienota ar akumulatoru un atpakaļgaitas ātruma sensoru, lai, kad tas tiek aktivizēts, tas tiek ieslēgts.

Parkošanās sensoru elektroinstalācijas shēma

Lai novērstu ātru parkošanās sistēmas atteici, sensoriem nepieciešama periodiska diagnostika un apkope. Ja uz sensoriem ir netīrumu pēdas, šie elementi ir jānotīra. Mitruma klātbūtne uz vadības moduļa izraisīs tā pārrāvumu, tāpēc mitrās pēdas ir jānoņem. Viena no metalizētās lentes īpatnībām, kas tiek izmantota sensoru vietā, ir mitruma uzkrāšanās iespēja zem tās. Tāpēc lente ir periodiski jānoņem un netīrumi jānoņem ne tikai no tās, bet arī no bufera virsmas.

Tīrot mikroprocesora bloku, esiet uzmanīgi, lai nesabojātu ierīci. Sistēmas pareiza darbība ir atkarīga no pareizas sastāvdaļu uzstādīšanas un to savienojuma. Papildus savienojumam ir jākonfigurē ierīces darbība. Tas ļaus tai reaģēt uz šķēršļiem no attāluma, kas ir nepieciešami vadītājam. Uzstādot un pievienojot sistēmu, tiek izpētīta servisa rokasgrāmata, tajā var norādīt lietošanas un savienojuma nianses.

Kanāls "CarEra Auto is Easy" prezentēja vizuālu instrukciju, kā no nulles uzstādīt parkošanās iekārtu un pieslēgt to automašīnas elektrotīklam.

• Kas ir detonācijas sensors un par ko tas ir atbildīgs automašīnā: darbības traucējumi un ierīces nomaiņa
• Norādījumi droseles stāvokļa sensora un tā regulēšanas pārbaudei
• Kā darbojas degvielas līmeņa sensors un tā remonts

Parkošanās sensors pārstāja darboties. Displejā tiek parādīta kļūda E1. Vizuāli pārbaudīti vadi vietā, izolācija nav plīsusi, piesārņojuma nav. Lai atrisinātu problēmu, es nolēmu iegādāties parkošanās sensorus no ķīniešiem.

Parkošanās radars, kas plašāk pazīstams kā parkošanās sensori, pēdējos gados vairs nav biznesa automašīnu greznums, un tagad tiek piedāvāts kā papildu iespēja gandrīz jebkurai automašīnai. Šī sistēma var ievērojami samazināt risku, ka vadītājs, novietojot automašīnu slēgtā vietā, saduras ar objektiem, kas ieskauj automašīnu.

Parkošanās sensoru darbības princips ir ļoti vienkāršs. Automašīnā ir iebūvēti sensori, kas tiek iedarbināti, tuvojoties citām automašīnām.Kad sensors tiek iedarbināts, vadītājs par to nekavējoties tiek informēts ar skaņas signālu, kas palielinās atkarībā no attāluma starp objektiem, kā arī grafisks attēls ekrānā. Sakarā ar to vadītājam ir iespēja bīstamas tuvošanās gadījumā objektam laikus apstāties, lai mainītu kustības virzienu.

Šobrīd aktīvi tiek izmantoti ultraskaņas un elektromagnētiskie parkošanās sensori, kas atšķiras pēc to darbības principa. Krievijā un NVS valstīs biežāk sastopamas sistēmas ultraskaņas versijas, kas var būt divu veidu - vadu un bezvadu.

Ultraskaņas parkošanās radari ir sistēma, kas sastāv no “smadzenēm” (vadības bloka) un ultraskaņas sensoriem, kas uzstādīti aizmugurē (un dažreiz arī priekšējā) buferī, lai kontrolētu attālumu līdz tuvumā esošiem objektiem. Sensora darbības princips ir ārkārtīgi vienkāršs – tas ģenerē ultraskaņas signālu, kas tiek virzīts prom no automašīnas. Atkarībā no tā, kā signāls tiek atstarots no citiem objektiem, vadības bloks aprēķina aptuveno attālumu līdz tiem un izlemj, vai ir nepieciešams informēt vadītāju par iespējamās sadursmes briesmām.

Jāpiebilst, ka ultraskaņas parkošanās sistēmas var būt gan vadu, tas ir, mijiedarbība starp sistēmas elementiem notiek tieši, izmantojot vadus, gan bezvadu. Vadu versija ir izplatītāka un uzticamāka.

Elektromagnētisko parkošanās sensoru dizains nedaudz atšķiras no ultraskaņas iespējām. Šādās sistēmās kā sensors darbojas metalizēta lente, kas piestiprināta pie automašīnas bufera iekšpuses. Šī lente rada elektromagnētisko lauku ap iekārtas aizmuguri. Kad šī lauka zonā atrodas kāds šķērslis, parkošanās sensoru “smadzenes” to saprot un informē vadītāju. Ir vērts atzīmēt, ka pirmo reizi elektromagnētiskos parkošanās sensorus ieviesa Audi, kas līdz pat šai dienai tos aktīvi izmanto savās automašīnās. Šādi parkošanās sensori tiek uzskatīti par uzticamākiem, jo ​​radītajam elektromagnētiskajam laukam nav "mirušo zonu", atšķirībā no sensoriem, kas var kontrolēt stingri noteiktu zonu.

Lūdzu, ņemiet vērā: pēdējā laikā parkošanās sensoru attīstība ir virzījusies uz priekšu. Tagad bieži vien parkošanās radari ir daļa no automašīnas vispusīgās redzamības sistēmas, kas ļauj vadītājam vēl labāk kontrolēt svešķermeņu atrašanos ap automašīnu, novietojot stāvvietā.

Kā redzams no iepriekš aprakstītās parkošanās sensoru konstrukcijas, šāds radars ir ļoti vienkārša ierīce, kas sastāv no minimāla detaļu skaita. Attiecīgi parkošanās sensoru darbības traucējumiem nevar būt daudz iemeslu. Ir šādi galvenie iemesli, kāpēc parkošanās sensori nedarbojas:

Iepriekš minētie ir galvenie iemesli, kāpēc parkošanās sensori nedarbojas. Kā redzat, tie ir diezgan izplatīti un īpaši neatšķiras no citu automašīnas elektronisko iekārtu atteices cēloņiem.

Parkošanās sensoru uzdevums ir noteikt šķēršļa esamību automašīnas priekšā vai aizmugurē un informēt par to vadītāju. Ja sistēma to nedara vai dara to ar kļūdām, jums ir jāsaprot iemesls, lai to pilnībā izmantotu nākotnē.

Ja parkošanās sensori automašīnai ir uzstādīti nesen, un uzreiz tas nedarbojas pareizi, visticamāk, iemesls tam ir rūpnīcas defekts vai nepareizs sistēmas elementu stiprinājums un savienojums, kas ir jāpārbauda.

Situācijā, kad pārstāja darboties iepriekš funkcionējošie parkošanās sensori, vispirms ir jāpievērš uzmanība, vai tas nav saistīts ar sensoru piesārņojumu, kas ir ļoti izplatīta problēma. Pārbaudiet, vai sensoros nav putekļu un netīrumu. Labāk ir tos notīrīt tūlīt pēc pārbaudes, lai izslēgtu iespēju, ka piesārņojums var rasties nepareizi.

Svarīgi: Tīrot sensorus, pievērsiet uzmanību ne tikai tieši to sensoriem, bet arī piestiprināšanas vietām, kā arī rūpīgi pārbaudiet, vai ierīces ir droši nostiprinātas.

Ja sensoru tīrīšana nedarbojas, jums jāpārliecinās, vai tie vispār darbojas. Sensora veiktspējas noteikšana ir ļoti vienkārša:

1. iedarbiniet automašīnas dzinēju tukšgaitā;
2. Pārvietojiet pirkstu pēc kārtas uz katru no sensoriem. Darba sensoram ir nedaudz jāvibrē vai "jānolec". Ja tas nenotiek, sensors nav kārtībā, un tas ir jānomaina vai jāremontē.

Sensora remonta sarežģītība ir atkarīga no tā atteices iemesla. Dažas problēmas var novērst pašas, dažas var atrisināt servisa centru vednis.

Lūdzu, ņemiet vērā: Parkošanās sensoru izmaksas var ievērojami atšķirties, un no tā atšķirsies sensora remonta lietderība, ko veic speciālisti. Bieži vien ir izdevīgāk vienkārši nomainīt ierīci pret jaunu.

Diezgan bieži parkošanās sensoru sensors neizdodas, jo tajā iekļūst ūdens. Ierīces vizuālās apskates laikā to var nepamanīt, tāpēc pirmais solis, remontējot bojātu sensoru, ir izņemt to no automašīnas. Pēc tam nosusiniet sensoru, pievienojiet to vadiem un pārbaudiet darbību. Ja situācija nav mainījusies, visticamāk, problēma ir nopietnāka. Mēģiniet izjaukt sensoru un pārbaudīt, vai iekšpusē uzstādītā membrāna nav bojāta. Ja ir bojājumi, membrāna būs jānomaina. Ir svarīgi atzīmēt, ka šādu darbu labāk uzticēt servisa centru speciālistiem.

Ja PDC sensors ir bojāts un tas ir jānomaina, to ir ļoti viegli izdarīt. Pietiek atvienot veco sensoru no vadiem un uzstādīt jaunu, droši nostiprinot to vietā. Bet šeit ir svarīgi atzīmēt dažas nianses:

• Sensori atšķiras viens no otra ne tikai pēc izmēra, bet arī citiem parametriem. Attiecīgi ir jāizvēlas nomaiņas sensors ar tādiem pašiem parametriem kā tas tika uzstādīts. Tajā pašā laikā servisa centra speciālisti nereti piedāvā pasūtīt “no ražotāja” sensoru konkrētam auto modelim un to uzstādīt. Tas nav nepieciešams, jo šādi sensori ir daudz dārgāki nekā parastās iespējas, kuras var iegādāties automobiļu veikalos;
• Ja iegādājāties citu sensoru, visticamāk, tas atšķirsies pēc krāsas un izcelsies automašīnas ārpusē. Bet sensora dizains ir tāds, ka to ir pilnīgi iespējams pārkrāsot, uzklājot plānu krāsas kārtu virs korpusa. Pirms krāsas uzklāšanas uz virsmas neaizmirstiet attaukot virsmu.

Elektromagnētisko parkošanās sensoru metalizētās lentes darbības traucējumu diagnostika ir daudz vienkāršāka nekā ultraskaņas sensoru veselības pārbaude. Vienkāršākā lentes ierīce norāda, ka tā var darboties nepareizi tikai tad, ja tā ir fiziski bojāta. Pārbaudiet, vai tajā nav defektu - dziļi skrāpējumi, plaisas un citi bojājumi. Ja lente ir neskarta, parkošanās sensoru darbības traucējumu cēlonis jāmeklē citos sistēmas elementos.

Vismazāk parkošanās sensoru vadības bloks neizdodas, taču līdzīga problēma joprojām var rasties, kas nozīmē, ka jums ir jāapsver iespējas, kā diagnosticēt ierīci. Ierīces pārbaudei ir divas metodes - vizuālā pārbaude un īssavienojuma diagnostika:

• Parkošanās sensoru vadības bloka vizuālā pārbaude ietver iespiedshēmas plates pārbaudi, vai tajā nav "sadeguši" elementi. Lai to izdarītu, pietiek ar ierīces vāka noņemšanu, lai tiktu pie iespiedshēmas plates, un pēc tam rūpīgi pārbaudiet visas tās daļas, īpaši kondensatorus, kas piepūšas, ja tie sabojājas. Ir vērts atzīmēt, ka bieži vien ierīces korpusā uzkrātais putekļu un netīrumu daudzums izraisa parkošanās sensoru vadības bloka elementu sadegšanu;
• Īssavienojuma testu veic, izmantojot ommetru. - ierīce pretestības mērīšanai. Iegūstiet to un pievienojiet ierīces zondes vadības bloka spailēm. Ja parkošanās sensoru "smadzenēs" rodas īssavienojums, ommetrs neko nerādīs, tas ir, tā bultiņa būs nulles vai bezgalības līmenī.

Ir svarīgi atzīmēt, ka parkošanās sensoru vadības bloks ir praktiski neiznīcināms un vēl jo vairāk neatkarīgi. Ja tajā ir noticis īssavienojums vai elementi ir izdeguši, visticamāk, būs jāmaina visas “smadzenes”.

Automašīnas bojājumu iespējamība, braucot slēgtā telpā, ir atkarīga no pareizas parkošanās sensoru darbības. Attiecīgi ir svarīgi ievērot vienkāršus noteikumus, lai vienmēr būtu pārliecināts, ka sistēma darbojas:

• Noteikti notīriet sensorus no netīrumiem un mitruma, īpaši svarīgi to darīt regulāri nokrišņu laikā un uz ceļiem klājoties sārņiem;
• Ja jums ir uzstādīti elektromagnētiskie parkošanās sensori, pārbaudiet, vai lentē nav piesārņojuma un defektu. Svarīgi ņemt vērā, ka lente ir pilnībā jāattīra no netīrumiem – no iekšpuses un ārpuses. Neaizmirstiet to regulāri noņemt un pārbaudīt;
• Ik pa laikam notīriet vadības kārbu no putekļiem, taču dariet to uzmanīgi, lai nesabojātu ierīces iespiedshēmas plates sastāvdaļas.

Jāatceras, ka parkošanās sensoru pareiza darbība daudzos aspektos ir atkarīga no to pareizas uzstādīšanas. Pārliecinieties, vai sensori "nekarājas", un bufera bojājumu gadījumā noteikti veiciet to diagnostiku, lai pārliecinātos, ka tie nav bojāti.

Parkošanās sensors ir raiduztvērēja ierīce. Šīs ierīces mērķis ir atklāt negaidītu šķērsli transportlīdzekļa priekšā vai aizmugurē un brīdināt par to vadītāju.

Parkošanās sensori darbojas pēc radara principa. Tas ir, ierīce sūta skaņas signālu visos virzienos, parasti tiek izmantotas ultraskaņas frekvences.

Signāls, atduroties pret šķērsli, tiek atstarots no tā un atgriežas parkošanās sensoru uztveršanas ierīcē. Parkošanās sensoru vadības blokā signāls tiek apstrādāts un vadītājs tiek brīdināts par radušos šķērsli.

Strukturāli parkošanās sensori ir izgatavoti trīs versijās:

1. Pirmajā gadījumā tas sastāv no vadības bloka, sensoriem, savienojošiem vadiem.
2. Otrajā gadījumā vadu nav.
3. Trešajā sensoru vietā tiek izmantota metalizēta lente.Tiek uzskatīts, ka šādiem lentes parkošanās sensoriem nav mirušo zonu. Tas ir uzstādīts bufera iekšpusē.

Par parkošanās sensoru uzstādīšanu ar savām rokām varat uzzināt praktiskajā rokasgrāmatā: kā uzstādīt sensorus, aprīkojumu un veikt testēšanu.

Nav svarīgi, uz kāda aprīkojuma uzstādīti parkošanās sensori, uz automašīnas vai uz noliktavas ratiem, darbības traucējumi principā ir vienādi, izņemot nelielus nelielus bojājumus, kas saistīti ar automašīnas vai ratu specifiku.

Sistēmai ir jāreaģē uz radušos šķērsli. Ja tas nenotiek, tad vispirms ir jānotīra sensori vai lente no netīrumiem un mitruma. Tie ļoti bieži ir ierīces nepareizas darbības cēlonis.

Tāpat ir jāsakopj tās vietas, kur tās atrodas. Tas ir, bufera iekšpuse zem lentes un ligzdas, kurās ir uzstādīti sensori. Tas nepalīdz - mēs pārbaudām raiduztvērēju ierīces.

Ja uz metalizētās lentes nav bojājumu, tad lentes parkošanās sensoru darbības traucējumu cēlonis ir citās ierīces daļās.

Kad tiek identificēts nestrādājošs sensors, tas vispirms ir jāizžāvē, iespējams, ka tajā vienkārši ir iekļuvis mitrums. Ja tā, tad pēc žāvēšanas sāks normāli darboties, ja nē, atvērsim, iespējams, ka membrāna ir bojāta, to var nomainīt. Bet labāk ir uzticēt membrānas nomaiņu meistaram, jo ​​šādam darbam ir nepieciešamas prasmes.

Parkošanās sensoru vadības bloka darbības traucējumi, iespējams, ir šīs ierīces lielākā problēma.Jūs varat tikai pats vizuāli pārbaudīt ierīci un pārbaudīt, vai tajā nav īssavienojuma. Lai pārbaudītu ierīces iespiedshēmas plati, ir jānoņem vāciņš.

Iespējams, ka pārbaudes laikā tiks noskaidrots arī darbības traucējumu cēlonis, piemēram, netīrumu vai putekļu pārklājums, vai katlakmens. Mērogs var norādīt uz nolietotiem radio komponentiem, piemēram, kondensatoriem.

1. Ir ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums, bet parkošanās sensori nedod signālu. Iespējams, ka vadības bloks nav pieslēgts strāvai vai ir nepareizi uzstādīts, elektroinstalācija ir pārrauta. Šajā gadījumā mēs mainām savienojuma shēmu, atjaunojam vadu integritāti. Noteikti pārbaudiet, vai iekārtas zemējums ir uzticams.
2. Attālums līdz traucējumiem ir noteikts nepareizi. Iespējams, ka sensori ir piesārņoti. Jums ir jātīra sensori.
3. Ierīce bieži darbojas uz neesošiem šķēršļiem. Iespējams, ka parkošanās sensori ir iestatīti uz augstu jutību vai sensori ir piesārņoti. Nepieciešams pārkonfigurēt vadības bloku vai notīrīt sensorus.
4. Parktronic vispār nekonstatē nekādus traucējumus. Iespējams, ka ierīce ir iestatīta uz zemu jutību, sensori atkal ir netīri vai traucējumi ir tā sauktajā parkošanās sensoru mirušajā zonā. Nepieciešams vai nu palielināt ierīces jutību, vai arī iztīrīt sensorus, pārbūvēt sensoru uzstādīšanas shēmu, pievienot, piemēram, vēl dažus gabalus esošajai shēmai.
5. Lentes parkošanās sensori piedzīvo tādus pašus darbības traucējumus kā parkošanās sensori ar sensoriem. Parkošanās sensoru lente var būt bojāta. Darbības traucējumi var rasties arī tad, ja lentes vieta ir piesārņota. Ir radušies savienojošo vadu un parkošanās sensoru vadības bloka darbības traucējumi. Ierīces diagnostikas un remonta darbības faktiski ir tādas pašas kā strādājot ar cita veida parkošanās sensoriem.

Pirmkārt, jums ir jāievēro pamata drošības pasākumi. Regulāri jāpārbauda sensori, metalizētā lente, vadi, kontakti, ja uz sensoriem un lentes parādās netīrumi, tad tie jānoņem, kā arī mitrums.

Zem metalizētās lentes nedrīkst uzkrāties mitrums vai netīrumi. Tāpēc periodiski nepieciešams to noņemt un notīrīt bufera iekšpusi.

Netīrumi var uzkrāties arī vadības blokā, un dažreiz ir vērts to atvērt un notīrīt no netīrumiem un putekļiem, kas sakrājušies iekšpusē. Lūdzu, ņemiet vērā, ka netīrumi, putekļi un ūdens ir lieliski elektrības vadītāji, kas nozīmē, ka tie var izraisīt darbības traucējumus.

Nepieciešams stingri ievērot ieteikumus un prasības, kas norādītas parkošanās sensoru lietošanas instrukcijā. Ir ļoti svarīgi pareizi uzstādīt un atlasīt ierīci, kā arī to precīzi noregulēt. Detalizētu informāciju par parkošanās sensoru izvēli varat atrast nākamajā detalizētajā rakstā. Atbilstība instrukcijām, pareiza uzstādīšana, parkošanās sensoru precīza regulēšana ir tās ilgstošas ​​bezproblēmu darbības atslēga.

Parktronic jeb parkošanās radars ir neliela ierīce, kas ne tikai atvieglo automašīnas novietošanu. Tas arī nodrošina drošību uz ceļa, brīdinot, kad šķērslis vai cits transportlīdzeklis ir pārāk tuvu. Un, ja automašīnā sabojājas parkošanās sensori vai parkošanās sensori vienkārši nedarbojas, tad nepieredzējušiem vadītājiem, kā arī tiem, kas ir pieraduši pie viņa pastāvīgajiem norādījumiem, tā var kļūt par reālu problēmu.

Noteikt, ka parkošanās sensori ir pārstājuši darboties, ir pavisam vienkārši. Ja automašīnai no rūpnīcas ir uzstādīts parkošanās radars, tad uz paneļa ir indikators, kas rādīs, ka tas ir salūzis. Bet, ja jūs pats uzstādījāt akustisko stāvvietu sistēmu, tad, lai noteiktu bojājumu, jums vajadzētu novērot tās darbību. Viņš vai nu pastāvīgi klusēs, līdz tu kaut ko ietrieksies, vai arī viņš pastāvīgi dos signālus par neesošiem šķēršļiem. Bet atpazīt, kas tieši neizdevās, ir nedaudz grūtāk.

Parktronic darbības traucējumi bieži ir saistīti ar kāda no tā elementiem neveiksmi. Akustiskā parkošanās sistēma sastāv no vairākām svarīgām sastāvdaļām.

1. Vadības bloks ir tā galvenā daļa, kas ir atbildīga par visas sistēmas darbību.

Diezgan reti šis elements neizdodas. Kā pārbaudīt elektroniskā vadības bloka darbību? Vispirms tas ir jāatvieno. Pēc tam ommetra spailes jāpiestiprina pie spailēm. Ja ommetrs neko neuzrāda, tad nepareizas darbības cēlonis ir tieši elektroniskajā vadības blokā. Ja neesat elektriķis un jums nav pietiekamas pieredzes darbā ar šādiem mehānismiem, parkošanās sensorus labāk neremontēt ar savām rokām. Šeit ir vērts sazināties ar ekspertiem.

Nepareizs vadības bloka iestatījums var būt arī viens no iemesliem, kāpēc parkošanās radars nedarbojas. Ja vadības bloks ir iestatīts uz augstu jutību, parkošanās radars reaģēs pat uz neesošiem šķēršļiem. Vai arī pretēja situācija, viņš nepamana esošos šķēršļus. Tas var norādīt, ka jutība ir pārāk zema. Abos gadījumos ir nepieciešams pārkonfigurēt parkošanās radaru.

1. Displeja ierīces: monitors (uz to tiek pārraidīti dati par šķēršļu klātbūtni un attālumu līdz tiem) un skaņas brīdinājuma sistēma (izstaro brīdinājuma signālus). Šiem elementiem ir vismazākā kļūmes iespējamība, jo tie darbojas vislabvēlīgākajos apstākļos automašīnas iekšpusē.
2. Sensori vai metalizētas plāksnes ir pārraides ierīces, kas nosaka tuvumā esošos šķēršļus. Automašīnā var būt no 2, 4, 6 vai pat 8. Visizplatītākie ir 4 vai 6. Ja 4, tad tie visi ir uzstādīti uz aizmugurējā bufera. Ja ir uzstādīti 6, tad 4 no tiem atrodas aizmugurē un 2 priekšējā buferī. Pēdējā iespēja ļauj kontrolēt ne tikai telpu aiz automašīnas, bet arī priekšā. Pārraides ierīces darbības princips ir ļoti vienkāršs. Tas dod ultraskaņas signālus, kas, saskaroties ar šķērsli, atgriežas atpakaļ. Sistēma nolasa signāla turp un atpakaļ laiku, tādējādi aprēķinot attālumu līdz traucējumiem.

Parkošanās sensoru monitors sabojājas retāk nekā citi elementi, jo tas atrodas automašīnas iekšpusē

Sensori visbiežāk neizdodas, jo tie ir visvairāk pakļauti ārējās vides iedarbībai. Tie ir uzstādīti uz automašīnas bufera, un attiecīgi uz tiem var nokļūt netīrumi, sniegs vai ūdens.

Kā noteikt, ka parkošanās sensori nedarbojas? Pietiekami vienkārši. Jums vajadzētu iedarbināt automašīnu un pieskarties sensoram ar pirkstu. Apkalpojams vienmēr nedaudz vibrē, un, pieskaroties, tam vajadzētu izveidot plaisu. Ja tas netika atrasts, iemesls ir tieši tajā.

Bet, pirms dodaties uz autoservisu, varat mēģināt salabot parkošanās sensoru sensoru ar savām rokām. Pirmā lieta, kas jādara, ir to notīrīt un nosusināt. Ja pēc šīm manipulācijām sistēma nedarbojās, iespējams, bojājuma cēlonis ir membrānā. Lai noteiktu membrānas darbības traucējumus, sensors ir jāatver. Ja tas ir bojāts, tas ir jānomaina. Tomēr nav ieteicams pašam mainīt membrānu, labāk to uzticēt automehāniķim.