Starp nepietiekamas salona apsildes efektivitātes iemesliem visizplatītākais ir dzesēšanas šķidruma trūkums, īpaši vecākām automašīnām. Daudzas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar sensoru, kas uzrauga antifrīza līmeni sistēmā un signalizē par tā kritisko samazināšanos, taču tas ir tālu no fakta, ka jūsu modelis pieder jaunākajai paaudzei. Ja sistēmā nav pietiekami daudz dzesēšanas šķidruma, plīts radiators nesasilst pietiekami intensīvi, līdz ar to sildītāja efektivitāte manāmi samazinās. Salonā ieplūst siltais gaiss, bet maksimālā apsildes režīmā tas turpina palikt nemainīgs, nenodrošinot salona apsildi ar būtisku temperatūras pazemināšanos ārā. Antifrīza papildināšana ir pavisam vienkārša, taču, nenoskaidrojot un nenovēršot tā aiziešanas iemeslus, problēma noteikti atkal parādīsies. Ja noplūde ir nozīmīga, tā notiks ātri.
Ķēdes spiediena samazināšanas iemesls var būt radiatora vai sprauslu bojājumi, kā arī noplūdes šļūteņu savienojumā ar sprauslām. Noplūdi var noteikt pēc traipiem, kas veidojas zem automašīnas pēc ilgstošas stāvēšanas. Arī dzesēšanas šķidruma noplūdes novēršana nav īpaši sarežģīta, ja tā nav radiatora noplūde - šajā gadījumā ir precīzi jānosaka noplūdes vieta, un, ja tā atrodas grūti sasniedzamā vietā, radiatoram būs jānoņem. Defekta lodēšana ļauj atrisināt problēmu, taču šim procesam ir savas nianses, un, ja nekad neesat turējis rokās lodāmuru, uzticiet remontu pieredzējušākam meistaram.
Vēl viens izplatīts iemesls, kas izraisa ievērojamu salona apsildes pasliktināšanos, ir dzesēšanas sistēmas gaisīgums. Gaiss parasti iekļūst ķēdē pēc pilnīgas antifrīza nomaiņas, retāk, uzpildot degvielu ar antifrīzu. Salona apsildes pasliktināšanās nebūt nav vienīgās gaisa slūžu parādīšanās sekas - tas neļauj brīvi plūst antifrīzam pa ķēdi, un, ja sistēmā ir iekļuvis daudz gaisa, dzesēšanas šķidrums pārstās cirkulēt vispār. Tas ir pilns ar barošanas bloka pārkaršanu, kas ir daudz bīstamāk nekā samazināt salona apsildes efektivitāti.
Ja plīts Audi 80 B3 nedarbojas, jo sistēmā ir gaiss, gaisa slūžu likvidēšanai ir daudz veidu, un tos visus var izdarīt neatkarīgi (var būt nepieciešama palīga klātbūtne).
VIDEO
Ja, pārbaudot antifrīza līmeni, netiek konstatētas novirzes, siltuma trūkumu uz deflektoriem var izraisīt aizsērējis sildītāja radiators. Vecākām automašīnām tas parasti ir normāli, taču dažkārt radiatora režģa aizsērēšanas cēlonis ir automašīnas īpašnieka dažādu pulvera preparātu izmantošana, kas paredzēti dzesēšanas šķidruma noplūdes novēršanai. Tas ir, ja tiek novērsts viens automašīnas apkures sistēmas darbības pasliktināšanās cēlonis, mēs iegūstam citu. Šādi hermētiķi mēdz aizsprostot ejas radiatora caurulēs, īpaši, ja lietojāt zāles, neievērojot norādījumus (izmantojāt lielāku devu, nekā ieteikts).
Radiatora aizsērēšanu var izraisīt dažādu zīmolu dzesēšanas šķidruma sajaukšana (piemēram, ja iepildījāt antifrīzu un papildinājāt ar G11 vai G13 antifrīzu). Šajā gadījumā veidojas nogulsnes, kas pakāpeniski nosēžas uz radiatora cauruļu sienām un samazina dzesēšanas šķidruma cirkulācijas atstarpi.
To pašu efektu dod arī parastā ūdens izmantošana - tas ir ne tikai korozijas avots, bet satur arī dažādus sāļus, kas, atrodoties sakarsētā šķidrumā, izgulsnējas, veidojot nogulsnes uz radiatora caurulēm. Ja Audi 80 B3 plīts nedarbojas aizsērējusi ventilatora dēļ, ir vairāki veidi, kā novērst problēmu:
Gaisa plūsmas trūkums no deflektoriem ir skaidra zīme, ka plīts ventilators vispār nedarbojas. Tajā pašā laikā dzesēšanas šķidrums turpinās mazgāt radiatoru, siltuma apmaiņas process neapstāsies, bet sakarsētais gaiss salonā ieplūdīs tikai gravitācijas ietekmē, tas ir, knapi.
Ja Audi 80 B 2 plīts nesasilst un ir pārliecība, ka ventilators negriežas, ir jāpārbauda 30 ampēru drošinātāja F17 integritāte, kas ir atbildīga par ventilatora elektromotora barošanas ķēdi. . Ja izrādās, ka tas ir izdedzis, nesteidzieties uzstādīt jaunu: var būt vadu bojājumi, kas izraisīja īssavienojumu. Šajā gadījumā, uzstādot jaunu drošinātāju, tas atkal izdegs. Pārbaudiet atbilstošo ķēdi ar multimetru vai testeri.
Gadās, ka ventilators nedarbojas visos režīmos. Fakts ir tāds, ka, kad ir ieslēgts maksimālais apkures režīms, tas darbojas tieši no borta tīkla, savukārt citos režīmos ventilators tiek darbināts ar rezistoriem, kas samazina tā ātrumu. Ja kāds no šiem rezistoriem neizdodas, attiecīgais režīms vairs neieslēdzas.
Rezistoru izdegšanas iemesls ir īslaicīga lāpstiņriteņa (ventilatora lāpstiņu) slodzes palielināšanās.Nomainot rezistoru ar parasto stieples džemperi, jūs varat daļēji atrisināt problēmu - ventilators atkal darbosies šajā režīmā, bet ar maksimālo jaudu. Vēl viens ventilatora nedarbošanās iemesls noteiktos režīmos var būt pārnesumu pārslēgšanas pogas kontaktu oksidēšanās. Piekļuvi tai var atvērt pēc radio izņemšanas.
Ja problēma nav saistīta ar iepriekš aprakstītajiem darbības traucējumiem, nepietiekamas salona apsildes cēlonis var būt barošanas bloka termostata darbības traucējumi. Termostata mērķis ir pēc iespējas ātrāk uzsildīt dzinēju. Kad antifrīza temperatūra ir zemāka par 95 grādiem, tas bloķē dzesēšanas šķidruma iekļūšanu priekšējā radiatorā, tas ir, šķidrums cirkulē "mazā lokā" caur sildītāja radiatoru. Ar īsāku ceļu antifrīzam nav laika atdzist un tas uzsilst ātrāk. Tiklīdz tā temperatūra paaugstinās līdz darba temperatūrai, termostats aizvērs “mazo apli”, izlaižot dzesēšanas šķidrumu caur dzesēšanas sistēmas radiatoru, kas novērš motora pārkaršanu.
Bet antifrīza sliktās kvalitātes vai dabiskā nodiluma dēļ termostats var pārstāt pildīt savas funkcijas - šajā gadījumā dzesēšanas šķidrums vienmēr cirkulēs pa "lielo apli". Šajā gadījumā tā uzsildīšana līdz 95 grādiem aizņem ļoti ilgu laiku, tāpēc salonā ilgu laiku būs auksts.
Ja Audi 80 B3 plīts neuzsilst, iemesls var būt tikai daļēji nobloķēts “mazais aplis”, un tad pat pie maksimālā ventilatora ātruma salonā nonāks nepietiekami uzsildīts gaiss. Temperatūrā ārpus mīnus 20 - 30 grādiem, pat ilgā ceļojumā ar bojātu termostatu, antifrīzs nespēs uzsilt līdz darba temperatūrai. Problēmu var novērst, tikai nomainot termostatu pret jaunu - tas nav labojams. Un jūs varat to izdarīt pēc iespējas ātrāk – pretējā gadījumā jūs vienkārši nevarēsit braukt aukstajā sezonā aizsvīdošu vai apledojušu logu dēļ.
Sūkņa galvenais mērķis ir nodrošināt dzesēšanas šķidruma kustību caur dzesēšanas sistēmu (no motora bloka caur caurulēm uz radiatoru un pēc tam atpakaļ uz barošanas bloku). Sūknis ir mehānisks sūknis lāpstiņriteņa formā, kas izspiež šķidrumu cauri cilindram caur sistēmu. Sūkni darbina siksnas piedziņa, kas pārraida rotāciju no kloķvārpstas. Ja šī siksna saplīst, sūknis pārstāj griezties. Tātad, ja Audi 80 B4 plīts neuzsilst, tas var būt iemesls, un sūkņa nedarbošanās var izraisīt ātru spēka agregāta pārkaršanu.
Reizēm iestrēgst pats sūkņa lāpstiņritenis (gultņa izšļakstīšanās vai svešķermeņu iekļūšanas sūkņa dobumā rezultātā). Dažkārt lāpstiņriteni, ja tas ir izgatavots no nekvalitatīva metāla, vienkārši sarūsē agresīvas sastāvdaļas saturošs antifrīzs - tādā gadījumā, lai arī sūknis griezīsies, radītais spiediens būs ievērojami mazāks, kas arī ietekmēs sildītāja efektivitāti. . Sūkņa darbības traucējumu diagnostika ir vienkārša - par to var liecināt svilpes parādīšanās motora nodalījumā. Ar rokām var pieskarties šļūtenei, kas iet uz sūkni - ja ir karsts pie ieejas un auksts pie izejas, tad tas ir punkts. Tāpat kā ar termostatu, problēmas risinājums ir sūkņa nomaiņa.
Galvas blīves integritātes pārkāpums ir izplatīta parādība, parasti sliktas kvalitātes pievilkšanas dēļ. Šādos gadījumos dzesēšanas šķidrums ieplūdīs cilindros vai izplūdes sistēmā (pēdējā gadījumā par to norāda biezi balti dūmi, kas nāk no trokšņa slāpētāja). Ja Audi 80 B3 plīts slikti uzsilst, jo samazinās dzesēšanas šķidruma daudzums sistēmā, tā ir nopietna problēma, kas ietekmē arī dzinēja strauju uzkaršanu līdz temperatūrai, kas pārsniedz darba temperatūru. Ja šī problēma tiek konstatēta, blīve nekavējoties jānomaina, pretējā gadījumā motors var pārkarst un sabojāties.
Ja salona filtrs, kas uzstādīts deflektoru priekšā, ir pamatīgi aizsērējis, tas novērsīs normālu apsildāma gaisa plūsmu pasažieru salonā.Daži autovadītāji no tā vienkārši atbrīvojas, taču tas nav ieteicams, ja vien, protams, jūsu veselība jums nav dārga. Salona filtra maiņa ir ārkārtīgi vienkārša darbība, kas prasa spēju strādāt ar skrūvgriezi. Ņemot vērā, ka mūsdienās ir iespējams iegādāties filtrus, kas pasargā ne tikai no putekļiem, bet arī no nepatīkamu smaku iekļūšanas salonā, no domas to izmest ir jāatsakās.
Šo nepietiekamās salona apsildes efektivitātes iemeslu var saukt par eksotisku, taču tas notiek, it īpaši ļoti vecām automašīnām un transportlīdzekļiem, kas cietuši avārijā. Varat mēģināt novērst problēmu, uzstādot gaisa vadus parastā vietā un nostiprinot tos ar plastmasas skavām. Ja tas nedarbojas, nomainiet tos ar jauniem.
Kā redzams, iemeslu, kāpēc Audi 80 B4 plīts slikti silda, ir patiešām daudz, un, ja nav ļoti specifisku simptomu, precīza cēloņa noteikšana var būt ļoti apgrūtinoša. Jebkurā gadījumā lielāko daļu problēmu var novērst pašu spēkiem, neapmeklējot degvielas uzpildes staciju vai autoservisu.
Labākās cenas un nosacījumi jaunu automašīnu iegādei
Manam Audi 80 noplūda plīts, man bija kaut kas jādara... Bet šim nolūkam vispirms tas ir jānoņem. To izdarīt nav viegli, procedūra aizņēma visu dienu.
Šis rīks noderēja:
• Galva "uz 24", liela apkakle;
• Galva “uz 8.10”, maza apkakle, pagarinājums līdz tai vismaz 10 cm;
Pirmkārt, mēs noņemam radio. Uzmanīgi noņemiet plīts vadības pogas, velkot tās pret sevi.
Atskrūvējiet skrūves zem kreisā un labā roktura un noņemiet dekoratīvo apdari.
Tālāk, salonā, uzmanīgi pavelciet plīti pret sevi. Pēc tam atskrūvējam abas skrūves un, nospiežot divus aizbīdņus, pavelkam uz augšu pašu plīts radiatoru.
Demontēta sildītāja serde. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
Apkures sistēma parasti sabojājas spēcīga nodiluma vai pēkšņas svešķermeņu iekļūšanas medus šūnā rezultātā. Mūsu administrācijas publicētais video ļaus jums iepazīties ar galvenajām plīts radiatora nomaiņas funkcijām Audi 80.
Daudzi autovadītāji nereti uzdod sev jautājumu - ja manam Audi 80 salūzt plīts, tad ko darīt - vai mezgls būs jāmaina vai jāatjauno? Prakse rāda, ka vairumā gadījumu bojājumi ir tik smagi, ka ar parasto remontu nepietiek. Tāpēc nekavējoties veiciet sarežģītu nomaiņu.
Pati par sevi sildītāja radiatora noņemšana ir vienkāršs, bet ilgstošs process, jo demontāžas laikā ir jāatbrīvojas no liela skaita detaļu. Instrukcija izskatās šādi.
Ja apskates laikā tiek konstatēts plīsis plīts radiators, tas tiek nomainīts pret jaunu. Lai pareizi nomainītu plīts radiatoru uz Audi 80, mainot plīti, ir jāpārbauda tā darbība. Lai to izdarītu, pievienojiet nepieciešamos savienotājus un noklikšķiniet uz visiem pieejamajiem režīmiem.
Ja esat ievērojis iepriekš minētos norādījumus, tagad mēs nomainām veco krāsns radiatoru pret jaunu un saliekam detaļas apgrieztā secībā.
Sveiki, dārgie emuāra my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/82 lasītāji! Es nesen saskāros ar problēmu ar savu automašīnu. Audi 80 ieskrēja plīts. Salonā ieliets pusotrs litrs antifrīza ... Problēmas. Tā kā bija jābrauc, uz brīdi izslēdzu plīti, vienkārši no plīts radiatora noņemot caurules un savienojot tās kopā, izmantojot piemērotu caurules gabalu.
Tā kā es joprojām spīdēju audi 80 sildītāja maiņa , tad nedēļas nogalē nolēmu izņemt plīts radiatoru un paskatīties, kas ar to noticis. Un tā mēs sākam visu pēc kārtas. Darbam vajadzēja nelielu instrumentu komplektu, pareizāk sakot 8mm uzgriežņu atslēgu un divus skrūvgriežus ar garu dzeloni krustiņam un plakanu galvu uz 22 ar pagarinātāju un uzgriežņu atslēgu. Es to padarīju vienkāršāku, izmantojot Matrix santehnikas rīku komplektu. Jauks komplekts, es tev teikšu. Es iesaku. Pirms darba sākšanas noteikti noņemiet pozitīvo spaili no akumulatora spailes.
Sāksim Noņemiet stūri. Lai to izdarītu, uzmanīgi noņemiet signāla paneli no stūres.
Atvienojiet vadu signālam no stūres
Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina stūri, un noņemiet to
Mēs pieskrūvējam divas pašvītņojošas skrūves un noņemam stūres statņa slēdža bloka augšējo vāku
Pēc tam atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina informācijas paneli. Mēs to izņemam un atvienojam divus savienotājus.
Mēs atskrūvējam sešstūra skrūvi caur caurumu apakšējā vākā un noņemam stūres statņa slēdža bloku, vienlaikus noņemot divus savienotājus.
Tagad mums ir jānoņem centrālā konsole. Mēs noņemam radio, pēc tam noņemam plīts vadības pogas. Noņemot, uzmanieties, lai tās nesalauztu. Lai to izdarītu, uzmanīgi velciet tos pret sevi, pavelkot ar skrūvgriezi. Zem galējiem rokturiem atskrūvējiet divas skrūves un noņemiet dekoratīvo apdari.
Zem tā atskrūvējiet četras skrūves un divas skrūves, kas nostiprina pelnu trauku.
Tagad mums ir jānoņem plaukts zem vadītāja kājām un cimdu nodalījums pasažiera sēdekļa pakājē blakus vadītājam.
Mēs pārvietojam plastmasas vāku zem pelnu trauka un atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina konsoles vidu.
Mēs noņemam dekoratīvos aizbāžņus galvenās konsoles sānos un atskrūvējam skrūves
Tagad atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina viduskonsoli pie plīts. Tas atrodas cimdu nodalījuma sānos.
Atvienojiet šo savienotāju vadītāja pusē
Viegli pavelciet centrālo konsoli pret sevi, nedaudz paceļot to. Pa ceļam atvienojiet atlikušos savienotājus.
Noņemiet caurules no krāsnis dzinēja nodalījumā, ja tie vēl nav izņemti un iestrēguši kā es. Aizdedzes spoles zonā uz skrūves ar lielu paplāksni ir pieskrūvēts uzgrieznis - mēs to pagriežam. Zem tā, 15 centimetrus zemāk, tieši tāpat - noskrūvējiet.
Noņemiet pasažiera tīrītāju. Noņemiet vāku, kas pārklāj plīts gaisa ieplūdes filtru. Noņemiet filtru un pašu filtra paliktni. Pēc tam atskrūvējiet divas tapas, kas nostiprina plīti pie korpusa. No pasažieru nodalījuma viegli velciet plīti uz sevi, kratot to no vienas puses uz otru. Izņemam plīts radiatoru un tā vietā liekam jaunu. Tad mēs saliekam apgrieztā secībā. Lasiet arī par plīts nomaiņu automašīnā Volkswagen Passat. Veiksmi plīts nomaiņā!
PS. Ja jūsu automašīnas dzinējs sāka darboties, jums palīdzēs pēcpārbaude pirms diagnostikas. Ja tas nepalīdz, tad automašīnu pašdiagnostika palīdzēs atrisināt problēmu. Lai nodarbotos ar autodiagnostiku, būs nepieciešamas automašīnu diagnostikas iekārtas.
Tas ir viss, kas jāizjauc, lai tiktu pie plīts radiatora. Bet vispirms, tāpat kā gandrīz jebkurā remontā, ir nepieciešams noņemt akumulatora spaili, lai saglabātu automašīnas elektroiekārtu.
Sāksim noņemt stūri. Lai to izdarītu, uzmanīgi, bet pieliekot zināmas pūles, pavelciet katru signāla paneļa stūri pret sevi.
Pēc tam atvienojam vadu, kas nāk pie stūres.
Mēs atskrūvējam un noņemam pašu stūri, iepriekš atzīmējot tā pozīciju uz vārpstas ar marķieri.
Noņemiet stūres slēdža bloka augšējo vāku, šim nolūkam mēs atskrūvējam divas pašvītņojošas skrūves.
Pēc tam atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina informācijas paneli. Uzmanīgi noņemiet to, vienlaikus atvienojot abus savienotājus katrā pusē.
Pēc tam mēs nedaudz atskrūvējam skrūvi caur ovālu caurumu no stūres slēdža bloka apakšējā vāka apakšas.
Pēc tam velciet slēdža bloku pret sevi, atvienojiet abus savienotājus. Tajā pašā laikā noņemiet aizdedzes slēdža gumijas spraudni.
Mēs turpinām noņemt centrālo paneli.
Pirmkārt, mēs noņemam radio. Uzmanīgi noņemiet plīts vadības pogas, velkot tās pret sevi.
Atskrūvējiet skrūves zem kreisā un labā roktura un noņemiet dekoratīvo apdari.
Pēc tam atskrūvējiet vēl 4 skrūves, kas plīts vadības bloku nostiprina pie viduskonsoles. Mēs arī atskrūvējam 2 skrūves, kas nostiprina pelnu trauku.
Mēs turpinām noņemt plauktu zem vadītāja kājām. Lai to izdarītu, noņemiet droseles rokturi (ja tāds ir), nospiežot plānu skrūvgriezi no apakšas uz fiksatora, vienlaikus velkot droseles rokturi pret sevi.
Pēc tam noņemiet plauktu zem vadītāja kājām. Šeit viss ir vienkārši, atskrūvējiet visas skrūves un noņemiet to.
Vēlams izņemt cimdu nodalījumu, bet es to neizņēmu. Pēc tam uzmanīgi atbīdiet atpakaļ plastmasas vāciņu apakšā zem pelnu trauka un atskrūvējiet divas skrūves katrā pusē.
Pēc tam uzmanīgi noņemiet 2 aizbāžņus abās galvenā paneļa pusēs un atskrūvējiet skrūves.
Pēc tam mēs atskrūvējam divus uzgriežņus, kas nostiprina plīti pie centrālā paneļa. Viens uzgrieznis cimdu nodalījuma pusē, otrs vadītāja pusē.
Atvienojiet savienotāju vadītāja pusē.
Pēc tam uzmanīgi pavelciet paneli pret sevi, nedaudz paceļot to uz augšu. Pa ceļam atvienojot atlikušos savienotājus.
Tālāk mēs atvienojam sešus gaisa kanāla aizbīdņus un atskrūvējam divas pašvītņojošās skrūves apakšējā gaisa kanālā.
Pēc tam motora nodalījumā atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina sildītāju. Neaizmirstiet atvienot šļūtenes no plīts radiatora.
Tālāk, salonā, uzmanīgi pavelciet plīti pret sevi. Pēc tam atskrūvējam abas skrūves un, nospiežot divus aizbīdņus, pavelkam uz augšu pašu plīts radiatoru.
Pirms sildītāja radiatora izvilkšanas papildus būs jānoņem volāns no pārsega sāna un jāatskrūvē gaisa ieplūdes atvere.
Demontēta sildītāja serde. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
Manam Audi 80 noplūda plīts, man bija kaut kas jādara... Bet šim nolūkam vispirms tas ir jānoņem. To nav viegli izdarīt, procedūra ilga visu dienu.
Šis rīks noderēja:
knaibles;
izolācijas lente;
galva "24", liela apkakle;
galva "uz 8.10", maza apkakle, pagarinājums līdz tai vismaz 10 cm;
krustveida skrūvgriezis;
atslēga "plkst. 8.10".
Protams, jums ir nepieciešams jauns sildītāja kodols. Oriģinālais radiators VAG 8D1 819 030 B maksās plus vai mīnus 7000 rubļu. Analogi Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Behr-Hella 8FH 351 311-421, Nissens 70224, Termal 110224BA un citi. To izmaksas svārstās no 500 līdz 3500 rubļiem.
Lai automobiļu apkures sistēma darbotos normālā režīmā, ir jāuztur visu tās sastāvdaļu un mehānismu darba stāvoklis. Viena no tām ir radiatora ierīce. Ja šis elements neizdodas, vadītājs par to uzzinās, pirmo reizi ieslēdzot sildītāju. Kā nomainīt Audi 80 plīts radiatoru un kādos gadījumos tas ir nepieciešams - lasiet šajā rakstā.
Pēc kādām pazīmēm var noteikt, ka Audi 80 B3, B4, Audi 100 C4 vai kāda cita modeļa radiators ir jāremontē vai jānomaina:
Dzesēšanas šķidruma noplūde. Šādā gadījumā plīts Audi 80 B4 var sabojāt radiatoru vai sabojāt caurules.
No pūtējiem izplūst auksts gaiss, kamēr sildītājs ir iestatīts uz sildīšanu.
Apkures sistēma uzsilst ilgu laiku, pirms tā sāk pūst aukstumu.
Audi 100 plīts radiatora nomaiņa nav ļoti vienkāršs uzdevums, lai to paveiktu, būs nepieciešamas vairākas stundas brīva laika un visi nepieciešamie instrumenti. Runājot par pēdējo, jums būs jāsagatavo standarta atslēdznieku instrumenti, tostarp uzgriežņu atslēgas, knaibles, skrūvgrieži utt. Lai pareizi noņemtu sildītāja plīti, iesakām stingri ievērot visas instrukcijās norādītās darbības (videoklipa autors ir kanāls Masterskaya DYU).
Tātad, kā nomainīt ierīci mājās:
- Rezultāts kļūst pieejams pēc videoklipa nomas. Šī funkcija pašlaik nav pieejama. Lūdzu, pamēģiniet vēlreiz vēlāk. Audi 80 sildītāja radiatora maiņa - Duration: 3:36 Auto remonts 26 751 views.
Auto remonts. Manam Audi 80 noplūda plīts, man bija kaut kas jādara. Bet šim jums vispirms tas ir jānoņem. To izdarīt nav viegli, procedūra aizņēma visu dienu.
Videoklipa apraksts. Auto remonts. Manam Audi 80 iztecēja plīts, 1 gadu vajadzēja kaut ko darīt. AUDI 80 Home, Audi remonts, radiatoru maiņa.
Tad mēs saliekam apgrieztā secībā. Lieliska iespēja uzsākt jaunas attiecības ar turpinājumu reālajā dzīvē. Tagad atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina viduskonsoli pie plīts. Šeit viss ir vienkārši, atskrūvējiet visas skrūves un noņemiet to.
Velkam stūres statņa bloku pret sevi, atvienojam divus balto vadu savienotājus stūres statņa labajā un kreisajā pusē. Mēs izņemam pelnu trauku no pasažiera puses un atskrūvējam divas zem tā esošās skrūves, šajā gadījumā vienu.
Atskrūvējiet divas skrūves zem kreisā un labā roktura un noņemiet plīts vadības paneļa vāku. Radio zonā atskrūvējiet vienu skrūvi un divus mazus uzgriežņus kreisajā un labajā pusē. Viņi piestiprina gaisa vadus pie plīts.Atveriet vadītāja un pasažiera durvis. Torpēdas galos katrā pusē ir divi spraudņi, mēs tos izņemam.
Pārejam pie āra darbiem. Pie aizdedzes spoles ir divi uzgriežņi ar lieliem uzgriežņiem. Viens augšā un otrs nedaudz zemāk.
Izņemam salona filtru, ja tāds ir. Mēs atskrūvējam divus uzgriežņus, kas nostiprina filtra tekni pie plīts kastes. Noņemam lentes klipus un izņemam kastīti. Lai bez problēmām noņemtu plīts bloku, vispirms jāizvelk ventilācijas kanāli, kas atrodas virs viduskonsoles, kur vēl nesen tika piestiprināts instrumentu panelis.
Pēc tam uzmanīgi pavelciet bloku pret sevi. Jums nav jāpieliek pārāk liels spēks, pretējā gadījumā jūs varat kaut ko salauzt. No plīts pūš auksts gaiss. Mēs atskrūvējam divas skrūves tuneļa kreisajā un labajā pusē.
VIDEO
Andrejs
1 Ir nepieciešams savākt visu, kā tas bija. mikantara
Andrejs 43
Hamils
VANO
Andrejs 43 DnG
VANO
VANO
nē, tikai antifrīzs izlīda no mucas divās dienās, lai gan tas bija normāli un tagad ir tukšs Andrejs
Vano, plīts, protams, jāmaina, bet servisā nebrauc, tās ļoti sāp uz maiņu, jo grūti nomainīt, labāk pašam.
VANO
mdaaaaaaaaaa. vilku zēns
Pa ceļam man arī plīts radiators čubinās, antifrīzs pamazām samazinās, noņēmu plauktu no vadītāja puses, taustīju grīdu, tur ir mitrs.
auksts
šeit jūs pieliekat savas pūles Andrejs 43
Lēnām mainu sildītāja radiatoru, paņēmu no Avtoclube Lomonosova 5, uz 1250 Nissens Denmark, un noņēmu veco, savējam bija 90 gadi, izņēmu plīti un aizgāja uz riekstiem, tik daudz atkritumu un putu gumija viss ir sadalījusies uz vārstiem, tagad visi gaisa vadi un izmazgāta galvenā daļa , viss ir kā jauns, bet es vilcinājos to izjaukt, pat aukstumā zem klajas debess, es arī tā daru pirmo reizi domāju, ka labāk visu apzināti darīt pa kluso, nevis steigā.
deathni4eg
pie -30 īrēju pašreizējo plīti no simtdaļas VANO
vilku zēns
Melns
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
mikantara
Melns
Šāda problēma visbiežāk tiek konstatēta, iestājoties aukstam laikam, kas rada zināmas neērtības vadītājam un pasažieriem salonā. Neveiksmēm ir daudz iemeslu, taču lielāko daļu no tiem var novērst pašu spēkiem.
Tie izpaužas aukstā gaisa padevē pasažieru salonam, kad pilnībā atvērts vārsts dzesēšanas šķidruma padevei plīts radiatoram. Bojājumus var iedalīt šādos veidos:
Pilnīga siltā gaisa padeves pārtraukšana;
Plīts ventilators nedarbojas visos režīmos;
Salona apsildes sistēmas kļūme vienā no ventilatora ātruma slēdža pozīcijām.
Pirmkārt, jums jāpārliecinās, ka dzesēšanas šķidrums dzesēšanas sistēmā ir piepildīts līdz vajadzīgajam līmenim. Tās trūkums var neietekmēt dzesēšanas sistēmas darbību, un apkures nebūs. Ja ar līmeni viss ir normāli, tad plīts radiatora aizsērēšanas dēļ siltuma var nebūt.Tas var notikt, ja dzesēšanas sistēmas noplūžu novēršanai izmanto pulvera preparātus.
Apkures problēmas var rasties gaisa bloķēšanas dēļ dzesēšanas sistēmā, kas var parādīties antifrīza nomaiņas vai papildināšanas laikā. Salonā būs arī vēss, kad gaisa pieeja plīts radiatoram ir aizsegta. Tas var notikt pēc kabeļa pārrāvuma, kas atver amortizatoru, kā arī tad, ja salona filtrs ir aizsērējis.
Plīts ventilatora nedarbošanās visos režīmos norāda, ka ir jāpārbauda elektromotora strāvas ķēdes drošinātājs. Tas ir F17 30 ampēru strāvai. Pirms tā nomaiņas jums jāpārbauda, vai ķēdē nav īssavienojuma, pretējā gadījumā tā atkal izdegs. Šādai pārbaudei ir nepieciešama mērīšanas ierīce. Šādam testam ir labi piemērots testeris vai multimetrs.
Elektromotors darbojas ar maksimālo ātrumu, kad tas ir tieši savienots ar borta tīklu, un citās pozīcijās jauda tiek piegādāta caur papildu rezistoriem. Ja kāds no tiem neizdodas, slēdža pozīcijā, kur tas ir uzstādīts, nebūs ātruma. Visbiežāk tie neizdodas, ja ventilatora lāpstiņritenim ir papildu slodze. To var droši nomainīt ar stieples džemperi, taču šajā gadījumā motora ātrums būs maksimālais. Ir zināmi atteices gadījumi ventilatora ātruma slēdža kontaktu oksidēšanās dēļ. Pēc radio izņemšanas ir iespējams piekļūt slēdzim.
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
85
