Starp nepietiekamas salona apsildes efektivitātes iemesliem visizplatītākais ir dzesēšanas šķidruma trūkums, īpaši vecākām automašīnām. Daudzas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar sensoru, kas uzrauga antifrīza līmeni sistēmā un signalizē par kritisku samazinājumu, taču tas ir tālu no tā, ka jūsu modelis pieder jaunākajai paaudzei. Ja sistēmā ir maz dzesēšanas šķidruma, plīts radiators nesasilst pietiekami intensīvi, līdz ar to sildītāja efektivitāte manāmi samazinās. Salonā ieplūst siltais gaiss, bet maksimālā apsildes režīmā tas turpina palikt nemainīgs, nenodrošinot salona apsildi, kad āra temperatūra būtiski pazeminās. Antifrīza papildināšana ir pavisam vienkārša, taču, nenoskaidrojot un nenovēršot tā aiziešanas iemeslus, problēma noteikti atkal parādīsies. Ja noplūde ir nozīmīga, tā notiks ātri.
Ķēdes noplūdes iemesls var būt radiatora vai cauruļu bojājumi, kā arī noplūdes šļūteņu savienojumos ar caurulēm.Noplūdi var atpazīt pēc traipiem zem automašīnas pēc ilgstošas stāvēšanas. Arī dzesēšanas šķidruma noplūdes novēršana nav īpaši sarežģīta, ja tā nav radiatora noplūde - šajā gadījumā ir precīzi jānosaka noplūdes vieta, un, ja tā atrodas grūti sasniedzamā vietā, radiatoram būs jānoņem. Defekta lodēšana ļauj atrisināt problēmu, taču šim procesam ir savas nianses, un, ja nekad neesat turējis rokās lodāmuru, uzticiet remontu pieredzējušākam meistaram.
Vēl viens izplatīts iemesls, kas izraisa ievērojamu salona apsildes pasliktināšanos, ir dzesēšanas sistēmas gaisīgums. Gaiss parasti iekļūst ķēdē pēc pilnīgas antifrīza nomaiņas, retāk, uzpildot degvielu ar antifrīzu. Pasažieru salona apsildes pasliktināšanās nebūt nav vienīgās gaisa slūžas parādīšanās sekas - tas neļauj brīvi plūst antifrīzam pa ķēdi, un, ja sistēmā ieplūdīs daudz gaisa, dzesēšanas šķidrums pārstās cirkulēt vispār. Tas ir pilns ar spēka agregāta pārkaršanu, kas ir daudz bīstamāks nekā pasažieru salona sildīšanas efektivitātes samazināšanās.
Ja plīts Audi 80 B3 nedarbojas, jo sistēmā parādās gaisīgums, gaisa slūžu likvidēšanai ir daudz veidu, un tos visus var izdarīt neatkarīgi (var būt nepieciešama asistenta klātbūtne).
VIDEO
Ja, pārbaudot antifrīza līmeni, netika konstatētas novirzes, siltuma trūkumu uz deflektoriem var izraisīt aizsērējis sildītāja radiators. Tā patiesībā ir normāla parādība vecākām automašīnām, taču dažkārt radiatora režģa aizsērēšanas iemesls ir automašīnas īpašnieka dažādu pulvera preparātu lietošana, kas paredzēta dzesēšanas šķidruma noplūdes novēršanai. Tas ir, novēršot vienu automašīnas apkures sistēmas pasliktināšanās iemeslu, mēs iegūstam citu. Šādi hermētiķi mēdz aizsprostot radiatora cauruļu ejas, īpaši, ja lietojāt zāles, neievērojot norādījumus (izmantojāt lielāku devu, nekā ieteikts).
Radiatora aizsērēšanu var izraisīt dažādu zīmolu dzesēšanas šķidruma sajaukšana (piemēram, ja esat iepildījis antifrīzu un uzpildījis G11 vai G13 antifrīzu). Šajā gadījumā veidojas nogulsnes, kas pakāpeniski nosēžas uz radiatora cauruļu sienām un samazina dzesēšanas šķidruma cirkulācijas atstarpi.
Tādu pašu efektu iegūst, izmantojot parasto ūdeni - tas ir ne tikai korozijas avots, bet satur arī dažādus sāļus, kas, atrodoties sakarsētā šķidrumā, izgulsnējas, veidojot nogulsnes uz radiatora caurulēm. Ja Audi 80 B3 plīts nedarbojas aizsērējusi ventilatora dēļ, ir vairāki veidi, kā novērst problēmu:
Gaisa plūsmas trūkums no deflektoriem ir skaidra zīme, ka plīts ventilators nedarbojas vispār. Tajā pašā laikā dzesēšanas šķidrums turpinās mazgāt radiatoru, siltuma apmaiņas process neapstāsies, bet sakarsētais gaiss salonā iekļūs tikai ar gravitācijas spēku, tas ir, knapi.
Ja Audi 80 B 2 plīts nesasilda un esat pārliecināts, ka ventilators negriežas, ir jāpārbauda 30 ampēru drošinātāja F17 integritāte, kas ir atbildīga par ventilatora motora barošanas ķēdi. Ja izrādās, ka tas ir izdedzis, nesteidzieties uzstādīt jaunu: var būt elektrības vadu bojājumi, kas izraisīja īssavienojumu. Šādā gadījumā, uzstādot jaunu drošinātāju, tas atkal pārdegs. Pārbaudiet atbilstošo ķēdi ar multimetru vai testeri.
Gadās, ka ventilators nedarbojas visos režīmos. Fakts ir tāds, ka, kad ir ieslēgts maksimālais apkures režīms, tas darbojas tieši no borta tīkla, un citos režīmos ventilators tiek darbināts, izmantojot rezistorus, kas samazina tā ātrumu. Ja kāds no šiem rezistoriem neizdodas, atbilstošais režīms pārstās ieslēgties.
Rezistoru izdegšanas cēlonis ir īslaicīga lāpstiņriteņa (ventilatora lāpstiņas) slodzes palielināšanās. Rezistora aizstāšana ar parasto stieples džemperi var daļēji atrisināt problēmu - ventilators atsāks strādāt šajā režīmā, bet ar maksimālo jaudu.Vēl viens ventilatora nedarbošanās iemesls noteiktos režīmos var būt pārnesumu pārslēgšanas pogas kontaktu oksidēšanās. Piekļuvi tai var atvērt pēc radio izņemšanas.
Ja problēma nav saistīta ar iepriekš aprakstītajiem darbības traucējumiem, tad nepietiekamas salona apsildes cēlonis var būt barošanas bloka termostata darbības traucējumi. Termostata mērķis ir pēc iespējas ātrāk uzsildīt dzinēju. Kad antifrīza temperatūra ir zemāka par 95 grādiem, tas bloķē dzesēšanas šķidruma piekļuvi priekšējam radiatoram, tas ir, šķidrums cirkulē "mazā lokā" caur sildītāja radiatoru. Ar īsāku ceļu antifrīzam nav laika atdzist un tas uzsilst ātrāk. Tiklīdz tā temperatūra paaugstinās līdz darba temperatūrai, termostats aizvērs "mazo loku", izlaižot dzesēšanas šķidrumu caur dzesēšanas sistēmas radiatoru, kas novērš motora pārkaršanu.
Bet antifrīza sliktās kvalitātes vai dabiskā nolietojuma dēļ termostats var pārstāt pildīt savas funkcijas – tādā gadījumā dzesēšanas šķidrums vienmēr cirkulēs pa "lielo apli". Šajā gadījumā tas ļoti ilgi uzkarst līdz 95 grādiem, tāpēc salonā ilgi būs auksts.
Ja Audi 80 B3 plīts neuzkarst, iemesls var būt tas, ka "mazais aplis" tikai daļēji pārklājas, un tad, pat pie maksimālā ventilatora ātruma, salonā nonāks nepietiekami uzsildīts gaiss. Ja temperatūra ārpus lodītes ir mīnus 20 - 30 grādi, pat ilgi braucot ar bojātu termostatu, antifrīzs nespēs sasilt līdz darba temperatūrai. Problēmu var novērst, tikai nomainot termostatu pret jaunu - to nevar salabot. Un jūs varat to izdarīt pēc iespējas ātrāk - pretējā gadījumā jūs vienkārši nevarēsit braukt aukstajā sezonā aizsvīdumu vai ledus glāžu dēļ.
Sūkņa galvenais mērķis ir nodrošināt dzesēšanas šķidruma kustību caur dzesēšanas sistēmu (no motora bloka caur caurulēm uz radiatoru un pēc tam atpakaļ uz barošanas bloku). Sūknis ir mehānisks sūknis lāpstiņriteņa formā, kas izspiež šķidrumu caur cilindru caur sistēmu. Sūkni darbina siksnas piedziņa, kas pārnes rotāciju no kloķvārpstas. Ja šī siksna saplīst, sūknis pārstāj griezties. Tātad, ja Audi 80 B4 krāsns nesilda, iemesls var būt tieši tajā, un sūkņa nedarbošanās var izraisīt ātru spēka agregāta pārkaršanu.
Dažreiz iestrēgst pats sūkņa lāpstiņritenis (gultņa sabrukšanas vai svešķermeņu iekļūšanas sūkņa dobumā rezultātā). Dažkārt lāpstiņriteni, ja tas ir izgatavots no nekvalitatīva metāla, vienkārši sarūsē agresīvas sastāvdaļas saturošs antifrīzs - tādā gadījumā, lai arī sūknis griezīsies, radītais spiediens būs ievērojami zemāks, kas arī ietekmēs sildītāja efektivitāti. . Sūkņa darbības traucējumus ir viegli diagnosticēt - par to var liecināt svilpes parādīšanās motora nodalījumā. Jūs varat pieskarties sūknim šļūteni ar rokām - ja tas ir karsts pie ieejas un auksts pie izejas, tad tas ir punkts. Tāpat kā ar termostatu, risinājums ir nomainīt sūkni.
Galvas blīves integritātes pārkāpums ir izplatīta parādība, parasti sliktas kvalitātes pievilkšanas dēļ. Šādos gadījumos dzesēšanas šķidrums ieplūdīs cilindros vai izplūdes sistēmā (pēdējā gadījumā par to norāda biezi balti dūmi, kas nāk no trokšņa slāpētāja). Ja Audi 80 B3 plīts slikti uzsilst, jo samazinās dzesēšanas šķidruma daudzums sistēmā, tā ir nopietna problēma, kas ietekmē arī strauju dzinēja uzsilšanu līdz temperatūrai, kas pārsniedz darba temperatūru. Ja šī problēma tiek atklāta, blīve nekavējoties jānomaina, pretējā gadījumā motors var pārkarst un neizdoties.
Ja deflektoru priekšā uzstādītais salona filtrs ir pamatīgi aizsērējis, tas novērsīs normālu apsildāma gaisa ieplūšanu salonā. Daži autovadītāji no tā vienkārši atbrīvojas, taču to darīt nav ieteicams, ja vien, protams, jūsu veselība jums nav dārga.Salona filtra maiņa ir ārkārtīgi vienkārša darbība, kas prasa spēju strādāt ar skrūvgriezi. Ņemot vērā, ka mūsdienās var iegādāties filtrus, kas pasargā ne tikai no putekļiem, bet arī no nepatīkamu smaku iekļūšanas salonā, no domas to izmest būtu jāatsakās.
Šo nepietiekamās salona apsildes efektivitātes iemeslu var saukt par eksotisku, taču tas notiek, it īpaši vecākām automašīnām un transportlīdzekļiem, kas cietuši avārijā. Varat mēģināt novērst problēmu, uzstādot gaisa vadus to sākotnējā vietā un nostiprinot tos ar plastmasas skavām. Ja tas neizdodas, nomainiet tos ar jauniem.
Kā redzat, iemeslu, kāpēc Audi 80 B4 plīts slikti silda, ir patiešām daudz, un, ja nav ļoti specifisku simptomu, precīza cēloņa noteikšana var būt ļoti apgrūtinoša. Jebkurā gadījumā lielāko daļu problēmu var novērst pašu spēkiem, neapmeklējot servisu vai autoservisu.
Labākās cenas un nosacījumi jaunu automašīnu iegādei
No mana Audi 80 plīts tecēja, man bija kaut kas jādara... Bet šim nolūkam vispirms tas ir jānoņem. To izdarīt nav viegli, visa diena tika pavadīta pie procedūras.
Noderēja šāds rīks:
• Galva "24", liela poga;
• Galva "8.10", mazs kloķis, pagarinājums līdz tai ne mazāks par 10 cm;
Vispirms noņemam radio magnetofonu. Uzmanīgi noņemiet plīts vadības pogas, velkot tās pret sevi.
Atskrūvējiet pašvītņojošās skrūves zem kreisā un labā roktura un noņemiet dekoratīvo sloksni.
Tālāk, salonā, uzmanīgi pavelciet plīti pret sevi. Pēc tam atskrūvējam divas pašvītņojošas skrūves un, nospiežot divus fiksatorus, pavelkam pašu plīts radiatoru uz augšu.
Demontēts plīts radiators. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
Apkures sistēma parasti sabojājas spēcīga nolietojuma vai svešķermeņu pēkšņas iekļūšanas medus šūnās rezultātā. Mūsu administrācijas publicētais video ļaus jums iepazīties ar galvenajām plīts radiatora nomaiņas iespējām Audi 80.
Daudzi autovadītāji bieži uzdod jautājumu - ja manam Audi 80 sabojājas plīts, ko darīt - vai jums būs jāmaina vai jāatjauno iekārta? Prakse rāda, ka vairumā gadījumu bojājumi ir tik spēcīgi, ka parasts remonts ir neaizstājams. Tāpēc nekavējoties veiciet sarežģītu nomaiņu.
Pati par sevi sildītāja radiatora noņemšana ir vienkāršs, bet ilgstošs process, jo demontāžas laikā ir jāiznīcina liels skaits detaļu. Instrukcija izskatās šādi.
Ja apskates laikā tiek konstatēts caurdurts plīts radiators, tas tiek nomainīts pret jaunu. Lai pareizi nomainītu Audi 80 sildītāja radiatoru, nomainot sildītāju, ir jāpārbauda tā darbība. Lai to izdarītu, pievienojiet nepieciešamos savienotājus un noklikšķiniet uz visiem pieejamajiem režīmiem.
Ja esat ievērojis iepriekš sniegtos norādījumus, tagad mēs nomainām veco krāsns radiatoru pret jaunu un saliekam detaļas apgrieztā secībā.
Sveiki, dārgie emuāra my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/82 lasītāji! Ne tik sen es saskāros ar problēmu ar manu automašīnu. Audi 80 ieskrēja plīts. Salonā ielēja pusotru antifrīzu ... Problēmas. Tā kā bija jābrauc, tad krāsni kādu laiku noslīcināju, vienkārši no plīts radiatora noņemot caurules un savienojot tās kopā, izmantojot piemērotu caurules gabalu.
Tā kā man bija vienalga nomaiņa plīts audi 80 , tad nedēļas nogalē nolēmu izņemt plīts radiatoru un paskatīties, kas ar viņu noticis. Un tāpēc sāksim visu pēc kārtas. Darbam bija vajadzīgs neliels instrumentu komplekts, pareizāk sakot 8mm uzgriežņu atslēga un divi skrūvgrieži ar garu dzēlienu zem krusta un plakanu, 22 galvu ar pagarinātāju un uzgriežņu atslēgu. Es to izdarīju vieglāk, izmantojot Matrix piederumu un montāžas instrumentu komplektu. Es jums pateikšu labu komplektu. Es iesaku. Pirms darba uzsākšanas noteikti noņemiet pozitīvo spaili no akumulatora izejas.
Nu, sāksim Noņemiet stūri. Lai to izdarītu, uzmanīgi noņemiet signāla paneli no stūres.
Atvienojiet signāla vadu no stūres
Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina stūri, un noņemiet to
Mēs pievelkam divas pašvītņojošas skrūves un noņemam stūres statņa slēdža bloka augšējo vāku
Tālāk mēs atskrūvējam divas pašvītņojošas skrūves, kas nostiprina informācijas paneli.Mēs to izņemam un atvienojam divus savienotājus.
Mēs atskrūvējam sešstūra skrūvi caur caurumu apakšējā vākā un noņemam stūres statņa slēdža bloku, vienlaikus noņemot divus savienotājus.
Tagad mums ir jānoņem centrālā konsole. Mēs noņemam radio magnetofonu, pēc tam noņemam plīts vadības pogas. Noņemot, uzmanieties, lai tās nesalauztu. Lai to izdarītu, uzmanīgi velciet tos pret sevi, noskrūvējot tos ar skrūvgriezi. Atskrūvējiet divas pašvītņojošas skrūves zem galējiem rokturiem un noņemiet dekoratīvo sloksni.
Zem tā atskrūvējiet četras skrūves un divas skrūves, kas nostiprina pelnu trauku.
Tagad mums ir jānoņem plaukts zem vadītāja kājām un cimdu nodalījums blakus vadītāja sēdekļa kājām.
Mēs pārvietojam malā plastmasas vāku zem pelnu trauka un atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina konsoles vidu.
Mēs noņemam dekoratīvos aizbāžņus galvenās konsoles sānos un atskrūvējam skrūves
Tagad atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina viduskonsoli pie plīts. Tas atrodas cimdu nodalījuma sānos.
Atvienojiet šo savienotāju no vadītāja puses
Viegli pavelciet viduskonsoli, nedaudz paceļot to. Pa ceļam atvienojiet atlikušos savienotājus.
Mēs noņemam caurules no krāsnis dzinēja nodalījumā, ja vēl nav izņemts un iesprūdis kā es. Aizdedzes spoles zonā ir uz skrūves pieskrūvēts uzgrieznis ar lielu paplāksni - mēs to pievelkam. Zem tā, 15 centimetrus zemāk, tieši tāpat - noskrūvējiet.
Noņemam pasažiera tīrītāju. Noņemiet vāku, kas pārklāj plīts gaisa ieplūdes filtru. Noņemiet filtru un pašu filtra paliktni. Pēc tam atskrūvējiet divas tapas, kas nostiprina plīti pie korpusa. No pasažieru nodalījuma viegli velciet plīti uz sevi, kratot to no vienas puses uz otru. Izņemam plīts radiatoru un tā vietā liekam jaunu. Tad mēs saliekam apgrieztā secībā. Lasiet arī par plīts nomaiņu automašīnā Volkswagen Passat. Veiksmīga plīts nomaiņa!
PS. Ja jūsu automašīnas dzinējs ir sācis dārdot, jums palīdzēs pēcpārbaude pirms diagnostikas. Ja tas nepalīdz, tad automašīnu pašdiagnostika palīdzēs atrisināt problēmu. Lai diagnosticētu automašīnu, jums būs nepieciešams automašīnu diagnostikas aprīkojums.
Šeit ir viss, kas jāizjauc, lai tiktu pie plīts radiatora. Bet vispirms, tāpat kā gandrīz jebkurā remontā, automašīnas elektroiekārtu drošībai ir nepieciešams noņemt spaili no akumulatora.
Mēs turpinām noņemt stūri. Lai to izdarītu, uzmanīgi, bet pieliekot noteiktu piepūli, pavelciet katru no signāla paneļa stūriem.
Pēc tam atvienojam vadu, kas nāk pie stūres.
Mēs atskrūvējam un noņemam pašu stūri, iepriekš atzīmējot tā pozīciju uz vārpstas, izmantojot marķieri.
Noņemiet stūres slēdža bloka augšējo vāku, atskrūvējot divas pašvītņojošas skrūves.
Tālāk mēs atskrūvējam divas pašvītņojošas skrūves, kas nostiprina informācijas paneli. Mēs to uzmanīgi noņemam, vienlaikus atvienojot divus savienotājus katrā pusē.
Pēc tam nedaudz atlaidiet skrūvi caur ovālu caurumu stūres slēdža kārbas apakšējā vāka apakšā.
Tālāk mēs velkam slēdža bloku pret sevi, atvienojiet divus savienotājus. Tajā pašā laikā mēs noņemam aizdedzes slēdzenes gumijas spraudni.
Mēs turpinām noņemt centrālo paneli.
Vispirms noņemam radio magnetofonu. Uzmanīgi noņemiet plīts vadības pogas, velkot tās pret sevi.
Atskrūvējiet pašvītņojošās skrūves zem kreisā un labā roktura un noņemiet dekoratīvo sloksni.
Pēc tam atskrūvējiet vēl 4 pašvītņojošas skrūves, kas nostiprina plīts vadības bloku pie viduskonsoles. Mēs arī atskrūvējam 2 pašvītņojošās skrūves, kas nostiprina pelnu trauku.
Mēs turpinām noņemt plauktu zem vadītāja kājām. Lai to izdarītu, noņemiet sūkšanas rokturi (ja pieejams), nospiežot ar plānu skrūvgriezi no apakšas uz fiksatora, vienlaikus velkot sūkšanas rokturi uz sevi.
Tad mēs noņemam plauktu zem vadītāja kājām. Šeit viss ir vienkārši, mēs atskrūvējam visas skrūves un noņemam to.
Vēlams izņemt arī cimdu nodalījumu, bet es to nenovilku. Pēc tam uzmanīgi pārvietojiet plastmasas vāciņu apakšā zem pelnu trauka un atskrūvējiet divas skrūves katrā pusē.
Pēc tam uzmanīgi noņemiet 2 aizbāžņus abās galvenā paneļa pusēs un atskrūvējiet skrūves.
Pēc tam mēs atskrūvējam divus uzgriežņus, kas piestiprina plīti pie centrālā paneļa.Viens uzgrieznis cimdu nodalījuma pusē, otrs vadītāja pusē.
Atvienojiet vadītāja puses savienotāju.
Tad mēs uzmanīgi velkam paneli pret sevi, nedaudz paceļot to uz augšu. Pa ceļam atvienojot atlikušos savienotājus.
Tālāk mēs atvienojam sešus kanāla aizbīdņus un atskrūvējam divas pašvītņojošas skrūves apakšējā kanālā.
Pēc tam motora nodalījumā atskrūvējiet divus sildītāja stiprinājuma uzgriežņus. Neaizmirstiet atvienot šļūtenes no plīts radiatora.
Tālāk, salonā, uzmanīgi pavelciet plīti pret sevi. Pēc tam atskrūvējam divas pašvītņojošas skrūves un, nospiežot divus fiksatorus, pavelkam pašu plīts radiatoru uz augšu.
Pirms sildītāja radiatora izvilkšanas papildus būs jānoņem volāns no pārsega sāna un jāatskrūvē gaisa ieplūdes atvere.
Demontēts plīts radiators. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
No mana Audi 80 plīts tecēja, man bija kaut kas jādara... Bet šim nolūkam vispirms tas ir jānoņem. To izdarīt nav viegli, visa diena tika pavadīta pie procedūras.
Noderēja šāds rīks:
knaibles;
izolācijas lente;
galva "24", liela poga;
galva "8.10", mazs kloķis, pagarinājums līdz tai ne mazāks par 10 cm;
krustveida skrūvgriezis;
atslēga ir "plkst. 8.10".
Protams, vajadzīgs arī jauns sildītāja radiators. Oriģinālais radiators VAG 8D1 819 030 B maksās plus vai mīnus 7000 rubļu. Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Behr-Hella 8FH 351 311-421, Nissens 70224, Termal 110224BA un citu analogi. To izmaksas svārstās no 500 līdz 3500 rubļiem.
Lai automašīnas apkures sistēma darbotos normāli, ir jāuztur visu tās sastāvdaļu un mehānismu darba stāvoklis. Viena no tām ir radiatora ierīce. Ja šis elements neizdodas, vadītājs par to uzzinās, pirmo reizi ieslēdzot sildītāju. Kā nomainīt Audi 80 plīts radiatoru un kādos gadījumos tas ir nepieciešams - lasiet šajā rakstā.
Pēc kādām pazīmēm var noteikt, ka plīts Audi 80 B3, B4, Audi 100 C4 vai jebkura cita modeļa radiatoram nepieciešams remonts vai nomaiņa:
Noplūst dzesēšanas šķidrums. Šādā gadījumā plīts Audi 80 B4 var sabojāt radiatoru vai sabojāt caurules.
No pūtējiem izplūst auksts gaiss, kamēr sildītājs ir iestatīts uz sildīšanu.
Apkures sistēma uzsilst ilgu laiku pirms aukstuma pūšanas.
Audi 100 plīts radiatora nomaiņa nav īpaši viegls uzdevums, tā veikšanai būs nepieciešamas vairākas stundas brīva laika un visi nepieciešamie instrumenti. Attiecībā uz pēdējo jums būs jāsagatavo standarta atslēdznieku instrumenti, tostarp uzgriežņu atslēgas, knaibles, skrūvgrieži utt. Lai pareizi noņemtu sildītāja plīti, iesakām stingri ievērot visas instrukcijās norādītās darbības (video autors ir kanāls Masterskaya DU).
Tātad, kā nomainīt ierīci mājās:
Novērtējums kļūst pieejams pēc video nomas. Šī funkcija pašlaik nav pieejama. Lūdzu, pamēģiniet vēlreiz vēlāk. Plīts radiatora maiņa uz Audi 80 - Duration: 3:36 Auto remonts 26,751 views.
Auto remonts. Manam Audi 80 plīts tecēja, vajadzēja kaut ko darīt.Bet šim vispirms vajag izņemt. To izdarīt nav viegli, visa diena tika pavadīta pie procedūras.
Videoklipa apraksts. Auto remonts. Manam Audi 80 plīts tecēja, 1 gadu vajadzēja kaut ko darīt. AUDI 80 Home, Audi remonts, radiatoru maiņa.
Tad mēs saliekam apgrieztā secībā. Lieliska iespēja nodibināt jaunas attiecības ar turpinājumu reālajā dzīvē. Tagad atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina viduskonsoli pie plīts. Šeit viss ir vienkārši, mēs atskrūvējam visas skrūves un noņemam to.
Mēs velkam stūres statņa bloku pret sevi, atvienojam divus balto vadu savienotājus stūres statņa labajā un kreisajā pusē. Mēs izņemam pelnu trauku no pasažiera puses un zem tā atskrūvējam divas skrūves, šajā gadījumā vienu.
Zem kreisā un labā roktura atskrūvējiet divas skrūves un noņemiet plīts vadības paneļa pārklājumu. Radio zonā jums ir jāatskrūvē viena skrūve un divi mazi uzgriežņi kreisajā un labajā pusē. Viņi piestiprina gaisa vadus pie plīts. Atveram vadītāja un pasažiera durvis. Torpēdas galos katrā pusē ir divi spraudņi, mēs tos izņemam.
Sāksim āra darbus. Aizdedzes spoles zonā ir divi uzgriežņi ar lieliem uzgriežņiem.Viens augšā, otrs nedaudz zemāk.
Izņemam salona filtru, ja tāds ir. Mēs atskrūvējam divus uzgriežņus, kas nostiprina filtra tekni pie plīts kastes. Noņemam lentes skavas un izņemam kastīti. Lai plīts bloku noņemtu bez problēmām, vispirms ir jāizvelk ventilācijas kanāli, kas atrodas virs viduskonsoles, kur vēl nesen tika piestiprināts instrumentu panelis.
Pēc tam uzmanīgi pavelciet bloku pret sevi. Nav nepieciešams pielietot pārāk lielu spēku, pretējā gadījumā jūs varat kaut ko salauzt. No plīts pūš auksts gaiss. Mēs atskrūvējam divas skrūves tuneļa kreisajā un labajā pusē.
VIDEO
Andrejs
1 Ir nepieciešams savākt visu, kā tas bija. mikantara
Andrejs 43
Hamils
VANO
Andrejs 43 DnG
VANO
VANO
nē, tas noteikti ir no mucas antifrozes, kas tika izrāvis divās dienās, lai gan tas bija normāli un tagad tukšs Andrejs
Vano, plīts jāmaina protams, bet servisā neiet, daudz ņem uz maiņu jo grūti mainīt, labāk pašam.
VANO
mdaaaaaaaaaaaa. vilku puika
Man arī, piņķerējot gar plīts radiatoru, antifrīzs klusi samazinās, noņēmu plauktu no vadītāja puses, sataustīju grīdu, tur bija mitrs.
holod
tāpēc apvienojiet savus centienus Andrejs 43
Lēnām mainu sildītāja radiatoru, aiznesu uz Avtoclube uz Lomonosova 5, uz 1250 Nissens Denmark un veco noņēma, mans mīļais bija 90. gadā, izņēma plīti un apjuka, tik daudz atkritumu, putas uz vārstiem visa gumija ir sadalījusies, tagad visi gaisa vadi un galvenā daļa ir izmazgāti, viss ir kā jauns, bet es vilcinājos to izjaukt, pat aukstumā zem klajas debess, es arī tā daru pirmo reizi domāju, ka labāk visu apzināti darīt pa kluso, nevis steigā.
smertni4eg
Es pie -30 noņēmu pašreizējo plīti no simts VANO
vilku puika
Melns
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
mikantara
Melns
Šāda problēma visbiežāk atklājas, iestājoties aukstam laikam, kas sagādā zināmas neērtības gan vadītājam, gan salonā esošajiem pasažieriem. Neveiksmēm ir daudz iemeslu, taču lielāko daļu no tiem var novērst pašu spēkiem.
Tie izpaužas aukstā gaisa padevē pasažieru salonā, kad dzesēšanas šķidruma padeves vārsts uz sildītāja radiatoru ir pilnībā atvērts. Darbības traucējumus var aptuveni iedalīt šādos veidos:
Pilnīga siltā gaisa padeves pārtraukšana;
Plīts ventilators nedarbojas visos režīmos;
Salona apsildes sistēmas kļūme vienā no ventilatora ātruma slēdža pozīcijām.
Pirmkārt, jums jāpārliecinās, ka dzesēšanas šķidrums dzesēšanas sistēmā ir piepildīts līdz vajadzīgajam līmenim. Tās trūkums var neietekmēt dzesēšanas sistēmas darbību, un apkures nebūs. Ja ar līmeni viss ir normāli, tad plīts radiatora aizsērēšanas dēļ siltuma var nebūt. Tas var notikt, ja tiek izmantoti pulverveida preparāti, lai noslēgtu noplūdes dzesēšanas sistēmā.
Apkures problēmas var rasties gaisa bloķēšanas dēļ dzesēšanas sistēmā, kas var parādīties antifrīza nomaiņas vai papildināšanas laikā.Salonā būs arī vēss, kad gaisa pieeja plīts radiatoram būs aizvērta. Tas var notikt pēc kabeļa pārrāvuma, kas atver atloku, kā arī tad, kad ir aizsērējis salona filtrs.
Ja plīts ventilators nedarbojas visos režīmos, tas norāda, ka ir jāpārbauda elektromotora strāvas ķēdes drošinātājs. Tas ir F17 30 ampēru strāvai. Pirms tā nomaiņas jums jāpārbauda, vai ķēdē nav īssavienojuma, pretējā gadījumā tā atkal izdegs. Šādai pārbaudei ir nepieciešama mērīšanas ierīce. Šādai pārbaudei ir labi piemērots testeris vai multimetrs.
Elektromotors darbojas ar maksimālo ātrumu, kad tas ir ieslēgts tieši uz borta tīklu, un citās pozīcijās jauda tiek piegādāta caur papildu rezistoriem. Ja kāds no tiem neizdodas, slēdža pozīcijā, kur tas ir uzstādīts, nebūs apgriezienu. Visbiežāk tie neizdodas, ja ventilatora lāpstiņritenim ir papildu slodze. To var droši nomainīt ar stieples džemperi, taču šajā gadījumā elektromotora ātrums būs maksimāls. Ir zināmi bojājumi ventilatora ātruma slēdža kontaktu oksidācijas dēļ. Pēc radio noņemšanas kļūst iespējams piekļūt slēdzim.
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
70
