Plīts remonta procesā bieži tiek konstatēts amortizatoru pārklājošo materiālu ievērojams nodilums. Volkswagen Passat B3 plīts vārstu remonts sastāv no pārklājuma nomaiņas, kas samazina atstarpi starp atloku un plīti, vienlaikus saglabājot funkcionalitāti.
Nepareiza amortizatoru darbība traucē racionāli sadalīt gaisa plūsmas visā automašīnas salonā, samazinot lietošanas komfortu, dažkārt izraisot tādas nepatīkamas sekas kā saaukstēšanās kāju hipotermijas dēļ. Nepietiekama stikla pūšana var izraisīt aizsvīšanu, mitrums kondensēsies uz stikla, nevis tiks aiznests ar gaisa plūsmu.
Pirms sākat Passat B3 plīts amortizatoru remontu, jums ir jātiek pie tiem. Piekļuves plīts process ir diezgan laikietilpīgs, un tas ir pietiekami detalizēti aprakstīts raksts par plīts radiatora remontu.
Izņemot atlokus no plīts, varat sākt tos pārbaudīt.
Divi galvenie slāpētāja pārklājuma ienaidnieki ir berze pret sadales bloka korpusu un plūstošais dzesēšanas šķidrums. Kopā šie faktori pārklājumu pārvērš netīros lūžņos, kas rūpīgi jānoņem. Lai to izdarītu, slēģus var ievietot vannā ar acetonu vai citu šķīdinātāju un pēc tam noslaucīt vecā pārklājuma paliekas. Noslaukot tos sausus, varat sākt tos līmēt ar jaunu materiālu.
Nav vispārīgu ieteikumu materiāla un līmes izvēlei - tiek izmantoti dažādi siltumizolējoši un troksni izolējoši elastīgi mīkstie materiāli, tostarp uz līmējošās bāzes bāzes, līdz 3 mm biezi. No izvēlētā materiāla jums ir jāizgriež oderes gar atloku kontūru, izmantojot ērtu asmeni, piemēram, celtniecības nazi. Tikuši galā ar šo uzdevumu, varat sākt līmēt.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Līmēšanas metode jāizvēlas, ņemot vērā remontam pieejamo laiku - ātrākas metodes ir mazāk uzticamas un otrādi. Ja jums ir ļoti maz laika, varat izmantot abpusēju putu līmlenti, taču nebrīnieties, ja pēkšņi noplīsis paliktnis aizsprosto gaisa vadu. Populārajiem ātrās līmes zīmoliem, neskatoties uz to augsto uzticamību, ir viens būtisks trūkums - vairums materiālu, kas piemēroti amortizatoru pārklāšanai, var tikt sarūsēti ar gumijas līmes vai ciānakrilāta "superlīmes" šķīdinātāju, kas noniegs visas to pozitīvās īpašības. Ja jums ir pietiekami daudz laika, varat izmantot polivinila līmi, kas atrodama ar zīmolu "Dragon". Tā spirta bāze nerūsīs pārklājumu, bet tā pilnīgai sacietēšanai nepieciešama aptuveni diena.
Ja ir salūzis pats amortizatora korpuss, nav ieteicams mēģināt to atjaunot. Galīgā bojājuma gadījumā aizbīdņa fragmenti var sabojāt citas apkures sistēmas sastāvdaļas. Vieglāk un uzticamāk ir uzstādīt jaunus.
Visu sistēmas elementu savienošana
Daudzi autovadītāji sūdzas par strukturāli nodrošināto pastāvīgu gaisa plūsmu uz kājām. Amortizatoru vāka remonta procesā jūs varat tikt galā ar šo problēmu. Lai to izdarītu, atbilstošās vietās ar tiem pašiem materiāliem jāpielīmē plīts sadales bloka sienas, noblīvējot kontaktlīnijas.
Uz Volkswagen Passat b3 b4 plīts aizbīdņa remonts gaisa padevei radiatoram. Lai atrisinātu galveno problēmu.
plīts daļas izjaukšana, nenoņemot torpēdu, lai tiktu pie galvenajiem amortizatoriem, aizņem ne vairāk kā stundu. ...
kabeļu vadības ierīce amortizatoriem uz plīts korpusa Volkswagen Passat Golf Audi 80 paaudzes.
Apraksts, kā demontēt torpēdu un noņemt no tās plastmasas ziņojumu. !! (((atbalstiet kanālu Sat 4276 8550 1249 4981 izstrādē)))) !!
Video parāda, kā noņemt VW Passat 35i informācijas paneli. Izņemšana ir nepieciešama apkures vai gaisa kondicionēšanas remontam. Video instrukcija būs.
48. Gaisa vads "kājās" skats no aizmugures (380)
49. Gaisa vads "kājās" skats no apakšas (381)
"Starpfinišs" - plus 1 stunda 40 minūtes.
Tālāk mēs izjaucam atlokus (noraujam ar abpusēju lenti pielīmēto paralonu). Nomazgājam visu plastmasu. Izgatavojam no jauna atloku "aptinumu" no "oderes" laminātam ar biezumu 3mm. Ar platumu 1m, patēriņš
0,5 m. "Oderējums" uz metāla slēģa (izgatavots no "cinkota" 1mm biezumā) ir pielīmēts ar "Moment" līmi. Mēs regulējam izvirzītās daļas, lai samazinātu atstarpes (plus 5-7 mm no metāla slēģa izmēra). "Sadales bloka" salikšana apgrieztā secībā.
"Sadales bloka" izmaiņas. Pastāvīga inflācija (sakarā ar lielām spraugām amortizatoros) ir strukturāli nodrošināta visos režīmos. Kad nopirku auto, man nederēja "zemākās" temperatūras sensors "thermotronic", tāpēc elektronika uzskatīja, ka mašīnā ir karsts un "plīts" vienmēr dzenā aukstu gaisu. Arī slāpētājs “kājās” - “uz stikla” nedarbojās. Servisā liekas, ka kabelis tika noregulēts un kļuva vairāk vai mazāk normāls. Bet tomēr manas kājas vienmēr bija izpūstas ... kas beidzās ar 2 nedēļām slimnīcā. Pats dizains ir balstīts uz "pūšanu" pie kājām - VIENMĒR! Man tas nepatīk ... un es nolēmu to salabot, uzlīmējot papildu blīves, kā parādīts fotoattēlā (402)
Šeit ir parādīti atloki vadības bloka pozīcijā - "pēdās" (408)
Atloka spraugas "sejā" likvidēšana ir viena 3 mm bieza "oderes" slāņa uzlīmēšana uz "sadales bloka" sienas (starpība ir praktiski izvēlēta, paliek ne vairāk kā 0,5 mm). Un papildus uzlīmējam virsū vēl 2 kārtas (platums 12mm) no sienas līdz sienai un aizpildām malas zem tehnoloģiskajām plūdmaiņām (standarta amortizatora pieturas) (387)
Tagad atloks aizveras ļoti cieši. Kas bija vajadzīgs. Atloks "sejā" (375)
fotoattēlā ir iestatīts NEPAREIZI. Tas ir novietots, tikai ar roku, patiesībā tas pārvietojas tikai par 45 grādiem attiecībā pret savu "aizvērto stāvokli kājās"! PAREIZA atvērtā pozīcija (387)!
Parādīts pozīcijā - "garām plīts". Ja norauj korpusa "fiksatorus", tad pazūd redzamā sprauga starp korpusu un atloku. Amortizatora perforācija ir redzama caur "blīvi". Atloks "uz stikla" - "pie kājām" (389)
parādīts pozīcijā "kājās" (augšējā pozīcija). Dizaina atstarpe starp amortizatoru un korpusu ir aptuveni 3-5 mm, kas ir pietiekami pastāvīgam "triecienam" pa stiklu. Un šeit (390)
šis atloks atrodas pozīcijā - "uz stikla" (apakšējā pozīcija). Plūsmai "uz seju" jābūt pilnībā bloķētai ar torpēdas slāpētājiem.
Lai arī tas ir nedaudz ārpus tēmas ..., bet lai tas ir šeit, jo tas, kaut arī netieši, attiecas uz - plīti. Tas ir ventilatora gliemezis un pats ventilators. Ventilators tiek noņemts no gliemežnīcas, paceļot antenas un pagriežot ventilatora korpusu pulksteņrādītāja virzienā (5-10 grādi) attiecībā pret gliemežnīcu (392).
Ventilators un gliemezis atsevišķi (393)
Noņemot, mēs redzam DAUDZ uzkrāto putekļu uz visām ventilatora virsmām. Ja nepieciešams, ventilatoru var noņemt, "neizraisot iznīcināšanu" automašīnā ...
"Starpfinišs" - plus 8 stundas.
Tagad sēžu un gaidu jaunu radiatoru krāsniņai - Behr, kam trešdien-ceturtdien jāpienāk Exist. Turpmāka apdares montāža, manuprāt, nedrīkst aizņemt vairāk par 3-4 stundām. B4 salona filtram vajadzētu saņemt 2 nedēļu laikā. Paskatīsimies, cik daudz iespējams to uzpotēt. Teorētiski transplantācija ir iespējama, jo gan B3, gan B4 ir viens un tas pats kanāls (daļas numurs - 893.819.015B). Un salona filtra korpusam vajadzētu sēdēt uz tām pašām skrūvēm un piestiprināt ar skavām.
Te pienāca pirmdienas vakars... un pārsteidzošā kārtā no "Exist" atnāca paziņojums, ka ir atnācis pasūtītais plīts radiators (pārsteidzoši, tas atnāca 2 dienas pirms grafika). Pasūtīja "Behr" ..., atnāca - "Behr" iepakojumā "Hella" (382)
Iepakojums ir ciets, iekšpusē pildīts polietilēns ar lieliem "gaisa spilveniem" (nevis klasiskais iepakojums "pūtīte" - "klikšķis") un papildus divas pašlīmējošās putu lentes (ar pusotru malu) . Šeit ir vecais oriģinālais (pa kreisi) un jaunais (pa labi) (383)
Uzmanīgi ieskatoties, var redzēt, ka uz jaunā radiatora ir uzstādītas plāksnes - retāk. Nebiju pārāk slinks un saskaitīju: vecie - 295, jaunie - 225 ieraksti. Nāks ziema, uzzināsim kā iesils. No "jambām" jaunais radiators neiederējās savā šūnā (2mm augstāk). Labi, ka no tā noņemts "apakšējais kauss", kas tika pārveidots, nogriežot 3mm. Tas, lai vēlāk, odere derēs. Viss ir nogriezts pa perimetru, iekšējie balsti un pārsedzes (384)
Ir tāda plaisa (tas ir tas, kas mums vajadzīgs), jo "stikls" karājas uz standarta "fiksatoriem" (385)
Šeit ir vēl viens skats uz "tasi" un radiatora cauruli (396)
Automašīnas priekšējā paneļa noņemšana ir darbietilpīga un laikietilpīga. Šajā rakstā, izmantojot Volkswagen Passat piemēru, tiks parādīts, kā un ar ko tieši, nenoņemot torpēdu, salīmēt mašīnas plīts atlokus.
Mēs izjaucam torpēdas paliktni ("bārdu") - atskrūvējiet visas skrūves un noņemiet to.
Tiek noņemts augšējais un apakšējais cimdu nodalījums, radio magnetofons un deflektori.
Centrālais gaisa vads ir izvilkts - to notur divi aizbīdņi, kas ir jānorauj un jānoņem.
Lai priekšējais panelis netraucētu sasniegt gaisa kanālu, atskrūvējiet vienu no divām galvenajām skrūvēm un nedaudz pavelciet to uz sevi.
Pēc šīs procedūras atloki jau ir redzami, un tos var līmēt. Pūšanas virziens un karstā/aukstā gaisa aizbīdnis ir salīmēti.
Uz Volkswagen Passat b3 b4 plīts aizbīdņa remonts gaisa padevei radiatoram. Lai atrisinātu galveno problēmu "plīts nekarst, gaiss knapi pūš" nenoņemot torpēdu - (instrumentu paneļi) šī remonta metode ir piemērota automašīnām Audi 80 b3 b4 Volkswagen Golf 3
plīts daļas izjaukšana, nenoņemot torpēdu, lai tiktu pie galvenajiem amortizatoriem, aizņem ne vairāk kā stundu. !! (((atbalstiet kanālu Sat 4276 8550 1249 4981 izstrādē)))) !!
Abonējiet telegrammas kanālu: personālajam datoram: mobilajām ierīcēm: @ PassatB3ManualClub Vai plīts slikti uzsilst? Ko darīt? Viens no iemesliem var būt necaurlaidīgi amortizatori! Volkswagen Passat b3 b4 tā notiek. )) Slikta apkures krāsns? Ko darīt? Viens no iemesliem var būt necaurlaidīgi slēģi! Folkwagens tirdzniecības vējā b3 b4 tā notiek. )) Slikti silda preču zīme b3
Viss ir vienkārši un nav dārgi. Ja kāds ir konkrētāks, tad palīdzēšu, cik varēšu. Aizmirsu pievienot. Skalojot ar citronskābi, spainī ir nepieciešams liels katls.
AUTOMĀTISKĀS DTOZH REMONTA VIETAS var atrast šeit https://ali.pub/hdnfk DTOZH https://ali.pub/2mj8f mans jaunais kanāls, kā pārbaudīt amortizatora pārslēgšanu ziemas vasarā. vw passat b3. vienreizēja iesmidzināšana Dzinējs ABS 1991 amortizatorā ziemas vasarā. Abonējiet kanālu, skatieties jaunāko video
iedvesmojoties skatoties Igora Graka kanālu, bet motora parametrus pēc šīs pārskatīšanas
video tiem, kam mašīnai ir atslēgu kaudze un katru reizi, kad viņi nav pieraduši, ir jāpaņem atslēga uz slēdzenēm, lai atvērtu mašīnu un izbrauktu :-) video par Volkswagen Passat b3 piemēru
AUTOMĀTISKĀ REMONTA VIETA mans jaunais kanāls, mainot antifrīzu vai remontējot, reizēm sistēmā ir gaisa aizslēgs, no tā ir viegli izvairīties uz abs dzinēja un tamlīdzīgi, var vienkārši noņemt vienu cauruli no plīts un iepildīt antifrīzu līdz plīts kontaktligzdā parādās antifrīzs. Noskatieties video, kā izvairīties no gaisa slūžas, kā novērst gaisa slūžu.
Abonējiet telegrammas kanālu: personālajam datoram: mobilajām ierīcēm: @ PassatB3ManualClub To automašīnu saraksts, no kurām ir piemēroti plastmasas (balti) durvju rokturu skavas + izstrādājuma numurs): 357837242 VAG, durvju roktura klipsis uz SEAT Alhambra, Cordoba Vario, II, II, Ibiza, III, Inca, Toledo, VW Caddy II, Colf III Cabriolet, IV, Golf III, Variant, Passat B3 / B4, Polo III Classic, Variant, -99, 99-, Sharan I un Vento. Ja durvis uz volkswaven passat b3 tev slikti atveras, tad šis video ir priekš tevis! Kā salabot Passat B3 durvju rokturi? Šajā video nav atbildes)) Šajā video jūs varat redzēt vienu no iespējām, kā pielāgot durvju rokturi PASSAT B3! Ako nepušķos Volkswaven Passat B3 vārtus, onda ovaј video јe priekš jums! Kā un kā es varu novērst Passat B3 zemestrīci? Kopumā nav vienošanās)) Kopumā jūs varat redzēt vienu nepāra variantu, jā, pakariet loku Passat B3! SLEPENU DURVJU ROKTURU IESTATĪŠANA 100% rezultāts! Tajne ustawienia klamki passat b3 b4
Labs diennakts laiks))) Šajā numurā mēs runāsim par to, kāpēc jūsu automašīnā esošā plīts slikti silda) Lai visiem jauka skatīšanās)) Saite uz GarageTeam69 grupu: Saite uz TverGarage lapu:
Mitsubishi airtrack outlander. Plīts pūš aukstu gaisu 60-80 grādu temperatūrā, bet izslēgt to nevar,
Uzmanību! Autoservisu tīkls par izdevīgām cenām. Izliekuma pārbaude ir BEZMAKSAS! Nav rindu! Remonts tajā pašā dienā!
Lejupielādēt/drukāt tēmu Lejupielādējiet motīvu dažādos formātos vai skatiet motīva drukājamu versiju.
